シャーロット・モーター・スピードウェイ （スポンサーシップの関係で1999年から2009年まではロウズ・モーター・スピードウェイとして知られていた）は 、ノースカロライナ州コンコード にある全長1.500 マイル（2.414km ）の クワッドオーバル型中間 スピードウェイである。1960年の開場以来、NASCAR 、インディカー 、IMSAスポーツカー選手権 など、様々な主要レースが開催されてきた。この施設はスピードウェイ・モータースポーツLLC （SMI）が所有し、トラックのゼネラルマネージャーはグレッグ・ウォルターが務めている。
2021年現在、このスピードウェイの収容人数は95,000人です。このトラックには、スピードウェイクラブ、コンドミニアム、オフィススペースやお土産用の7階建てのタワーなど、数多くの設備が備わっています。さらに、シャーロットモータースピードウェイ複合施設には、0.200 マイル（0.322km ） のクレイショートトラック、0.400 マイル（0.644km ） のダートトラック、0.250 マイル（0.402km ） のドラッグストリップであるZMaxドラッグウェイなど、多数の隣接トラックがあります。メイントラックには、オーバルと組み合わせて「 ロバル 」を作るために使用されるインフィールドロードコースもあります。
1940年代後半から1950年代にかけてアメリカ南東部 でストックカーレース の人気が高まるにつれ、レースプロモーターのブルートン・スミス は最先端の施設を建設しようとした。同時期に、ドライバー兼実業家のカーティス・ターナーも 同様のことを考えていた。当初は拒否していたターナーだったが、サーキット建設に必要な株式を売却することで合意した後、最終的にスミスと提携した。シャーロット・モーター・スピードウェイは11か月足らずで建設された。しかし、この施設はすぐに数々の問題、特に財政難に直面した。施設が設立されてから最初の10年の間に、所有権は何度も移転し、スミスとターナーは共に去った。 1960年代半ばから1970年代半ばにかけてリチャード・ハワードがオーナーを務め、安定した経営が続いた後、スミスは新たなパートナーであり、レースプロモーター、そして後に長年にわたりサーキットのゼネラルマネージャーを務めることになるハンピー・ウィーラー と共に、1976年にシャーロット・モーター・スピードウェイの買収を完了した。それ以来、スミス一家とその会社SMIは、この施設の拡張と成長を指揮し、米国最大級のスポーツ施設の一つへと発展させてきた。
説明
設定 シャーロット・モーター・スピードウェイ（CMS）は現在、全長1.5マイル（2.4km ） で、コーナーのバンク角は24度、フロントストレートとバックストレートのバンク角は5度です。[ 1 ] メイントラックのフロントストレート内には、1991年に建設された1/4 マイル （0.40km ） の レジェンドカーレース に使用されています。[ 2 ]
サーキットのインフィールドには多数のトラックが存在する。1970年、サーキット関係者は、スピードウェイのバックストレートに接続されたインフィールド・ロードコースの計画を発表した。当時のゼネラルマネージャー、リチャード・ハワードによれば、スピードウェイの当初の計画にはロードコースが含まれていたが、予算の問題で中止された。[ 3 ] ソールズベリー・ポスト紙 1.750 マイル（2.816km ） [ 4 ] 1.900 マイル（3.058km ）と 報告 、1971年のワールド600 レースウィークエンドの一環として、1971年5月22日に最初のレースを開催した。[ 5 ] 1974年8月までに、トラックは2.250 マイル（3.621km ） の長さに再構成された。[ 6 ] シケイン が追加されました。[ 7 ] [ 8 ] ゴーカートトラックを建設しました。 [ 9 ] [ 10 ]
アメニティ CMSはノースカロライナ州コンコード に位置し、国道29号線 に隣接しています。[ 11 ] [ 12 ] 551エーカー（223 ヘクタール） の敷地面積を持ち、収容人数は約3万人でした。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] 2021年現在 [ 17 ] また、この複合施設は2020年時点で約 2,000エーカー（810 ヘクタール） に拡張されている。 18 ]
