ロン・フェローズ

ロン・フェローズ
2007年のフェロー
生まれる	( 1959-09-28 )1959年9月28日（65歳）カナダ、オンタリオ州 ウィンザー
実績	2001デイトナ24時間レース共同優勝 2003アメリカン・ル・マン・シリーズGTSクラスチャンピオン 2001、2002ル・マン24時間レースGTSクラス優勝 2002、2004セブリング12時間レースGTSクラス優勝
NASCAR カップシリーズキャリア
16年間で25レース開催
2013年の順位	44位
最高の仕上がり	第43回（2007年）
最初のレース	1995 ザ・バッド・アット・ザ・グレン（ワトキンス・グレン）
最後のレース	2013 チーズ・イット 355 アット ザ・グレン(ワトキンス・グレン)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 5 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
14年間で25レース開催
2013年の順位	123番目
最高の仕上がり	第39回（2011年）
最初のレース	1997 ライソル 200 (ワトキンス グレン)
最後のレース	2013 全国小児病院 200 (ミッドオハイオ)
初勝利	1998 ライソル 200 (ワトキンス グレン)
最後の勝利	2008 NAPA オートパーツ 200 (モントリオール)
勝利 トップ10 ポーランド人 4 15 2
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
4年間で15レース開催
最高の仕上がり	第35回（1999年）
最初のレース	1997 プロント オート パーツ 400K (テキサス)
最後のレース	2000 ブリー ヒル ヴィンヤーズ 150 (ワトキンス グレン)
初勝利	1997 パーツ アメリカ 150 (ワトキンス グレン)
最後の勝利	1999 ブリー ヒル ヴィンヤーズ 150 (ワトキンス グレン)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 5 3
統計は2013年11月17日現在のものです。

ロナルド・チャールズ・フェローズ CM（1959年9月28日生まれ）は、カナダの引退した自動車レースドライバーです。

フェローズは1959年9月28日、オンタリオ州ウィンザーで生まれました。4歳の時、家族と一緒に自動車レースに興味を持ちました。フランス系カナダ人のF1ドライバー、ジル・ヴィルヌーヴに心を奪われました。フェローズはカナダ最大級のジル・ヴィルヌーヴ関連商品のコレクションを所有しており、ヴィルヌーヴをアイドルと呼んでいました。若い頃、F1レースを観戦するために、フェローズはカナダのモントリオールの島にある地元のサーキットに観戦しに行きました。このサーキットは後に「ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット」と名付けられました。ヴィルヌーヴが1982年に亡くなったとき、このサーキットはヴィルヌーヴにちなんで名付けられました。フェローズはレーシングドライバーになったとき、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで勝つことを夢見ていました。2008年にその目標を達成し、このサーキットで開催されたNASCARネイションワイド・シリーズのレース、NAPAオートパーツ200で優勝しました。

フェローズは、レーシング キャリアの他に、企業ビジネス チェーンであるロン フェローズ パフォーマンス ドライビング スクールを所有しており、自動車ブランド コルベットのオーナーの 1 人であり、コルベットのレーシング事業も所有しています。また、若い子供たちがレーシング ドライバーになるのを支援するために、サンオコ ロン フェローズ カート チャンピオンシップという慈善団体も所有しています。2013 年 1 月、ロン フェローズはカナディアン タイヤ モータースポーツ パークレース トラックを購入し、NASCAR はそこでトラック シリーズ レースを開催しました。トラック シリーズがロード コースで開催されるのは、2000 年以来初めてのことです。フェローズの現在の目標は、いつの日かカップ シリーズをこのトラックで開催することです。

フェローズはリンダ・フェローズと結婚しており、リンゼイ、サム、パトリック・フェローズの3人の子供がいる。ロンはデイル・アーンハート・ジュニアの親友で、以前NASCARネイションワイド・シリーズで彼のために運転したことがある。フェローズと同じレーシングスクールの生徒だったジャック・ヴィルヌーヴも親友である。

フェローズはカートでキャリアをスタートし、それがフォーミュラ フォード 1600やフォーミュラ フォード 2000につながりました。これらのプロジェクトの資金が底をついたとき、彼はレースを離れ、ガスパイプライン作業員として 9 年間働きました。フェローズは 1980 年代に自動車学校のインストラクター、リチャード スペナードの助けを借りてトラックに戻りました。彼は 1986 年にプレーヤーズ GM チャレンジでショールーム在庫のシボレー カマロを運転してプロデビューしました。

