エリオット・サドラー

エリオット・サドラー
2018年のロードアメリカでのサドラー
生まれる	エリオット・ウィリアム・バーンズ・サドラー1975年4月30日（49歳）アメリカ合衆国バージニア州エンポリア ( 1975-04-30 )
身長	6フィート2インチ（1.88メートル）
重さ	195ポンド（88キログラム）
実績	1983–1984 バージニア州カート選手権 ノースカロライナゴールドカップ 1991–1992 1995サウスボストンスピードウェイトラックチャンピオン 2017 NASCARエクスフィニティシリーズレギュラーシーズンチャンピオン 2004、2006ゲータレードデュエル優勝
受賞歴	2011 NASCARネイションワイドシリーズ 最優秀ドライバー 2016 – 2018 NASCARエクスフィニティシリーズ 最優秀ドライバー
NASCAR カップシリーズキャリア
16年間で438レース開催
2017年の順位	53位
最高の仕上がり	第9回（2004年）
最初のレース	1998 コカコーラ 600 (シャーロット)
最後のレース	2017 コークゼロ 400 (デイトナ)
初勝利	2001 フード シティ 500 (ブリストル)
最後の勝利	2004 ポップシークレット500（オートクラブ）
勝利 トップ10 ポーランド人 3 69 8
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
22年間で397レース開催
2019年の順位	46位
最高の仕上がり	第2回（2011年、2012年、2016年、2017年）
最初のレース	1995 フォード クレジット 300 (サウスボストン)
最後のレース	2019 ライノ プロ トラック アウトフィッターズ 300 (ラスベガス)
初勝利	1997 コア ステイツ アドバンテージ 200 (ナザレ)
最後の勝利	2016 VisitMyrtleBeach.com 300 (ケンタッキー州)
勝利 トップ10 ポーランド人 13 227 18
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
5年間で20レース開催
2011年の順位	88番目
最高の仕上がり	第24回（2010年）
最初のレース	2000 クローガー 200 (リッチモンド)
最後のレース	2011 フォード 200 (ホームステッド)
初勝利	2010 ポコノ マウンテンズ 125 (ポコノ)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 10 2
統計は2019年9月14日現在のものです。

エリオット・ウィリアム・バーンズ・サドラー（1975年4月30日生まれ）は、アメリカの元プロのストックカー・レーシングドライバー。彼は最後にNASCARエクスフィニティ・シリーズにパートタイムで出場し、カウリッグ・レーシングでNo.10シボレー・カマロを運転した。サドラーはNASCARのトップ3シリーズでそれぞれ少なくとも1勝を挙げた36人のドライバーの1人である。バージニア州エンポリア出身で、元NASCARドライバーのハーミー・サドラーの弟である。^[1]

サドラーは7歳でゴーカートのレースを始め、地元のレーストラックでレイトモデルストックカー部門に昇格しました。彼の功績には、合計200回以上の勝利、1983～84年のバージニア州カート選手権、 1991～92年のノースカロライナゴールドカップなどがあります。18歳になると、ウィンストンレーシングシリーズに移り、1993年からフルタイムで走り始めました。同年、彼は最初の勝利を達成しました。1995年、彼はサウスボストンスピードウェイでトラックチャンピオンに輝き、6レース連続優勝を含む13レースで優勝しました。

レイトモデルレースで成功を収めたにもかかわらず、サドラーはNASCARチームオーナーの目に留まるのに苦労していた。彼はレース用具をすべて売却してブッシュシリーズの車を購入し、1995年と1996年初頭にインディペンデントとしていくつかのレースに出場した。1996年初頭のヒッコリーモータースピードウェイでのレースがサドラーとダイアモンドリッジモータースポーツとのつながりを築き、彼は1996年後半から1997年と1998年を通してブッシュシリーズでこのチームをドライブした。^[2]

