マーティン・トゥルーエクス・ジュニア

マーティン・トゥルーエクス・ジュニア
2024年ソノマ・レースウェイでのトゥルーエックス
生まれる	マーティン・リー・トゥルーエックス・ジュニア1980年6月29日（44歳）アメリカ合衆国ニュージャージー州メイエッタ ( 1980-06-29 )
身長	5フィート11インチ（1.80メートル）
重さ	180ポンド（82キログラム）
実績	2017モンスターエナジー NASCAR カップシリーズチャンピオン 2017、2023 NASCAR カップシリーズレギュラーシーズン チャンピオン2004、2005 NASCARブッシュシリーズチャンピオン2016、2019コカコーラ 600優勝2016サザン 500優勝2007、2010 NASCAR オールスターレースオープン優勝2023ブッシュライトクラッシュ 優勝
受賞歴	2004年、2005年ブッシュシリーズ最も人気のあるドライバー 2018年ESPY最優秀ドライバーNASCARの75人の偉大なドライバー の1人に選出（2023年）
NASCAR カップシリーズキャリア
20年間で681レース開催
車番、チーム	No.19 (ジョー・ギブス・レーシング)
2023年ポジション	11日
最高の仕上がり	1位（2017年）
最初のレース	2004 バスプロショップス MBNA 500 (アトランタ)
最後のレース	2024 ハリウッド カジノ 400 (カンザス)
初勝利	2007 自閉症スピークス 400 (ドーバー)
最後の勝利	2023 クレヨン 301 (ラウドン)
勝利 トップ10 ポーランド人 34 289 23
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
11年間で104レース開催
2021年のポジション	76番目
最高の仕上がり	1回目（2004年、2005年）
最初のレース	2001 MBNA.com 200 (ドーバー)
最後のレース	2021 エコーパーク 250 (アトランタ)
初勝利	2004 シャーピー プロフェッショナル 250 (ブリストル)
最後の勝利	2006 アーロンズ 312 (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 13 62 10
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
3年間で3レース開催
2021年のポジション	95番目
最高の仕上がり	第77回（2005年）
最初のレース	2005 トヨタ タンドラ ミルウォーキー 200 (ミルウォーキー)
最後のレース	2021 ピンティーズ トラック レース オン ダート(ブリストル ダート)
初勝利	2021 ピンティーズ トラック レース オン ダート(ブリストル ダート)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 1 0
ARCAメナーズシリーズイーストキャリア
4年間で62レース開催
最高の仕上がり	第8回（2001年）
最初のレース	2000ナパ 150 (リー)
最後のレース	2003ニューハンプシャー 125 (ラウドン)
初勝利	2000 ThatLook.com 100 (ラウドン)
最後の勝利	2003ニューイングランド 125 (ラウドン)
勝利 トップ10 ポーランド人 5 32 7
統計は2024年8月18日現在のものです。

マーティン・リー・トゥルーエクス・ジュニア（1980年6月29日生まれ）は、アメリカのプロのストックカー・レーシングドライバーです。ジョー・ギブス・レーシングのNo.19トヨタ・カムリXSEを駆り、 NASCARカップシリーズにフルタイムで参戦しています。2017年のNASCARカップシリーズチャンピオンであり、 2004年と2005年に2年連続でチャンピオンシップを獲得した2度のエクスフィニティシリーズチャンピオンです。

トゥルーエクス・ジュニアの家族の多くは現役または引退したNASCARドライバーである。弟のライアンはJGRからNASCARエクスフィニティ・シリーズにパートタイムで参戦しており、現在はARCAメナーズ・シリーズ・イーストとして知られるシリーズで2年連続チャンピオンに輝いている。父のマーティン・シニアは1990年代にイースト・シリーズにフルタイムで参戦した。叔父のバーニーは1980年代にウェレン・モディファイド・ツアーにパートタイムで参戦した。^[1]いとこのカーティス・トゥルーエクス・ジュニアとタイラー・トゥルーエクスは後期モデルのレーシングドライバーである。^{[2] [3]}

レーサーのマーティン・トゥルーエクス・シニアの息子であるマーティン・ジュニアは、ニュージャージー州オーシャン郡にあるニューエジプト・スピードウェイでゴーカートを運転してレースキャリアをスタートさせた。当時はまだ舗装路だった（後にダートトラックに変更された）。トゥルーエクス・ジュニアは、18歳で自動車レースに参加できる年齢になるとすぐに（ニュージャージー州の規定により）、1998年にウォールスタジアムのモディファイド部門に移った。 ^[3]

2000年、トゥルーエックスは南へ移り、ノースカロライナ州ムーアズビルでデイル・アーンハート・ジュニアから家を借り、最終的にはそこで自分の家を購入しました。彼は父親の跡を継いで、ブッシュ・ノース・シリーズでレースを始めました。彼は3シーズン（2000年から2002年）をフルに走り、2003年には限定的にスタートしました。トゥルーエックスは、家族所有のNo.56シーウォッチ・シボレーを運転して、13回のポールポジションと5回の優勝を獲得しました。

