ジェリー・ナドー

ジェリー・ナドー
2000年のNAPA500で優勝したナドー
生まれる	( 1970-09-09 )1970年9月9日（54歳） コネチカット州ダンベリー
NASCAR カップシリーズキャリア
7年間で177レース開催
最高の仕上がり	第17回（2001年）
最初のレース	1997 ミラー 400 (ミシガン)
最後のレース	2003 オートクラブ 500 (カリフォルニア)
初勝利	2000 NAPA 500 (アトランタ)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 19 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
3年間で8レース開催
最高の仕上がり	第53回（1995年）
最初のレース	1995 サンドロップ 400 (ヒッコリー)
最後のレース	2002 リトル ツリー 300 (ロウズ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
1年間で1レース開催
最高の仕上がり	第97回（1998年）
最初のレース	1998 GM グッドレンチ サービス プラス / AC デルコ 300 (フェニックス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0

ジェリー・アンソニー・ナドー ^[1]（1970年9月9日生まれ）は、アメリカの元ストックカーレーサーです。NASCAR ウィンストンカップシリーズに出場しました。カートレースを始める前にゴーカートでレースを始め、その後カーレースに移り、セブリング12時間レース、ヨーロッパフォーミュラフォードフェスティバル、バーバーダッジプロシリーズに出場しました。ナドーは限られた予算で、米国で最高かつ最も高価なストックカーレースレベルであるNASCARに参入しました。彼はNASCARでパートタイムでレースを始め、1996年のフォーミュラオペルユーロシリーズで6位に終わりました。

彼は1998年にフルタイムのレースを始め、その年のNASCARルーキー・オブ・ザ・イヤー賞の順位​​で3位になりました。 1999年にタラデガ・スーパースピードウェイで初めてトップ10フィニッシュを果たした後、ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたウィンストン・ウエスト・シリーズでNASCAR公認レースに初勝利しました。翌年、アトランタ・モーター・スピードウェイでウィンストン・カップ初優勝を果たしました。ナドーは2001年にポイント17位でNASCARで最高のシーズンを迎えましたが、2003年に練習中のクラッシュで重傷を負い、レースキャリアに終止符を打ちました。彼はドライバーの指導に移る前に復帰を試みました。

ナドーは1970年9月9日に生まれ、コネチカット州ダンベリーで育った。両親は、ベトナム戦争（1944年 - 2007年）中にアメリカ陸軍に従軍した屋根職人のジェラルド・ジョセフとポーリン・シル・ナドーである。ナドーの先祖はメイン州セントジョンズバレーの出身である。^[2]彼にはデビーという妹が一人いる。^{[3]ナドーは}ヘンリー・アボット・テクニカル高校で教育を受け、自動車技術を学んだ。^[4]彼の家族は自動車レースに関わりがあり、ジェラルドはダンベリー・レース・アリーナで改造車でレースをしていた。ナドーは4歳半の時に父親からゴーカートをもらった。 ^[5]彼はまた、キャリアを支えるために父親と一緒に建設業界で働いていた。^[6]ナドーは自身のキャリアにおける父親の役割について、「私は成長期に父のジェリーから多くのことを学びました。父は負けず嫌いで、私も負けず嫌いだったので、怒鳴ったり、仕事を厳しくさせたりすることを恐れませんでした。父のおかげで私はレーストラック上で最もハングリー精神にあふれた男になりました。」と語った。^[6]

7歳の時、コネチカット州ベサニーで開催された8歳から12歳のカート選手権で優勝した。^[7] 1988年、18歳の時、ナドーは世界カート協会（WKA）ゴールドカップ選手権で初めて優勝した。モータースポーツタレントスカウトのディッケン・ウェアは、ジェリーがカートで何年もレースをしているのを見ていて、ライムロックパークでのEMRAオープントラックイベントでSCCA SS/Cトヨタセリカを運転したいかと尋ねた。その日、ジェリーはスキップ・バーバーと他の数人のドライビングインストラクターの目に留まった。その後、彼はブルース・マッキネスと、同じ卒業生のウォルター・ブラッドストロム、トム・コッター、ビル・フィッシャー、ボブ・クラス、フランク・マルティネリ、アート・リーガンに紹介され、彼らはナドーに経済的支援をした。^[8]彼はその後2年間カートのタイトルを守り、1991年にWKAグランドナショナルチャンピオンシップを獲得した。^[9]同年、ナドーはカーレースに進出し、スキップ・バーバー・イースタン・シリーズに出場した。8勝を挙げ、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。1991年末、ナドーは10万ドルのバーバー・プロ・シリーズのシュートアウトで優勝し、バーバー・ダッジ・プロ・シリーズに出場する権利を得た。^[8]

