マルコス・アンブローズ

マルコス・アンブローズ
2012年ラスベガス・モーター・スピードウェイでのアンブローズ
国籍	オーストラリア
生まれる	(1976-09-01) 1976年9月1日（48歳）オーストラリア 、タスマニア州ローンセストン
選手権	1999年ヨーロッパフォーミュラフォードチャンピオン 2003年、2004年V8スーパーカーチャンピオン
スーパーカー選手権のキャリア
車のナンバー	17
現在のチーム	DJR チームペンスキー
選手権	2 ( 2003、2004 )
レース	147
勝利	28
表彰台	66
ポールポジション	18
NASCAR カップシリーズキャリア
7年間で227レース開催
2014年の順位	23日
最高の仕上がり	第18回（2009年、2012年）
最初のレース	2008 トヨタ/セーブマート 350 (ソノマ)
最後のレース	2014 フォード エコブースト 400 (ホームステッド)
初勝利	2011 Heluva Good! サワークリームディップ at The Glen (ワトキンスグレン)
最後の勝利	2012 フィンガー レイクス 355 アット ザ グレン(ワトキンス グレン)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 46 3
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
7年間で77レース開催
2014年の順位	85番目
最高の仕上がり	第8回（2007年）
最初のレース	2007 オービッツ 300 (デイトナ)
最後のレース	2014 ジッポー 200 アット ザ グレン(ワトキンス グレン)
初勝利	2008 ジッポー 200 アット ザ グレン(ワトキンス グレン)
最後の勝利	2014 ジッポー 200 アット ザ グレン(ワトキンス グレン)
勝利 トップ10 ポーランド人 5 18 4
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
1年間で22レース開催
最高の仕上がり	21日（2006年）
最初のレース	2006 クローガー 250 (マーティンズビル)
最後のレース	2006 フォード 200 (ホームステッド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 4 1
統計は2014年11月16日現在のものです。

マルコス・ロス・アンブローズ（1976年9月1日生まれ）^[1]は、オーストラリアの元レーシングドライバーであり、現在はギャリー・ロジャース・モータースポーツ競技ディレクターを務めている。 2003年と2004年にオーストラリアV8スーパーカー・シリーズのチャンピオンを獲得した。

2006年、アンブローズはNASCARでのレースを追求するためにアメリカに移住し、クラフツマン・トラック・シリーズから始めました。 2007年にはネイションワイド・シリーズに昇格し、 ^[2] 2008年にはスプリント・カップ・シリーズに進出しました。彼はNASCARではワトキンス・グレン・インターナショナルで合計6回のレースに勝利したことで知られています。スプリント・カップ・シリーズでは2011年と2012年にグレンで優勝し、ネイションワイド・シリーズでは2008年、2009年、2010年、2014年にグレンで優勝しました。彼はNASCARの最高レベルで優勝した最初のオーストラリア人ドライバーです。

アンブローズは、オーストラリアのタスマニア州ローンセストンで、同じくレーシングドライバーのロス・アンブローズの息子として育ち、スコッチ・オークバーン・カレッジで教育を受けた。10歳でカートレースを始めた。タスマニア州ジュニアカート選手権で4回優勝し、 1995年にはニューサウスウェールズ州ダボサーキットのクラブマンヘビークラスでオーストラリアカートチャンピオンになった。 1996年にはフォーミュラフォードに進出。1997年にはオーストラリアフォーミュラフォード選手権で2位になった。

1998年、アンブローズはF1を目指してヨーロッパへ移り、1998年と1999年にイギリス・フォーミュラ・フォードに参戦。1999年、ヨーロッパ・フォーミュラ・フォード選手権で優勝。2000年、フランス・フォーミュラ3選手権でシーズンをスタートし、シーズン途中でイギリス・フォーミュラ3選手権に転向。

2000年末、アンブローズはヨーロッパでレースを続ける予算がなくなり、オーストラリアに戻りました。2000年10月、彼はゴールドコースト・インディ300で開催されたヤングガンズ招待レースに出場するよう招待されました。アンブローズはホンダのロードカー に乗った多くの若いドライバーを相手に勝利しました。

彼はまた、1996年にイギリスのドニントンパークで開催されたEFDAネーションズカップでオーストラリア代表として出場した。

2001 年、アンブローズはストーン ブラザーズ レーシングと契約し、フォード ファルコン AU をドライブしました。アンブローズはオーストラリア グランプリのサポート レースでデビュー戦で予選ポールを獲得し、スーパーカー チャンピオンシップの世界を驚かせました。彼は第 3 ラウンドのイースタン クリーク、第 9 ラウンドのクイーンズランド レースウェイ、そして第 11 ラウンドのバサースト 1000 でも再びポールポジションを獲得し、バサースト 1000では1987 年以来初めて新人としてポールポジションを獲得しました。

