2002 NASCAR ウィンストンカップシリーズ

2002年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズは、アメリカ合衆国におけるプロのストックカーレースの第54シーズンであり、近代カップ・シリーズの第31シーズンであった。2002年2月10日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで始まり、2002年11月17日にホームステッド・マイアミ・スピードウェイで終了した。ジョー・ギブス・レーシングのトニー・スチュワートがウィンストン・カップのチャンピオンに選ばれた。ビル・エリオットは2002年のNASCAR最人気ドライバー賞を受賞した。彼はキャリアで16回目で最後の受賞となった。彼は受賞後に投票から撤退した。NASCARマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップは、14回の優勝と245ポイントを獲得したフォードが、10回の優勝と211ポイントを獲得した2位のシボレーに勝利して獲得した。^[1]

これは非共通テンプレートボディの最後のシーズンでした。次のシーズンでは、すべてのメーカーが同じルーフラインを使用することが義務付けられました。2002年の最も重要なルール変更は、レース週末の1エンジンルールの実施でした。レースイベントでは、車は同じエンジンで練習、予選、レースを行う必要があります。このルールでは、別々の「予選エンジン」（および「練習エンジン」）を禁止しました。週末中に承認されていないエンジン変更を行うと、グリッドペナルティが科せられます。レース開始前に、エンジンを変更した車は、グリーンフラッグの前にフィールドの最後尾に移動することを余儀なくされました。このルールは、コストを削減し、レース週末中にクルーの貴重な時間を節約するための取り組みでした。^[2]

チームとドライバー

完全なスケジュール

限定スケジュール

スケジュール

レース

バドワイザーシュートアウト

前シーズンにポールポジションを獲得したドライバーや、過去に同イベントで優勝したドライバーによるエキシビション・バドワイザー・シュートアウト・レースが、2月10日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。

トップ10の結果

ゲータレードツイン 125

デイトナ500のゲータレード125予選が2月14日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。

レース1: トップ10の結果

レース2: トップ10の結果

デイトナ500

2002年のデイトナ500は2月17日日曜日に開催されました。新人のジミー・ジョンソンがポールポジションを獲得し、レースではウォード・バートンが優勝しました。これはデイル・アーンハートの死後初のデイトナ500でした。

トップ10の結果

予選敗退: #41-ジミー・スペンサー、#23-ハット・ストリックリン、# 44-バックショット・ジョーンズ、#16-グレッグ・ビッフル、#90-リック・マスト、#59-ボビー・ガーハート、#02-ハーミー・サドラー、#85-カール・ロング、#84-ノーム・ベニング、#80-カーク・シェルマーダイン

このレースは奇妙な結末を迎えた。残り5周で再スタートを切った時、スタート/フィニッシュラインで5台の車が絡む多重事故が発生した。ドライバーの1人がギアをミスしたため、再びコーションフラッグが出された。フロントストレートをターン1に向かって走行していたスターリング・マーリンは、トップ争いをしていたジェフ・ゴードンの内側に入り、接触したときにゴードンの車はスピンした。この事故でマーリンの車のフェンダーがタイヤに押し込まれた。スターリング・マーリンはコーションフラッグでウォード・バートンに先んじてトップに立った。クルーがレーストラックを清掃してグリーンフラッグでのフィニッシュを確実にする時間を与えるために赤旗が振られた時、NASCARはマーリンの動きを再検討した。ジェフ・ゴードンを追い抜くために内側のイエローラインを下ったように見えたが、これは現在NASCARのリストリクタープレートトラックでは違法である。赤旗が振られている間、マーリンはレースカーから降りてフェンダーを引っ張り始めたが、これは赤旗が振られている間に車を修理するというNASCARのルールに違反していた。このペナルティにより、マーリンは再スタートで最後尾に戻され、グリーンフラッグが振られた時点でウォード・バートンがレースをリードすることになった。
ウォード・バートンがダッジでこのレースに優勝したが、これは1974年にリチャード・ペティが優勝して以来、ダッジにとっては初の500マイルレースでの優勝となった。
148周目に、ケビン・ハーヴィックとジェフ・ゴードンが第1ターンでポジション争い中に接触し、18台の車が絡む事故が起きた。
ケビン・ハーヴィックはデイル・アーンハートの死後彼の後任となり、2001年にルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得したが、デイトナ500レースへの出場はこれが初めてだった。
2020年現在、これはNASCAR史上唯一のデイトナ500で、ウォレス兄弟（ラスティ、マイク、ケニー）とボディーン兄弟（ジェフ、ブレット、トッド）の2組の3兄弟が全員対戦したレースです。各組の長男（ラスティとジェフ）が弟よりも先にフィニッシュしました。ウォレス兄弟は18位（ラスティ）、21位（マイク）、30位（ケニー）でフィニッシュしました。ボディーン兄弟は3位（ジェフ）、16位（ブレット）、31位（トッド）でフィニッシュしました。6人のドライバー全員がチェッカーフラッグを見てレースを終えました。しかし、リードラップでフィニッシュしたのはジェフだけでした。
このレースは、長年ドライバーを務めたデイブ・マーシスにとって、キャリア最後のスタートとなった。マーシスの走行は、エンジントラブルのためレース開始から79周目に短縮された。これはマーシスにとって33回目で最後のデイトナ500スタートでもあった。2020年現在、マーシスのデイトナ500スタート33回はNASCAR史上最多記録。リチャード・ペティとテリー・ラボンテは、デイトナ500スタート32回で歴代2位タイである。
ジミー・ジョンソンにとってキャリア初のポールポジション。
ジェフ・ボディンにとってキャリア最後のトップ5 。
これは、NASCAR がピットクルー全員にヘルメットと耐火スーツの着用を義務付けた最初のレースでした。これは、前年の 11 月にホームステッドで起きたピットロード事故に端を発しています。この事故では、ケーシーアトウッドとウォードバートンがピットロードを出る際に接触し、ウォードバートンの車がリッキーラッドのピットストールに進入して、ラッドのクルーの 2 人が重傷を負いました。

