マット・ケンゼス

マット・ケンゼス
2024年ソノマ・レースウェイでのケンゼス
生まれる	マシュー・ロイ・ケンゼス1972年3月10日（52歳）ウィスコンシン州ケンブリッジ、米国 ( 1972-03-10 )
身長	5フィート9インチ（1.75メートル）
重さ	152ポンド（69キログラム）
実績	2003 ウィンストンカップシリーズチャンピオン 2004 IROCチャンピオン 2009、2012デイトナ500優勝2000 コカコーラ 600優勝 2013 ボージャングルズサザン500優勝 2004スプリントオールスターレース優勝 2012、2014バドワイザーデュエル優勝 2015 スプリントアンリミテッド優勝 1994、2002、2006、2008、2009、2012、2016、2019スリンガーナショナルズ優勝（歴代最多）
受賞歴	2000 ウィンストンカップシリーズ ルーキーオブザイヤー NASCAR殿堂入り(2023) NASCARの75人の偉大なドライバー の一人に選出(2023)
NASCAR カップシリーズキャリア
22年間で697レース開催
2020年のポジション	28日
最高の仕上がり	1回目（2003年）
最初のレース	1998 MBNAゴールド400（ドーバー）
最後のレース	2020 シーズン フィナーレ 500 (フェニックス)
初勝利	2000 コカコーラ 600 (シャーロット)
最後の勝利	2017 カンナム 500 (フェニックス)
勝利 トップ10 ポーランド人 39 331 20
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
19年間で288レース開催
2015年の順位	89番目
最高の仕上がり	第2回（1998年）
最初のレース	1996 レッドドッグ 300 (シャーロット)
最後のレース	2015 カンザス ロト 300 (カンザス)
初勝利	1998 GM グッドレンチ サービス プラス 200 (ロッキンガム)
最後の勝利	2014 フォード エコブースト 300 (ホームステッド)
勝利 トップ10 ポーランド人 29 202 17
NASCAR カナダシリーズキャリア
1年間で1レース開催
最高の仕上がり	第67回（2002年）
最初のレース	2002 カナダデーシュートアウト (カユーガ)
初勝利	2002 カナダデーシュートアウト (カユーガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 1 0
統計は2020年11月8日現在のものです。

マシュー・ロイ・ケンゼス（1972年3月10日生まれ）は、アメリカの元プロのストックカー・レーシング・ドライバーで、現在はNASCARカップ・シリーズでレガシー・モーター・クラブの競技アドバイザーを務めている。彼は最後にスーパースター・レーシング・エクスペリエンス（SRX）でパートタイムで競技し、No. 8の車を運転した。彼は現在スリンガー・スピードウェイにも頻繁に出場しており、スリンガー・ナショナルズでの最多優勝記録を保持している。

ケンゼスはウィスコンシン州のいくつかのショートトラックでレースを始め、マディソン・インターナショナル・スピードウェイ、スリンガー・スーパー・スピードウェイ、ウィスコンシン・インターナショナル・レースウェイでトラック選手権に優勝した。その後、 ARTGO、アメリカン・スピード・アソシエーション、フーターズ・レイト・モデル・ツーリング・シリーズに移り、その後、ウィスコンシン州のショートトラックのライバルだったロビー・ライザーのもとでNASCARブッシュ・シリーズ（現エクスフィニティ・シリーズ）にフルタイムで参戦し、ランキング2位と3位を獲得した。

ケンゼスはNASCARウィンストンカップシリーズにステップアップ。2000年に同シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝き、2003年には最後のウィンストンカップチャンピオンシップを獲得。インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズは、2004年シーズンにNASCARウィンストンカップシリーズ現チャンピオンとしてケンゼスをレースに招待し、彼はシーズンチャンピオンシップを獲得。2009年には雨で短縮されたデイトナ500で優勝し、 2012年には2度目のデイトナ500で優勝。2022年現在、40年連続（1990年代、2000年代、2010年代、2020年代）で少なくとも1回のNASCARカップシリーズレースに出場した最後のドライバーである。彼はロス・ケンゼスの父親である。

ケンゼスはウィスコンシン州ケンブリッジで生まれた。彼は父ロイと、ロイが車を買ってレースに参加し、マットはレースに参加できる年齢になるまで車の整備をするという約束をした。 ^[1]ケンゼスは1988年、16歳の時にマディソン・インターナショナル・スピードウェイでストックカーレースを始めた。^[2]「私が13歳の時に父が車を買って、マディソンでレースに参加したんです」とケンゼスは言う。「二人ともあまり知識がなかったので、勉強になりました」彼は1988年と1989年もレースに参加した。「私の最初の車、いわゆるスポーツカーは、トッド・クロプフがマディソンとコロンバス151スピードウェイでチャンピオンシップに出場した1981年型カマロでした。レースに出て3日目の夜にレースで優勝しました。1983年には15レースに出場し、そのうち2レースで優勝しました。」^[2] 「クロプフの車で出走した最初の夜、マットはヒートレースで優勝した」とケンゼスの父ロイは語った。「3日目の夜、彼はトラックで最高のドライバー2人、ピート・ムーアとデイブ・フィリップスを20周抑えて優勝した。マットはスムーズだった。私は彼がレーサーになるだろうと分かった。」^[2]彼は1989年にウィスコンシンデルズで土曜日の夜にポイントタイトルを争った。彼はポイントで2位になり、8つのフィーチャーで優勝した。 ^[2]金曜日の夜は、ゴールデンサンズスピードウェイでレースの約半分、コロンバス151スピードウェイで残りの半分を走った。^{[2] 1990年、彼は}リッチ・ビックルから後期モデルを購入した。^[2]スリンガースーパースピードウェイでのシーズン開幕戦では、ケンゼスはトラックチャンピオンのトニー・ストラップがパンクしたため、リードを引き継ぎ、シーズン唯一のレースで優勝した。^[2]彼はシーズンポイントで6位に入り、トラックのルーキーオブザイヤー賞を受賞した。^[2]ケンゼスはそのシーズンに15のARTGOイベントに出場し、その年40のフィーチャーレースに出場した。^{[2]その夏に}ケンブリッジ高校を卒業した後、ケンゼスはウィスコンシン州とイリノイ州の境界のすぐ南にある後期型レースカーシャーシメーカーであるレフトハンダーシャーシで部品の販売と出荷の仕事を4年間続けた。 ^{[1] 1991年、彼は}ラクロスフェアグラウンドスピードウェイで開催されたARTGOレースで優勝し、シリーズ史上最年少の優勝者となった。^[2]彼はジョー・シアーとスティーブ・ホルツハウゼンをパスし、スティーブとトム・カールソンを抑えて優勝した。^[2] 1992年はケンゼスにとって困難な年だった。彼は3つのレースで優勝し、数え切れないほどのエンジンを爆発させた。^[2]彼はシーズン終了後にレースをやめる準備ができていた。^[2]「行き詰まっていると感じた」と彼は言う。「順位が上がらなかった。年末に父と大きな話し合いをした。良いプログラムのための資金を調達しなければ、レースには出ないと言ったんだ」。^[2]キプリー・パフォーマンスは、シーズン最終戦のラクロスでケンゼスにモーターを貸し出し、チームの調子は良くなった。^[2]ケンゼスはキプリーのエンジンを使って1993年用の新車を製作した。^[2]彼はマディソンでその車を使い、8つのレースで優勝し、ポイント2位に入った。^[2]マイク・バッツはケンゼスに彼の後期型でレースをする機会を与え、この組み合わせが苦戦を脱してようやくレースで優勝し始めた。^[2]シーズンの終わりに、彼らはマディソン、ラクロス、I-70スピードウェイで行われた最後のショートトラックシリーズレースで優勝した。^[2]彼はウィスコンシン・インターナショナル・レースウェイでバッツの車でポイント3位に入った。^[3]

