ブラッド・ケセロウスキー

ブラッド・ケセロウスキー
ケセロウスキー、2024年ラスベガス・モーター・スピードウェイに参戦
生まれる	ブラッドリー・アーロン・ケセロウスキー1984年2月12日（40歳）ミシガン州ロチェスターヒルズ、米国 ( 1984-02-12 )
身長	5フィート10インチ（1.78メートル）
重さ	177ポンド（80キログラム）
実績	2012 NASCARスプリントカップシリーズチャンピオン 2010 NASCARネイションワイドシリーズチャンピオン 2018 Advance Auto Parts Clash優勝 2018 Bojangles' Southern 500優勝 2018 Brickyard 400優勝 2020 Coca-Cola 600優勝 2022 Bluegreen Vacations Duel優勝
受賞歴	2008年、2009年、2010年 NASCARネイションワイドシリーズで 最も人気のあるドライバーNASCARの75人の偉大なドライバー の1人に選ばれました（2023年）
NASCAR カップシリーズキャリア
17年間で549レース開催
車番、チーム	No.6 ( RFKレーシング)
2024年ポジション	13日
最高の仕上がり	1位（2012年）
最初のレース	2008 ディッキーズ 500 (テキサス)
最後のレース	2024 NASCARカップシリーズチャンピオンシップレース（フェニックス）
初勝利	2009 アーロンズ 499 (タラデガ)
最後の勝利	2024 グッドイヤー 400 (ダーリントン)
勝利 トップ10 ポーランド人 36 261 18
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
15年間で257レース開催
2020年のポジション	76番目
最高の仕上がり	1回目（2010年）
最初のレース	2006 アメリクエスト 300 (フォンタナ)
最後のレース	2020 LS トラクター 200 (フェニックス)
初勝利	2008 フェデレーテッド オート パーツ 300 (ナッシュビル)
最後の勝利	2018 スポーツ クリップ ヘアカット VFW 200 (ダーリントン)
勝利 トップ10 ポーランド人 39 174 22
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
11年間で66レース開催
2015年の順位	90番目
最高の仕上がり	21日（2005年）
最初のレース	2004 クローガー 250 (マーティンズビル)
最後のレース	2015 ポコノ マウンテンズ 150 (ポコノ)
初勝利	2014 UNOH 200 (ブリストル)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 15 1
ARCAメナードシリーズキャリア
2年間で3レース開催
最高の仕上がり	第121回（2004年、2006年）
最初のレース	2004チャンネル5 205 (ケンタッキー)
最後のレース	2006 ハンツ グループ 300 (ミシガン州)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2024年5月27日現在のものです。

ブラッドリー・アーロン・ケセロウスキー（/ k ɛ z ˈ l aʊ s k i / ; 1984年2月12日生まれ）は、アメリカのプロのストックカー・レーシングドライバー、チームオーナー、起業家である。彼は、共同オーナーでもあるチームのNo.6フォード・マスタング・ダークホースを運転し、 NASCARカップシリーズにフルタイムで参戦している。 彼は、 NASCARクラフツマン・トラック・シリーズに2台のフルタイムトラックを出場させたブラッド・ケセロウスキー・レーシングのオーナーでもあった。

ケセロウスキーは2004年にNASCARでのキャリアを開始し、カップシリーズとエクスフィニティシリーズの両方で優勝した6人のドライバーのうちの2人目であり、NASCARの3つの全国シリーズのそれぞれでレースに勝利した25人目のドライバーです。

彼は、ノースカロライナ州ステイツビルに拠点を置き、積層金属技術とCNC加工を専門とするハイブリッド製造会社であるKeselowski Advanced Manufacturingのオーナー兼創設者です。^[1]

ケセロウスキーはミシガン州ロチェスターヒルズで生まれ、レーシング一家で育った。ケイとボブ・ケセロウスキーの5番目で末っ子であり、ロン・ケセロウスキーの甥である。兄のブライアンも現役のレーシングドライバーである。ケセロウスキー家はポーランド系である。^[2]ケセロウスキーは青年期のほとんどを父親のレースショップで働き、床の掃き掃除やモップがけ、芝刈りをしていた。^[3] 2000年、ケセロウスキーはファクトリーストック部門でストックカーレースを始めた。 ^[4]

2004年、ケセロウスキーは20歳にして、クラフツマン・トラック・シリーズの一般所有会社でNo.29フォードF-150のドライバーとしてNASCARのキャリアをスタートした。マーティンズビルのクローガー250でデビューし、26位からスタートして33位でフィニッシュした。そのシーズン、彼はさらに7回スタートし、最高位はマンスフィールドのUAW/GMオハイオ250で16位だった。

^{ケセロウスキーは、SUBcrews.com [5]}とサムソン・ストーン^[6]の支援を受けて、 2005年にトラック・シリーズにフルタイムで参戦し始めた。シーズン開幕戦は、デイトナで開催されたフロリダ・ダッジ・ディーラーズ250で7位に入ったが、これが彼にとってこの年唯一のトップ10フィニッシュとなった。ポイントでは最終的に21位に終わった。2006年の最初の2レースはKオートモーティブで走ったが、スポンサー不足によりチームが一時的に活動を停止した。その後、ケセロウスキーは、負傷したケリー・サットンの代役としてケンタッキーとメンフィスで02番シボレーを運転し、ブリストルではMBモータースポーツで63番フォードを運転し、シーズン最終戦のホームステッドでのフォード200では63番フォードを運転した。

ケセロウスキーは2007年にブッシュシリーズにフルタイムで参戦し始めた。同チームは7月に活動を休止するまで、キース・コールマン・レーシングでNo.23シボレー・モンテカルロSSを運転した。 2007年トラックシリーズシーズン中の6月上旬、ミルウォーキー・マイルで他ドライバーとのレース中の小競り合いで出場停止となったテッド・マスグレイブに代わって、ケセロウスキーがメンフィスのオライリー200でNo.9チームASEトヨタ・タンドラのドライバーに指名された。ケセロウスキーはこのレースで自身初のポールポジションを獲得し、62周をリードしたが、残り10周でトップ争いをしているときにトラビス・クヴァピルに逆転され、ケセロウスキーは最終的に16位でフィニッシュした。その後まもなく、ケセロウスキーは車のオーナーであるデイル・アーンハート・ジュニアから、 JRモータースポーツでアメリカ海軍がスポンサーとなっているシボレー88号車を3レース、^[7]そして最終的にはブッシュ・シリーズの残りのシーズンに運転するよう呼び出された。カリフォルニア・スピードウェイで開催されたキャンピング・ワールド300で、ケセロウスキーはAJ・アルメンディンガーとJJ・イェリーを巻き込んだ激しい事故に巻き込まれた。彼の車はターン1の壁に激しく衝突し、空中に舞い上がった。その後炎上したが、ケセロウスキーは足の痛みを訴えながらも損傷した車から脱出することができた。彼はその後治療を受けてロマリンダ大学医療センターから退院し、翌週末のリッチモンドでのレースに出場することを許可された。ケセロウスキーは2007年シーズンを5回のトップ10フィニッシュとポイント25位で締めくくった。

2008年、ケセロウスキーは2008ネイションワイド・シリーズ・シーズンに向けてJRモータースポーツと再契約し、ナッシュビル・スーパースピードウェイで開催されたフェデレーテッド・オートパーツ300でクリント・ボウヤーを抑えてキャリア初勝利を挙げた。ケセロウスキーはブリストル・モーター・スピードウェイで開催されたフード・シティ250でも再びボウヤーを抑えてキャリア2勝目を挙げた。彼はシーズンをポイント3位で終え、ネイションワイド・シリーズのみにフルタイムで出場するドライバーとしては最高位となった。ケセロウスキーは2008年シーズン中にスプリントカップにも初参戦した。カンザスでは病気のジェフ・ゴードンのスタンバイを務め、タラデガでは出産間近のケイシー・メアーズのスタンバイを務めた後、ヘンドリック・モータースポーツからNo.25 GoDaddy.comシボレー・インパラで2レースに出場した。ケセロウスキーは、カップデビュー戦となったテキサスのディッキーズ500で19位、ホームステッドのフォード400で23位に終わった。

ケセロウスキーは JR モータースポーツに戻り、GoDaddy.com のスポンサー付きで2009 年ネイションワイド シリーズに No. 88 シボレーで出場し、また限定されたカップ スケジュールにも出場しました。彼はヘンドリック モータースポーツで 7 レースに No. 25 GoDaddy.com シボレーを、フェニックス レーシングで 5 レースに MiccosukeeスポンサーのNo. 09 シボレーを運転しました。

