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| 最後の偉大なコロッセオ | |
|---|---|
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 オーバル（1961年～現在） | |
| 位置 | 151 スピードウェイ ブールバード、ブリストル、テネシー州、37620 |
| タイムゾーン | UTC−5 ( UTC−4 夏時間) |
| 座標 | 北緯36°30′56″ 西経82°15′25″ / 北緯36.5156° 西経82.2569° / 36.5156; -82.2569 |
| 所有者 | スピードウェイ・モータースポーツ（1996年1月～現在） ラリー・キャリア（1961年7月～1977年10月、1986年1月～1995年12月） |
| オペレーター | スピードウェイ・モータースポーツ（1996年1月～現在） |
| 地盤を固める | 1961年1月25日 |
| オープン | 1961年7月23日 |
| 建設費 | 60万ドル |
| 旧名 | ブリストル国際レースウェイ (1978–1996) ブリストル国際スピードウェイ (1961–1978) |
| 主なイベント | 現在: NASCAR カップ シリーズ フード シティ 500 (1961 年～現在) バス プロ ショップス ナイト レース(1961 年～現在) NASCAR オールスター レース(2020 年) NASCAR エクスフィニティ シリーズ NASCAR エクスフィニティ シリーズ スプリング レース(1982 年～2020 年、2025 年) フード シティ 300 (1982 年～現在) NASCAR クラフツマン トラック シリーズ ウェザー ガード トラック レース(2021 年～現在) UNOH 200 (1995 年～現在) |
| Webサイト | ブリストルモータースピードウェイ |
| 楕円形 | |
| 表面 | コンクリート |
| 長さ | 0.533 マイル (0.858 km) |
| ターン | 4 |
| 銀行業務 | ターン: 24～28° ストレート: 4～9° |
| レースラップ記録 | 0:14.945 ( カイル・ラーソン、シボレー SS、2018、NASCAR カップ) |
| 臨時ダートオーバル（2020～2023年） | |
| 表面 | 粘土 |
| 長さ | 0.533 マイル (0.858 km) |
| ターン | 4 |
| 銀行業務 | ターン: 16～19° ストレート: 9° |
| レースラップ記録 | 0:19.003 (.svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} スチュワート・フリーゼン、トヨタ・タンドラNASCAR、2021、NASCARトラック) |
ブリストル・モーター・スピードウェイ（1978年から1996年まではブリストル・インターナショナル・レースウェイ、 1961年から1978年まではブリストル・インターナショナル・スピードウェイとして知られていた）は、テネシー州ブリストルにある1周0.533マイル（0.858 km）のオーバル・ショートトラックである。このトラックは1961年のオープン以来、 NASCARレース、NCAA FBSカレッジフットボールの試合、スプリントカーレースなど、さまざまなイベントを開催してきた。このトラックは1996年以来、スピードウェイ・モータースポーツLLC （SMI）が所有しており、現在はジェリー・コールドウェルがトラックのゼネラルマネージャーを務めている。このトラックは、アメリカ国道19号線とアメリカ国道11E号線、そしてテネシー州道394号線が並行して通っている。
スピードウェイの収容人数は2021年時点で146,000人である。ブリストル・モーター・スピードウェイに加え、トラック複合施設には2車線、長さ1⁄4マイル（0.40 km）のドラッグストリップも備わっている。メイントラックは、さまざまな種類のダートトラックレースを開催するために一時的に土で覆われたことが何度かあり、時にはフットボールスタジアムや競技場として機能したこともある。