1994年と1995年のシーズンで、ケンゼスはショートトラックのスターとしての地位を確立した。^[2]ケンゼスはウィスコンシン州のいくつかのトラックで運転しながら、ディック・トリクルやロビー・ライザーなどの全国的に有名なドライバーを打ち負かし、名を馳せた。1994年には3つの異なる車で60回レースに出場し、木曜夜のウィスコンシン国際レースウェイ（WIR）と金曜夜のマディソンの両方でトラックチャンピオンシップを獲得した。 ^{[2]ケンゼスはマディソンでライザーと競い合い、このトラックでの17回のレースのうち12回で優勝した。 [2]彼は}スリンガースーパースピードウェイで開催された1994年のスリンガーナショナルで優勝した。^[1] 1995年には、WIRで連続チャンピオンシップとマディソンでの準優勝を繰り返し、さらに3回の土曜夜のWIRでのレッド、ホワイト、ブルーの州選手権シリーズで優勝した。^[2]バッツの妻パティ・バッツは「1995年までに、マットは私たちと一緒にいるには才能が大きすぎると分かっていました」と語った。^[2]

ケンゼスは1996年にアメリカ南部に移り、エンジンビルダーのカール・ウェグナーのためにフーターズ・シリーズ・レイト・モデル・シリーズに参戦することを決意した。^[2]計画では、フーターズ・シリーズ、NASCARクラフツマン・トラック・シリーズのレース5回、ブッシュ・シリーズ5回に出場し、 1997年にブッシュ・シリーズにフルタイムで参戦する予定だった。 ^[2]フーターズ・シリーズで3位に入り、ルーキーながらシリーズ優勝をほぼ逃した。^{[2] 1996年、ケンゼスはウェグナーのために}ロウズ・モーター・スピードウェイの春季レースでブッシュ・シリーズにデビューし、ボビー・ドッターからレンタルした車で30位からスタートして22位でフィニッシュした。^[2]ケンゼスは大手スポンサーを獲得できなかったことに失望した。^[2]「1992年と全く同じだった」とケンゼスは語った。「計画がうまくいかなかった。状況は違うと思っていたんだ。個人的には、引っ越しをして家から1000マイル離れたことに慣れようとしていたところだった。」^[2]シーズンの終わりに、ウェグナー/ケンゼスのチームは閉鎖され、ケンゼスはジェリー・ガンダーマンのアメリカン・スピード・アソシエーション・チームでレースに出場した。このチームは、NASCARに移籍する前のアラン・クルウィッキのウィスコンシン州最後のショップでもあった。^[1]チームは1997年に2レース一緒にレースをしたが、その後、ケンゼスは元ライバルから電話を受けた。^[2]

1997年、ドライバーのティム・ベンダーが負傷し、ベンダーのクルーチーフ兼車両オーナーのロビー・ライザーは、かつてのライバルでライバルのケンゼスを雇ってレースに参加させた。彼はブッシュで1回しかスタートを切っていないにもかかわらずだ。 ^[2]ライザーは「マットと私は、以前激しいレースをしたことがある。私には、私と同じようにレースカーを理解している人物が必要だった。彼が運転できること、そして私が理解できる方法で話せることが分かっていた」と語っている。^[2]ケンゼスは、新チームの初レースで3位の予選通過を果たした。最終ラップでは3位を走っていたが、スピンして11位でフィニッシュした。 [ ^2]ケンゼスは、次のレースであるタラデガで、ドラフトがかなりあるほど大きなトラックでの2度目の出場で、20位で予選を通過した。^[2]彼は13台の車両を抜いて7位でフィニッシュした。^[2]ケンゼスは、部分シーズン中に2回トップ5フィニッシュを果たした。^[2]翌年、彼はシーズンを通してフルタイムでレースを行った。 1998年2月22日、ケンゼスは最終ラップの最終コーナーでリーダーのトニー・スチュワートの車を押しのけてブッシュ・シリーズで初優勝を果たし、 ^[2]ブッシュ・ポイントで2位と3位を獲得した。ケンゼスは17番のシボレーを運転した。

ケンゼスは、2006年のブッシュシーズンの最後の2レース、フェニックスとホームステッドでNo.17フォードフュージョンを駆って優勝した。

2007年、ケンゼスは23回のブッシュレースに出場する計画を立てた。ケンゼスは2月にカリフォルニア・スピードウェイで開催されたステイター・ブラザーズ300で優勝し、4月にはテキサス・モーター・スピードウェイで開催されたオライリー300でも優勝した。ケンゼスはアトランタ・モーター・スピードウェイで開催された2008年のニコレット300で優勝し、18レース連続の勝利なしの記録を破った。ケンゼスの通算23回目のシリーズ優勝は、シリーズがネイションワイド・シリーズに改名された後に達成された。4月25日の2009年アーロン312の104周目に、ケンゼスは3.5回転転し、ルーフで滑り、4回目の回転を成功させるというワイルドな走りを見せた。

ケンゼスは2009年、ダーリントン・レースウェイで開催されたダイアモンド・ヒル・プライウッド200で優勝した。ケンゼスはレースの最後の4周のみをリードし、そのうち3周はコーションが出されていたが、これはブッシュが右後輪がパンクしたためにピットインしなければならなくなり、レースがグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュを迎えようとした直後だった。2011年5月28日、ケンゼスはシャーロットで開催されたトップ・ギア300で優勝した。ケンゼスはトレバー・ベインに代わって出場し、残り2周でラウシュ・フェンウェイのチームメイトであるカール・エドワーズをパスし、2011年シーズン唯一のネイションワイド・スタートで優勝した。2013年、ケンゼスはジョー・ギブス・レーシングのNo.18トヨタを駆り、ネイションワイド・シリーズに16レース出場した。ケンゼスはトップ5フィニッシュ7回、トップ10フィニッシュ14回でシーズンを終えた。彼はデイトナでの夏のレースとカンザスでの秋のレースで優勝しました。2014年、ケンゼスはNo.20で19レースに出場し、トップ5フィニッシュが10回、トップ10フィニッシュが15回でした。彼はホームステッドでのその年の最後のレースで優勝し、シリーズでの通算29勝目、そして最後の勝利を収めました。

ケンゼスが初めてウィンストン カップ シリーズレースに出場したのは、1998 年 5 月のタラデガでした。ラウシュ レーシングのジャック ラウシュはケンゼスとライザー チームの他のメンバーを雇うことに興味を持っていたため、ケンゼスに No. 60 フォードでタラデガに挑戦させました。しかし、ラウシュにとってはこれが 6 回目のレース出場であり、出場できるだけのパワーのエンジンを持っていませんでした。