ケセロウスキーは大番狂わせを起こし、タラデガのアーロンズ499でキャリア初のスプリントカップ優勝を果たした。残り2周でカール・エドワーズを5位から前に押し出した。最終ラップの第4コーナーを抜けたところで、エドワーズにハイサイドでブロックさせてその下を抜けようとした。エドワーズはブロックするためにハイサイドに移動し、ケセロウスキーがローサイドで追い抜くチャンスを作った。ケセロウスキーが低く動いているのを見て、エドワーズは再びブロックしようとした。2台の車が接触し、エドワーズはスピンし、ケセロウスキーはチェッカーフラッグに向かって突進した。 2009年のカー・オブ・トゥモローのリアウイングの設計により、エドワーズの車は後方にスピンしながら地面から浮き上がった。^[8]ライアン・ニューマンのNo.39がエドワーズの車に衝突した後、車はトラックとフロントスタンドを隔てるキャッチフェンスに突っ込み、その後トラックの真ん中で横滑りして停止した。 8人のファンが飛来した破片で負傷した。最も重症だったのは顎を骨折しヘリコプターで近くの病院に搬送された女性だった。ケセロウスキーは5回目の出場で初の優勝を果たし、ジェームズ・フィンチはレース20年目にしてオーナーとして初の優勝を果たした。レースの最終ラップはケセロウスキーが初めてリードしたスプリントカップラップであり、レース全体で彼がリードした唯一のラップだった。偶然にも、スプリントカップドライバーがリードした最初のラップがレースの最終ラップだったのは史上初だった。^[9]

ケセロウスキーはタラデガでの勝利により、ジェームズ・フィンチ所有のシボレーでさらにシートタイムを獲得した。当初はシーズン第18戦デイトナ・インターナショナル・スピードウェイに出場する予定だったが、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイでの次のレースに出場するよう再スケジュールされた。ケセロウスキーはスプリント・オールスター・レースにも出場した。 ^[10]彼はネイションワイド・シリーズのチームとの約束によりリッチモンドのレースを欠場せざるを得なかった。

ケセロウスキーはドーバーでネイションワイド・シリーズ３度目の優勝を果たした。リスタート時にカイル・ブッシュがタイヤをカットし、２位のジョーイ・ロガーノが接触したため、ケセロウスキーは両者を追い抜くことができた。

ケセロウスキーは、ピットイン後もレースに残るという賭けに出て、アイオワスピードウェイで開催された初のナショナルレース、 2009 USセルラー250で、カイル・ブッシュとトップの座を奪い、その座を守りきった末、4度目の優勝を果たした。ケセロウスキーはカイル・ブッシュを抑えて1位でフィニッシュしたが、ブッシュは9回連続でトップ2フィニッシュという記録に並んだ。

2009年のNAPA 200のモントリオールでは、ケセロウスキーは前途有望な走りを見せた。雨による短い赤旗の後、ケセロウスキーはトップ15位の座を守っただけで、順位を落とした。残り3周で、ケセロウスキーはターン1での玉突き事故を辛うじて避け、失ったポイントを取り戻して5位となった。ライバルのカール・エドワーズが優勝してレースが終了したとき、ケセロウスキーは他のドライバーとともに、マルコス・アンブローズとカール・エドワーズの間の玉突き事故と衝撃的な結末が、2007年のモントリオールでのレースの結末に似ていると語った。当時、マルコス・アンブローズが優勝寸前だったが、ターン1での同様のクラッシュの混乱の中で ロビー・ゴードンにクラッシュさせられた。

ケセロウスキーの次のネイションワイド・シリーズの勝利は、8月にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されたCARFAX 250で訪れた。ポールポジションのブライアン・ヴィッカースとポイントリーダーのカイル・ブッシュがレースを支配したが、最終ラップでヴィッカースがブッシュをブロックしたために両ドライバーがわずかに減速したため、ケセロウスキーが両者を追い抜いた。^[11]

2009年のスプリントカップでのケセロウスキーの残りのシーズンは、輝かしいとは言えなかった。優勝後、2009年11月までトップ15フィニッシュを2回しか達成できなかった。タラデガでの秋のレースでは、トライオーバルに入る際に将来のチームメイトとなるカート・ブッシュにぶつかり、ブッシュ、ジェフ・ゴードン、マーク・マーティンを含む15台の車が大乱闘する事態となり、物議を醸した。マーク・マーティンはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアにぶつかってひっくり返った。ケセロウスキーはレース中の攻撃的な運転で既にほとんどのドライバーやファンから嘲笑されていたため、このクラッシュで彼はヤジを浴び、マーク・マーティンからは非難の視線を浴びた。

ネイションワイド・シリーズでは、ケセロウスキーはデニー・ハムリンとも何度も衝突した。2007年、2008年、2009年を通して、ケセロウスキーとハムリンは多くのレースで絡んだ。秋のフェニックス大会でネイションワイド・レース中にケセロウスキーがハムリンをパントした後、ハムリンは報復すると言った。翌週、ハムリンは約束を守り、レース序盤でケセロウスキーに故意に衝突した。この事故で、ケセロウスキーがカイル・ブッシュを破ってチャンピオンシップを獲得する大きなチャンスは終わった。NASCARは、攻撃的で荒っぽい運転をしたとしてハムリンに3周のブラックフラッグを提示したが、ハムリンは立ち直ってトップ10に入った。ハムリンはインタビューで謝罪せず、ケセロウスキーも「もう乗り越えた」と反省​​の意を示さなかったが、他の競争相手からはケセロウスキーへの同情はほとんど、あるいは全く得られなかった。

ケセロウスキーは、最終的なNNS順位表でライバルのカール・エドワーズとカイル・ブッシュに次ぐ3位となった。

ケセロウスキーはドライビングスタイルで他のドライバーの反感を買っていたが、トラック上で出した結果は、スプリントカップシリーズへの永久的な移籍が不可避であることを示しているように思われた。^[要出典]デイル・アーンハート・ジュニアおよびヘンドリック・モータースポーツとの関係があったにもかかわらず、チームには彼がフルタイムで運転できる車がなく、4つのレギュラーチームにはそれぞれ契約ドライバーがいた。ケセロウスキーは他を探し始め、シボレー陣営を離れ、チーム・ペンスキーでダッジを運転した。

2010年、ケセロウスキーはカップ・シリーズでデビッド・ストリーメに代わってNo. 12 ダッジ・チャージャーに乗り、またNo. 22ディスカウント・タイヤでネイションワイド・シリーズの全スケジュールを走った。アトランタでは、41周目に再スタート時にケセロウスキーが意図せずカール・エドワーズに触れ、エドワーズはジョーイ・ロガーノを拾うためにウォールに上がった。その後、アトランタで残り3周でケセロウスキーがトップ5フィニッシュに向かっているように見えたが、エドワーズは明らかにこの事故への報復として、ケセロウスキーを故意にスピンさせた。ケセロウスキーの車は宙に浮いて、ルーフフラップが作動していたにもかかわらず横転し、前年のタラデガでのフィニッシュに似た事故でフロントストレッチのウォールにルーフから衝突した。彼の新しいチームメイトであるカート・ブッシュが最終的にレースに勝利した。

ケセロウスキーは、4月25日のタラデガで、その日の早い時間にスプリントカップレースでクラッシュした後、2010年のネイションワイドで最初の勝利を獲得し、その後、リッチモンド、ナッシュビル、ミシガン、シャーロットでさらに5つのレースに勝利しました。 2010年のゲートウェイインターナショナルレースウェイでは、ブラッドケセロウスキーはネイションワイドレースの終盤でライバルのカールエドワーズと再び戦いました。最終ラップで、ケセロウスキーは自由になり、意図せずにエドワーズにぶつかりました。ケセロウスキーは一時的にリードしましたが、ポジションを取り戻してエドワーズの後ろに落ちました。2人はターン2と3を並んで走行しましたが、エドワーズはターン4で高く走り、次に急激に左に曲がり、No. 22の右クォーターパネルにぶつかり、フィニッシュラインで故意に壁に激しくぶつかって11台の車が絡む大事故を引き起こしました。ケセロウスキーの車はフィールドの前で倒れ、シェルビーハワードの車に激しく衝突しました。ケセロウスキーは顔をしかめながら車から降りたが、ほとんど無傷だった。しかし、ドライバーの1人が肋骨を負傷して病院に運ばれた。チームとともに勝利レーンにいたエドワーズは、事故は事故ではないと公然と自慢したため、大ブーイングを浴びた。ケセロウスキーは激怒し、エドワーズは理由もなく自分をぶつけただけだと記者に語り、「エドワーズは謝るか、心の中では自分がいかにクールかを考えるだろうが、それは現実ではない」と語った。^[12]その週、NASCARはエドワーズの行為を理由に保護観察処分とし、2万5000ドルの罰金を科し、ネイションワイド・シリーズのポイント順位から60ポイントを差し引いた。NASCARはケセロウスキーがエドワーズに借りを返す必要があると感じた場合に備えて、ケセロウスキーも保護観察処分とした。その後、NASCARは両ドライバーに、ライバル関係を落ち着かせるか、無期限のスポーツ活動停止処分を受けるかのどちらかを命じた。^[13]