トゥルーエックスは、 2001年にドーバー国際スピードウェイで父親のNo.56シボレーに乗り、ブッシュシリーズに初参戦した。19位でスタートしたが、序盤のクラッシュで38位で終わった。 2002年、トゥルーエックスはニューハンプシャー国際スピードウェイでフェニックスレーシングから1レースを走り、13位から29位で終わった。そのシーズンの残りは父親のために3レースを走り、ドーバーでの17位が最高位だった。

2003年、彼は父親のチームでシーズンを開始し、その後デイル・アーンハート・ジュニアに雇われ、彼のNo.81チャンス2モータースポーツシボレーを運転した。彼はリッチモンド・インターナショナル・レースウェイでチャンス2でのデビューを果たし、6位で予選を通過し、11周をリードしたが、トランスミッションの故障により31位でフィニッシュした。彼は残りのシーズンをチャンス2と父親のチームの間で分割して過ごしたが、ドーバーではスタントン・バレットから運転した。彼はブリストル・モーター・スピードウェイで6位を獲得し、2年連続で2位でシーズンを終えた。彼はそのシーズンに合計10レースを走った。

トゥルーエックスは2004年にチャンス2でフルタイムでレースに出場した。ブリストル・モーター・スピードウェイで彼はキャリア初の勝利を収め、その後7レースでさらに3勝を挙げた。これには、彼の車の所有者のブッシュ・シリーズのリストリクター・プレート・レースでの勝利の連続記録を破ったタラデガ・スーパースピードウェイでの勝利と、ナザレ・スピードウェイで開催された最後のNASCARイベントでの勝利が含まれる。彼はナザレの後にチャンピオンシップでリードしたが、数レース後にルーキーのカイル・ブッシュにその座を奪われた。しかし、シーズン後半にトップ5とトップ10フィニッシュを続けたことでトゥルーエックスはブッシュを引き離し、1レースを残してブッシュ・シリーズのチャンピオンシップを獲得した。

そのチャンピオンシップに向かう途中、トゥルーエックスはスポーツカー事故で火傷を負ったデイル・アーンハート・ジュニアの代役としてネクステル・カップ・シリーズに出場しました。トゥルーエックスはその年の後半、アトランタ・モーター・スピードウェイでデイル・アーンハート社(DEI) の No. 1 で初のカップレースに出場し、予選 33 位、37 位でフィニッシュしました。

トゥルーエクスは2005年もブッシュシリーズに参戦してチャンピオンシップを守り、2年連続でタイトルを獲得した。彼は米国外で初めて開催されたメキシコでのブッシュシリーズポイントレースで優勝し、タラデガとドーバー国際スピードウェイでの勝利も守った。2005年7月1日にはデイトナ国際スピードウェイで初優勝を果たした 。

2006年、トゥルーエクスは、ネクステル カップ シリーズでフルタイムで第1位のDEIシボレーに移籍しました。彼はトップ5フィニッシュを2回達成し、ポイントで19位で終了しました。トゥルーエクスは、NASCARネクステル オールスター オープンで2007年シーズンの初勝利を獲得し、2007ネクステル オールスター チャレンジへの出場権を獲得し、そこで10位で終了しました。

数週間後、彼はオーティズム・スピークス400で優勝し、レースの半分以上（400周中219周）をリードしていたにもかかわらず、ポールシッターのライアン・ニューマンと彼との差はわずか7秒で、スプリント・カップ・シリーズ初優勝を果たした。

この勝利により、総合ポイントが13位にまで上昇し、ポコノ・レースウェイで3位、ミシガンで2位となった。シボレー・ロックンロール400で15位となったトゥルーエクスは、スプリントカップの初チェイスの座を獲得し、シーズン終了時にはポイント11位となった。2008年は優勝こそ逃したものの、トップ10入りを11回果たし、最終ポイント順位では15位となった。

2009年シーズンの初めに、デイル・アーンハート社はチップ・ガナッシ・レーシングと合併し、フェリックス・サバテスとともにアーンハート・ガナッシ・レーシングに改名された。この動きは事実上DEIの閉鎖となり、トゥルーエクスのNo.1は廃止されたリード・ソレンソンのNo.41と入れ替わってガナッシに移った。トゥルーエクスはデイトナ500でポールポジションを獲得して年をスタートした。シーズン後半には、2007年のテキサス以来のポールポジション獲得に続き、アトランタとフェニックスでもさらに2つのポールポジションを獲得した。^[4]

2009年はトゥルーエクス・ジュニアにとってアーンハート・ガナッシ・レーシングでの唯一のシーズンとなり、シーズン終了後に彼はチームを離れ、ジェイミー・マクマレーが代わりにチームに加わった。^{[5] [6]}

2009年シーズン終了後、トゥルーエックスはアーンハート・ガナッシ・レーシングを離れ、マイケル・ウォルトリップ・レーシングでトヨタ・カムリ56号車を運転し、ウォルトリップが以前運転していた55号車からオーナーポイントを獲得した。56号車はマーティンの父親がグランドナショナル部門に在籍していたときに運転していた番号であり、「家族の番号」と考えられている。マイケル・ウォルトリップ・レーシングでの最初のレースで、トゥルーエックスはデイトナ500で6位に終わった。

