グレッグ・ビッフル

グレッグ・ビッフル
2023年ソノマ・レースウェイでのビッフル
生まれる	グレゴリー・ジャック・ビッフル1969年12月23日（54歳）アメリカ合衆国ワシントン州バンクーバー ( 1969-12-23 )
身長	5フィート9インチ（1.75メートル）
重さ	170ポンド（77キログラム）
実績	2002 NASCARブッシュシリーズチャンピオン2000 NASCAR クラフツマントラックシリーズチャンピオン 2005、2006サザン 500優勝 2015、2016スプリントショーダウン優勝
受賞歴	2001 NASCAR ブッシュシリーズ ルーキーオブザイヤー 1998 NASCAR クラフツマントラックシリーズ ルーキーオブザイヤー 2002 NASCAR ブッシュシリーズ 最優秀ドライバー 2000 NASCAR クラフツマントラックシリーズ最優秀ドライバー ウェストコーストストックカー殿堂(2022) NASCAR の 75 人の偉大なドライバー の 1 人に選出(2023)
NASCAR カップシリーズキャリア
16年間で515レース開催
2022年のポジション	35日
最高の仕上がり	第2回（2005年）
最初のレース	2002 NAPA オートパーツ 500 (フォンタナ)
最後のレース	2022 GEICO 500 (タラデガ)
初勝利	2003 ペプシ 400 (デイトナ)
最後の勝利	2013 クイッケン ローン 400 (ミシガン)
勝利 トップ10 ポーランド人 19 175 13
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
11年間で244レース開催
最高の仕上がり	1回目（2002年）
最初のレース	1996 AC-デルコ 200 (ロッキンガム)
最後のレース	2010 TECH-NET Auto Service 300 カークエスト提供(シャーロット)
初勝利	2001 ペプシ 300 (ナッシュビル)
最後の勝利	2009 バシャス スーパーマーケット 200 (フェニックス)
勝利 トップ10 ポーランド人 20 149 14
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
7年間で83レース開催
2020年のポジション	63位
最高の仕上がり	1回目（2000年）
最初のレース	1998 シボレー トラック チャレンジ(オーランド)
最後のレース	2020 サウスカロライナ州教育宝くじ 200 (ダーリントン)
初勝利	1999 メンフィス 200 (メンフィス)
最後の勝利	2019 SpeedyCash.com 400 (テキサス)
勝利 トップ10 ポーランド人 17 55 12
ARCAメナーズシリーズウェストキャリア
2年間で3レース開催
ARCA West 番号、チーム	第23号（シグマパフォーマンスサービス）
最高の仕上がり	第38回（1996年）
最初のレース	1996 NASCAR ウィンストン ウェスト シリーズ 150 (ツーソン)
最後のレース	2024 NAPA オートケア 150 (トライシティ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 2 0
統計は2024年8月11日現在のものです。

グレゴリー・ジャック・ビッフル（1969年12月23日生まれ）は、「ビフ」という愛称で呼ばれる、アメリカの半引退したプロのストックカー・レーシング・ドライバーです。

1990年代半ばにNASCARウィンターヒートシリーズに参戦した後、元レーサーでアナウンサーのベニー・パーソンズからジャック・ラウシュに推薦された。ラウシュ・レーシングでは、1998年にNASCARクラフツマン・トラック・シリーズでルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞。 2000年にはクラフツマン・トラック・チャンピオンシップを獲得。NASCARブッシュ・シリーズでもこの進歩を繰り返し、2001年にはルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得し、すぐに2002年にはチャンピオンシップを獲得した。ビッフルは2003年から2016年までラウシュのもとでNASCARスプリントカップシリーズに参戦し、No.16フォードで19回のレースに勝利した。

1995年にNASCARのキャリアをスタートしたビッフルは、ブッシュ・シリーズとクラフツマン・トラック・シリーズの両方で優勝したわずか3人のドライバーのうちの最初のドライバーであり、NASCARの3つの全国シリーズすべてでレースに勝ったわずか36人のドライバーのうち6人目です。ビッフルは2019年にNASCARに復帰し、カイル・ブッシュ・モータースポーツから2019 SpeedyCash.com 400に出場して優勝しました。彼が最後にNASCARカップ・シリーズにパートタイムで参戦したのは、 NYレーシング・チームからNo.44シボレー・カマロZL1を運転したときでした。