ネイションワイド・シリーズのブリストルで、ケセロウスキーはカイル・ブッシュが起こした事故に巻き込まれたため、論争の的となった。残り33周の第3コーナーで、ブッシュがケセロウスキーの前に滑り出し、ケセロウスキーが彼にぶつかった。ブッシュはケセロウスキーにぶつかったことに腹を立て、次のコーナーで報復としてケセロウスキーをわざと壁にぶつけた。NASCARは、ドライバーが自らを規制することを認める「Boys have at it」というルールを以前に制定していたため、ブッシュにペナルティを科さなかった。ケセロウスキーはレース優勝を争うどころか14位でフィニッシュした。最終的にレースに勝利したのはカイル・ブッシュで、レース後の会見でブラッドをぶつけたのは故意だったと認めた。このクラッシュへの返答として、ケセロウスキーはカップレース前のドライバー紹介でブッシュを「嫌な奴」と呼んだ。^[14]翌週、両ドライバーはNASCARから警告を受け、一時的に保護観察処分を受けた。2012年、ケセロウスキーとカイル・ブッシュはライバル関係を終わらせたと発表したが、その後も何度か衝突があったものの（2012年にワトキンス・グレンでのケセロウスキーとブッシュの接触や、2013年にカンザスでブッシュがケセロウスキーをクラッシュさせたときなど）、大惨事には至らなかった。

翌週のモントリオールで、ケセロウスキーはブリストルの失態を挽回した。ケセロウスキーは、このトラックで最高の4位でフィニッシュした。再スタート時には6位だったが、ロビー・ゴードンが再スタートでガス欠となり、ケセロウスキーはポール・メナードと4位を争うことになった。最終的に、ボリス・サイードとマックス・パピスが見事な接戦で勝利を収めた一方、ケセロウスキーはポール・メナードと同じようなフィニッシュで、メナードを抑えて4位となった。

ポール・ウルフがクルーチーフを務めたこの年、ケセロウスキーは6回の優勝、5回のポールポジション、26回のトップ5、29回のトップ10を獲得し、NASCARネイションワイド・シリーズで初のタイトルを獲得した。^[15]彼の26回のトップ5は、2009年にカイル・ブッシュが樹立した25回のトップ5の記録を上回った。

スプリントカップでは、話は別でした。ケセロウスキーはスプリントカップの最終順位で25位となり、ポールポジション1回、優勝なし、トップ5入り0回、トップ10入り2回を記録しました。

2011年、ケセロウスキーはペンスキーの長年の主力車であるミラーライトがスポンサーのNo.2ダッジに移籍した。2006年以来この車を運転してきたカート・ブッシュとの交代は、スポンサーの変更とチームの運営統合により起こった。リチャード・チルドレス・レーシングのケビン・ハーヴィックのNo.29シボレーのスポンサーを最近務めていたロイヤル・ダッチ・シェルが、ケセロウスキーが運転していたペンスキーの2台目の車のスポンサー契約を結んだ。シェルの強い要望により、より経験豊富なブッシュは番号が変更されたNo.22ダッジに移り、クルーも同行した。一方、ケセロウスキーはクルーを2号車に同行させ、チームの3号車であるサム・ホーニッシュ・ジュニアが運転していた77号車は解散し（スポンサーのモービル1がチームから離脱したため）、その運営はケセロウスキーのチームと合併した。

ケセロウスキーのネイションワイドシリーズのクルーチーフ、ポール・ウルフがスプリントカップシリーズでジェイ・ガイに代わり、トッド・ゴードンがNASCARネイションワイドシリーズでケセロウスキーのクルーチーフになった。^[16]

ケセロウスキーの2011年のカップシーズンはゆっくりと始まったが、5月になると彼の運命は変わり始めた。彼は2011年のコカコーラ600でポールポジションを獲得し、翌週、残り9周でトップに立ち、猛追するデイル・アーンハート・ジュニアを抑えて、カンザススピードウェイで開催された2011年のSTP400で燃費で優勝した。勝利の祝賀の最中に燃料切れとなった。 ^[17]

8月にロードアトランタでテスト走行中、ケセロウスキーは直線道路を時速200マイル以上で走行していたが、ブレーキが突然故障した。ケセロウスキーは停止できず、時速約190マイル（310 km/h）で頑丈なコンクリートの壁に激しく衝突し、左足首を骨折した。^{[18]ケセロウスキーはひどい腰痛を訴えてヘリコプターで病院に搬送された。ケセロウスキーは負傷しながらもレースに出場したが、事故から1週間も経たないうちに}ポコノレースウェイで開催されたグッドサムRVインシュアランス500でシーズン2度目の優勝を果たした。この勝利により、スプリントカップチャンピオンシップのチェイスで利用可能な2つの「ワイルドカード」スポットのうちの1つを獲得する可能性がある。^[19]

翌週、ケセロウスキーはザ・グレンで開催された2011 Heluva Good! Sour Cream Dipsで2位に終わった。残り2周での再スタートでトップに立ったが、同じ周回のターン5でマルコス・アンブローズに追い抜かれた。最終ラップでデビッド・ロイティマンとデビッド・ラガンが激しくクラッシュしたため、NASCARはコーションを出さざるを得なくなり、アンブローズが優勝者となった。ケセロウスキーは2位に続き、ピュア・ミシガン400で3位に入った。翌週、ケセロウスキーはブリストルで開催されたアーウィン・ツールズ・ナイト・レースで今年3度目の優勝を果たした。

この勝利により、NASCAR のルール変更により、チェイスの残り 2 つのスポットが、勝利数の多いポイントで 11 位から 20 位のドライバーのためのワイルド カード スロットに指定され、ケセロウスキーは 2011 年のカップ チェイスへの出場を事実上確実にした。ケセロウスキーはレギュラー シーズンをポイント 11 位で終え、3 勝でキャリア初のチェイス出場資格を得た。

ケセロウスキーは、マーティンズビル スピードウェイでのタムズ ファスト リリーフ 500レース終盤のスピンでチャンピオンシップの望みが絶たれるまで、チェイスの大部分で活躍した。それでも、ケセロウスキーは、チャンピオンのトニー スチュワートに 84 ポイント差をつけられて、ポイントランキング 5 位で 2 回目のフルカップ シーズンを終えた。ケセロウスキーは、チームメイトのブッシュよりも多くの勝利 (3 勝対 2 勝) を挙げ、ポイント順位も上回ってシーズンを終えた。

ケセロウスキーは、ペンスキー・レーシングのスプリント・カップ・シリーズと限定されたネイションワイド・シリーズのスケジュールで引き続きレースに出場するほか、パーカー・クリガーマンのチームメイトとして自身のチームで限定された数のキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのレースに出場している。^[20]

統計的に、2012年はケセロウスキーにとってこれまでで最高のスプリントカップシーズンだった。彼は5つのレースに勝利し、初のスプリントカップチャンピオンシップを獲得した。ケセロウスキーは、赤旗期間中に自分の車からTwitterで写真とステータスアップデートを投稿するという印象的な年をスタートさせた。デイトナ500で、ファン・パブロ・モントーヤの車が機械的な故障により注意中にジェットドライヤーに衝突したため、車はトラック上で停止し、大規模な火災が発生して路面が損傷したため、レースを終了する前に修復する必要があった。^[21]ケセロウスキーは188周目にクラッシュに巻き込まれ、32位でフィニッシュした。

