トッド・ボディン

トッド・ボディン
QuakeCon 2009での Bodine
生まれる	トッド・マーティン・ボディン1964年2月27日（60歳）ニューヨーク州シェマング、米国 ( 1964-02-27 )
実績	2006年、 2010年 NASCARキャンピングワールドトラックシリーズ チャンピオン
NASCAR カップシリーズキャリア
18年間で241レース開催
2011年の順位	75番目
最高の仕上がり	第20回（1994年）
最初のレース	1992 バドワイザー アット ザ グレン(ワトキンス グレン)
最後のレース	2011 ピュアミシガン 400 (ミシガン州)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 21 5
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
25年間で333レース開催
2017年の順位	74番目
最高の仕上がり	第2回（1997年）
最初のレース	1986 ネイションワイズ 150 (マーティンズビル)
最後のレース	2017 ハイセンス 4K テレビ 300 (シャーロット)
初勝利	1991 バドワイザー 200 (ドーバー)
最後の勝利	2003 Darlingtonraceway.com 200 (ダーリントン)
勝利 トップ10 ポーランド人 15 160 7
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
12年間で226レース開催
2022年のポジション	36日
最高の仕上がり	1位（2006年、2010年）
最初のレース	1995 ハートランド テールゲート 175 (トピーカ)
最後のレース	2022 CRC ブレーキン 150 (ポコノ)
初勝利	2004 アメリカン レーシング ホイールズ 200 (カリフォルニア)
最後の勝利	2012 ルーカスオイル 200 (ドーバー)
勝利 トップ10 ポーランド人 22 125 7
統計は2022年11月5日現在のものです。

トッド・マーティン・ボディン（1964年2月27日生まれ）は、アメリカのプロのストックカーレースドライバー。ハルマー・フリーゼン・レーシングのトヨタ・タンドラ62号車を運転し、NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズにパートタイムで出場した経歴を持つ。現在はフォックスNASCARのレーシングアナリストである。トッドは元レーサーのジェフリーとブレット・ボディンの弟である。ボディンは禿げ頭で知られており、その禿げ頭から「タマネギ」というあだ名がつけられている。^[1]

ボディンは1986年にマーティンズビルでピストン・レーシングからブッシュ・シリーズにデビューした。予選では30台の車が出場し、27位でフィニッシュしたが、エンジントラブルでレース序盤にリタイアした。

ボディンは1990年まで3年間シリーズから遠ざかっていたが、その年にハイライン・レーシングの#42/#81エイムズがスポンサーのポンティアックで8レースに出場し、マーティンズビルでシーズンデビューを果たした。彼は11位からスタートし、8位でフィニッシュした。その後、オレンジ・カウンティで7位、ドーバー・ダウンズで3位となった。

1991年、彼はフランク・チッチと契約してドライバーとなった。シリーズでの最初のフルシーズンで、彼は1991年のトップ10レース15回のうちの1回で、キャリア初の優勝を果たした。また、ダブリンとサウスボストンで連続して初のポールポジションを獲得した。彼はその年をポイント7位で終えた。

ボディンのカップでのキャリアは、1992年8月9日、彼が28歳だったときにワトキンスグレン・インターナショナル・レースウェイで始まりました。彼はチッチ・ウェリバー・レーシングでNo.34ダイエット・ペプシ・フォード・サンダーバードでレースをし、37位でフィニッシュしました。2022年のThe Scene Vault Podcastで、リストされている所有者はチッチ・ウェリバーであったが、車は実際にはドンラヴィー・レーシングのジュニー・ドンラヴィーが所有し、チームを組んでいたことが明らかになりました。彼らは、ボディンのブッシュ・シリーズ・チームの注目を集めるために、ジュニーの車をチームの「レンタル」として再番号付けしました。ボディンはポッドキャストで、リストされている車の所有者の技術的詳細が残念だったことを明らかにしました。2014年にドンラヴィーが亡くなった後、トッドは「ジュニーの軍隊」、またはジュニーの多くのカップ・シリーズのドライバーの1人としてリストされていませんでした。彼が初めてフルタイムでレースに出場したのは1994年で、ブッチ・モック・モータースポーツから参戦した。彼はファクトリー・ストアがスポンサーの75号車フォード・サンダーバードでレースに出場した。彼はシーズンを通して1レース欠場したが、2回のトップ5と7回のトップ10を獲得し、ポイントランキングで20位の位置についた。1995年はこれらの成績に匹敵することはできず、トップ5が1回、トップ10が3回でポイントランキング33位に終わった。ブッチ・モックから解放された後、ボディンは1996年をビル・エリオットの代役として4レースに出場し、ポコノで10位になった。彼はまた、デビッド・ブレア・モータースポーツとアンディ・ピトリー・レーシングでそれぞれ3レースに出場した。 1997年、彼はテキサスのヘンドリック・モータースポーツでリッキー・クレイブンの代役を務め、シャーロット・モーター・スピードウェイでは兄のジェフの代役を務めた後、ワトキンス・グレンではチッチ・ウェリバーの1レース契約でポールポジションを獲得した。そのレースではエンジントラブルにより35位でフィニッシュした。トッドは1997年に5つの異なるチームでレースに出場した。ラウドンでは、内耳の問題を抱えていたジェフ・バートンに代わって、68周後に ラウシュ・レーシングの車を降りた。

