2015 NASCAR スプリント カップ シリーズ

2015年のNASCARスプリントカップシリーズは、アメリカ合衆国におけるプロ ストックカーレースの67シーズン目、近代カップシーズンとしては44シーズン目であった。シーズンはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのスプリント・アンリミテッド・エキシビションレース、バドワイザー・デュエルズ、デイトナ500で幕を開けた。シーズンはホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのフォード・エコブースト400で幕を閉じた。カイル・ブッシュは、デイトナでのエクスフィニティ・シリーズのレースで脚に重傷を負い、シーズン前半を欠場したにもかかわらず、チャンピオンシップを獲得した。ブッシュはトヨタのドライバーとして初めてカップチャンピオンシップを獲得した。 ^[1]フルシーズンを走らなかったにもかかわらず、ブレット・モフィットがルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。

このシーズンは、新たなテレビ契約の初シーズンでもあった。シーズン中、レースは米国でFox、Fox Sports 1、NBC、NBCSNで放映された。 2007年から2014年までレースを放映していたESPNとターナー・スポーツは、2014年シーズンの終了後、NASCARとの契約更新を求めなかった。これにより、NASCARとターナーの主要放送局であるTBSとTNTとの31年にわたる関係に終止符が打たれた。また、カナダとカリブ海地域では 、新たにブランド名を変更したFox Sports Racingの初シーズンでもあった。

2015年1月22日、4度のチャンピオンに輝いたジェフ・ゴードンは、2015年がフルタイムドライバーとしての最後のシーズンとなることを発表したが、完全引退の可能性は否定しなかった。2016年、 チェイス・エリオットがヘンドリック・モータースポーツの24号車でゴードンに代わって出場した。

2015年は、ファン・パブロ・モントーヤが2005年以来、デビッド・ストリーメが2004年以来、デビッド・ロイティマンが2002年以来、マルコス・アンブローズが2006年以来、デイブ・ブレイニーが1998年以来、そしてNASCARの伝説的ドライバーであるテリー・ラボンテが1977年以来、ジェフ・バートンが1992年以来欠場する初めてのシーズンとなり、1970年代のドライバーがグリッド上にいない初めてのシーズンとなった。

2015 年にはフルタイムのチームが 43 ありました。

• ジョー・ギブス・レーシングは、 2014年にラウシュ・フェンウェイ・レーシングで99号車を運転していたカール・エドワーズが19号車に乗って加わり、4台体制に拡大した。
• HScott Motorsportsは、2014年にトミー・ボールドウィン・レーシングの7号車に所属していたマイケル・アネットを46号車に迎え、2台体制に拡大した。
• フロント ロー モータースポーツは、2014 年にBK レーシングで 26 号車を運転していたコール ウィットが35 号車に乗って加わり、フルタイムの 3 台体制に拡大しました。
• 長年のNASCARチームオーナーであり、元アイデンティティベンチャーレーシングのパートナーであるジェイロビンソンは、プレミアムモータースポーツを設立しました。チームはブレンダンゴーガンのために62番シボレーを投入しましたが、2014年以降、閉鎖されていたトミーボールドウィンレーシングの36番チームからポイントと車を提供しました。ゴーガンは7月のデイトナ後にチームを去り、シーズンは様々なドライバーと様々なメーカーで終了しました。チームはまた、マイクウォレスのために66番トヨタを投入しましたが、2014年以降、閉鎖されていた66番アイデンティティベンチャーレーシングチームからオーナーポイントと車を提供しました。しかし、ロビンソンはスポンサー不足と予選でのパフォーマンスを理由に4レース後に66番チームを閉鎖し、 4レース目ではタナーベリーヒルがシボレーに乗りました。
• 5月のタラデガの後、スポンサーシップの問題により、フィル・パーソンズはフィル・パーソンズ・レーシングをプレミアム・モータースポーツに売却した。ジョシュ・ワイズは7月のケンタッキーの後チームを離れ、シーズンは様々なドライバーと様々なメーカーで終了した。
• 長年エクスフィニティシリーズに参戦しているモータースポーツグループは、ロン・ホーナデイ・ジュニアをメインドライバーとして迎え、フルタイムのカップチームとしてNo.30シボレーを編成すると発表しました。しかし、チームはパートタイムでのみの走行となり、ホーナデイは4レースのみに参戦しました。2015年には、他の3人のドライバーもレースに参戦しました。