1961年1月17日、テネシー州地元でレクリエーション複合企業の実業家ラリー・キャリアーは、ブリストルにレーストラックを建設し、テネシー州トライシティーズ地域でのレクリエーション複合企業を拡大する意向を発表した。トラックは大きな問題もなく建設され、同年7月にスピード記録走行のためにオープンした。キャリアーは1977年までトラックを運営し、その後、実業家のゲイリー・ベイカーとラニー・ヘスターに売却された。この2人の所有権はすぐにワーナー・W・ホッジドンに買収され、1986年にホッジドンが財政難に陥るまで施設を運営した。キャリアーは後に施設の経営権を取り戻し、1996年にブルートン・スミスが経営権を購入するまで所有した。スミスの購入以来、BMSは大幅な拡張を経て、米国最大のスポーツ施設の1つとなった。
説明
構成
ブリストル・モーター・スピードウェイ（BMS）の現在の形態は、0.533マイル（0.858 km）で、コースのカーブは24度から30度のバンク角を描いている。直線コースは、下部で4度のバンク角を描いており、上部では9度まで傾斜が進んでいる。[1]コースが最初に建設されたとき、コースのバンク角は27度だった。[2] 2007年以前は、コースのバンク角は36度と宣伝されていたが、後にこれは誤りであることが判明し、実際のバンク角は30度だった。[3]コースが一時的に土で覆われているときは、16度から19度の漸進的なバンク角システムを使用する。[4]コースは、NASCARスケジュールで、ピットロードレーンを1つではなく2つ使用している唯一のコースでもある。[5]
アメニティ
トラックが最初に建設された当時、ノックスビル・ニュース・センチネル紙は、 120エーカーの施設に収容人数21,000人、プレスボックス、約10,000台分の駐車スペース、シャワー室があったと報じた。[6]その後、ラリー・キャリアーとスピードウェイ・モータースポーツLLC （SMI）の所有下でトラックは大幅に拡張された。 2024年現在、施設の収容人数は146,000人で、ピーク時の162,000人から減少している。[7] [8]また、施設には、トラックの中央に吊り下げられた30×63フィートのテレビスクリーンがあり、コロッサスTVと呼ばれている。[9]
隣接するドラッグストリップ
1964年、当時のトラック所有者ラリー・キャリアーと全米ホットロッド協会（NHRA）の役員らがドラッグストリップの計画を発表した。[10]急いで建設された後、1 / 4マイル（0.40 km）のドラッグストリップは1965年5月に完成した。[11]ドラッグストリップは1990年代から改修工事が行われており、1997年には1800万ドルをかけて改修が行われた。[12]
トラック履歴
計画と建設
1960年、ビジネスマンのラリー・キャリアーは、テネシー州トライシティーズ地域で地元のレクリエーション複合企業の拡大計画を続け、レーストラックを建設したいと考えました。 [13]彼は、不動産業者である父親が購入した土地を使用して、テネシー州パイニーフラッツにトラックを建設する最初の計画を立てました。しかし、この計画はその地域の地元の牧師によって拒否されました。キャリアーは代わりに、以前は酪農場として使用されていた土地に5マイル南にトラックを建設することを選択しました。[14]キャリアーは、後にRGポープとカールR.ムーアの助けを借りて、紙袋にトラックのアイデアを描きました。[15] [16] 1961年1月17日、3人は、予算75万ドルから100万ドルで、米国ルート11Eに隣接して、2万人収容、100エーカー、1⁄2マイル（0.80 km）のトラックを建設する計画を発表しました。 [17] [18]この発表と同時に、NASCAR公認のレースが2回毎年開催されることが発表され、さらにこのトラックを他の娯楽目的に使用する意向も示されました。[19]
施設の着工は1月23日の予定だったが、悪天候のため2日遅れの25日となった。[20] [21]翌月、このトラックで新たなローカル改造レースが発表された。[22] 3月までにトラックはチケットを販売し、テネシー州のアーニー・フォードが最初のチケットを購入した。[23]同月中に、キャリアーはワシントン・レッドスキンズのオーナー、ジョージ・プレストン・マーシャルと交渉し、レッドスキンズとフィラデルフィア・イーグルスの間でナショナル・フットボール・リーグ（NFL）のエキシビションゲームを開催することに成功した。 [24]これは、マーシャルがシャーロット・モーター・スピードウェイで試合を開催しようとして失敗した後だった。[25]
このトラックはテネシー州全体とスポーツ界の著名人から好意的に迎えられた。チームオーナーのバド・ムーア、ドライバーのコットン・オーウェンズ、レッドスキンズの広報部長デイブ・スラッテリーは、このトラックのレイアウトと設備を賞賛した。[26] [27]当時のテネシー州知事ビュフォード・エリントンは、テネシー州で「ボランティア500」週間を宣言した。[28]ジョンソンシティプレスの記者ジミー・スミスは、トライシティーズ地域の住民が何百マイルも離れた別のトラックに運転する代わりに、今では近くにトラックがあるのを賞賛した。[29]