1998年、彼はISMレーシングという新しいチームと契約した。チームは苦戦し、 7月のペプシ400では一時的にロイ・アレン・ジュニアに交代したが、レースが10月に延期された後、次のレースであるニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイの前にチームから解雇された。^[2]彼はブッシュ・シリーズでチッチ・ウェリバーに戻り、新人のマイク・コープに代わってスリム・ジムがスポンサーの30号車に乗った。彼は13レースを走ったにもかかわらずポイント33位で終え、5回連続でトップ5フィニッシュを記録した。彼はまた、 LJレーシングのカップ戦にパートタイムで参加し、アトランタで5位に入った。

1999年、彼のチッチ・ウェリバーチームはフィリップス66をスポンサーとして契約し、車体番号も66に変更。彼はトップ5に10回入り、ポイント4位でフィニッシュした。さらに、彼はイール・リバー・レーシングでカップ・レベルのレースを7回走り、最高位はブリストルでの15位だった。2000年には、タラデガでのポール・ポジションとミシガンでのレースで優勝した。

彼は2001年に、ハース・カーター・モータースポーツが所有し、Kマートがスポンサーの66号車フォード・トーラスでレースをしながら、カップレースにフルタイムで復帰した。3回のポールポジションを獲得したにもかかわらず、トップ5を獲得したのは2回だけで、デイトナ500を欠場し、12回のDNFに悩まされ、ポイント29位に終わった。彼はまた、エキシビションのノーブル・スプリントで優勝し、ロウズ・モーター・スピードウェイのウィンストンに出場した。彼はまた、ブッシュ・シリーズでスケジュールの半分を走り、バックショット・レーシングでシーズン最初の3レースのうち2レースで優勝した後、フィッツ・モータースポーツでシーズンを終えた。彼は2002年を66でスタートしたが、Kマートが破産を申請した後、車を失った。彼は、アンディ・ヒューストンが「パフォーマンスの問題」を理由に解雇された後、アンディ・ヒューストンに代わってヘルツォーク・モータースポーツと契約した。ボディンはケンタッキーでクローガー300で優勝し、ポイント23位となった。シーズン中、ディスカバーカードがチームの主要スポンサーになったため、ハース・カーターに復帰。リッチモンドでは5位に入り、ポイント38位となった。2003年、カーターはサム・ベルナビスと組んで、ボディンのために米国国家警備隊がスポンサーのフォード54号車を走らせた。その年のボディンの最高成績はポコノでの8位で、ランキング31位となった。その年の後、ベルナビスは運営を断念し、スポンサーの国家警備隊とサブウェイをラウシュ・レーシングに移し、カーターチームはスポンサー不足のため閉鎖となった。ボディンは、ブッシュ・シリーズのダーリントンでもヘルツォークから優勝し、ブッシュ・シリーズのポイントランキングでトップに立ったが、再びスポンサー不足によりチームを閉鎖せざるを得なくなった。2004年はマッハ1レーシング、アーノルド・モータースポーツ、R&Jレーシングに所属し、最高位はブリストルでの23位だった。GIC-ミクソン・モータースポーツとマーシュ・レーシングでブッシュレースに5回出場し、ホームステッドで5位に入った。

ボディンは1995年にクラフツマン トラック シリーズにデビューし、ラウシュ レーシングの61番フォードで5レースに出場しました。デビュー戦では、ボディンはハートランド パーク トピーカのロード コースで予選3位となり、4位でフィニッシュしました。最悪の結果はメサ マリン レースウェイで、8位と8位でフィニッシュしましたが、最高のスタートは2位で、キャリア初のラップをリードしました。

ボディンは2004年にシャーロットでフィドルバック・レーシングから参戦して20位、カンザスではHTモータースポーツのNo.59ダッジから15位でレースに出場するまで、トラックを再び走らせることはなかった。その後、彼は新しいジャーマン・アーノルド・レーシングチームと契約し、リッチモンドでのデビュー戦で4位に入った。ラスベガスでシェーン・ヒミールに敗れた後、ボディンはフォンタナとテキサスで最初の2レースを連続で優勝した。10のイベントに出場したボディンは、機械的な問題で3回リタイアしたにもかかわらず、イベントの平均順位は13位だった。ボディンもクルーチーフのマイク・ヒルマン・ジュニアも契約問題とチームのリーダーシップに満足していなかった。そのため、ボディンはチームと袂を分かち、フィドルバック・レーシングに戻り、 2005年にそこで運転した。ボディンはチームで10回の出場のうち4回トップ10入りを果たしたが、不安定さが彼をポイント8位に落とした。フィドルバックには資金もなく、ミシガンで9位になった後、チームは解散した。

