2010 ペプシ マックス 400

2010 ペプシ マックス 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5]
2010 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 30 戦目
オートクラブスピードウェイのインフィールド
日付	2010年10月10日 ( 2010-10-10 )
位置	オートクラブスピードウェイ、カリフォルニア州フォンタナ
コース	常設レース施設 2.0 マイル (3.23 km)
距離	200周、400マイル（643.737 km）
天気	晴れ、日中の最高気温は約 88 度、北北東の風が 7 mph。
平均速度	時速131.953マイル（212.358 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ジェイミー・マクマレー	アーンハート・ガナッシ・レーシング
時間	38.859
最多ラップリード
ドライバ	マーク・マーティン	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	41
勝者
第14号	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	マーティ・リード、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー

2010 ペプシマックス400は、 2010年10月10日にカリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップシリーズの ストックカーレースでした。200周で争われたこのレースは、 2010 NASCARスプリントカップシリーズシーズンの第30レースであり、シーズン最終戦のスプリントカップチェイスの第4レースでした。レースはスチュワート・ハース・レーシングチームのトニー・スチュワートが優勝し、クリント・ボウヤーが2位、ジミー・ジョンソンが3位を獲得しました。

ポールポジションのドライバー、ジェイミー・マクマレーはレース開始1周目でリードを維持し、グリッド2番手からスタートしたエリオット・サドラーも2位をキープした。レース中、チェイス参加者（カール・エドワーズやグレッグ・ビッフルなど）の一部は部品の故障によりリタイアした。最終ラウンドのピットストップ後、トニー・スチュワートがジョンソンとボウヤーを抑えてレースをリードしたが、残り2周を切ったところでボウヤーがジョンソンを抜いて2位を確保した。スチュワートは首位を守り、今シーズン2度目の優勝を果たした。

レース中、9回の警告があり、14人のドライバーの間で24回の首位交代があった。これはスチュワートにとって2010年シーズン2度目、キャリア通算39回目の優勝だった。この結果、彼はドライバーズ チャンピオンシップで5位に浮上し、ジミー ジョンソンに107ポイント差、カート ブッシュに51ポイント差をつけられた。シボレーは、シーズン残り6レースで、トヨタに41ポイント差、フォードに79ポイント差をつけ、マニュファクチャラーズ チャンピオンシップの首位を維持した。レースには合計7万人が来場し、407万2千人がテレビで観戦した。

オートクラブスピードウェイ（旧カリフォルニアスピードウェイ）は、カリフォルニア州フォンタナにあるスーパースピードウェイで、 1997年から2023年まで毎年NASCARレースが開催されていました。 ^[6]オートクラブスピードウェイの標準トラックは4つのコーナーがあり、長さは2マイル（3.2 km）でした。^[7]トラックのコーナーは14度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは11度のバンク角でした。バックストレッチは3度のバンク角でした。^[7]レーストラックには92,100人の観客を収容できる座席がありました。^[7]

レース前、ジミー・ジョンソンが5,503ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、デニー・ハムリンが5,495ポイントで2位につけていた。ケビン・ハーヴィックは5,473ポイントでドライバーズチャンピオンシップ3位、4位のカール・エドワーズに23ポイント、 5位のジェフ・ゴードンに28ポイント差をつけていた。カート・ブッシュ（5,433ポイント）はカイル・ブッシュに10ポイント差をつけ、グレッグ・ビッフル（5,418ポイント）はジェフ・バートンに16ポイント差をつけ、トニー・スチュワートに42ポイント差をつけていた。^[8] マット・ケンゼスとクリント・ボウヤーはそれぞれ5,354ポイントと5,251ポイントで11位と12位だった。マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが212ポイントでトップ、ライバルのトヨタに37ポイント差をつけていた。フォードは135ポイントを獲得し、3位争いでダッジに19ポイント差をつけていた。 ^[9]ジョンソンはレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[10]

日曜日のレース前には3回の練習セッションが行われた。金曜日に1回、土曜日に2回である。最初のセッションは予選前に行われ、90分間続き、2番目のセッションは予選後に行われ、45分間続いた。3番目で最後のセッションは65分間続いた。^[11]最初の練習セッションでは、アーンハート・ガナッシ・レーシングチームのジェイミー・マクマレーが最速で、2位はAJ・アルメンディンガー、 3位はグレッグ・ビッフルであった。 ^[12]カイル・ブッシュは4位、マーク・マーティンは5位だった。^[12]ファン・パブロ・モントーヤ、デビッド・ラガン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ジミー・ジョンソン、エリオット・サドラーがセッションの上位10位を占めた。^[12]

