ケニー・ウォレス

ケニー・ウォレス
2014年にサインをするウォレス
生まれる	( 1963-08-23 )1963年8月23日（61歳）米国ミズーリ州 セントルイス
実績	2012 DIRTcar Summit Racing Equipment Modified Nationalsチャンピオン 2021 Wild Card 25優勝 2005 Prelude to the Dream優勝
受賞歴	1989 NASCARブッシュシリーズ ルーキーオブザイヤー 1991、1994、2006 NASCARブッシュシリーズ 最優秀ドライバー
NASCAR カップシリーズキャリア
18年間で344レース開催
2008年の順位	61位
最高の仕上がり	第22回（1999年）
最初のレース	1990 ファーストユニオン400（ノースウィルクスボロ）
最後のレース	2008 AMP エネルギー 500 (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 27 3
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
26年間で547レース開催
2015年の順位	51位
最高の仕上がり	2位（1991年）
最初のレース	1988 アドバンス オート 150 (マーティンズビル)
最後のレース	2015 U.S.セルラー250（アイオワ）
初勝利	1991年 春 200 (ボルシア郡)
最後の勝利	2001 サムズクラブ 200 (ロッキンガム)
勝利 トップ10 ポーランド人 9 173 10
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
5年間で13レース開催
2013年の順位	99番目
最高の仕上がり	第34回（1996年）
最初のレース	1995 グッディーズ 150 (マーティンズビル)
最後のレース	2013 EnjoyIllinois.com 225 (ジョリエット)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 4 0
NASCAR カナダシリーズキャリア
1年間で1レース開催
最高の仕上がり	第62回（2003年）
最初のレース	2003 カナダデーシュートアウト (カユーガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2015年8月1日現在のものです。

ケネス・リー・ウォレス（1963年8月23日生まれ）は、アメリカのレーシングドライバーであり、Fox NASCARの元レポーターです。 1988年以来、全米シリーズでレースを続けた後、2015年にNASCARから引退しました。NASCARでの25年間にわたるキャリアで、ウォレスはNASCARエクスフィニティシリーズで9回の優勝を果たしました。現在はNASCARの競技から引退していますが、趣味として全国の地元のダートトラックでレースを続けています。

ウォレスは、ラスとジュディ・ウォレスの3人兄弟の末っ子である。ラス自身もレースで何度も優勝したが、ファンからは不評だった。ウォレスは幼少期に「ハーマン」というあだ名を付けられたが、これはレイクヒル・スピードウェイのプロモーター、ボブ・ミューラーが、ウォレスが父親の代わりをしていたずら好きな漫画のキャラクター、ハーマン・ザ・ジャーマンに似せて騒々しい振る舞いをしていたことに由来する。^[1]彼はミズーリ州アーノルドのフォックス高校に通った。

ウォレスは、父親のレースカーと兄のチームのメカニックとして働くことからレースキャリアをスタートさせた。1982年に初めてのレース、イリノイ・ストリート・ストック・ステート・チャンピオンシップに出場し、優勝した。^{[2] 1984年、ウォレスはベンフィールド・レーシングと}ジョー・ラットマンのメカニックとして働き、ジェイク・エルダーがチームを去った後、最終的にクルーチーフに昇進した。 ^{[2] 1986年に}アメリカン・スピード・アソシエーションに参戦し、シリーズでルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。^[3]