2012年3月18日、彼はシーズン初となるブリストルのフードシティ500レースで優勝した。また、レース終盤の再スタートとカイル・ブッシュのプッシュによりマット・ケンゼスを追い抜いて、タラデガのアーロンズ499でも優勝した。ダッジがタラデガでスプリントカップシリーズのレースに優勝したのは、 1976年のデイブ・マルシス以来で、この自動車メーカーにとっては同トラックでの4度目の勝利だった。(2012年シーズン終了後にメーカーがNASCARから撤退したため、これがダッジの同トラックでの最後の勝利となった。)

2012年6月30日、ケセロウスキーはケンタッキースピードウェイで3度目の優勝を果たし、2012年のカップシーズンで3勝を挙げた初のドライバーとなり、ケンタッキーでのレースでカイル・ブッシュに続いてスプリントカップ2勝を挙げた初のドライバーとなった。ケンタッキーを皮切りに、ケセロウスキーはホームステッドでのシーズン最終戦まで好調を維持し、最終的にスプリントカップのタイトルを獲得した。この19レースで、11位より下位に終わったのは2回だけ（ブリストルで30位、ホームステッドで15位）。

ケセロウスキーはインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われたネイションワイド・シリーズの初戦、インディアナ250マイルレースで優勝した。ペンスキー・レーシングはインディアナポリス500マイルレースで15回の優勝経験があるが、同トラックでの同チームのNASCAR優勝はこれが初めてだった。^[22]

2012年8月、ケセロウスキーはワトキンス・グレンでのネイションワイドレースで2位になった。終盤はトップだったが、何度かの警告によりライバルのカール・エドワーズがトップに立った。残り2周でケセロウスキーは2位に後退し、エドワーズは勝利を目指して突進し、勝利レーンでエドワーズはケセロウスキーともうお互いを嫌っていないことを確認した。ケセロウスキーもレースレビューで同じことを述べた。^[23]

翌日、ケセロウスキーはワトキンス・グレンでフィンガー・レイクス355で37周をリードした。残り2周でカイル・ブッシュに次ぐ2位、マルコス・アンブローズがその後ろにいた。ブッシュは白旗を受け取った後オイルで滑り、ケセロウスキーは彼に滑り込み、エスコーナーでスピンアウトした。その後、ケセロウスキーは最終ラップのほとんどをリードしたが、アンブローズが最終コーナーでケセロウスキーを追い抜くことができた。ケセロウスキーは前年とほぼ同じ結果でアンブローズに次ぐ2位でフィニッシュした。^[24]

ケセロウスキーは翌週のミシガンでも2位を獲得した。残り10周でトップに立ったが、ジミー・ジョンソンとグレッグ・ビッフルに追い抜かれた。残り6周でジョンソンのエンジンが爆発し、ビッフルが優勝した。ケセロウスキーは2012年のスプリントカップシーズンで好成績を収めたため、自動的にスプリントカップ・チェイスへの出場権を獲得し、レギュラーシーズンの3勝により4位でエントリーした。^[25]

9月、彼はチェイスの最初のレースであるシカゴランド・スピードウェイのGEICO 400で優勝した。その2週間後、彼はドーバーで、数人の上位ドライバーが燃料補給のために遅れてピットインせざるを得なくなった後に優勝し、ポイントリーダーの座に就いた。ケセロウスキーは、タラデガで7位、シャーロットで11位、カンザスで7位と、トップ11フィニッシュの好調を維持したが、この間、ジミー・ジョンソンとのポイントリードは縮まっていた。翌週のマーティンズビルでは、ジョンソンにポイントリーダーの座を奪われ、6位でフィニッシュしたが、ジョンソンは優勝した。翌週、ケセロウスキーはテキサスで2位となり、ジョンソンと激しい競争を繰り広げた後、トップの座を明け渡した。^[26]レース終盤の彼の攻撃的な運転は、ディフェンディングチャンピオンのトニー・スチュワートに、ケセロウスキーは「死にたい」という思いで運転していたと言わしめた。^[27]

ジョンソンは翌週フェニックスでクラッシュしたが、ケセロウスキーは6位でフィニッシュしたことで、20ポイント差で再びポイントリーダーの座に就いた。ジェフ・ゴードンがクリント・ボウヤーを故意にクラッシュさせたことによる赤旗期間中、ケセロウスキーは再び自分の車から写真をツイートした。NASCARは、これはNASCARのルールで禁止されているとしてケセロウスキーに25,000ドルの罰金を科した（NASCARはデイトナ500での長い赤旗期間中に自分の車から写真をツイートしたことに対してケセロウスキーにペナルティを科さなかったにもかかわらず）。^{[28] [29]彼は}ホームステッド・マイアミでの最終戦で予選3位となったが、ポールシッターのジョーイ・ロガーノが土曜日の練習走行中にグレッグ・ビッフルとデニー・ハムリンを巻き込んだクラッシュに巻き込まれたため、2位に繰り上がった。ケセロウスキーは15位でフィニッシュしたが、ギアの故障でジョンソンがリタイアしたため、初のスプリントカップチャンピオンシップを獲得し、ジェフ・ゴードンとデイル・アーンハートに続いて、フルタイムで3シーズン連続でカップチャンピオンシップを獲得した唯一のドライバーとなった。レース後の祝賀会中にESPNのスポーツセンターで行われたインタビューで、ケセロウスキーはスポンサーのミラーライトを大量に消費した後、「少し酔っていた」と認めた。彼のインタビューの動画は話題となり、インタビュアーのケビン・コナーズは、スポーツセンター史上最高のインタビューと呼んだ。^[30]

ケセロウスキーは2013年シーズンを4戦連続でトップ5フィニッシュでスタートし、デイトナ500では2度のクラッシュに巻き込まれたにもかかわらず4位に入った。デイル・アーンハートが1995年に達成した、チャンピオンシップ後のシーズン開幕から5回のトップ5フィニッシュを再現するところだったが、この試みはオートクラブ500で終わり、ハンドリングの問題に対処した後、24位に終わった。^{[31]彼は次の3レースでさらに3回トップ10フィニッシュを記録したが、}リッチモンド・インターナショナル・レースウェイでのトヨタ・オーナーズ400の終盤にエンジンのシリンダーが落ちて33位に落ちた。^[32] 2013年4月から5月にかけて、ケセロウスキーはNASCARシーズンの春のスタートとしては最悪のスタートを切った。

タラデガでは、ケセロウスキーは期待の持てる走りを見せた。雨による長い赤旗の後、ケセロウスキーはトップ 10 に食い込んだ。2 度のクラッシュの後、彼は優勝争いに加わるまでに上り詰めた。最後の再スタートでは、ケセロウスキーはロー ラインからスタートした。誤解により、ケセロウスキーは、好ましくないロー ラインから再スタートするように言われたために 15 位に終わったレース優勝者のデビッド ラガンに不満を抱いていた。デビッド ラガンは、注意中にケセロウスキーを追い抜いた後、ハイ サイドに並んだ。^[要出典]ラガンはそのレーンを使い、2013 年最大の番狂わせとされるレースで優勝した。

ケセロウスキーは車から降りた後、ツイッターでデビッド・ラガンが不適切に並び、NASCARがルール違反を許したと非難した。誰も彼の意見に賛同せず、ケセロウスキーはファンやメディアからブーイングを受け、さらにイライラした。しかし、フィニッシュのビデオを見て、ケセロウスキーはNASCARが公正に指示しており、ラガンも公正に並びをしていたことに気付き、2日後に謝罪した。^[要出典]

ダーリントンでは、ケセロウスキーは313周目にクラッシュに巻き込まれ、32位でフィニッシュした。オールスターレースのシャーロットでは、ケセロウスキーは人生で最も悲痛なレースの一つを経験した。2周目にトランスミッションを失った。ガレージにたどり着くために、トラックを15,000フィート滑らなければならなかった。彼の車はステアリングの問題で故障し、修理には残りのレースを要した。ケセロウスキーはインディアナポリス500にも参加し、チームペンスキーの友人でありチームメイトでもあるエリオ・カストロネベスを応援し指導した。しかし、シャーロットのコカコーラ600では、317周目に、コースアウトしたボーイフレンドのリッキー・ステンハウスが3台を横切った後、ケセロウスキーはダニカ・パトリックにクラッシュさせられた。 ^[要出典]ケセロウスキーはその後レースからリタイアし、35位でフィニッシュした。これは2012年のデイトナ500以来の初のDNFとなった。 ^[33]ケンタッキーでは、雨で短縮されたネイションワイドレースでケセロウスキーは優勝したが、スプリントカップレースでは47周目にカート・ブッシュにタッチされ、7台の車が絡むクラッシュを引き起こし、34位でフィニッシュした。その後、デイトナではコークゼロ400で21位となった。

