2015 Windows 10 400

2015 Windows 10 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2015 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 21 戦目
日付	2015年8月2日 ( 2015-08-02 )
位置	ペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4 km)
距離	160周、400マイル（640 km）
天気	晴れ時々曇り、気温 78 °F (26 °C)、西風 7 mph (11 km/h)
平均速度	132.159 mph (212.689 km/h)
ポールポジション
ドライバ	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
時間	50.444
最多ラップリード
ドライバ	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー
ラップ	97
勝者
20位	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ＮＢＣＳＮ
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
ニールセン視聴率	2.5/5（オーバーナイト）[11] 2.6/5（ファイナル）[12] 視聴者数430万人[12]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1）、マイク・バグリー（2）、カイル・リッキー（3）

2015 Windows 10 400 は、2015 年 8 月 2 日にペンシルバニア州ロング ポンドのポコノ レースウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズの レースでした。2.5 マイル (4 km) の三角形のスーパースピードウェイで 160 周以上競われたこのレースは、 2015 NASCAR スプリント カップ シリーズシーズンの 21 回目のレースでした。マット ケンゼスが今シーズン 2 度目の優勝を果たしました。ブラッド ケセロウスキーが2 位、ジェフ ゴードンが3 位でした。デイル アーンハート ジュニアとグレッグ ビッフルがトップ 5 を占めました。

カイル・ブッシュはレースのポールポジションを獲得し、19周をリードし、最終ラップで燃料切れになるまでレースをリードし、21位でフィニッシュした。ジョーイ・ロガーノは、残り3周で燃料切れになるまで、レース最多の97周をリードし、20位でフィニッシュした。レースでは、13人のドライバー間で18回のリード交代があり、32周で8回のコーションフラッグ期間と、14分32秒続いた1回の赤旗期間があった。

これはマット・ケンゼスにとって通算33勝目、今シーズン2勝目、ポコノ・レースウェイでは初勝利、ジョー・ギブス・レーシングにとっては同サーキットでの10勝目となった。ケンゼスはポイントランキングでケビン・ハーヴィックに118ポイント差をつけられてポコノを後にした。トヨタは優勝したメーカーであるにもかかわらず、メーカーランキングでシボレーに75ポイント差をつけられてポコノを後にした。しかし、ランキングでは フォードに1ポイント差まで迫り、2位となった。

Windows 10 400 は、アメリカのテレビ視聴者向けにケーブル/衛星放送のNBCSNネットワークでNBC Sportsによって放送されました。レースのラジオ放送は、Motor Racing NetworkとSirius XM NASCAR Radioによって放送されました。

ポコノ レースウェイ(旧称ポコノ インターナショナル レースウェイ) は、トリッキー トライアングルとも呼ばれ、ペンシルバニア州ポコノ山脈のロング ポンドに位置するスーパースピードウェイです。6 月と 8 月にわずか数週間の間隔で開催される 2 回のNASCARスプリント カップ シリーズのレースと、8 月に開催される 1 回のNASCARキャンピング ワールド トラック シリーズイベントの会場です。2013 年以降、このトラックではベライゾン インディカー シリーズのレースも開催されています。

ポコノは、 NASCARの主要トラック所有者であるスピードウェイ・モータースポーツ社とインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションのどちらにも所有されていない、非常に数少ないNASCARトラックの1つです。このトラックを運営しているのは、ブランドン、ニコラス、妹のアシュリーのイグダルスキー兄弟と、いとこのジョセフ4世とチェイス・マティオリで、全員がジョセフ2世とローズ・マティオリが設立した家族経営のマットコ社の3代目です。マットコ社は、バージニア州サウスボストンのサウスボストン・スピードウェイも所有しています。

NASCAR レース以外では、ポコノは年間を通じて、スポーツカー クラブ オブ アメリカ(SCCA) やオートバイ クラブ、レーシング スクールで使用されています。三角形のオーバルには、ノース コース、イースト コース、サウス コースという 3 つの独立したインフィールド セクションのレース トラックもあります。これらのインフィールド セクションはそれぞれ、トライオーバルの別の部分を使用してトラックを完成させます。通常のレースのない週末には、複数のクラブが別のインフィールド セクションで走行することで、トラックを使用できます。また、一部のインフィールド セクションはどちらの方向にも走行できます。また、複数のインフィールド セクションを 1 つにまとめることもできます。たとえば、ノース コースとサウス コースを走行し、トライオーバルを使用して 2 つを連結します。