複合施設内には、さまざまな用途に使われる多数の建物があります。1983年、施設の25周年を記念して、関係者はCMSの最初のターンを見下ろすように建てられた36戸のコンドミニアムの建設を発表しました。 [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] 3年後、関係者は、年間会員費が6,500ドル（インフレ調整後18,420 ドル）から始まる、会員制のプライベートクラブとレストラン「ザ・スピードウェイ・クラブ」の建設を発表しました。[ 23 ]
歴史
計画と建設 木材事業家でありドライバーでもあったカーティス・ターナー （1949年撮影）は、モータースポーツ事業家のブルートン・スミス と提携してシャーロット・モータースピードウェイを建設した。 禁酒法時代 の密造酒業者 に起源を持つストックカーレースは 、 1940年代から1950年代にかけてアメリカ南東部 で大きな人気を博した。この関心の高まりにより、ダーリントン・レースウェイ のような近代的なレーストラックが建設された。[ 35 ] ブルートン・スミスは 、自身のレーストラックを建設することを夢見ていた。1956年、彼は実業家のジョン・ウィリアム・プロプスト・ジュニアと提携してこのプロジェクトを進めた。[ 35 ] [ 36 ] カーティス・ターナー も投資家グループとレーストラックの建設に取り組んでいた。[ 35 ] [ 36 ] バリンジャー ホテル での会合で申し出を断った。裏切られたと感じ、ターナーが独自にトラックを始める資金がないことを知っていたスミスは、ターナーの計画をハッタリにかけることにした。1959 年 4 月 22 日、スミスは独自のスピードウェイを建設する意向を発表した。これは、ターナーがトラック計画を正式に発表したのと同じ日だった。[ 35 ] [ 36 ] ターナーのトラックは、ノースカロライナ州キャバラス郡 のUS ルート 29 付近に建設される予定で、観客数は 30,000 人となる予定だった。[ 13 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]
施設の起工式は、土地購入に関する法的問題のため、予定より 2 か月遅れの 1959 年 7 月 28 日に開始されました。[ 40 ] [ 35 ] スズメバチにより、複数の作業員が辞職し、 [ 41 ] [ 35 ] [ 42 ] [ 43 ] NASCAR 公認の1960年ワールド600 は、5月29日から6月19日に延期せざるを得なくなった。[ 44 ] スモーキー・ユニックは 、この場所を批判し、「とんでもない間違いだ。ノースカロライナ州でレーストラックを建設するのに最悪の場所を探していたとしたら、まさにそこに建設しただろう」と述べた。[ 35 ] [ 35 ] ワシントン DC の実業家ジェームズ L. マキルベインからの 30 万ドル (現在の約 3,264,904 ドル) の融資も含まれており、マキルベインはシャーロット オブザーバー紙 [ 45 ]
施設の建設が完了に近づくと、フローと従業員の間で未払い料金と不渡り小切手をめぐる契約紛争が生じた。ワールド600の数日前の6月9日、フローはトラックに数台の土木機械を停めて建設を中断し、CMSの職員を訴えると脅した。[ 46 ] [ 47 ] [ 35 ] [ 35 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 36 ] [ 50 ] 21,766,029 ドル）の費用がかかり、完成時にはフローエに74,000ドル（現在の約805,343ドル）の負債があった。 [ 51 ] [ 52 ]
初期の線路問題と財政難 CMSは1960年6月15日に練習走行のために正式に自動車に開放されたが、すぐに問題が発生した。[ 53 ] 州は 施設が不完全であると報告し、自動車が時速約130 マイル（210 km/h） に達したため、トラックのアスファルト表面に穴が開いた。[ 54 ] シャーロット・オブザーバーの [ 55 ] グレン「ファイアボール」ロバーツ を含む一部の人々は、より高速で路面が改善されることを期待していた。[ 56 ] [ 57 ] 10万8830ドル）で訴えた。 [ 58 ] [ 35 ] トム・ピストーネ 、ダグ・イェーツ 、ネッド・ジャレット などのドライバーは、路面の荒れた状態のために、タイヤの破裂、車軸の破損、サスペンションの故障などの機械的な故障を報告した。エマニュエル・ゼルヴァキスは シャーロット・オブザーバーの インタビューで、「ひどい状態だ！すべての車を再構築しなければならないだろう…間違いない」と叫んだ。アスファルトは複数の場所で割れ、ドライバーは飛んでくる破片を避けなければならなかった。[ 35 ] [ 59 ] シャーロット・ニュース [ 60 ]
