デイル・ジャレット

デイル・ジャレット
2011年のジャレット
生まれる	デイル・アーノルド・ジャレット1956年11月26日（68歳）ノースカロライナ州コノバー、米国 ( 1956-11-26 )
実績	1999ウィンストンカップシリーズチャンピオン 1993、1996、2000デイトナ500優勝1996、1999ブリックヤード400優勝1996コカコーラ600優勝1998ウィンストン500優勝1996、2000、2004バドワイザーシュートアウト優勝
受賞歴	NASCARの50人の偉大なドライバーの一人に選出（1998年） 2004年USGパーソン・オブ・ザ・イヤー賞 NASCAR殿堂入り（2014年）NASCARの75人の偉大なドライバー の一人に選出（2023年）
NASCAR カップシリーズキャリア
24年間で668レース開催
最高の仕上がり	1回目（1999年）
最初のレース	1984 ソヴラン バンク 500 (マーティンズビル)
最後のレース	2008 フード シティ 500 (ブリストル)
初勝利	1991 チャンピオン スパークプラグ 400 (ミシガン)
最後の勝利	2005 UAW-フォード 500 (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 32 260 16
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
20年間で329レース開催
最高の仕上がり	第4回（1984年、1986年）
最初のレース	1982 グッディーズ 300 (デイトナ)
最後のレース	2007 フード シティ 250 (ブリストル)
初勝利	1986 LD スウェイン 150 (ルージュモント)
最後の勝利	1995 ジフィー ルーブ マイアミ 300 (ホームステッド)
勝利 トップ10 ポーランド人 11 173 14
統計は2012年12月20日現在のものです。

デイル・アーノルド・ジャレット（1956年11月26日生まれ）は、アメリカの元レーシングドライバーで、現在はNBCのレース解説者です。デイトナ500で3回優勝（1993年、1996年、2000年）し、1999年にはNASCARウィンストンカップシリーズで優勝したことで最もよく知られています。彼は、2度のグランドナショナルチャンピオンであるネッド・ジャレットの息子、グレン・ジャレットの弟、元ドライバーのジェイソン・ジャレットの父、トッド・ジャレットのいとこです。2007年、ジャレットはESPN / ABC放送チームに、ネイションワイドシリーズの選抜レースでアナウンサーとして参加しました。^{[1] 2008年、}フードシティ500を最後にドライバーを引退した後、ラスティ・ウォレスに代わって主任レースアナリストとしてESPNに永久参加しました。 2015年、ジャレットはNASCARイベントのNBCスポーツ放送クルーの一員となった。^{[2]彼は2014年度}NASCAR殿堂入りを果たした。

^{ジャレットは1956年11月26日[3]}ノースカロライナ州コノバーでネッドとマーサの次男として生まれた。 ^[4]ジャレットには兄のグレンと妹のパティがいる。^{[4]ジャレットの父ネッドは}1953年から1966年までNASCAR グランドナショナル部門に出場し、^[5] 1961年と1965年に2度のシリーズチャンピオンを獲得した。^{[6]引退後、ネッドは}ヒッコリー・モーター・スピードウェイのマネージャーとしてレース界で活躍し、後にカップレースの実況アナウンサーとしてのキャリアを確立した。^[3]

ジャレットは、幼少時代をアメリカ南部各地で行われる父親のレースに足を運んで過ごした。^[3] 12歳でゴルフと出会った。^{[7 ]}ニュートン・コノバー高校在学中は、フットボール、バスケットボール、野球もプレーした。 ^[7]ジャレットは高校のゴルフチームを3度のカンファレンス優勝に導き、シニアの時には学校の年間最優秀選手に選ばれた。^[8] 1975年の卒業後、ジャレットは父親が経営するヒッコリー・モーター・スピードウェイで働いた。^[8]サウスカロライナ大学から全額支給のゴルフ奨学金のオファーを受けたが、辞退した。^[9]ゴルフを続けていたものの、ジャレットは父親の跡を継いでレーシングドライバーになることに興味を持っていた。^[10]