ナドーは、1992年のセブリング12時間レースに出場したジル・プレウィット・チームでスポーツカードライバーのジーン・フェルトンと共に走ったが、48周を走ったところでデファレンシャルのトラブルでリタイアした。また、ロシアのサンクトペテルブルクで行われたカートイベントにも参加し、氷上トラックで競い、8レース中2レースで優勝した。ナドーは後に、この経験が滑りやすい路面でブレーキを使わない技術を身につけるのに役立ったと述べている。^[10] 1993年、彼はバーバー・プロ・シリーズに出場し、1勝してポイントランキング5位になった。^{[11]ナドーは、ヨーロッパ・フォーミュラ・フォード・}フェスティバルにも出場し、予選レースで優勝、準決勝ではフォーミュラ・フォード・チャンピオンのピーター・デュークに次いで2位になった。ナドーは最終ヒートで4位を獲得した。[ 7 ^{] [7]}ナドーは1994年にバーバープロシリーズで2勝を挙げて5位に入賞し、成績を伸ばした。1995年には2勝を挙げたものの、総合順位は13位に落ちた。^[11]

ナドーは1995年にT&GレーシングからNASCARブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズのレース8回に出場した^。[12]当時、ブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズはNASCARのフィーダーサーキット、つまり組織のプレミアサーキットであるウィンストンカップへのステップアップを希望するドライバーの試験場と考えられていた。これは、F1とF2 / F3000 / GP2シリーズとの関係に匹敵する。彼は当初、14シーズンのレースに出場する契約を結んだ。^[13]ナドーは、その年、広報担当のトム・コッターのアドバイスでノースカロライナに移住し、 ^[5]予算は200ドルだった。^{[14]彼はよく}ヘンドリック・モータースポーツにアドバイスを求めに通っていた。 ^{[15]ナドーは、}リッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催された初のNASCARレースで予選落ちした。その年の後半、彼はヒッコリーで21位、ニューハンプシャーで29位、マートルビーチスピードウェイで19位、ミルウォーキーマイルで20位、ルーカスオイルレースウェイで31位でフィニッシュし、ノースカロライナスピードウェイとホームステッドマイアミスピードウェイのレースには出場できませんでした。^[12]

翌年、ナドーはMPHレーシングに移籍し、1996年にはブッシュ・シリーズで10レースに出場し、フォーミュラ・オペル・ヨーロッパ連合シリーズ選手権でフルシーズンを戦う予定だった。^[16]彼はブッシュ・シリーズで2レースしか走らず、両方のレースで39位で終わり、ダーリントンでは予選を通過できなかった。フォーミュラ・オペルでは、6チームで17レース中13レースに出場し、アメリカ人ドライバーとして最高位の総合6位でシーズンを終えた。^{[7]彼は後に}フォーミュラ3000シリーズへの移籍を辞退し、NASCARへの復帰を選んだ。^[5] 1996年11月、ナドーとバーバー・ダッジ・プロ・シリーズのドライバー、トニー・レナは、ドニントン・パークで開催されたEDFAネーションズカップでアメリカ代表となり、ドイツに次ぐ銀メダルを獲得した。^[17]

1997年にヨーロッパでのレースから戻った後、ナドーはウィンストンカップシリーズに移り、No.1ポンティアックグランプリでモーガンシェパードに代わってプレシジョンプロダクツレーシングと5レース契約を結んだ。最初のレースでは、ナドーはシェパードのスポッターを務め、^[18]レース前にシェパードの車のメンテナンスに取り組んだ。ナドーはまた、オートモービルレーシングクラブオブアメリカ（ARCA）とブッシュシリーズのイベント用に独自の車を製作した。^{[19]ナドーは}ニューハンプシャーインターナショナルスピードウェイでの9位予選を含む5レースすべてに出場したが、30位より上位でフィニッシュすることはできず、チームのスポンサーが彼を引き留める意思を示さなかったため、契約終了時に解雇された。^[20] 5レースでトップ10フィニッシュはなく、2回完走しなかった（DNF）、シーズンポイント54位で終えた。^{[21]彼はまた、}タラデガ・スーパースピードウェイで開催されたブッシュ・シリーズの1レースに参加したが、予選落ちした。^[22]彼はARCAボンド/マーハイド・シリーズの車で初登場し、参加したレースで4位と2位を獲得した。^[23]ナドーのシーズン中のパフォーマンスは、1988年のチャンピオンであるビル・エリオットとクォーターバックのダン・マリーノの興味を引き、彼らは彼にセカンドドライバーになるチャンスを与えた。^[6]

