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世界カート協会（WKA）は、北米最大のカートレース統括団体です。WKAは1971年に設立され、ノースカロライナ州コンコードにあるシャーロット・モーター・スピードウェイのすぐ裏手に位置しています。WKAの会員数は現在約5,000人と推定されています。1971年の設立以来、5万人以上がWKAの会員となっています。
WKAは、オーバルカートのBully Clutches Gold Cup、アスファルト路面のスプリントロードコースカートのBridgestone / George Kugler Manufacturer's Cup driven by Mazda 、 Summit Racing Equipment提供のVega Road Racing Series 、Briggs & Stratton Speedway Dirt、Rage Karts Speedway Pavementの5つの国内ツアーシリーズで構成されています。WKAは、主に米国東部に所在する多数のディビジョンシリーズとサーキットを認可しています。
ゴールドカップシリーズは、ノースカロライナ州のシャーロットモータースピードウェイ、オハイオ州カムデンのG&Jカートウェイ、インディアナ州のニューキャッスルモータースポーツパーク、ペンシルベニア州ワンプムのピットレース（旧ビーバーラン）の4つのサーキットで開催される全4レースのシリーズです。このシリーズはスプリントスタイルのロードコースのみで行われ、全クラスでブリッグス＆ストラットン製の4サイクルエンジンが使用されています。
マニュファクチャラーズカップシリーズは、WKAで最も人気があり、プロモーションしやすいシリーズかもしれません。ジェイミー・マクマレーやAJ・オールメンディンガーといったアメリカのトップレーシングドライバーが時折このシリーズに参戦し、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、インディアナ州のミチアナ・レースウェイ・パーク、ウィスコンシン州エルクハート・レイクのロード・アメリカ、インディアナ州ニューキャッスルのニューキャッスル・モータースポーツ・パーク、ペンシルベニア州ワンプムのピット・レース（旧ビーバーラン）、ノースカロライナ州ムーアズビルのゴープロ・モータープレックス、シャーロット・モーター・スピードウェイなどの場所でレースが行われます。ゴールドカップと同様に、コースは一般的に全長約1マイル（1.6km ）のスプリントスタイルのロードコースです。ゴールドカップとは異なり、ほとんどのクラスはより速く、よりパワフルな2ストロークエンジン（2サイクルエンジン）で駆動されます（LO2O6 4ストロークエンジンは例外です）。ヤマハ、マイクロ・スイフト（公式名称はミニ・スイフト）、ミニ・スイフト（公式名称はプロ・スイフト・スポーツマン）のカデットカートが、マン（マニュファクチャラーズ）カップシリーズで競い合います。ジュニアクラスには、ヤマハの別のクラスと、ジュニアおよびシニアのIAME X30クラスが含まれます。アメリカ全土、バルバドス、カナダ、そしてブラジルからもレーサーがマンカップシリーズに参加しています。
WKAウィンターカップはマニュファクチャーズカップに似ていますが、レースは通常フロリダ州をはじめとするアメリカ南東部で開催されます。2016-2017シーズンは、デイトナ・モーター・スピードウェイ（NASCARトラックのインフィールド）、フロリダ州ジャクソンビル（103rdストリート・スポーツ・コンプレックス）、オカラ・グランプリで開催されました。デイトナでのレースは、翌年のウィンターカップとマニュファクチャーズカップの両方の順位にカウントされます。
ロードレースシリーズ（旧エンデューロシリーズ）は、他の4つのWKA国内ツーリングシリーズとは異なります。レイダウンエンデューロカートとスプリントエンデューロカートは、エンデューロスタイルのロードレース専用に設計されています。エンデューロスタイルのロードレースは、スプリントスタイルのコースではなく、通常1.5～ 4.5マイル（7.2km ）の長さのレースカー用に作られた、より長いロードコースで行われます。ギアボックス（シフター）カートとタッチアンドゴー（TaG）シットアップスタイルのカートも、ロードレースイベントで競います。ロードレースの週末には、40～50もの異なるクラスが競い合うことも珍しくありません。
他のWKAシリーズとは異なり、ロードレースは周回数ではなく、特定の時間で競われます。スプリントクラスとスプリントエンデューロクラスは30分レース、レイダウンエンデューロクラスは45分レースです。1980年代半ばまでは、レイダウンエンデューロレースは1時間だったため、「エンデューロ」（enduranceの略）という名前が付けられました。ほとんどのドライバーは、レースの進行状況と最終ラップのタイミングを把握するために、カートにタイマーを取り付けています。
繰り返しになりますが、他のWKAシリーズとは異なり、ロードレースはル・マンスタートで始まります。他のほとんどのWKA国内シリーズ（シフターカートを除く）はローリングスタートでレースを開始します。ロードレースイベントでは、カートは伝統的な「ル・マン」スタイルのスタートフォーメーションで並びます。レースオフィシャル/スターターは、グリーンフラッグを掲げるとタイマーを開始し、フラッグを振ってカートがスタートするまでフラッグを空中に保持します。ロードレースのスタートは、耐久バイクレースや1969年以前のスポーツカーイベントと同様に、観戦したり参加したりするのが非常にエキサイティングです。
