オースティン・ディロン

ディロンは2012年にスプリントカップシリーズに参戦し、 6月にミシガン・インターナショナル・スピードウェイでリチャード・チャイルドレス・レーシングの33番シボレーを運転し、21番グリッドからスタートして24位でフィニッシュした。^{[ 14 ] [ 17 ]}

2012年6月29日、ディロンはケンタッキー・スピードウェイでネイションワイド・シリーズ初優勝を飾った。彼はレースを圧倒的に支配し、8周を除いて全周をリードし、2位に9.8秒以上の差をつけて勝利した。しかし、NASCARの関係者は、リアの車高が低すぎたため、レース後の検査で車が不合格になったと発表した。^{[ 18 ]}

ディロンは2012年8月にモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたNASCARカナディアン・タイヤ・シリーズのレースにも1回出場した。ディロンはフィッツパトリック・モータースポーツの4番車を運転し、7位でフィニッシュした。^{[ 19 ]}

ディロンは2012年8月に、2013年も引き続きネイションワイド・シリーズにフルタイムで参戦し、アドボケアがシーズンを通してメインスポンサーを務めると発表した。また、同年にはスプリントカップ・シリーズにも7レース出場し、その中には2013年のデイトナ500も含まれていた。デイトナ500では予選8位だったものの、レース終盤にクラッシュし、31位に終わった。^{[ 20 ]} 2013年1月には、ディロンのスプリントカップ・レースの一部はフェニックス・レーシングの51番シボレーで行われることが発表された。 ^{[ 21 ]}

ディロンはトラックシリーズに復帰し、エルドラ・スピードウェイで開催された第1回マッドサマー・クラシックでレース最多の63周をリードし^{[ 22 ]} 、グリーン・ホワイト・チェッカーフラッグ方式のフィニッシュで優勝した^{[ 23 ]}。トラック、トロフィー、そして有名なダートトラックの一部はNASCAR殿堂に展示されている。その年の後半、ディロンはシカゴランド・スピードウェイで開催されたトラックシリーズのレースで、体調不良のブレナン・ニューベリーの代役を務めた^{[ 24 ]}。

2013年8月初旬、トニー・スチュワートの脚の負傷のため、ディロンがミシガンでスチュワート・ハース・レーシングの14番シボレーの代役を務めることが発表された。彼は10月にタラデガ・スーパースピードウェイでも同車を運転する予定だった。 [ 25 ] ^{[ 26 ]タラデガでの}ディロンの走行では、彼はイベント中に好成績を収め、ほとんどの時間トップ5で走行していた。最終旗が振られた時点で、ディロンはジェイミー・マクマレーとデイル・アーンハート・ジュニアに次ぐ3位につけており、アーンハート・ジュニアを押して勝利を狙おうとしていたところ、リッキー・ステンハウス・ジュニアにスピンさせられ、バックストレートの壁に激突し、その後、ケーシー・ミアーズにリアバンパーを強くぶつけられて宙に舞い上がった。^{[ 27 ]}

2013年11月16日、ディロンはホームステッド・マイアミ・スピードウェイで行われたシーズン最終戦で12位に入り、NASCARネイションワイド・シリーズのチャンピオンシップを獲得した。ディロンのシリーズチャンピオンシップは、シーズン中に一度も優勝していないという点で異例だった。NASCARの3つのナショナル・シリーズで、シーズンチャンピオンが優勝なしで優勝したのはこれが初めてだった。^{[ 28 ]}

2013年12月11日、RCRは、ディロンがNASCARスプリントカップシリーズで、CheeriosとDow Chemical Companyをメインスポンサーとして、3番のシボレーを運転すると発表した。3番の車がスプリントカップに出場するのは13年ぶりとなる。^{[ 29 ]}

2014年のデイトナ500予選で、ディロンは時速196.019マイル（時速315.462キロ）のスピードでポールポジションを獲得した。^{[ 30 ]}これは、ゼッケン3番がデイトナ500でポールポジションを獲得した4回目のことだった。  