ケビン・ハーヴィックは、ジョーイ・ロガーノに69ポイントのリードを持ってポコノに入った。デイル・アーンハート・ジュニアは100ポイント差、ジミー・ジョンソンは102ポイント差、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは109ポイント差でポコノに入った。

6月のアクサルタ「We Paint Winners」400レースの後、トンネルターン（ターン2）の約170フィート（52メートル）×28フィート（8.5メートル）の区間が削られ、平らにされ、再舗装された。^[13]これは、チームの運搬者がトラックに出入りするために使用するトンネルを通るトラック表面の基礎が地面に沈むときに発生する隆起をなくすために行われた。^[13]

Windows 10 400のエントリーリストは、7月27日月曜日東部時間午前11時20分に発表されました。レースには43人のドライバーがエントリーしました。全員が前週のインディアナポリスでのレースにエントリーしていました。このレースでは3人のドライバー変更がありました。アレックス・ケネディが運転していたNo. 33ヒルマン・サークル・スポーツLLCシボレー。プレミアム・モータースポーツの2人は今週末、ティミー・ヒルがNo. 62シボレーを、リード・ソレンソンがNo. 98フォードを 運転して乗り換えました。

ブラッド・ケセロウスキーは最初の練習セッションで50.961のタイムと176.606 mph（284.220 km/h）の速度で最速だった。^[14]

カイル・ブッシュが50.444のタイムと時速178.416マイル（287.133 km/h）でポールポジションを獲得した。^[15]「自分のマシンは速いと言ったが、バランスをうまく取れるか自信がなかった」とブッシュはポールポジション獲得後に語った。「（クルーチーフの）アダム・スティーブンスと彼らはまたそれをやってくれました。」^[15]「この2、3か月間できなかったことをまとめることができたのは、私の責任です」とケビン・ハーヴィックは予選2位後に語った。「全員が良い仕事をして、良い調整ができたと思います。ターン1で少し諦めてしまったと思います。コーナーの真ん中で少しタイトになりましたが、全体的には良いラップでしたし、最終ラウンドで最高速を出せたことを嬉しく思います。それがやらなければならないことです。」^[15]「悪くない」とトニー・スチュワートは予選5位後に語った。 「（クルーチーフの）チャド・ジョンストンが練習走行と予選の間にやって来て、僕が時間を失っているところをいくつか見せてくれた。それが予選で集中したことで、うまくいったんだ」^[15]「最終ラウンドではなかなかよかったけど、ポールポジションを獲得するには十分ではなかった」とブラッド・ケセロウスキーは予選9位後に語った。「コーナーのひとつで少しミスがあったけど、全体的にはいい努力だった。練習走行では最速のクルマだったので、それについてはかなり満足している。ブリックヤードのときと似ていて、あそこでは本当に強かったけど、勝つにはもう少し必要だったから、間違いなく楽観視している」^[15]「今日はターン1で何らかの理由で本当に苦戦した」とマーティン・トゥルーエクス・ジュニアは予選13位後に語った。「バランスが取れていないようだ。何をやってもタイトすぎたりルーズすぎたりした。あそこでも同じことで苦労したが、大したことではないし、大丈夫だと思う。明日は十分な時間があるので、それを把握できる。追い越さなければならない車が数台あるが、13位は悪くない。先週もそうだった。」^[15]

カール・エドワーズは2回目の練習走行で51.191のタイムと時速175.812マイル（282.942 km/h）で最速だった。^[16]

カイル・ブッシュは最終練習セッションで最速タイム51.358、時速175.240マイル（282.021 km/h）を記録した。^[17] ジェブ・バートンはピットロードの内側の壁に衝突したため、バックアップカーに乗り換えざるを得なかった。^[17]この交代は予選後に行われたため、彼はレースを後方からスタートした。^[17]

