ポール・メナード

ポール・メナード
2018年カンナム500レースに出場したメナード
生まれる	ジョン・ポール・クリスチャン・メナード1980年8月21日（44歳）ウィスコンシン州オークレア、米国 ( 1980-08-21 )
身長	5フィート10インチ（1.78メートル）
重さ	180ポンド（82キログラム）[1]
実績	2024 SCCAトランザムTAシリーズチャンピオン 2011 ブリックヤード400優勝
NASCAR カップシリーズキャリア
16年間で471レース開催
2019年の順位	19日
最高の仕上がり	第14回（2015年）
最初のレース	2003 シリウス サテライト ラジオ アット ザ グレン(ワトキンス グレン)
最後のレース	2019 フォード エコブースト 400 (ホームステッド)
初勝利	2011 ブリックヤード 400 (インディアナポリス)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 69 2
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
16年間で220レース開催
2019年の順位	84位
最高の仕上がり	第5回（2010年）
最初のレース	2003 トレース・アドキンス クローム 300 (ナッシュビル)
最後のレース	2019 ROXOR 200 (ラウドン)
初勝利	2006 AT&T 250 (ミルウォーキー)
最後の勝利	2015 ロードアメリカ 180 (ロードアメリカ)
勝利 トップ10 ポーランド人 3 102 6
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
3年間で8レース開催
2021年のポジション	45番目
最高の仕上がり	第42回（2003年）
最初のレース	2003 GNC 200 (ミルウォーキー)
最後のレース	2021 ユナイテッド レンタルズ 176 (ワトキンス グレン)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 2 0
統計は2024年11月4日現在のものです。

ジョン・ポール・クリスチャン・メナード（1980年8月21日生まれ）は、アメリカの半引退したプロのストックカー・レーシングドライバーであり、現在は3GTレーシングでNo.3フォード・マスタングを運転し、トランス・アム・シリーズにフルタイムで参戦している。メナードは、TAクラスの 2024年トランス・アム・シリーズチャンピオンである。

メナードは2007年から2019年までNASCARカップシリーズにフルタイムで参戦し、デイル・アーンハート、イェーツ・レーシング、リチャード・ペティ・モータースポーツ、リチャード・チルドレス・レーシング、ウッド・ブラザーズ・レーシングでドライブした。2019年シーズン終了後にフルタイムの競技から引退した。また、過去にはNASCARエクスフィニティシリーズにも参戦しており、 2003年と2004年にはアンディ・ペトリー・レーシングでパートタイム、 2005年と2006年にはDEIでフルタイム、 2010年にはラウシュ・フェンウェイ・レーシングでフルタイムで走行した。カップシリーズレース1回（ 2011年ブリックヤード400）、エクスフィニティシリーズレース3回、ARCAメナードシリーズレース1回で優勝している。

彼は、ホームセンターチェーン「 メナード」の創始者である起業家ジョン・メナード・ジュニアの息子です。

メナードのレースキャリアは、故郷ウィスコンシン州オークレアでブリッグスジュニアカートクラスチャンピオンシップを獲得した8歳のときに始まりました。その後、ブリッグスミディアムクラスチャンピオンを獲得し、より上のレベルのレースに進みました。彼は15歳でアイスレースを始め、キャリアの中で国際アイスレーシング協会のイベントで10回優勝しました。彼はウィスコンシン州内外でIIRAイベントに出場し続けています。夏にはウィスコンシン州のショートトラックでレジェンドカーでレースをしました。 ^[2]彼はブライアン・レフナーの後期モデルを1週間借りて、ヒートレースで優勝し、フィーチャーで4位前後になりました。 ^[2]彼は自分で後期モデルを製作することに決め、週に3〜4回その車でレースをしました。^[2]モータースポーツミニッツのインタビューで、メナードは、故郷ウィスコンシン州にはインディカーのフィーダーシリーズがなかったため、インディカーよりもストックカーを選んだと述べました。^[2]