長い間不振が続いていたディロンは、 2014年のコークゼロ400でトップ5に入り、復調した。ディロンは、2014年のカップシーズンを、シーズン中のすべてのレースでフィニッシュラインを通過したわずか2人のドライバーのうちの1人として終えた（もう1人はジェフ・ゴードン）。彼は新人賞ランキングでカイル・ラーソンに次ぐ2位となった。^{[ 31 ]}

2015年シーズンの前半、ディロンはカップシリーズで苦戦し、トップ10入りは1回（ブリストルでの春のレースでの10位）のみだった。しかし、エクスフィニティシリーズでは、ラスベガスとシャーロットで2勝を挙げた。どちらのレースでも、彼は最多周回をリードし、圧倒的な強さを見せた。夏のデイトナへの復帰では、ディロンは波乱万丈の週末を過ごした。エクスフィニティレースでは、チームメイトであり、圧倒的な強さを見せていたブライアン・スコットがレース終盤にクラッシュしてリタイアした後、ディロンは勝利を収めた。 7月5日のコークゼロ400では、チェッカーフラッグ目前で、スピンしたデニー・ハムリンの車と後方からクリント・ボウヤーの車が左前輪に衝突し、ディロンは2列の車を越えてキャッチフェンスに激突した。車は時速約190マイルでフェンスに衝突し、ほぼ完全にルーフを下にして停止したが、スピンしたブラッド・ケセロウスキーに再び衝突された。ディロンは尾骨の打撲と前腕の打撲以外は無傷で車から降りたが、飛散した破片で5人のファンが負傷した。ディロンは7位でフィニッシュしたと記録された。^{[ 32 ]}

期待外れのシーズンとなり、トップ5入りが1回、トップ10入りが5回にとどまったディロンは、2015年のスプリントカップシーズンの順位を21位で終えた。^{[ 32 ]}しかし、ディロンはパートタイムのスケジュールでしか走っていなかったにもかかわらず、エクスフィニティレースで4勝を挙げた。

ディロンは2016年にXfinityシリーズにパートタイムで参戦し、RCRの2番車を他の6人のドライバーと分け合った。^{[ 33 ]}フォンタナでのXfinityレースの最終ラップで、ディロンは左前輪が切れたカイル・ブッシュとバトルし、2台はフィニッシュラインに近づくにつれて接触した。ディロンの車は4コーナーの壁にぶつかったが、なんとか勝利を掴むことができた。^{[ 34 ]} その後、2回目のブリストルレースでは、カイル・ブッシュとブラッド・ケセロウスキーが終盤にクラッシュした後、ディロンが勝利した。

カップシリーズでは、ディロンは2回のポールポジションを獲得し、1回目はオートクラブ、2回目はテキサスでの2回目のレースで獲得した。最初のタラデガカップレースでは、2回の大きなクラッシュに巻き込まれたものの、ディロンはキャリア最高の3位を獲得した。その後、彼は初めてチェイスへの出場権も獲得した。ラウンド16を突破したものの^{[ 35 ]} 、次のラウンドで敗退した^{[ 36 ] 。}

ディロンはシーズン開幕戦のCan-Am Duelで4位に入り、デニー・ハムリンをデイル・アーンハート・ジュニアの圧倒的な強さを上回ってレースに勝利した。^{[ 37 ]}

フェニックス・レースウェイで行われたエクスフィニティ・シリーズのレース中、ディロンは、レース序盤にルーキーのコール・カスターがディロンにスライディングで接触した後、イエローコーション中にカスターをクラッシュさせたとしてNASCARから出場停止処分を受けた。出場停止処分後、ディロンはそれ以上のペナルティの対象とはならなかった。^{[ 38 ]}

2017年にNASCARが初めてマーティンズビルに戻ってきた際、ディロンはシーズン最高の5位を獲得した。これは彼にとって2017年シーズン初のトップ5入り、そしてトップ10入りとなる。テキサスでは、トラックバーの破損により11周遅れとなり、カップレースを同一周回でスタートすることができなかった。彼は33位でフィニッシュした。

