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ジェフリー・マイケル・ゴードン[2]（1971年8月4日生まれ）は、アメリカのストックカーレースの幹部であり、元プロのストックカーレーシングドライバーであり、現在はヘンドリックモータースポーツの副会長を務めています。彼は1993年から2015年までフルタイムでレースを行い、旧NASCARウィンストンカップシリーズとスプリントカップシリーズ（現在はNASCARカップシリーズと呼ばれています）でヘンドリックモータースポーツの24番シボレーを運転し、 2016年シーズンの特定のレースではヘンドリックモータースポーツの88番シボレーでデイルアーンハートジュニアの代理ドライバーも務めました。 [3]彼はNASCARの歴史上最高かつ最も影響力のあるドライバーの一人とみなされており、スポーツが主流の人気を得るのに貢献しました。
ゴードンは、ヒュー・コナティ・レーシングのブッシュ・シリーズでプロのレーシングキャリアを開始し、続いてビル・デイビス・レーシングで3つのレースに勝利し、1993年にヘンドリック・モータースポーツからNASCARウィンストン・カップ・シリーズにフルタイムで参戦し始めました。彼は1995年、1997年、1998年、2001年にタイトルを獲得し、 4度のカップシリーズチャンピオンです。また、1997年、1999年、2005年にデイトナ500マイルレースで3回優勝しています。ゴードンは3回のキャリアグランドスラムを達成し、合計16回のクラウンジュエルレース（デイトナ500マイルレース3回、タラデガ500マイルレース4回、コカコーラ600マイルレース3回、サザン500マイルレース6回）で優勝しており、どちらも史上最高記録です。
ゴードンは通算93回のカップ勝利で歴代3位であり、NASCARの近代（1972年～現在）で最も多くの勝利を収めた記録と、1998年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズでの13回の近代シーズンでの勝利数の最多記録を持っている。ゴードンの81回のポールポジションは現役ドライバーの中でトップで、歴代3位であると同時に近代記録でもある。ゴードンは23シーズン連続で少なくとも1回のポールポジションを獲得しており、これはNASCARの記録となっている。その他の記録には、リストリクタープレート・トラックでの最多勝利12回とロードコースでの最多勝利9回がある[4] 。また、2015年シーズンまで連続で参加したレース数では現役の「アイアンマン」リーダーで、797回に上った。[5]
1998年、NASCARはゴードンを「史上最高のドライバー50人」に選出した。10年後の2008年の記事では、ESPNのテリー・ブラントがゴードンを「史上最高のドライバー25人」の10位にランク付けした。[6] Foxsports.comは彼を史上5番目に優れたNASCARドライバーに選出した。[7]彼は2019年にNASCARの殿堂入りを果たした。2016年の時点で、ゴードンはフォーブス誌によると、NASCAR史上最高額のドライバーであり、史上18番目に高額なアスリートであると考えられており、生涯収入は5億1500万ドルに上る。[8]
ゴードンはリック・ヘンドリックとともに、 以前はジミー・ジョンソンが運転していたNo.48シボレーの共同所有者であり、ジョンソンは2006年から2010年、2013年、そして2016年に7回のカップチャンピオンシップを獲得しました。ゴードンはまた、No.24 チームの株式を保有しています。[9]ゴードンは1999年から2000年の間、ブッシュシリーズのチーム、ゴードン/エバーナムモータースポーツ（レイ・エバーナムとの共同所有、後にJGモータースポーツとして単独所有）も所有し、2回優勝しました。
幼少期とキャリア
ゴードンはスコットランド系アイルランド人であり、[10]カリフォルニア州ヴァレーオで、キャロル・アン・ビックフォード（旧姓ヒューストン）とカリフォルニア州ヴァカヴィルのウィリアム・グリンネル・ゴードンの両親のもとに生まれた。ゴードンの母親と実父は、ゴードンが生後6か月の時に離婚した。[11]義父のジョン・ビックフォードは、1970年代に母親と再婚した。[12]彼にはキムという4歳年上の姉がいる。[13]いとこのジェームズ・ビックフォードは、 K&Nプロシリーズウエストに出場した。[14]ゴードンはインディアナ州リストンのトライウエスト・ヘンドリックス高校に通い、学校のクロスカントリーチームに所属していた。[15] 1989年に卒業した。 [16]
ゴードンは4歳のとき[17]、義父が買ってくれたBMXに乗り、[16] 5歳でクォーターミジェットレースを始めた。カリフォルニア州リオリンダのロイ・ヘイヤー記念レーストラック（旧クラッカージャックトラック）は、ゴードンが初めて競技したトラックとして知られている。6歳までに、ゴードンは35の主要イベントで優勝し、5つのトラック記録を樹立した。[18] 1979年、ゴードンは51のクォーターミジェットレースで優勝した。11歳のとき、ゴードンは出場した25のカートレースすべてで優勝した。[15] 12歳のとき、ゴードンは車に飽きて水上スキーでのキャリアを始めることを決意したが、1年後に運転に戻った。[19] 1986年、ゴードンはスプリントカーのレースを始め、3つのレースで優勝した。翌年、ゴードンは16歳でUSACライセンスを取得したが、これは史上最年少のドライバーとなった。[15]