ビッフルはワシントン州カマスで生まれ育った。^[1]彼は太平洋岸北西部のショートトラックでレースのキャリアを始めた。1995年から1996年の冬に全国放送されたウィンターヒートシリーズに出場したとき、彼はドライバーとして初めて注目を集めた。ビッフルはその冬のシリーズチャンピオンシップを制覇し、元ESPNアナウンサーでNASCARチャンピオンのベニー・パーソンズがジャック・ラウシュに彼を推薦した。^[2]

ビッフルは1996年のウィンストン・ウエスト・シリーズの最初の2レースに出場し、ツーソンで30位、アルタモントで4位となった。NASCARのナショナル・ディビジョンの1つにデビューしたのは、その年の後半、ブッシュ・シリーズのシーズン最終戦2レースに出場したときだった。ディック・ボーンの元でシボレーを運転し、ロッキンガムで23位となったが、次のホームステッドでのレースでエンジンを失い、36位となった。1997年、ビッフルは、現在は廃止されたNASCARノースウェスト・シリーズに出場し、最優秀ドライバー賞を受賞した。^[3]

ラウシュ・レーシングは1998年にビッフルをクラフツマン・トラック・シリーズのフルタイムドライバーに昇格させた。そのシーズンはレースに勝てなかったにもかかわらず、ビッフルの4回のポールポジションはトラック・シリーズのルーキーとしてはこれまでで最多であり、最終順位で8位を獲得し、ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を獲得するのに貢献した。彼はその後、2022年現在も破られていない1シーズンのトラック・シリーズ記録である9勝を記録する素晴らしい1999年シーズンを送った^[update]。彼は最終順位で2位となり、チャンピオンのジャック・スプレイグにわずか8ポイント差だった。2000年、ビッフルは再び5勝を挙げてトラック・シリーズのタイトルを獲得し、ラウシュのチームメイトであるカート・ブッシュを230ポイント上回った。ビッフルは2001年にブッシュシリーズに昇格すると発表されましたが、そのシーズンにラウシュでさらに4つのトラックレースに出場し、フェニックスで優勝しました。ビッフルは2004年にホームステッドで、別の長年のフォードチームであるサークルバーレーシングでトラックシリーズに出場しました。

2019年3月28日、ビッフルは翌日テキサス・モーター・スピードウェイでカイル・ブッシュ・モータースポーツの51番トラックでテストを行うことを発表した。彼は最終的にテキサスで開催されるSpeedyCash.com 400でトラックを運転することに決定した。^{[4]ビッフルは6位からスタートし、シリーズ復帰戦で優勝。18周をリードして}マット・クラフトンを抑え、ガンダー・アウトドアーズとのプロモーションで5万ドルを獲得。これは彼にとって2001年以来のトラックでの勝利だった。^[5]

2020年8月27日、ビッフルがトラックシリーズに再び単発で出場することが発表された。今回はダーリントンでGMSレーシングの24号車で出場し、19位でフィニッシュした。^[6]

ビッフルは 2001 年にブッシュ シリーズにフル参戦し、5 回の優勝と最終順位 4 位でルーキー オブ ザ イヤー賞を受賞しました。翌シーズンには、さらに 4 回の優勝と 34 レース中 20 回のトップ 5 フィニッシュを達成し、初のブッシュ シリーズ タイトルと 2 度目の NASCAR ナショナル チャンピオンシップを獲得しました。

2003年、ラウシュが彼をウィンストンカップ・シリーズにフルタイムで出場させるため、ビッフルはブッシュ・シリーズにパートタイムで出場しただけだったが、2004年に再びブッシュ・シリーズのチャンピオンシップに復帰し、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアとカイル・ブッシュに次いでランキング3位となった。2005年から2009年まで、ビッフルはラウシュ・フェンウェイ・レーシングからブッシュ（現エクスフィニティ・シリーズ）に毎年パートタイムで出場した。彼は、前の2シーズンは勝利がなかったが、2009年にはラスベガスとフェニックスで2勝した。ビッフルは2010年にネイションワイド・シリーズに復帰し、ベイカー・カーブ・レーシングから27号フォードを運転した。^[7]

ビッフルは2002年シーズンにカップシリーズでのキャリアをスタートした。 2002年のデイトナ500でラウシュ・フォードで予選通過を狙ったが、レースに出場できなかった。9レース後のカリフォルニアでカップデビューを果たし、13位でフィニッシュした。これはその年の7レースでの最高成績で、このほかにもアンディ・ペトリー・レーシングでシボレーを4回、ペティ・エンタープライズでダッジを2回走らせた。