カンザスでのレース後、クルーチーフのスラッガー・ラベはRCRと双方合意の上で契約を解除した。ジャスティン・アレクサンダーが新たなクルーチーフとなり、オープン戦からその役割を開始した。

コカ・コーラ600で序盤苦戦したディロンは、399周目に燃料切れを起こしたジミー・ジョンソンを追い抜き、カイル・ブッシュとマーティン・トゥルーエックス・ジュニアを抑えて、ついにキャリア初のカップシリーズ優勝を果たした。これは、2000年10月15日にデイル・アーンハートがタラデガで優勝して以来、カップシリーズで3番車が優勝した初めてのことだった。^{[ 39 ]}

シャーロットでのレース後、ディロンはカップシリーズで4度目のトップ5入りを果たすことはなかった。

ダーリントンのサザン500で好成績を収めた。 ^{[ 40 ]}ラウンド16で敗退したものの、最終ポイントランキングでは自己最高の11位でフィニッシュした。

6月、ディロンはNASCAR on Foxのミシガン州でのエクスフィニティ・シリーズ・レースの放送でカラーコメンテーターになった。^{[ 41 ]}

2018年、ディロンはカップシリーズで3番車を勝利のレーンに戻した。彼は2018年のデイトナ500で優勝したが、20周以内に1周遅れから最終ラップで2位に浮上した。彼は、アリック・アルミローラがブロックしようとした際に右後部に接触し、アルミローラを外側の壁に押し込んだ。この勝利は、デイル・アーンハートがデイトナ500で唯一優勝してから20年後^{[ 42 ]}であり、アーンハートの死からちょうど17年後でもあった。優勝してプレーオフへの出場が確定したにもかかわらず、ディロンはシーズンを通して安定した成績を残すのに苦労し、トップ5が2回、トップ10が5回にとどまった。彼はシャーロット・ロバル・レースで外側の壁に2回接触した後、ラウンド16で敗退し、シーズンをポイント13位で終えた。

Xfinityシリーズでは、ディロンはカリフォルニアでキャリア通算100回目のトップ10入りを果たし、4位でフィニッシュした。6月にはミシガンで行われたXfinityレースで、91周目で雨によりレースが早期終了となった後、優勝した。ディロンにとって2016年8月のブリストルでのレース以来のXfinityシリーズでの勝利であり、RCRのXfinityチームにとっては2016年にマイケル・マクドウェルがロード・アメリカで優勝して以来の勝利だった。ディロンはまた、インディアナポリスでカウリグ・レーシングの10番シボレーを運転した。ディロンがRCR以外でXfinityイベントに出場したのはこれが2回目だった。また、カウリグ・レーシングが1つのレースに2台のマシンを出走させたのもこれが初めてだった。

2019年、ディロンはカップシリーズのピットボックスでダニー・ストックマンを起用し始めた。ストックマンは、ディロンが2011年と2013年にNASCARチャンピオンシップのタイトルを獲得したトラックシリーズとネイションワイドシリーズで彼のクルーチーフを務めていた。^{[ 43 ]}

ディロンとRCRはシーズン序盤に予選の速さを見せ、オートクラブとタラデガでポールポジションを獲得した。^{[ 44 ] [ 45 ]}その後ミシガンで、ディロンは第2ステージで優勝し、カップシリーズでキャリア初のステージ優勝を果たした。

彼は7月のデイトナレースで好成績を収め、最多周回（46周）をリードし、ステージ2で優勝した。しかし、残り40周の時点で、悪天候がコースに迫る中、クリント・ボウヤーがディロンと接触し、多重クラッシュが発生した。ディロンは33位でリタイアとなった。

ディロンはポイントランキングでトップ20圏外となり、2015年以来初めてプレーオフ進出を逃した。最終ポイントランキングは21位で、フルタイム参戦シーズンとしてはキャリア最低タイの成績となり、トップ5入りもキャリアで初めてゼロとなった。