幼少期
このトラックは1961年7月23日にドライバーのトミー・モーガンによる舗装された半マイルのスピード記録挑戦のために公式に一般公開された。[30] 2日後、このトラックはNASCAR公認の活動のためにオープンし、 1961年のボランティア500の練習セッションが行われた。[31] [32]翌年、キャリアはブリストルのバージニア・テネシアン紙で、高速道路の改修とともにトラックの近くに新しいレクリエーション施設を建設すると発表した。[33]この時までにトラックは地元メディアに好まれており、バージニア・テネシアン紙は、このトラックを世界で「最高」かつ「最速」の半マイルトラックと評した。[34]このトラックは困難に直面した。キャリアによると、1961年のNFLの試合で彼らは36,000ドルを失った。この敗北の結果、ポープはすぐにトラックを去り、トラックはキャリアとムーアに任された。[35]
1964年10月、ブリストル・ヘラルド・クーリエ紙は、トラックが全米ホットロッド協会（NHRA）の役員とドラッグストリップの建設について交渉していると報じた。[36] 2ヵ月後、ドラッグストリップのプロジェクトはキャリア社によって正式に発表され、施設は500エーカーの土地に70万ドルの予算で建設され、27,000席、 1 ⁄ 4マイル（0.40 km）の長さの施設になると発表された。 [10]発表の1ヵ月後、ヘラルド・クーリエ紙の記者ラス・デヴォールトは、キャリア社が少なくとも1マイル（1.6 km）の長さのより大きな施設を建設する計画を立てていると予測したが、キャリア社は予測されたプロジェクトを否定も認めもしなかった。[37] 1965年3月、トラック社はドラッグストリップの一部を利用した2.25マイル（3.62 km）の長さのロードコースを建設する計画を発表した。[38] 5月までにドラッグストリップは6月初旬のオープンに間に合うように完成しました。[11] [39] 1966年の初めまでに、トラックはロードコースの建設を開始しました。[40]
1969年、キャリアはコースの再舗装と再構成を発表した。カーブの傾斜は31度から35度へと漸進的傾斜に変更され、直線は20度に変更され、キャリアは時速100マイル（160 km/h）に近い速度が出ると約束した。[41]その年の7月までに再舗装は完了し、次の主要レースではドライバーは平均ラップ速度が時速100マイルを超えた。[42]翌年、キャリアは国際ホットロッド協会（IHRA）を設立し、協会の本部をコースに設置した。[43]
ラニー・ヘスターとゲイリー・ベイカーの時代
1970年代半ばまでに、キャリアーはIHRAでのドラッグレース活動にもっと力を入れたいと考えていた。1977年11月2日、キャリアーはナッシュビルの実業家ラニー・ヘスターとゲイリー・ベイカーに100万ドルでトラックを売却すると発表した。[44] 2人が購入した当時、トラックの観客動員数は伸び悩んでいたが、2人はNASCARレースを400周に短縮したことが原因だとした。トラックの購入に際し、2人は20万ドル相当の改修、「ブリストル・インターナショナル・レースウェイ」へのブランド変更、賞金の増額、NASCARレースの従来の500周への回帰を発表した。[45] [46]さらに、 1978年のボランティア500でトラック史上初のナイトレースを開催する計画があり、ナイトレース用に臨時の照明が設置された。キングスポート・タイムズの記者デニー・ダーネルによると、改修工事は成功し、観客数が増加したという。[47] [48]
短命だったワーナー・W・ホッジドン時代
1981年1月、ベイカーはヘスターのトラックの持ち分を買い取った。[49]しかし、わずか10ヵ月後、当時トラックの広報部長だったエディ・ゴサージは、カリフォルニアのビジネスマン、ワーナー・W・ホッジドンがトラックの所有権におけるベイカーの持ち分の半分を買い取ったと発表した。[50] [51]ベイカーによると、当初は自分の持ち分の一部を売却するつもりはなかったが、ホッジドンがベイカーの持ち分の一部を買い取ることに関心を示したことで考えが変わったという。[52]ホッジドンは、ホッジドンの投資により、トラックの収容人数を5万人に増やす計画を表明した。[53] 1982年5月、ベイカーとホッジドンはキャリアーからドラッグストリップも購入した。[54] 10月までに、ヘラルド・クーリエ紙の編集者に宛てた手紙の中でゴサージは、ホッジドンが収容人数を3,000人増やし、新しい下水道と水道管を追加し、駐車場を拡張したと主張した。[55]
