アンディ・ヒューストン

アンドリュー・ヒューストン（1970年11月7日生まれ）は、アメリカのストックカーレースのスポッターであり、元ドライバーです。彼はNASCAR クラフツマントラックシリーズのベテランであり、3回の優勝を果たしています。

ヒューストンは、伝説のブッシュドライバー、トミー・ヒューストンの息子で、3人兄弟の末っ子です。3人兄弟の1人はパートタイムのNASCARドライバー、マーティ・ヒューストン、もう1人は3人兄弟の長男、スコット・ヒューストンです。また、元チームオーナーのテレサ・アーンハートのいとこでもあります。ヒューストンは、ウィンストンカップシリーズやブッシュシリーズにも出場しています。ヒューストンは妻のロリーと結婚しており、コリン（1997年生まれ）とクラーク（2001年生まれ）の2人の子供がいます。

ヒューストンは1994年にヒッコリー・モーター・スピードウェイのレイト・モデル・チャンピオンシップで優勝し、1996年にはグッディーズ・ダッシュ・シリーズ最優秀ドライバー賞を受賞した。

2000年はヒューストンにとってウィンストン カップ シリーズへの初参戦となり、 PPI モータースポーツでの2001年ルーキー キャンペーンの準備として5レースに出場しました。5レース中、彼の最高順位はロウズ モーター スピードウェイでの26位でした。ヒューストンは、デイトナ500でマクドナルドフォードNo. 96で予選9位を獲得し、2001年を好調にスタートさせました。ヒューストンはトップ10入りなし、マーティンズビルでの最高順位17位で年を終えたため、この年はハイライトの1つとなりました。ヒューストンは17レースしか予選に出場できず、シーズン後半にマクドナルドがスポンサーを撤回したためチームは解散しました。彼はそれ以来カップ シリーズに復帰していません。

ヒューストンは1996年にインディアナポリス・レースウェイ・パークでNo.0サバーバン・プロパン・フォードを運転し、ブッシュ・シリーズにデビューした。彼は21位でレースをスタートし、5周遅れの24位でフィニッシュした。彼は1998年にシリーズに戻り、今度はヒッコリー・モーター・スピードウェイでNo.50ドクター・ペッパー・フォードを運転して再びスタートした。彼は7位でレースをスタートし、20位でフィニッシュした。2000年、ヒューストンはチームSABCOから1回スタートし、ミルウォーキー・マイルでNo.82チャネルロック・シボレーを36位でフィニッシュさせた。2002年シーズン、ヒューストンはシーズン全体をヘルツォーク・ジャクソン・モータースポーツ・チームで走る予定だったが、ラスベガスの後、「パフォーマンスの問題」により解雇され、トッド・ボディンが代役を務めた。チームでの彼の最高位はデイトナでの9位だった。

1997年、ヒューストンはアディントン・レーシングでクラフツマン・トラック・シリーズに初参戦した。チームで4レースに出場し、マーティンズビルで11位が最高位だった。1998年シーズン、彼はアディントン・レーシングに戻り、トラック・シリーズにフルタイムで参戦した。ヒューストンはニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイでの最初のレースで優勝し、9回のトップ10入りを果たし、ポイントで12位となるなど、堅実な年となった。ヒューストンは1999年シーズンもアディントン・レーシングに戻り、14回のトップ10入りを果たし、ポイントで8位となった。2000年はヒューストンにとって飛躍の年となり、ホームステッドとポートランドで2レース優勝、13回のトップ5入り、18回のトップ10入りを果たし、ラウシュ・レーシングのチームメイトであるグレッグ・ビッフルとカート・ブッシュに次ぐポイント3位となった。彼は2002年にメリングレーシングと共にシリーズに復帰し、サウスボストンスピードウェイで1レースを走った。その後、ビリー・バリュー・モータースポーツが2002年の残りを走るよう彼を雇った。彼は出場した5レースのうちカリフォルニアで12位という最高位を記録した。2003年、ヒューストンはビリー・バリューとネリーのためにまだレースを続けていたが、ヴォーカルが彼の主要スポンサーになった。しかしビリーは2台のトラックを走らせる資金が尽きた。バリューはリッチ・ビックルをキープしたため、ヒューストンは乗り手なしになった。その年の後半、ウルトラモータースポーツが彼にトラックの乗り物を与え、彼は非常に良い成績を収め、テキサスモータースピードウェイで10位以内でフィニッシュし、ポールポジションを獲得した。2004年シーズン、彼はブリストルでのレース後に解雇されるまでウルトラモータースポーツで運転を続けた。その年、チームでのアンディの最高位はドーバーでの7位だった。 2004年の残り期間、リッチモンドを除いて、ヒューストンは複数のチームでレースに参加したが、成功は限られていた。2005年、彼はキー・モータースポーツでブリストル・モーター・スピードウェイで1レースのみを走り、最後のNASCARレースでクラッシュし、33位で終わった。

レース選手としてのキャリアを終えた後、ヒューストンは他のドライバーのスポッターとして働き、リチャード・チルドレス・レーシングで働き、2010年代初頭にはネイションワイド・シリーズでオースティン・ディロンのスポッターを務め、 ^[1] 2014年にはディロンとともにスプリント・カップ・シリーズに昇格した。 ^[2] 2019年シーズン終了後にディロンのチームを去った。^{[3] 2019年11月、彼はTwitterで、2020年シーズンの}コール・カスターの新人シーズンでスポッターを務めると発表した。 ^{[4] 2023年には}ライアン・プリースのスポッターも務めた。 2024年にはノア・グラッグソンのスポッターを務める予定。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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