予選では45台の車がエントリーしたが、NASCARの予選手順により、レースに出場できるのは43台のみであった。^[13]マクマレーは38.859のタイムで2010年シーズンで2度目のポールポジションを獲得した。 ^{[14]彼はサドラーとともに}グリッドの最前列に並んだ。^[14] マット・ケンゼスが3位、モントーヤが4位、ケーシー・ケインは5位からスタートした。^[14] スプリントカップチェイスのドライバーの一人であるケビン・ハーヴィックは21位で予選を通過し、デニー・ハムリンは34位となった。^[14]レースに出場できなかった2人のドライバーはマイク・ブリスとパトリック・カルペンティエであった。^[14]予選が終了すると、マクマレーは「ECRエンジンはパワーがかなりあると思う。金曜日はレースよりもそのパワーを発揮できる。予選でパワーを最大限発揮できるからだ。マシンのせいもあるし、エンジンのせいもあるし、チームがもう少し集中したせいもある。我々のチームは、予選のセットアップだけでなく、予選で必要なすべてのこと、マシンをできるだけ軽くすること、そしてたくさんの小さなトリックを駆使して、本当に一生懸命に取り組んでいる。すべてのチームがそれを最大限までやっているわけではない」と述べた。^[15]

翌朝、ビッフルは2回目の練習セッションで最速となり、2位と3位のケンゼスとデビッド・ロイティマンに先行した。 ^[16]マクマレーは4番目に速く、ジェフ・ゴードンは5位だった。^[16]ハミン、アルメンディンガー、マーティン、カーネ、トニー・スチュワートがトップ10に続いた。^[16]チェイスの他のドライバー、例えばジョンソンは23位、カート・ブッシュは32位だった。^[16] 3回目で最後の練習セッションでは、ジョンソンが40.092のタイムで最速だった。^[17]ゴードンとマクマレーはそれぞれ40.098秒と40.114秒で2位と3位に続いた。^{[17]ビッフルはハーヴィックと}カイル・ブッシュに先行して4番目に速いタイムを記録した。^[17]マーティンは7位、カーネは8位、ハムリンは9位、ケンゼスは10位となった。^[17]

シーズン全36戦中30戦目となるこのレースは東部夏時間午後3時にスタートし、米国ではESPNで生中継された。^[1]レース前の天候は晴れ、気温は約81 °F (27 °C)だった。^[18] ジェフ・ハモンドとモーター・レーシング・アウトリーチが祈祷を行ってレース前の式典を開始した。次にソフトロック歌手のケニー・ロギンスが国歌を演奏し、カリフォルニア州知事選の共和党候補メグ・ホイットマンがドライバーにエンジン始動の号令をかけた。ペースラップでは、デニー・ハムリンがトランスミッション交換のためグリッド後方に回らなければならなかった。^[18]

マクマレーはスタートでサドラーよりも速く加速し、ストレートで前に出た。ケンゼスが2位に躍り出て、サドラーは5位に落ちた。モントーヤは2周目にケンゼスをパスして2位に上がった。サドラーはポジションを落とし続け、8位からスタートしたジョンソンはカーンを追い抜いて4位になった。クリント・ボウヤーは5周目までに5つポジションを上げて8位になった。グリッドの最後尾からスタートしたハムリンは、6周で27位まで順位を上げた。7周目にはマクマレーがトップに立ち、モントーヤ、ケンゼス、ジョンソンが続いた。2周後、モントーヤはウォールに衝突し、 4位に落ちた。ボウヤーは10周目にグレッグ・ビッフルをパスして10位に上がった。ハムリンは前方に向かって進み続け、カート・ブッシュとカール・エドワーズの両者をパスして25位になった。ケンゼスはマクマレーに先んじてトップに立ち、レースの2番目のリーダーとなった。^[18]

19周目にジョンソンがマクマレーを抜いて2位に浮上。20周も経たないうちに、カイル・ブッシュは16位から10位に浮上。マーク・マーティンはビッフルを抜いて7位となり、デビッド・ロイティマンはジョーイ・ロガーノを抜いた。リーガン・スミスは6つポジションを上げ、22周目までに13位に浮上。24周目までにケンゼスは2位のジョンソンに1秒差をつけていた。ボウヤーは2周後にサドラーを抜いて4位に。27周目、ボウヤーはマクマレーを抜いて3位に浮上。次の周には、ハムリンはレース開始時42位から22位に浮上。ジェフ・ゴードンは最高5位までグリッドにつけたが、29周を終えて7位に落ちた。マクマレーはポールポジションからスタートしたが、31周目までにその位置まで落ちていた。 33周目にボビー・ラボンテがトランスミッションの修理のためにガレージへ向かった。ハムリンは1周後にロガーノを抜いて20位に浮上した。同じ周にマーティンがサドラーを抜いて4位に浮上。35周目にゴードンが5位に浮上した。^[18]