1983年7月、ホッジドンはベイカーのトラックの残りの権利を200万ドルで購入し、トラックを完全に買収した。[56]ホッジドンの購入の結果、キャリアーがゼネラルマネージャーに任命された。翌月、キャリアーは数年にわたる新しい改修計画を発表した。[57]しかし、晩秋までにスタッフは不満を抱くようになった。ホッジドンと一緒に働いていたスタッフによると、彼はひどく嫌われていたという。当時ホッジドン所有のナッシュビル・フェアグラウンド・スピードウェイの広報マネージャーだったトム・ロバーツはホッジドンに恨みを持っており、「別の仕事を探す必要がある...私は彼を今まで出会った中で最もひどいペテン師の一人だと思っていた」とすぐに悟った。ゴセージと感情を共有し、2人はホッジドンがトラックを購入して間もなく去った。[58] [59]
1984年末までに、ホッジドンは数々の法的問題に直面した。11月、テネシアン紙のラリー・ウッディは、ホッジドンが地元カリフォルニア州で入札不正の容疑に直面しており、彼の会社であるナショナル・エンジニアリング・カンパニーが破産の危機に直面していると報じた。[60] 12月末までに、彼はノースカロライナ・モーター・スピードウェイからの追加訴訟と、テネシー州フェア・アンド・エクスポジション委員会への支払い遅延に直面した。[61]その後、彼はブリストル・トラックの10万2000ドルの支払い期限に間に合わなかった。[62] 1985年1月までに、バージニア銀行は2月8日にトラックとドラッグストリップをオークションにかける予定だった。[63]しかし、ホッジドンが連邦破産法第11章の適用を申請し、保護と再建を求めたため、オークションは最終的に中止された。 [64]それにもかかわらず、キャリアーは、その年のトラックのイベントは開催されることを宣言した。[65] NASCARは2月にキャリアーの宣言を最終的に確認し、[66]ジョンソンシティプレスはキャリアーがトラックでのイベントを維持できる人物であると宣言した。トラックはまた、NASCARレースをESPNで全国放送する5年間の契約を結んだ。[67]
ラリー・キャリアーの復帰
1985年11月、ケンタッキー州の実業家でドラッグレーサーのジム・ルースが複合施設の一部を買収するという噂はキャリアによって否定され、キャリアはブリストルのトラックを所有していたホッジドンの会社ナショナル・レースウェイズを買収する計画だと主張した。[68] 1986年1月末、キャリアの購入が正式に確認され、[69]同社に450万～500万ドルが支払われた。キャリアはまた、購入資金を調達するためにドラッグストリップをルースに売却すると発表した。購入に伴い、キャリアは5,000席の新しいグランドスタンドと新しいコンクリートの壁を含むさらなる改修を発表した。[70]
1980年代を通じて、このトラックの人気は高まり、売り切れが続き、シャーロット・オブザーバー紙の記者トム・ヒギンズ氏は、このトラックの成功を「NASCARレースでは前例のない」と評した。[71] 80年代の終わりには、レースが行われる数か月前にトラックの売り切れが保証され、[72] ESPNとの5年間の更新契約も締結した。[73]この時点で、トラックは5万席に拡張され、年間1億3800万ドル以上の経済的収益を生み出し、将来的には40万ドル相当の改良を行う意向が示されている。[74]当時のゼネラルマネージャー、ロン・スカルフによると、1989年には、トラックは大規模なコンサートを開催するために拡張しようとした。[75]
1980年代後半から1990年代前半にかけて、このトラックでは何度も再舗装が行われた。1988年9月、50万ドルをかけて再舗装することが発表され、翌月には完了した。[76]キャリアーの怒りを買ったのは、新しい路面ではタイヤの摩耗が増えたためで、キャリアーは再舗装の仕方が原因だと主張した。[77]新しい路面に対するキャリアーの怒りの代わりに、彼は1989年5月に再度の再舗装を発表した。 [78]路面は荒れすぎて凸凹しているというドライバーからの苦情を受けた。[79] 1991年秋までに、キャリアーは3度目の再舗装を発表した。[80] [81]路面は凸凹しすぎているとの苦情がさらに多く寄せられ、1992年のフードシティ500の後、キャリアーは再度のトラックの全面的な再舗装を発表した。今回、キャリア社は、開通以来使用されてきたアスファルトではなく、コンクリートで表面を舗装することを選択した。[82]再舗装はその年の7月に完了した。[83]
ブルートン・スミスの買収、拡張