アンブローズはチャンピオンシップで8位に終わり、ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。彼はシーズン第4ラウンドのヒドゥン・バレー・レースウェイで優勝したが、そのラウンドの3レースで優勝することはなかった。^[3]

2002年、アンブローズはフィリップアイランドでポールポジションを獲得してシーズンをスタートし、第1戦でデビュー戦優勝を記録しました。最終的には、サンダウンでの最終ラウンドでの優勝を含め、チャンピオンシップで3位を獲得しました。

アンブローズは新しいファルコン BAでクリプサル 500の初戦で勝利し、フォード チームに2003 年シーズンの素晴らしいスタートをもたらしました。その後、イースタン クリークで 3 度目の優勝を果たしました。2003 V8 スーパーカー シリーズ 13 ラウンドを終えたアンブローズは、2 位に 102 ポイント差をつけてドライバーズ シリーズ トロフィーを授与されました。

2004年、アンブローズは3回のポールポジションと5回の優勝を獲得し、イースタンクリークでの最終ラウンドに事実上無敵のリードで臨んだ。最終的に彼は開幕の土曜夜のレースで2度目のチャンピオンシップを獲得し、その後ピルテック・ファルコンで記録破りのスタイルでラウンドを制覇した。チームメイトのラッセル・インガルはチャンピオンシップで2位となり、ストーン・ブラザーズ・レーシングは1-2クイネラフィニッシュを飾った。シーズン後半は、ゴールドコーストでのレース後にアンブローズが故意にケリーのブレーキを踏んだとみられるアンブローズとリック・ケリーの口論がハイライトとなり、アンブローズは不注意運転で1万ドルの罰金を科せられた。^[4]

アンブローズは2003年と2004年に名誉あるバリー・シーン賞を受賞した。 ^[5]

アンブローズは2005年、アデレードでの開幕戦を完勝でスタートさせた。彼はチャンピオンシップ首位を維持し、チャンピオンシップ優勝に近づいたが、第10ラウンドのバサースト1000でレース終盤にザ・カッティングに近づいたグレッグ・マーフィーと物議を醸すクラッシュに巻き込まれた。2人のドライバーは退場し、ファンの拍手の中口論となった。2人ともお互いに激怒し、^[6]クラッシュ後に激しい言葉を交わした。マーフィーは「彼は誰もが知っているエゴの問題を抱えていて、それがまた醜い頭をもたげてきた。私は我慢できない」と語った。^[6]アンブローズはレース終了後、タイトル獲得の望みを胸に次のように語った。

グレッグはおそらく私を責めるだろう。なぜなら、彼はこうした事件について自分以外の全員を責める傾向があるからだ。私はすでに彼を99%追い抜いていたことを知っていた。私は彼に車1台分半の余裕を与えて、2台並んでカッティングに突入したが、私は完全に追い抜かれた。

— マルコス・アンブローズ、バサースト2005後のテレビインタビューにて

このクラッシュとサーファーズパラダイスストリートサーキットでの不振が重なり、アンブローズは3年連続のタイトルを失ったと言える。その後、彼はチームメイトのラッセル・インガルのタイトル獲得をサポートし、2人はフォードとストーンブラザーズレーシングがドライバー、チーム、メーカーのチャンピオンシップを獲得するのを助けた。アンブローズは、インガルとフォードの同僚ドライバー、クレイグ・ロウンズに次いでチャンピオンシップ3位となった。

2014年9月、アンブローズがV8スーパーカーに復帰し、DJRチームペンスキーでフォードファルコンFG Xでレースに出場することが発表された。DJRチームペンスキーはNASCARのオーナー、ロジャー・ペンスキーが結成したもので、ロジャーはチームペンスキーの組織を拡大してオーストラリアでチームを立ち上げることに興味を持っていたため、ディック・ジョンソン・レーシングと合併してDJRチームペンスキーとなった。

アンブローズは2015年にスタートしました。^[7]彼は2014年シーズンの最終ラウンドでデビューし、^[8] #66 XboxスポンサーのFGファルコンを運転しました。

2015年シーズンは、すべてのレースで最後尾からのスタートとなり、低調なスタートとなった。最高成績は、アデレードのクリプサル500の第3レースで12位となった。

2015年3月、アンブローズはV8スーパーカーレースでの練習を強化するためにDJRチームペンスキーを一時離れ、スコット・パイに交代した。^[9]彼はパイの2番目のドライバーとして3ラウンドのピルテック耐久カップに復帰し、サーファーズパラダイスレース1で8位を獲得した。