1988年9月、デイル・アーンハートはウォレスにNASCAR初参戦のシートを与え、マーティンズビル・スピードウェイで開催されたブッシュ・シリーズのレースで、No.8 GMグッドレンチ・ シボレーを運転して11位になった。^[4]翌年、彼は兄のラスティ・ウォレスが所有し、 ^[5]コックス・トリーテッド・ランバーがスポンサーとなった車でブッシュ・シリーズの全日程を走り、1989年のルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞し、ドライバーズ・ポイント・ランキングで6位になった。^[6] 1990 年、彼はノース・ウィルクスボロ・スピードウェイでランディ・コックスのNo.36ポンティアックに乗ってウィンストン・カップにデビューし、レース終盤のクラッシュで26位に終わったが、ブレット・ボディンが優勝することになった物議を醸したフィニッシュを演出した。^[6]彼はブッシュ・シリーズで7位になった。^[6]翌シーズン、彼はボルーシャ郡とニューハンプシャーでキャリア初の2つのレースに勝利し、ブッシュポイントでキャリア最高の2位を獲得しました。また、シャーロットとドーバーでのカップシリーズの2レースでカイル・ペティの代役を務めました。^[6]パイロイル500では、彼は兄弟のマイクとラスティと競い合いました。これは、ボブ、フォンティ、ティム・フロックがレースをして以来初めて、 3人の兄弟が同じレースに出場したことになります。1992年、ダートデビルが彼のスポンサーになり、マーティンズビルでキャリア3回目のブッシュレースで優勝しましたが、いくつかの機械的な問題によりポイントで6位に落ちました。^[6]

1993年、ウォレスはウィンストン・カップ・シリーズにフルタイムで参戦し、SABCOレーシングからダートデビルがスポンサーのポンティアック・グランプリ40号車を運転した。^[6]チームはテレビ番組「What Would You Do?」で取り上げられたため、テレビでかなりの時間を占めた。ウォレスはトップ10入りを3回果たし、ポイント23位でフィニッシュしたが、^[6]シーズン末にマシンを失った。ウォレスはブッシュ・シリーズに復帰し、フィルマー・レーシングからTICファイナンシャル・システムズがスポンサーのフォード8号車を運転した。ウォレスは3勝を挙げ、ポイント4位でフィニッシュした。^[6]シーズン終盤、ロバート・イェーツ・レーシングに雇われ、カップ・シリーズで負傷したアーニー・アーバンの代わりを務めた。 ^[7] 12レース中、トップ10入りを3回果たした。^[6] 1995年、ウォレスとフィルマーはカップ・シリーズとブッシュ・シリーズで時間を分割して運転した。ウォレスはリッチモンドのブッシュシリーズでレッドドッグフォードで1勝を挙げ、カップシリーズでは81号車で11回出場した。^[6]

ウォレスとフィルマーは、スクエアDからの資金援助を受けて、1996年にカップにフルタイムで参戦し始めた。彼らは2回トップ10フィニッシュを果たし、ポイントでは28位で終えた。^[6]翌シーズン、彼はそれぞれブリストルとマーティンズビルで2回ポールポジションを獲得したが、^[8]順位は5つ下がった。 1998年には7回トップ10フィニッシュを果たしたにもかかわらず、ウォレスとスクエアDはフィルマーを離れ、アンディ・ペトリー・レーシングの新しい55号車を運転した。 ^{[6]ウォレス}は5回トップ10フィニッシュし、ポイントではキャリア最高の22位となった。 [6] 2000年にはトップ10フィニッシュが1回、ポイントでは26位でフィニッシュした後、彼はチームを去った。^{[6]唯一のトップ10は、} 2000年のウィンストン500でデイル・アーンハートに次ぐ2位でフィニッシュした時であり、これはアーンハートの76回目で最後の勝利となった。ウォレスは4周でアーンハートを押し出してトップに立った。