サドラーは1999年にカップシリーズにフルタイムで参戦し、ウッド・ブラザーズ・レーシングでNo.21フォード・トーラスをドライブした。同年の最高位はテキサス・モーター・スピードウェイでの10位で、ポイントでは24位となり、ルーキー・オブ・ザ・イヤーではトニー・スチュワートに次ぐ2位となった。また、負傷したアンディ・サンテールの代役としてイノベイティブ・モータースポーツでブッシュシリーズにパートタイムで復帰し、最高位はカリフォルニア・スピードウェイでの5位であった。また、リンドン・アミックのレースにも数戦参加した。2000年のサドラーの唯一のトップ10フィニッシュは、タラデガ・スーパースピードウェイで予選落ちした後のブリストルでの7位で、ポイントでは29位に落ちた。

このシーズンは、ミシガンでの練習走行中に起きた大惨事も特徴的だった。第1コーナーでタイヤが破裂して車が飛び上がり、数回の横転のあと車輪で停止した。サドラーは2024年のデイル・ジュニア・ダウンロードでこの出来事を語り、車が非常に高くひっくり返ってキャッチフェンスの高さを超えたと述べた。これは、爆発したタイヤによってクォーターパネルにフレアができて、車が回転したときに揚力が発生したためだと述べた。彼は、NASCARが事故の性質を完全に明らかにしないように外部カメラの映像を編集したため、事故の映像はそれ以来ほとんど見られなくなったと詳しく述べた。^[3]

2001年、サドラーはブリストルで初のカップレースに勝利し、ウッドブラザーズにとっては8年ぶりの勝利となった。^[4]彼は再びトップ10を走り、ターン1に進入しなかった。2002年に7回のトップ10入りとタイヤポイント23位に落ちた後、サドラーはロバート・イェーツ・レーシングに移籍し、リッキー・ラッドに代わって38号車のM&M'sフォードを運転した。

2003年、ロバート・イェーツとの初シーズン、サドラーはダーリントン・レースウェイとタラデガ・スーパースピードウェイの両方でポールポジションを獲得し、ポイントで22位に終わった。その秋、彼はタラデガでデイル・アーンハート・ジュニアと接触しそうになった後、カート・ブッシュの右フロントフェンダーに接触するというひどい事故を起こした。彼の車は空中に飛び上がり、2回横転し、屋根の上に着地し、バンクの方向に回転し、6回横転した。サドラーは無傷で脱出した（ただし、予防措置として地元の病院にヘリコプターで搬送された）。

サドラーは2004年シーズンをデイトナ500でトップ10フィニッシュでスタートし、6レース後にテキサス・モーター・スピードウェイでキャリア2勝目を挙げた。シーズンを通してポイントでトップ10を維持し、カリフォルニア・スピードウェイではケイシー・ケインとマーク・マーティンを破って優勝した。チェイスに進出し、チャンピオンシップ・ポイント・ランキングで自己最高の9位でフィニッシュした。最終ラップのタラデガで再び転倒事故を起こし、スピンして屋根に吹き飛ばされて4輪で着地し、弟のハーミーのすぐ前で22位でフィニッシュラインを通過した。サドラーもこの事故で無傷であり、車をガレージまで運転して戻ることができた。

サドラーは2005年シーズンもレースに勝つことはできなかったが、4回のポールポジションを獲得し、ポイントランキングで13位となった。また、ブッシュシリーズではロバート・イェーツの下で90号車のトーラスを運転し、トップ5入りを3回果たした。2006年、サドラーはタラデガでポールポジションを獲得し、ポイントランキングで22位となった。ブッシュシリーズには7回出場し、最高位はリッチモンドでの2位だった。結果を出せずに、2006年半ばにRYRを離れ、ジレット・エバーナム・モータースポーツに移籍した。サドラーは、 EAスポーツのNASCAR 07のカバードライバーでもあった。

2007年のデイトナ500レースが始まる前、サドラーのチームは、ルール違反で懲戒処分を受けた他の多くのチームの中にいた。25ポイントの減点を受けたにもかかわらず、彼はシーズン最高の6位でフィニッシュした。サドラーはシーズンを通して浮き沈みが多かった。2007年、サドラーは62周をリードし、トップ10フィニッシュを2回記録し、ポイントでは25位でフィニッシュした。サドラーは、2007年にレースを完走できなかったが、それまでは他のどのドライバーよりもDNFなしの記録が長かった。