ビッフルは、以前にブッシュシリーズとトラックシリーズでスポンサーを務めていたWWグレインジャーの支援を受けて、2003年にNASCARのトップディビジョンでフルタイムで競争し始めた。そのシーズン、デイトナのペプシ400で初優勝を果たし、ジェイミー・マクマレー（後にラウシュでチームメイトになる）に次ぐレイベストス・ルーキー・オブ・ザ・イヤーで2位に入った。デイトナでの勝利により、彼はNASCARの3つのナショナルシリーズ全てで連続して優勝した初のウィンストン・カップ優勝者となった（他のドライバーは、ウィンストン・カップに昇格した後にブッシュシリーズやトラックシリーズで優勝した）。これは、その後、若手ストックカードライバーの階段を上る際に非常に一般的な偉業となった。ビッフルは最終的なポイント順位で20位になった。ビッフルは2004年の2年目のシーズンにすぐにインパクトを与え、デイトナ500でポールポジションを獲得した。しかし、エンジン交換のため、ビッフルは後方からのスタートを余儀なくされた。 NASCAR初のネクステルカップ・チェイスには出場できなかったものの、ビッフルはそのシーズンにミシガンとホームステッドで2度優勝し、最終ポイントランキングで17位に終わった。

2005 年はビッフルにとってブレイクシーズンだった。彼は 6 回のレース (カリフォルニア スピードウェイ、テキサス、ダーリントン、ドーバー、ミシガン、そしてホームステッドでのシーズン最終戦) で優勝し、その年のドライバーの中で最多の成績を収め、キャリアで初めてチェイスに出場し、チャンピオンのトニー スチュワートに 35 ポイント差で 2 位となった。ビッフルはチームメイトのカール エドワーズとポイントで同点だったが、レース勝利数に基づくタイブレーカーでは勝った。

ビッフルは2006年に後退し、ダーリントン・レースウェイとホームステッド・マイアミ・スピードウェイ（どちらも前シーズンにも優勝していたコース）で2回優勝したにもかかわらず、カップ・チェイスには出場できなかった。彼はランキング13位でフィニッシュし、チェイスに出場できなかったドライバーの中で3番目だった。翌年もチェイスには出場できなかったが、そのシーズンはNo.16チームの新しい主要スポンサーであるアメリクエスト・モーゲージが財政難に陥り、レーススポンサーシップのいくつかを売却しなければならなかったことで台無しになった。ビッフルは2007年にカンザス・スピードウェイで1レースしか勝てなかった。ビッフルがトラック上でバーンアウトをしていたとき、3位のジミー・ジョンソンと2位のクリント・ボウヤーはビッフルが最終ラップのコーション中にスピードを維持していなかったと非難したが、これはNASCARによって否定され、ビッフルはペースカーのスピードを持っていたとされた。^[要出典]

2007年、ビッフルはランキング14位でフィニッシュし、その年のチェイスが12人のドライバー形式に拡大したため、チェイス以外のドライバーの中で2番目に良い成績を収めました。彼は2007年のチェイス中にカンザスで優勝しました。

2008年6月、ビッフルはラウシュ・フェンウェイ・レーシングと1年間の契約延長を結んだ。^[8] 26レースのレギュラーシーズンで勝利を収められなかったにもかかわらず、ビッフルはその年のスプリントカップのチェイスに出場し、ニューハンプシャーとドーバーで行われた最初の2つのチェイスレースで優勝した。これにより、彼はシーズンで最初の2つのチェイスレースで優勝した初のドライバーとなった。

ビッフルは2009年に2年連続でチェイスに出場資格を得たが、2002年（限られたスケジュールでレースをしていた）以来初めて勝利を記録できなかった。2009年1月にテキサス・ワールド・スピードウェイで行われたテストで、ビッフルはNASCARのテスト禁止を回避する一環として、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのテストで時速218マイル（351 km/h）に到達した。これは、このトラックで競技者（アマチュア、プロを問わず）が記録した史上最速タイムとなった。

2010年、ビッフルはレギュラーシーズンでのパフォーマンスが不安定だったにもかかわらず、3年連続でチェイスに出場しました。彼はポコノとカンザスで2回優勝しました。2011年、ビッフルのシーズンは、フォードの新しいFR9エンジンの導入のおかげもあり、向上しました。しかし、クルーチーフのグレッグ・アーウィンはケンタッキーの後、マット・プッチアに交代しました。プッチアの加入は、チームがチェイスを逃し、ポイントで16位に終わったにもかかわらず、シーズン後半のビッフルのパフォーマンスを助けました。ビッフルが2011年にチェイスを逃したのは、2007年以来初めてでした。^[9]