• サム・ホーニッシュ・ジュニアは、リチャード・ペティ・モータースポーツを離れ、2003年と2004年に優勝したオーストラリアのV8スーパーカー・シリーズに復帰するため、マルコス・アンブローズに代わって9号車に乗った。
• トレバー・ベインは、チームがカール・エドワーズが以前運転していた99号車を廃止したため、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングの6号車でフルタイムでレースを始めた。2015年はベインがスプリントカップシリーズへの参加資格を宣言した最初のシーズンであったが、NASCARは「累積スタート数が多すぎる」ため、彼はルーキー・オブ・ザ・イヤーの候補には不適格であると裁定した。ベインは2011年から2014年までウッド・ブラザーズ・レーシングの21号車でパートタイムで走った^。[76]
• アレックス・ボウマンはマイケル・アネットに代わってトミー・ボールドウィン・レーシングのNo.7に乗り込んだ。彼は2014年にBKレーシングでNo.23を運転した。
• マット・ディベネデットは、 2014年にモータースポーツグループからNASCARネイションワイドシリーズに出場した後、BKレーシングの83号車でNASCARスプリントカップシリーズに昇格しました。しかし、ジョニー・ソーターはデイトナ500を走りました。
• JJイェリーは、 2014年にさまざまなチームでパートタイムで走った後、 BKレーシング23号車でアレックス・ボウマンに代わった。 8月のブリストルの後、BKレーシングはドライバーを交換し、ジェブ・バートンが23号車に乗り換え、イェリーは26号車に移った。
• ジェブ・バートンは、2014年にトラックシリーズに出場した後、コール・ウィットに代わってBKレーシングの26号車でフルタイムで走行することになった。8月のブリストルの後、BKレーシングはドライバーを交換し、JJ・イェリーが26号車に乗り換え、バートンは23号車に移った。
• ボビー・ラボンテは兄のテリー・ラボンテに代わって、4つのリストリクタープレートレースでゴーFASレーシングの32号車に乗り込んだ。
• ライアン・ブレイニーはトレバー・ベインに代わってウッド・ブラザーズ・レーシングの21号車でパートタイムで走行した。
• チェイス・エリオットはヘンドリック・モータースポーツで限定5レーススケジュールを走り、 NAPAオートパーツがスポンサーのNo.25シボレーを操縦しました。
• ジョー・ギブス・レーシングの18号車のドライバー、カイル・ブッシュはデイトナ500マイルレースの前日に行われたエクスフィニティ・シリーズのレース中に足を骨折し、シーズン最初の11レースを欠場した。マット・クラフトンが500マイルレースで彼の代わりを務め、[ ^55]デビッド・ラガンがアトランタからタラデガまでチームの暫定ドライバーを務めることになた。^[56] エリック・ジョーンズがカンザスで彼の代わりとして18号車を運転した。
• ブライアン・ヴィッカーズは健康上の問題でシーズン最初の 2 レースを欠場した。デイトナ 500 ではマイケル・ウォルトリップが、アトランタではブレット・モフィットが同車を運転した。ヴィッカーズの NASCAR 復帰は長くは続かず、2 レースに出場した後、再び戦線離脱となった。彼はシーズンの残りを欠場することになった。モフィットは 55 号車を引き継ぎ、ルーキー オブ ザ イヤー候補に名乗りを上げた。ウォルトリップはタラデガで再び 55 号車を運転し、カイル・ブッシュが負傷から復帰したため 18 号車では不要となったデビッド・ラガンが、カンザスからシーズンの残りを代役として走った。
• デビッド・ラガンがジョー・ギブス・レーシング、その後マイケル・ウォルトリップ・レーシングに貸し出された後、フロント・ロー・モータースポーツの34号車にはジョー・ネメチェク、ブレット・モフィット、クリス・ブッシャー、リード・ソレンソンが乗った。モフィットはシャーロットからチームのメインドライバーに指名され、ジャスティン・マークスがソノマで、クリス・ブッシャーがワトキンス・グレンでこの車を運転した。
• スチュワート・ハース・レーシングの41号車のドライバー、カート・ブッシュは、元恋人との家庭内トラブルに関与したとしてNASCARから無期限の出場停止処分を受けた。デイトナ500、アトランタとラスベガスのレースでは、リーガン・スミスがブッシュに代わってドライバーを務めた。ブッシュは復職し、フェニックスのレースで再び車に乗った。
• カイル・ラーソンはレース前日のサイン会で気を失い、その晩は入院を余儀なくされたため、3月のマーティンズビルレースを欠場した。リーガン・スミスが42号車で彼に代わって出場した。
• マット・ケンゼスはマーティンズビルのチェイスレースでジョーイ・ロガーノを故意にクラッシュさせたため出場停止となった。エリック・ジョーンズはテキサスとフェニックスで20号車で走行した。ケンゼスはホームステッドで20号車に戻る予定だ。

• アダム・スティーブンスは、デイブ・ロジャースに代わり、カイル・ブッシュとともにジョー・ギブス・レーシング・ トヨタ18号車のクルーチーフの職務を引き継ぎました。スティーブンスは、2014年にジョー・ギブス・レーシングのNASCARネイションワイド・シリーズの54号車のクルーチーフを務めていました。
• ダリアン・グラブはカール・エドワーズとともに、ジョー・ギブス・レーシング ・トヨタの新車19号車のクルーチーフの任務を引き継いだ。グラブは2014年にデニー・ハムリンのクルーチーフを務めていた。
• デイブ・ロジャースは、ダリアン・グラブに代わり、デニー・ハムリンとともにジョー・ギブス・レーシング ・トヨタ11号車のクルーチーフの任務を引き継いだ。ロジャースは2014年にカイル・ブッシュのクルーチーフを務めていた。
• グレッグ・アイブスは、引退したスティーブ・レターテに代わり、デイル・アーンハート・ジュニアとともにNo.88ヘンドリック・モータースポーツ・ シボレーのクルーチーフの任務を引き継ぎました。アイブスは2014年にJRモータースポーツNo.9 NASCARネイションワイド・シリーズ・チャンピオン、チェイス・エリオットのクルーチーフを務めていました。
• キース・ロッデンは、ケニー・フランシスに代わり、ケイシー・ケインとともにNo.5ヘンドリック・モータースポーツ・ シボレーのクルーチーフの任務を引き継いだ。ロッデンは2014年にジェイミー・マクマレーのクルーチーフを務めていた。
• マット・マッコールは、キース・ロッデンに代わり、ジェイミー・マクマレーとともにチップ・ガナッシ・レーシング・ シボレーのNo.1のクルーチーフの任務を引き継いだ。マッコールは、2014年にライアン・ニューマンが運転したNo.31のチームエンジニアだった。
• コール・パーンは、トッド・ベリアーに代わり、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアとともに、 No.78ファニチャー・ロウ・レーシング・ シボレーのクルーチーフの任務を引き継いだ。パーンは2014年にチームの主任レースエンジニアを務めていた。
• ニック・サンドラーは、マイク・ケリーに代わって、リッキー・ステンハウス・ジュニアとともに、No. 17ラウシュ・フェンウェイ・レーシング・ フォードのクルーチーフの職務を引き継いだ。サンドラーは、2014 年に No. 99 のチーム ヘッド エンジニアを務めていた。
• ボブ・オズボーンは、 No. 99のジミー・フェニングに代わり、トレバー・ベインとともにNo. 6ラウシュ・フェンウェイ・レーシング・ フォードのクルーチーフの任務を引き継いだ。
• ジェイ・ガイはマイケル・アネットとともに、新しいNo.46 HScott Motorsports Chevroletのクルーチーフを務めました。ガイは2014年にFront Row Motorsports No.34とNo.38のクルーチーフを務めました。
• ランディ・コックスは、コール・ウィットとともに、新しいフロント・ロー・モータースポーツ・ フォードのNo.35のクルーチーフを務めました。コックスは、2014年にBKレーシングNo.26のウィットのクルーチーフを務めました。
• ドニー・ウィンゴは、ジェイ・ガイに代わり、デビッド・ギリランドとともにフロント・ロー・モータースポーツ・ フォード38号車のクルーチーフに就任した。ウィンゴは2014年にパートタイムのウッド・ブラザーズ・レーシング21号車でトレバー・ベインのクルーチーフを務めた。
• BKレーシング研究開発部長のダグ・リチャートは、ジョー・ウィリアムズに代わって、マット・ディベネデットとともに一時的に83号車BKレーシング・トヨタのクルーチーフを務めた。その後、 2015年シーズン半ばにプレミアム・モータースポーツ/フィル・パーソンズ・レーシングを離れ、ジーン・ニードが引き継いだ。
• ジョー・ウィリアムズはデイブ・ウィンストンに代わり、JJ・イェリー（後のジェブ・バートン）とともにBKレーシング・ トヨタ23号車のクルーチーフを引き継いだ。ウィリアムズは2014年に83号車のクルーチーフを務めていた。
• パトリック・ドナヒューはランディ・コックスに代わってジェブ・バートン（後のJJ・イェリー）とともにBKレーシング・ トヨタ26号車のクルーチーフを引き継いだ。
• No.33サークル スポーツ シボレーには、 2015 年を通じてさまざまなクルーチーフがいました。
• プレミアム モータースポーツの62 号車と 98 号車には、2015 年を通じてさまざまなクルーチーフがいました。
• ジェレミー・ブリンズは、ライアン・ブレイニーとともに、ドニー・ウィンゴに代わって、ウッド・ブラザーズ・レーシング・ フォードの21号車のクルーチーフに就任した。ブリンズは、2014年にチーム・ペンスキーのNASCARネイションワイド・シリーズの22号車のクルーチーフを務めていた。
• ケニー・フランシスはチェイス・エリオットとともにパートタイムのヘンドリック・モータースポーツ・ シボレーのクルーチーフを務めていた。フランシスは2014年にケイシー・ケインのクルーチーフを務めた。
• ケビン・マニオンは、5月のタラデガの後、ドリュー・ブリッケンズダーファーに代わって、サム・ホーニッシュ・ジュニアとともにリチャード・ペティ・モータースポーツ・ フォードのNo.9のクルーチーフの任務を引き継いだ。マニオンはシーズンのその時点までNo.7のクルーチーフを務めていた。
• トミー・ボールドウィン・ジュニアは、5月のタラダジェアの後、ケビン・マニオンが9号車を引き継ぐために去った後、アレックス・ボウマンとともにトミー・ボールドウィン・レーシング・ シボレー7号車のクルーチーフの任務を引き継いだ。
• 6月のポコノの後、マイケル・ウォルトリップ・レーシングは2人のクルーチーフを入れ替え、ビリー・スコットは55号車から15号車に、ブライアン・パティは15号車から55号車に移った。
• スラッガー・ラベは、6月のミシガン後、ギル・マーティンに代わって、オースティン・ディロンとともにリチャード・チルドレス・レーシング・シボレー 3号車のクルーチーフの任務を引き継いだ。
• ケビン・ウォルターは、9月のダーリントンの後、ウォーリー・ロジャースに代わって、マイケル・マクドウェルとともにパートタイムのNo.95リーバイン・ファミリー・レーシング・ フォードのクルーチーフの任務を引き継いだ。