アンブローズは2016年にフルシーズンドライバーとして復帰しなかった。

2017年のインタビューで、突然の引退から2年後、Motorsport.comの記者がローンセストン近郊の新築ロッジで、V8スーパーカーからの衝撃的な引退についてアンブローズにインタビューした。インタビューでアンブローズは、最終的な理由は「自分の時間が尽きた」ことであり、わずか2レースで車から身を引く決断を下したのは「チームを第一に考えた」ためだと語った。^{[10] [11]}

インタビューでアンブローズは、「ロジャー、チーム・ペンスキー、ディックとの契約は、1年半前に実際に策定された。『もし君がそんなことをしたら、ロジャー、君のために運転したいよ』と会話が起こり、それで終わりにした。そして1年半後に電話がかかってきて、契約が決まった。『やばい、今、これが本当にやるべきことなのか？ だって、アメリカでの生活にかなり疲れてくたびれているんだから』と思った。それが正しいと思ったし、帰国すれば自然に解決するだろうと思った。そして、当時のDJRの状況は、移行期にあり、今もそうだが、レースごとにどんどん良くなってきていて、進歩は見られるが、時間がかかる。それは分かっていた。だから戻ってきて、NASCARから現代のV8に適応するのに苦労し、テストの制限があり、タイヤは硬く、アメリカで混乱して疲れていた…そしてそして、「くそっ、この状況から抜け出すには3年かかるぞ、この穴から抜け出すには」と悟った。そして、私は、チームが今いる段階において、自分は適任ではないと気づいた。私はその場を立ち去る必要がある。そして、私はそうしました。」^[10]

Motorsport.comの同じ記者とのインタビューで、ロジャー・ペンスキーは「それは彼が下した決断であり、我々は彼を支持した。彼はそれを非常に丁寧に扱い、正直に言って私は彼を尊敬している。 1992年にリック・メアーズが私に、必要なほど全力を尽くす気力はもう残っていない、もう先に進む時だと言ったときのことを思い出した。マルコスはそうは言わなかったが、彼はスポーツが先に進んでおり、おそらく彼は私たちが必要とする長期的なコミットメントを果たすことができなかったと認識していた」と語った。^[11]

アンブローズはイースターの週末に開催されるバサースト・モーター・フェスティバルの一環である2023年バサースト6時間レースで短期間レースに復帰した。彼はジョージ・ミーデッケとティム・ブルックと共にナンバー33のフォード・マスタングでコ・ドライバーとしてレースに出場した。^[12]彼はレース開始から2時間後にマスタングの10速オートマチックトランスミッションが故障したためレースからリタイアした。 ^[13]

2005 年の最初の V8 スーパーカー レースで、アンブローズは土曜日の朝に記者会見を開き、トップ スタッフとファンに向けて、2005 年シーズンの終わりに V8 スーパーカーを離れ、NASCAR でキャリアを積むことを発表しました。

2005年、アンブローズはNASCARで競う契約を結び、フォード・モーター社はアンブローズのキャリアをスタートさせるため、2006年にウッド・ブラザーズ/JTGレーシングから米国海外のNASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズへの参加契約を結んだ。しかし、アンブローズは2006年シーズンの途中まで待たなければならなかった。NASCARは、中速から高速のオーバルで開催されるNCTSの最初の3レースへの出場をアンブローズに許可せず、ウッド・ブラザーズ/JTGレーシングの仲間のドライバー、ボビー・イースト同様、アンブローズはより高速のレースへの出場を許可されなかった。アンブローズは2006年4月1日、マーティンズビル・スピードウェイで開催されたクローガー250でトラック・シリーズにデビューし、予選20位で、目の前で起こった事故に巻き込まれて33位でフィニッシュした。^[14]

アンブローズは、1990年のディック・ジョンソン、 90年代半ばの オーストラリアを拠点とするニュージーランド人ジム・リチャーズ以来、NASCAR公認イベントで活躍する初の著名なオーストラリア人ドライバーである。

アンブローズは、2006年7月2日にカンザススピードウェイで開催されたオライリーオートパーツ250で3位に入り、歴史を作った。これは、1999年6月26日にワトキンスグレンのロードコースで優勝したカナダ人のロン・フェローズ以来、アメリカ人以外のドライバーがトラックシリーズのイベントでトップ5に入った初めてのことだった。彼はまた、最初の数周でリードを取り、キャンピングワールドトラックシリーズの競技でラップをリードした最初のオーストラリア人となった。翌週、彼はケンタッキースピードウェイで開催されたビルトフォードタフ225で初のポールポジションを獲得し、^[15]さらに歴史を作り、レース自体でも最多ラップをリードしたが、19位で終わった。^[16]アンブローズは、ナッシュビルスーパースピードウェイで開催されたトヨタタンドラ200で、予選11位の後、3位で終わった。