ケンゼスの次の挑戦は1998年のドーバーで、エリオット・マリノ・レーシングのビル・エリオットの代役として彼の94番フォードに乗り込んだ。レース当日、エリオットは父親の葬儀に出席していた。彼は6位でフィニッシュし、これはどのドライバーよりも3番目に良いデビューとなった。ケンゼス以前にトップ10フィニッシュでデビューした最後のドライバーは、 1980年にアトランタで2位になったラスティ・ウォレスだった。ケンゼスと17番ライザー・レーシングチームは、1999年にラウシュ・レーシングによってカップ・シリーズのいくつかのレースに雇われた。

2000年、ラウシュはデウォルト社のスポンサーシップを得て、カップシリーズレースに17番チームをフルタイムで雇用した。ケンゼスはデイル・アーンハート・ジュニアを破り、レイベストス・ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。彼はシャーロットで開催されたコカコーラ600で優勝し、有名な600マイルレースで優勝した唯一のルーキーとなった。彼はその後、トップ5入り4回、トップ10入り11回、平均順位18.9でポイント14位に終わった。

2001年、ケンゼスは優勝こそ逃したものの、トップ5入り4回、トップ10入り9回でポイント13位まで順位を上げました。ロビー・ライザーとケンゼスのピットクルーは、ユノカル76ワールドピットクルーコンペティションで優勝しました。2002年、ケンゼスは最多のレース優勝（合計5回）とポールポジション1回を獲得しましたが、不安定さから最終ポイントでは8位に終わりました。優勝は、ロッキンガム、テキサス、ミシガン、リッチモンド、フェニックスで達成されました。ケンゼスのピットクルーは、2度目のユノカル76ワールドピットクルーコンペティションで優勝しました。

2003年、ケンゼスはポイントランキングで圧倒的な強さを見せ、36レース中最後の33レースでトップに立ち、2003年NASCARウィンストンカップチャンピオンとなり、このタイトルを保持した最後のドライバーとなった。ケンゼスは2003年シーズンにシリーズ最高の25回のトップ10フィニッシュも記録した。

• 2003年はデイトナ500で20位でスタートしたが、すぐにトップに躍り出た。ラスベガスでシーズン唯一の勝利を収めたケンゼスは、シーズン4週目のアトランタで4位に入り、ポイントランキングのトップに立った。ケンゼスはトップの座を一度も譲らず、33週連続で1位の座を維持し、1位に最も長くとどまった週数で現代の新記録を樹立した。これまでの記録は、デイル・アーンハートが1980年に初めてタイトルを獲得したシーズンに記録した30週だった。
• 残り1レースとなった11月9日、シーズン最後から2番目のイベントであるロッキンガムで4位に入り、2003年シリーズのタイトルを獲得した。2位のジミー・ジョンソンに90ポイントの差をつけて優勝した。
• 彼はタイトル獲得期間中、驚異的な安定性を発揮し、36週中35週をNASCARトップ10で過ごした。そのエリートグループから外れたのは、シーズン開幕戦のデイトナ500で20位に終わった週だけだった。彼は1勝、11回のトップ5、シリーズ最多の25回のトップ10フィニッシュを記録した。
• 彼は5年間で5人目のチャンピオンとなり、シリーズタイトルを獲得した3年連続の元レイベストス新人王となった。

シャーロットでは、ケンゼスが今年2度目のポールポジションを獲得した。彼はルーズ/タイトなマシンと戦っていた。レース終盤の警告で、ケンゼスは他の数人のドライバーと賭けに出て、レース最後の警告の間もコース上に留まった。それが功を奏し、彼は4位でフィニッシュした。

2004年、ケンゼスはインターナショナル レース オブ チャンピオンズ(IROC) チャンピオンシップで優勝。初開催のネクステル カップに出場する資格を得て、最終NASCARポイント順位で8位に終わった。ケンゼスは年初にロッキンガムとラスベガスで連続優勝し、2勝を挙げてシーズンを終えた。ロッキンガムでのサブウェイ 400での勝利は、レイベストス新人王に輝くケイシー ケインとの写真判定だった。オールスター レースでも優勝。10レースのチェイスを5位でスタートして8位で終え、シーズンを通してトップ10にランクインしたわずか4人のドライバーの1人となった。

ケンゼスは2005年シーズンを比較的不振な成績でスタートしたが、シーズン中盤は好調だった。14戦終了時点で24位だったチャンピオンシップポイントを26戦終了時点で8位に上げ、カップチェイスへの出場資格を得た。ブリストルで1勝を挙げ、最終ポイント順位は7位だった。ケンゼスはキャリア200回目のスタートを切った。最初の200回のスタート後の成績は、チャンピオンシップ1回、優勝10回、トップ5入り40回、トップ10入り85回、ポールポジション1回、賞金2,850万ドル以上。また、キャリア最高となる1,001周をリードした。

ケンゼスは2006年シーズンの幕開けでデイトナ500で序盤からリードしたが、トニー・スチュワートと接触してスピン。トップから2周遅れとなったが、巻き返して15位でフィニッシュした。続くカリフォルニア・スピードウェイでのレースで優勝し、フェニックスでの第8レース終了後にはポイントリーダーとなった。ドーバーの春のレースでは、60周で6位から巻き返し、 397周目にジェイミー・マクマレーからトップを取り戻してシーズン2度目の優勝を果たした。シーズン残り12レースで、ケンゼスはブリストル・モーター・スピードウェイのシャーピー500で優勝し、ネクステル・カップ・チェイスでの地位を確保した。彼は年間賞金9,524,966ドルを獲得し、ドライバーズ・チャンピオンシップで2位となった。シーズン中、彼は36週中27週にわたってポイント1位か2位を獲得し、1,132周をリードし、全ドライバー中2位にランクされました。

2007年シーズンの第2戦で、ケンゼスはカリフォルニア・スピードウェイで開催されたオートクラブ500で優勝した。ジェフ・ゴードンがコカ・コーラ600でクラッシュした後、ケンゼスはシーズン中すべてのラップを完走した唯一のドライバーとなったが、ライアン・ニューマンが3周のうち1周を取り戻そうとしていたミシガンのシチズンズ・バンク400でクラッシュした。このクラッシュにより、ケンゼスのそのシーズン13回連続のトップ15の記録も途絶えた。ワトキンス・グレンでは、赤旗期間中に7位で走行していたケンゼスは、上半身裸のファンが彼の車に駆け寄り、白い野球帽にサインを求めてきた。ケンゼスは丁寧に断り、警備員がファンをコース外に連れ出した。ケンゼスは後に、帽子にサインしなかったことを後悔していると述べた。

ケンゼスは2007年11月18日、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたフォード400で優勝した。このレースは、シリーズタイトルスポンサーのネクステルの下での最後のイベントであり、 1964年ホルマン・ムーディ・フォード・フェアレーンのテンプレートを元としたテンプレートを使用した最後のレースでもあった。ケンゼスはシリーズポイントで4位となり、その結果、ジミー・ジョンソンと並んで6シーズン連続でランキングトップ10入りを果たした。彼は賞金として6,485,630ドルを獲得した。また、スポンサーのセーフウェイからもさらに10万ドルを獲得した。

2008 年、ケンゼスは勝利を収めることができず、ポイントランキングで 11 位に落ちました。彼の最高成績はドーバーでの秋のレースでの 2 位でした。彼はチェイス中に 5 回トップ 10 フィニッシュを達成しました。これにより、6 シーズン連続で少なくとも 1 レースに勝利し、6 シーズン連続でランキングでトップ 10 に入るという彼の記録は途絶えました。