サドラーは2008年は苦戦し、トップ5入りは2回、トップ10入りは8回、トップ20入りは16回にとどまった。リタイアが4回、30位以下が12回あった。サドラーは2008年に21周をリードしたが、これは2000年シーズン以来の最少ラップ数であった。ポイントランキングでは24位でシーズンを終えた。2008年12月、2009年にAJアルメンディンガーがジレット・エバーナム・モータースポーツのベスト・バイがスポンサーのダッジ19号車でサドラーに代わると報じられた。 ^[5]サドラーは契約違反で訴訟を起こすと脅したが、GEMとペティ・エンタープライズの合併後に訴訟は取り下げられ、2009年にマシンに復帰した。

オフシーズンの問題がすべて解決した後、サドラーはリチャード・ペティ・モータースポーツの2009年スプリントカップシリーズシーズンでスタンレーツールズがスポンサーのダッジ19号車に乗りました。2009年のデイトナ500では、サドラーは123周目にトップに立ち、レースの最終ステージでもトップの座を維持しました。最後のグリーンフラッグラップでサドラーはマット・ケンゼスに追い抜かれ、数秒後にコーションが出されました。ケンゼスは最終的に1位でフィニッシュし、サドラーは5位に終わりました。彼はポイントで26位でその年を終えました。

2010年、サドラーはRPMに戻り、スタンレー、ベスト・バイ、アメリカ空軍のスポンサーを受けて19番フォードを運転した。しかし、その年、サドラーは2010年シーズン後にチームを離れることを発表した。彼は、ハント・ブラザーズ・ピザがスポンサーのシボレー・シルバラード2号車で、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズのパートタイムのスケジュールで、ケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドから出場した。^{[6]この走行で、サドラーは7月に}ポコノで開催されたポコノ・マウンテンズ125で、 6年ぶりにNASCARレースで優勝した。サドラーはまた、ドーバー200ネイションワイド・シリーズ・イベントで、 JRモータースポーツから88番シボレーでワンオフスタートし、レース序盤の事故に巻き込まれて31位でフィニッシュした。^[7]

翌日、サドラーは事故に巻き込まれ、AJ アルメンディンガーに後ろから追突された後、内側のフェンス（トラックの死角で、ビデオカメラではよく記録されていない）に衝突した。カート・ブッシュはジミー・ジョンソンに後ろから追突され、スピンしてクリント・ボウヤーにぶつかったが、ボウヤーは軽傷だったものの12位でフィニッシュした。この事故はひどく、エンジンが車から吹き飛ばされ、事故処理のためレースは25分間赤旗中断となった。ファンからは、彼の車が宙を飛んだという報告がいくつかあった。顔をしかめながら、彼は車から降りてトラックに横たわった。彼は医療施設に運ばれ、その後そこから出てきて、現場にいたメディア関係者のインタビューに応じた。彼は大丈夫で少し痛みはあるものの、息が止まり、「ポコノでキャリア最大の打撃を受けた」と語った。彼は、安全な車を作り上げた故郷のチームとピットクルー、そして彼らがこれまでレースに注いできた懸命な努力を誇りに思っていた。8月3日、サドラーはNASCAR Nowで、 NASCARから、これはNASCAR史上最も激しい正面衝突だと言われたと発表した。2010年11月5日、サドラーはテキサス・モーター・スピードウェイで行われたAAAテキサス500の予選で、195.397秒を記録し、1999年以来の予選最速記録でポールポジションを獲得した。

2010 年後半、サドラーはキャリアの岐路に立たされていました。彼はインタビューで、もうこのスポーツを楽しんでいないと認めました。彼は 6 シーズンにわたって勝利がなく、チャンピオンシップ獲得への努力も進展していませんでした。元チームメイトのデール・ジャレットの説得により、サドラーはカップ シリーズから退き、下位リーグで生計を立てようとしました。