出典: ^{[77] [78] [79]}

• 2014 年シーズンの終了をもって、プライベート テストは禁止されます。テストは NASCAR および Goodyear が認可したテスト中にのみ許可されます。さらに、2015 年にはデイトナでシーズン前のテストは行われませんでした。この規則に違反すると、P6 のペナルティが科せられます。
• スプリント カップ競技のライセンスと承認を受けたドライバーのみがタイヤ テストに参加できます。
• ロードコースでは、雨天時の予選およびレースセッションの実施が許可されるようになりました。グッドイヤーはスプリントカップ競技で使用する雨天用タイヤを供給し、チームはワイパー、デフォッガー、雨天レース機能を備えた車両を持ち込むことが義務付けられます。
• エンジンにテーパースペーサーを取り付けて、馬力を 850 から 725 に下げます。
• フラットバルブリフターはローラーバルブリフターに置き換えられます。
• 差動ギア比の低減（ギアの高速化）も義務付けられ、最大 9,500 rpm から最大 9,000 rpm への低減が目標となります。
• リアスポイラーの高さは8インチから6インチに減少します。
• チームには、ドライバーが調整可能なトラック バーをインストールするオプションがあります。
• ラジエーターパンは43インチから38インチに縮小されます。
• 車両の最小重量は 50 ポンド削減され、3,250 ポンドになりました。
• NASCAR は 2015 年向けの新しいブレーキ キャリパー システムを承認し、新しい部品承認プロセスを発行しました。
• チームはレース中に車のサイドスカートを変更することは許可されていない。2014年、空気力学が重要視されたトラックでは、多くのチームがピットストップの早い段階で車体側面を引き抜いた。正式には垂直ロッカーパネルエクステンションと呼ばれるこの方法は、車体下部の空気の流れを制限するために使用されていた。
• 2014 年のチェイス中に徹底的なテストを行った後、自動化された電子ピット ロード審判システムが導入され、ピット レーンに人間の審判員が立つ必要がなくなります。
• 車両が割り当てられたピット ボックスの外でピットインする必要があり、クルーがタイヤを取り外し始める場合、チームはペナルティを回避するために、車両を割り当てられたピット ストールに戻す前にタイヤを再装着することができます。
• 隣接するピット ボックスから支援する追加のクルー メンバーは、壁を越える 7 人という制限にカウントされる場合があります。
• クルーが他のチームのピットストップを妨害すると、ペナルティが科せられる場合があります。
• 給油に関するルールが明確化されました。給油は、車両が完全に停止すると開始でき、車両が装備を離れ始めるか、給油者がピット ボックスを離れない場合に継続できます。また、いかなるときも装備を壁越しに投げたり投げたりすることはできません。
• 重量バラストはブロック状で、ブロックごとに最低 5 ポンドの重量が必要です。
• NASCAR はピットストップ中にナットが外れてもペナルティを課したり監視したりすることはなくなり、各チームがナットを自ら監視することになる。
• 予選セッションの長さは短縮されます。ショートトラックとインターミディエイトトラックでは、3 回のセッションの長さはそれぞれ 15 分、10 分、5 分となります。ロードコースは 25 分と 10 分のセッションで構成されます。リストリクター プレート予選は、2014 年秋のタラデガ レースで使用されたように、5 分間のセッション 3 回で構成されます。
• NASCAR は、レース前の検査の効率を高めるために、電子データ ログおよびキャプチャ システムを使用します。