ニューハンプシャーでケセロウスキーはシーズン初のポールポジションを獲得した。2013年8月10日、ケセロウスキーはネイションワイドシリーズのワトキンスグレンで優勝し、過去4回の出場で4連勝を達成した。^[34]

ワトキンス グレン インターナショナルのカップ レースで、ケセロウスキーはターン 1 でのスピンから立ち直り、かつてのカップ ライバルであるカイル ブッシュに勝利を賭けて挑んだ。ケセロウスキーはカイルを追い抜くことができず、このイベントで 3 回連続 (2011 年、2012 年、2013 年) 2 位でフィニッシュした。ブラッドはカイルと完全にクリーンなレースを繰り広げ、後にこれは昔のライバル関係を修復するためだったと語った。ワトキンス グレン インターナショナルでのイベント後、ケセロウスキーは次のように語った。「カイルには何もできなかった。彼は素晴らしい走りを見せた。彼と彼らに祝福を。最後のターンで彼をクラッシュさせない限り、追い抜くことはできなかったし、ドラマを起こしたくなかったので、2 位で満足することにした。」

ミシガンでは、燃料危機に陥りながらも、ケセロウスキーは夢のカップ初勝利をほぼ達成した。ケセロウスキーは残り30周でトップに立ったが、注意の問題でピットインを余儀なくされ、最終結果では12位となった。ケセロウスキーの悲痛な思いの中で唯一の良い面は、新しいチームメイトのジョーイ・ロガーノがレースに勝利したことで、ペンスキー・レーシングが彼らの出身地であるトラックで勝利したことだった。レース後、ケセロウスキーは、負けたことは悲しかったが、ロガーノを通じてチーム全員がレースに勝つのを見ることができて嬉しかったと感慨深く語った。2013年9月5日、ケセロウスキーはリッチモンドで行われたネイションワイド・シリーズの第3戦で優勝し、過去6回の出場のうち5回のレース優勝、シリーズでの通算24回目の優勝を果たした。^[35] しかし、彼は次のシーズンのチェイスを欠場するトニー・スチュワート以来2人目のスプリント・カップのディフェンディング・チャンピオンになる危険があった。

リッチモンドでは、ケセロウスキーが142周で最多周回をリードしたが、レース終盤の警告により17位でフィニッシュし、ポイントランキング16位となったためチェイスに出場できなかった。^[36] 10月2日、ケセロウスキーはペンスキー・レーシングとの契約延長に署名し、2017年までチームに残留した。^[37]

シャーロットでは、ケセロウスキーは好調なスタートを切ったが、ピットストップ中にジャッキを持ちながらピットを離れたため、早々にペナルティを受けた。彼は最後のコーションまで挽回し、最後のリスタートを4位で終えた。残り15周でケーシー・ケインと首位を争った後、ケセロウスキーはポイントを獲得し、優勝した。これは、フォードを駆るケセロウスキーにとって初の勝利であり、38レース連続の勝利なしの記録を止めた。また、2011年11月にフェニックスで勝利したカーン以来、チェイスレースで「スポイラー」（チェイサーではない）が勝利した初のレースでもあった。

テキサス・モーター・スピードウェイで開催されたNRA500では、彼の車とチームメイトのジョーイ・ロガーノの車は、車の後部ハウジングの問題により、レース前の検査に合格しなかった。ケセロウスキーは、ドライバー紹介が終わる頃に車が検査に合格したため、本来の予選位置からレースをスタートすることができたが、ロガーノはスターティンググリッドに並ぶまでに間に合わず、最後尾からのスタートを余儀なくされた。レース後、ケセロウスキーは、ペンスキーのチームがNASCARに狙われていると感じていると報道陣に語った。^[38] 両ドライバーはトップ10でレースを終え、ケセロウスキーは9位でフィニッシュした。^[39]

2013年4月17日水曜日、NASCARはNRA500の前にケセロウスキーとロガーノの車で発見されたリアハウジング違反に関連する罰則を発表した。ケセロウスキーのクルーチーフであるポール・ウルフ、カーチーフであるジェリー・ケリー、チームエンジニアのブライアン・ウィルソン、ペンスキー競技ディレクターのトラビス・ガイスラーは、ポイントのないスプリントオールスターレースを含む次の6レースに出場停止となった。ウルフには10万ドルの罰金が科され、ケセロウスキーはドライバーポイント25点を剥奪された。ロガーノのチームで同じ役職に就いている全員にも同じ罰則が科された。ペンスキー・レーシングは声明を発表し、組織は罰則に対して控訴する予定であると発表^[40]したが、5月1日、NASCAR控訴委員会は満場一致で罰則を支持した。チームオーナーのロジャー・ペンスキーは、この判決についてNASCARの主席控訴責任者であるジョン・ミドルブルックにさらに控訴すると述べた。^[41]

ケセロウスキーは2014年シーズンをスプリント・アンリミテッドでデニー・ハムリンに次ぐ2位でスタートした。

バドワイザー デュエルでは、ケセロウスキーはグリーン フラッグのピット ストップ サイクルが始まるまで、序盤で 34 周をリードしていました。しかし、スピード違反で捕まり、3 周遅れの最下位でフィニッシュしました。それでも、オーナーの暫定ポイントでデイトナ 500 に出場しました。デイトナ500では、ケセロウスキーは 33 番手からスタートし、13 周をリードして 3 位でフィニッシュしました。

フェニックスでは、ケセロウスキーは139.384 mph (224.317 km/h)の記録的なラップ速度でシーズン初のポールポジションを獲得した。^[42]彼は、新しい「ノックアウト」予選手順の2ラウンドバージョンでポールポジションを獲得した最初のドライバーとなった。ケセロウスキーは3周をリードし、3位でフィニッシュした。

ラスベガスでは、ケセロウスキーとジョーイ・ロガーノが再び最前列を独占し、ロガーノがポールポジションを獲得した。ロガーノは53周をリードし、最終ラップで燃料切れとなったアーンハート・ジュニアを追い抜いてトップに立ち、シーズン初勝利を飾った。 ^[43]ケセロウスキーは、この勝利で自動的にチェイスへの出場権を獲得したため、非常に感慨深かった。これは、2013年にチェイスに出場できなかったことに対するリベンジとなった。

数週間後のマーティンズビルで、ケセロウスキーは元ペンスキーのチームメイトであるカート・ブッシュと口論になった。ピットロードで、ケセロウスキーはエンストしたケーシー・ケインのために車を止めた。カートは反応が間に合わず、後ろからブラッドに衝突した。ケセロウスキーは87周目にトラック上でブッシュにハンドジェスチャーで応戦した。カート・ブッシュは「ブラッドの顔を上にしてやる」と脅した。カートは落ち着きを取り戻し、レースに勝利した。この事件は今でも議論の的となっている。

ケセロウスキーは数週間後にトヨタオーナーズ400で優勝寸前まで行ったが、マット・ケンゼスとジェフ・ゴードンとのバトルに巻き込まれ、チームメイトのジョーイ・ロガーノがリードを取り、残り4周で勝利を収めた。ケンゼスはケセロウスキーがレースに勝てないように何度も彼を妨害していた。ケセロウスキーはレース後、ケンゼスに不快感を示し、指をさして手袋を車に投げ込んだ。ケセロウスキーはケンゼスの妨害を「信じられない」と評した。しかし、ケセロウスキーはケンゼスに腹を立てながらも、ロガーノの車のボンネットに飛び乗って親指を立てた。ケセロウスキーとロガーノは、コース内外で仲良しだ。^[要出典]

1週間後のタラデガでは、ケセロウスキーは13周目にトップに立とうとしたが、トップのダニカ・パトリックがケセロウスキーの後ろに滑り込もうとした際、左リアクォーターパネルにぶつかり、クラッシュした。レース後半、ケセロウスキーは最終ラップを取り戻そうとしたが、力尽きてスピンしてしまった。14台の車がケセロウスキーのスピンを避けようとしてクラッシュした。スピンをめぐる論争の最中、ケセロウスキーはインタビューで故意ではなかったと述べ、テレビとツイッターで謝罪した。クラッシュの被害者、仲間のレーサー、そして多くのファンは、前週のマット・ケンゼスとの口論に続いてケセロウスキーがダブルスタンダードを示しているように見えたため、ケセロウスキーの行動に憤慨した。ジェフ・ゴードンは、ケセロウスキーのスピン行為を非難した被害者の一人として最も有名である。また、マット・ケンゼス（事故で巻き込まれた）も、リッチモンドでのブラッドの「信じられない」コメントをブラッドに対して持ち出して、ケセロウスキーに対する不快感を表明した。