キャリアは1990年代初頭にトラックを売却するつもりはないと述べていたが、[35] 1990年代初頭のある時点で、モータースポーツ界の大物、ブルートン・スミスがブリストル・インターナショナル・レースウェイの買収に興味を示した。スカルフによると、キャリアは拒否したものの、スミスは「全て売り物だ」と述べてトラックの購入を主張した。その後3週間以内に、キャリア、スカルフ、スミスはトラックの売却の可能性について交渉し、スカルフは状況を「家族経営のトラックが基本的にアメリカの企業と競合している」と表現した。キャリアはスカルフにNASCARレースの週末を失うことを恐れていると述べたが、最終的には78エーカーのキャンプ場を除いて施設を売却することに同意した。[84] 1996年1月23日、トラックの売却が2600万ドルで確認され、[85] [84] RJレイノルズ・タバコ・カンパニーのスポーツマーケティング部門の幹部であるジェフ・バードがスカルフに代わってゼネラルマネージャーに就任した。[86]
トラックの購入後、スミスの所有権は疑惑の目で見られた。1990年代にNASCARの人気が急上昇したことにより、多くの地元企業やファンは、このトラックでNASCARのレースウィークエンドがなくなるのではないかと懸念した。スミスは以前、より大きなトラックを購入または建設し、より小さなトラックからレースウィークエンドを奪った経歴があった。レースウィークエンドの喪失は、地元のトライシティーズ経済に打撃を与えるのではないかという懸念に拍車をかけた。[87] 1996年2月、スミスは、春のレースウィークエンドを新しいテキサスモータースピードウェイに移すという噂を否定し、スミスがトラックを購入した時の81,000人から120,000人に収容人数を増やす意向を発表した。[88]最初の改修は3月に始まり、[89]バードによってさらなる拡張とイベントの計画が発表された。[90]この月中に、トラックは「ブリストルモータースピードウェイ」に改名された。[91]バードは、その年の終わりまでに、トラックは改修に2000万ドルを費やしたと見積もっており、11月にはさらに改修が発表された。[92] 1997年4月までに、トラックは収容人数でテネシー州最大のスポーツアリーナとしてネイランドスタジアムを上回った。 [93]トラックは1990年代後半から2000年代初頭にかけてさらに拡張を続けた。1999年にトラックはクルウィッキタワーを建設し、2000年に完成して収容人数が12,000席増えて147,000席になった。[94] 2000年と2001年に、トラックは一時的なダート路面で最初のダートレースを開催したが、長時間の清掃の問題により2001年以降レースは中止された。[95]
トラックの変更、短命のダートレース
2002年、トラックはさらに拡張され、グランドスタンドとインフィールドを結ぶ新しい歩行者用トンネルが建設され、[96]座席の拡張計画も発表されました。[97] 8月には、座席の拡張が正式に確認され、160,000席に拡張する予定でした。[98] 2006年、トラックはトラック表面の再舗装を正式に発表しました。[99]しかし、再舗装は後に2007年に再スケジュールされました。[100]新しい可変バンキングシステムが8月に完成するまでに、ターンは24度から30度に変化し、レース面は40フィートから43フィートに広がりました。[101]
トラックの舗装し直しは、ブリストルの名物となった片側一車線の荒っぽいレースをなくしたことで批判を浴びた。批判はあまりにも広まり、2008年のシャーピー500レース後、トラックを去るファンにバードが「みんな、ごめんなさい」と繰り返して恥じていたと伝えられている。[102] 2010年、このトラックのNASCARレースのチケット完売記録は55回で途絶えた。[103]その年の10月、バードが死去した後、トラックはコーポレートセールス担当副社長のジェリー・コールドウェルをトラックのゼネラルマネージャーに昇進させた。[104] 2年後、ファンの批判とスミスが表明したプログレッシブバンキングシステムへの不満に応えて、[105]トラックはプログレッシブバンキングシステムの廃止を発表した。[106] 2015年10月、トラックは世界最大の「屋外、常設、センターハンギングデジタルディスプレイ」と宣伝された30×63フィートのテレビスクリーンであるコロッサスTVの建設を発表しました。[107]スクリーンの建設は11月に開始され、 [108] 2016年4月に完了しました。[9]同年、トラックは人工的にマルチグルーブレースを作成するために、トラックの下の溝にトラクションコンパウンドであるPJ1トラックバイトを適用し始めました。 [109]