2001年、ウォレスはスポンサーの無いイール・リバー・レーシングチームと契約し、またイノベイティブ・モータースポーツのブッシュ・シリーズでNo.48グールド・パンプスがスポンサーのシボレーをフルタイムで運転するために雇われた。数回のDNQの後、ウォレスはブッシュ車に集中するためにチームを辞めた。彼はノースカロライナ・スピードウェイで7年ぶりのレースに勝利し、ポイント10位で終えた。彼はまた、カップ・シリーズでスティーブ・パークの代役を務め、 ^[9] 1回のポールポジション獲得と2回のトップ10入りを果たし、ロッキンガム・スピードウェイでの2位フィニッシュはキャリア最高記録タイとなった。^[6] 2002年には優勝こそなかったが、現在はスタッカー2がスポンサーとなっているシボレー48号車でブッシュ・シリーズの順位を7位まで上げた。 ^[6]マーティンズビルでは、トラック・シリーズのレース前日に他のドライバーを故意に破壊したために出場停止となったリチャード・チルドレス・レーシングの29号車でケビン・ハーヴィックの代役を務めた。 シーズン終盤には、ヒルズ・ブラザーズ・コーヒーがスポンサーとなっているダッジ23号車でハット・ストリックリンの代役としてビル・デイビス・レーシングに雇われ、 2003年にはフルタイムで車を運転するために雇われ、スタッカー2のスポンサーシップを持ち込みながら、セントルイスの故郷のトラックであるゲートウェイでマイケル・ウォルトリップのためにブッシュ・シリーズのレースに1回出場した。 1回のトップ10フィニッシュの後、ウォレスとチームは2004年にブッシュ・シリーズに降格し、トップ10を10回獲得した。^[6]彼はマイケル・ウォルトリップ・レーシングからカップシリーズに5回出場した。^[6]

2005年、デイビス・レーシングはブッシュ・チームを閉鎖し、ウォレスとスポンサーのスタッカー2がppcレーシングの22番フォードに参加し、トップ5を5回、トップ10を11回獲得した。^[6]そのシーズン、スタッカー2がNASCARから撤退したためウォレスのチームはスポンサーを失い、残りの時間をppcレーシングでオートゾーンがスポンサーの22番フォードを運転して過ごした。彼はそのシーズン、カップ・シリーズでファニチャー・ロウ・レーシングから運転を始め、2006年には17レースを走った。[6] 2006年にトップ10を4回獲得した後、ファニチャー・ロウはカップでフルタイムでレースを始めたため、ウォレスはppcを去った。 [ ^{6 ]}

シャーロットでのオールスターレースに選出されたにもかかわらず、ウォレスはオーナーポイントで78号車をトップ35に留めることができず、8月にチームを去った。^{[6] 2007年8月22日、彼はブリストルで}ウェルズ・ファーゴがスポンサーのダッジ45号車でカイル・ペティの代役を務めた。^[6]その直後、負傷したリッキー・ラッドが復帰するまで、スニッカーズがスポンサーのフォード・フュージョン88号車でラッドの代役を務めた。

ウォレスは、ファニチャー ロウ レーシングの2台目の車、デンバー マットレスがスポンサーのシボレー87号車で2008年のデイトナ500の予選通過を目指した。この車は、78号車でチームのメインドライバーであるジョー ネメチェクの車がレースに出場できなかった場合のセーフティネットとしてエントリーされた。ネメチェクはポールポジションの日に78号車をロックし、ウォレスにレースの機会を与えた。ウォレスはデイトナでの最初のデュエルで8位でフィニッシュし、 ^[10] 50回目のデイトナ500となった。ウォレスは500でNASCARの規定速度を維持できなかったためブラックフラッグを受け、最下位でフィニッシュした。^[11]ウォレスは、2008年のNASCARネイションワイド シリーズ シーズンの初めにアルマンド フィッツの下でドライブし、その後ジェイ ロビンソンの下で28号車に乗り換えた。^[6] 2008年、2009年、2010年のシーズンの間に、ウォレスはトップ10で3回フィニッシュしました。^[6]彼はジェイ・ロビンソンを離れ、RABレーシングに加入し、競争力のある機器を運転することと引き換えに無給で運転しました。 ウォレスは2011年にトップ10フィニッシュを11回記録し、最高位はリッチモンドでの5位でした。^[6] 10月、彼は2012年にチームに復帰すると発表した。 しかし、ウォレスはスポンサーの問題で部分的なスケジュールに変更せざるを得なくなるまで、最初の5レースしか走らなかった。 RABの09号車と99号車を運転することに加えて、ウォレスはベニー・ゴードンのSR ²モータースポーツチームからインディアナポリスを運転し、19位でフィニッシュしました。