タラデガでのスピンに対する抗議は、 1982年のインディアナポリス500のスタート前の物議を醸したペースラップ事故に似ていた。どちらの状況でも、物議を醸したドライバー（ケビン・コーガン、またはケセロウスキー）が何の理由もなくスピンアウトし、数台の車を破壊し、物議を醸した。また、当時コーガンとケセロウスキーの両名がペンスキーで運転していたという事実を考えると、抗議の声が上がった。^[要出典]

ドーバーではケセロウスキーがジョンソンに次いで2位でフィニッシュ。ポコノでは、残り19周を切ったところでケセロウスキーがジャスティン・オールガイヤーからトップに立った。最後の再スタートでゴミ袋がケセロウスキーのグリルに挟まり、オーバーヒートを起こした。残り4周で、ケセロウスキーはダニカ・パトリックのラップダウンカーを使ってグリルのゴミを吹き飛ばそうとしたが、デイル・アーンハート・ジュニアがケセロウスキーのスピード低下に乗じて追い抜いて優勝を逃した。

1週間後のミシガンでは、ケセロウスキーは3位でフィニッシュし、3回連続のトップ3フィニッシュとなった。ケセロウスキー自身はミシガン出身で、ミシガンのレースで優勝することはデイトナ500で優勝する以上の意味があると語った。ソノマでは、ケセロウスキーはカイル・ブッシュにブロックを仕掛けて失敗した後、11周目にクラッシュした。クラッシュ後、彼は苦戦して23位でフィニッシュした。

ケンタッキーでは、ケセロウスキーは 3 つのシリーズ (CWTS、NNS、NSCS) すべてに出場し、トラック レースとネイションワイド レースの両方で優勝寸前まで行きましたが、あと少しで届きませんでした。しかし、ケセロウスキーはスプリント カップ レースを圧倒し、シーズン 2 勝目を挙げました。ケセロウスキーは、チームが「チャンピオンシップ フォーム」にあると述べました。勝利レーンでの祝賀中に、ケセロウスキーの手がシャンパン ボトルで重傷を負い、ニュースの見出しを飾りました。ケセロウスキーは病院に急行し、縫合後に退院しました。

デイトナでは、ケセロウスキーは2つのビッグワンに巻き込まれたが、雨のためレースが中止になった時点で1周遅れの18位でフィニッシュした。

ケセロウスキーはニューハンプシャーで完璧な週末を過ごし、カップシリーズの練習走行で2回優勝、ネイションワイドレースでポールポジションを獲得、ネイションワイドレースで155周をリードして優勝した。カップレースでは、ケセロウスキーは7位からスタートし、レース序盤にトップに躍り出て、3週間で2度目、今年3度目のカップレース優勝を果たし、週末を制した。^[44]

アイオワでのネイションワイド シリーズで、ケセロウスキーはフォード レーシングのチームメイト、トレバー ベインの隣で最前列に並び、予選を通過しました。ケセロウスキーは残り 2 周でマイケル マクドウェルを抜いて優勝しました。これはケセロウスキーにとって今シーズン 3 度目のネイションワイド シリーズ優勝でした。

8月のブリストルで、ケセロウスキーはキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのレースで初優勝を果たし、NASCARの3大シリーズすべてで勝利を記録した25人目のドライバーとなった。彼は、 2014年にこの偉業を達成した2人のドライバーのうちの1人として、アリック・アルミローラと並んだ。ケセロウスキーは、これまでの63回の出場でトラックレースで一度も優勝したことがなかった。この勝利は、フォードにとって2014年シーズン初のトラックでの勝利でもあった。スプリントカップレースでは、ケセロウスキーは多くのラップをリードした後、チームメイトのジョーイ・ロガーノに次ぐ2位でフィニッシュした。ケセロウスキーは後にリッチモンドで開催されたフェデレーテッド・オートパーツ400で優勝し、ペンスキーにとって400勝目となった。^[45]

10月のシャーロットレースでは、残り6周でコーションが出されていたが、コーションラップ中にマット・ケンゼスがケセロウスキーの右フロントに激突し、ケセロウスキーを物議を醸した。これは、前回の再スタート時にケセロウスキーとケンゼスが意図せず接触したことへの反応だった。レース後、デニー・ハムリンはケセロウスキーが激しく競り合ったことに腹を立て、ケセロウスキーにブレーキをかけた。ピットロードに車を走らせている間、ケセロウスキーは残り6周で起きた事件への報復としてケンゼスのドアを殴った。ケセロウスキーが運搬車に向かって歩き始めたとき、^[46]ケンゼスは背後から彼を物理的に攻撃し、ケセロウスキーのクルーチーフであるポール・ウルフが彼を制止しなければならなかった。後のインタビューで、ケセロウスキーは、333周目にケンゼスが「[彼の]車に殴りかかり、右フロント全体を破壊した」と述べた。ケセロウスキーは自主的に大統領執務室に赴いたが、5万ドルの罰金を科せられ、 2万5千ドルの罰金を科せられたトニー・スチュワートとともに保護観察処分となった。NASCARは罰金の発表の中で、ケセロウスキーが罰金を科せられた主な理由は、レース終了後にケンゼスと接触したことであると述べた。^[47]この事件にもかかわらず、ケセロウスキーは翌週タラデガで優勝し、チェイスのエリミネーターラウンドに進出することができた。

AAAテキサス500では、ケセロウスキーが再び論争の中心となった。グリーン・ホワイト・チェッカーの再スタートで、ジェフ・ゴードンはハイレーンに向かってコーナーに進入し、ミドルレーンを空けてしまった。ケセロウスキーは、シカゴランドで優勝したときと同じように、ゴードンとジミー・ジョンソンに対して3ワイドの動きを試みることにしたが、ケセロウスキーはゴードンのリアクォーターパネルに接触してゴードンの左後輪を切り落とし、ゴードンはスピンして1周遅れの29位でフィニッシュした。一方、ケセロウスキーは3位でフィニッシュした。^[48]レース後、ゴードンはピットロードでケセロウスキーにこの件について詰め寄ったが、両ドライバーはピットクルーに囲まれていた。^{[49]しかし、}ケビン・ハーヴィック がケセロウスキーを後ろから突き飛ばしたことで乱闘に発展。ハーヴィックはケセロウスキーとゴードンを戦わせようとしていた。乱闘には両チームのクルーチーフの他、ケイシー・ケイン、ダニカ・パトリック、ポール・メナードのチームのメンバーも巻き込まれた。^{[49] [50]} ゴードンとケセロウスキーは両者とも顔に怪我を負った。^[51] 2014年のクイッケン・ローンズ・レース・フォー・ヒーローズ500で4位になったが、最終ラウンドに進むには至らなかった。シーズン終了時点で、最終4名以外では最高位のドライバーだった。また、シーズンを通して6勝という自己ベストを記録し、これは2014年シーズンの誰よりも多くの勝利数だった。

2015年1月25日、USAトゥデイのジェフ・グラックは、ケセロウスキーがジェフ・ゴードン、ケビン・ハーヴィックとともに、FoxのNASCARのエクスフィニティ・シリーズの解説者として採用されたと述べた。^[52]ケセロウスキーはアトランタ、フェニックス、リッチモンドのレースの解説を担当する予定である。^[53]

ケセロウスキーのシーズンは波乱に満ちたスタートを切った。スプリント アンリミテッドで 4 位からスタートし、最初の数周はトップ 10 を走り、数周をリードした後、ケセロウスキーは同僚のドライバーであるカイル ラーソンと軽く接触してクラッシュした。彼は最下位の 25 位でフィニッシュした。数日後、ケセロウスキーはエクスフィニティ シリーズ イベントのデイトナ 300 の終盤をリードしていた。最終ラップでリードしていたケセロウスキーの勢いが鈍り、ライアン リードに追い抜かれて優勝した。ケセロウスキーは 5 位でフィニッシュした。レースは、残り 8 周で カイル ブッシュが起こした恐ろしいクラッシュによって影を潜めてしまった。

ケセロウスキーはフェニックスで序盤に52周をリードしたが、残り142周を切ったところで警告前にピットインしないというチームのミスにより、重要なトラックポジションを失った。警告後29位で再スタートしたケセロウスキーはトップ10に返り咲き、6位でフィニッシュした。