1977年4月、ジャレットはヒッコリーでリミテッドスポーツマン部門に初のプロレースに出場した。 [ ^{11 ]}彼の車、1968年型 シボレー ノヴァ^[8]は、アンディ ペトリーとジミー ニューサムによって製作された。[11]ジャレットは最後尾からスタートし、9位でフィニッシュした。^[11]このイベントの後、ジャレットはレースで生計を立てたいと思った。^{[11] [12]}ジャレットはリミテッドスポーツマン部門で2年間競技を続け、^{[11]その後}ダッシュシリーズ、さらにレイトモデルスポーツマン部門に昇格し、 ^[13]後者で初勝利を収めた。^[11]

ジャレットは1982年のNASCARバドワイザー・レイトモデル・スポーツマン・シリーズに、車のオーナーであるホレス・アイゼンハワーのために出場した。^[13]彼はシーズンを通して14回のトップ10フィニッシュを獲得し、ヒッコリーで3位を獲得し、ポイントランキングで6位になった。^[13] 1983年シーズン中、ジャレットは4回のポールポジションと17回のトップ5を獲得し、ポイントランキングで5位になった。1984年のブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズでは、ジャレットはエコノロッジ、バルボリン、バドワイザーからスポンサーを受けた。彼は6回のフロントロースタートと19回のトップ10を獲得し、ポイントランキングで自己最高の4位になった。ジャレットは1984年シーズンにウィンストン・カップ・シリーズにデビューした。マーティンズビル・スピードウェイでエマニュエル・ゼルヴァキスのNo.02シボレーを運転したジャレットは、予選24位、最終順位14位となった。^[14]そのシーズン、彼はさらに2つのカップ戦に出場し、ジミー・ミーンズのファイアクラッカー400とワーナー・W・ホッジドン・アメリカン500に出場した。1986年のブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズでは、ノースカロライナ州ルージュモントのオレンジ・カウンティ・スピードウェイ^で、ネイションワイズ・オートパーツのポンティアックを駆って初勝利を挙げた。彼は1986年に6回のポールポジションも獲得した。

ジャレットは1987年シーズン、ヒッコリーで開催されたブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズでキャリア2度目の優勝を果たした。^[15]ウィンストン・カップ・シリーズでは、ジャレットはシーズン序盤にトミー・エリスに代わってエリック・フリーランダー所有のNo.18シボレーに乗った。主にスポンサーの付いていない車で走行し、10位を2回獲得し、シーズンをポイント26位で終え、新人王賞ではデイビー・アリソンに次ぐ2位となった。1988年シーズンは様々なチームで走行したにもかかわらず、全レースに出場した。ほとんどのレースをケイル・ヤーボロー所有のハーディーズがスポンサーのNo.29オールズモビルで走り、リバーサイド・インターナショナル・レースウェイで8位に入った。そのシーズン、ジャレットはバディ・アリントンとホス・エリントンのためにもレースに出場し、最終順位23位となった。 1989年、ジャレットはヤーボローでシーズンを全うし、5回のトップ10フィニッシュを記録し、うち2回は5位だった。ジャレットは、1990年と1991年のシーズンにブッシュシリーズで成功を収めた。^[16]クルーチーフのジョン・アービン^[17]とエンジンビルダーのロン・ハッターの指揮の下、ジャレットはブリストル、シャーロット、ロッキンガム、ダーリントン（2回）で勝利を収めた。ジャレットは1990年をカップレースに出場することなくスタートしたが、負傷したニール・ボネットに代わってウッド・ブラザーズ・レーシングの21番シトゴ・スポンサーのフォード・サンダーバードに乗り込み、バレーデール・ミーツ500に出場した。シーズン中にトップ10フィニッシュを7回達成し、シーズン最初の5レースを欠場したにもかかわらず、最終順位は25位だった。翌シーズン、ジャレットはミシガン・インターナショナル・スピードウェイで行われたウィンストン・カップ・レースで初の優勝を果たし、最終順位では当時のキャリア最高の17位で終えた。