ケンゼスはデイトナ500では後方からスタートし、トップに上り詰めて2周をリードしたが、すぐにチームメイトのデビッド・ラガンに壁に押し込まれ、両者とも競争から脱落し、36位でフィニッシュした。

グッディーズ クール オレンジ 500では、ケンゼスは 28 位からスタートしたが、31 位でフィニッシュした。彼は早めにピットイン ボックス外でピットインしたため 1 周遅れとなったが、その後デビッド ギリランドにスピンアウトされ、故意にクラッシュさせたため 2 周遅れとなった。それにもかかわらず、ギリランドは 24 位でフィニッシュした。

ケンゼスは、雨で短縮された2009年のデイトナ500で優勝した。146周目にアリック・アルミローラとサム・ホーニッシュ・ジュニアの間でバックストレッチでの事故が発生し、コーションが出る直前にエリオット・サドラーを追い抜いた。その後赤旗が振られ、152周目でレースが終了し、ケンゼスはデイトナ500で初優勝、そしてオーナーのジャック・ラウシュにとっては20年間の車オーナー生活で初のデイトナ500優勝となった。^[4]ケンゼスは最後尾からレースをスタートし、グリーンフラッグラップでわずか1周（7周をリード）しかリードできなかった。ケンゼスにとって「グレート・アメリカン・レース」への10回目の挑戦だった。^[5]

ケンゼスはシーズン2戦目のオートクラブ500で優勝し、デイトナ500の勝利に続いて次のレースでも優勝したNASCAR史上4人目のドライバーとなった。^{[6]ケンゼスの3連勝の望みは}ラスベガス・モーター・スピードウェイでのエンジン故障で消えた。彼は43位でフィニッシュした。

ケンゼスは、4月にタラデガで行われたネイションワイド・シリーズのレース中に車を横転させた。ケンゼスはネイションワイド・シリーズで優勝し、ダーリントンで24回目の優勝を果たした。また、ダーリントンで行われたスプリント・カップ・シリーズでもポールポジションを獲得し、新たなトラック記録を樹立した。

リッチモンドのシボレー・ロックンロール400で25位に終わった後、ケンゼスはブライアン・ビッカーズによってチェイスから脱落した。これにより、2004年の創設以来、 2019年に出場を逃すまで毎回チェイスに出場した唯一のドライバーはジミー・ジョンソンとなった。その結果、ケンゼスはポイントで14位に終わった。

2010年、デイトナ500の後、ドリュー・ブリッケンダーファーは17号チームのクルーチーフの職を解かれ、トッド・パロットが後任に就任することが発表された。その年の後半、パロットの後任はジミー・フェニングとなった。ケンゼスはレースに勝てなかったものの、安定した成績でチェイスに進出し、最終順位で5位となった。

2011年シーズンの第3レースで、ケンゼスはラスベガス・モーター・スピードウェイでトラック新記録を樹立し、キャリア5度目のポールポジションを獲得した。数レース後、ケンゼスはテキサス・モーター・スピードウェイで2011年4月9日のレースに勝利し、76レース続いた未勝利記録を止めた。ケンゼスはドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催されたAutism Speaksを支援するフェデックス400でも優勝した。終盤のコーションで、ケンゼスとクルーチーフのジミー・フェニングはピットで警告を発し、4本ではなく2本のタイヤで走ることを決めた。これが大きな違いとなり、ケンゼスは5レース中2度目の優勝を果たした。スプリントカップ・チェイスに進出すると、シャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたバンク・オブ・アメリカ500で優勝し、今シーズン3度目の優勝を果たした。ケンゼスの2度目のチャンピオンシップの望みはブライアン・ビッカーズとの数回の口論の後で消えた。

ケンゼスの2012年シーズンは、 2度目のデイトナ500マイルレースでの優勝で幕を開けた。 ^[7] 2012年6月26日、ケンゼスは2012年シーズン終了後にラウシュ・フェンウェイ・レーシングを離れることが発表された。ケンゼスは2013年以降、どこでレースをするのかについては詳細を語らなかった。2度目のチャンピオンシップを争っていた2012年シーズン終了後、どのチームに所属するのか記者からヒントをもらうかと聞かれると、ケンゼスは苦笑いしながら「ノー」と答えた。8月25日、ブリストルで行われた2012アーウィン・ツールズ・ナイト・レースの332周目にケンゼスはトップを走っていたが、ターン1の入り口でどちらのドライバーもアクセルを離さなかったため、トニー・スチュワートと衝突した。ケンゼスがピットロードを離れる際、スチュワートはヘルメットをケンゼスの車に投げつけた。ケンゼスとスチュワートは、レース序盤に1周遅れだったものの、クラッシュでブリストルでの優勝争いから脱落した。

2012年10月7日、ケンゼスはタラデガでの秋のレースで、背後でクラッシュが起きた中で優勝し、今年2度目の優勝を果たした。ケンゼスは33周でレースをリードし、2番目に多い周回を走った。

2012年10月21日、ケンゼスはカンザス州カンザスシティの新しく舗装されたカンザススピードウェイで、今年3度目のレース優勝、2012年チェイス2度目の優勝を果たした。再舗装により滑りやすい路面となり、ハリウッドカジノ400スプリントカップレースでは66周で14回の警告という記録を樹立した。これはケンゼスにとってカンザストラックでの初優勝、キャリア通算24勝目であり、ラウシュフェンウェイレーシングでの最後の優勝となった。

2012年9月4日、ケンゼスはジョー・ギブス・レーシングに加入し、2013年のNASCARスプリントカップシリーズシーズンにジョーイ・ロガーノに代わってトヨタ20号車を運転することが正式に発表された。^[8]

2013年のデイトナ500では、ケンゼスは強力なマシンで86周をリードした。しかし、149周目にエンジントラブルでレースは終了し、37位でフィニッシュした。

ラスベガスでは、ケンゼスは20号車で初勝利を収め、ケイシー・ケインを抑えて カイル・ブッシュとケイル・ヤーボローに続いて誕生日に勝利した3人目のドライバーとなった。

カンザスでは、ケンゼスがポールポジションを獲得し、最多ラップをリードし、ケイシー・ケインの猛烈な攻撃をかわしてレースに勝利した。しかし、その後、レース後の検査でエンジンが不合格となり、50ポイントのペナルティを受けた。8本のコネクターロッドのうち1本が法定限度を3グラム下回っていた。ポールポジションの獲得は取り消され、勝利はチェイスポイントに加算されなくなった。クルーチーフのジェイソン・ラトクリフは20万ドルのペナルティを受け、1レースの出場停止となった。車のオーナーであるジョー・ギブスは6レースでオーナーポイントをもらえなかった。エンジン製造元のトヨタは5レースでメーカーポイントをもらえなかった。ジョー・ギブスはペナルティに異議を申し立てた。

2週間後、車のオーナーであるジョー・ギブスは控訴委員会と面会した。控訴委員会は、ケンゼスがレースに勝ったためペナルティが厳しすぎると感じ、さまざまなペナルティを覆した。ケンゼスは38チェイスポイントを取り戻し、ペナルティはわずか12ポイントとなった。彼は7つ順位を上げて4位になった。ケンゼスのポールポジション賞と優勝は復活し、2つのポールと2つの公式優勝を獲得した。ギブスのオーナーポイント停止は1レースに短縮されたが、20万ドルの罰金はそのままで、クルーチーフのジェイソン・ラトクリフは1レースの出場停止となった。^[9]トヨタメーカーのポイント停止は7レースに延長された。