フェローズは1989年シーズンに圧倒的な強さを見せ、モスポートパークでのタイトルとSCCA トランスアムシリーズ初レースの両方を同じ週末に制覇しました。彼はトランスアム史上最も成功したドライバーの一人となり、95回の出走で19回の優勝を果たし、キャリアが向上しました。フェローズはその後、伝説のフェラーリ333SPで2回出走し、1997年にはモスポートパークでのIMSA GT選手権での優勝も果たしました。

1998年、フェローズは歴史的なシボレー コルベットC5Rとともに、 GM のコルベット レーシングプログラムとの長い関係を開始しました。彼はまた、短期間ながらキャデラックLMP プログラムの開発にも携わりました。2000 年のデイトナ 24 時間レースでは、オリビエ ベレッタ、ドミニク デュプイ、カール ウェンドリンガーのダッジ バイパーGTS-Rに 31 秒差という、イベント史上最も僅差の勝利を収め、歴史に名を残しました。フェローズとコルベット レーシングは翌年、クリス クナイフェル、ジョニー オコネル、フランク フレオンのチームで総合優勝し、さらに好成績を収めました。同年 6 月、コルベット レーシングはスコットプルエットとオコネルのチームで、究極の目標であったルマン 24 時間レースのGTS クラス優勝を達成しました。

2002年、コルベット C5R は再びアメリカン ル・マン シリーズ シーズンを制覇し、セブリング 12 時間レースのGTS クラス優勝と、ル・マン 24 時間レースのGTS クラス優勝を繰り返しました。2003 年シーズン、コルベット レーシングはプロドライブフェラーリ 550チームに僅差で勝利し、アメリカン ル・マン シリーズ GTS タイトルを獲得しました。2004 年、コルベット レーシングはアメリカン ル・マン シリーズ GTS クラスで引き続き優位に立っており、セブリング 12 時間レースでも GTS クラス優勝を果たしました。フェローズはNASCAR カップ シリーズレースにも 1 度出場し、ワトキンス グレンで43 位からスタートして 2 位まで順位を上げました。

2005 年、コルベット レーシングは、革命的なシボレー コルベットC6R をセブリング 12 時間レースでデビューさせ、大きな期待を集めました。タイヤのパンクにより GT1 (旧 GTS) 優勝のチャンスはなくなり、プロドライブアストン マーティンDBR9 がクラス優勝を果たしました。しかし、その年の後半、コルベット レーシングは優れた信頼性と戦略でアストン マーティン DBR9 を破り、6 年ぶり 3 度目のルマン 24 時間レース クラス タイトルを獲得しました。フェローズは優勝したシボレー コルベット C6R を運転していませんでしたが、63 号車で立派なレースを走りました。

2006 年、フェローズはコルベット レーシングでフルシーズンを戦った。しかし、 IMSAのパフォーマンス バランスが原因で、2006 年シーズンは論争の的となった。2006 年、コルベット レーシングのライバルはプロドライブ アストン マーティンチームで、2 台のフルシーズン カーをピレリタイヤで走らせた。ピレリ タイヤはコルベットのミシュランタイヤほど競争力がなかったため、彼らの敗北となった。プロドライブは彼らの不利を軽蔑し、ALMS の認定機関である IMSA は、パフォーマンスを「バランス」させるために、コルベット レーシング チームにいくつかのペナルティを導入した。この論争にもかかわらず、フェローズは楽観的な姿勢を保ち、彼が知られているプロフェッショナリズムと品格を保ったままだった。ペナルティにもかかわらず、コルベット レーシングは勝利し、5 度目の ALMS チャンピオンシップを獲得した。コルベット レーシングは、6 年で 4 度目のル マン 24 時間レースでも優勝した。しかし、フェローズは2006年に幸運に恵まれず、タイトルはヤン・マグヌッセン、オリビエ・ベレッタ、オリバー・ギャビンが運転する姉妹車に渡りました。

フェローズは、アメリカン ル マン シリーズで限定的なサポート役としてコルベット レーシングに復帰しました。彼は 3 つの長距離レースで第 3 ドライバーを務め、地元レースであるモスポートで競いました。彼は他のレースには参加せず、ウォールの後ろからチームに技術的なインプットと経験に基づくアドバイスを提供しました。

