タイ・ディロン

ディロンは2011年にキャンピングワールドトラックシリーズにデビューし、ケンタッキースピードウェイで18位に入り、 2012年にリチャードチャイルドレスレーシングでシリーズ全戦に出場する準備を整えた。 ^{[ 2 ] [ 11 ]}テキサスモータースピードウェイでのトラックシリーズ2戦目では3位に入った。^{[ 12 ]}ホームステッドでは6位に入り、雨天のためレースが中止になった後、その夜にチャンピオンに輝いた兄のオースティンのすぐ前だった。^{[ 13 ]}

2012年のネクステラ・エナジー・リソーシズ250（デイトナ）では、彼は9位でフィニッシュした。^{[ 14 ]}次のマーティンズビルでのレースでは、ディロンはキャリア最高の2位を獲得し、チームメイトのケビン・ハービックに次ぐ成績を収めた。^{[ 15 ]}彼はその年の最初の5つのトラックシリーズレースすべてでトップ10フィニッシュを記録した。8月31日、彼はアトランタ・モーター・スピードウェイでキャリア初のトラックシリーズ優勝を果たした。

2013年にキャンピングワールドトラックシリーズに復帰したディロンは、同年6月27日にケンタッキースピードウェイで開催されたキャンピングワールドトラックシリーズで優勝した。2013年8月下旬、ディロンはカナダで開催されたトラックシリーズ初戦の最終ラップで、17歳のルーキー、チェイス・エリオットと競り合っていた。最終コーナーでディロンとエリオットが接触し、ディロンはタイヤバリアに激突、エリオットがレースに勝利した。ディロンはその後、次に彼らとレースをするときは「彼はレースを完走できないだろう」と述べた。^{[ 16 ]}テキサスでは、ディロンはNASCARのナンバー3カー/トラックで100回目の優勝を果たした。^{[ 17 ]}

ディロンは2013年のNASCARキャンピングワールドトラックシリーズの順位でマット・クラフトンに次ぐ2位となり、シーズン終了の表彰式でシリーズ最優秀人気ドライバーに選ばれた。 ^{[ 18 ]}

パートタイム（2014年～2021年）

2014年、ディロンはトラックシリーズに復帰し、エルドラ・スピードウェイで開催されたマッドサマー・クラシックに出場。前年のレースで使用したのと同じトラックでレースに臨んだ。^{[ 19 ]}ディロンはこのイベントで5位に入賞した。^{[ 20 ]}その後、ディロンはシーズン最終戦にブレナン・ニューベリーの代わりにNTSモータースポーツの9番車で出場し、7位でフィニッシュした。^{[ 21 ]}

2015年、ディロンはGMSレーシングの33番シボレーでデイトナ、アトランタ、エルドラの3レースに出場し、そのうち2レースでトップ10入りを果たした。また、NTSモータースポーツの31番シボレーでブリストルのレースに1回出場したが、レース終盤にクラッシュした。

ディロンは2017年にマーティンズビルで開催されたCWTSに復帰し、MDMモータースポーツの99番シボレー・シルバラードを駆って5位でフィニッシュした。ディロンはまた、エルドラで開催されたマッドサマー・クラシックにも出場し、12位でフィニッシュした。

ラッキー戦争（2024年）

2023年12月29日、ラックリーWARは、ディロンが2024年に25番のトラックをフルタイムで運転することを発表した。これは彼にとって2013年以来初のフルシーズンとなる。^{[ 22 ]}ディロンはカンザスでのレース前にシートを降り、ドーソン・サットンに譲り、ディロンは彼のコーチ兼メンターの役割を引き継いだ。^{[ 23 ]}

カウリグ・レーシング（2026年）

2026年2月13日、カウリグはディロンがアトランタで開催される「オールスター」シートである25番のラム1500で走ると発表した。 ^{[ 24 ]}

ディロンはカップシリーズの休止期間中にロッキンガムでレースに出場する予定だったが、当初予定されていたドライバーのコーリー・ラジョイが、出場停止処分を受けたダニエル・ダイに代わってトラックシリーズの10番車を運転することになった。^{[ 25 ]}

2012年6月初旬、ディロンはドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催された5時間耐久レース「エナジー200」でネイションワイド・シリーズにデビューした。^{[ 26 ]} 7月には、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されたネイションワイド・シリーズ初戦で3位に入賞した。^{[ 27 ]} 2013年8月、ディロンが2014年からネイションワイド・シリーズにフルタイムで参戦し、兄のオースティンに代わってRCRの3番シボレーを運転することが発表された。^{[ 28 ]}