2000年、彼はNASCAR Re/Maxチャレンジ・シリーズで限られたスケジュールでレースを始め、ポイント13位で終えました。2001年のルーキーシーズン中に、ウィスコンシン州エルクハート・レイクで開催されたロード・アメリカでポールポジションと優勝を獲得し、ポイント9位で終えました。2002年シーズン、メナードはReMaxチャレンジ（2回のポールポジション、ポイント7位）、SCCAトランザム（最前列スタート1回、トップ10フィニッシュ4回）、グランド・アム・カップ（フォンタナとフェニックスで優勝）、NASCARサウスウエスト・ツアーに出場しました。後者のシリーズでは、フェニックスで最終ラップにベテランのケン・シュレイダーをパスして優勝し、 シーズンを締めくくりました。

2003年、メナードはARCAに参戦しながら、アンディ・ペトリー・レーシングに加入し、 NASCARカップ・シリーズ、ブッシュ、トラック・シリーズに参戦した。セイラム・スピードウェイでのARCA初参戦では、予選2位、4位でフィニッシュした。その年の後半、インディアナ州ウィンチェスターでポールポジションからスタートし、タラデガ・スーパースピードウェイでARCA初勝利を挙げた。また、インディアナポリス・レースウェイ・パークでのブッシュ・レースで9位、カンザス・スピードウェイでのトラック・レースで8位という好成績も収めた。

2004年、メナードはNASCARブッシュ・シリーズのシーズンをNo.33シボレーでスタートした。シーズン半ばに、彼はNo.11シボレーでデイル・アーンハート社に移籍した。10レース後、メナードはカンザス・スピードウェイでキャリア初のポールポジションを獲得し、トップ10入りはならず7レースを欠場したにもかかわらず、ポイントでは23位でシーズンを終えた。2005年からダン・スティルマンがクルーチーフとなり、彼らはデイトナで57周をリードしてスタートした。タラデガでバド・ポール賞を受賞したことでも、彼らはクラッシュに巻き込まれるまでトップを走っていた。彼はケンタッキー・スピードウェイで5位に入り、初めてトップ10とトップ5を獲得した。そこからチームはポイントで20位からトップ10まで上り詰め、シーズンを総合6位で終えた。

2006年、メナードはDEIのパートタイムで15号車を運転し、アトランタ・モーター・スピードウェイで開催されたゴールデン・コラル500で7位に入り、NASCARネクステル・カップ・シリーズで初めてトップ10フィニッシュを達成した。メナードはまた、6月24日に地元ミルウォーキー・マイルで行われたブッシュ・シリーズのレースで、カップの常連であるケビン・ハーヴィックのレース終盤の猛攻と衝突を抑え、初優勝を果たした。ハーヴィックは最終的に、彼を押しのけようとして多重事故を引き起こした。^{[要出典]メナードは2006年を6位で終え、前年（2005年）の最高順位に並んだ。彼は}ブッシュ・シリーズで16回のトップ10フィニッシュと7回のトップ5フィニッシュを達成した。

2007年、メナードは初のフルタイムカップシーズンを走った。そのシーズン、彼は6レースで予選落ちしたが、DEIがギン・レーシングと合併した後、オーナーのポイントはスターリング・マーリンの14番車からメナードに移され、彼は残りのレースで優勝することになった。2007年の彼の最高成績はシチズンズ・バンク400で、12位だった。ブッシュ・シリーズでは、5回トップ5フィニッシュを果たした。シャーロットでの秋のレースで、メナードとトニー・スチュワートがピットロードで接触した後、ドライバー間の確執が起こった。スチュワートはインディ・レーシング・リーグの初期 にジョン・メナードの下で運転していた。

2008 年、メナードは 7 月初旬にデイトナ インターナショナル スピードウェイでスプリント カップ シリーズ初のポールポジションを獲得し、シーズンを通してオーナーズ ポイントでトップ 35 位を維持しました。秋のタラデガでは、メナードはキャリア最高の走りを見せ、ラップをリードし、2 位でフィニッシュしました。また、他のレースでも 1 日の大半をトップで走りました。シーズンを 3,559,130​​ ドルの賞金で終え、ポイント順位ではキャリア最高となる 26 位で終えました。