レースは午後1時46分にスタートする予定だったが、4分遅れでカイル・ブッシュが先頭を切ってグリーンフラッグでスタートした。レース最初のコーションは5周目に出され、ケーシー・ケインが第3コーナーを抜けたフロントストレッチでコースを滑り落ち、ピットロードの内側の壁に激突した。^[18]これは前日の最終練習走行でジェブ・バートンに起こったこととほぼ同じ状況だった。 ^[18]「まず、コーナーのこの遅い段階で自分がここまで抜けていて、それからピットウォールに向かってずっと左に走っていたことが信じられなかった」とケインは語った。「それから周りの人たちを見て、あいつらは走って逃げたほうがいいと思った。知らなかった。今までそんなことはしたことがなかったので、こんなことが起きたのは少しクレイジーだった」^[18]カーンは無傷で数分後にインフィールドケアセンターから解放されたが、彼の車は修理不能なほど損傷しており最下位でフィニッシュした。^[18] NASCARが壁の評価と修理を行うため、レースは赤旗となった。14分43秒の遅延の後、赤旗は取り消され、フィールドは注意下で続行された。^[19]

レースは10周目に再開された。レース2回目のコーションは16周目に出された。これは前日のARCAレースの後にコースの一部が洗い流されたことを受けて予定されていた競技コーションだった。数台の車がピットインしないことを選択し、ケビン・ハーヴィックがレースをリードした。AJ・アルメンディンガーはタイヤのコントロール不良でタグが付けられ、最後尾からレースを再スタートした。^[20]

レースは20周目に再スタートした。レース3回目のコーションは同じ周回で、ハーヴィックがターン3でエンジンを吹き飛ばした際に出された。^{[21]これは}昨年のテキサス・モーター・スピードウェイでのダック・コマンダー500以来の彼にとって初のDNFだった。^[21]「ターン2を抜けた時に、いくつか問題があることはわかっていたが、それがこんなに大きな問題になるとは思っていなかった。でも全体的には、チームを本当に誇りに思う」とハーヴィックは語った。「車は速かった。こんな日もあるだろう」^[22]

レースは24周目に再開された。レース4回目のコーションは28周目に出された。サム・ホーニッシュ・ジュニアが第1コーナーで左前輪を切断し、リッキー・ステンハウス・ジュニアに追突され、ステンハウスは壁に激突した。^[23]「全てが本当に速いスピードで起こっていた」と無傷でコースを離れたステンハウスは語った。 「ターン3で9番（ホーニッシュ）がコースを駆け上がってくるのを見た。彼はただ逃げただけで何も問題ないと思ったが、ターン1に入ったとき、私の前の車が最後の瞬間に飛び出してきて、9番が止まっていた。私は急ブレーキをかけた。スプリッターにかかったようで、左にも右にも行けず、彼にぶつかってしまった。私たちにとって良い日ではなかった。9番がシフトミスか何かして、35番（コール・ウィット）か他の車がすぐに飛び出して、9番が止まっていたのに気づくまで、私はそれに気づかなかった。私が反応したときにはもう遅すぎた。私は彼に再びぶつかってしまった。」^[23]「そんな日だった」とホーニッシュは語った。 「再スタート時にシフトをミスしてしまい、それがよくなかった。その後タイヤが外れ、衝突され、そしてブッシュとのトラブルになった。カートはタイヤを掴もうとしていたが、彼はタイヤをまっすぐに直したように見えた。そして、すべてが止まって、再びコントロールできるようになったと思ったら、その後、タイヤがぐらぐらと揺れるという、よくあることだった。我々にとっては不運だった。…ポコノに来るのは大好きだし、ここでいい走りができたし、ラップをリードし、レースに勝てると感じていたが、今年はそうはならなかった。来週末のワトキンス・グレンでもそれが続かなければいいのだが。」^[23]