• デイトナ 500 の予選で悲惨なクラッシュが続いた後、NASCAR はリストリクター プレート レースに 1 台の車による 2 ラウンドの予選システムを導入しました。第 1 ラウンドでは、各車が 1 台ずつ、ウォームアップ ラップ、タイム ラップ、クール ダウン ラップを 1 回ずつ走行します。NASCAR は、前の車がタイム ラップを終えている間に次の車を解放してラップを開始させます。次の車がタイム ラップをスタートするのは、前の車が終了してから 20 秒以内とします。第 1 ラウンドの上位 12 台の車が同じ形式で 2 回目の走行を行い、1 位から 12 位までのスターティング ラインナップを決定します。13 位から 43 位までの順位 (および DNQ) は第 1 ラウンドの結果によって決定されます。
• 競争を活発化させるために、NASCARはケンタッキー、ダーリントン、インディアナポリス、そして8月のミシガンレースに特化したルール変更を行った。^[80]
  • ケンタッキーとダーリントンは、より短いスポイラー（ケンタッキーでは高さが6インチから3.5インチに短縮され、ダーリントンではさらに3インチに短縮）、より短いスプリッター（ケンタッキーでは1.25インチ、ダーリントンでは0.25インチ短縮）、およびより短いラジエーターパン（両方のレースで38インチから25インチに短縮）を特徴とする、より低いダウンフォースのパッケージを実行しました。
  • インディアナポリスと 8 月のミシガン レースでは、背の高いスポイラー (垂直方向に 9 インチの高さで、スポイラー上部に 1 インチのウィッカー ビル)、43 インチのラジエーター パン、2 インチのスポイラー延長部を備えた高抗力パッケージが使用されました。インディアナポリスのイベントで過熱の苦情があったため、NASCAR はミシガン イベントの右側の窓に追加の冷却穴を設けることを義務付けました。これらのイベントでのドラフティングに関する懸念から、NASCAR はこれら 2 つのイベントでリストリクター プレート イベントで使用される 1 台だけの予選システムも導入しました。
  • グッドイヤーはケンタッキー、インディアナポリス、ミシガンのレースまでにタイヤコンパウンドを変更することはできなかったが、ダーリントンのレースにパッケージを補完するより柔らかいタイヤを持ち込むことができた。ダーリントンのレースの後、NASCARとそのチームは、ダーリントンで使用されたものと同様のパッケージが2016年のレースの大半で使用されることを示唆した。^[81]
• ワトキンス・グレンから、チームはデジタルダッシュボードを使用するオプションを持つ。ダッシュボードはNASCARによって、何を表示できるか、できないかが厳しく規制される。デジタルダッシュボードを使用した最初のチームは、ダーリントンのカート・ブッシュだった。デジタルダッシュボードは2016年に義務化される。^{[82] [83]}
• 秋のリッチモンドレースから、NASCARはドライバーが再スタートを飛ばしたため、再スタートを厳重に審査し始めました。
• 2015 年 10 月 20 日、NASCAR は、タラデガのチェイス レースからグリーン ホワイト チェッカーの試行回数を 3 回から 1 回に減らすと発表しました。このルールは、デイトナとタラデガのレースにのみ適用されます。これにより、2016 年からすべてのトラックで「オーバータイム ライン」が追加されました。

最終的なカレンダーは2014年8月26日に発表され、^[84] 36レースと2つのエキシビションレースで構成されていた。スケジュールにはデイトナ500の予選レースであるバドワイザーデュエルも2回含まれていた。

2014 年からの主な変更点は次のとおりです。

• ダーリントン・レースウェイで開催されるボジャングルズ・サザン500は、2003年まで伝統的にレイバー・デーの週末に開催されていたが、2015年にスケジュールの伝統的な位置に戻った。^[85]
• アトランタ モーター スピードウェイでのレースはシーズン 2 レース目に移動し、ブリストル モーター スピードウェイでの春のレース(悪天候に悩まされることが多かった) は 3 月から 4 月に移動しました。これにより、シーズン 3 レース目から 5 レース目までの 3 レースの「西海岸スイング」が実現し、ラスベガス、フェニックス、オート クラブ (フォンタナ) でのイベントが連続して開催されました (東のブリストルへの移動で中断されるのではなく)。
• デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのコーク・ゼロ400レースは、NBCの放送再開の要請により、日曜日の夜に放送が変更された。これにより、同ネットワークが伝統的に放送している独立記念日の花火特別番組との競合も解消された。^{[86] [87] [88]}
• カレンダーにより、ブリストルのアーウィン・ツールズ・ナイト・レースとボジャングルズのサザン500の間に3週目のオフウィークが追加されます。
• 2 回目のオフウィークは、ニューハンプシャーとインディアナポリスの間の通常の 7 月下旬の休みではなく、ミシガンとソノマのレースの間の 6 月下旬に移動されました。これは、全米オープンと FIFA 女子ワールドカップのベスト 16 が同じ週末に行われるという、Fox のスケジュールの競合に対応するためです。
• シャーロットとカンザスはチェイスレースの日程を入れ替える。
• 標準化されたスタート時間の義務はひっそりと廃止され、一部のレース（特にシーズン後半）は通常よりも午後遅くに行われるようになった。^[89]

スピードウィーク 2015

2015年のスピードウィークはスプリント・アンリミテッドで始まった。マット・ケンゼスは、クラッシュだらけのレースでマーティン・トゥルーエクス・ジュニアとカール・エドワーズを抑えてスプリント・アンリミテッドで優勝したが、レースは25台中12台しか完走できなかった。レース後、レース後半でロガーノがハーヴィックとどのように競争していたかをめぐって、ケビン・ハーヴィックとジョーイ・ロガーノの間で緊張が高まった。 ^[91]

デイトナ500のフロントローを決める予選は翌日に行われた。ジェフ・ゴードンが23回目にして最後のデイトナ500でポールポジションを獲得した。チームメイトのジミー・ジョンソンも予選2位でフロントローに並んだ。グループ予選が初めて行われ、リード・ソレンソンとクリント・ボウヤーが接触して多重クラッシュが発生し、ボビー・ラボンテ、JJイェリー、デニー・ハムリンも巻き込まれた。^[92]

翌木曜日、デイトナ500の残りのスターティングラインナップを決めるバドワイザーデュエルが行われた。最初のデュエルレースはポールシッターのゴードンを抑えて優勝したデイル・アーンハート・ジュニアが勝利した。 ^{[93] 2回目のデュエルレースはポールポジションのジョンソンが勝利した。レース中、ハムリンと}ダニカ・パトリックの間で事件が発生し、レース後に2人の間に対立が生じた。^[94]

デイトナ500の前の金曜日、カート・ブッシュは元恋人のパトリシア・ドリスコルに対する家庭内暴力の疑いでNASCARから無期限の出場停止処分を受けた。デイトナ500ではカート・ブッシュの代役としてリーガン・スミスが出場することになった。 ^[95]レース前日、カートの弟カイル・ブッシュはアラート・トゥデイ・フロリダ300エクスフィニティ・シリーズのレースでSAFERバリアのない壁に衝突し、右足を骨折、左足を骨折した。マット・クラフトンがデイトナ500でカイル・ブッシュの代役を務め、カップデビューを果たした。^[96]