アンブローズはチャンピオンシップポイントで最高19位に達したが^[17]、シーズン最初の3レースを欠場したにもかかわらず、総合21位、ルーキーオブザイヤーの順位で3位でシーズンを終えた。 ^[2]

2007年、アンブローズはNASCARネイションワイド・シリーズにステップアップし、ウッド・ブラザーズ/JTGレーシングが擁する59号車キングスフォード・フォード・フュージョンを運転した。2007年シーズンの最初の2レースでは、これまで一度もレースを経験したことのないコースで、リードラップの16位と25位でフィニッシュした。シーズン3戦目のテルセル・モトローラ・メキシコ200では、アンブローズはレースの最後の数周でいくつかのポジションを上げ、当時のキャリア最高となる8位でフィニッシュした。メキシコシティでの8位フィニッシュに続き、ラスベガスでのサムズタウン300でもトップ10入りを果たし、10位でフィニッシュした。5月のドーバーでは3位からスタートし、ネイションワイド・シリーズではキャリア最高となる6位を記録した。

2007年、モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたNAPAオートパーツ200ネイションワイド・シリーズのレースでは、アンブローズは37周にわたってリードし、その日の圧倒的なドライバーだった。コーション期間が終了した後、アンブローズの後ろには、スプリントカップの常連でダカール・ラリーのレーサーとしても知られるロビー・ゴードンがいた。ターン3で、ゴードンはアンブローズを追い抜くことに成功し、その後イエローフラッグが出された。次のコーナーで、アンブローズはゴードンの車の左後部に衝突し、イエローフラッグが出ている最中にゴードンをスピンさせた。後方で大きなクラッシュが発生したため早めにコーションが出されていたため、ゴードンはアンブローズの後ろに戻った。コーション中、NASCARの役員は、コーションの瞬間、アンブローズが実際にリードしていたと宣言し（ビデオ映像ではそうではないように見えたが）、ゴードンはスピン後にレーストラックの真ん中で停止することで慎重なペースを維持していなかったと述べた。そのため、オフィシャルはゴードンに次の再スタートのために14位に戻るよう命じたが、彼は拒否したため、その後ブラックフラッグが提示された。残り2周で再スタートしたとき、ゴードンはターン2で故意にアンブローズの後ろに衝突し、彼をスピンさせた。勝利は逃したものの、アンブローズは順位を落としたものの、7位でフィニッシュするまで回復した。この事件の後、ゴードンは謝罪し、ワトキンスグレンロードレースにゴードンのNo.77キャンピングワールドフォードフュージョンで参加するという形でアンブローズに和解の申し出をした。しかし、予選は雨で中止となり、フィールドはオーナーのポイントで設定されたため、No.77はレースに出場できなかった。^[18]

9月、アンブローズは77号車を運転する2度目の機会を逃した。妻のソニアがドーバーでのカップレースと同じ日に娘のアデレードを出産したためである。アンブローズは2007年シーズンをポイントランキング8位で終えた。これはカップシリーズに出場していないドライバーの中では最高位であり、ルーキーオブザイヤーランキングではデビッド・ラガンに次ぐ2位であった。2008年4月20日日曜日、アンブローズはメキシコのブッシュシリーズイベントでボリス・サイードとのレース事故に巻き込まれた。アンブローズは、ロードコーススペシャリストのサイードの「後ろに突っ込んだ」ことでサイードをクラッシュさせ、サイードが常にトップ10でフィニッシュしているレースでのチャンスを台無しにしたことを認めた。レース後、サイードはアンブローズに腹を立てたわけではなく、（アンブローズの）クルーチーフであるゲイリー・コグズウェルに謝りたいと言った。なぜなら、そのせいで「車を失う」ことになるからだ。これは、次に2人がNASCARのトラックで一緒に走ったときには、サイードが故意にアンブローズをクラッシュさせるつもりであることを示唆している。NASCARは、ボリスがただ逃げ出したことでクラッシュしただけだと述べ、アンブローズはその後何度も公の場で謝罪したが、サイードはアンブローズへの脅迫を撤回せず、ある時点では謝罪せず「（アンブローズの）尻を叩く」ことを好むと示唆した。^[19]