その後の3週間、エンジンの故障や事故で何度も後退し、ポイントランキング24位まで後退したが、次の7レースではトップ12に5回入り、すべてトップ19フィニッシュを果たし、最終ポイントランキング13位まで順位を上げた。ドーバーでは、通算5度目のポールポジションを獲得した。トゥルーエクスはシャーロットでのオールスター・ショーダウンで優勝し、オールスター・レースへの最初の移籍スポットを獲得した。レースでは、21人中19位からスタートし、2位でフィニッシュした。トゥルーエクスは、2010年シーズンをトップ5フィニッシュ1回、トップ10フィニッシュ7回でポイントランキング22位で終えた。

翌年の2011年、マーティンズビルでスロットルの詰まりによりトゥルーエクスがケイシー・ケインと接触し、大事故に発展した。トゥルーエクスは正面から壁に激しく衝突し、カーンの車が後部で壁に衝突したため、車は数秒間炎上した。トゥルーエクスはすぐに車から降りてカーンの様子を見に行ったが、カーンは無傷で車から降りてスタンディングオベーションを受けた。その後、トゥルーエクスは役員とともにケアセンターに向かった。彼によると、この事故はキャリアの中で最もひどいもので、トゥルーエクスとカーンの2人は症状が正常で退院したという。翌週、役員は彼に、この事故がマーティンズビルで最もひどい事故だったと伝えた。トゥルーエクスはドーバー・インターナショナル・レースウェイで再びポールポジションを獲得した。トゥルーエクスはほとんどのレースで好調だったが、レースを終えるのに苦労することが多かった。秋のタラデガレースではフロントガラス違反で25ポイント減点された。彼はトップ5入り3回、トップ10入り12回を記録し、ポイント18位でシーズンを終えた。^[7]

トゥルーエクスは2012年を好調なスタートを切り、20万ドルのボーナスを獲得し、デイトナ500で7位に入った。テキサスでようやく調子を取り戻し、ポールポジションを獲得して69周をリードした。翌週のカンザスでは6位からスタートし、レースを圧倒し、267周​​中173周をリードしたが、デニー・ハムリンに及ばなかった。アトランタでは、最後の46周のうち40周をリードしたが、レース終盤の燃料補給のための警告でピットインを余儀なくされ、再びハムリンに及ばず、4位に終わった。トゥルーエクスは21位でフィニッシュしたが、チェイスのスポットを獲得し、最終的に出場した。彼はポイントで11位となり、優勝は0回、トップ5が7回、トップ10が19回だった。^[8]

トゥルーエクスは2013年シーズンに浮き沈みがあった。序盤のレースではトップ5フィニッシュを数回果たした。2013年の最初のベストランはテキサスで、レースの最後の55周をリードしたものの、カイル・ブッシュに敗れた。トゥルーエクスはマーティンズビルでの事故やドーバーでのエンジンブローなど、低迷した時期もあった。シーズンのハイライトはソノマで、トゥルーエクスは218レース連続の勝利なしの記録を打ち破り、スターティンググリッド14番からスタートして順位を上げ、ジェフ・ゴードンに8秒以上の差をつけて優勝した。トゥルーエクスの218レース連続勝利なしの記録は、1994年から2001年の間に226レースで勝利がなかったビル・エリオットに次ぐものだ。NASCAR の最高峰部門で56番の車が優勝したのはこれが2度目

ブリストルに戻ると、トゥルーエクスは448周目にクラッシュに巻き込まれ、車が斜めに内壁に衝突して右手首を骨折したが、右手首にギプスを巻いていたにもかかわらずレースを続けた。^{[9]アトランタでは、手首の骨折を治療していたにもかかわらず、トゥルーエクスは}カイル・ブッシュとジョーイ・ロガーノに次いで3位でフィニッシュした。

レギュラーシーズン最終戦のリッチモンドで、トゥルーエクスは最後のワイルドカード枠を巡る熾烈な戦いの真っ最中で、最終的にライアン・ニューマンをタイブレーカーで破った。ニューマンとトゥルーエクスはそれぞれ1勝していたため、ワイルドカードの座はニューマンよりもトップ5フィニッシュ回数が多かったトゥルーエクスに渡った。しかし、月曜の夜、MWRがレース結果を操作しようとしたため、ポイントペナルティ（トゥルーエクス、クリント・ボウヤー、ブライアン・ビッカーズにそれぞれ50ポイント）が科せられ、トゥルーエクスがチェイスから外され、ニューマンとジェフ・ゴードンがチェイスのフィールドに加えられ、3人のクルーチーフ全員に保護観察処分、タイ・ノリスの出場停止、および30万ドルの罰金が科せられたことが発表された。^{[10]シーズン最後の10レースで、トゥルーエクスは}ホームステッドでのトップ5フィニッシュを含むトップ10フィニッシュを4回達成した。

2013年10月14日、マイケル・ウォルトリップ・レーシングの56号車が2014年に研究開発チームとなり、後に分離されることが発表された。^{[11] [12]}トゥルーエックスは他のチームのドライバーとして自分のサービスを提供することができると言われ、10月17日には、2014年のNASCARスプリントカップシリーズシーズンでトゥルーエックスがファニチャー・ロウ・レーシングに移籍し、カート・ブッシュが空ける78号車のシボレーを運転することが確認された。^[13] 2013年11月1日、テキサスレース前に契約が正式に発表された際、ファニチャー・ロウはトゥルーエックスのMWRピットクルー全員と契約したことも発表された。^[14]