ダーリントンで開催されたサザン500レースで、ケンゼスは残り10周でチームメイトのカイル・ブッシュをパスし、今シーズン3度目の優勝、そして同トラックでのスプリント・カップ・シリーズ初優勝を果たした。

ケンタッキーでは、ジョンソンがスピンアウトした後、ケンゼスがトップに立ち、ジェイミー・マクマレーを抑えて今シーズン4勝目を挙げた。

数週間苦戦した後、ケンゼスはシリーズがブリストルに戻ったときにより良い成功を収めました。彼はケイシー・ケインに3度目の勝利を収め、今年5回目のレース優勝を果たしました。

ケンゼスはレギュラーシーズンで5勝を挙げ、チェイスのトップシードとなった。開幕戦ではシカゴランドとラウドンでカイル・ブッシュを抑えてチェイスの開幕2レースに勝利し、両トラックで初勝利を飾った。ラウドンでの勝利により、ケンゼスはリチャード・ペティと並び、500回目のレース出場で勝利した唯一のドライバーとなった。また、通算勝利数でも レックス・ホワイトを抜いて22位に浮上した。

ホームステッドでのシーズン最終戦を迎える時点で、チェイスに勝てるのはわずか3人のドライバーだけだった。ケンゼスはジミー・ジョンソンに28ポイント差をつけられ、 2位のケビン・ハーヴィックに5ポイント差をつけていた。ケンゼスはポールポジションを獲得した。ハーヴィックは6位、ジョンソンは7位からスタートした。スタートでは、ケンゼスの車が優勢だった。彼はレース最多の144周をリードし、ボーナスポイントを獲得した。ケンゼスが唯一トラブルに見舞われたのは、残り74周でコーションが出た後の再スタートだった。彼はジェフ・ゴードンの後ろにいたが、ゴードンはタイヤをスピンさせてアコーディオン効果を引き起こした。車はあちこちに散らばった。ケンゼスとジョンソンは互いにぶつかり、ケンゼスは12位、ジョンソンは26位に落ちた。ケンゼスはチームメイトのデニー・ハムリンに次ぐ2位でフィニッシュした。ジョンソンは9位でフィニッシュし、ケンゼスに19ポイント差をつけ、2013年のチャンピオンシップを獲得した。^[10]ケンゼスは最終ポイントランキングでも2位に終わった。

ケンゼスは7勝を挙げ、トニー・スチュワートやジョーイ・ロガーノが運転した1シーズンの勝利数を上回る勝利数を20号車にもたらした。これはケンゼスにとってもキャリア最高で、2002年の5勝を上回った。しかし、現在の形式が導入されていたら、ケンゼスは2003年のタイトルをジミー・ジョンソンに奪われたが、2013年にはジョンソンを破ってチャンピオンになっていただろう。現在の形式では、2007年のチャンピオンもジョンソンを破っていただろう。

2014年のNASCARスプリントカップシリーズのデイトナでは、2回のバドワイザーデュエルの最初のレースで、ケンゼスはケビン・ハーヴィック（後にレースは失格となった）とケイシー・ケインを抑え、3台が並んだフィニッシュで優勝した。^[11]この勝利により、彼はデイトナ500で3位からスタートした。ケンゼスは1周もリードしなかったが、6位でフィニッシュした。

新しいチェイス形式では、ケンゼスは優勝こそなかったものの、順位は上がっている。彼の最高成績はアトランタで、グリーン・ホワイト・チェッカーの2回目の挑戦で、ケーシー・ケインが新品のタイヤで彼を追い抜いて首位に立ったときの2位だった。彼は、勝利のないドライバーの中でポイントでトップに立った。

ケンゼスはまだ勝利はないものの、最初の2つの予選ラウンドを通過した。

シャーロットでの第2ラウンドでは、残り70周でコーションが出た後、ブラッド・ケセロウスキーが2位、ケンゼスが4位で再スタートした。ケンゼスは外側からケセロウスキーを追い抜こうとして、3車線の状況を作り出した。ケセロウスキーが前に出たため、ケンゼスはケセロウスキーの右リアバンパーに触れ、ケンゼスはウォールに衝突した。ケンゼスは18位まで後退し、受けたダメージにより1周遅れとなった。彼は別のコーションが出た後、幸運にも1周を取り戻した。コーションが出ている間、ケンゼスはケセロウスキーの右フロントに激突し、前回の接触に腹を立てたためケセロウスキーの車にダメージを与えた。残り2周での再スタートで、ケセロウスキーはケンゼスのチームメイトであるデニー・ハムリンを押して彼を前進させた。ケンゼスは19位、ケセロウスキーは16位でフィニッシュした。レース後、ハムリンはケセロウスキーにブレーキをかけ、接触を引き起こした。ケセロウスキーはハムリンの周りを走り、ピットロードに入る途中のケンゼスを追いかけた。ケンゼスが少し方向転換したため、ケセロウスキーはケンゼスの車に大きなダメージを与えるのを逃した。ケセロウスキーは、以前の出来事への報復としてケンゼスのドアを軽く叩いた。ケンゼスと接触した後、ケセロウスキーの車は意図せずトニー・スチュワートにぶつかった。スチュワートは車をバックさせ、ケセロウスキーの車に激しく衝突した。車から降りた後、ハムリンはケセロウスキーを追いかけようとしたが、止められた。その後、ケセロウスキーは2台の運搬車の間を歩いて立ち去ったが、そのときケンゼスは運搬車の間に突進し、ケセロウスキーを襲った。^[12]ケセロウスキーのクルーチーフ、ポール・ウルフはケンゼスを掴んで拘束した。ケンゼスのクルーがやって来て、彼らはウルフを引き離し、ケンゼスと彼を拘束した。ケンゼスのメカニック、ジェシー・サンダースとクルーチーフのジェイソン・ラットクリフはNASCARの運送業者に呼び出された。ケンゼスとハムリンは殴り合いがなかったため、この事件でペナルティを受けなかった。 ^[13]ケセロウスキーとスチュワートはピットロードで接触したためNASCARからペナルティを受けた。この事件で両者とも罰金と保護観察処分を受けた。

翌週のタラデガでは、ケンゼスはシーズン最高の2位タイで予選ラウンドに進み、現在のライバルであるブラッド・ケセロウスキーがレースに優勝した。

3回目で最後の予選ラウンドでは、8人のドライバーが残ります。

マーティンズビルでは、ケンゼスが非常に高速でコーナーに進入したため、車がホイールホップを起こした。ケンゼスは、まだチェイスに参加しているケビン・ハーヴィックに激しく衝突し、ハーヴィックはスピンした。ハーヴィックは壁に激しく衝突し、42周後退した。ハーヴィックに衝突した後、横向きになったケンゼスはトニー・スチュワートにぶつかり、ケンゼスのスピンを正し、それ以上のダメージはなかった。数周後、ハーヴィックがコースに戻った後、ケンゼスが後ろから来るのが見えた。ハーヴィックは、ケンゼスのラジエーターを壊そうとわざとチェックアップした。ケンゼスはハーヴィックの行動を見て、重大なダメージを避けるようチェックアップした。ケンゼスはそれでも6位でチェイスの4位となった。ハーヴィックは33位でフィニッシュし、ケンゼスは28ポイントダウンした。そして、このレースのせいで自分がチェイスに進めないのであれば、自分もケンゼスが進めないようにすると誓った。