2019年10月28日、ストックマンは2019年シーズン終了をもって第3チームのクルーチーフを辞任すると発表した。ジャスティン・アレクサンダーは2017年と2018年のシーズンにその職を務めた後、2020年に第3チームのクルーチーフとして復帰した。^{[ 46 ]}

ラスベガスでは、ディロンは2020年初のトップ5入りを果たし、2018年のコンシューマーズ・エナジー400以来となる4位でフィニッシュした。^{[ 47 ]}

7月19日、ディロンはテキサス・モーター・スピードウェイで開催された2020年オライリー・オートパーツ500でキャリア3勝目を挙げ、88レース連続未勝利の記録を破った。RCRのチームメイトであるタイラー・レディックが2位に入り、2011年のグッド・サム・クラブ500以来となるRCRの1-2フィニッシュが達成された。^{[ 48 ]}これはディロンにとって、残り23周でリードを奪い、何度かの再スタートでレディックを抑え込んだため、最後の2周以上をリードした初めての勝利となった。^{[ 49 ]}

8月15日、ディロンがCOVID-19の検査で陽性反応を示したため、デイトナのGo Bowling 235を欠場せざるを得なくなったことが発表され、カズ・グララがレースで彼の代役を務めた。^{[ 50 ]}ディロンは翌週のドーバーで3番車に復帰した。^{[ 51 ]}

サザン500では、ディロンは承認されていない調整の結果最後尾からスタートしなければならず、その後パンクのため予定外のピットストップを強いられ、追い上げて2位でフィニッシュした。^{[ 52 ]}次のレース、リッチモンドでは、ディロンは4位でフィニッシュし、カップシリーズのキャリアで初めて2レース連続でトップ5に入った。^{[ 53 ]} 1週間後のブリストルナイトレースで12位でフィニッシュした後、ディロンは2016年以来2度目となるラウンド12に進出した。彼はシャーロットロバルで敗退した。ディロンはポイントランキングで11位でフィニッシュした。^{[ 54 ]}

ディロンは2021年シーズンを、デイトナ500のデュエルで最終ラップにババ・ウォレスを追い抜いて優勝し、500で4番グリッドからスタートすることができた。 ^{[ 55 ]}ディロンは500で7周をリードし、最終ラップのクラッシュを回避して3位でフィニッシュし、キャリアで初めてポイントリーダーとなった。

Xfinity COTAイベントで、ディロンはロニーとディロン・バセットのチームでXfinityレースに復帰した。彼は77番で予選を通過し、13位でフィニッシュした。7月後半、ディロンはアトランタでXfinityシリーズに復帰し、JRモータースポーツの1番シボレーでマイケル・アネットの負傷による代役を務めた。^{[ 56 ]}また、彼はアワーモータースポーツ の23番で2レース、ジョーダン・アンダーソン・レーシングの31番で1レースに出場した。

8月にミシガンで行われたレースで、ディロンは第2ステージ終了直後、ブラッド・ケセロウスキーに追突され、壁に激突した。衝突の衝撃でディロンの車はほぼ横転し、数秒間横倒しになった。幸いにも彼は無傷で、自力で車から降りた。

ディロンは2022年シーズンを2022年デイトナ500で25位でスタートした。フォンタナ、マーティンズビル、タラデガで3回トップ3入りを果たした。3月27日、ディロンはサーキット・オブ・ジ・アメリカズで10位に入り、カップシリーズのロードコースレースで初のトップ10入りを果たした。ニューハンプシャーでは、コーションラップ中にブラッド・ケセロウスキーと路上で口論になった。^{[ 57 ]}ディロンはデイトナのコークゼロシュガー400で優勝し、チームメイトのタイラー・レディックと1-2フィニッシュでプレーオフ進出を決めた。138周目に雨による大クラッシュでトップ集団の多くが脱落した後、ディロンがリードを奪った。当時16位だったディロンは、事故に巻き込まれなかったトップ集団の唯一のドライバーだった。^{[ 58 ]}ディロンはブリストルのナイトレースで多重クラッシュに巻き込まれ、ラウンド16で敗退した。ディロンはその後、シャーロット・ロバルで2回連続トップ10入りを果たし、キャリア2度目のロードコースでのトップ10フィニッシュ（10位）を達成し、ラスベガスでも10位となった。その後、ホームステッドで4位に入り、キャリア初の3回連続トップ10入りを果たした。^{[ 59 ]}彼はシーズンをポイントランキング11位で終えた。^{[ 60 ]}