しかし、その年の後半、ワトキンス・グレンでアンブローズがNBNSレースをリードしていたとき、最後の5周で彼はトップに立ち、残り2周で周回遅れのボリス・サイードのバンパーの後ろを走った。アンブローズのクルーチーフ、ゲイリー・コグズウェルは、メキシコシティの後もサイードが彼らに対して恨みを持っていると信じ、アンブローズにサイードを追い抜かないように命じた。ファン、アンブローズ、彼のチーム、そして他のNASCARドライバーたちは、アンブローズが後にレースに勝つ前にボリス・サイードが復讐をしなかったことに驚いた。今日までサイードは、良いチャンスがあったときにアンブローズをクラッシュさせなかった理由を説明しておらず、サイードが復讐を果たさなかった理由もまだ不明である。^[20]

2008年シーズンの前に、ウッド・ブラザーズ・レーシングとJTGレーシングは2つのチームに分裂した。^{[21]アンブローズは2008年の}スプリントカップ競技で両チームをドライブする予定だった。彼はウッド・ブラザーズでNo.21の車で12レース、JTGレーシングでNo.47の車でさらに4レースを走る予定だった。しかし、さまざまな問題により、予定されていた16レースのうち11レースしか走れなかった。彼はインフィニオンでのトヨタ・セーブ・マート350で好成績を収め、47人のドライバー中7位で予選を通過し、トップ3を走っていたが、彼のNo.21は有名なターン11のヘアピンでスピンしてトランスミッションを壊し、43台のフィールドで残念な42位で終わった。彼はニューハンプシャーのレノックス・インダストリアル・ツールズ301で2度目のスプリントカップ出場を試みたものの、45台中45台で予選落ちとなった。再び43台が出場し、再び彼は21台目の予選通過を目指した。^{[22] [23]}彼はまた、ネイションワイド・シリーズの全日程を走行した。

彼は2008年のNAPAオートパーツ200で優勝寸前で、2007年のように再び圧倒的な強さを見せたが、雷雨でコースが荒れたため、アンブローズはピットストップのために減速しようとした。しかし、彼の車はピットロードをあまりにも速く滑り、水のために止まることができず、通過ペナルティでブラックフラッグを受けた。最終結果では、レース優勝者のロン・フェローズに次ぐ3位となった。

2008年7月15日、アンブローズはブラッド・ドーハティとの新しいパートナーシップの下、JTGレーシングで2009年のカップ全日程を走ることが発表された。チームはJTGドーハティ・レーシングに改名された。^[24]

アンブローズは、前週のモントリオールでの悔しい思いの後、2008年8月9日にワトキンス・グレンで開催されたジッポー200でネイションワイド・シリーズ初優勝を果たした（上記参照）。翌日、彼はグレンでのセンチュリオン・ボートで43位からスタートし、優勝者のカイル・ブッシュとトニー・スチュワートに次ぐ3位でフィニッシュした。

アンブローズはマイケル・ウォルトリップ・レーシングおよびトヨタ・レーシング・デベロップメントと技術提携を結んだ後、2009年のNASCARスプリントカップシリーズでNo.47トヨタをドライブした。 [ ^25]アンブローズはNASCARがMWRのカーナンバーをNo.00からNo.47に変更することに同意した後、2008年のスプリントカップシリーズの最後の4レースをNo.47トヨタでドライブした。^[26]アンブローズはトップ35のNo.47でホームステッドに入り、キャリアで初めてスタートが保証された。しかし、ホームステッドでの悪いフィニッシュによりチームはトップ35から外れたため、アンブローズは2009年の最初の5レースで時間通りに予選を通過する必要があった。最終的に、いくつかのチームが合併した後、チームはトップ35免除を獲得した。アンブローズは2008年に11レースに出場したため、2009年の新人王の候補にはなれない。アンブローズは2009年のフードシティ500で、残り約100周（50マイル）でシリンダーを失ったにもかかわらず10位でフィニッシュした。アンブローズはシーズン前半でさらに4つの順位を獲得し、このトップ10フィニッシュを裏付けた。アンブローズはワトキンスグレンでネイションワイドシリーズ2連勝を果たした。これはカイル・ブッシュを抑えての2年ぶりの勝利だった。続いてグレンでのスプリントカップレースで2位を獲得した。翌週、アンブローズはモントリオールでのネイションワイドレースを圧倒したが、最終ラップで縁石を高く飛び越えたためカール・エドワーズに追い抜かれ、カール・エドワーズが彼を抜いて優勝した。アンブローズは2009年のシャーピー500でトップ10フィニッシュを果たした。アンブローズは残り100周を切った時点で1周遅れの状態から猛烈な追い上げを見せ、カイル・ブッシュとマーク・マーティンに次ぐ3位でフィニッシュした。