第1ラウンド:デイトナ500

ジェフ・ゴードンはポールポジションからスタートし、最多周回をリードしたが、終盤でクラッシュに巻き込まれた。^{[97] 41周目には}トニー・スチュワートとマット・ケンゼスが絡むクラッシュも発生した。^[98] ブラッド・ケセロウスキーは残り40周でエンジンを失い、ジェイミー・マクマレーとライアン・ニューマンが衝突した。^[99] ジョーイ・ロガーノは2周のダッシュでデイトナ500で初優勝を果たした。^[97]

第2ラウンド:フォールズ・オブ・オナー クイックトリップ 500

雨のためスタートが遅れた後、ジョーイ・ロガーノがグリーンで先頭を走った。ケビン・ハーヴィックはレース前半を支配したが、結局2位で終わった。ジェフ・ゴードンはデニー・ハムリン、ジェイミー・マクマレー、ライアン・ニューマンと多重事故を起こした。^[100]ゴードンはSAFERバリアのない壁に衝突し、NASCARに問題を指摘した。^[101] ジミー・ジョンソンがレースに勝利した。^[100]

第3ラウンド:コバルト400

ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得したが、バックアップカーで後方からスタートした。ゴードンは前方まで走ったが、ジミー・ジョンソンが壁にぶつかった後、ジェブ・バートンとの衝突に巻き込まれた。レース後半、デイル・アーンハート・ジュニアはピットロードでタイヤを2本交換し、ケビン・ハーヴィックは4本交換した。ハーヴィックはアーンハート・ジュニアを抜いて優勝した。^[102]

第4ラウンド: CampingWorld.com 500

ケビン・ハーヴィックはポールポジションからスタートし、レースを圧倒して2連勝、フェニックスでは4連勝を達成した。ハーヴィックに続いてジェイミー・マクマレー、ライアン・ニューマン、ケイシー・ケイン、カート・ブッシュが続いた。カート・ブッシュは3レースの出場停止処分を受けてNASCARに復帰した。^[103]

第5ラウンド:オートクラブ400

カート・ブッシュがポールポジションからスタートし、レースを支配した。グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュで、ブラッド・ケセロウスキーが最終ラップでカート・ブッシュを抜いて優勝した。カート・ブッシュは3位でフィニッシュし、 2位はケビン・ハーヴィックに抜かれた。ハーヴィックは、前シーズンから続く1位または2位フィニッシュの連続記録を8レースに伸ばした。^[104]

第6ラウンド: STP 500

ジョーイ・ロガーノがポールポジションからスタートした。デニー・ハムリンはピットロードでタイヤのコントロール不良によるペナルティから復帰し、マーティンズビルで5度目の優勝を果たし、ブラッド・ケセロウスキー、ロガーノ、マット・ケンゼス、デビッド・ラガンを抑えてフィニッシュした。ケビン・ハーヴィックは8位でフィニッシュし、トップ2フィニッシュの連続記録が途絶えた。チェイス・エリオットはカップデビューを果たしたが、クラッシュに巻き込まれて38位でフィニッシュした。^[105] カイル・ラーソンは前日のサイン会中に失神したためレースを欠場し、リーガン・スミスが代わりに出場した。^[106]

第7ラウンド:ダックコマンダー500

ポールポジションにはカート・ブッシュが座った。ジミー・ジョンソンは残り20周で最後の再スタートでジェイミー・マクマレーとケビン・ハーヴィックをパスし、今シーズン2勝目、テキサスでは5勝目を挙げた。ジョンソンに続いてハーヴィック、デイル・アーンハート・ジュニア、ジョーイ・ロガーノ、ブラッド・ケセロウスキーが続いた。^[107]

第8ラウンド:フードシティ500

マット・ケンゼスがポールポジションからレースをスタートした。レースは22周目に雨のため赤旗が振られた。^[108]赤旗の間、デニー・ハムリンは首のけいれんのためレースを続行できず、非公式のカップデビューを果たしたエリック・ジョーンズに交代した。 ^[109]レース再開後、ケビン・ハーヴィックが最多ラップをリードしたが、ジミー・ジョンソンとジェブ・バートンが衝突したことがきっかけでデビッド・ラガンとクラッシュした。^[110]ケンゼスは、さらなる雨による赤旗の後、グリーン・ホワイト・チェッカーでレースに勝利した。^[111]

第9ラウンド:トヨタオーナーズ400

レースは土曜日の夜に開催される予定だったが、雨のため日曜日の午後に延期された。ジョーイ・ロガーノがポールポジションからスタートした。カート・ブッシュはコンペティション・コーションの後にロガーノからリードを奪い、レースを支配して優勝した。カート・ブッシュに続いてケビン・ハーヴィック、ジミー・ジョンソン、ジェイミー・マクマレー、ロガーノが続いた。 ^[112]

第10ラウンド: GEICO 500

ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得し、予選はグループ予選ではなく単独走行で行われた。^[113]レースでは、47周目に15台の車が絡む事故や最終ラップでのカール・エドワーズのスピンなど、多重事故が発生した。デイル・アーンハート・ジュニアがジミー・ジョンソンを抑えて優勝し、タラデガで6度目の優勝を果たした。^[114]

第11ラウンド:スポンジ・ボブ 400

ジョーイ・ロガーノがポールポジションからレースをスタートした。レースは雨のため98周目に赤旗が掲示された。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが最多周回をリードしていたが、燃料補給のために遅れてピットインしなければならず、ジミー・ジョンソンがトップの座を譲った。ジョンソンはケビン・ハーヴィックとデイル・アーンハート・ジュニア を抑えてシーズン3勝目を挙げた。エリック・ジョーンズは公式カップデビューを果たし、残り73周でウォールにぶつかるまでトップを走っていた。^[115]

展示会：NASCARスプリントオールスターレース

前日に行われたスプリント・ショーダウンでは、グレッグ・ビッフルが第1セグメントで優勝し、クリント・ボウヤーが第2セグメントで優勝してスプリント・オールスター・レースに進出した。ダニカ・パトリックがファン投票で優勝し、スプリント・オールスター・レースに出場することになった。^[116]

デニー・ハムリンがポールポジションからレースをスタートした。ケイシー・ケインがハムリンを抜いてトップに立ち、第1セグメントで優勝した。ブラッド・ケセロウスキーが第2、第3セグメントでトップをキープした。カート・ブッシュが第4セグメントでトップに立った。義務的なピットストップの後、ハムリンは第5セグメントの最後の10周をリードし、スプリントオールスターレースで優勝した。カイル・ブッシュはデイトナでのエクスフィニティシリーズレースで負った怪我の後、NASCARに復帰した。^[117]