ジャレットは勝利したにもかかわらず、ウッド ブラザーズを離れ、インターステート バッテリーズがスポンサーの No. 18 シボレーに乗り、新進気鋭のジョー ギブス レーシングチームに加入した。参戦初年度、ジャレットはトップ 5 フィニッシュを 2 回果たしたものの、ポイントでは 19 位に落ちた。1993 年、ジャレットはデイル アーンハート(通称「デイルとデイルのショー」 )と戦った後、デイトナ 500で優勝した。ジャレットはそのシーズンに再び優勝することはなかったが、トップ 5 フィニッシュを合計 13 回果たし、最終順位では 4 位に終わった。ブリストルでの春のレース中、ジャレットは周回遅れだったジャレットをクラッシュさせたボビー ヒリン ジュニアの No. 90 車にヘルメットを投げつけた。翌シーズン、ジャレットはメロ・イェロ500で優勝したが、シーズン終了時にギブス組織を退団することを選択した。ジャレットは1995年にロバート・イェーツと契約し、ウィンストンカップレベルで負傷したアーニー・アーバンに代わってテキサコがスポンサーのフォード28号車を操縦した。彼のブッシュシリーズチームもフォードに乗り換えた。イェーツがエンジンを提供し、マックツールズがスポンサーとなり、ジャレットはシーズン中にブッシュシリーズで4勝を挙げた。しかし、そのうち3勝のみがカウントされた。ミシガンでの勝利は、承認されていないエンジン部品のため失格となった。^[18]

彼はポコノ・レースウェイでイェーツのために初のカップレースに勝利し、最終順位で13位となった。アーバン（テキサコ・ハボラインがスポンサーのイェーツの88号車で年末に復帰していた）が怪我による1年間の欠場の後に28号車に復帰すると発表された時、イェーツはフーターズをスポンサーとしてジャレットが自身のチームで競争するのを手助けする計画を立てていた。しかし契約は失敗に終わり、イェーツは88号車をウィンストン・カップ・シリーズにフルタイムで出場させるべく、フォードがクオリティ・ケア・サービスとフォード・クレジット部門を通じてスポンサーを引き受けた。1996年、ジャレットはデイトナ500で2度目の優勝を果たし、シーズン最初の3レースでそれぞれトップ2に入った。また、コカコーラ600、ブリックヤード400、ミシガンの第2レースでも優勝した。ジャレットは、ヘンドリック・モータースポーツのチームメイトであるテリー・ラボンテとジェフ・ゴードンに次いで、最終ポイント順位で3位となった。インディアナポリスでのジャレットのブリックへのキスは、それ以来、レースでNASCARのすべてのチームによって、そして2003年以来インディアナポリス500で採用されている伝統の始まりとなった。

翌シーズン、ジャレットはキャリア最高の7レースで優勝したが、 14ポイント差でジェフ・ゴードンにチャンピオンシップを奪われた。2012年8月25日、ジャレット自身が「自分が夢見ていたドライバーの1100倍」と認めている。1998年、ジャレットは3レースで優勝し、その年の最後の2レースで2位となり、最終ポイントランキングではジェフ・ゴードンに次ぐ3位となったが、胆嚢の問題で日本でのエキシビションレースには出場できなかった。オフシーズンの手術の後、ジャレットは1999年に復帰し、ポンティアック・エキサイトメント400でシーズン初勝利を挙げてポイントリーダーとなり、残りのシーズンもその座を守り、4回の優勝（リッチモンド、ミシガン、デイトナ、インディアナポリス）、24回のトップ5入り、当時のモダン・エラ記録となる29回のトップ10入り、平均6.76の成績でボビー・ラボンテに201ポイント差をつけてウィンストン・カップのタイトルを獲得した。また、彼はブッシュ・シリーズから引退してパートタイムのオーナーとなり、 NFLのクォーターバック、ブレット・ファーヴとパートナーを組み、息子のジェイソン、イェーツのチームメイトであるケニー・アーウィン・ジュニア、スティーブ・グリソムのためにレイオバックがスポンサーのフォードのNo.11を走らせた。^[19]引退までにブッシュ・シリーズで11勝を挙げた。