2009年シーズン、メナードはイェーツ・レーシングが運営する98号車フォード・フュージョンに乗り換えた。メナードは2009年にあまり進歩が見られず、何度もトップ10入りを果たしたが、後に問題を抱えるようになった。例えば、ラスベガス・モーター・スピードウェイでは非常に好調な状態でクラッシュし、残り40周で7位を走行中にクラッシュに巻き込まれた。これらの問題により、チームは年間の大半でポイントランキングでトップ35から脱落する危機に瀕していた。メナードの最高成績は、タラデガ・スーパースピードウェイのアーロンズ499とテキサス・モーター・スピードウェイのサムスン500での2回の13位フィニッシュと、サザン500での15位フィニッシュである。ドーバーでの2回目のレースでは、メナードは10位からスタートし、一日の大半をトップ10で走ったが、レース終盤にマシンがタイトになり、19位でゴールした。2009年のNASCARスプリントカップシリーズの終わりに、メナードは全レースを走ったドライバーの中でトップ10フィニッシュを達成できなかった唯一のドライバーだった。メナードは最終的にポイントランキングで31位に終わった。

2010年シーズン、彼のNo.98チームは、イェーツ・レーシングとの合併により、リチャード・ペティ・モータースポーツに移りました。RPMでの初スタートで、彼は2010年のデイトナ500で13位に終わりました。その後、ラスベガスとフォンタナでトップ20に入りました。次のアトランタ・モーター・スピードウェイでのレースでは、メナードはカップシリーズで5位になり、その後さらに数回トップ20に入り、キャリアで2番目に高い順位を記録しました。その後、彼はポイントでトップ12から落ちました。シャーロットでは、レースを通してトップ10を走り続けた後、8位でフィニッシュしました。メナードは、シカゴランド・スピードウェイでのサーキットの第19戦でもトップ10に入りました。9月のドーバー・インターナショナル・スピードウェイでは、7位でフィニッシュしました。 2010年のプレシーズンではほとんどのメディアが彼を30位前後と評価したが、ポイントでは23位に終わった。

2010年初頭、メナードはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたロレックス24時間レースで、スピリット・オブ・デイトナ・レーシングのデイトナ・プロトタイプ90号車を運転した。2010年、彼は故郷ウィスコンシン州ロード・アメリカで開催されたネイションワイド・シリーズ・レースで優勝に近づいた。メナードは最終ラップでロードコース・スペシャリストのトニー・アベニューにスピンアウトされたとき7位を走っていた。メナードに非があると思われたが、ファンが撮影した映像ではオーウェン・ケリーに非があったことが示された。

メナードは2011年にリチャード・チルドレス・レーシングに移籍し、27号車を運転した。^[3] 2011年7月31日、メナードは名門インディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されたブリックヤード400で、167回目の出場で最初で唯一のスプリントカップレースで優勝した。彼は残り36周で最後のピットストップを行い、これを達成した。彼は終盤リードしていたが、残り9周でジェイミー・マクマレーに追い抜かれた。残り4周で彼はリードを取り戻し、最初のブリックヤード400の勝者であるジェフ・ゴードンを最終周で抑え、燃料は十分だった。彼はインディアナポリスで開催されたイベントで優勝したメナード家初の人物である。彼はまた、トレバー・ベイン、リーガン・スミス、デビッド・ラガン、マルコス・アンブローズとともに、2011年シーズンの初優勝者となった。

2011年9月のリッチモンドでは、メナードが残り周回でスピンしたため、メナードとRCRは論争の的となった。彼の事故は故意のものであり、後に警告が出されなければ勝っていたであろうジェフ・ゴードンに勝利したチームメイトのケビン・ハーヴィックを助けるためのものだと考えられていた。^[4]

2012年、メナードは良い成績を残せなかった。タラデガのアーロンズ499でクラッシュし、2012年は勝利を逃した。2013年、スプリントカップ争いでチェイスに短期間参加した際に、わずかに成績が上がった。コークゼロ400の序盤でエンジンが吹き飛んだため^[5]、チェイスが始まる数レース前にチェイスから脱落した。シーズン最終戦のフォードエコブースト400では、ピットボックスで停止したメナードのタイヤが爆発した。メナードは「1周ほどして、火が出ていると言われた。ブレーキが効かなくなり、ホイールが吹き飛んだ」と述べている^[6]。