トゥルーエクスの2014年シーズンは、デイトナ500のアウトサイドポール予選走行でスタートし、ファニチャー・ロウ・レーシングにとって500で初のフロントロースタートとなった。しかし、トゥルーエクスのエンジンは31周目に故障した。^[15]

トゥルーエクスは春季は成績が振るわなかったが、シーズン後半にはトップ10入りを4回果たして巻き返した。10月のレースではタラデガで1周だけリードし、最終的なポイントランキングでは24位に終わった。

2015年シーズン前に、クルーチーフのトッド・ベリアーが解雇され、新人クルーチーフのコール・パーンが代わりに就任した。

トゥルーエクスのシーズンは好調なスタートを切った。彼はスプリント アンリミテッドの最多周回(75 周中 28 周) をリードした。終盤はリードしていたが、レース終盤の赤旗でジョーイ ロガーノとの 5 秒のリードが消えると、トゥルーエクスはリズムを失い、マット ケンゼスに次ぐ 2 位でフィニッシュした。レース後のインタビューで、感情的になったトゥルーエクスは「これは必要だった。ケンゼスが私から引き離した時点でレースは終わった。でも、これは必要だった。この 1 年半の後、これはとても満足だ」と語った。

トゥルーエクスは好調な勢いを維持し、ラスベガスでの準優勝を含め、最初の15レースのうち14レースでトップ10入りを果たした。この期間の唯一の不調は、レース終盤の事故に巻き込まれ、7周遅れのブリストルでの29位フィニッシュだった。カンザスでは、トゥルーエクスは最多周回（95周）をリードしたが、終盤の警告により最後の再スタートで9位に後退し、ジミー・ジョンソンを捕まえるのに十分な順位を上げることができなかった。

コカコーラ 600 では、トゥルーエクスは最多ラップ (400 周中 131 周) をリードしましたが、残り 20 周でレース終盤の給油を余儀なくされ、5 位で終了しました。ドーバーでは、トゥルーエクスは再び最多ラップ (405 周中 131 周) をリードしましたが、再スタートがうまくいかず 7 位に後退し、ジョンソンに敗れてレースを落としました。

ポコノでは、トゥルーエクスは3番手からスタートし、レースの大半を先頭で走り、160周中97周をリードしました。最後の再スタートでは、ケビン・ハーヴィックに1.8秒差をつけ、1位でチェッカーフラッグを受けました。トゥルーエクスにとっては、これで69レース連続の無勝利記録が終わり、また、4レース連続で最多ラップをリードしたポイントレースとなりました。これは、ファニチャー・ロウ・レーシングにとって2度目の勝利であり、クルーチーフのコール・パーンにとっては初の勝利でした。

雨で短縮されたミシガンのレースで3位に入ったトゥルーエクスは、 1969年のリチャード・ペティ以来、カップシーズンの最初の15レースでトップ10フィニッシュを14回達成した最初のドライバーとなった。ソノマでは、トゥルーエクスはトップ20を走っていたが、最初の再スタート直後、デビッド・ラガンがエスでトゥルーエクスを追い越し、トゥルーエクスはジャージバリアにクラッシュして42位に終わった。^[16]デイトナでは、トゥルーエクスはラップ106でクラッシュに巻き込まれるまでトップを走っていたが、38位に降格した。一連の悪いレースにもかかわらず、トゥルーエクスはスプリントカップのチェイスに進み、チェイスの最初の2ラウンドを勝ち進んだ。彼はホームステッド・マイアミでもファイナルフォーに進み、最終ポイントランキングで4位でフィニッシュした。これは彼とFRRの両方にとって当時のキャリア最高だった。

シーズン開始前、ファニチャー・ロウはメーカーをシボレーからトヨタに変更した。バス・プロ・ショップスは78号車の準スポンサーとして契約し、トゥルーエックスがDEIに在籍していた頃以来初めて彼と再会した。^{[17]トゥルーエックスは2016年シーズンをデイトナ500の予選28位からスタートし、ほとんどの日をトップで走った。}デイトナ500の最終ラップでは、レースリーダーのマット・ケンゼスの後ろにいた。ターン3に向かう途中でデニー・ハムリンがケンゼスに激しく接触し追い抜こうとしたが、マットはハムリンをブロックしようとしたが、その過程でクラッシュしそうになり、ドラフトに負けてトゥルーエックスがトップの座についた。フィニッシュラインまでの激しいレースの後、トゥルーエックスはデニー・ハムリンに0.010秒差で敗れ、デイトナ500史上最も僅差のフィニッシュとなった。

トゥルーエクスはテキサスで圧倒的な強さを見せ、334周中141周をリードしたが、残り39周を切ったところでピットストップをしなかったために敗退した。5月のカンザスでは、ゴーボウリング400のスプリントカップで今年初のポールポジションを獲得し、147レース中初のポールポジションを獲得した。トゥルーエクスはレース最多の172周をリードしたが、ホイールの緩みにより14位でフィニッシュした。コカコーラ600ではシーズン2度目のポールポジションを獲得した。 2016年5月29日（メモリアルデーの週末の日曜日）、トゥルーエクスはシャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたコカコーラ600で400周中392周をリードし、1967年にジム・パスカルが樹立した335周という旧記録を破り、圧倒的な強さを見せた。この勝利はトゥルーエクスにとって2016年初勝利であり、シーズン終了時にスプリントカップのチェイス出場権を獲得した。彼は588マイルにわたってレースをリードし、これはNASCARレースでドライバーがリードした距離としては史上最長であった。^{[18] [19]}