地下鉄400

サブウェイ400は2月24日にノースカロライナスピードウェイで開催され、リッキー・クレイブンがポールポジションを獲得した。

予選落ち:ディック・トリクル(No. 71)、ランディ・レンフロウ(No. 59)、カール・ロング(No. 85)

残り約 5 周で、破片のためコーションが出されました。複数のチームがレースが再開されることを期待していましたが、NASCAR はコーションを出しながらレースを終了することを決定し、マット・ケンゼスが優勝しました。
スターリング・マーリンがポイントリーダーの座を引き継ぎ、25週連続でトップの座に就いた。9月中旬のラウドンでトップの座を失った。2020年現在、彼の25週連続の記録は、NASCARチャンピオンシップで優勝できなかったドライバーとしては史上最長となる。

UAW-ダイムラークライスラー400

UAW-ダイムラークライスラー400は3月3日、ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されました。スポンサーなしのトラビス・カーター・モータースポーツから出場したトッド・ボディンがポールポジションを獲得しました。66号車は予選通過後、 CSKオートと1レース契約を結びました。

トップ10の結果

予選落ち:デリック・コープ(No. 57)

ジミー・ジョンソンにとってキャリア初のトップ10フィニッシュ。

MBNA アメリカ 500

MBNAアメリカ500は3月10日にアトランタ・モーター・スピードウェイで開催され、ビル・エリオットがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:ロン・ホーナデイ・ジュニア(No. 57)、カール・ロング(No. 85)

これはトニー・スチュワートにとって初の500マイルNASCAR優勝となる。
前回のレースでスターリング・マーリンがスピンした事件が、新たなルール変更につながった。11年を経て、NASCARはピットロードのスピード違反のペナルティを変更した。ピットイン時にスピード違反で捕まった場合のペナルティは15秒ではなくなり、ピットパススルーとなり、ピット出口でのスピード違反に対するペナルティもストップアンドゴーではなくなった。ストップアンドゴーは、違反を繰り返した場合にのみ適用される。
ジミー・ジョンソンにとってキャリア初のトップ5フィニッシュ。

カロライナダッジディーラー 400

カロライナダッジディーラーズ 400 レースが 3 月 17 日にダーリントンレースウェイで開催されました。リッキークレイブンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

資格喪失: なし

マーリンはハッピーアワーでエンジンを交換したため、後方からスタートしなければならなかった。レースの半分を終えた時点で、彼はすでに3位にいた。
トニー・スチュワートは、レース後半に11台の車が絡む大事故に巻き込まれ、動揺した。
このレースは、2001年9月にダーリントンで行われたNASCARブッシュシリーズのイベントで負傷したスティーブ・パークの復帰戦でもあった。パークは序盤にクラッシュした。
これはマーリンにとってカップシリーズでの最後の勝利となった。

フードシティ500

フードシティ 500 は3 月 24 日にブリストルモータースピードウェイで開催され、ジェフゴードンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

資格喪失: なし

トニー・スチュワートは13位でレースをスタートし、74周をリードしたが、前週のダーリントン・レースでの事故による痛みのため、警告中にトッド・ボディンに交代した。トッドは15位でレースを終えることができた。
43 チーム (またはそれ以下) のみが予選に挑戦する場合、規則によりすべての車がレースに出場するため、NASCAR はチームに対して暫定スタートを課さなくなりました。暫定スタートは、43 台を超える車がエントリーした場合にのみ課されます。
これは、当時ヘンドリック・モータースポーツのサテライトチームだったハースCNCレーシングにとって初のカップシリーズレースでした。2025年現在、チームはハース・ファクトリー・チームとして知られています。
これはブッシュにとって初の優勝であり、後にブッシュとスペンサーの間で熾烈なライバル関係となるものの継続でもあった（2001年のフェニックスレースでスペンサーがブッシュを破った）。
カート・ブッシュは、デイル・アーンハート、ラスティ・ウォレス、アーニー・アーバン、エリオット・サドラーに続き、ブリストルで初のウィンストン・カップ優勝を果たしたNASCARの5人目のドライバーとなった。
レース後、ピットロードでロビー・ゴードンとデイル・アーンハート・ジュニアの間で激しい衝突が起こった。これはレース序盤にアーンハート・ジュニアと、当時1周遅れだったゴードンが接触した事件が原因であった。クールダウンラップの終わりに、アーンハート・ジュニアはピットロードに入るゴードンの車の側面に衝突し、その後ゴードンは報復として彼の後ろに衝突し、ピットの真ん中で彼を方向転換させた。

サムスン/ラジオシャック 500

サムスン/ラジオシャック 500 レースが4 月 8 日にテキサスモータースピードウェイで開催されました。ビルエリオットがポールポジションを獲得しました。レースは雨のため日曜日から月曜日に延期されました。

トップ10の結果

予選敗退：ロン・ホーナデイ・ジュニア（第57位）

バージニア 500

バージニア500 は2002 年 4 月 14 日にマーティンズビルスピードウェイで開催されました。ジェフゴードンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

ケビン・ハーヴィックは前日のアドバンス・オートパーツ250 トラック・シリーズ・レースでドライバーのコイ・ギブスを故意にクラッシュさせるという無謀な運転のため退場となった。ケニー・ウォレスが彼に代わって29号車を運転した。ハーヴィックは以前、ブリストルでのサポートレースでグレッグ・ビッフルと起こした事件でNASCARの退場につながったため、保護観察処分を受けていた。
- これは、2023年シーズン末にケビン・ハーヴィックが引退するまで、彼なしでの最後のレースとなる。
これはボビー・ラボンテにとって初の、そして唯一のショートトラックでの勝利であった。

予選落ち：ランディ・レンフロウ（No.59）

アーロンの499

アーロンズ499 は2002 年 4 月 21 日にタラデガスーパースピードウェイで開催されました。ジミージョンソンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

「ビッグワン」は、164 周目に少なくとも 24 台の車が巻き込まれたときに発生しました。カイルペティがドラフトから抜け出し、トニースチュワートをウォールに押し込み、その後大混乱が起こりました。皮肉なことに、それは 24 時間前にブッシュシリーズレースで 30 台の車が衝突したのとまったく同じ場所でした。