第12ラウンド:コカコーラ600

マット・ケンゼスはポールポジションからレースをスタートした。ジミー・ジョンソンはレース中に2回スピンし、2回目はピットウォールに衝突してレースを終えた。カート・ブッシュとマーティン・トゥルーエクス・ジュニアの車が最も強かったが、カール・エドワーズはレース終盤に燃費を伸ばすことができ、ジョー・ギブス・レーシングで初優勝を果たした。エドワーズに続いてグレッグ・ビッフル、デイル・アーンハート・ジュニア、ケンゼス、トゥルーエクス・ジュニアが続いた。^[118]

第13ラウンド:フェデックス400

デニー・ハムリンがポールポジションを獲得した。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが最多ラップをリードし、ジミー・ジョンソンとケビン・ハーヴィックもレースを通してラップをリードした。終盤の複数回の警告とグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュの後、ジョンソンはレースに勝利し、シーズン4勝目、ドーバーでは10勝目となった。ジョンソンは、1つのトラックで少なくとも10勝を挙げた5人のドライバーの1人となった。^[119]

第 14 ラウンド:アクサルタ「We Paint Winners」400

カート・ブッシュがポールポジションを獲得した。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは4戦連続で最多周回をリードし、シーズン初勝利、2013年以来の勝利を挙げた。トゥルーエクス・ジュニアに続いてケビン・ハーヴィック、ジミー・ジョンソン、ジョーイ・ロガーノ、カート・ブッシュが続いた。^[120]

第15ラウンド:クイッケンローン400

ケイシー・ケインがポールポジションからレースをスタートした。レースは雨のため4度赤旗が振られた。レース中、ケビン・ハーヴィックはタイヤがパンクして2周遅れとなり、カイル・ブッシュはウォールに衝突して最下位でフィニッシュした。4度目の赤旗の後、レースは中止となり、カート・ブッシュが今シーズン2度目の優勝を果たした。トップ5の残りはデイル・アーンハート・ジュニア、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、マット・ケンゼス、ジョーイ・ロガーノだった。^[121]

第16ラウンド:トヨタ/セーブマート350

AJ・アルメンディンガーはポールポジションからスタートしたが、燃料システムに問題が生じたため37位でフィニッシュした。ジミー・ジョンソンはレースで最も多くの周回をリードした。100周目に終盤に警告が出され、カイル・ブッシュは4本のタイヤを交換してピットインしたが、ジョンソンはコースに留まった。カイル・ブッシュはジョンソンを抜いてシーズン初勝利を挙げた。カート・ブッシュは2位でレースを終え、ブッシュ兄弟がレースで2人ともトップ2に入ったのはこれが初めてとなった。^[122]

第17ラウンド:コカコーラゼロ400

予選が雨で中止となり、練習走行のスピードでレースがスタートした後、デイル・アーンハート・ジュニアがポールポジションからレースをスタートした。レースは雨のため4時間遅れ、翌週月曜日の早朝まで続いた。レース中、複数の車両が絡む事故がいくつか発生した。アーンハート・ジュニアがレースを支配し、グリーン・ホワイト・チェッカーで優勝したが、フィニッシュラインで「ビッグワン」が起こり、オースティン・ディロンがキャッチフェンスに飛び込んだ。ディロンは、打撲傷以外は無傷だった。^[123]

• これはジミー・ジョンソンにとって最後の2位入賞となった。

第18ラウンド:クエーカー州400

予選が雨で中止になったため、カイル・ラーソンがポールポジションを獲得した。レースでは、車のダウンフォースを減らし、より多くのサイドバイサイドレースと追い越しを可能にした新しいルールパッケージが初めて導入された。カイル・ブッシュがレースを支配し、残り19周でジョーイ・ロガーノを抜いてシーズン2勝目を挙げた。ロガーノは2位で、ジョー・ギブス・レーシングのドライバーであるデニー・ハムリン、カール・エドワーズ、マット・ケンゼスが続いた。ジョー・ギブス・レーシングのドライバー4人全員が、カイル・ブッシュに率いられてトップ5でレースを終えた。^[124]

第19ラウンド: 5時間エネルギー301

カール・エドワーズがポールポジションからレースをスタート。ブラッド・ケセロウスキーがレース中最多周回をリードした。カイル・ブッシュは警告が出る直前にグリーンフラッグのコンディションでピットインした。リーダーたちがピットインする中、カイル・ブッシュがレースリードを引き継ぎ、2連勝、今シーズン3勝目を挙げた。カイル・ブッシュに続いてケセロウスキー、ケビン・ハーヴィック、ジョーイ・ロガーノ、デイル・アーンハート・ジュニアが続いた。 ^[125]

第20ラウンド:ブリックヤード400

カール・エドワーズがポールポジションを獲得した。^[126]このレースでは追い越しとドラフティングを増やすことを目的とした、より厳しいドラッグルールが導入された。ジェフ・ゴードンはクリント・ボウヤーとのクラッシュに巻き込まれ、ブリックヤード400で最後の優勝のチャンスを失った。カイル・ブッシュはレース残り8周での再スタートでケビン・ハーヴィックをパスし、グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュを含む2回の再スタートを切り抜けて優勝した。これはカイル・ブッシュにとって3連勝、過去5レースで4回目の優勝となり、チェイス出場資格を得るために必要なポイント上位30位に近づいた。カイル・ブッシュは前日のエクスフィニティ・シリーズでも優勝し、週末の独占も果たした。ジョーイ・ロガーノが2位、ハーヴィック、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、デニー・ハムリンが続いた。^[127]

第21ラウンド: Windows 10 400

カイル・ブッシュはポールポジションからレースをスタートした。レース序盤、ケイシー・ケインがピットロードの壁にぶつかり、ケビン・ハーヴィックのエンジンが吹っ飛んだ。レース終盤、数人のドライバーが燃費に賭けた。ジョーイ・ロガーノがリードしていたが、残り2周で燃料切れとなった。カイル・ブッシュがリードを取り白旗まで来たが、最終ラップで燃料切れとなった。マット・ケンゼスがカイル・ブッシュをパスして優勝し、今シーズン2勝目を挙げた。^[128]

第22ラウンド:ザ・グレンでのチーズ・イット355

AJ・アルメンディンガーはポールポジションからスタートしたが、ハンドリングの悪い車に悩まされ、51周目にエンジンが停止し、再点火できなかった。レース中、いくつかのクラッシュや事故が発生した。レース終盤、ケビン・ハーヴィックはトップに立っていたが、燃費が伸び悩んでいた。ハーヴィックは最終コーナーで燃料切れとなり、ジョーイ・ロガーノに追い抜かれ優勝した。ロガーノは前日のエクスフィニティ・シリーズ・レースで優勝し、週末の独占を成し遂げた。カイル・ブッシュはハーヴィックを抜いて2位となり、ポイントでトップ30に入った。ハーヴィックは最終的に3位でレースを終えた。^[129]