ディロンはラスベガスで自身初のネイションワイド・シリーズのポールポジションを獲得した。2度目のポールポジションはケンタッキーで獲得。3度目のポールポジションはカンザスで獲得した。

2014年7月26日、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われたレースで、ディロンは最終リスタートでカイル・ブッシュを抜き去り、ブッシュの追撃を振り切って優勝した。ディロンは2014年のNNSルーキー・オブ・ザ・イヤーランキングでチェイス・エリオットに次ぐ2位となった。

2015年、ディロンはデイトナでの開幕戦で3位に入賞し、好調なスタートを切った。2015年8月8日、ワトキンズ・グレンで、ディロンはターン1でリーガン・スミスを転倒させ、スミスを20位に追い込んだことで、スミスと激しいバトルを繰り広げた。優勝こそなかったものの、タイ・ディロンは2015年の最終ポイントランキングでキャリア最高の3位となり、トップ10入り（25回）とトップ5入り（12回）もキャリアハイを記録した。

2016年、シーズン開幕戦のデイトナで、ディロンはキャリア4度目となるエクスフィニティ・シリーズのポールポジションを獲得し、2014年シーズン以来のポールポジションとなった。ディロンは、リッチモンドで行われたダッシュ・フォー・キャッシュで優勝し、10万ドルのボーナスを獲得した。レース終盤、他の3人のダッシュ・フォー・キャッシュのドライバーが全員同じクラッシュでリタイアした後、ディロンは2位でフィニッシュした。レースではデイル・アーンハート・ジュニアに次ぐ2位だった。デイトナに戻ったディロンは、7月4日の週末にバス・プロ・ショップス/NRAミュージアムの特別なペイントスキームでドライブし、14位でフィニッシュした。

2016年、NASCARはエクスフィニティ・シリーズでチェイス方式を採用した。ディロンは2016年にポイントでチェイスに進出したが、ジャスティン・アルガイアーとの接戦の末に敗退した。ディロンは2016年のポイントランキングで5位となり、シーズン最高位となる2位を5回獲得した（リッチモンド、アイオワでの2レース、チェイス中のドーバー、ホームステッド）。

ディロンは2017年にエクスフィニティ・シリーズで27レースに出場したが、6月と7月のアイオワ、ロード・アメリカ、ミッド・オハイオ、9月のケンタッキー、ホームステッドのレースには出場しなかった。2017年にカップ・シリーズにフルタイムで昇格したが、ディロンは引き続きRCRの3番シボレー・カマロを運転したが、パートタイムでの運転となった。デイトナでのエクスフィニティ・シリーズの開幕戦では、ディロンは最後の再スタートまで上位を走っていたが、燃料切れで19位に終わった。その後2レース連続で不振に終わったが、ディロンは4レース連続でトップ10入りを果たした。シーズンを16回のトップ10入りで終えた。^{[ 29 ]}

2018年、ディロンは他のドライバーたちとマシンを共有していたため、3番のカマロでエクスフィニティ・シリーズのレースに数レース出場した。2019年と2020年には同シリーズのレースには出場していない。

2021年1月27日、ディロンはジョー・ギブス・レーシングの54番トヨタで2021年のエクスフィニティ・シリーズにパートタイムで参戦し、春にデイトナ、ホームステッド、ラスベガス、タラデガで行われるシーズン開幕戦に出場することが発表された。^{[ 30 ]}彼は5月のシャーロットのレースでアワー・モータースポーツに加わった。 ^{[ 31 ]}

パートタイム（2014年～2016年）

2014年7月15日、RCRは、ディロンがアトランタ・モーター・スピードウェイで開催されるオーラルB USA 500で、ヒルマン・サークル・スポーツLLCとRCRの提携により、33号車でスプリントカップシリーズデビューを果たすと発表した。^{[ 32 ]}予選29位の後、決勝は25位でフィニッシュした。ディロンはフェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催されるクイックン・ローンズ・レース・フォー・ヒーローズ500で33号車に戻り、予選26位、決勝27位となった。^{[ 33 ]}