ケンゼスは37周目にピットストップし、ジョンソンにリードを譲った。ジョンソンは次の周にピットインし、4本のタイヤを交換した。ピットストップ後、ケンゼスは再びトップに立ち、ボウヤーとジョンソンを2位と3位に抑えた。40周目にビッフルのエンジンが故障したためコーションが出されたため、ケンゼスのボウヤーに対するリードはゼロになった。コーション中、ほとんどのトップランナーはピットインしなかったが、ハムリン、ブッシュ、ケビン・ハーヴィックはそれぞれ2本のタイヤを交換するためにピットストップを行った。ケンゼスは再スタートでゴードンとジョンソンに追い抜かれたため3位に落ちた。次の周、ジョンソンはゴードンを追い抜いて1位に躍り出た。49周目にハムリンが4位に浮上し、カイル・ブッシュが2位に浮上した。ブラッド・ケセロウスキーは51周目にウォールに衝突し、同じ周にマーティンが3位に浮上した。^[18]

2回目のコーションは54周目に出され、マルコス・アンブローズが2コーナーで横滑りした。コーション中にトップランナーはピットストップを行ったが、デイル・アーンハート・ジュニアは行わず、結果的に彼がトップに立った。再スタートでアーンハートはジョンソン、マーティン、カイル・ブッシュをリードしたが、ブッシュがすぐに彼ら全員を追い抜いてトップに立った。また再スタートでエドワーズの車がエンストし、レース3回目のコーションが出された。コーション中にセーフティビークルがエドワーズの車を修理のためにガレージに押し込んだ。再スタートでブッシュはジョンソンをリードしたが、ラップが終わる前にジョンソンがトップを取り戻した。3周後、ゴードンがブッシュを抜いて2位に浮上。68周目までにブッシュは3つ順位を下げて5位になった。次のラップでマーティンがゴードンを抜いて2位になった。^[18]

72周目にエドワーズはわずか14周遅れでレースに復帰した。1周後、マーティンがジョンソンを抑えてトップに立った。ケンゼスはレース序盤に10位に落ちたものの、74周目に6位に浮上。トニー・スチュワートは78周目にライアン・ニューマンの後ろで8位に浮上。ケンゼスは翌周にブッシュを抜いて5位に浮上。ハーヴィックは82周目にニューマンを抜いて8位に浮上。8周後、アーンハート・ジュニアはタイヤと燃料補給のためにピットロードに向かった。その間にスチュワートはケンゼスを抜いて5位に浮上。その後、ハーヴィックとニューマンに抜かれたブッシュは2つ順位を落として9位となった。ハムリンとジェフ・バートンは次の周にピットインし、スチュワートとボウヤーより2周先行した。1周後、ピットストップが終了し、マーティンがジョンソン、ゴードン、ボウヤー、スチュワートを抑えて再びトップに立った。また、ピットストップ中に、ハーヴィックはピットロードでのスピード違反によりドライブスルーペナルティを受けた。^[18]

102周目にトゥルーエックスはニューマンを抜いて9位に浮上。2周後、ロイティマンはカイル・ブッシュを抜いて7位に。次の周、ゴードンはジョンソンを抜いて2位に浮上、マーティンは5秒のリードを保った。ゴードンがジョンソンを抜いて間もなく、ロイティマンは6位に浮上。トゥルーエックスは110周目にブッシュを抜いて8位に。3周後、マーティンの5秒のリードは破片により4回目のコーションが出されゼロとなり、トゥルーエックスは7位に浮上した。ピットストップ中にゴードンがトップに立ち、マーティンは6位に後退。再スタートは119周目に行われ、ゴードンがトップに立った。4位で再スタートした後、ボウヤーはトゥルーエックスとスチュワートを抜いて2位を獲得スチュワートは131周目にゴードンを抜いて3位となり、ハムリンはその4周後に5位に浮上した。^[18]