9月4日、ダーリントン・レースウェイで開催されたボジャングルズ・サザン500で、トゥルーエックスは今年2度目の優勝を果たした。残り20周でトゥルーエックス・ジュニアはトップに立ち、ケビン・ハーヴィックとカイル・ラーソンが後ろから追いかけていた。残り19周でハーヴィックとラーソンはトップから5秒遅れていたが、43号車のアリック・アルミローラが激しくクラッシュしたため警告が出された。残り17周で、フィールドは最後のピットロードに入り、トゥルーエックス・ジュニアがピットロードでの戦いに勝利した。最後の再スタートは残り12周で行われ、すぐにハーヴィックとラーソンは激しいバトルを繰り広げ、最終的にハーヴィックが2位に浮上すると、トゥルーエックスを追い抜こうとした。しかしトゥルーエックスにとって幸運なことに、ハーヴィックは78号車に追いつくことができず、トゥルーエックスがサザン500で優勝した。^[20]

2016年は彼のキャリアで初の複数勝シーズンとなった。トゥルーエックスはシカゴランドでのチェイスの次戦に進出。トゥルーエックスは最後の50周のうち32周をリードし、チェイス・エリオットに次ぐ2位でフィニッシュすると思われた。残り10周でコーションが出され、エリオットの3秒のリードが消えると、トゥルーエックスとエリオットはピットイン。トゥルーエックスはフレッシュなタイヤの利点を生かし、最後の再スタートでルーキーのライアン・ブレイニーを抜いてレースに勝利、今シーズン3勝目を挙げた。ニューハンプシャーでは、トゥルーエックスは終日素晴らしいマシンでほとんどの周回をリードしていたが、終盤にタイヤが摩耗し、レース終盤にコーションがいくつか出た​​ためリードを失い、最終的にケビン・ハーヴィックが優勝、トゥルーエックスは7位でフィニッシュした。

翌週、ドーバーに戻ったトゥルーエクスは、再び素晴らしいマシンに乗り、最多ラップをリードし、もう一人の優勢なドライバー、ジミー・ジョンソンがピットロードでミスを犯した後、シーズン4勝目、キャリア7勝目を挙げ、シカゴランドでの勝利でチェイスの第2ラウンドに進出した。しかし、タラデガでのエリミネーションレースでエンジンが爆発し、ラウンド12でのパフォーマンスが悪かったため、結局ラウンド12で敗退した。

トゥルーエクスは2017年シーズンをラスベガス・モーター・スピードウェイのコバルト400で優勝してスタートした。これはトヨタにとって新型2018カムリによる今シーズン初の勝利であり、トゥルーエクスにとってはラスベガスでのキャリア初の勝利となった。彼はまた、2017年に導入された新しいステージ形式の3つのステージすべてで優勝した初のドライバーとなった。^[21]

2017年5月のカンザスでは、トゥルーエックスは4番手からスタートした。レースは主にライアン・ブレイニーとの一騎打ちとなった。トゥルーエックスはブレイニー、ケビン・ハーヴィック、猛烈に追い上げてきたブラッド・ケセロウスキーを3回の再スタートで抑えて優勝した。シャーロットでは再び最多周回をリードし、コカ・コーラ600レース3回連続で最多周回をリードしながらも優勝は1回にとどまった史上2人目の人物となった。彼はダレル・ウォルトリップの記録に並んだ。ミシガンではさらに2つのステージ優勝を果たし、史上初かつ最速で10回のステージ優勝を果たした人物となった。4回以上、あるいは他チームの合計ステージ優勝を果たした人物は他にいない。^[22] 7月、トゥルーエックスはケンタッキー・スピードウェイで開催されたクエーカー・ステート400を制し、シーズン3勝目を挙げた。彼は再び3つのステージすべてで優勝し、267周​​中152周をリードした。残り2周でトゥルーエックスは14秒のリードを保っていたが、終盤に出たコーションによりオーバータイムフィニッシュとなった。コーション中に後ろの7台がピットインしたにもかかわらず、トゥルーエックスは古いタイヤを履いたカイル・ブッシュとカイル・ラーソンを抑え、先頭集団の後ろでクラッシュが発生して再びイエローフラッグが振られ、レースは終了した。

トゥルーエックスは8月にザ・グレンで開催されたアイ・ラブ・ニューヨーク355で優勝し、今シーズン4勝目を挙げ、ワトキンス・グレン・インターナショナル・スピードウェイで初優勝を果たした。レースの最初の2つのセグメントで2位に入った後、トゥルーエックスは残り36周でブラッド・ケセロウスキーを抜いてトップに立ったが、燃料節約のためケセロウスキーとライアン・ブレイニーにトップ2の座を譲った。この戦略が功を奏し、ケセロウスキーは残り5周でピットイン、ブレイニーは1周遅れでピットインし、トゥルーエックスがトップに立った。彼は燃料切れに陥ったマット・ケンゼスを抑えてフィニッシュし、キャリア2度目のロードコース優勝を果たした。#78チームにとっては感動的な勝利となった。がんの再発でケンタッキーでの勝利を逃したポレックスがトゥルーエックスと共に勝利レーンに戻り、クルーチーフのコール・パーンは親友のジェイコブ・ダメンの死を乗り越えながら勝利を収めた。