2014年9月、スポンサーのユングリングとRCRは、2015年6月のポコノレースでディロンのために33号車を投入すると発表した。^{[ 34 ]} 12月9日、RCRは、ディロンがデイトナ500でヒルマン・サークル・スポーツの33号車を運転すると発表した。^{[ 35 ]}

2016年、ディロンはサークルスポーツ・リーバインファミリーレーシングに加入し、マイケル・マクドウェルと95号車をシェアし、チリオスやネクステアなどのスポンサーシップを受けた。^{[ 36 ]} 33号車と同様に、95号車もRCRと提携していた。ディロンはまた、負傷したトニー・スチュワートの代役として、スチュワート・ハースレーシングの14号車も走らせた。^{[ 37 ]}ディロンはタラデガで行われたGEICO 500で7位に終わったが、レースを始めたのはスチュワートだったので、その功績はスチュワートに帰せられた。ポコノでは、ディロンはスプリントカップ競技で最初の3周をリードした。ディロンは、子供の誕生を待つためにノースカロライナに帰ったリーガン・スミスに代わって、ティーンエイジ・ミュータント・ニンジャ・タートルズ400でトミー・ボールドウィンレーシングの7号車シボレーを走った。 ^{[ 38 ]}

2016年11月28日、ディロンが6年間ジャーメインに所属していたベテランのケーシー・ミアーズに代わって、 2017年にジャーメイン・レーシングの13番GEICOシボレーに乗ることが発表された。 ^{[ 39 ]} GEICOとともに、ツイステッド・ティーは2017年のいくつかのレースでジャーメイン・レーシングの主要スポンサーを務めた。

ジャーメイン・レーシング（2017年～2020年）

ディロンは2017年シーズンをデイトナ500でのクラッシュでスタートした。次のアトランタでのレースでは15位を獲得。その翌週のラスベガスでは21位でフィニッシュ。その後、フェニックスで16位、マーティンズビルで22位、テキサスで17位でフィニッシュ。この後、ブリストルで15位、リッチモンドで26位でフィニッシュ。タラデガでは、「ビッグワン」を回避してキャリアベストの13位でフィニッシュ。この後、カンザスで14位でフィニッシュ。その後、シャーロットで36位でフィニッシュ。ディロンはドーバーで27周をリードし、トップグループで走っていたが、延長戦でクラッシュし14位でフィニッシュ。デイトナでは、残り3周の時点でディロンは首位に立っていたが、最終リスタートで順位を落とし16位に後退した。ケンタッキーでは、ディロンは33位でフィニッシュした。

2017年後半、ディロンはトップ20入りを8回果たし、その中には当時自己最高位となる11位が2回含まれていた。最終ポイントランキングでは24位だった。

2018年前半は苦戦を強いられたディロンだったが、その後いくつかの大きなアクシデントを回避し、デイトナで開催されたコーク・ゼロ・シュガー400で当時自己最高となる6位に入賞した。これは、ディロンにとってカップシリーズ71戦目にして初のトップ10入りだった。

2019年シーズンのスタートにあたり、ディロンは以前のデイトナでのトップ10入りを彷彿とさせる6位フィニッシュを再び獲得した。今回も、彼は複数の大きなクラッシュを回避して6位を獲得した。ディロンはオーバータイムで最高5位まで順位を上げた。ブリストルでは、ステージ1の再スタート後の2周のシュートアウトでクリント・ボウヤーを抑え、ディロンは自身初のステージ優勝を果たし、レースを15位で終えた。^{[ 40 ][41] GEICO 500では}、ディロンはキャリアで2度目のステージ優勝を果たし、第1ステージを制した。^{[ 42 ]}ディロンはまた、雨天のため短縮された7月のデイトナレースで、自身初のトップ5フィニッシュとカップキャリアでの最高位となる4位を獲得した。^{[ 43 ]}ジョーイ・ロガーノと共に、ディロンはシーズン中に行われたすべてのレースでチェッカーフラッグを受けた。 2017年と同様、彼はポイントランキングで24位に終わった。