フェローズは、NASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ、ネイションワイド・シリーズ、スプリント・カップ・シリーズで「ロードコース・リンガー」として様々なスティントを経験してきた。キャンピング・ワールド・トラック・シリーズでは2回の優勝と3回のポールポジションを獲得しており、ワトキンス・グレンでは2回優勝している。NASCARネイションワイド・シリーズではさらに大きな成功を収めており、6回の出場で4回の優勝と2回のポールポジションを獲得している。また、NASCARネイションワイド・シリーズのイベントで優勝した初の非アメリカ人ドライバーでもある。2011年11月22日現在、フェローズはNASCARのトップ3シリーズ（スプリント・カップ、ネイションワイド、トラック）で外国人ドライバーによる最多優勝記録を保持しており、ネイションワイドで4回、トラックで2回の合計6回となっている。^[1]

フェローズは1995年にビクター・シフトン所有のカナスカ・モータースポーツでNo.68シボレーを運転し、NASCARカップ・シリーズにデビューした。レース中のパフォーマンスがひどいため、フェローズはカップ・レースから降り、クラフツマン・トラック・シリーズでパートタイムでドライバーを務めた。フェローズがカップ・シリーズに復帰したのは1998年で、アメリカン・イクイップメント・レーシングとバズ・マッコールでNo.96キャタピラー・シボレーを運転した。ジェフ・ゴードンと並んで2番手からスタートしたロン・フェローズは、レースで幸先の良いスタートを切ったが、12周目にピットクルーの不注意で車軸の問題で故障し、修理のためにガレージに入り、42位でフィニッシュした。フェローズは同じ車でラウドンのオーバル・レースにも出場したが、たまたまロードコース以外で彼が走った唯一のレースとなった。

1990年代後半、フェローズはトラックシリーズのワトキンスグレンで定期的に優勝し、1997年と1999年に優勝しました。1997年に彼が初めてトラックで優勝したのは、ビリー・ヘスのNo. 48 AERマニュファクチャリングチームで、1999年に彼が最後にトラックで優勝したのは、NEMCOモータースポーツでした。最初のトラックレースで優勝した1年後、ロン・フェローズは1998年6月28日にブッシュシリーズイベントで初めて優勝し、1998年のライソル200で最多ラップをリードしました。ポールシッターのボリス・サイードが1周目にスピンした後、フェローズはリードを取り、82周中54周をリードしました。フェローズはマイケル・マクラフリンを抑えてレースに勝利しました。1999年、フェローズはほぼ連勝しましたが、 最終ラップでデイル・アーンハート・ジュニアに追い抜かれました。翌シーズン、フェローズはコルベットのチームメイトであるブッチ・ライツィンガーを抑えて再びリソル200で優勝した。

1999年8月、フェローズはジョー・ネメチェクの元でNo.87シボレーをドライブし、ワトキンス・グレンで自己最高の成績を収めた。1999年に唯一予定されていたNASCARカップ・シリーズのレース、フロンティア・アット・ザ・グレンのレースで、フェローズは3周をリードしたが、最後の再スタートでゴードンに敗れた。翌年、フェローズは再びワトキンス・グレンのレースに出場した。予選は雨のためキャンセルとなり、NASCARでは残りの8位を抽選で決めるという予選ルールのため、フェローズはスコット・プルーエットやデイブ・マルシスなどのフルタイムドライバーよりも物議を醸す40番目のスタートスポットを与えられた（プルーエットとマルシスの車の方がフェローズより速かったにもかかわらず）。フェローズはレースでトップ15位以内を走行したが、23周目にエンジントラブルに見舞われた。彼はシアーズ ポイント レースウェイで有望な走りを見せ、最多ラップをリードしたが、残り 14 周でクラッシュして 38 位で終わった。その後、2001 年のグローバル クロッシング アット ザ グレンではワトキンス グレンで 3 ラップをリードしたが、90 周中 30 周目に車軸が破損して 42 位で終わった。2002 年の彼の唯一のスタートはシアーズ ポイント レースウェイで、ジョー ネメチェクの下で最後のレースとなったが、25 位で終わった。

2000年、フェローズはデイル・アーンハートと、2001年以降デイル・アーンハート社でフルタイムでドライバーを務めることについて交渉中だった。フルタイム契約は成立したかに見えたが、契約が完全に締結される前に、アーンハートは2001年のデイトナ500で亡くなった。しかし、2003年、DEIの共同所有者であるタイ・ノリスがフェローズを偲び、彼はロードレースでNo.1カーを運転するために雇われた。