予選敗退:ショーナ・ロビンソン(No. 49)、リック・マスト(No. 90)、ボビー・ガーハート(No. 59)、ディック・トリクル(No. 91)

NAPAオートパーツ500

NAPAオートパーツ 500 は2002 年 4 月 28 日にカリフォルニアスピードウェイで開催されました。ライアンニューマンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

デイル・アーンハート・ジュニアは、ケビン・ハーヴィックがタイヤを切ってアーンハートの車に衝突し、正面から外壁に衝突するという大事故に巻き込まれた。彼は重度の脳震盪を負ったが、数か月間その怪我を秘密にし、レースを欠場することはなかった。2012年のプレーオフでタラデガで事故を起こした後、アーンハートが脳震盪を認めたため、これは現在禁止されている。現在の規則では、事故後、ドライバーは脳震盪検査に合格することが義務付けられている。
この勝利はジミー・ジョンソンにとってウィンストンカップでの初の勝利となった。
グレッグ・ビッフルは、ラウシュ・レーシングからエントリーしてNASCARウィンストンカップレースに初出場し、予選を通過した。グレッグは13位でフィニッシュした。

予選落ち:ブレンダン・ゴーガン(No. 62)、チャド・リトル(No. 74)、ハーミー・サドラー(No. 02)

ポンティアックエキサイトメント 400

ポンティアックエキサイトメント 400 は土曜日の夜にリッチモンドインターナショナルレースウェイで開催される予定でしたが、雨のため 66 周でレースは中止となり、残りのレースは 5 月 5 日日曜日の日中に開催されました。ウォードバートンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選落ち:ケビン・グラブ(No. 54)

ジョニー・ベンソンは前夜のブッシュ・シリーズのレースで事故に遭い負傷し、ジョー・ネメチェク、続いてジェリー・ナドーが代役を務めた。
このレースはリック・マストにとって最後のキャリアスタートとなった。
スティーブ・グリソムにとってキャリア最後のトップ10入り。
ウォード・バートンにとってキャリア最後のポールポジション。
TLC のバンドメンバー、リサ・"レフト・アイ"・ロペスが自動車事故で亡くなった後、事故の検死写真がメディアに流出した。デイル・アーンハートの死後の検死写真でも同様の論争が起こったため、デイル・アーンハート社のドライバー (デイル・アーンハート・ジュニア、マイケル・ウォルトリップ、スティーブ・パーク) は、ロペスへの敬意と流出した写真への抗議として、車の左ヘッドライトのステッカーの横に 1 本の黒い線を描いた。

ウィンストン

ライアン・ニューマンはデイル・アーンハート・ジュニアを抑えてウィンストンを制覇。同日早朝のノー・ブル5スプリントでも優勝した。

コカコーラレーシングファミリー 600

コカ・コーラレーシングファミリー 600 は、 2002 年 5 月 26 日にロウズモータースピードウェイで開催されました。ジミージョンソンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選落ち:チャド・リトル(No. 74)、カール・ロング(No. 85)、デリック・コープ(No. 37)、ランディ・レンフロウ(No. 59)

これは、 2000 年 4 月のマーティンズビル以来、マークマーティンにとって 73 レースで初めての勝利でした。マーティンは勝利なしの記録を破っただけでなく、9 回目の挑戦で初めてかつ唯一のウィンストンノーブル 500 万ドルボーナスを獲得しました。彼は 2 か月前にラスベガスでトップ 5 に入ったことで、このレースへの出場資格を得ました。また、ジェフやデール以外の名前のドライバーでボーナスを獲得した最初の、そして唯一のドライバーでもあります。
これは、Roush RacingにとってCoca-Cola 600での4連勝となり、NASCAR史上この偉業を達成した唯一のチームとなった。
このレースで、リッキー・ラッドは656回目の連続出場を果たし、テリー・ラボンテを抜いてNASCARの新しいアイアンマンとなった。ラボンテは655回連続出場のアイアンマン記録を保持していたが、怪我のため2000年のブリックヤード400を欠場したため、その記録は途絶えた。ラッドは2005年末に788回連続出場でアイアンマン記録を終え、その記録はちょうど10年間保持された。2015年後半のラウドンでは、ジェフ・ゴードンが789回目の連続出場を果たし、ラッドを抜いた。2022年現在、ジェフ・ゴードンは797回連続出場でNASCARのアイアンマンである。

MBNAプラチナ400

MBNAプラチナ400が6月2日にドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催され、マット・ケンゼスがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:デリック・コープ(No. 37)、ハーミー・サドラー(No. 90)、ランディ・レンフロウ(No. 59)

ポコノ500

ポコノ500は6月9日にポコノ・レースウェイで開催されました。予選は雨で中止となったため、ポイントリーダーのスターリング・マーリンがポールポジションからスタートしました。

トップ10の結果

資格喪失: なし

このレースは、リッキー・ラッド選手がクラッシュし、トップ選手が白旗を掲げる前にイエローフラッグが振られたため、コーションが出されて終了した。

シリウス400

シリウス400は6月16日にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催され、デール・ジャレットがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

資格喪失: なし

ダッジ/セーブマート350

ダッジ/セーブマート350が6月23日にインフィニオンレースウェイで開催され、トニー・スチュワートがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選敗退：ブランドン・アッシュ（第46位）、ステイシー・コンプトン（第14位）