ディロンの2020年シーズンは、その年のデイトナ500で途中棄権し、30位で終わったことから始まった。翌週のラスベガスでは、ディロンは10位でフィニッシュし、プレートトラック以外では初のトップ10入りを果たした。ダーリントンのリアルヒーローズ400では、ランダム抽選で決定された33番グリッドからスタートし、19位でフィニッシュした。次のトヨタ500のスタート位置は、リアルヒーローズ400の上位20名の順位を逆にして決定され、ディロンはライアン・プリースと並んでフロントローの2番グリッドからスタートすることになった。 2020年10月4日にタラデガで行われたイエローウッド500では、ディロンは当初、4位でフィニッシュラインを通過し、自己最高タイの成績となったが、マット・ディベネデットがイエローラインより下に誰かを押し込んだとしてペナルティを受けたため、ディロンは3位に繰り上がり、自己最高成績を更新した。ジャーメイン・レーシングの最終シーズンで、ディロンはポイントランキングで26位に入った。^{[ 44 ]}

2020年9月22日、 Geicoからのスポンサーシップ不足のため、Germain Racingは2020年シーズン終了後に活動を停止し、シーズン中の全レースへの出場を保証するチャーター権を、マイケル・ジョーダンとカップドライバーのデニー・ハムリンが率いる新設の23XI Racingに売却することが発表された。

ガウント・ブラザーズ・レーシング（2021年）

数日前から憶測が飛び交っていたが、2021年1月19日、ディロンがバスプロショップスとブラックライフルコーヒーのスポンサーシップを受け、ガウントブラザーズレーシングの96番トヨタで2021年のデイトナ500に挑戦することが発表された。^{[ 45 ]}これはディロンがNASCARとARCAでシボレーを運転せず、RCRとRCR提携チーム以外でNASCARのレギュラーシートを獲得するのは初めてのこととなる。500の前に、ディロンは23XIレーシングに加わり、 23番トヨタでブッシュクラッシュに出場した。彼は2020年シーズンにステージ優勝したためレースに出場資格があったが、レギュラードライバーのババ・ウォレスは出場資格がなかった。^{[ 46 ]} 2021年のブルーグリーンバケーションズデュエルの最初のデュエルで6位に入ったにもかかわらず、ディロンは2021年のデイトナ500を欠場した。^{[ 47 ]}

ペティ GMS モータースポーツ (2022)

2021年10月10日、GMSレーシングは、ディロンが2022年のカップ戦初参戦シーズンで94番のシボレーを運転すると発表した。^{[ 48 ]} 2021年12月7日、GMSがリチャード・ペティ・モータースポーツの過半数の株式を取得した後、ディロンの2022年の車番が42番に変更され、チームメイトのエリック・ジョーンズの43番と並ぶことが発表された。2022年7月16日、ディロンは2023年にチームに戻らないことを確認した。^{[ 49 ]}ポコノのレース前に、42番はレース前の検査で車のロッカーボックスの通気孔に問題が見つかったため、L1ペナルティでドライバーとオーナーのポイントを35ポイント減点された。^{[ 50 ]}ディロンはポイントランキングで29位でシーズンを終えた。^{[ 51 ]}

スパイア・モータースポーツ（2023年）

2022年10月18日、スパイア・モータースポーツは、ディロンが2023年に77番車をフルタイムで運転すると発表した。^{[ 52 ]}彼は2023年のデイトナ500で40位のDNFでシーズンを開始した。ディロンはシーズンを通して苦戦し、トップ10入りを果たせず、トップ20入りも5回にとどまった。彼はランキングで32位となり、フルタイムドライバーの中で最下位となった。2023年7月25日、クルーチーフのケビン・ベリコートはリッチモンドの夏のレースからケビン・マニオンに交代した。^{[ 53 ]} 2023年10月10日、スパイアはディロンが2024年シーズンにカーソン・ホセバーに交代すると発表した。^{[ 54 ]}

複数チーム（2024年）

2024年3月25日、カウリグ・レーシングは、ディロンがリッチモンド春のレースを皮切りに5レース契約で16番車を運転すると発表した。^{[ 55 ]} 5月21日、ディロンがコカ・コーラ600で新たにブランド名を変更したチーム・アメリベットの50番カマロを運転することが発表された。^{[ 56 ]} 7月15日、ディロンがインディアナポリスのブリックヤード400で2015年以来初めてリチャード・チャイルドレス・レーシングの33番車を運転することが発表された。^{[ 57 ] [ 58 ]}ディロンは22番グリッドからスタートし、19位でフィニッシュした。

カウリグ・レーシング（2025年）

ディロンは2025年にカップシリーズにフルタイムで復帰する。彼はダニエル・ヘムリックに代わって、番号が変更された10番のマシンを運転する。^{[ 59 ]}

^*シーズンはまだ進行中 ¹シリーズポイントの対象外