ナドーは1998年にエリオット・マリノ・レーシングでマリノ所有のフォード13号車を運転してルーキーシーズンをスタートした。16レースを戦い、食中毒で1レースを欠場した後、[ 24 ] ⁷月に契約を解除された。^[7] 1週間後、メリング・レーシングと契約し、 9号車を運転することになった。^[7]メリングとナドーはシーズン後半を1999年シーズンに向けての一貫したプログラムの開発に費やした。^[7]トップ10フィニッシュはゼロ、7回DNF、平均フィニッシュは24.2、トップ20入りは2回だった。ナドーはそのシーズンのウィンストンカップポイントランキングで36位、NASCARルーキーオブザイヤーアワードランキングで3位だった。^[25]フェニックス・インターナショナル・スピードウェイで行われたクラフツマン・トラック・シリーズの最初で唯一のレースに出場し、27位でフィニッシュした。^[26]

翌年、ナドーはメリングと契約を続け、タラデガで自身初のトップ10フィニッシュを果たした。同年前半、シーズン終了後にメリングを離れることを発表。ワトキンス・グレンで5位を獲得してから2週間後、負傷したアーニー・アーバンの代役としてMB2モータースポーツで36号ポンティアックを運転し、残りのシーズンを過ごした。^[27] 34レースで2回トップ10フィニッシュを果たし、シーズンポイントで34位となった。^[28]同年、ナドーはラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたウィンストン・ウェスト・シリーズでNASCAR公認イベントに初優勝した。^[29]

2000年シーズン、ナドーはヘンドリック・モータースポーツに雇われ、ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニアに代わってシボレー25号車を運転した。 ^{[30]その年、ナドーは}アトランタ・モーター・スピードウェイでのシーズン最終戦で、残り7周でウォード・バートンをパスし、 NASCARウィンストン・カップ・レースで初優勝を果たした。ナドーは155周をリードし、1.3秒差で優勝した。 ^[31]彼はコネチカット州出身者として初めてこのシリーズで優勝したドライバーとなった。^[32]彼は2000年シーズンを、34のイベントでトップ10フィニッシュ5回、リタイア9回、平均フィニッシュ23.1で終え、そのシーズンのウィンストン・カップ・ポイント順位は20位だった。^[33]

翌年、ナドーはヘンドリック・モータースポーツに残った。シーズン最後から2番目のレースとなったアトランタでは、最終ラップの途中で燃料切れとなり4位でフィニッシュし、ほぼ勝利をものにした。^[34] 36レースで、ナドーはトップ10フィニッシュ10回、DNF8回、平均フィニッシュ21.1を記録した。そのシーズンのウィンストン・カップ・ポイント順位では17位だった。^[35] 2001年、ナドーはR&CモータースポーツでDIRTモータースポーツ・シリーズに参戦し、^[36]トム・コッターと共にトム・アンド・ジェリー・レーシング・チームを共同設立し、USACスプリントカー・シリーズのドライバー、トニー・ハントを擁した。^[37]

ナドーは2002年に4つのチームでレースをした。シーズンの初めにヘンドリック・モータースポーツから11のイベントに出場した。彼がこの年トップ10入りしたのはブリストル・モーター・スピードウェイで8位となったのが唯一のことだった。5月初旬、ナドーとヘンドリック・モータースポーツはパフォーマンス不足を理由に彼の契約を解除することに合意した。^[38]彼は負傷したジョニー・ベンソン・ジュニアの代役としてMBVモータースポーツに3レースで雇われ、その間ジョー・ネメチェクがヘンドリック・モータースポーツでナドーの元シートを引き継いだ。^[39]その後、ナドーはソノマでペティ・エンタープライズからドライブし、残り3周で5秒のリードを築き、2度目のウィンストン・カップ・レースで優勝に近づいたが、レース107周目に車の後部ギアが壊れて36位に終わった。^{[40]その後、彼は}シカゴランド・スピードウェイでマイケル・ウォルトリップ・レーシングから1レースを走り、ステアリングの問題で37位でフィニッシュした。^[41]

シーズンの残り期間、ナドーはペティ・エンタープライズに雇われ、スティーブ・グリッソムのダッジ44号車を運転したが^{[42] 、}オールド・ドミニオン500の前に自宅でゴーカート事故に遭い、肋骨と肩を負傷した。チームオーナーのカイル・ペティから休養を勧められ、グリッソムがナドーに代わってシーズンの残り期間を運転した。^[43]彼は36レース中28レースに出場し、フード・シティ500でトップ10入り1回、リタイア7回、平均順位27.4だった。ナドーはそのシーズンのウィンストン・カップ・ポイント順位で37位となった。^[44]彼はスポーツカードライバーのアンソニー・ラザロとランドレーシングチームを組んでロレックススポーツカーシリーズに参戦し、デイトナインターナショナルスピードウェイのSRPII（スポーツレーシングプロトタイプ）クラスで優勝しました。 ^[45]またブッシュシリーズでは秋のシャーロットレースで20位に終わりました。^[46]