2012年、ビッフルとプッチアはRFRに留まり、ラスベガスの後、3回連続で3位に入り、ポイントリーダーとなった。2012年のデイトナ500では、ビッフルは2年で3度目の2位で白旗を揚げ、再び3位に入った。奇妙なことに、ラスベガスでの3位は、ビッフルにとって333回目のカップスタートだった。ビッフルの2012年シーズンの最初の勝利は、テキサスモータースピードウェイのサムスンモバイル500で、レース残り30周でジミージョンソンをパスした後だった。 ^[10]ビッフルは、ジミージョンソンのエンジンブローの後、ブラッドケセロウスキーを抑えてミシガンで優勝した。^[11]

ビッフルは2013年を4年間で3度目となる同じ順位でスタートした。2013年のデイトナ500では2位で白旗を揚げたが、今回は6位に終わった。2013年のミシガン州でのクイッケンローンズ400では、ビッフルは同トラックで4度目の優勝を果たし、フォードにとって1,000勝目となった。^{[12] [13]}

2014年のコカコーラ600では、ビッフルはクリント・ボウヤーの連続無欠場レース記録を84で上回り、2011年のフォード400に遡るハーマン・ビームの記録に並んだ。翌週のフェデックス400では、108周遅れの38位でレースを終え、ビームの記録を破った。^{[14]シーズン後半、}コカコーラゼロ400でのクラッシュにより、89レースで初めてDNFとなり、29位でフィニッシュした。

ビッフルはプレシーズンの初めに、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングに留まり、新スポンサーのオーソと共にチームを支援すると発表しました。ビッフルは2015年をデイトナ500で10位でスタートしました。残念ながら、ポイントではトップ20位から後退し、ビッフルにとってはそれが精一杯でした。彼は2015年のコカコーラ600で4位からスタートした後、2位を獲得するまで大いに苦戦しました。彼はさらに、 2015年のポコノでのウィンドウズ10 400で5位、 2015年のニューハンプシャーでのシルバニア300で4位を獲得し、ポイントでは20位で終えました。

オーソは2015年シーズン終了後にラウシュと契約を解消すると発表し、ビッフルは2016年シーズンの主要スポンサーを失った。その後KFCはスピードウィークとデイトナ500でビッフルのスポンサーを務めると発表した。ビッフルはデイトナのコークゼロ400の予選で4シーズンぶりのポールポジションを獲得し、レースでは8位でフィニッシュした。

2016年にポイント23位でシーズンを終えた後、ビッフルとラウシュ・フェンウェイは互いに袂を分かち合い、ビッフルは来たる2017年シーズンに向けてフリーエージェントとなった。彼は2017年シーズンの契約にはサインしなかった。^[15]

ビッフルは2022年にシリーズに復帰し、デイトナ500と同年のチームの残りのレースでNYレーシングチームの44号車を運転した。 ^[16]

ビッフルは当初、2024年のデイトナ500でNYレーシングチームの44号車を運転すると噂されていたが、2022年から「契約上の義務が履行されていない」ため車には乗らず、その義務が履行されるまでチームのレースには出場しないと発表し、車と耐火スーツに名前がまだ表示されているにもかかわらず、 JJイェリーに交代した。 ^{[17] [18]}

2018年8月21日、ビッフルは元NASCARドライバーのケーシー・メアーズが運転するスタジアム・スーパー・トラックをテストした。翌日、彼はロード・アメリカでシリーズデビューすることを発表した。^[19]彼は週末の2つのレースで7位と2位でフィニッシュしたが、^{[20]シリーズのルールに従ってビッフルが獲得したポイントを受け取った}ビル・ハインズの代わりに57号車を運転したため、順位表ではポイントを獲得できなかった。^[21]

ビッフルは2019年シーズンにSSTに復帰し、コンチネンタルAGがスポンサーのトラックをシェルドン・クリードとライアン・ビートと共有した。^{[22]彼は7月下旬に}ミッドオハイオ・スポーツカーコースで今年最初のレースを走った。^[23]週末の第1ラウンドでは、ギャビン・ハーリエンと首位を争ったが、ハーリエンが機械的なトラブルに見舞われ始めた。最後の再スタートで、コール・ポッツがビッフルをパスしてレースに勝利した。^[24]第2ラウンドでは、ビッフルはダメージによるコーションでピットインしたが、4位でフィニッシュした。^[25] 10月、彼はオーストラリアのサーファーズパラダイス・ストリート・サーキットで初のSSTレースを走った。^[26]練習では、10人のドライバーの中で最速だったが、タイヤバリアにぶつかってトラックが横転したため、予選タイムを記録できなかった。^[27]彼は第1レースのほとんどを2位で走っていたが、不安定な着地で4位に落ちた。第2レースでは終盤のスピンにより8位に落ちた。^{[28] [29]}