ジェリー・ナドーは、残り3周を切ってリアエンドのギアが故障し、No.44の車がストップしたため、レースにほぼ勝利するところだった。リードはリッキー・ラッドに変わり、彼はその粘り強さで勝利を収めた。
これは、1989年の第1回レースで優勝して以来、リッキー・ラッドにとってソノマでの初めての勝利だった。彼は1991年のレースで優勝寸前だったが、トップに立つために最終ラップでデイビー・アリソンをスピンさせたため、ブラックフラッグを受けた。
これはラッドにとって通算6回目のロードコース優勝となり、ラスティ・ウォレス、ボビー・アリソンと並んで歴代4位タイの記録となる。2024年現在、これら3人のドライバーはカイル・ラーソンと並んで6回の優勝で歴代4位タイ、チェイス・エリオットは7回の優勝（最も多くの異なるサーキットで優勝）で3位、トニー・スチュワートは8回の優勝で2位、ジェフ・ゴードンは9回の優勝で歴代優勝者となっている。
- 1972 年から 2020 年までの現代 (1972 年以降) では、1 シーズンに 3 つのロードコースレースが開催された 1986 年、2018 年、2019 年を除き、ロードコースレースは 1 シーズンに 2 つしか開催されなかったことに留意する必要があります。
- 2021年、カップシリーズの36レースのうち7レースがロードコースレースで開催され、エリオットとラーソンは合計5レースで優勝しました。
- 2020年代のロードコースレースの数は、年間5回から7回まで変動しました。
- 2018年以降、シャーロット（2018年以降はロードコースで秋のレース）、デイトナ（ニューヨークとカリフォルニアでのパンデミック制限後の2020年と2021年のロードコースレース）、オースティン（2021年以降）、インディアナポリス（2021～23年）、エルクハートレイク（2021～22年）、シカゴグラントパーク（2023年以降）、シウダーデメヒコ（2025年に予定）でロードコースレースが追加されました。
これはラッドにとってキャリア最後のカップシリーズ優勝となった。
伝説の #28 テキサコ/ハボリンイェーツレーシングフォードの最後の勝利。また、NASCAR カップシリーズコンペティションで #28 号車が勝利した最後の時でもあります。

ペプシ400

ペプシ400は7月6日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催され、ケビン・ハーヴィックがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退:エド・ベリアー(No. 90)、スティーブ・グリソム(No. 44)

マイケル・ウォルトリップにとって通算2勝目。このレースでマイケル・ウォルトリップは放送解説者であり兄でもあるダレルのサポートを受け、FOXのデイトナで2連勝を果たした。
ビッグワンは残り25周で発生。デイル・ジャレットが車線を外れてスピンし、再び渋滞に巻き込まれ、コース全体が塞がれ、他の13台の車も巻き込まれた。ジョー・ネメチェクは正面から壁に激突し、ブレット・ボディンは炎上した。
これはDEIにとって2度目連続のペプシ400優勝となった。
このレースはコーションフラッグの下で終了しました。
これはケビン・ハーヴィックにとってカップ・シリーズ・レースでの初のポールポジションとなった。
ジェフ・ボディンにとってキャリア最後のトップ10 。

トロピカーナ400

トロピカーナ400 は2002 年 7 月 14 日にシカゴランドスピードウェイで開催されました。ライアンニューマンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選敗退:ロン・ホーナデイ・ジュニア(No. 49)、カーク・シェルマーディン(No. 72)、トニー・レインズ(No. 74)、スコット・ウィマー(No. 27)

レース再スタートから1周後、残り70周で、ケビン・ハーヴィックはエプロンまで車を操縦し、うまく追い抜いたが、エプロンで追い抜く際にハンドルを失ってターン1で芝生に飛び出し、ジェリー・ナドー、エリオット・サドラー、ジミー・スペンサーを含む他の3台の車が制御を失ってスピンアウトした。ハーヴィックはわずか46周後にトップに立つと、十分な燃料を残して2年連続でレースに勝利し、35レース連続の勝利なしの記録を終わらせた。

ニューイングランド300

ニューイングランド300は7月21日にニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイで開催され、ビル・エリオットがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

これはウォード・バートンにとって最後のカップ優勝となった。
この勝利とデイトナ500の勝利により、2002年はウォード・バートンにとって、シーズン中に複数のレースで優勝した唯一のシーズンとなった。
マット・ケンゼスはレースの終盤を支配し、最多周回（77周）をリードしていたが、残り10周でトップに立ったところでタイヤがパンクし、残念ながら1周遅れの最後尾の33位でフィニッシュした。
ブレット・ボディン選手が1周リード。これが、ボディン選手がカップシリーズでリードした最後のラップとなった。

資格喪失: なし

ペンシルバニア 500

ペンシルバニア500 は7 月 28 日にポコノレースウェイで開催されました。ビルエリオットは予選とレースの両方で優勝しました。レースは暗闇のため 175 周に短縮されました。これは、2 回の長い赤旗 (1 回は雨のため、もう 1 回はスティーブパーク(複数回横転) とデイルアーンハートジュニアが1 周目にクラッシュした後のフェンスの修理のため) によるものでした。

トップ10の結果

予選落ち：カール・ロング（第79位）

ビル・エリオットにとって55回目にして最後のポールポジション。ビル・エリオットがポールポジションからレースに勝利したのも、彼のキャリアで最後となった。
この勝利により、ビル・エリオットは当時、ポコノ・レースウェイで5回優勝した初のドライバーとなった。ジェフ・ゴードンが2011年にその偉業を達成するまで、彼は5回優勝した唯一のドライバーだった。しかし、ゴードンは1年後の2012年8月に雨で短縮されたレースで優勝し、エリオットとの同点から抜け出し、ポコノで6回優勝した唯一のドライバーとなった。2020年にデニー・ハムリンが2回目のポコノレースで優勝し、このトラックで2人目の6回優勝者になるまで。

ブリックヤード400

ブリックヤード 400レースは8 月 4 日にインディアナポリスモータースピードウェイで開催されました。トニースチュワートがポールポジションを獲得しました。このレースは、レース中の事故をより安全にするために、インディアナポリスでスチールおよびフォームエネルギー低減 (SAFER) バリアが初めて使用されたレースでした。

トップ10の結果

予選敗退:ロン・ホーナデイ・ジュニア(No. 49)、デリック・コープ(No. 37)、スコット・ウィマー(No. 27)、トニー・レインズ(No. 74)、ジム・ソーター(No. 71)、スチュアート・カービー(No. 57)、PJ・ジョーンズ(No. 50)

SAFERバリアは、11周目にブレット・ボディン、36周目にジミー・スペンサーが第3コーナーでブッシュをスピンアウトさせた際にカート・ブッシュによって初めてテストされました。
トニー・スチュワートはインディアナポリス500とブリックヤード400の両方でポールポジションからスタートした唯一のドライバーです。
ビル・エリオットが連続レースで優勝したのは 1992 年以来初めてです。また、ドライバーが連続レースで優勝したのは 2002 年が初めてです。ビル・エリオットが連続レースで優勝したのは、彼のキャリアで最後です。