イベント
レース
ナスカー
1961年以来、このトラックでは毎年2つのNASCARカップシリーズのレースが開催されている。サウスイースタン500とボランティア500（スポンサーの関係でそれぞれフードシティ500とバスプロショップナイトレースとして知られている）である。[110]前者は1961年10月22日に初めて開催された。[111] 2020年、観客数の減少を逆転させる試みとして、トラックの役員はレースを一時的に土の路面で開催すると発表した。[112]このアイデアは3年後に廃案となり、コンクリートの路面を使用することになった。[113]
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後者は1961年7月30日に初めて開催され、このトラックで開催された最初の主要なイベントでした。[114] 1978年、レースは夜間に開催されるようになりました。[115]また、2020年には、BMSがNASCARオールスターレースの1回限りのイテレーションを実施しました。[116]カップシリーズの日程に加えて、このトラックでは、第2層のNASCARエクスフィニティシリーズと第3層のNASCARトラックシリーズのレースを含む、下位シリーズのNASCARレースも開催されます。[117]
その他のレースイベント
- BMSは2013年世界ラリークロス選手権の第5ラウンドを主催し、トーマス・ヘイッキネンが優勝した。[118] [119]
- 2022年以来、クリタス・マクファーランドという別名で知られるYouTuberのローレンス・ギャレット・ミッチェルは、レースも開催される毎年恒例の自動車フェスティバル「クリタス・アンド・カーズ」を開催している。[120]
その他のスポーツイベント
アメリカンフットボールの試合
このトラックでは、様々な機会に、様々なレベルのアメリカンフットボールの試合が開催されてきました。1961年、このトラックは、シャーロット・モーター・スピードウェイでイベントを開催する最初の試みが失敗した後、ワシントン・レッドスキンズとフィラデルフィア・イーグルスの間でナショナル・フットボール・リーグ (NFL)のエキシビション試合を開催しました。[121] [122] 2013年、テネシー・ボランティアーズとバージニア工科大学ホーキーズの間で、2016年に開催されるNCAAディビジョンI FBSの試合がこのトラックで正式に発表されました。 [123]試合は9月10日に行われ、ボランティアーズが勝利しました。[124]ブリストルの戦いの1週間後、このトラックは別のフットボールの試合を開催しました。今回は、イースト・テネシー州立バッカニアーズとウェスタン・カロライナ・キャットマウンツの間で、 NCAAディビジョンI FCSの試合でした。[125]
野球の試合
ブリストル・モーター・スピードウェイは2025年8月2日にアトランタ・ブレーブスとシンシナティ・レッズの間でメジャーリーグベースボールの試合を開催する予定であり、これはテネシー州で行われる最初のメジャーリーグベースボールのレギュラーシーズンの試合となる。[126] [127]
その他のイベントと用途
このコースは、様々な状況で一般市民を支援する施設として何度も利用されてきた。2002年には、黒カビ感染によりサリバン・イースト高校が閉鎖された際、このコースは同校の生徒のための臨時高校として利用された。 [128] 2010年代初頭には、リモート・エリア・メディカルがこのコースで診療所を開いた。[129]このコースは、2017年のハリケーン・イルマ、 [130] 2018年のハリケーン・フローレンス、 [131] 2019年のハリケーン・ドリアンなど、いくつかのハリケーンの避難所として利用されてきた。 [132]このコースは、 COVID-19ワクチン配布センターとしても利用されている。[133]
1968年、このトラックは、 1968年のアメリカ合衆国大統領選挙に向けた、長年アラバマ州知事を務めたジョージ・ウォレスの選挙集会の会場となった。[134] 2021年、YouTuberのジミー・ドナルドソン（別名ミスタービースト）が、このトラックで10人で鬼ごっこを行い、優勝者に50万ドルの賞金を与えた。[135]
ラップ記録
2024 年 9 月現在、ブリストル モーター スピードウェイでの最速公式レースラップ記録は次のとおりです。
参考文献
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外部リンク
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