2012年1月、RABレーシングは、ウォレスがアメリカンエタノールがスポンサーのNo.09トヨタカムリを運転して、2012年のデイトナ500の予選に挑戦すると発表した。 ^[12]チームはゲータレードデュエルで燃料ポンプの問題が発生し、レースの予選に失敗した。^[13]

2012年7月、ウォレスはペンスキー・レーシング・ネイションワイドの22号車で1レースに出場することが保証されていたが^{[14] 、}サム・ホーニッシュ・ジュニアがその車に乗ることになった。

2013年、ウォレスはエルドラ・スピードウェイで第1回マッドサマー・クラシックに出場し、第4ヒートレースで優勝した後、^[15] 4位からスタートして17位でフィニッシュした。^{[16]また、}シカゴランド・スピードウェイのトラック・シリーズにも出場し、 RABレーシングのネイションワイド・シリーズにも限られたスケジュールで出場した。シカゴランド・ネイションワイド・レースでは、NASCARのトップ3部門で900回目のスタートを切った。^[17] 9月下旬、スケジュールの都合により、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでブライアン・ヴィッカースのスプリント・カップ・シリーズの車で予選を通過した。ヴィッカースがレースに出場し、7位でフィニッシュした。^[18]

2015年初頭、ウォレスはロイエット・モータースポーツからチリボウル・ミジェット・ナショナルズに出場した。また、2015年には、ケニーの弟マイク・ウォレスが心臓手術を受けた。ケニーはタラデガでウィン・ディキシー300に彼の代わりとして出場することが発表され、 JGLレーシングからエクスフィニティ・シリーズ26号車のトヨタを運転した。ウォレスはレース終盤の事故に巻き込まれ、38位で終わった。彼はUSセルラーのスポンサーシップで6月のアイオワレースにRABレーシングから参加し、最後尾からスタートした後、立派な23位でフィニッシュした。彼はまた、 8月にジョー・ギブス・レーシングからアイオワで最後のNASCARレースを走ることを発表した。彼は最後のNASCARスタートで15位でフィニッシュした。^[19]

NASCARドライバーとしてのキャリアは終わったが、彼は改造したUMPDirtCarでダートトラックでのレースを続けている。8月にはシャーロット・ダートトラックでスタジアム・スーパー・トラック・レースに出場し、No.36セーフクラフト・セーフティ・エクイップメント・トラックを運転した。このレースでは8位でフィニッシュした。^[20]

ウォレスは、大家族のレーシング一家の一員です。ウォレスの父、ラスは、1960年代から1970年代にかけて中西部の ショートトラックで数々の優勝を飾った人物です。 ^[21]ケニーと兄のラスティ・ウォレス、マイク・ウォレスも父の跡を継ぎました。ラスティは、1989年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズの チャンピオンであり、カップ・シリーズのレースで55回優勝しています。マイクは、ネイションワイド・シリーズで4回、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズで5回優勝しています。ラスティの息子のスティーブ・ウォレスは、元ネイションワイド・シリーズのドライバーであり、マイクの娘のクリッシー・ウォレスは、ネイションワイド・シリーズとキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの複数のレースに参加しています。

ミズーリ州セントルイス郊外に住むウォレスはキムと結婚しており、ブルック、ブランディ、ブリタニーの3人の娘がいる。2016年5月19日に祖父となった^[22]

カップドライバーとして活躍していた頃、ウォレスは自宅の裏庭にゴーカートトラックを所有しており、他のカップドライバーのレースが開催されていた。しかし、ウォレスがトラックで受けた怪我を補償する保険に入っていなかったため、このトラックは最終的に取り壊された。^[2]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー)  * – 最多ラップをリード。1 ^– ヒート 1 の勝者^。2  – ヒート 2 の勝者。

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

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