テキサスでは、ケンゼスは今年2度目のポールポジションを獲得したが、25位に終わった。

フェニックスでは、ケンゼスは5位からスタートした。彼はラップをリードすることなく3位でフィニッシュし、4位に3ポイント差で追われてチェイスから脱落した。

シーズン最終戦のホームステッドでは、ケンゼスは依然としてラップをリードできず、6位でフィニッシュ。順位は7位となった。しかし、同じ週末、ケンゼスは2014年フォード・エコブースト300で優勝し、エクスフィニティ・シリーズでの最後の勝利を収め、1年を救い出すことができた。

ケンゼスは2015年のNASCARスプリントカップシリーズシーズンを、自身のキャリアで初めてスプリントアンリミテッドで優勝してスタートした。これは、新たに再設計された2015年型カムリによる初の勝利だった。彼は16位からレースをスタートし、21周をリードし、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抑えて勝利した。デイトナ500では、41周目に事故に巻き込まれ、35位でスタートしフィニッシュした。その後の数週間、彼は浮き沈みを経験した。ケンゼスはポールポジションを獲得し、ブリストルで勝利レーンに戻り、51レース連続の勝利なしの記録を終わらせた。数レース後、ケンゼスはコカコーラ600で今年2度目のポールポジションを獲得した。トヨタ/セーブマート350では、ケンゼスは3位で予選を通過し、ロードコースでのベストスタートポジションを獲得した。

ポコノ・レースウェイでは、ケンゼスは予選7位となり、最終ラップで数人のドライバーが燃料切れになった後トップに立って、このトラックでの初レースで優勝し、シーズン2勝目を挙げた。ワトキンス・グレン・インターナショナルでは予選26位から4位でフィニッシュし、このトラックでのトップ5フィニッシュは初めてとなった。ピュア・ミシガン400では、ケンゼスは3度目のポールポジションと今年3度目のレースで優勝した。この勝利により、彼は通算勝利数リストで20位に浮上し、デイル・ジャレット、ファイアーボール・ロバーツ、カイル・ブッシュの34勝を上回った。レギュラーシーズンの最終戦では、ケンゼスは2番手からスタートし、400周中352周をリードして、シーズン4度目のレースで優勝した。この勝利により、ケンゼスはカイル・ブッシュ、ジミー・ジョンソンと並んで、スプリント・カップ・チェイス出場中最多勝利数となった。

シカゴでのチェイスの第1レースでは、ケンゼスは12番手からスタートした。彼は1周リードし、5位でフィニッシュしてボーナスポイントを獲得した。ニューハンプシャーでのチェイスの第2レースでは、レースリーダーのケビン・ハーヴィックが残り3周で燃料切れとなり、ケンゼスがトップに立った。彼はその後、この年5度目のレースで優勝し、チェイスの第2ラウンドに進出した。次のドーバーでのレースでは、雨のため、ケンゼスはポイントリーダーとしてポールポジションを与えられた。ケンゼスは25周をリードし、7位でフィニッシュしてポイントリーダーの座を維持した。ハリウッドカジノ400では、彼は最多の周回をリードしたが、残り5周でジョーイ・ロガーノを抑えることができなかった。ロガーノはわざとケンゼスに接触し、ケンゼスをスピンアウトさせ、ロガーノが既に出場資格を得ていたエリミネーターラウンドのポジションからケンゼスを脱落させた。タラデガ・スーパースピードウェイでは、ケンゼスはグリッドの2列目からスタートしました。しかし、最後のグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュでケンゼスはクラッシュし、26位でフィニッシュし、コンテンダー・ラウンドで敗退しました。

マーティンズビルでは、レース中に物議を醸す事故を起こしたため、ケンゼスは2レースの出場停止処分を受けた。

レースの大半をトップ10で過ごしたケンゼスは、レース中盤でタイロッドが折れた後、ブラッド・ケセロウスキーに衝突され、クラッシュに巻き込まれた。ケンゼスは修理のために9周を失った。トラックに戻ったケンゼスは、2週間前のカンザスでロガーノに首位から追い出されたことへの報復として、レースリーダーのロガーノを故意にクラッシュさせた。ファンは拍手と歓声で反応した。ケンゼスはその行為により即座に失格となった。レース後、ケンゼスはNASCARの運搬係に呼び出された。ケンゼスはその後、2レースの出場停止と6ヶ月の保護観察処分を受けた。車の所有者ジョー・ギブスは、前例のない不当な処分であるとして控訴した。控訴により、保護観察期間は6ヶ月から12月31日に短縮されたが、2レースの出場停止処分は控訴委員会と最終控訴担当官ブライアン・モスの双方によって支持された。^[14]

出場停止処分が終わった後、NASCAR のブライアン・フランス会長はケンゼスとロガーノを招集し、さらなる問題を解決するために会議を開いた。ケンゼスは当初、タイヤがパンクしてロガーノに衝突したと釈明したが、出場停止処分を受けた後に故意だったことを認め、自分の行動に後悔はなかった。ケンゼスの行動により、ロガーノはテキサスで悪い結果に終わり、雨で短縮されたフェニックスのクイッケン・ローンズ・レース・フォー・ヒーローズ 500 で優勝できず、最終的にチェイスの最終ラウンドを欠場することになった。

ケンゼスの出場停止期間中、若手実力者のエリック・ジョーンズが代役を務め、ルーキーとしては立派な成績を収めた。12位と19位。テキサスではジョーイ・ロガーノがタイヤを切ってスピンアウトし、40位でフィニッシュしたが、両レースともファンはケンゼスを応援して拍手喝采した。フェニックスでは、ケンゼスは3位でフィニッシュし、チェイスから脱落した。

ホームステッド・マイアミ・スピードウェイに復帰したケンゼスは、19位からスタートして7位でフィニッシュし、今シーズン20度目のトップ10フィニッシュを記録した。チームメイトのカイル・ブッシュは、2015年のチャンピオンシップで優勝した。ケンゼスは最終的にランキング15位でフィニッシュした。

ケンゼスはデイトナ500で期待の持てるレースでシーズンをスタートさせた。レース終盤に40周をリードした。最終ラップのスタートで白旗を掲げたが、チームメイトのデニー・ハムリンとマーティン・トゥルーエクス・ジュニアに追い抜かれた。ケンゼスのブロックの試みは裏目に出て横滑りし、数ポジションを失った。ケンゼスは14位でフィニッシュし、ハムリンはトゥルーエクスを僅差で追い抜いてレース史上最も僅差のフィニッシュを飾った。1週間後のアトランタのレースでは、グリーンフラッグのピットストップ中に「不適切な給油」のタグが付けられ、パススルーペナルティを受けることを余儀なくされた。^[15] 3周以内にピットインしなかったため、白十字の入った黒旗が与えられた。^[15]そのペナルティを受けた後、ケンゼスは2周遅れの31位に終わった。^[15]レース後、彼は「ピットロードペナルティでブラックフラッグを出されたが、それを知らずに追い越しを指示されたラップにピットインした。その前にブラックフラッグが出ていて、カードを取り上げられたのだと思う。そのことについては何も聞いていないし、少なくともフラッグや何かは見ていないので、来るように言われた時に来たのだが、2周か何かペナルティを科されたに違いない。よく分からない。実際に見たことがない」と語った。^{[15]しかし、ケンゼスは19位でレースを終えた。レース後半に}チェイス・エリオット、カート・ブッシュ、カール・エドワーズと多重事故を起こし、ラスベガスでは37位でフィニッシュした。