第23ラウンド:ピュアミシガン400

マット・ケンゼスはポールポジションを獲得し、最多ラップをリードし、シーズン3度目の優勝を果たしてレースを支配した。ケンゼスに続いてケビン・ハーヴィック、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、オースティン・ディロン（キャリア最高の成績）、デニー・ハムリンが続いた。レース中、クリント・ボウヤーはライアン・ニューマンによってスピンして壁に衝突し、ジミー・ジョンソンはタイヤが切れ、ピットロードで複数の問題が発生した。^[130]

第24ラウンド:アーウィンツールズナイトレース

デニー・ハムリンはポールポジションからスタートした。レース中、マット・ケンゼスのエンジンが故障したり、カイル・ラーソンが壁にぶつかったりするなど、いくつかの事故が発生した。また、ドライバーたちはレース中ずっとピットロードで問題を抱えていた。ジョーイ・ロガーノは終盤にケビン・ハーヴィックを抑えてレースに勝利した。これは彼にとって今シーズン3度目、夏のブリストルレースでは2年連続の優勝となった。^[131]

第25ラウンド:ボジャングルズのサザン500

ブラッド・ケセロウスキーがポールポジションからレースをスタートした。レースでは低ダウンフォースパッケージが使用された。さらに、レイバーデーの週末にダーリントンが戻ってきたことを祝って、数人のドライバーが懐かしいペイントスキームを実行した。レースでは、数回の単独スピンを含む18回の警告があり、多くのポジション争いが見られた。カール・エドワーズは2周遅れから戻ってきて、ケセロウスキーとケビン・ハーヴィックとトップを争った。終盤の警告の後、エドワーズはピットロードでトップに立ち、シーズン2回目のレースで優勝した。トップ5は、ケセロウスキー、デニー・ハムリン、ジョーイ・ロガーノ、ハーヴィックで締めくくられた。^[132]

第26ラウンド:フェデレーテッド・オート・パーツ 400

スプリントカップ・チェイス前の最後のレースでは、ジョーイ・ロガーノがポールポジションからスタートした。ジョー・ギブス・レーシングの4台の車はレースを通して力強く走り、一時は4台すべてがトップ4の座を占めた。マット・ケンゼスが最多ラップをリードし、シーズン4勝目を挙げた。ケンゼスに続いてカイル・ブッシュ、ロガーノ、アリック・アルミローラ、デイル・アーンハート・ジュニアが続いた。4位でフィニッシュしたにもかかわらず、アルミローラはチェイスのカットオフラインを下回った最初のドライバーとなった。^[133]

第27ラウンド: myAFibRisk.com 400

スプリントカップのチェイスのチャレンジャーラウンドの最初のレースでは、予選が雨で中止になったため、ケビン・ハーヴィックがポールポジションを獲得した。デニー・ハムリンは2周目にスピンしたが、なんとかトップに戻った。再スタートで、チェイスの候補者であるジミー・ジョンソンとケビン・ハーヴィックが接触し、ハーヴィックはタイヤを切って壁にぶつかり、42位で終わった。終盤の警告で、ハムリンはリーダーのほとんどがピットロードに来る間、コースに留まることを選択した。ハムリンは再スタートでトップに立ち、レースに勝利した。これは彼にとって今シーズン2度目の勝利であり、チェイスの次のラウンドへの出場権を獲得した。レース後、ハーヴィックはジョンソンに立ち向かい、ジョンソンを突き飛ばそうとしたが、抑えられた。^[134]

第28ラウンド:シルバニア300

カール・エドワーズがポールポジションを獲得した。レース中、タイヤをカットした後に壁にぶつかったカイル・ブッシュや、再スタートを飛び越えて黒旗を掲げられたブラッド・ケセロウスキーなど、チェイスの候補者たちはトラブルに見舞われた。ケビン・ハーヴィックはレースを支配し、最多ラップをリードしていたが、フィニッシュまで燃料を節約しようとしていた。ハーヴィックは残り3周で燃料切れとなり、マット・ケンゼスが彼を追い抜いてレースに勝利した。これは彼にとって今シーズン5度目の勝利であり、チェイスの次のラウンドに進出することになった。^[135]

第29ラウンド: AAA 400

チャレンジャーラウンドの最終レースでは、練習走行と予選が雨で中止となったため、マット・ケンゼスがポールポジションからスタートし、ポイントリーダーとなった。 ^[136] ケビン・ハーヴィックがレースを支配し、シーズン3度目の優勝を果たした。この勝利により、ハーヴィックはシカゴランドとニューハンプシャーでの不振に続き、絶対に勝たなければならない状況となり、チェイスの次のラウンドに進むことができた。ジミー・ジョンソンは100周目に後輪車軸を破損し、修理のためにガレージで時間を過ごし、41位でフィニッシュした。レース後、ジェイミー・マクマレー、ジョンソン、ポール・メナード、クリント・ボウヤーがチェイスから脱落した。^[137]

第30ラウンド:バンク・オブ・アメリカ 500

このレースはチェイスのコンテンダーラウンドの始まりとなった。レースは土曜日の夜に行われる予定だったが、雨のため日曜日の午後に延期された。マット・ケンゼスはグリーンフラッグまで先頭に立ち、レース序盤は好調だった。ケンゼスはその後後退し、何度も壁にぶつかり、42位でレースを終えた。カイル・ブッシュとカイル・ラーソンは、警告が出ているときにピットロードに差し掛かる際に衝突した。デイル・アーンハート・ジュニアは壁にぶつかり、リードラップから落ちた。ジョーイ・ロガーノはレース後半を支配し、優勝してエリミネーターラウンドに進んだ。^[138]

第31ラウンド:ハリウッドカジノ400

ブラッド・ケセロウスキーがポールポジションからレースをスタートした。レース中、デイル・アーンハート・ジュニアは緩んだホイールに悩まされた。マット・ケンゼスがレースで最も多くの周回をリードした。終盤、ジョーイ・ロガーノがケンゼスに追いつき、優勝を争った。残り4周でロガーノはケンゼスをスピンさせ、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュを演出した。ロガーノはそのままレースを続けて2連勝し、ケンゼスはタラデガで勝ち進むために絶対に勝たなければならない状況に追い込まれた。ケンゼスは、ロガーノが自分をスピンさせたのは間違いだったと感じた。^[139]