ザ・グレンのシリウス衛星ラジオ

シリウス・サテライト・ラジオ・アット・ザ・グレンが8月11日にワトキンス・グレン・インターナショナルで開催され、リッキー・ラッド選手がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

予選敗退:オースティン・キャメロン(No. 62)、シェーン・ルイス(No. 09)、ジャスティン・ベル(No. 46)、ジミー・スペンサー(No. 42)

PJジョーンズ初のトップ5入り。
トニー・スチュワートが34周で最多のリードを奪った。ロビー・ゴードンはレース序盤をコントロールし、21周をリードした。最後の再スタートで、トニー・スチュワートは再スタートが早すぎたように見えたが、それでもレースに勝利した。再スタートをめぐる論争の暗雲がレースのフィニッシュを汚した。ライアン・ニューマンのチームオーナー、ロジャー・ペンスキーは抗議したが、数日後、スチュワートの勝利は役員によって支持された。
スコット・プルエットは、チップ・ガナッシの3回目のエントリーで予選落ちしたジミー・スペンサーの代役として、その時点でのキャリア最高の成績を収めた。

ファーマージャック提供のペプシ400

ファーマージャック主催ペプシ400レースが8月18日にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催され、デイル・アーンハート・ジュニアがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:グレッグ・ビッフル(No. 16)

デイル・ジャレットがシーズン中に複数のレースで優勝したのは、彼のキャリアで最後の時です。
これはメリング・レーシングが出場した最後のレースであり、ピットサイクルで実際に3周をリードしたステイシー・コンプトンが26位でフィニッシュした。

シャーピー500

シャーピー500は8月24日にブリストル・モーター・スピードウェイで開催され、ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:ハーミー・サドラー(No. 02)、カール・ロング(No. 51)、モーガン・シェパード(No. 89)、ティム・ソーター(No. 71)

このレースは、ジェフ・ゴードンが「バンプ・アンド・ラン」を使ってラスティ・ウォレスの下を抜け、追い抜いて、2001年末から続いた無勝利の記録を終わらせたことで記憶に残っています。
レースはコース上での衝突にも悩まされた。例えば、 405周目にデイル・アーンハート・ジュニアがバートンをクラッシュさせた後、ワード・バートンがヒールパッドをアーンハート・ジュニアに投げつけ、バートンはビッグ・レッド・トラックに呼び出された。ロビー・ゴードンも再スタート時にジミー・ジョンソンをスピンアウトさせたため、2周のペナルティを受けた。

マウンテンデューサザン 500

マウンテンデューサザン 500 は9 月 1 日にダーリントンレースウェイで開催されました。予選は雨で中止となったため、ポイントリーダーのスターリングマーリンがポールポジションからスタートしました。

トップ10の結果

予選落ち：カール・ロング（No.51）

この勝利により、ジェフ・ゴードンはケイル・ヤーボローと並んでサザン500の5回優勝者となり、全ドライバー中最多優勝者となった。
ジェフ・ゴードンは、NASCAR 史上 60 回以上の NASCAR レースで優勝した 7 人目のドライバーとなりました。
2001 年 9 月のカンザス州で始まった 31 レース連続無勝利の後、ジェフ・ゴードンは前週末のブリストルで優勝し、このレースでもその記録を塗り替え、批評家全員に、彼が復帰し、またもチャンピオンシップ獲得を狙っているというメッセージを送りました。また、これが彼のキャリアで 17 回目の連続優勝となります。
ジェフ・ゴードンはビル・エリオットに続き、2002年に連続レース優勝を果たした2人目のドライバーとなった。

シボレーモンテカルロ 400

シボレー・モンテカルロ400レースが9月7日にリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催され、ジミー・ジョンソンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち：カール・ロング（No.51）

このレースはルーニー・テューンズ再戦と銘打たれ、8人のシボレー・ドライバーがルーニー・テューンズのキャラクターの特別塗装でレースに臨んだ。ドライバーはジェフ・グリーン/ダフィー・ダック、ボビー・ハミルトン/マービン・ザ・マーシャン、ジミー・ジョンソン/シルベスター・ザ・キャット＆トゥイーティー・バード、マイク・スキナー/ヨセミテ・サム、ジョー・ネメチェク/スピーディー・ゴンザレス、テリー・ラボンテ/ワイリー・コヨーテ＆ロードランナー、ケビン・ハーヴィック/タスマニアン・デビル、ロビー・ゴードン/ペペ・ル・ピュー。ジェフ・ゴードンはバッグス・バニーの塗装でレースをする予定だったが、練習中にクラッシュしてしまい、ゴードンは予備の車を持ち出すことになった。
後方にはNo.24 ジェフ・ゴードン（バックアップカー）
グレッグ・ビッフルは、前週木曜日に行われたクラフツマン・トラック・シリーズのレースで負傷したボビー・ハミルトンの代わりに運転した。
Students Against Violenceが主催するチャリティーゴルフカートレースでは、ドライバーがそれぞれのルーニー・テューンズのキャラクターとチームを組んで出場し、ジェフ・グリーンがダフィー・ダックとペアを組んで優勝した。^[3]ジェフ・ゴードンはゴルフカートから落ちて手を打撲したが、それでもレースに参加した。
レース前のレース中、ペースカーのエンジンが故障し、第3コーナーと第4コーナーでオイル漏れが発生した。最初の数周で数人のドライバーが滑り、ジェフ・バートン、ジミー・スペンサー、そしてノーブルでポイントリーダーとして出場していたスターリング・マーリンが7周目にクラッシュした。マーリンはこのクラッシュで数カ所に負傷したが、カンザスまでレースを続け、そこでさらに深刻な負傷を負った。
2020年現在、これはNASCAR史上30回目で最後のレースであり、2組の3兄弟（ウォレス家：ラスティ、マイク、ケニー、ボディン家：ジェフ、ブレット、トッド）が互いに競い合い、これら6人のドライバーが全30レースに登場しました。ウォレス家は12位（マイク）、14位（ケニー）、15位（ラスティ）でフィニッシュしました。ボディン家は5位（トッド）、20位（ブレット）、38位（ジェフ）でフィニッシュしました。ジェフ以外のドライバーは全員チェッカーフラッグを見てレースを終えました。トッドはリードラップでフィニッシュした唯一のドライバーでした。