2010年シーズンはアンブローズにとって数え切れないほどのトラブルの年だった。エンジントラブル、不運なクラッシュ、ピットロードのトラブルが彼のレースシーズンを悩ませた。しかし、ザ・グレンのジッポ200では、アンブローズはジョーイ・ロガーノとケビン・ハーヴィックを抑えてワトキンス・グレン3連勝を果たした。この勝利以来、彼は調子を上げ始め、アトランタではトップ10、リッチモンドではトップ5を記録した。ソノマのトヨタ/セーブマート350では、アンブローズは35周をリードし、ジミー・ジョンソンに10秒のリードを保った。彼のリードは104周目のコーションによって消え去った。コーション中、アンブローズは燃料を節約するために車のエンジンを切ったが、再始動することができなかった。その結果、アンブローズは元のポジションに戻ろうとしたが、コーション中に特定の速度を維持できなかったため再スタートで7位に落ちざるを得なくなり、^[27] 6位でフィニッシュした。レース後、アンブローズは「私はレースをリードしていたが、エンジンを少し始動させるのに苦労したので、NASCARがそれを指示した。私は燃料を節約しようとしていたが、エンジンが停止した。エンジンは本来あるべきように始動しなかった。私は走行を止めなかったが、仕方がない」と述べた。^[28]

アンブローズは2010年8月17日、リチャード・ペティ・モータースポーツと複数年契約を結び、#9 スタンレー/デウォルト・パワーツールズ・フォード・フュージョンを運転すると発表した。デイトナ500でチームとの最初のレースで、周回29の第3ターンで15台の車が絡むクラッシュで競争から脱落し、37位でフィニッシュした。しかし、彼はレースを完走した。彼はその後、フェニックスでトップ10圏内を走る印象的なレースをした。8月、アンブローズは8月15日、ザ・グレンにて雨で遅れたヘルヴァ・グッド! サワークリーム・ディップで優勝し、残り2周でブラッド・ケセロウスキーとカイル・ブッシュをパスして、スプリント・カップ・シリーズで初の優勝を果たした。アンブローズはロードコースでの実力をさらに証明し、1週間足らず後にはモントリオールで行われたネイションワイド・シリーズのNAPAオートパーツ200で感動の勝利を収めた。 2011年シーズンは、トップ5フィニッシュを5回、トップ10フィニッシュを12回記録し、引き続き彼のキャリア最高のシーズンとなりました。アンブローズは、2011年シーズンを最終ポイント順位で19位で終えました。

アンブローズは2012年にリチャード・ペティ・モータースポーツに復帰した。2月、ケセロウスキーのバンプ・ドラフティングの助けを借りてバドワイザー・シュートアウトで優勝寸前まで行ったが、トニー・スチュワートと最終的にレース優勝者となったカイル・ブッシュに白旗を奪われた。アンブローズは、シュートアウトで負けたにもかかわらず、このレースがリストリクター・プレート・トラックでの最高のパフォーマンスだったとレース後に語った（ただし、2009年春のタラデガでのレースで4位に入るなど、以前のプレート・レースでトップ10入りを果たしたこともある）。

アンブローズはデイトナ500で13位でシーズンをスタートし、春のレースではトップ20フィニッシュを6回、トップ10フィニッシュを2回達成した。6月にはミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されたクイッケン・ローンズ400で、203.241マイル/時（327.085 km/時）のスピードでスプリントカップのポールポジションを獲得し、25年ぶりのNASCAR予選最速を記録した。これはNASCAR史上3番目に速いポールポジションスピードである。アンブローズはそのレースで9位に終わった。

翌週、アンブローズはインフィニオン・レースウェイでポールポジションを獲得したが、ピットインするまでにわずか10周しかリードできず、その日の残りはトップ10に留まった。彼は8位でフィニッシュした。^[29]

ワトキンス グレンに戻ったアンブローズは、5位からスタートし、レースの一部を支配したが、残り20周でカイル ブッシュに3ワイドの動きで追い抜かれた。白旗が振られる直前、ブッシュがオイルで滑っているのが見えた。エスカーブの入り口で、彼とブラッド ケセロウスキーは彼を追い抜いた。次にアンブローズはケセロウスキーもオイルで滑っているのを見て、最終コーナーでトップに立った。2回連続でケセロウスキーを抑え、前年の勝利を守った。アンブローズは、病気で入院していた父親がテレビでこの勝利を見たことと、その日の幸運により、勝利に非常に感激した。この勝利により、アンブローズは順位を18位から17位に一つ上げた。アンブローズの現在の第一の目標は、ロードコース以外の場所でも勝てることを証明することであるため、アンブローズは依然としてレース界に将来のオーバルでの勝利を約束している。