1999 年のタイトル獲得に続き、ジャレットは2000 年にデイトナ 500 で 3 度目の優勝を果たしました。しかし、他のレースで 1 勝しただけで順位が 4 位に落ちたため、フォードは主要スポンサーを辞退することを選択し (ただし、フォード クレジットは副スポンサーとして残りました)、ユナイテッド パーセル サービス(UPS) がジャレットの主要スポンサーとして契約し、その後まもなく UPS は、同社がジャレットに自社のトレードマークである「ビッグ ブラウン トラック」をレースで運転するよう説得する数年にわたるプロモーション キャンペーンを開始しました。

2001年、ジャレットはシーズン最初の8レースのうち3レース（ダーリントン、テキサス、マーティンズビル）で優勝し、ジェフ・ゴードンとポイントリーダーの座を交換した。2人は数週間にわたって同点だったが、7月のニューハンプシャーで1勝しただけで、順位は5位に後退した。さらに、ジャレットは新設されたカンザス・スピードウェイで激しいクラッシュに見舞われ、脳震盪を起こした。インタビューで、ジャレットはプロテクション・ワン400には出場せず、レーストラックに向かう飛行機に乗ったことだけを覚えていると語った。そのシーズン後、ジャレットの長年のクルーチーフであるトッド・パロットが去り、ジミー・エレッジが後任としてその役割を引き継いだ。 2002年シーズンの7レース後、ジャレットとパロットは再会し、ジャレットは2回の優勝（ポコノとミシガン）を果たし、シーズン序盤の不調から最終順位を9位まで挽回した。

ジャレットは2003年シーズンをノースカロライナ・スピードウェイでの勝利でスタートしたが、トップ10フィニッシュはあと5回しかなく、最終順位は26位にとどまった。2004年は巻き返し、1992年以来初めてレースに勝てなかったにもかかわらず、ポイントでは15位でシーズンを終えた。2005年、ジャレットにとって浮き沈みの激しい年となった。ブッシュ・シリーズ・ブリストル・レースで、ジャレットはシェーン・ヒミールと衝突した。ジャレットが赤旗中にジャレットと対峙すると、ヒミールはジャレットに中指を立て、 NASCARから罰金を科せられた。ジャレットは事故への関与に対して一切ペナルティを受けなかった。その後、ジャレットはタラデガ・スーパースピードウェイでカップ・シリーズでの最後の優勝を果たし、再び順位は15位となった。

2006年シーズン中、ジャレットはトップ10フィニッシュを4回達成し、最高位はカンザスでの4位でした。彼の最高スタートポジションは2位で、ポイントでは23位でした。彼とスポンサーのUPSはマイケル・ウォルトリップ・レーシングの新しい44番トヨタチームに移籍したため、これがイェーツでの最後のレースシーズンとなりました。

ジャレットは、デイトナでの毎年恒例のエキシビションレース、バドワイザーシュートアウトでポールポジションを獲得し、2007年のネクステルカップシーズンを好調にスタートさせました。彼は21台中18位でフィニッシュしました。ジャレットのチームは新しいチームでオーナーポイントを持っていませんでしたが、ルール変更により、オーナーポイントで上位35位以内に入っていないチームで運転していた過去のチャンピオンの中では1999年のチャンピオンシップが最新だったため、過去のチャンピオンの暫定タイトルを5回使用することができました。ルール変更前は、過去のチャンピオンの暫定タイトルの使用に制限はありませんでした。

ジャレットは、シーズンの初め、デイトナを皮切りに暫定6本すべてを使用することを余儀なくされたが、これは主にマイケル・ウォルトリップ・レーシングがスピードウィーク中に違法な燃料添加物を使用してNASCARからペナルティを受け、そのペナルティによってジャレット、ウォルトリップ、ロイティマンがオーナーポイントでトップ35から脱落したためである。オーナーポイントは、雨天や予選の中止にかかわらず予選のセーフティネットとなる。

ジャレットはデイトナ 500 で 43 位からスタートし、22 位でフィニッシュしました。ジャレットは春のタラデガ レースで、前回の暫定チャンピオンであるアーロンの 499 を使用しました。2007 年の残りの期間、ジャレットはその週末のレースに間に合うように参加しなければなりませんでした。その結果、ジャレットは 2007 年に 12 レースを欠場しました。