ニューハンプシャー 300

ニューハンプシャー300 レースは9 月 15 日にニューハンプシャーインターナショナルスピードウェイで開催されました。ライアンニューマンがポールポジションを獲得しました。レースは雨のため 207 周に短縮されました。

トップ10の結果

予選落ち：カール・ロング（No.51）

これはライアン・ニューマンにとって初のカップシリーズポイント勝利だった。
奇妙なことに、ニューマンは、オールスターレースで初優勝を果たした後に、ポイントレースで初優勝を果たした 2 人目のドライバーです ( 1 人目はマイケルウォルトリップ)。
スターリング・マーリンは25週連続でランキング首位に立った後、初めてポイント首位の座を失うことになる。2020年現在、彼の25週連続の記録は、ドライバーがNASCARチャンピオンシップで優勝できなかった記録としては史上最長となる。

MBNAオールアメリカンヒーローズ400

MBNAオールアメリカンヒーローズ400が9月22日にドーバーインターナショナルスピードウェイで開催され、ラスティ・ウォレスがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退:スコット・ウィマー(No. 27)、ブレット・ボディン(No. 11)、モーガン・シェパード(No. 51)

福山秀夫はこのレースでカップシリーズデビューを果たし、NASCARポイントレースに出場する初の日本人ドライバーとなった。^[4]
ジミー・ジョンソンがドーバーの両レースで優勝した。
ジョンソンはこの勝利で、カップシリーズにおける新人選手としてのシーズン最多勝利数というトニー・スチュワートの記録に並んだ。
ラスティ・ウォレスにとって36回目にして最後のポールポジション獲得。

プロテクションワン400

9月29日、カンザススピードウェイでプロテクションワン400が開催され、デイル・アーンハート・ジュニアがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

スターリング・マーリンは事故で首を負傷したため、シーズンの残りはレースに出場できなかった。
ジミー・ジョンソンがポイントリーダーに立った。これはNASCAR史上初めて、ルーキードライバーがポイントランキングでトップに立ったことになる。
これは、2019年のアトランタまで、ジェイミー・マクマレーがグリッドにいない最後のレースです。

予選敗退:ブレット・ボディン(No. 11)、カーク・シェルマーディン(No. 27)、カール・ロング(No. 51)

EAスポーツ500

EA Sports 500 は10 月 6 日にタラデガスーパースピードウェイで開催されました。予選は雨で中止となったため、ポイントリーダーのジミージョンソンがポールポジションからスタートしました。タラデガでのレースは 5 年間で 3 度目のノーコーションとなりました。

トップ10の結果

予選敗退:モーガン・シェパード(No. 51)、ジェフ・ボディン(No. 09)、ロバート・プレスリー(No. 92)、ケリー・アーンハート(No. 83)

デイル・アーンハート・ジュニアがシーズンを制覇し、タラデガで3連勝。この勝利により、彼はバディ・ベイカーと並び、NASCAR史上でタラデガレース3連勝を達成した唯一の2人のドライバーとなった。
奇妙な出来事だったが、ペースラップ中にマーク・マーティンがステアリングのトラブルに見舞われ、ジミー・ジョンソンに衝突した。マーティンはレース開始前にブラックフラッグで警告され、NASCAR は彼のステアリングが正常に機能していることを確認したが、ジョンソンは最初のグリーンフラッグラップが終了するまでピットインしなかった。レースでは注意がなかったため、どちらのドライバーも事故から回復できなかった。
ジェイミー・マクマレーは、このレースでスターリング・マーリンのドライバーとしてスタートした。これが彼にとって初のキャリアスタートとなった。彼は26位でフィニッシュした。
レース中、ヘンドリック・モータースポーツのエンジンがすべて故障した（ジェフ・ゴードン、ジョー・ネメチェク、ジミー・ジョンソン、テリー・ラボンテ、そしてヘンドリック所属のジョニー・ベンソンとケン・シュレイダーの車も）
2018 年現在、NASCAR レースがフラッグツーフラッググリーン (またはコーションなし) で進むのはこれが最後です。2017 年、NASCAR はシーズンのすべてのレースを 3 ステージ形式にし、各ステージの終了時の特定のラップでコーションフラッグを振るようになりました。これにより、レースがフラッグツーフラッグコーションなしで進むことはなくなりました (ロードコースでは、ステージブレークに所定のラップが使用され、そのラップでコーションが振られない場合を除く)。
最後のウィンストンNo.5レース。

UAW-GM 品質 500

UAW -GM クオリティ 500 は10 月 13 日にロウズモータースピードウェイで開催されました。予選は雨で中止となったため、ポイントリーダーのトニースチュワートがポールポジションからスタートしました。

トップ10の結果

予選敗退者:カール・ロング(No. 59)、カーク・シェルマーディン(No. 72)、スコット・ウィマー(No. 27)、ジャック・スプレイグ(No. 60)、ケリー・アーンハート(No. 83)、ロン・ホーナデイ・ジュニア(No. 54)

雨のため、レースのスタートは3時間以上遅れました。雨が止んだ後、トラックが乾き続けたため、NASCARは最初の5周をイエローフラッグでレースを開始することを決定しました。
レースはシャーロット時間 (東部時間) 午後 3 時 45 分にスタートしました。日没は午後 6 時 51 分、レースは午後 7 時 17 分に終了しました。この遅い終了により、NBCテレビ放送の視聴率が大幅に上昇しました。NASCAR は、2003 年のシャーロットでの秋のレースを日曜日の午後から土曜日の夜に変更することを決定しました。
負傷したスターリング・マーリンの代役を務めたジェイミー・マクマレーは、キャリア2度目のスタートで初優勝を果たし、シカゴで開催された2023年グラントパーク220レースで、トラックハウス・レーシングの91号車を駆るシェーン・ヴァン・ギスバーゲンが優勝するまで、NASCARの現代における最速勝利記録を更新した。