彼の勝利により、地元企業のマック・ツールズがアンブローズに複数年のスポンサー契約を申し出、アンブローズの上司リチャード・ペティがそれを承認した。マック・ツールズは2012年と2013年を通じていくつかのレースでアンブローズのスポンサーを務めた。

2013年シーズンの開幕戦で、アンブローズはスプリント・アンリミテッドとバドワイザー・デュエルの両方で11位を獲得した。デイトナ500ではトップ10圏内で走行したが、ケビン・ハーヴィック、ケーシー・ケイン、トニー・スチュワートがクラッシュしてレースから脱落したため、アンブローズは事故に巻き込まれないように速度を落とし、残りのレースでは後方を走ることになった。彼は18位でフィニッシュ。フェニックスでは再び18位、ラスベガスでは22位を記録した。

アンブローズはテキサス モーター スピードウェイのNRA 500で好成績を収めようとしていたが、ジェフ バートンとクラッシュして 1 周遅れとなった。その後数週間後、リッチモンド インターナショナル レースウェイでエンジンが早くも故障し、42 位で終わるという悔しい一日を過ごした。しかし、タラデガでは 14 位で挽回し、2013 年のベスト フィニッシュの 1 つとなった。

コカコーラ600では、アンブローズは珍しい形でトップ10入りを果たした。最終ラップでカール・エドワーズはアンブローズを抑えて10位に入ろうとしたが、フィニッシュラインに向かう最後のコーナーで失速し、アンブローズが10位を奪い、エドワーズはトップ10から外れた。この10位争いは、最終ラップでエドワーズに追い抜かれた2009年のモントリオールでのアンブローズのレースの逆スタイルに似ていた。

ソノマでは、アンブローズはレース開始時にポールシッターのジェイミー・マクマレーを抜いてレースの最初の数周をリードし、7位でフィニッシュした。ラウドンでは、アンブローズはオープニングラップでハーヴィックとトップ10の座を争った。コーナーでハーヴィックがアンブローズの右後部に衝突し、アンブローズはスピンアウトし、33位でフィニッシュした。

ワトキンスグレンでは、アンブローズは128.241mph（206.384km/h）のラップスピードでトラックレコードを破り、ファン・パブロ・モントーヤの127.020mph（204.419km/h）の記録を破ってポールポジションを獲得した。^[30]アンブローズは51周をリードしたが、60周目にコーション中にピットイン。15位で再スタートし、その後回復することはなかった。残り3周で8位を走行中にアンブローズはロードコースのライバルであるマックス・パピスと絡み、グレンでの3連勝の望みが絶たれた。その後、アンブローズはパピスに対して明らかに動揺しており、激怒してハンドルを車載カメラに投げつけ、ヘルメットを窓から強く投げつけ、コーション中にパピスを追い抜いたときにはパピスに指を向けた。^{[31]アンブローズは31位でフィニッシュした。もし彼が優勝していたら、アンブローズは}ジェフ・ゴードンとマーク・マーティンに続き、NASCAR史上グレンで3レース連続優勝を果たした唯一のドライバーになっていただろう。^[32]

アンブローズはミッドオハイオ・スポーツカー・コースのネイションワイド・チルドレンズ・ホスピタル200でネイションワイド・シリーズに復帰した。^[33]アンブローズは予選を通過しなかったため、後方からのスタートとなった。アンブローズは3位まで順位を上げたが、その後何度もスピンアウトし、16位に落ちた。その後7位でフィニッシュしたが^{[34] 、レース中の接触により}パーカー・クリガーマンにチェッカーフラッグ後にスピンアウトされた。

アンブローズはスプリント・アンリミテッドで7位、デイトナ500で18位でスタート。その後、フェニックスとラスベガスでそれぞれ21位と24位でフィニッシュした。ブリストルでは、アンブローズはリチャード・ペティ・モータースポーツにとって統計的にこれまでのベストレースの一つで5位に入り、チームメイトのアリック・アルミローラは3位に入った。アンブローズにとっては、2012年のアーウィン・ツールズ・ナイト・レース以来のレースでのトップ5フィニッシュとなった。