4月8日、ディロンは、ヤングズ・モータースポーツのトラックでブリストル・モータースピードウェイで開催される2022年ピンティーズ・トラック・レース・オン・ダートに出場することを明らかにした。ディロンはチームの02番トラックを運転するつもりだったと述べたが、そのレースはカズ・グララのレーススケジュールにそのトラックで含まれていたため、ディロンはそのレースでは20番を運転した。^{[ 61 ]}

Xfinityシリーズでは、ディロンはビッグマシン・レーシングからシャーロットXfinityレースに出場し、31位でフィニッシュした。

2022年10月28日、RCRはキース・ロデンが2023年からディロンのピットボックスを担当すると発表した。アレクサンダーはこの発表の直前に、3号車のクルーチーフを辞任すると発表した。ディロンは2023年のデイトナ500で33位のDNFでシーズンを開始した。マーティンズビルでのレース後、NASCARのR&Dセンターが事後検査で承認されていないアンダーウィングアセンブリを発見したため、3号車はL1ペナルティを受けた。その結果、チームはドライバーとオーナーのポイントを60ポイント、プレーオフポイントを5ポイント減点された。さらに、ロデンは7万5000米ドルの罰金を科され、2レースの出場停止処分を受けた。^{[ 62 ]}このため、また一連の不振な結果のため、ディロンは2023年シーズンをランキング29位で終えた。

2024年シーズン中、アレクサンダーはマーティンズビル春のレースからクルーチーフとして復帰した。^{[ 63 ]}リッチモンド夏のレースで、ディロンは最終ラップでジョーイ・ロガーノとデニー・ハムリンをスピンアウトさせ、68レースぶりの勝利を挙げたが、この動きはロガーノとハムリンの両方から批判を浴びた。 ^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]} 3日後、NASCARは勝利を無効とし、ディロンから25ドライバーポイントを減点し、プレーオフ出場資格を剥奪したと発表した。^{[ 67 ] [ 68 ]}マーティンズビルでのプレーオフレース後、3番車はオーナーとドライバーのポイントを50ポイント減点され、ディロンとチームはレース操作の罪でそれぞれ10万ドルの罰金を科せられた。ディロンとチームメイトのシボレードライバー、ロス・チャステインがウィリアム・バイロンをチャンピオンシップ4に進出させるためにブロックを組んだためである。さらに、アレクサンダーはフェニックスでの最終戦に出場停止となった。^{[ 69 ]}ディロンは最終順位で32位となり、キャリア最低のポイント順位となった。

2024年11月20日、RCRはリチャード・ボスウェルを3号車のクルーチーフとして契約し、2025年シーズンに向けてアレクサンダーの後任とした。^{[ 70 ]}ディロンは2025年のデイトナ500で23位でシーズンをスタートした。その後、ブリストル、タラデガ、テキサスで3戦連続トップ10入りを果たした。^{[ 71 ]}シーズンを通して苦戦した後、プレーオフ開始直前にリッチモンドで優勝し、今回は物議を醸すことなく勝利を収めた。

Xfinityシリーズでは、ディロンはシャーロットでRCRの3号車を運転し、13位でフィニッシュした。また、インディアナポリスでアリック・アルミローラを意図的に右後輪で外側の壁にぶつけたとしてオースティン・ヒルが出場停止になった後、アイオワでRCRの21号車を運転した。^{[ 72 ]}

ディロンは2026年シーズンをデイトナ500での37位という成績でスタートした。

^*シーズンはまだ進行中 ¹シリーズポイントの対象外