137周目に、アンブローズがレース中2度目のスピンを喫したため、5回目のコーションが出されました。コーション中にすべての上位車はピットストップを行いました。トラビス・クヴァピルがピットインしてトップを譲った1周後、ボウヤーが再スタートでトップに立ちました。再スタートから4周後、デブリが原因でレース6回目のコーションが出されました。コーション中に上位車はピットインせず、ボウヤーがトップを維持しました。149周目に、スチュワートが新しいリーダーになりました。5周後、カイル・ブッシュのエンジンが故障して7回目のコーションが出され、ニューマンが2位に躍り出ました。上位車がピットストップしたとき、クヴァピルは1周トップに立ち続けました。クヴァピルがピットインした後、モントーヤがトップになりました。再スタートで、スチュワートはモントーヤからトップの座を取り戻しました。モントーヤは後退を続け、ニューマンが4位に浮上した。168周目にボウヤーが再びトップに立った。^[18]

首位交代後の2周で、ハムリンはカーンとモントーヤに抜かれ9位に後退。172周目にジョンソンがニューマンを抜いて4位、マーティンが2位を獲得。178周目までにボウヤーは2位に0.5秒差をつけていた。3周後、ジョンソンはスチュワートを抜いて3位に浮上。183周目には破片のため8回目のコーションが出され、再スタートではポール・メナードとスミスの2人がトップだった。スミスは1周後にトップに立つことができたが、1周リードした後、スチュワートが再びトップに立った。次のラップではカーンが2位に、ボウヤーが4位を獲得した。192周目にジョンソンは2位に浮上、スミスは再スタート後に9位に後退。2周後、カート・ブッシュとデビッド・ラガンが衝突し、最後のコーションが出されスチュワートは200周目にフィニッシュラインを通過し、ボウヤーに1秒未満の差でシーズン2勝目を挙げた。ジョンソンはカーン、ニューマン、マーティン、ハーヴィック、ハムリンに先んじて3位となった。レース後半のドライブスルーペナルティから回復するのに苦労したジェフ・ゴードンは、ロイティマンに先んじて9位でフィニッシュした。^{[18] [19]}

スチュワートは、レースに参加した7万人の観客の前で、今シーズン2度目の勝利を祝うために勝利レーンに登場した。 ^[21]スチュワートはまた、レース賞金として262,598ドルを獲得した。^[ 19] レース後、ボウヤーは2位でフィニッシュした後、複雑な感情を表明した。「我々の勝利で起こったことの後、良い走りは我々のレースチームにとって重要であり、我々はそれを手に入れた[日曜日]。しかし、私は勝てなかったことに不満を感じています...我々はレースに勝つ能力があり、我々が[日曜日]やったことを続ければ、我々はまた勝つでしょう。」^[20]ジョンソンは、3位の走りでポイントリードをさらに広げ、レースを「全体的に素晴らしい日」と表現し、「我々は確かに勝利レーンにいたかったが、毎週トップ3でフィニッシュできれば、チャンスはあるだろう。」と語った。^[22]

8位でフィニッシュしたハムリンは、チャンピオンシップ獲得の可能性について楽観的な見方を崩さなかった。「全体的に見て、まずまずの一日だった。特にスタート地点からすると、あまりがっかりすることはない。トップ10入りを果たしたこの日を終えられたことは、いくらか励みになる。」^[23]スミスも、一時首位をキープした後、12位でフィニッシュしたことに満足していた。「序盤はいいクルマだったが、汚れた空気と渋滞の中で戻ってきた。後ろは本当に厳しい。2本のタイヤを交換したとき、クルマは上の方で本当に良かった。1周以上持ちこたえるには、少しグリップが足りなかっただけだ。それでも12位を維持できたのは、かなり良かった。」^[24]一方、ラウシュ・フェンウェイを追う3人は全員30位以下に終わり、ポイントランキングでの順位を下げた。ビッフルは、エンジンが「何の兆候もなく」故障したと述べ、「残念だ。チェイスに復帰するチャンスだったのに、それが叶いそうにない。残念だが、どうしようもない。エンジンが壊れた。全員がこのプログラムに110パーセントの力を入れているので、誰も責められない。タイトル獲得に向けて一生懸命努力していたが、今年は叶わないだろう」と付け加えた。^[25]

レースの結果、ジョンソンはドライバーズチャンピオンシップで5,673ポイントを獲得し、首位を維持した。ハムリンは36ポイント差で2位、ハーヴィック、ジェフ・ゴードン、スチュワートが続いた。カート・ブッシュは5,533ポイントで6位、エドワーズ、バートン、カイル・ブッシュ、ビッフル、ケンゼス、ボウヤーがトップ12を占めた。^[26]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが220ポイントで首位を維持した。トヨタが179ポイントで2位に続き、フォードとダッジはそれぞれ141ポイントと119ポイントで3位と4位を維持した。^[9] 407万2000人がテレビでレースを視聴した。^[27]

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