レースは34周目に再スタートし、前回ポコノ優勝者のマーティン・トゥルーエクス・ジュニアが先頭に立った。彼は39周目に最初のピットインを行い、ジョーイ・ロガーノに首位を譲った。ジミー・ジョンソンは44周目に2番手からピットインした。ロガーノは52周目にピットロードに飛び出し、カイル・ブッシュに首位の座を明け渡した。彼は次の周のピットインで首位の座を明け渡し、チームメイトのデニー・ハムリンに座を譲った。デイル・アーンハート・ジュニアはピットロードでスピード違反でタグが付けられ、ドライブスルー・ペナルティを受けることを余儀なくされた。ハムリンは55周目に首位からピットインし、ブラッド・ケセロウスキーに首位を譲った。彼は57周目にピットインし、ジェフ・ゴードンに首位を譲った。No.2はタイヤキャリアと衝突した後、制御不能なタイヤでタグが付けられ、ドライブスルー・ペナルティを受けることを余儀なくされた。^[24]ゴードンは59周目にピットインし、ダニカ・パトリックに首位を譲った。2番ピットストップで制御不能になったタイヤにより、62周目にレース5回目のコーションが出された。彼女はコーション中にピットインし、首位はジョーイ・ロガーノに戻った。ジェブ・バートンはピットロードでスピード違反で警告を受け、最後尾からレースを再スタートした。^[20]

レースは66周目に再開された。カート・ブッシュがポール・メナードに追い抜かれ、サム・ホーニッシュ・ジュニアにT字型に衝突されたとき、レース6回目のコーションが同じ周回で出された。 ^[20]

レースは72周目に再開された。レース7回目のコーションは同じ周回で、デイル・アーンハート・ジュニアがターン1でコール・ウィットと接触してスピンした際に出された。^[25]

レースは76周目に再スタートした。ブッシュは88周目に2位からピットインし、グリーンフラッグストップのラウンドを開始した。ロガーノは次の周にピットインし、マット・ケンゼスにトップの座を譲った。彼は次の周のピットインでトップの座を譲り、カイル・ラーソンにその座を譲った。91周目にアレックス・ケネディがターン1で壁にバックしたときに、レース8回目のコーションが出された。クリント・ボウヤーはコーションに巻き込まれ、ピットロードが閉鎖されたときにピットインした。その結果、彼はフィールドの最後尾からレースを再スタートした。ラーソンはコーション中にピットインし、トップの座をジョーイ・ロガーノに譲った。^[20]

レースは98周目に再スタートした。123周目までグリーンフラッグランとなったが、ジョーイ・ロガーノがピットインして首位を明け渡した。これで首位はデニー・ハムリンに渡った。ハムリンは次の周にピットインし、デビッド・ラガンに首位を譲った。ラガンは残り35周でピットロードに出て、首位の座をグレッグ・ビッフルに譲った。ブレット・モフィットはピットロードでスピード違反でタグが付き、ドライブスルーペナルティを受けることを余儀なくされた。ビッフルは残り34周でピットインし、ジェフ・ゴードンに首位の座を譲った。ケイシー・メアーズは壁越しに人が多すぎるとタグが付き、ドライブスルーペナルティを受けることを余儀なくされた。ゴードンは残り33周でピットインして首位を明け渡し、首位はジョーイ・ロガーノに戻った。^[20]

ロガーノは残り10周で燃料切れの恐れがある中、カイル・ブッシュに対して1秒のリードを維持していた。最終的に、残り3周でロングポンドストレートアウェイで燃料切れとなり、ブッシュがトップに立った。約1周後、トゥルーエクスも燃料切れとなった。最終ラップでは、ブッシュもフロントストレッチで燃料切れとなり、第2コーナーでブッシュから15秒遅れで白旗を受け取っていたマット・ケンゼスに追い抜かれ、チェッカーフラッグを受けた。^[26]

「今日は1つ勝てて気分がいい」とケンゼスは語った。「勝利に勝るものはない。ポコノで勝てるとは思ってもいなかったし、燃費レースで勝てるとも思っていなかったから、今日は両方やったんだ」^[27]「（クルーチーフの）トッド（ゴードン）が言うには、僕らの数字は半周差で追いつくには十分だったと思う」とジョーイ・ロガーノはガス欠で20位で終わった後に語った。「衝撃を和らげるために燃料を節約していたんだ。いい調子でいけると思っていたけど、燃料が尽き始めたら、もう無理だと分かった。厳しかった。今日はすべてうまくいった」^[27]