翌週のフォンタナでは、ケセロウスキーにとって勝利の週末となった。レース終盤の再スタート後、ケセロウスキーは最終ラップでカート・ブッシュを見事な追い越しで抜き、レースに勝利した。

ケセロウスキーは翌週のマーティンズビルでライバルのデニー・ハムリンに0.3秒差で負け、2位でフィニッシュした。終盤のラップでは彼の方が速い車に乗っていたが、4位で再スタートした後、ハムリンに勝利を挑むのに十分な速さのマット・ケンゼスやジョーイ・ロガーノを追い抜くことができず、レースに勝つことができなかった。

ケセロウスキーは惨めな夏を過ごしたが、それでもカップ・チェイスには出場した。ケセロウスキーはマーティンズビルで52周をリードしたが、残り49周での再スタート時にマット・ケンゼスと接触し、レースから脱落した。彼のクラッシュは、ケンゼスとチームメイトのジョーイ・ロガーノとの物議を醸すクラッシュの原因となった。

テキサスでは、ケセロウスキーはポールポジションからスタートし、最多ラップ（334周中312周）をリードしました。しかし、残り10周を切ったところでコーション期間が明け、ジミー・ジョンソンに追い抜かれました。ケセロウスキーは2位でフィニッシュしました。ケセロウスキーはフェニックスでひどい結果に終わったため、チェイスの最後の4つのスポットから脱落しました。ケセロウスキーはフォード400の最多ラップをリードしましたが、レース終盤のコーションによりレースに敗れ、レース優勝と2015カップシリーズチャンピオンシップを獲得したカイル・ブッシュに次ぐ3位でフィニッシュしました。

ケセロウスキーの今シーズンは、2014年のシーズンよりも残念な結果となった。彼は、1勝、9回のトップ5（そのうち5回は準優勝）、25回のトップ10、3回のポールポジション、1回のDNFでシーズンを終えた。

ケセロウスキーは、デイトナのスプリント アンリミテッドで最多周回をリードし、好調なシーズン スタートを切りました。レース終盤の警告により、レース優勝を逃しました。ケセロウスキーは、ピット ストップの失敗から立ち直り、9 位でフィニッシュしました。ケセロウスキーは、デイトナとアトランタでは期待できるレースはありませんでした。しかし、ラスベガスでは、残り 6 周でカイル ブッシュをパスし、シーズン初のカップ優勝を果たしました。ケセロウスキーは、シーズン 10 戦目となるタラデガの GEICO 500 でも優勝しました。7 位からスタートし、最多の 46 周をリードしました。73 周目にアウトサイド ラインを使用してリードを取り、NASCAR ドライバーのデニー ハムリンと何度もリードを交換した後、3 ワイド ラインをブロックしました。 NASCAR がデイトナに戻ったとき、ブラッドは一晩中最高のマシンで走り、最多ラップをリードしてコーク ゼロ 400 で優勝し、シーズン 3 勝目を挙げました。その後、ケンタッキーでは、燃料を節約しようと最後の 70 周を走った後、シーズン 4 勝目、2 連勝目を挙げました。ケセロウスキーはチェイスの第 1 ラウンドを勝ち抜きましたが、第 2 ラウンドで敗退しました。シャーロットでは 7 位でフィニッシュし、翌週のカンザスではトップ 10 を走っていましたが、残り 77 周でケセロウスキーはコースアウトしてインフィールドでスピンし、スプリッターが破損してガレージに戻り、38 位でフィニッシュしました。タラデガに来たケセロウスキーは絶対に勝たなければならない状況で、2位からスタートし、90周をリードする優位なマシンを走らせていたが、残り50周を切ったところでグリルに破片が当たり、エンジンが吹っ飛びガレージへ向かう途中、2週連続で38位でフィニッシュした。チームメイトのジョーイ・ロガーノがレースに勝利したが、第2ラウンドで敗退した。

ケセロウスキーは2017年のデイトナ500でレース中13周をリードした後クラッシュした。^[54]アトランタでは、ケセロウスキーはタイヤのパンクやホイールナットの緩みなど、ピットインを余儀なくされるなど、さまざまなピットトラブルに見舞われたが、レースはケビン・ハーヴィックのフォードが優勢だった。残り11周での再スタートで、ハーヴィックはスピード違反のペナルティを受けて後方に送られ、ケセロウスキーはカイル・ラーソンと並んで最前列からスタートすることができた。ラーソンとの戦いの後、ケセロウスキーは彼を追い抜いて優勝を記録した。^[55]

フェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催されたキャンピング・ワールド500の後、NASCARはケセロウスキーの車がレース後のレーザー検査に不合格だったと発表した。2日後、NASCARはケセロウスキーに6万5000ドルの罰金、35ポイントの減点、クルーチーフのポール・ウルフの3レース出場停止を科した。2017年のオートクラブ400では、ケセロウスキーは序盤にスピンしたものの、立ち直って2位でフィニッシュした。ポール・ウルフに3レース出場停止のうちの1つを執行させた後、チーム・ペンスキーは罰金に対して控訴する計画を発表し、ポイントと罰金を含む残りの罰金の延期を認められた。

ケセロウスキーの今シーズン2度目の勝利は、マーティンズビルで458周目にカイル・ブッシュを追い抜いて達成された。これはケセロウスキーにとってこのトラックでの初勝利であり、フォードにとっても15年ぶりの勝利であった。

マーティンズビルの後、チーム・ペンスキーの控訴が審理された。3時間に及ぶ審理の後、控訴は全米モータースポーツ控訴委員会によって却下された。チーム・ペンスキーは、全米モータースポーツ最終控訴委員会のブライアン・モスとの最終審理を要請した。モスは病気のため審理を主宰することができなかったため、NASCARは元USAC会長のロジャー・ワーナーに審理を主宰させた。控訴は5月9日に却下され、ウルフはスポーツから追放された。^[56]

ケセロウスキーが2018年シーズンにチーム・ペンスキーに復帰することが確認された。

2018年シーズンはケセロウスキーにとって最初の24レースで勝利を収めることができず、スローなスタートとなった。その後、ダーリントンとインディアナポリスで連続優勝し、チーム・ペンスキーにブリックヤード400での初勝利をもたらした。これは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイとインディ500での歴史を考えると、チーム・ペンスキーにとって非常に切望されていた勝利であった。ケセロウスキーはラスベガスでの勝利でプレーオフの記録をバックアップし、シャーロット・ローバルでの激しいクラッシュを生き延びたにもかかわらず、ロジャー・ペンスキーに自動車オーナーとしてのモータースポーツ通算500勝をもたらし、彼をラウンド12に進出させた。ケセロウスキーは秋のカンザスでのレース後にラウンド12から脱落し、ポイントランキング8位でシーズンを終えた。

ケセロウスキーは2019年シーズンをデイトナ500マイルレースで12位でスタートした。1週間後、彼はインフルエンザのような症状と闘った後、アトランタで優勝した。これにより、彼はチーム・ペンスキーで通算60勝目を挙げ、新型フォード・マスタングGTで初のMENCS優勝を果たした。ケセロウスキーはその後、マーティンズビルとカンザスでも優勝した。ケセロウスキーはコーク600マイルレースの序​​盤を支配したが、残り5周でスピンアウトし、19位でフィニッシュした。シャーロット・ローバルでは5位でフィニッシュし、ラウンド12に進出した。 ^[57]カンザスでのレース後、ケセロウスキーは2年連続でラウンド12で敗退した。^[58]

2020年シーズンに先立ち、ブレイニーのクルーチーフであるジェレミー・ブリンズがケセロウスキーのクルーチーフを引き継ぎ、2012年のチャンピオンシップと29レースでの優勝をもたらしたウルフとの9年間のパートナーシップを終了した。^[59]

ケセロウスキーは、デイトナ500でトップを走っているときにクラッシュし、36位でシーズンをスタートしました。[60] 彼は翌週のラスベガスで7位でリバウンドしました。オートクラブでは、5位でシーズン初のトップ5フィニッシュを果たしました。[ ^{61 ]ケセロウスキーは、}コカコーラ600でジミー・ジョンソンを延長戦で抑え、600で初勝利を挙げ、シーズン初勝利を挙げました。^[62]翌週のブリストルでは、3位を走っているときに、リーダーのチェイス・エリオットとロガーノがクラッシュし、ケセロウスキーはシーズン2勝目を挙げました。^{[63]夏の間、}ケビン・ハーヴィックやデニー・ハムリンなどの他のドライバーよりも勝利数は少なかったものの、ランキング2位を走り、「静かにキャリアで最高のシーズンの1つ」と語っています。^[64]