タラデガでは、ケンゼスは4番手からスタートし、最初の71周のうち39周をリードしていたが、レース終盤にジョーイ・ロガーノとダニカ・パトリックとのクラッシュに巻き込まれ、ケンゼスは屋根に転がり落ちた。ケンゼスはレース後、ロガーノと口論し、クラッシュの直前にロガーノが彼をコースから突き落としたと非難した。レース後のインタビューで、ケンゼスはロガーノに「レースが終わる直前に私とレースをするつもりか」と警告した。しかし、1週間後、両者は電話で紛争を解決した。

ドーバーでの警告後の再スタートで、ケンゼスはジミー・ジョンソンの隣のインサイドフロントローからスタートした。ジョンソンは素晴らしいスタートを切ったように見えたが、4速にシフトできず、18台の車が絡むクラッシュを引き起こした。ケンゼスはなんとか切り抜けたが、その後赤旗が出された。残り10周で、ケンゼスはカイル・ラーソンを抑えるのに苦労していた。しかし、3位のドライバー、チェイス・エリオットがラーソンに挑戦すると、ケンゼスは難なくレースに勝利し、17レース連続の勝利なしの記録を終わらせた。

今シーズン最初のニューハンプシャーレースで、ケンゼスはトニー・スチュワートを抑えて今シーズン2勝目、通算38勝目を挙げた。この勝利でニューハンプシャーでの2連勝も達成した。この勝利でケンゼスはボビー・アイザックとチームメイトのカイル・ブッシュを抜いて歴代勝利数ランキング19位に躍り出た。

レース後、ジョー・ギブス・レーシングは水曜日、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでのレース後検査に不合格となったため、オーナーおよびドライバーポイントを15ポイント剥奪された。彼の車はレーザー検査ステーション（LIS）に不合格だった。NASCARは15ポイントの剥奪を含むP3ペナルティを科し、これによりケンゼスはポイントランキングで8位から9位に落ちた。クルーチーフのジェイソン・ラトクリフにも2万5000ドルの罰金が科された。

フェニックスでのチェイスレースでは、ケンゼスはレース後半にリードしていたが、レース後半の再スタートでアレックス・ボウマンとクラッシュし、チャンピオンシップの望みは絶たれた。^[16]ケンゼスはポイントで5位でフィニッシュした。

ケンゼスはシーズン前にスポンサーのダラー・ゼネラルを失ったため、デウォルトはレース数を15レースの主要スポンサーに増やした。タイドも春のフェニックスレースから3レースに参戦したが、チームにはレースのスポンサーが他にいなかったため、春のマーティンズビルでの追加レースのスポンサーとなった。ピークとブルーデフはラスベガスとオートクラブでチームに加わった。サークルKはシーズン半ばにチームに加わり、春のリッチモンドレースからシーズン中に6レースのスポンサーとなった。ケンゼスはリッチモンドレースでシーズン初のポールポジションと初ステージ優勝を果たしたが、チームには他にスポンサーがいなかったため、サークルKは追加レースのスポンサーとなった。これらの契約にもかかわらず、20チームは春のテキサスレースと春のドーバーレースでトヨタケアを代用スポンサーとして使用しなければならなかった。シーズン序盤はスロースタートだったが、ケンゼスはパフォーマンスを取り戻し、ワトキンス・グレンでのロードコースでのキャリア最高位となる2位でフィニッシュし、クリント・ボウヤーやジョーイ・ロガーノとプレーオフ出場権を争うようになった。 2017年のフェデレーテッド・オートパーツ400ではレギュラーシーズン最終戦でポールポジションを獲得し、38位に終わったにもかかわらずプレーオフに13回目の出場を果たした。ケンゼスはステージ1の大半をリードしていたが、ブレーキがロックしてコーションが出されてしまった。最終ステージでは、ダニカ・パトリックがオースティン・ディロンと接触してスピン。コーションが出ている間に、ピットロードの入り口に救急車が到着したためフィールドが混雑し、ケンゼスはクリント・ボウヤーに衝突した。それでも、彼はボウヤー、エリック・ジョーンズ、ジョーイ・ロガーノを抑えて最後のプレーオフ出場権を獲得した。もしロガーノ（2位）が最終リスタートでカイル・ラーソン（優勝）に勝っていたら、ケンゼスは2009年以来初めてプレーオフ出場を逃していただろう。

2017年7月11日、JGRは2018年にケンゼスが20番車でエリック・ジョーンズに交代し、ケンゼスは2018年のレースには出場しないことを発表した。 ^[17]その結果、ケンゼスは2017年11月4日に「しばらく休む」計画を発表した。^[18]

2017年シーズンは残り2レースとなったが、ケンゼスはまだレースに勝っていなかった。8人目のピットクルーが、クラッシュした彼の車を修理するために壁を越えて来たため、彼はプレーオフから脱落した。彼はレースから失格となり、プレーオフから脱落した。彼は2018年シーズンのレースにまだ出場していない。オファーはあったが、それは無名のオーナーからだった。彼はそれを断った。

フェニックスでは、ケンゼスは残り9周でチェイス・エリオットをパスし、今年初のレース優勝を果たし、51レース連続未勝利記録も終わらせた。「ええ、本当に言葉では言い表せません」とケンゼスは語った。「残り2レースで、優勝レーンに戻ってくるチャンスはおそらくないだろうと思っていました。何レースだったかはわかりませんが、今夜誰かが教えてくれるでしょうが、少なくとも50レースか60レースですから、長い時間でした。接戦もたくさんありました。決してそうなるはずはなかったと感じていましたが、今日はそうなるはずでした…。正直に言うと、これらのレースで優勝できるなんて夢にも思っていませんでした。ですから、もちろん、これまでのキャリアを通じて信じられないほど恵まれていたのです。」^[19]これは彼にとって39回目の勝利となり、ティム・フロックと並んで歴代勝利数ランキング19位となった。

デウォルトは、ホームステッドでジョー・ギブス・レーシングとの最後のレースとなるケンゼスのスポンサーを務め、彼の車は2000年のルーキー時代のペイントを彷彿とさせるものとなった。ケンゼスはレースで8位となり、最終的に公式ポイントランキングで7位となった。

2018年4月、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングは、ケンゼスがチームに復帰し、当時フルタイムドライバーだったトレバー・ベインと車を分け合い、パートタイムで6号車のフォードを運転すると発表した。 [ ^{20]ケンゼスは、カンザスでの}KCマスターピース400から始まる7レーススケジュールでウィンダムリワードからスポンサーを受けた。^[21]

2017年11月以来のカンザスレースでは、ケンゼスは車検に合格できなかったため予選タイムを記録できず、後方からスタートした。^[22]彼は254周目にクラッシュして36位でフィニッシュした。^[23]