2レース後のブリストル・モーター・スピードウェイで開催された2017年バス・プロ・ショップスNRAナイトレースでは、トゥルーエックスは120ポイント以上のポイントリードでレースを終えればNASCAR史上初のレギュラーシーズンタイトルを獲得するチャンスがあった。しかし、トゥルーエックスはレース序盤に苦戦し、21位でフィニッシュした^[23]。

オフウィークの後、トゥルーエクスはダーリントンでボジャングルズ サザン 500 に出場し、リッチモンドでの最終戦の 1 週間前にレギュラーシーズンの王座を勝ち取るチャンスをもう一度得ました。ステージ 1 で、トゥルーエクスは残り 1 周を切ってカイル ラーソンを追い抜き、今年 16 回目のステージ優勝を果たしました。このエキサイティングなフィニッシュにより、今シーズン 35 回目のプレーオフ ポイントを獲得しました。第 2 ステージの序盤でラーソンとデニー ハムリンの背後を取ったトゥルーエクスは、残り 3 周で事故が発生した後、コーション下でトップに立ち、ステージ優勝を果たしました。このステージ優勝により、トゥルーエクスはレギュラーシーズンのチャンピオンシップと、タイトルに伴う追加のプレーオフ ポイント 15 ポイントも獲得しました。トゥルーエクスはフィニッシュ間近で再び最適なタイミングをとったようで、グリーン フラッグ レースの最終 102 周の最後のピット ストップ交換の直後にトップに躍り出ました。しかし、デニー ハムリンが徐々にトップに躍り出たため、トップ争いが繰り広げられる可能性が高まりました。残り3周でトゥルーエクスのタイヤが破れ、ハムリンが追い抜いてシーズン2勝目を獲得した。それにもかかわらず、トゥルーエクスはレギュラーシーズンのチャンピオンシップを獲得した。^[24]

リッチモンドでレギュラーシーズンのチャンピオンシップを獲得する前に、トゥルーエックスはフェデレーテッド オート パーツ 400 でレースの 50% をリードする圧倒的な強さを見せました。しかし、最後の再スタートでデニー ハムリンにクラッシュされ、レースは脱線しました。レギュラーシーズンのチャンピオンシップを獲得したものの、トゥルーエックスは、クラッシュにつながるレースの結果を変える警告を引き起こした 1990 年のデイトナ 500 チャンピオン、デリック コープに不満を表明しました。レギュラーシーズンのチャンピオンシップは、トゥルーエックスにとってカップ シリーズでのキャリアで初のトップレベルのチャンピオンシップでした。

トゥルーエクスはプレーオフを好調にスタートさせ、プレーオフの最初のレースで優勝し、レース序盤にピットロードのスピード違反のペナルティを受けたにもかかわらず、シカゴランド スピードウェイでシーズン5 勝目を挙げた。この勝利により、トゥルーエクスはラウンド 12 への出場権を獲得した。その後、ニューハンプシャー モーター スピードウェイで 5 位に入賞したが、レース中盤に 8 台の車が絡む玉突き事故に巻き込まれ、軽微な損傷を受けた。

ラウンド12のスタートで、トゥルーエクスはシャーロットで334周中91周をリードしてシーズン6勝目を挙げ、ラウンド8への出場権を獲得した。わずか2週間後、レース序盤に再スタート違反があったにもかかわらず、カンザスで再び勝利し、この勝利で1.5マイルトラックでの連勝記録が4に伸び、NASCARレコードとなった。^[25]翌週、トゥルーエクスはテキサスフォールレースでケビンハーヴィックに次ぐ2位となり、シーズン最後の1.5マイルトラックレースで連勝記録が途切れた。テキサスチェイスレースの後、トゥルーエクスはポイントでプレーオフの最終4位に残った。最終的にマイアミでの最終レースで優勝して2017年のチャンピオンとなり、108ステージ中19ステージで優勝して近年で最も圧倒的なシーズンを締めくくった。

トゥルーエクスは、 2018年のデイトナ500でレース終盤のクラッシュに巻き込まれ、18位でシーズンをスタートしました。その後数週間、トゥルーエクスは2回のポールポジションとカリフォルニアでの優勝を含む5レース連続でトップ5フィニッシュを達成しました。彼はこの一貫性を維持し、ポコノ、ソノマ、ケンタッキーで優勝し、レギュラーシーズン中に15回のトップ5フィニッシュを達成しました。トゥルーエクスはプレーオフ中に4回のトップ5フィニッシュを追加し、2年連続でチャンピオンシップ4位に入りました。ホームステッドではジョーイ・ロガーノに次ぐ2位でフィニッシュし、最終ポイント順位にも入りました。

2018年9月4日、ファニチャー・ロウ・レーシングは2018年シーズン終了後に78号車チームを解散すると発表された。2018年11月7日、ファニチャー・ロウ・レーシングが2018年末に閉鎖されることに伴い、トゥルーエックスとクルーチーフのコール・パーンがジョー・ギブス・レーシングと契約を結び、2019年シーズンからダニエル・スアレスとクルーチーフのデイブ・ロジャースに代わり19号車を運転することが発表された。^[26]