3度目の勝利は8月のニューハンプシャーで達成された。^[65]翌日、彼はチーム・ペンスキーとの契約延長に署名した。^[66]

プレーオフの開幕戦では、ケセロウスキーはリッチモンドで400周中192周をリードし、最後の48周ではフレッシュなタイヤを履いたオースティン・ディロンをパスして優勝した。この勝利もニューハンプシャーの車で達成された。^{[67]彼はポイントを頼りに}フェニックスでの最終戦に臨み、チャンピオンシップではエリオットに次ぐ2位となった。^{[68] [69]}

ケセロウスキーは2021年シーズンをデイトナ500の優勝候補としてスタートした。最終ラップ、最終的に優勝者となったマイケル・マクドウェルからドラフティングの助けを受けながら、ケセロウスキーはターン3でロガーノを追い抜こうとしたが、ロガーノのブロックとマクドウェルのプッシュによりロガーノに追い抜かれた。ケセロウスキーは壁に突っ込み、カイル・ブッシュに衝突されて車がキャッチフェンスにぶつかり炎上したが、無傷で立ち去り、13位で終了した。^{[70]ケセロウスキーは最終ラップで}マット・ディベネデットをうまく追い抜いてGEICO 500で優勝した。プレーオフではラウンド8に進出したが、マーティンズビルで敗退した。ポイントランキングでは6位でシーズンを終えた。^[71]

2021年7月15日、ペンス​​キーはオースティン・シンドリックが2022年からNo.2を引き継ぐと発表した。 ^{[72]このニュースは、5日後にケセロウスキー自身が}ライアン・ニューマンに代わってラウシュ・フェンウェイ・レーシングの少数チームオーナー兼No.6ドライバーに就任すると発表したことと一致している。^[73] 11月16日、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングは正式にRFKレーシングにブランド名を変更した。^[74]

ケセロウスキーは、RFKレーシングのドライバー兼共同オーナーとして2022年シーズンを2022デイトナ500で9位でスタートした。その後、次の14レースでトップ10フィニッシュを果たせなかった。2022年3月24日、アトランタで開催された2022フォールズオブオナークイックトリップ500後のレース後検査中に、クルーチーフのマットマッコールはL2ペナルティで4レースの出場停止と10万ドルの罰金を科せられた。^[75]このペナルティはNASCARルールブックのセクション14.1と14.5に該当し、どちらも単一ソースから供給される部品の改造に関係している。さらに、6号チームはドライバーとオーナーポイント100ポイントとプレーオフポイント10ポイントを剥奪された。[ 76 ^{] [ 77]} 4月13日、NASCARの競技担当上級副社長スコット・ミラーは、修理されたNo.6のリアフェイシアが元の仕様を満たしておらず、部品の重要な寸法が変更されていたと説明した。 [78]ソノマでは、ケセロウスキーはデイトナ以来のシーズントップ10フィニッシュを達成した。^[79]ニューハンプシャーでは、ケセロウスキーとオースティン・ディロンがコーションラップ中に路上で口論になった。^[80]レギュラーシーズンでの平凡な成績と勝利の欠如、そしてチームに課されたペナルティにより、ケセロウスキーは2013年以来初めてプレーオフに出場できなかった。[ ^81]ケセロウスキーはブリストルのナイトレースで109周をリードしたが、リード中にタイヤがパンクして勝利のチャンスを失った。^[82]ケセロウスキーはマーティンズビルで4位に終わったが、レース後の検査で車が最低重量要件を満たしていなかったため失格となった。^[83]彼は2010年以来初めてポイント獲得レースで勝利を収めることができず、最終順位は24位に終わった。

ケセロウスキーは2023年シーズンを2023デイトナ500マイルレースで22位でスタートした。ゲートウェイで通算500回目のスタートを切った。レースに勝利することはできなかったが、ケセロウスキーはプレーオフに進出できるほど成績を伸ばした。^[84]レギュラーシーズン最終戦でのケセロウスキーの2位フィニッシュは、最初の赤旗期間中に車の下から出火する恐れがあったため、何度も円を描いて走行するという事故によってやや影を潜めた。^{[85] [86] [87]}ケセロウスキーはこの事故でペナルティを受けなかった。^{[88] [89]}シャーロット・ローバルレースの終了時にケセロウスキーはラウンド12から脱落した。^[90]ケセロウスキーはポイントランキングで8位でシーズンを終え、マーク・マーティンが2006年に9位で終えて以来、No.6のドライバーが最終順位でトップ10に入ったのは初めてのこととなった。

ケセロウスキーは2024年デイトナ500で33位のリタイアで2024年シーズンをスタートした。ダーリントンでは、残り10周でチームメイトのクリス・ブッシャーとタイラー・レディックが第4コーナーで衝突した隙をついてタイ・ギブスを抑え、 2024年初勝利を挙げた。これにより、ケセロウスキー自身は110戦連続の勝利なし、フォードにとっては2023年カップシリーズシーズン最終戦から続く3シリーズ合計33戦連続の勝利なしを止めた^。[91]ケセロウスキーはラウンド16の終了時にプレーオフから脱落した。^[92] 11月7日、RFKはマッコールが2025年に6号車に戻らないと発表した。^[93]

ケセロウスキーは2007年に自身のレースチームを結成。チームは2008年にトラックシリーズに参戦し始めた。ケセロウスキーは自ら29番シボレーを運転し、チーム初のトップ10フィニッシュを果たした。

2011年と2012年の一部では、パーカー・クリガーマンがキャンピング・ワールド・トラック・シリーズでBKRの29番ラムを運転した。クリガーマンは2011年にポイント11位で終えたが、2012年シーズンの途中でBKRから解雇され、 ^[94]ライアン・ブレイニーに交代した。^[95]ブレイニーは2012年9月15日、アイオワ・スピードウェイでチームを初勝利に導いた。

2013年、ケセロウスキーはミシガン州トロイで、全米ポーランド系アメリカ人スポーツ殿堂優秀スポーツ賞を受賞した。

2017年8月17日、ケセロウスキーはBKRが2017年シーズン末に閉鎖されると発表したが、将来的にチームを再開し、カップシリーズのチームにすることを望んでいた。^{[96]このビジョンは、ケセロウスキーがカップシリーズのチームであるラウシュ・フェンウェイ・レーシングの所有権を購入し、}ラウシュ・フェンウェイ・ケセロウスキー・レーシングに改名したときに部分的に実現した。

2018年初頭にケセロウスキー氏によって設立されたケセロウスキー・アドバンスト・マニュファクチャリング（KAM）は、アメリカの製造業を讃えるという前提で設立され、積層造形（金属3Dプリントとも呼ばれる）に重点を置いています。専門分野には、 CNC加工、スキャン機能による品質管理、エンジニアリング設計も含まれます。KAMの垂直統合型企業モデルは、エンジニアリングからプロトタイプ、後処理、納品まで、エンドツーエンドの機能を顧客に提供することを目的としています。同社は2019年1月24日に正式に立ち上げられました。^[97]

2015年2月4日、ケセロウスキーは恋人のペイジ・ホワイトとの間に第一子となる女の子が生まれることを発表した。^{[98] [99]}赤ちゃんのスカーレットは2015年に誕生した。2016年12月11日、ケセロウスキーはホワイトとの婚約を発表した。2019年には、オータムというもう一人の女児が生まれた。^{[100] 2019年9月20日、ケセロウスキーはシンプリーグラウンドの}ピーナッツバターへの感謝を発表した。^[101] 2023年7月2日、ケセロウスキーはホワイトとの間に3人目の子どもを妊娠していることを発表した。^[102] 2023年11月4日、ペイジは第一子となる息子メイズを出産した。ケセロウスキーは出産に立ち会い、翌日 フェニックス・レースウェイで開催されたNASCARカップレースに出場した。

ケセロウスキーは映画『シャークネード3』でペンスキーのチームメイトであるジョーイ・ロガーノと共に本人役で出演している。^[103]

ケセロウスキーはTBSのシットコム『サリバン＆サン』の複数のエピソードにゲスト出演した。^[104]

ケセロウスキーは2017年の映画『ローガン・ラッキー』に警備員役でカメオ出演した。^[105]

(キー) (太字 – 時間によって獲得したポールポジション。斜体 – ポイント順位によって獲得したポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー)  * – 最多ラップをリード。1 ^– ヒート 1 の勝者^。2  – ヒート 2 の勝者。

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