2010年11月5日、サドラーは、ケビン・ハーヴィック社のために、ネイションワイド・シリーズでワンメイン・ファイナンシャルがスポンサーとなっているシボレー第2号車を運転する2年契約を発表し、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズの選ばれたレースにも出場する。サドラーは、2011年シーズンの第11レース終了後、ネイションワイド・シリーズのチャンピオンシップポイントで首位に立った。彼は最終的に、34のイベントで24回のトップ10フィニッシュを果たし、ポイントで2位となった。^[8]

2011年シーズンの終わりに、KHIのネイションワイドシリーズの運営はリチャード・チルドレス・レーシングに吸収され、サドラーは2012年にRCRに移籍し、No. 2に留まりました。さらに、サドラーは2012年のデイトナ500にRCRからNo. 33シボレーで出場しました。^[9]

2012年3月3日、サドラーはフェニックスで開催されたネイションワイドシリーズバシャス・スーパーマーケット200で優勝した。これは1998年10月31日のノースカロライナ・モーター・スピードウェイ以来、91レースぶりの優勝となった。^{[10] [11]}

サドラーは3月3日にマイケル・ウォルトリップ・レーシングのトヨタ55号車の第3ドライバーとして発表されていたが^[12]、チルドレスはサドラーにネイションワイド選手権に集中するよう望んだため、契約は取り消された^{[13] 。}

3月17日、サドラーはブリストルで優勝し、1990年代半ば以来初めて、NNSの最初の4レースでスプリントカップ以外のドライバーが優勝した年となった。また、サドラーはシーズン最初の4レースのうち2レースで優勝した。

7月22日、サドラー選手はシカゴランド・スピードウェイで猛追するリッキー・ステンハウス・ジュニア選手を抑えて今シーズン3勝目を挙げ、ステンハウス選手とオースティン・ディロン選手を相手にポイントリードを維持した。

サドラーは、第1回インディアナ250で再スタートを飛び越えたとされ、ブラックフラッグを受けた。エリオットのポイントリードは、ブラックフラッグの直後にほぼ消滅した。その翌週、彼はアイオワでUSセルラー250を圧倒し、今年4勝目を挙げた。フェニックスに向かう途中、サドラーはまたも終盤のクラッシュに巻き込まれ、チャンピオンシップの望みは絶たれた。彼は再びステンハウスに次ぐポイント2位でフィニッシュした。彼は後に、2013年にワンメイン・ファイナンシャルを連れてジョー・ギブス・レーシングに移籍することを発表した。 ^[14]

ジョー・ギブス・レーシングのネイションワイド・シリーズの全日程を走ることに加え、サドラーは3月に、チームのためにスプリント・カップ・シリーズの3つのイベントにNo.81トヨタを運転して出場すると発表した。 ^[15]サドラーは、アラート・エナジーや他のカフェイン・ガムが市場から撤退する前に、アラート・エナジーで1レースを走った。彼はダブルミントでタラデガに挑戦したが、雨のため予選落ちし、秋のレースには理由もなく出場しなかった。

2013年のラウドンでは、レース残り10周でサドラーはトップ10を走っていた。残り6周で、サドラーはリーガン・スミスにブロックを仕掛けた。2人のドライバーは接触し、サドラーは芝生に転がり落ちた。レース終了後、サドラーとスミスはピットロードで口論となり、サドラーはスミスに「お前がこのチャンピオンシップで勝つことはない、私の言うことを信じてくれ」と誓った。スミスは謝罪したが、数週間後のミッドオハイオ・スポーツカー・コースでの初開催レースで、スミスが接触によりサドラーを追い抜いて順位を奪ったことで、彼らのライバル関係は再燃した。数周後、サドラーがスミスの後ろを走っていたとき、サドラーは報復し、スミスをクラッシュさせ、ロン・フェローズを巻き込んだ。 [ ^{16 ]}ブライアン・ヴィッカースが健康上の問題で2013年のレースシーズンの終わりまで欠場を余儀なくされた後、サドラーは2013年の最後の4つのスプリントカップレースでNo.55 MWRを運転するよう指名されました。^[17]