2003年のチャンピオンシップ（2004年のイベントと2017年のフェニックスでの秋のレースでの優勝に加えて）により、ケンゼスは2018年5月19日に開催されたモンスターエナジーオールスターレースに参加する資格がありました。ケンゼスはポールポジションからスタートし、14位でフィニッシュしました。平凡な結果が続いた後、ケンゼスは夏の終わり近くに調子を上げ、2018年のブリックヤード400の第2ステージで優勝し、12位でフィニッシュしました。^{[24]ケンゼスは}秋のフェニックスレースで7位でフィニッシュし、シーズン初のトップ10を獲得しました。ホームステッドでのRFRでの最後のレースでは、ケンゼスは6位でフィニッシュしました。

ケンゼスは、2019年7月のスリンガーナショナルズでスーパーレイトモデルでホームステッド以来の初出場を果たした。 ^[25]彼は最終ラップで元ラウシュのチームメイトであるタイ・マジェスキーを追い抜き、レース記録の勝利数を8に伸ばした。 ^[25]

ケンゼスは、ロードアメリカで開催された2019 CTECH Manufacturing 180のグランドマーシャルを務めました。^{[26]また、} NBCスポーツのカイル・ペティのコーヒーテーブルインタビュー、ペティのシリーズ「Coffee with Kyle」にも出演しました。

2020年4月27日、ラーソンが2週間前にiRacingイベントで人種差別的な発言をしたために解雇された後、ケンゼスはチップ・ガナッシ・レーシングのNo.42シボレーでカイル・ラーソンの代わりとして残りのシーズンを走ることが発表された。 ^{[27] [28]}さらに、NASCARはケンゼスに2020年のプレーオフの資格免除を与えた。^{[29]ケンゼスは2020年5月17日に}ダーリントンで復帰し、10位でフィニッシュし、キャリア330回目のトップ10フィニッシュとなった。2020年7月5日、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで2位を獲得した。しかし、それは彼にとって唯一のトップ5フィニッシュであり、シーズン最後のトップ10フィニッシュとなった。^[30] 2020年9月21日、チップ・ガナッシ・レーシングは、 2021年にロス・チャステインがケンゼスに代わると発表した。 ^[31]ケンゼスはフェニックスでのシーズン最終戦（最後の勝利の地）で25位、最終順位で28位でフィニッシュした。

2020年11月18日のウィスコンシン・ステート・ジャーナル紙のインタビューで、ケンゼスは「ほぼ100%の確信を持って」フルタイムのNASCARレースを続けるつもりはなく、代わりに後期モデルとスポーツカーに焦点を当てることを明らかにした。^[30]

2022年5月4日、マット・ケンゼスがハーシェル・マクグリフ、カーク・シェルマーダインとともに2023年度 NASCAR殿堂入りすることが発表された。

2023年8月2日、サウスイースタンウィスコンシンショートトラックレーシング殿堂は、マット・ケンゼスが2024年度のクラスに殿堂入りすることを発表しました。ケンゼスは2023年に予定が重なったため、2023年度のクラスに殿堂入りすることができませんでした。^[32]

2023年10月10日、ケンゼスがレガシーモータークラブのチーム競技アドバイザーとして参加することが発表された。 ^[33]

2003年シーズン終了後、ケンゼスのチャンピオンシップは論争と批判の的となった。ウィンストン・カップのポイント制度の批評家、特にロジャー・ペンスキーは、シーズン中36戦中1戦しか勝っていないのに、どうやってドライバーがシーズンチャンピオンシップを獲得できるのか疑問視した。さらに、ケンゼスは1勝しか挙げられていないにもかかわらず33週間ポイントランキングをリードしていたこと、シーズン終了1週間前にウィンストン・カップのタイトルを獲得していたこと（最終戦は実質的に無意味なものだった）から、ケンゼスの偉業が再び起こらないようにするにはどうすればよいかという議論が巻き起こった（比較すると、2000年に同じポイント制度の下で、ボビー・ラボンテが34戦中31戦でポイントリーダーとなり、さらに1戦早くチャンピオンシップを獲得したが、ケンゼスとは異なり、ラボンテはチャンピオンシップを獲得した年に4レース優勝している）。ケンゼスはその年、トップ 5 フィニッシュ 11 回、トップ 10 フィニッシュ 25 回でシーズンを終えました。

その結果、2004 年には、ウィンストンが NASCAR のトップ シリーズの主要スポンサーからネクステル コミュニケーションズに交代した後、「ネクステル カップをめぐる争い」と題された新しいポイントおよびプレーオフ システムが導入されました。本質的には、このシステムでは 10 レースのプレーオフが設けられ、最初の 26 レースのポイント上位 10 名のドライバーのみがチャンピオンシップを競います。さらに、このシステムでは勝利に重点が置かれ、ポイント プレミアムが与えられます。その結果、NASCAR が現在のポイント システムを採用したことを表すために、「マット ケンゼス ルール」という用語が生まれました。 NASCAR は、2000 年以来、レース勝利に重点を置くためにポイント システムを調整する方法を研究していたため、2003 年のチャンピオンシップの結果がチェイス設立の原動力ではなかったことを認めました。しかし、2004 年の新しい形式の開始とケンゼスの 2003 年のチャンピオンシップの偶然の一致により、問題は関連しており、新しい形式の発表後のインタビューやプレス リリースで NASCAR の役員によっても言及されました。

ケンゼスはロイとニコラ スー ケンゼスの息子です。ケンゼスという名前は、彼の先祖がウィスコンシンに移住した 1850 年代に遡ります。トステン エリクセン ケンゼス ウーデガードはノルウェーのオップラン州から移住し、ウィスコンシン州ディアフィールドに定住しました。

2000年、ケンゼスは同じくケンブリッジ出身のケイティ・マーティンと結婚した。ケンゼスには以前の交際相手との間にロス・ケンゼスという息子がいる。マットとケイティには4人の娘がいる。ケイリン・ニコラは2009年7月6日、ケンゼスがデイトナのコークゼロ400で8位になった2日後に生まれ、グレース・キャサリンは2011年2月22日、デイトナ500の2日後に生まれ、クララ・メイは2014年3月25日、オートクラブ400の2日後に生まれ、マロリー・カレンは2017年12月20日に生まれた。 ^[34]ロスも父同様、ウィスコンシン州でレジェンドカーや後期モデルを運転してレースに出場した。^{[35] [36]}ロスは後にARCAやNASCARに出場した。^[37] 2018年7月15日、ロスの妻アンバーが女の子レクシーを出産し、ケンゼスは祖父となった。^[38] 2021年4月8日、ケンゼスの孫コルト・マシューが誕生した。^[39]

ケンゼスは2022年のボストンマラソンに出場し、3時間1分40秒のタイムで総合3,576位、男子50-54歳部門141位でフィニッシュした。^[40]

ケンゼスは2004年のチャンピオンシップシーズン後にケンブリッジにファンミュージアムを建設し運営した。その後、ダウンタウンの店舗に移転し、2017年に閉店した。^[41]

ケンゼスはメタルバンドメタリカのファンであり、ドラマーのラーズ・ウルリッヒにちなんで猫に名前をつけている。^{[42]また、}グリーンベイ・パッカーズのファンでもある。^[43]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズンはまだ進行中です。1シリーズチャンピオン
^シップポイントの対象外です。

（鍵）

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。)

(キー)  * – 最多ラップをリード。1 ^– ヒート 1 の勝者^。2  – ヒート 2 の勝者。

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