第32ラウンド:タラデガのCampingWorld.com 500

コンテンダーラウンドの最終レースでは、ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。このレースでは、NASCARは、通常の3回ではなく、グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュの試みを1回のみにすると発表した。レース中、デニー・ハムリンはルーフのエスケープハッチドアが緩んでいたため、修理を余儀なくされ、リードラップから外れた。デイル・アーンハート・ジュニアは強力なマシンを持ち、レース後半でジョーイ・ロガーノと優勝を争っていた。ジェイミー・マクマレーのエンジンが吹き飛んだため、レースはグリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュに持ち込まれた。再スタートの試みで、ジミー・ジョンソンとカイル・ラーソンがクラッシュし、再スタートは取り消された。再スタートで、ケビン・ハーヴィックはエンジンを失い、大きなクラッシュを引き起こしたため、レースはコーションが出されて終了した。NASCARは、コーションが出された時点でロガーノがアーンハート・ジュニアより前にいると判断し、ロガーノが優勝者となり、コンテンダーラウンドの3レースすべてを制したと宣言した。ハムリン、ライアン・ニューマン、アーンハート・ジュニア、マット・ケンゼスの4人のドライバーがチェイスから脱落した。^[140]

ラウンド33:グッディーズ ヘッドエイク リリーフ ショット 500

このレースはチェイスのエリミネーターラウンドの幕開けとなった。ジョーイ・ロガーノがポールポジションからレースをスタートし、レースの大半を支配した。^[141]残り66周で、チェイス候補のブラッド・ケセロウスキーとカート・ブッシュ、そしてマット・ケンゼスがクラッシュに巻き込まれた。^[142]これに続いて、周回遅れだったケンゼスは、2週間前のカンザスでの事件の復讐として、454周目にレースリーダーのロガーノを故意にクラッシュさせた。^[143]ロガーノがクラッシュした後、ジェフ・ゴードンがリードを取り、ジェイミー・マクマレーを抑えてレースに勝利した。この勝利により、ジェフ・ゴードンはホームステッドでチャンピオンシップを争う4人のドライバーの1人となり、キャリア最後のレースとなった。^[141]レース後、ケンゼスはロガーノを故意にクラッシュさせたとして2レースの出場停止となり、その2レースではエリック・ジョーンズがケンゼスの代わりに出場した。^[144]

• これはジェフ・ゴードンの最後の勝利だった

第34ラウンド: AAAテキサス500

ブラッド・ケセロウスキーはポールポジションからスタートし、レース334周中312周をリードした。チェイス候補のジョーイ・ロガーノはレース開始10周目にタイヤが切れてスピンし、車に大きなダメージを受けたため、フェニックスでは絶対に勝たなければならない状況に追い込まれた。チェイス候補のケビン・ハーヴィックを含む他の多くのドライバーもレース中にタイヤの問題に悩まされた。レースの最終ラップでは、ジミー・ジョンソンがケセロウスキーとトップを争い、残り3周で追い抜いた。ジョンソンはレースに勝利し、テキサスでの6度目の勝利となった。ケセロウスキーは2位でフィニッシュし、ハーヴィック、カイル・ブッシュ、カール・エドワーズが続いた。^[145]

ラウンド 35:クイッケン ローンズ レース フォー ヒーローズ 500

エリミネーターラウンドの最終レースでは、ジミー・ジョンソンがポールポジションからスタートした。レースのスタートは雨のため遅れた。ケビン・ハーヴィックがレースの大半を支配した。^[146]グリーンフラッグのピットストップ中に、ジョーイ・ゲイズのクラッシュによりコーションが出された。コーションの瞬間、デイル・アーンハート・ジュニアがトップに立つと判断された。コーション中に雨が降り始め、レースは最終的に赤旗となった。レースは再開されることはなく、アーンハート・ジュニアが優勝者となった。^[147]レース後、ジェフ・ゴードン、カイル・ブッシュ、ハーヴィック、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがホームステッドでのチャンピオンシップ争いに進出し、カール・エドワーズ、ジョーイ・ロガーノ、ブラッド・ケセロウスキー、カート・ブッシュはチェイスから脱落した。^[146]

• これがデイル・アーンハート・ジュニアの最後の勝利だった

第36ラウンド:フォード エコブースト 400

デニー・ハムリンがポールポジションからレースをスタートし、チャンピオンシップ候補のカイル・ブッシュは3番手、ジェフ・ゴードンは5番手、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは11番手、ケビン・ハーヴィックは13番手からスタートした。^[148]レースの大半で、カイル・ブッシュは他の3人のチャンピオンシップ候補よりも前を走っていた。^[149] ブラッド・ケセロウスキーは最多ラップをリードし、レース終盤までリードを保っていたが、デブリコーションが出され、リーダーたちがピットロードにやってきた。再スタートで、カイル・ブッシュとハーヴィックはケセロウスキーを抜いた。^[150]カイル・ブッシュはハーヴィックを抑えてレースと2015年のNASCARスプリントカップチャンピオンシップの両方で優勝した。^[149]

• これは、2023年のペンゾイル400までチェイス・エリオットが出場しない最後のレースだった

(キー) 太字 – タイムによってポールポジションが決定。斜体 – 最終練習結果またはオーナーのポイントによってポールポジションが決定。 * – 最多ラップをリード。
.  – ラウンド 16 で敗退 。 .  – ラウンド 12 で敗退 。 .  – ラウンド 8 で敗退

米国では、NBCスポーツが2006年シーズン終了以来初めてNASCARの中継に復帰した。Foxスポーツは15年連続でNASCARの中継を再開し、2014年からは唯一の常任中継局となった。以前の取り決めと同様に、Foxがシーズン前半を、NBCがスプリントカップのチェイスを含む後半を放送した。デイトナレースの中継を2つのネットワークで分担することは変わらなかったが、その分割の性質は変更された。Foxはデイトナ500の独占権を保持し、NBCはコークゼロ400の独占権を獲得した。以前のFox/NBC契約では、Foxは奇数年（ 2001年、2003年、2005年）にデイトナ500を放映し、NBCは偶数年（2002年、2004年、2006年）に放映していた。以前の取り決めでは、デイトナ 500 を放送しなかったネットワークがコーク ゼロ 400 を放送することになっていた。

• 2015 NASCAR エクスフィニティ シリーズ
• 2015 NASCAR キャンピング ワールド トラック シリーズ
• 2015 NASCAR K&N プロシリーズ イースト
• 2015 NASCAR K&N プロシリーズ ウエスト
• 2015 NASCAR ウェレン モディファイド ツアー
• 2015 NASCAR ウェレン サザン モディファイド ツアー
• 2015 NASCAR カナディアン タイヤ シリーズ
• 2015 NASCAR メキシコ シリーズ
• 2015 NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