7月17日、マキルベインは、施設の取締役会が、NASCAR の社長ビル・フランス・シニア かダーリントン・レースウェイの 社長ボブ・コルビンを下に、新しい経営陣を任命するつもりだという噂を広めた。[ 51 ] [ 61 ] コネチカット・ジェネラル生命保険会社 への9万ドル（現在の約97万9471ドル）、 内国歳入庁 への4万200ドル（現在の約43万7497 ドル）、プロップストとその建設会社への6万5000ドル（現在の約70万 7396ドル）、マクデビット・ストリート社への20万4000ドル（現在の約222万135ドル）が含まれる。 [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] 10,883,015 ドル）の負債を抱えていることが報告された。[ 66 ] [ 67 ]
1961年3月1日、フローはトラックに対して民事訴訟を起こし、契約違反を主張し、建設費の賠償として138,155.28ドル（現在の約1,488,477ドル）を求めた。 [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ] 8月までに、 1961年のワールド600が 「異例の成功」を収めたにもかかわらず、サーキットは株主に対し、CMSは「深刻な問題」を抱えており、即時の長期融資によってのみ財政的安定を達成できると警告した。[ 72 ] [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] 11月3日、米国地方裁判所の ジェームズ・ブラクストン・クレイブン・ジュニア 判事は、裁判所がCMSの経営を引き継ぐと判決を下した。サーキットは連邦破産法第10章に基づく破産 手続きに入り、すべての役員と取締役が解任された。その施設は裁判所の保護下に置かれ、債権者から守られ、事実上裁判所の管理下に置かれることになった。 [ 77 ] [ 78 ]
ウィーラー時代以降 スミスとウィーラーの間の緊張関係は1991年から記録されており、2人は話題に関して「絶えず意見が食い違っていた」。[ 159 ] [ 160 ] 2008年5月21日、ウィーラーはコカ・コーラ600の 後に引退を発表し、1975年に始まった在任期間を終えた。[ 161 ] [ 162 ] [ 163 ] [ 161 ] マーカス が就任した。[ 164 ] [ 165 ]
NASCARは、このサーキットのロバルコースでレースを開催している。2018年、NASCARは秋のレースウィークエンドをこのサーキットのロバルコースに変更した。 2010年代、CMSはNASCAR全体の傾向を反映して、観客動員数が着実に減少した。これを受けて、関係者は2014年に41,000席、2017年にはさらに座席数を減らした。[ 15 ] [ 16 ] ローガン・ラッキー』の撮影場所となった。 [ 166 ] [ 167 ] NASCARオールスターレースは 、テキサスモータースピードウェイの観客動員数を増やすことを期待して、テキサスモータースピードウェイ に移された。 [ 168 ]
2010年代以降、CMSは何度か改修工事が行われた。2011年には、マーカスがバックストレートに200フィート×800フィートのビデオスクリーンを設置し、古い座席を置き換えた。[ 169 ] 2015年には、デイトナでの カイル・ブッシュ の負傷を受けて、サーキットのSAFERバリア がアップグレードされた。[ 170 ] [ 171 ] [ 172 ]
ラップレコード 2025年10月現在、シャーロット・モータースピードウェイにおける公式レースラップ最速記録は以下のとおりです。
注記 1 2 3 4 ロバルレイアウトのバックストレートシケインは2019年に改修され、2024年にはシケインの追加変更が発表されました。これらの更新にもかかわらず、サーキットの全長は2023年まで変更されません。
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