2003年、インフィニオンで開催されたダッジ/セーブマート350で、フェローズは3位からスタートし、リチャード・チルドレス・レーシングのチームメイトであるロビー・ゴードンとケビン・ハーヴィックのバトルを利用してトップに立った。フェローズは多くの周回をリードし、残り70周を切った時点でレースをコントロールした。しかし、残り38周で警告が出された直後にピットロードに呼び出され、フェローズの望みは絶たれた。31位から再スタートしたフェローズは7位でフィニッシュした。フェローズはグレンでは2回2位でフィニッシュしているが、2006年と2013年に、ソノマでは圧倒的な強さを見せたがワトキンス・グレンではスピードが足りなかったため、2003年のダッジ・セーブマート350が勝利に最も近づいたレースだったと述べている。

2004 年、フェローズは最高のパフォーマンスを見せました。雨のため予選がキャンセルされたため、ワトキンス グレン イベントのラインアップはオーナー ポイントで決定されました。フェローズは 43 位からスタートし、優勝者のトニー スチュワートに次ぐ 2 位でフィニッシュしました。フェローズは最後の再スタートでスチュワートに挑みましたが、猛追でスピードが尽きてしまいました。翌シーズン、ロンはメキシコ シティで 2005 年テルセル モトローラ 200 に出場し、同地で初開催されたブッシュ シリーズ レースで、87 号車 NEMCO モータースポーツ シボレーを運転しました。レース序盤にエンジンが故障し、41 位でフィニッシュしました。

2005 年と 2006 年、フェローズはインフィニオンとワトキンス グレンでカル ウェルズとPPI モータースポーツの 32 号車を運転しました。ソノマで 43 位からスタートした後、8 位でフィニッシュしました。2006 年、フェローズはグレンでの AMD で当初 10 位でフィニッシュしましたが、レース終了から数時間後、「バス停」を違法に通過したため 30 秒のペナルティを受けました。その後、タイド チームはその年が終わると店を閉め、フェローズをパートタイムのドライバーから外しました。

2007 年、フェローズはロード レースのドライバーとしてホール オブ フェイム レーシングに加わりました。2003 年のインフィニオン レースと似たパフォーマンスで、フェローズは 3 台が横に並んで追い越した後、レースを少しリードしましたが、警告中にピットインしなければならなくなり、リードを失いました。フェローズは 15 位でフィニッシュしました。ワトキンス グレンで 26 位からスタートしたフェローズは、4 位まで順位を上げました。55 周目にピット ロードでのスピード違反のペナルティを受けて 40 位から再スタートしなければならなければ、フェローズは優勝のチャンスがあったでしょう。しかし、フィールドを駆け抜ける厳しい荒いドライブで、フェローズは 4 位でフィニッシュしました。

2006年から2007年にかけて、フェローズはケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドのブッシュ・シリーズ33号車を運転し、メキシコシティ、モントリオール、ワトキンス・グレンのロードコース・レースに出場した。2006年、フェローズはメキシコシティで1周をリードしたが、残り10周を切ってラジエーターが吹き飛び、33位でフィニッシュした。フェローズはワトキンス・グレンではトップ10入りし、9位でフィニッシュした。2007年、フェローズは契約をもう1年更新し、ケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドの33号車でNBSロードコース・イベントに出場した。メキシコでは、フェローズは期待できるレースをすることができず、残り15周を切ってエンジンが吹き飛び、33位でフィニッシュした。

モントリオールでの最初のNBSレースでは、キャンピングワールドドットコムの33号車で3位からスタートし、好調なレースを展開した。残り9周を切ってスピンアウトしたフェローズは、最後のグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュアテンプトで、レース最高の走りを見せた。2周で14位から4位まで順位を上げたのだ。彼のボスであるケビン・ハーヴィックは、ロビー・ゴードンと新人マルコス・アンブローズの口論により、結局レースに勝利した。翌週のワトキンス・グレンでは、序盤にレースをコントロールし、11周をリードしたが、最終ラップで 同じロードリンガーのスコット・プルエットと絡み、24位に終わった。