スピードのインタビューで、ジャレットはMWRとの契約が終了したら（2009年シーズン中に終了する予定だった）引退すると語っていたが、そのスケジュールは2007年10月の2007年バンク・オブ・アメリカ500レースの前に前倒しされた。ジャレットは2008年のフードシティ500レース後にポイントレースから引退し、44番トヨタのシートをデビッド・ロイティマンに譲った。ジャレットの最後のレースは2008年5月17日のオールスターレースで、その後はESPNのNASCAR中継にブースアナウンサーとしてフルタイムで参加した。

しかし、ジャレットは、前年のようにチャンピオン暫定ポイントを使って最初の5レースをスタートできる保証はなかった。 2004年のチャンピオンであるカート・ブッシュが、チームのオーナーポイントをチームメイトのサム・ホーニッシュ・ジュニアに移し、最初にそれを受け取ることになるからだ。ジャレットは、2008年をデイトナで16位でスタートした。彼は、ブリストル・モーター・スピードウェイでのフードシティ500を最後にポイントレースから引退した。週末のレース前のドライバーミーティングで、彼は他のドライバーに次のように語った。

楽しんでください。私たちはみんなこの世界で自分の時間を過ごしていますが、私にとっては素晴らしい時間でした。私にとって、このシリーズでレースをすることができ、世界最高の選手たちと競い合い、時には勝利できたことは名誉であり特権でした。そうさせてくれてありがとう。楽しんでください。これは素晴らしいスポーツであり、皆さんのおかげで今のスポーツが実現しました。^[20]

• ジャレットの義理の兄弟は、ジョー・ギブス・レーシングで18号車を運転していたときのクルーチーフだったジミー・マカーです。マカーはデールの妹パティと結婚しています。
• ジャレットは熱心なゴルファーで、ゴルフのハンディキャップは2です。2003年には、フィル・ミケルソン、マイケル・ジョーダン、ウェイン・グレツキーとともに、ドラル・ゴルフ・リゾート＆スパでゴルフをしているコマーシャルに出演しました。
• ジャレットはレースに出場していた当時、コカ・コーラ・レーシング・ファミリー・ドライバーズの一員だった。
• ジャレットとプロフットボール殿堂入りクォーターバックのテリー・ブラッドショーは、現在は閉鎖されたファンタジースポーツサイトPayTheFan.comの共同所有者だった。
• ジャレットは、USPSA/IPSCチャンピオンハンドガンシューター、トッド・ジャレットの従兄弟です。
• ジャレットと元アメリカンフットボールのクォーターバック、ブレット・ファーヴはデイル・ジャレット・レーシング・アドベンチャーの共同所有者であり、ファーヴはジャレットのブッシュ・シリーズ・チームの共同所有者でもあった。
• ジャレット氏はかつて、ノースカロライナ州シャーロットの南東に位置するインディアン トレイルでフォードのディーラーを所有、経営していた。同氏はこれをクロスロード オートモーティブ グループに売却し、インディアン トレイルのクロスロード フォードとなった。
• ジャレットは現在、ノースカロライナ州ヒッコリーに住んでいます。
• ジャレットは2002年ソルトレークシティ冬季オリンピックの聖火リレーに参加した。
• ジャレットの息子ザックはプロ野球の外野手で、最近では2023年にアトランティックリーグ・オブ・プロ野球のガストニア・ハニーハンターズでプレーしている。

• 1997年、1999年リチャード・ペティ年間最優秀ドライバー賞^[21]
• 1998年NASCARの50人の偉大なドライバー^[22]
• 2000年最優秀ドライバーESPY賞受賞^[23]
• 2014年NASCAR殿堂 入り^[24]
• NASCARの最も偉大なドライバー75人の1人に選出（2023年）

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

ウィキメディア・コモンズには、デイル・ジャレットに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• レーシングリファレンスのデイル・ジャレットドライバー統計
• レーシングリファレンスのデール・ジャレットのオーナー統計
• デイル・ジャレット財団