ジャーメイン・アーノルドは、トッドを復帰させる契約を交わした。トッドはチームとカンザスで2度目のレースで勝利し、シーズン終盤の3連勝を含む4度の勝利を重ねた。シーズン最後の3レースで勝利したことで、トッドはタイトル獲得に向けて本格的に前進した。シーズン残り4レースの時点で、トッドはランキング4位で、トップのテッド・マスグレイブに256ポイント差をつけられていた。ボディンの3勝により、トッドは3位に1つ順位を上げて、マスグレイブに183ポイント差をつけ、わずか73ポイント差でシーズンを終えた。

2006年、ボディンは再びNo.30ランバー・リクイデーターズ ・トヨタのハンドルを握った。ボディンはアトランタ、ゲートウェイ、テキサスで優勝した。2006年11月17日、ボディンは3勝、トップ5入り12回、トップ10入り16回、アトランタでのポールポジション、平均順位8.4、DNFゼロという成績で、ジョニー・ベンソンに122ポイント差をつけて2006年のクラフツマン・トラック・シリーズのチャンピオンシップを獲得した。 ^[3]これはボディンとトヨタにとって、どの部門でも初のチャンピオンシップだった。2009年からランバー・リクイデーターズはNo.30トラックを離れ、コパートがシーズンのスポンサーとなったが、ジャーマン・レーシングで引き続きドライブした。

2010年、ボディンはシーズンを通して安定した成績を残し、チャンピオンシップのタイトルを獲得した。ジャーメイン・レーシングでドライブしたボディンは、4レースで優勝し、トップ5入り17回、トップ10入り20回、ナッシュビルとシカゴランドで2回のポールポジションを獲得し、平均順位は6.4だった。^[4]この安定した成績により、シーズン残り1レースでチャンピオンシップを獲得した。^[5]

2011年、ボディンは最初の10レースのほとんどで不運に見舞われ、一貫性に欠けた。チームの成功にもかかわらず、スポンサーは2005年以来ずっと30番チームにとっての絶え間ない問​​題であり、2011年には限られたスポンサーで10レースを走ることができた。しかし、ケンタッキーの後、ジャーメインはスポンサーなしで30番チームをアイオワに送ることができなかった。アイオワでのレースの1週間前、ジャーメインはランディ・モス・モータースポーツと提携し、2011年の残りの期間、ボディンを彼らの5番トラックに乗せた。5番チームで結果は向上したものの、ボディンは2011年に勝利を収めることができず（最高位はブリストルでの3位）、チームがスプリントカップシリーズに重点を置くことを決定したときにジャーメインを離れた。

2012年、ボディンはレッド・ホース・レーシングに採用され、フルスケジュールを走った。^[6]ボディンはその後もトヨタケアのスポンサーシップでレースに出場し、雨で短縮されたイベントでドーバー・インターナショナル・スピードウェイで行われたシーズン第6戦で優勝した。^[7]

ボディンは2013年シーズンをデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのソースポーツ・レーシングのレースでスタートし、11位で終えた。続くマーティンズビル・スピードウェイでのレースでも11位を獲得し、その後6レースをソースポーツで走ったが、テキサス・モーター・スピードウェイでのレース後にチームを離れた。4週間後、ポコノでのキャンピング・ワールド・トラック・シリーズで、ターナー・スコット・モータースポーツの30号車を運転し、 9年間で最後のスタートを切った。11位で終えた。

ボディンは2014年から2017年にかけてSS-グリーンライト・レーシングとDGMレーシングでネイションワイド・シリーズのレースを計8回走り、最高位は2015年のワトキンス・グレン・インターナショナルでの19位だった。2017年にはシャーロット・モーター・スピードウェイで最後のレースを走り、30位でフィニッシュした。トラックから5シーズン離れた後、2022年にはキャンピング・ワールドのCEO、マーカス・レモニスから、ボディンがNASCARで通算800回のスタートを切れるよう、トラック・シリーズの6レースでボディンをスポンサーするというオファーがあった。ボディンはキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに6レースで復帰することが確認されている。彼はハルマー・フリーゼン・レーシングからNo.62トヨタ・タンドラでドライブする。 ^{[8]ボディンの最初の挑戦はラスベガスになる[9] 7月、ボディンは}ポコノ・レースウェイで開催されたCRCブラクリーン150に出場し、NASCARのトップ3シリーズ全体で通算800回目の出場を達成した。

ボディンは現在、マイケル・ウォルトリップが不在のときに、 Fox Sports 1でキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの特定のレースの解説者として働いています。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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