2008年、フェローズはJRモータースポーツでの最初のレースをドライブし、1つのイベントにのみ出場しました。フェローズは2008年の唯一のスタートで、モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで雨のために短縮されたNAPAオートパーツ200でNo.5カーを駆って優勝しました。彼が優勝したのは、赤旗が振られる直前に、水浸しのピットロードをスピードを出しすぎてスリップしたマルコス・アンブローズの後でした。このレースは、グッドイヤーのレインタイヤで行われた初のポイント獲得レースとして歴史に名を残しました。NASCARレースは雨天の場合通常延期されます。この勝利は、フェローズにとってNASCARネイションワイド・シリーズでの4度目の勝利となり、すべてロードコースでの勝利でした。また、ネイションワイド・シリーズでのロードコース勝利数でも首位タイとなりました。彼はテリー・ラボンテと4回で並んでいます。フェローズは、モントリオールでプロのカーレースに勝つことが幼少期からの夢だったため、この勝利に非常に感激しました。スタジアムで観戦していたとき、幼少期のヒーロー、ジル・ヴィルヌーヴがモントリオールのトラックでレースをしていたからです。この大勝利の結果、フェローズは No. 5 JR モータースポーツのクルーと複数年契約を結びました。彼は 2009 年と 2010 年を通じて、ロードコース レースで JR モータースポーツのドライバーを務めました。フェローズは 2009 年に期待できるレースはありませんでしたが、2010 年に No. 88 チームに戻り、ロード アメリカで 2 位を獲得しました。

フェローズは2011年にロードコースレースのためにJRモータースポーツに戻り、No.7 AER車を運転した。彼はロードアメリカのビュサイラス200で優勝を争っていた。彼は、先に燃料切れになっていたジャスティン・オールガイヤーからトップの座を奪い、その過程でリード・ソレンソンをパスした。しかし、NASCARは、フェローズがコーションフラッグの下で両ドライバーを追い抜くのが速すぎたとの判定を下した。ソレンソンも燃料切れのために減速したと信じたフェローズは、ペースラップへのコーションをリードするまでほぼレース速度で彼らを追い抜いたが、NASCARのルールでは、ドライバーはコーションフラッグの下で適切な速度を維持しなければならないと規定されている。その結果、フェローズはレース後に2位に降格し、優勝はソレンソンに渡った。フェローズはレース後、自分が勝つべきだったと語ったが、1年後、レース前のインタビューでNASCARの判断は正しかったと認めた。

2010年と2011年、フェローズはカップシリーズでトミー・ボールドウィン・レーシングの36号車を運転したが、ワトキンス・グレンのみであった。グレンでの2010年ヘルヴァ・グッドのほとんどをトップ20で走った後、フェローズはエンジンが吹き飛び、40位で終わった。2011年、フェローズはボールドウィンの36号ゴールデン・コラル車を運転し、ワトキンス・グレンのみを走った。フェローズはレースではあまり貢献しなかった。最終ラップで25位を走っているとき、フェローズはデビッド・ラガンとデビッド・ロイティマンを巻き込んだ最終ラップのクラッシュに巻き込まれ、エスコーナーでバリアに正面衝突した。彼は30位で終わった。

翌年、フェローズはスプリント カップ シリーズに出場できなかったが、JR モータースポーツのネイションワイド シリーズ ロード コース レースに出場した。ロード アメリカで 4 周をリードし、3 位でフィニッシュ。ワトキンス グレンでは 5 位、モントリオールでは 5 位でフィニッシュ。2013 年、フェローズはミッドオハイオで行われた初開催レースで JRM との最後のレースを走り、年末にチームを離れることとなった。

フェローズは2013年にカップシリーズに復帰した。サークルスポーツレーシングの33号車を運転した。彼の最高成績はインフィニオンレースウェイで22位だった。^[2]

GM は 2007 年に、シグネチャー トリム パッケージを備えたロン フェローズ エディション コルベット Z06 を製作しました。このモデルは、ユニークなホワイト ペイントと、フロント左フェンダーの「グランド スポーツ」ハッシュ マークが特徴です。

フェローズ氏はまた、多くの慈善団体やプログラムを支援しており、多くのカナダ人と同様に、ホッケー、特にトロント メープルリーフスに深い情熱を抱いています。彼は妻と3人の子供とともにトロント郊外に住んでおり、運転学校がラスベガスにあるため、ラスベガス近郊の町に別荘を持っています。

2011年6月1日、フェローズはパートナーのカルロ・フィダーニとアラン・ボウトンとともにカナディアン・モータースポーツ・ベンチャーズ社を設立し、カナダのオンタリオ州ボウマンビル北部にあるモスポート・インターナショナル・レースウェイの買収を完了したことが発表された。^[3]

2019年12月31日、新年叙勲の一環として、フェローズは「モーターレースにおける多方面にわたる役割での優れた功績」により カナダ勲章を授与されました。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• NASCAR のカナダ人選手リスト

ウィキメディア・コモンズには、ロン・フェローズに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Racing-Reference の Ron Fellows ドライバー統計