勝利がなかった後、彼はクリス・ブッシャーとリーガン・スミスを防衛して2014年のアーロンズ312で優勝した。これは2012年以来の勝利であり、ギブスと組んでの初めての勝利でもあった。

2014年10月31日、サドラーが2015年にラウシュ・フェンウェイ・レーシングのNo.1に加入することが発表された。^[18]オライリー・オートパーツ・チャレンジ中、サドラーは気分が悪くなり、最初のコーション中に車を降りた。クリント・ボウヤーが代わりにドライバーを務めた。^[19]

2014年10月30日、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングは、サドラーが2015年のエクスフィニティ・シリーズのNo.1マシンを運転すると発表した。これは、サドラーにとって元オーナーでエンジンビルダーのダグ・イェーツとの再会であり、メーカーのフォードでの4度目の在籍となった。そのシーズン、彼はトップ5を4回、トップ10を17回獲得したが、そのシーズンは優勝はなく、ランキング6位で終わった。^[20]

2015年10月2日、デイル・アーンハート・ジュニアは、サドラーが2016年にエクスフィニティ・シリーズでJRモータースポーツから参戦することを発表した。これは、サドラーがケビン・ハーヴィック社から参戦した2011年シーズン以来、5番目のチームに加入したことになる。彼はKHIからリチャード・チルドレス・レーシング（2012年）、ジョー・ギブス・レーシング（2013年 - 2014年）、ラウシュ・フェンウェイ、そして現在はJRMへと移籍してきた。^[21] 2016年1月6日、サドラーのカーナンバーが正式に1番であることが発表された。^[22]

サドラーはシーズンを数回のトップ10入りでスタートした。サドラーは最終的にタラデガのスパークスエナジー300で突破した。最終ラップでは、サドラーが2位になりそうだった。サドラーは最終ラップでジョーイ・ロガーノとバトルを繰り広げた。ロガーノがブロックしたとき、彼はエリオットとの接触でスピンアウトした。エリオットはスピンしたジョーイを避けるためにイエローラインを下回った。ブレナン・プールがサドラーを抜いてトップに立ったが、ちょうどそのときコーションが出された。5分間の遅延の後、プールとサドラーの両ドライバーがフロントストレッチでNASCARからの指示を待っていたが、NASCARは最終的にコーションの瞬間にサドラーが先行していたと判断し、プールを3位に下げ、サドラーを1位に上げた。

サドラーは、ダーリントンの VFW スポーツ クリップス ヘルプ ア ヒーロー 200 でデニー ハムリンを破り、再び優勝しました。この 2 回の優勝により、サドラーは第 1 回エクスフィニティ チェイスに自動的に出場することになりました。サドラーは、チェイスを勝利でスタートした 3 人のドライバーの 1 人でした。第 1 ラウンドでは、サドラーがケンタッキーで優勝しました。サドラーは、さらに数回トップ 10 に入り、ホームステッド マイアミ スピードウェイでチャンピオンシップ 4 に進みました。サドラーは、キャリアで 3 度目のチャンピオンシップ準優勝を果たしました。

2017年、サドラーはトミー・ボールドウィン・レーシングと共にカップシリーズにパートタイムで復帰し、デイトナ500で7号車を運転した。^{[23]カップシリーズでの彼の最後のスタートは}2013年後半だった。予選で最速の2台の非チャーター車のうちの1台として、彼はカンナム・デュエルの前にレースに身を置くことができた。彼は最終的に5月のタラデガと7月のデイトナでの次の2つのプレートレースに予選を通過し、コカコーラ600に出場する予定だったが、不明な理由でJJ・イェリーに乗り換えた。 ^[24]