オールドドミニオン 500

オールド・ドミニオン500は10月20日にマーティンズビル・スピードウェイで開催され、ライアン・ニューマンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:ブライアン・ローズ(No. 51)、カール・ロング(No. 59)、モーガン・シェパード(No. 89)、ライアン・マクグリン(No. 80)、カーク・シェルマーディン(No. 27)

カート・ブッシュは、1986 年のラスティ・ウォレス以来、ショートトラックでキャリア初の 2 勝を挙げた最初のドライバーとなり、皮肉なことに、ラスティもブリストルとマーティンズビルでキャリア初の 2 勝を挙げました。
ウォード・バートンにとって最後のキャリアトップ5 。

ナパ500

NAPA 500 は10 月 27 日にアトランタモータースピードウェイで開催されました。予選は雨で中止となり、ポイントリーダーのトニースチュワートがポールポジションからスタートしました。レースは雨のため 248 周に短縮されました。

トップ10の結果

予選敗退者:ジェフ・ボディン(No. 09)、フランク・キンメル(No. 66)、スコット・ウィマー(No. 27)、グレッグ・ビッフル(No. 16)、バックショット・ジョーンズ(No. 00)、ジャック・スプレイグ(No. 60)、ケリー・アーンハート(No. 83)、ロン・ホーナデイ・ジュニア(No. 54)

カート・ブッシュのキャリアで初めて、そして2024年現在唯一の連続レース優勝。彼はビル・エリオットとジェフ・ゴードンに続き、2002年に連続レース優勝を果たした3人目かつ最後のドライバーとなった。

ポップシークレット電子レンジポップコーン400

ポップ・シークレット・マイクロウェーブ・ポップコーン400が11月3日にノースカロライナ・スピードウェイで開催され、ライアン・ニューマンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選敗退：トニー・レインズ（No.74）、ティム・ソーター（No.71）、カール・ロング（No.59）、ロン・ホーナディ・ジュニア（No.54）、ヒデオ・フクヤマ（No.66）

これはジョニー・ベンソンにとってウィンストン・カップ・シリーズでの唯一の勝利となる。
マーク・マーティンは、左フロントスプリングの違法性が発覚したため、レース後の検査に合格しなかった。マーティンはドライバーポイント25点、ジャック・ラウシュはオーナーポイント25点のペナルティを受けた。

チェッカーオートパーツ500

チェッカー・オートパーツ500が11月10日にフェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催され、ライアン・ニューマンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:テッド・マスグレイブ(No. 07)、ジャック・スプレイグ(No. 60)、ブレット・ボディン(No. 11)、ジェリー・ロバートソン(No. 51)、モーガン・シェパード(No. 89)、ジェフ・ジェファーソン(No. 37)、ランス・フーパー(No. 47)、マイク・ハーモン(No. 93)

トニー・スチュワートは8位、マーク・マーティンは4位でフィニッシュした。翌週ホームステッドでマーク・マーティンが最多ラップをリードしてレースに勝利した場合、スチュワートが初のチャンピオンシップを獲得するには22位以上でフィニッシュする必要があった。
マーク・マーティンは、ロックインガムで左フロントスプリングの違反により受けたペナルティの25ポイントを取り戻すため、シーズン最終戦となるホームステッドでの次のレースの予選中に異議を申し立てたが却下された。スチュワートはホームステッドでのレースを公式にマーティンに対して89ポイントのリードでスタートすることになる。ペナルティが取り消されていれば、その差は64ポイントになっていただろう。

フォード 400

フォード400は11月17日にホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催され、カート・ブッシュがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

予選落ち:デビッド・グリーン(No. 54)、ブレット・ボディン(No. 11)、ハーミー・サドラー(No. 02)、トニー・レインズ(No. 74)、ボリス・セイド(No. 67)、カール・ロング(No. 59)、ジェフ・ボディン(No. 09)、マイク・ハーモン(No. 93)

トニー・スチュワートは18位でフィニッシュし、2002年のNASCARウィンストン・カップ・チャンピオンシップを獲得した。これは、1995年にジェフ・ゴードンが32位でフィニッシュして以来、シーズン最終戦でチャンピオンシップを獲得したドライバーとしては最低の順位である。
トニー・スチュワートは、プレーオフ時代以前のシーズン最終戦でチャンピオンシップを獲得した最後のドライバーとなるだろう。
2002 年は、NASCAR の歴史上、ドライバーが合計 5,000 ポイント未満でタイトルを獲得した最後の年となりました。また、2002 年は、36 レース時代 (2001 年～現在) において、ドライバーが合計 5,000 ポイント未満でタイトルを獲得した唯一のシーズンとなりました。
2021年現在、トニー・スチュワートは、シーズン第1戦（デイトナ500で43位）で最下位に終わった後にチャンピオンシップを獲得したNASCAR史上唯一のドライバーです。
トニー・スチュワートは18位でフィニッシュしたが、マーク・マーティンは4位でフィニッシュし、チャンピオンシップを懸けて激しい戦いを見せた。残念ながら、マーティンの4位とスチュワートの18位により、マーティンはスチュワートの89ポイントリードに対して51ポイントを獲得することになった。マーティンはキャリアで4度目のポイント2位でフィニッシュし、これにより、チャンピオンシップを獲得したことのないドライバーの最多2位フィニッシュ回数でジェームス・ヒルトンと並んでいた記録から抜け出すことができた。マーティンはスチュワートに38ポイント差で敗れた。ロックンガムでの左フロントスプリング違反によるペナルティから25ポイントを取り戻すための彼の上訴は、このレースの金曜日の予選セッション中に却下された。たとえロックンガムで25ポイントを取り戻したとしても、タイトルを獲得するには十分ではなかっただろう。わずか13ポイント差で負けていただろう。 2021年現在、マーク・マーティンはNASCARカップシリーズのチャンピオンシップを一度も獲得したことのない史上最高のドライバーと見なされています。
カート・ブッシュがポールポジションから優勝したのはこれが初めてであり、2020年現在、彼のキャリアで唯一のことだ。
カート・ブッシュは、NASCAR 史上 2 人目のドライバーとなり、初めてのシーズンで 4 回の優勝を果たしました。ビリー・ウェイドは 1964 年に初めてこの記録を達成し、NASCAR 史上唯一の、キャリア初の連続優勝を果たしたドライバーとなりました。カール・エドワーズは3 年後の 2005 年にウェイドとブッシュに加わりました。
1986 年から 2001 年まで 16 シーズン連続で少なくとも 1 勝を挙げた後、ラスティウォレスは2002 年に連勝記録を維持できませんでした。少なくとも 1 レースで勝利した 16 シーズン連続の勝利数は合計 54 勝でした。2002 年シーズンの最高成績は 4 回の 2 位 (ペプシ 400、ブリックヤード 400、シャーピー 500、チェッカーオートパーツ 500) でした。 16シーズン連続で少なくとも1勝を挙げることは、NASCARモダンエラの記録であり、 1998年にリッキー・ラッドによって開始された記録です。2001年にウォレスがラッドに加わり、2017年には将来のチャンピオンであるジミー・ジョンソンが3位タイで加わりました。2021年には、別の将来のチャンピオンであるカイル・ブッシュがカンザスで優勝した後、モダンエラの記録保持者となり、17年連続で少なくとも1レース優勝したことを記念しました。ブッシュは17シーズン連続でモダンエラの記録リーダーであるだけでなく、現在デビッド・ピアソン（1964-1980）と歴代2位タイとなっています。18シーズン連続はリチャード・ペティが保持するオールタイムレコードです。ペティは1960年から1977年にかけて185レースで優勝しました。
ラスティ・ウォレスが10回連続でトップ10ポイントを獲得。
ボビー・ハミルトンのキャリア最後のトップ10。
デイル・ジャレットとリッキー・ラッドにとって、キャリア最後のトップ10ポイントフィニッシュ。
ジミー・ジョンソンにとってキャリア初のトップ5ポイントフィニッシュ。
ライアン・ニューマンにとってキャリア初のトップ10ポイントフィニッシュ。
カイル・ペティは2002年、全レースに出場した。1998年以来、初めての出場となる。彼はシーズンをポイント22位で終えた。