リッチモンドでは、アンブローズはリッチモンド400でトップ5を走っていた。レース中盤でケイシー・ミアーズと競争していたとき、アンブローズはミアーズに押し出され、アンブローズは順位を数段落とした。レース後、2人のドライバーは対峙し、ミアーズがアンブローズを突き飛ばしたのを目撃された後、アンブローズはミアーズの顔にパンチを食らわせた。 ^[35]アンブローズは口論で2万5000ドル、ミアーズは1万5000ドルの罰金を科せられた。両ドライバーは1ヶ月の保護観察処分を受けた。^[36]確執にもかかわらず、ケイシーとマルコスは2人とも友人関係のままで、アンブローズがおごると約束して「一緒にビールを飲む」と述べた。

アンブローズはデイトナでトップ10フィニッシュを果たし10位でフィニッシュしたが、雨のためレース時間が短縮されたため、チームメイトのアリック・アルミローラがレースに勝利した。

アンブローズはワトキンスグレンでネイションワイド・シリーズにNo.09で復帰した。^[37]アンブローズはレースを支配し、2009年を彷彿とさせるパフォーマンスでカイル・ブッシュを抑えて5回目のネイションワイド優勝を果たした。翌日、アンブローズは2位からスタートし、数周をリードした後、最終ラップでアンブローズから離れて加速し、1.5秒差でアンブローズに勝利した元チームメイトのAJ・アルメンディンガーとのサイド・バイ・サイドのバトルの末、及ばなかった。アンブローズのクルーチーフであるドリュー・ブリッケンズダーファーは、アルメンディンガーが再スタート時にジャンプしたとしてフィニッシュに抗議したが、NASCARの役員とアンブローズは両者ともこれを否定し、アンブローズは「再スタートは結果に影響しなかった。我々はただレースをして、彼が勝っただけだ」と述べた。

アンブローズはスプリントカップのチェイスを欠場し、2014年9月11日には2015年にリチャード・ペティ・モータースポーツに戻る予定はないと述べた。これはスポンサーのスタンレー・デウォルトがジョー・ギブス・レーシングのカール・エドワーズの車に加わるためにRPMから撤退した直後のことだったが、アンブローズの離脱の決定がスタンレー・デウォルトが9チームのスポンサーを撤退したことと関係があるかどうかは不明である。それから間もなく、アンブローズとペティが「個人的な理由」と表現した理由で、2014年のNASCARシーズン終了後にアンブローズがオーストラリアに戻ることが発表された。

2014年9月、アンブローズは2014年シーズン終了後にRPMとNASCARを離れ、オーストラリアに戻る予定であることを確認した。アンブローズは、子供たちの個人的な理由と、NASCARのオーナーであるロジャー・ペンスキーが共同所有するDJRチーム・ペンスキーへの加入のオファーを受け入れたためであると述べた。

NASCARからの離脱について尋ねられたアンブローズは、「NASCARでできることはすべてやったと思う。来たときは、レースに勝つことしかできず、チャンピオンシップに出場するチャンスがないことは明らかだった。ここで過ごした時間は楽しかったし、友人や他のドライバーたちと過ごすのはとても寂しいが、今回の移籍は主に子供たちが母国で育つためのもので、人生の新たな章を始めたいと感じている。NASCARで何度も優勝し、キングのためにレースをしてきたことを残して去ることができてうれしい」と述べた。

アンブローズは最後のNASCARレースとなった2014年のフォード・エコブースト400で予選17位となった。ハンドリングの悪い車で苦戦し、195周目にウォールに衝突したが、なんとか27位でトップラップを終えた。^[38]

アンブローズはオーストラリアのローンセストン出身です。ローンセストンで育ち、趣味としてレースを始めました。レーシングドライバーになり、スーパーカー選手権シリーズのチームオーナーの目に留まりました。父親はフォードのオーストラリア人投資家、ロス・アンブローズです。ロスはロンドンで生まれましたが、3歳の時にオーストラリアに移住しました。

アンブローズ家にはこのフォーミュラにおける豊かな歴史があり、マルコスの父ロス・アンブローズは、ラルフ・ファーマン・シニアとともにフォーミュラ・フォードのシャーシ製造会社ヴァン・ディーメンを共同設立しました。

マルコス・アンブローズはソニア・アンブローズと結婚しており、アデレードとタビサという二人の娘がいます。

2000年10月24日、アンブローズはモーターレースでの功績によりオーストラリアスポーツメダルを受賞した。 ^[39]

¹ワイルドカードエントリーはチャンピオンシップポイントの対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。 斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

（鍵）

• 外国生まれのNASCARレース優勝者リスト
• オーストラリアチーム

ウィキメディア・コモンズには、マルコス・アンブローズに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Racing-Reference の Marcos Ambrose ドライバー統計