アイオワ州で開催されたアメリカン エタノール E15 250 レースで、サドラーは NASCAR 800 回目のスタートを切ったが、最後尾から追い上げ、素晴らしい夜を過ごした。しかし、シーズン初勝利は逃した。デイトナで優勝するチャンスはあったが、それはかなわず、クラッシュが発生した際にチームメイトのウィリアム バイロンをオーバータイム ラインの外側に押し出し、バイロンの勝利を決定づけた。

サドラーはリッチモンド・レースウェイで開催されたゴー・ボウリング250で5位に入り、初のNASCARエクスフィニティ・シリーズ・レギュラーシーズン・チャンピオンシップを獲得した。^[25]

サドラーはJRモータースポーツのチームメイトであるウィリアム・バイロンに91ポイントの差をつけてこの夜を迎え、順位表で少なくとも61ポイント差でレースを終える必要があった。サドラーはバイロンに95ポイント差をつけてレースを終えた。サドラーは正式にチャンピオンシップトロフィーと、翌週末のシカゴランドスピードウェイで行われるレギュラーシーズン最終戦のNASCARプレーオフに向けた15ボーナスポイントを授与された。レギュラーシーズンのレースで1勝も挙げられなかったにもかかわらず、サドラーは11回のトップ5、平均順位9.5でシリーズをリードし、2週間を除くすべての週をポイントランキングのトップで過ごした。サドラーはウィリアム・バイロンとジャスティン・オールガイヤー^[26]に次ぐ第3シードとしてプレーオフに参戦し、勝利はなかったもののチャンピオンシップで4度目の準優勝を果たした。 2018年2月17日、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのパワーシェアーズQQQ 300でタイラー・レディックに0.0004秒差で2位となった。^[要出典]

サドラーは2018年のNASCARエクスフィニティシリーズ最優秀ドライバー賞を受賞し、エクスフィニティシリーズ史上最多の最優秀ドライバー賞を受賞したドライバーとなった。2011年、2016年、2017年、2018年の4回の最優秀ドライバー賞受賞である。^[要出典]

2018年8月15日、サドラーは2018年のエクスフィニティ・シリーズシーズンの終わりにフルタイムの競技から引退すると発表した。^[27]彼は2019年にNASCARでパートタイムのスケジュールに移行し、2019年にリッチモンドとラスベガスで2レースのエクスフィニティ・スレートのためにカウリグ・レーシングに加入した。 ^[28]

2019年ラスベガスでのライノプロトラックアウトフィッターズ300が、NASCARナショナルシリーズでの彼の最後のスタートとなった。 ^[29] 1993年後期モデルをモデルに設計されたNo.10を運転し、サドラーは10位でフィニッシュした。^[30]

サドラー選手はブランズウィック・アカデミーの高校時代には6つのスポーツに取り組んでおり、フットボール、バスケットボール、野球、クロスカントリー、サッカー、ゴルフに参加していた。大学バスケットボールでプレーするために20以上の大学から勧誘され、最終的にはバージニア州ハリソンバーグのジェームズ・マディソン大学からバスケットボールの奨学金を受けた。しかし、1年生シーズン前に膝を負傷し、2回の手術が必要となり、最終的にはレースに集中するために大学を中退した。^{[31]サドラー選手は}Autism Speaks慈善団体 に深く関わっている。

彼はEA Sports NASCAR 07の表紙選手であり、特別版NASCAR 09にも登場しました。

サドラーはアマンダと結婚しており、2人の子供がいる。^[32]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズンはまだ進行中です。1シリーズチャンピオン
^シップポイントの対象外です。

• エリオット・サドラーの略歴
• エリオット・サドラーがエバーナム・モータースポーツへ移籍
• エバーナム・モータースポーツはミシガンのドライバーとしてエリオット・サドラーを確定
• 愚かな物語：エリオット・サドラーがエバーナムへ移籍

ウィキメディア・コモンズには、エリオット・サドラーに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Racing-Reference の Elliott Sadler ドライバー統計
• ハーミー＆エリオット・サドラー自閉症財団