2014年、メナードはトップ10入りを13回（キャリア最高）達成し、レギュラーシーズンの大半で追撃の座を維持したが、アトランタとリッチモンド（レギュラーシーズン最終戦）で2戦連続18位に終わり、優勝争いから脱落した。

メナードは2014年6月、ミシガンで開催されたネイションワイドレースで優勝し、2006年以来初のNNS優勝を果たした。残り4周でジョーイ・ロガーノのタイヤがパンクした後、メナードは優勝した。

2015年のデイトナ・スプリント・アンリミテッドでは、メナードがポールポジションを獲得。最初の7周をリードしていたが、大クラッシュに巻き込まれ、21位でフィニッシュ。このレースは後にマット・ケンゼスが優勝した。メナードはその後、オートクラブとタラデガでトップ5入りを果たし、トップ10入りが5回、トップ15入りが22回となった。彼がキャリアで初めてチェイスに進出したのは、主にテキサスでのエンジンブローによるDNFが1回だけだったことが要因で、アリック・アルミローラに17ポイント差で最終順位を獲得した。彼は第1ラウンドで敗退したが、マット・ケンゼスの2レース出場停止により、メナードは彼を追い抜いて、自己最高の14位でフィニッシュした。メナードはレース場から数マイル離れた場所で育ったため、2011年のブリックヤード400を除けば、この勝利はメナードにとってキャリア最大の勝利となった。

2016年のスプリント・アンリミテッドでは、メナードはいくつかの大きなトラブルを乗り越え、キャリア最高の3位でフィニッシュした。

2017年の初め、メナードはデイトナ500でのクラッシュを生き延び、数台の車がガス欠になった後、5位でフィニッシュしました。翌週のアトランタでは、25位でフィニッシュしました。メナードはタラデガでのGEICO500で今年2度目のトップ10を獲得し、9位でフィニッシュしました。コークゼロ400では、メナードは終盤にトップに立ち、リッキー・ステンハウス・ジュニアとクリント・ボウヤーにわずかに遅れて3位でフィニッシュしました。メナードはブリックヤード400での大惨事のほとんどを生き延びましたが、終盤の大事故でクラッシュしました。

2017年7月26日、メナードは2018年からライアン・ブレイニーの後任としてウッド・ブラザーズ・レーシング・フォードの21号車に加入することが発表された^。[7]

2018年6月30日、ほぼ10年後のその日に、メナードはシカゴランド・スピードウェイのオーバートンズ400でNASCARカップ・シリーズ2度目のポール賞を獲得しました。

2019年7月12日、メナードは2020年シーズンの契約を結んだことを発表し、ウッド・ブラザーズに残る予定であることを示した。^[8] 2019年9月10日、メナードは2019年シーズン終了後にフルタイムのレースから引退することを発表した。^[9]

2021年5月17日、トラック・シリーズのチームであるソースポーツ・レーシングは、メナードがNASCARに復帰し、チームの5台目のパートタイム・トラックである66号車で、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのシリーズの新レースに出場すると発表した。これは彼にとってセミリタイア後の初のNASCARスタートであり、2007年にビリー・バレウ・モータースポーツの51号車で春のマーティンズビル・レースに出場して以来の初のトラック・シリーズスタートである。^[10]

ウィスコンシン州オークレア出身のメナードは、メナードの創業者ジョン・メナード・ジュニアの息子である。彼はウィスコンシン大学オークレア校に通い、^[11]ビジネスを専攻した。現在は妻のジェニファーとともにノースカロライナ州シャーロット地区に住んでいる。 ^[12]夫婦は2014年3月18日に第一子となる娘を出産した。^{[13]その後、2017年11月に息子が誕生した。メナードはローマカトリック教徒で、}パワーメタル音楽のファンである。ポール・メナードはソーシャルメディアを一切利用しておらず、「良いことは何もないし、画面の向こうで他人の人生を見るよりも人生にはもっと多くのことがある」という理由で、ソーシャルメディアから離れていることを選んでいる。^[14]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

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