WKAロードレースシリーズで最も興味深いのは、ゴーカートがロードレースイベントで到達するスピードでしょう。小型インディカーのような250ccカートや、デュアルエンジンのエンデューロカートは、時速130 マイル（210km /h）を超える速度に達します。その他の2サイクルクラスのカートは、時速90～130 マイル（130～210km /h）程度です。4サイクルエンジン搭載のカートでさえ、ロードレースイベントでは時速80～90マイル（130～145km /h） 程度の最高速度に達します。
WKA のロードレーサーは、アメリカで最も歴史があり評判の高いロードコースでレースをする機会を得ています。2014 年のレースシーズンでは、WKA ナショナル ロード レーシング シリーズは、ミッド オハイオ スポーツ カー コース、バージニア インターナショナル レースウェイ、パットナム パーク、カロライナ モータースポーツ パーク、デイトナ インターナショナル スピードウェイ、グラッタン レースウェイ、NCCAR、サミット ポイント レースウェイ、[ 1 ]、ニュー ジャージー モータースポーツ パークを訪れます。過去には、このシリーズは、ワトキンス グレン、ローブリング ロード レースウェイ 、ポコノ レースウェイ、ブライアー モータースポーツ パーク、 ニュー ハンプシャー モーター スピードウェイ、 ゲートウェイ インターナショナル レースウェイ、インディアナポリスレースウェイ パーク、オーク ヒル レースウェイ、ハレット オクラホマ、テキサス ワールド スピードウェイ、ロード アメリカ、ブラックホーク ファーム、ロッキンガム スピードウェイ、シャーロット モーター スピードウェイ (ロウズ)、ナザレス スピードウェイ、バーバー モータースポーツ パーク、ロード アトランタなど、米国のほぼすべての常設ロード レース施設でイベントを開催してきました。
WKAのロードレーサーは、主に中西部、南東部、東部に居住しています。WKAのロードレースは、活発な地区ロードレースクラブが存在する地域でより人気があります。こうした有力な地域クラブには、サザンカートクラブ、ウッドブリッジカートクラブ、ダートカートクラブなどがあります。ロードレースカートの活動は1980年代半ばにピークを迎え、全国大会では1000人以上が参加するイベントもありました。現代のロードレースイベントの参加者は、おそらくこのスポーツに最も情熱を注いでいる人々でしょう。こうした長年の参加者の多くは、30年以上もこのスポーツに積極的に取り組んでいます。
スピードウェイ・ダート・シリーズは、WKA（世界カーレース協会）が主催する2つの全国シリーズのうちの1つで、レースはすべてオーバルトラックで行われます。ダートトラックで行われるレースは、このシリーズだけです。トラックのサイズは、およそ8分の1マイルから4分の1マイルです。
スピードウェイ・ダート・シリーズは、2000年代を通じてWKAで最も多くの観客を集めたシリーズでしたが、近年は経済の低迷とWKAによるダートオーバルレーサーへの待遇の悪さから、エントリー数が減少しています。このシリーズは2009年には5レースのツアーとして開催されました。すべてのレースは南部、特に2009年はジョージア州とカロライナ州で開催されました。過去にはテネシー州とフロリダ州でも開催されています。スピードウェイ・ダートの競技者のほとんどは南部に居住しています。
スピードウェイ・ペイブメント・シリーズは、WKAが主催するもう一つのオーバルトラックで行われる全国シリーズです。2009年のシリーズは、インディアナ州ニューキャッスル、ニューヨーク州ハンフリーのチャペルヒル・レースウェイ、ロングアイランドのリバーヘッド・レースウェイ、ノースカロライナ州ルージュモントのOCRアクションスポーツトラック、ペンシルベニア州ワンプムのビーバーラン（現ピットレース）を巡る5レースのツアーでした。ダートシリーズとは異なり、スピードウェイ・ペイブメント・シリーズのレースはアスファルトトラックで行われます。
スピードウェイ・ダートチームは主に南部地域に拠点を置いているが、スピードウェイ・ペイブメントチームは北東部地域に多く存在する。南東部地域にもペイブメントチームは数多く存在する。
スピードウェイのダートおよび舗装路レースでは、ドライバーはオーバルトラックカートレース専用に設計されたカートを使用します。ドライバーがシャーシの中央に座るスプリントスタイルやエンデューロスタイルのカートとは異なり、オーバルトラックカートはドライバーが極端に左にオフセットされており、左側の重量が大部分を占めるため、オーバルトラックでのハンドリングが大幅に向上します。エンジンはカートの右側に配置されていますが、これはドライバーの体重がエンジンよりも重いためです。これは、エンジンがドライバーの体重をはるかに上回るレーシングカーとは対照的で、レーシングカーではオーバルカートのドライバーオフセット理論は適用されません。
スピードウェイのダートクラスと舗装路クラスはすべて、ブリッグス＆ストラットン製の4サイクルエンジンを使用しています。しかし、これは常にそうだったわけではありません。かつては、2サイクルエンジン（ヤマハ製など）がダートツアーでかなり人気がありました。しかし近年、ブリッグス＆ストラットン製エンジンの人気は低下しており、ほとんどのカート選手はより安価で信頼性の高いホンダ製のクローンエンジンを使用しています。