2020年にレースに出場しなかったビッフルは、2021年のミッドオハイオNASCAR週末にシリーズに復帰した。^[30]彼はレース2で2位になった。^[31]

2021年、ビッフルが2021年キャンピングワールドSRXシリーズの一部のレースで69号車を操縦することが発表された。彼はスタッフォードモータースピードウェイでの最初のSRXレースでシーズンをスタートし、第1ヒートで優勝したものの、第2ヒートでクラッシュに巻き込まれた。メインイベントでは、彼はバックアップカーに乗り換え、レース終了時にはダグ・コビーに次ぐ2位まで順位を上げた。

2003年、ビッフルはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズに出場した。タラデガで3位という最高成績を記録し、ポイントでは7位となった。^[32]

ビッフルは、ラウシュのチームメイトであるカート・ブッシュとマット・ケンゼスとともに、マルチマティック・モータースポーツから2005年のデイトナ24時間レースに出場した。チームはレース中にハーフシャフトを失い、27位で終わった。^[33]

2018年、ビッフルはUTVレース用のサンドアウトローシリーズを開始しました。^[34]このシリーズはその後、ヒルクライムやフラットトラックイベントを特徴とする人気のマルチクラスドラッグレース選手権に成長しました。彼は自身のUTVショップ、ペースオフロードから競技に参加しています。^[35]

グレッグはガーランド・ジャック・ビッフル2世（1941年 - 2016年）とサリー・フライの息子です。彼にはジェフリーという兄弟がいます。彼はドイツ人とイギリス人の血を引いており、彼の先祖であるヨハネス・ビッフル（1728年 - 1804年）は西ドイツのコントヴィヒからノースカロライナに移住しました。^[要出典]

ビッフルは2007年10月17日にニコール（旧姓ランダース）と結婚した。^[36]彼らの娘、エマ・エリザベスは2011年7月6日に生まれた。出生時の体重は7ポンド6オンスだった。^[37]夫婦は2015年初めに別居し、2016年初めに離婚した。

ビッフルの2番目の子供、ライダー・ジャックは2020年9月9日に生まれました。ライダー・ジャックはビッフルと婚約者のクリスティーナ・グロスの最初の子供です。ビッフルとグロスは2023年1月に結婚しました。

ビッフルは釣りが好きで、メキシコで深海釣りを楽しんでいる。メキシコには工場からスポンサーを受けているルアーズ社の釣り船がある。彼はかつて故郷のバンクーバーで「ビッフルズ・パブ・アンド・グリル」というパブを経営していた。住所は11500 NE 76th St.。2010年にビッフルはオレゴン州レバノンのウィラメット・スピードウェイとオレゴン州バンクスのサンセット・スピードウェイの共同所有者になったと発表した。[ 38 ]彼^は自家用パイロットでもあり、セスナ210のほか、機体番号N116GBのダッソー・ファルコン50 、機体番号N316GBのダッソー・ファルコン10、機体番号N216GBのベル206を所有している。^[39]ビッフルは民間のヘリコプターのパイロットでもあり、ノースカロライナ州西部でハリケーン・ヘレンの被害を受けた人々を救助するために自身のヘリコプターを使用した。^[40]

ビッフルは2007年型フォードGTと2007年型シェルビーマスタングGT500を所有している。シェルビーマスタングのエンジンは2013年に再構築され、983馬力、799ポンドフィートのトルクを発揮する。^[41]

ビッフルの元妻と義母は、ビッフルが寝室と浴室に隠しカメラを設置し、自分たちのヌード写真を撮影したとして、ビッフルに対してプライバシー侵害の民事訴訟を起こした。陪審はビッフルの元妻に1ドルの損害賠償を命じ、これらのカメラとプライバシー侵害の責任をビッフルに認めた。^[42]

2017年2月17日、ビッフルは2017年にフルタイムでレースに出場する代わりに、 2017年3月1日からNBCスポーツのNASCARアメリカのアナリストとして参加すると発表した。 ^[43]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^ – ビッフルは2022年のデイトナ500でポイントを獲得しませんでした。

^*シーズンはまだ進行中

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

（鍵）

(キー) (太字 – ポールポジション。斜体 – 最速予選通過者。* – 最多ラップリード。 )

(キー)  * – 最多ラップをリード。1 ^– ヒート 1 の勝者^。2  – ヒート 2 の勝者。

^*シーズンはまだ進行中

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