トゥルーエクスはJGRでの最初のシーズンを2019年のデイトナ500で35位でスタートしたが、5回連続のトップ10と2回のトップ20でその損失を取り戻し、リッチモンド（ショートトラックでの初のカップ優勝）、^[27] ドーバー、シャーロット、ソノマで4勝を挙げた。2019年のプレーオフは、ラスベガスとリッチモンドでの最初の2レースに勝利し（リッチモンドでのキャリア初の連勝とシーズン「スイープ」）、シャーロット・ローバルで7位に終わった後、ラウンド12に進出してスタートした。^[28]ラウンド・オブ・8では、トゥルーエックスはマーティンズビルで優勝し、チャンピオンシップ4の地位を確保した。ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのシーズン最終戦では、トゥルーエックスはレース前半を支配し、第1ステージで優勝し、第2ステージの中間点でグリーンフラッグピットストップに至った。しかし、ピットストップ中のミスにより、左と右のフロントタイヤが入れ替わり、間違った側に取り付けられたため、レースとチャンピオンシップの希望は崩れ去った。ピットロードのエラーにより予定外のピットストップを余儀なくされ、トゥルーエックスは第2ステージのほとんどで1周遅れとなった。彼は回復してフィールドを駆け抜け始めたが、トラックポジションの喪失を乗り越えることはできず、最終的にはチームメイトのカイル・ブッシュに次ぐ2位でレースを終え、2年連続で最終的なチャンピオンシップの順位表に載った。^[29]トゥルーエックスは7回の勝利でシリーズトップとなった。^[30]トゥルーエクスは、2013年にジョー・ギブス・レーシングで同じことを成し遂げたマット・ケンゼス以来、新しいチームに移籍した後にシリーズの勝利数をリードした最初のドライバーでもある。 ^[31]

12月9日、6シーズンにわたってトゥルーエックスのクルーチーフを務めた後、ピアンはスポーツ以外の機会を追求するためにJGRを離れることを発表した。^[32]

6月のマーティンズビルでは、トゥルーエックスは最後の100周をコントロールし、シーズン唯一のレースで優勝した。レース序盤に車体前部にダメージがあったものの、右フロントタイヤとブレーキパッドの過熱を防いだためである。^[33]ケンタッキーでは、トゥルーエックスはレースの最終ラップを支配したが、最終ラップでコール・カスターに追い抜かれ、3年で2度目の優勝を飾った。 ^[34]トゥルーエックスは2016年以来初めてチャンピオンシップ4を逃し、ポイントでは7位で終えた。

二人で組んだ最初のシーズンで1勝しか挙げられなかったにもかかわらず、トゥルーエクスは、その年にJGRのクルーチーフが交代した中でも、クルーチーフのジェームズ・スモールとチームを組んだままだった。^[35]彼は3月にフェニックスでシーズン初勝利を挙げ、これが彼にとってこのトラックでの初勝利となった。

3月、トゥルーエクスはエクスフィニティ・シリーズとトラック・シリーズの両方に復帰した。3月のアトランタではJGRの54号車を運転し、2010年以来のエクスフィニティ・シリーズ出場を果たした。2010年にはMWRの00号車と99号車で複数レースを走った。^[36]トゥルーエクスは、その週末にスケジュールに新しく追加された同じトラックでのカップ・シリーズ・レースに備えて、カイル・ブッシュ・モータースポーツの51号車でトラック・シリーズのブリストル・ダート・レースに出場した。これは2006年以来の彼にとってのトラック・シリーズ出場であり、偶然にも51号車でもあったが、彼は2006年にビリー・バレウ・モータースポーツで走っていた。 ^[37]彼はこのレースで優勝し、トラック・シリーズ初勝利を挙げ、NASCARのトップ3シリーズ全てで優勝した36人目のドライバーとなった。カップイベントで最多周回（122）をリードしていたにもかかわらず、トゥルーエックスは3位を走行中に残り2周でタイヤが切れ、19位でフィニッシュした。

2週間後、トゥルーエクスはマーティンズビルでキャリア3度目の優勝、ショートトラックでの6度目の優勝を果たし、2021年に複数のレースで優勝した最初のドライバーとなった。^[38]

5月9日、トゥルーエクスはダーリントンのグッドイヤー400を圧倒して優勝し、通算30勝目、この有名なトラックでの2勝目を獲得した。

ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでは、雨が降り始めたときトゥルーエックスは2位を走っていたが、トゥルーエックス、カイル・ブッシュ、デニー・ハムリンがクラッシュした。彼はすぐに立ち直り、暗闇のため短縮された同レースで12位でフィニッシュした。

シーズンの残り期間中、トゥルーエックスはその後の3レースでも全力を尽くし、ワトキンス・グレン・インターナショナルで3位を獲得した。トゥルーエックスはレース終盤にインディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースでクラッシュに巻き込まれたが、なんとか15位でフィニッシュした。また、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイではトップ10入りを果たした。

トゥルーエクスはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのコーク・ゼロ・シュガー400で大活躍し、29位でフィニッシュした。プレーオフが始まると、彼はリッチモンド・レースウェイで1勝、ダーリントン・レースウェイでトップ5 、ブリストル・モーター・スピードウェイでトップ10を獲得した。