ナドーは2003年シーズンをMB2/MBVモータースポーツNo.01ポンティアックグランプリのドライバーとしてスタートし、テキサスですぐに4位に入った。2003年5月2日、ポンティアック・エキサイトメント400のリッチモンド・インターナショナル・レースウェイでの練習走行中、ナドーは練習走行をリードしていたが、減速する車を避けるために突然方向転換し、ターン1でスピンして運転席側から高速で壁に衝突した。その後、車はゆっくりと壁を50フィート擦り、完全に停止した。^[14]壁に衝突した後、ナドーはクルーに応答した後、意識を失った。^[47] NASCARは、ナドーを車から外すためにトラックに赤旗を出しました。^[14]彼は危篤状態で地元の病院にヘリコプターで搬送されましたが、負傷が治まる可能性はわずか6%でした。ナドーは体の左側が完全に動かなくなり、頭蓋骨骨折、脳震盪、肺虚脱、肋骨数本骨折を負った。^[14]負傷のため呼吸には人工呼吸器が必要だった。^[48] ジェイソン・ケラーがリッチモンドレースでナドーの代理としてレースに参加し、^[49] マイク・スキナー、マイク・ウォレス、ボリス・セイドが秋のマーティンズビルレースまで01でレースに参加し、^[50]ジョー・ネメチェクがシーズンの残りとその後数年間ナドーの代わりとして01でレースに参加した。^[51]

2003年秋、ナドーはMB2モータースポーツのボス、ジェイ・フライと長期復帰について話し合いを始めた。フライはコンコード・スピードウェイでナドーにテストを課したが、^[52]彼は車のブレーキペダルを感じることができなかった。^[53]彼はまた、このテスト中にスタミナを失った。^[52]事故の影響で、ナドーは歩くことを学ばなければならなかった。彼はまた、ろれつが回らない症状も経験した。^[53]彼は週5回の理学療法を受けた。これは後に彼の状態が改善したときに3回に減らされた。^[54]ナドーはNASCARから少額の和解金を受け取ったが、リハビリテーションの費用を賄うには十分ではなかったため、ノーマン湖近くの大きな家を売却し、ノースカロライナ州デイビッドソンに引っ越した。^[55]彼はまた、レースキャリアを失ったことによる鬱病に苦しんでいた。^[14]

MB2モータースポーツは、2004年にネクステルカップ、ブッシュシリーズ、ARCAイベントへの参戦を含む、ナドーの回復運転プログラムを作成するためのパートナーシップを締結しました。 ^[56]その年、ナドーはライムロックパークでカートのインストラクターを務め、ブッシュシリーズのドライバー、トッド・セゲディのスポッターとしてNASCARに戻りました。^[57]彼は2006年にクレイ・アンドリュース・レーシング・ブッシュシリーズチームでルーキーのデビッド・ギリランドの指導者として働きました。ギリランドはその後メイジャー300で優勝し、そのシーズン後半にロバート・イェーツ・レーシングでの走行を獲得しました。^[58]彼は2008年にオールドスクールレーシングチャンピオンズツアーに出場しました。 2011年、ナドーはトラックシリーズのルーキー、ケリーの息子でデールの孫であるジェフリー・アーンハートの指導者になりました。^[59] 2012年、ナドーはノースカロライナ州レイクノーマンで子供たちに運転を教えるBRAKESプログラムに参加し始めました。^[14] 2013年9月、彼はダンベリーオールドタイマーズからスポーツ賞を受賞しました。^[60]

1999年12月11日、ナドーは長年の恋人ジェイダ・ブランチャードとバハマで結婚した。^[61] 2人の間にはナタリー・ケイト（2003年2月17日生まれ）という娘がいる。^[5]ナドーが事故に遭ってから1年後、夫婦は離婚した。2012年、ナドーはウクライナ人のマリアナと再婚した。^[55]その関係で娘が一人いる。^[62]

2016年のAutoweek誌 のインタビューで、ナドーは事故後の人生について率直に語った。

頭部損傷を抱えて生きるのがどれだけ大変か、人々は理解してくれません。本当につらいし、最悪だし、イライラします。物事が少しおかしくなったり、少し遅くなったりしているように感じます。私の左側は常に麻痺していて、脳は以前ほど鮮明ではありません。そして、人々がそれを見たがらなかったり、知りたがらなかったりするのはつらいことです。彼らは私に大きな×印をつけますが、それは悲しいことです。脚光を浴びていないと忘れられてしまうようなものです。誰も私に何か借りがあるわけではありませんが、誰かが私に（仕事の面で）何かを与えて、私を関与させ続けることができるかもしれません。私はかつて2時間の出演で5,000ドル稼いでいました。今では、どんな仕事でも見つけるのに苦労しています。言いたくはありませんが、神様が私を連れ去ってくれたらいいのにと思うことがあります。^[63]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。* – 最多リードラップ。小さな数字は最終順位を示します)

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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