フルドライバーズチャンピオンシップ

(キー) 太字 – 時間によって獲得されたポールポジション。斜体 – オーナーのポイントによって設定されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。

新人王

ジミー・ジョンソンは、より多くの勝利数、チームメイト/指導者であるジェフ・ゴードン、そしてポイントの順位が高かったため、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの最有力候補でした。しかし、最終的にはライバルのライアン・ニューマンが勝者に選ばれました。ニューマンの1勝は、ジョンソンの記録タイの3勝と一時はチャンピオンシップの順位をリードしたことに比べれば控えめに思えましたが、ニューマンはポールポジションの記録を更新しました。ルーキーポイントシステムはチャンピオンシップシステムとは別であり、ドライバーのベスト15フィニッシュのみが賞にカウントされました。チャンピオンシップポイントではジョンソンの方が好成績だったにもかかわらず、ニューマンのベスト15フィニッシュはジョンソンを上回りました。賞に立候補した他の唯一のレーサーであるショーナ・ロビンソンとカール・ロングは、資格を維持するために十分なレースを走れませんでした。

参照

参考文献

^ 「順位表: 2002年メーカー順位表」NASCAR、ターナー・スポーツ・アンド・エンターテイメント・デジタル・ネットワーク。 2009年9月22日閲覧。
^ 「エンジンは週末中持ちこたえなければならない」インディアナポリス・スター、2001年10月15日、32ページ。 2018年8月22日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「シボレー、SAVE の認知度向上のため、NASCAR のイベントに SAVE を招待」。Students Against Violence。2009 年 9 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年 2 月 12 日閲覧。
^ Jenkins, Chris (2002-09-19). 「日本人ドライバーが初優勝を狙う」USA Today . 2013-06-05閲覧。

[nascar_-_2002_standings-1] 「順位表: 2002年メーカー順位表」NASCAR、ターナー・スポーツ・アンド・エンターテイメント・デジタル・ネットワーク。 2009年9月22日閲覧。

[Star10-15-2001pg32-2] 「エンジンは週末中持ちこたえなければならない」インディアナポリス・スター、2001年10月15日、32ページ。 2018年8月22日閲覧– Newspapers.com経由。

[3] 「シボレー、SAVE の認知度向上のため、NASCAR のイベントに SAVE を招待」。Students Against Violence。2009 年 9 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年 2 月 12 日閲覧。

[japanesedriverseptdover-4] Jenkins, Chris (2002-09-19). 「日本人ドライバーが初優勝を狙う」USA Today . 2013-06-05閲覧。

チームとドライバー

完全なスケジュール

限定スケジュール

スケジュール

レース

バドワイザーシュートアウト

ゲータレード ツイン 125

デイトナ500

地下鉄400

UAW-ダイムラークライスラー400

MBNA アメリカ 500

カロライナ ダッジ ディーラー 400

フードシティ500

サムスン/ラジオシャック 500

バージニア 500

アーロンの499

NAPAオートパーツ500

ポンティアック エキサイトメント 400

ウィンストン

コカコーラ レーシング ファミリー 600

MBNAプラチナ400

ポコノ500

シリウス400

ダッジ/セーブマート350

ペプシ400

トロピカーナ400

ニューイングランド300

ペンシルバニア 500

ブリックヤード400

ザ・グレンのシリウス衛星ラジオ

ファーマージャック提供のペプシ400

シャーピー500

マウンテンデュー サザン 500

シボレー モンテカルロ 400

ニューハンプシャー 300

MBNAオールアメリカンヒーローズ400

プロテクションワン400

EAスポーツ500

UAW-GM 品質 500

オールドドミニオン 500

ナパ500

ポップシークレット電子レンジポップコーン400

チェッカーオートパーツ500

フォード 400

フルドライバーズチャンピオンシップ

新人王

参照

参考文献

関連するトピック

NASCAR ウィンストン カップ シリーズ

2001

2003

チャンピオンズ

ゲータレードツイン 125

カロライナダッジディーラー 400

ポンティアックエキサイトメント 400

コカコーラレーシングファミリー 600

マウンテンデューサザン 500

シボレーモンテカルロ 400

NASCAR ウィンストンカップシリーズ