ブラッド・ケセロウスキーは、57周目にタイヤキャリアに衝突し、タイヤコントロール不良によるドライブスルーペナルティを受けて37位に後退したが、その後巻き返して2位でフィニッシュした。^[28]「燃料が最後に役立ち、それを処理して2位を獲得することができた。とても立派な一日だった」とケセロウスキーは語った。「燃料なしでは絶対にこの順位にはなれなかったが、そういうこともある。チームメイトと彼のチームは素晴らしい仕事をしたと思う。彼らがレースに勝てなかったのは残念だ」^[28]

残り4周で16位を走っていたジェフ・ゴードンは、燃料切れの車を利用して、ポコノ・レースウェイでの46回目にして最後のレースで、シーズン最高位に並ぶ3位でフィニッシュした。^[29]「10位か12位を目指していたと思っていたら、突然『3位だ』と言われました。それを知ったとき、おそらくレーストラックにいた人の中で一番ショックを受けたのは私だったと思います」とゴードンはレース後に語った。「車が離れていくのはわかっていましたが、多くの車が燃料切れになったり、ピットロードに来たりしているとは思っていませんでした。」^[29]

チームメイトのデイル・アーンハート・ジュニアは残り4周で17位だったが、4位でフィニッシュした。^[30]「もっと頑張らないといけない」と彼は語った。「週末を通して、コーナーでのマシンの調子があまり良くなかった。バランスの問題が山積していたが、完全には解決できなかった。それが足かせになった。今年初めの時ほど良い状態ではなかった。それでも、トップ10、トップ5のマシンだったが、かろうじてトップ5に入った程度だった。夏の初めにここに来た時は、ここで勝てるだけのマシンがあると思っていたが、少しバランスを崩してしまった。」^[30]

• 13人のドライバー間で18回のリード交代
• 32周で8回の警告、14分32秒で1回の赤旗
• レース時間: 3時間1分36秒
• 平均速度: 132.159 mph (212.689 km/h)
• マット・ケンゼスは賞金233,601ドルを獲得した

• クアーズ ライトポール賞:カイル ブッシュ(50.444、178.416 mph (287.133 km/h))
• 3Mラップリーダー：ジョーイ・ロガーノ（97周）
• アメリカンエタノール グリーンフラッグ リスタート賞: ジョーイ ロガーノ
• デュララスト ブレーキ「ベイク イン ザ レース」賞: カイル ブッシュ
• フリースケール「ワイドオープン」：デイル・アーンハート・ジュニア
• インガソル・ランド・パワームーブ：ジェフ・ゴードン（15ポジション）
• MAHLE Clevite エンジン レースビルダー:トヨタ レーシング デベロップメント#20
• モービル 1ドライバー オブ ザ レース: ジョーイ ロガーノ (ドライバー評価 128.7)
• レースのムーグステアリングとサスペンションの問題解決者：ブラッド・ケセロウスキー（クルーチーフポール・ウルフ（0.674秒））
• NASCAR スプリント カップリーダー ボーナス: 優勝者なし: 次のイベントで 180,000 ドルに繰り越されます
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：カイル・ブッシュ（ラップ77、51.129、176.025 mph（283.285 km/h））
• サンオコルーキー オブ ザ レース:マット ディベネデット

NBC スポーツはテレビでレースを中継しました。リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテがブース内でレースの実況を担当しました。デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがテレビでピットロードを担当しました。

MRN はレースのラジオ実況を担当し、シリウス XM NASCAR ラジオで同時放送されました。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、およびポコノで 4 度の優勝経験を持つラスティ・ウォレスは、フロント ストレッチでレースが展開されているときにブースから実況しました。デイブ・ムーディは、フィールドがターン 1 を通過しているときにターン 1 の外側の看板から実況しました。マイク・バグリーは、フィールドがターン 2 を通過しているときにターン 2 の外側の看板から実況しました。カイル・リッキーは、フィールドがターン 3 を通過しているときにターン 3 の外側の看板から実況しました。ウッディ・ケイン、グレン・ジャレット、およびスティーブ・ポストは、ラジオ側でピット ロードを担当しました。