プレーオフの第2ラウンドでは、ラスベガス・モーター・スピードウェイで4位、タラデガ・スーパースピードウェイで12位、シャーロット・モーター・スピードウェイ・ローヴァルで29位に終わった。

テキサス モーター スピードウェイでのプレーオフ最終ラウンドで、トゥルーエクスは第 3 コーナーと第 4 コーナーでコースアウトし、車が回転して外壁に激突しました。この事故により、トゥルーエクスの順位は 25 位となりました。しかし、次の 2 レース、カンザス スピードウェイとマーティンズビル スピードウェイでは、それぞれ 7 位と 4 位でフィニッシュし、チャンピオンシップ 4 に進出するのに十分なポイントを獲得しました。

フェニックス・レースウェイでのチャンピオンシップ・レースでは、トゥルーエクスはレース終盤のわずかな時間1位につけ、2度目のタイトル獲得を狙っていた。残り30周を切ったところで、デビッド・スターがタイヤをカットした後、コース上に破片を撒き散らしたため、コーションが出された。トゥルーエクスは、周回が進むにつれてトップ候補のカイル・ラーソンを追い抜こうと全力を尽くしたが、優勝にはわずかに届かず、最終的にはポイント2位でフィニッシュした。トゥルーエクスがNASCARカップ・シリーズでポイント2位に終わったのは、これが3度目だった。

トゥルーエクスは2022年シーズンを2022デイトナ500で13位でスタートした。レギュラーシーズンを通して勝利はなかったが、トップ5フィニッシュ3回、トップ10フィニッシュ12回と安定した成績を収めた。6月、トゥルーエクスはNASCARカップシリーズでの将来について不確実性を表明し、引退するかJGRに残るかで迷っていると語った。^[39]最終的にはJGRに残り、2023年シーズンを走ることを選択した。^[40] 8月のデイトナレース終了時点でステージ勝利数（7）でシーズンをリードし、レギュラーシーズンの順位表で4位だったにもかかわらず、トゥルーエクスはライアン・ブレイニーに3ポイント差で8位に終わり、16番目で最後のプレーオフ出場を逃した。オースティン・ディロンがレースに勝利し、今シーズン16人目の異なるレースの勝者となった。^[41]トゥルーエクスは勝利がなく、最終順位で17位となった。

トゥルーエクスは2023年シーズンを、コロシアムで開催された2023ブッシュライトクラッシュでの優勝でスタートさせた。^[42]彼はドーバーで54レース連続の無勝利記録を打ち破り、プレーオフに進出した。^{[43]トゥルーエクスは}ソノマとニューハンプシャーでも勝利を収めた。^{[44] [45]}デイトナナイトレースの終わりに、彼はレギュラーシーズンのチャンピオンシップを獲得した。^[46]カンザスでの2回目のプレーオフレースで、トゥルーエクスは右後輪のパンクを経験し、3周目にクラッシュして最下位でフィニッシュし、カットオフラインを下回った。^[47]しかし、翌週のブリストルでは、ジョーイ・ロガーノとケビン・ハーヴィックがレース後半に問題を抱えたため、5ポイント差でカットオフラインを超え、2周遅れの19位でフィニッシュすることができた。^[48]

2023年8月5日、トゥルーエックスは2024年シーズンまでJGRに残る契約延長にサインしたことを発表した。^[49] 2024年6月14日、トゥルーエックスはシーズン末にフルタイムのレースから引退すると発表した。^{[50] [51]}レギュラーシーズン中にレースに勝てなかったにもかかわらず、彼はプレーオフに進出できるほど安定した成績を残した。^[52]トゥルーエックスはラウンド16の終了時にプレーオフから敗退した。^[53]

トゥルーエックスはニュージャージー州トレントンで生まれ^{[要出典] 、}ニュージャージー州スタッフォードタウンシップのメイエッタ^[要出典]地区で育った。^[54]彼は1998年にサザンリージョナル高校を卒業した。彼の父、マーティン・トゥルーエックス・シニアは、ブッシュノースシリーズの元レース優勝者だった。彼の弟のライアンは、K&Nプロシリーズイーストの元チャンピオンであり、2014年のスプリントカップの新人王候補だった。

トゥルーエックスと元恋人のシェリー・ポレックスは2005年から2023年まで一緒にいた。2007年、彼らは小児がんの子供たちを支援するためにマーティン・トゥルーエックス・ジュニア財団を設立した。^[55] 2014年、ポレックスはステージIIIの卵巣がんと診断された。^[55]トゥルーエックスは2023年1月27日にポレックスとの関係を終わらせたと発表した。2人は別れた後もポレックスが2023年9月17日に亡くなるまで親しい友人であり続けた。^[56]

トゥルーエックスはナショナルフットボールリーグのフィラデルフィア・イーグルスとナショナルホッケーリーグのフィラデルフィア・フライヤーズの熱狂的なファンである。^{[57] [58] [59]}

2019年、小型航空機を保有するトゥルーエックスの持株会社は、人間の臓器輸送事業に参入した。^[60]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 ** – 全リードラップ。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

ウィキメディア・コモンズには、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Racing-Reference の Martin Truex Jr. ドライバー統計