1980年代、[15]ゴードンと彼の家族は保険のハードルを乗り越えなければなりませんでした。スプリントカーを運転できる最低年齢は16歳で、彼の粘り強さがフロリダ全土のスピードウィークで報われました。彼のキャリア選択をサポートするために、ゴードンの家族はヴァレーオからインディアナ州ピッツボロに引っ越しました。そこでは若いレーサーにとってチャンスがもっとありました。80年代後半、彼はワールドオブアウトローズシリーズに出場し、いくつかの優勝を果たしました。彼は当時ワールドオブアウトローズで最年少のドライバーになりました。[20]彼はブルーミントンとエルドラスピードウェイでもレースに勝利しました。[21] 1989年に高校を卒業した後、彼はすぐに方向転換し、その夜のレースに出場するためにブルーミントンに行きました。[22] [16] 18歳になるまでに、ゴードンは既に3つのショートトラックレースで優勝し、1989年にUSACミジェットカーレースルーキーオブザイヤーを受賞しました。そのシーズンのハイライトは、インディアナポリス500マイルレースの前日に行われたナイトビフォアザ500ミジェットカーレースでの優勝でした。[23]その10年間で、ゴードンはオーストラリアとニュージーランドでもスプリントカーを走らせました。 [15] 1990年、ゴードンは2年連続でナイトビフォアザ500マイルレース、ハットハンドレッド、ベルビルミジェットナショナルズで優勝し、USACナショナルミジェットタイトルを獲得しました。[ 23 ] 1991年、ゴードンはUSACシルバークラウンを獲得し、20歳でシーズンチャンピオンシップを獲得した最年少ドライバーになりました。[23] [23] 1989年から1992年までのミジェットカーのキャリアでは、USACミジェットカーイベント40回中22回でトップ3入りを果たした。[23] 1992年、ゴードンはスリムジムオールプロシリーズのウィンチェスター400に出場したが、172周目にクラッシュして24位で終わった。 [24]翌年、彼はシアーズポイントレースウェイでフェザーライトサウスウエストツアーレースに出場したが、エンジン故障に見舞われて29位で終わった。[25]
1990年代初頭、ゴードンはインディカーレースに興味を示したが、資金不足のため参加することができなかった。[19]しかし、元F1ドライバーのジャッキー・スチュワートがゴードンにヨーロッパでのテストドライブをオファーした。ゴードンはそれがフォーミュラ3かフォーミュラ3000だと思っていたが、NASCARと連絡を取っていたためテストには参加しなかった。[26]
ナスカー
ブッシュシリーズ
1990年、ゴードンはフーターズレストランを数軒経営し、アウトバックステーキハウスの共同経営者でもあったヒュー・コナーティと出会った。コナーティはアウトバックを通じて車のスポンサーを確保し、1990年に残っていたブッシュグランドナショナルレースの最後の数回のテストを行った。レイ・エバーナムはゴードンのストックカーデビューで協力するよう呼ばれた。彼の最初のブッシュレースは1990年10月20日、ノースカロライナモータースピードウェイのAC-デルコ200だった。ゴードンはコナーティのためにNo.67アウトバックステーキハウスポンティアックを運転した。ゴードンは予選で2番目に速いラップを走り、フィールドの最前列の外側からスタートした。しかし、ゴードンは33周目にクラッシュに巻き込まれ、最終的に39位でフィニッシュした。[27]
1991年と1992年、ゴードンはビル・デイビス・レーシングのフォード・サンダーバードを運転し、ブッシュ・シリーズにフルタイムで参戦し始めた。ブッシュのドライバーとして最初の年に、彼はルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。1992年、ゴードンは1シーズンで11回のポールポジションを獲得し、NASCARの記録を樹立した。[16]彼は1991年にカロライナ・フォード・ディーラー、 1992年にベイビー・ルースのスポンサーを受けた。 [28]
1999年、ゴードンはカップクルーチーフのエバーナムとともに、ブッシュ・シリーズのゴードン/エバーナム・モータースポーツ（GEM）を結成し、ゴードンとリック・ヘンドリックの息子リッキー・ヘンドリックをドライバー、レインボー・ウォリアーズをピットクルー、パトリック・ドナヒューをクルーチーフとした。[29]共同所有のチームはペプシから全面的なスポンサーを受け、ゴードンをドライバー、エバーナムをクルーチーフとして6レースを走った。エバーナムがチームとの緊張を理由にヘンドリック・モータースポーツを去ったため、GEMはわずか1年しか存続せず、 [30] NASCAR史上最も有力なドライバー/クルーチーフの組み合わせの1つが終焉を迎えた。ゴードンはブッシュでの実験をさらに1年延長し、2000年まで共同所有者となり、リック・ヘンドリックがエバーナムの半分の株式を購入ゴードンは2シーズンで2回優勝しており、1999年にはフェニックスでの第1回レース[31]であるアウトバックステーキハウス200で優勝し、 [32] 、2000年にはホームステッドで優勝した[33]。
カップシリーズ
初期のキャリア（1992年～1994年）
1992年、ラウシュ・レーシングのオーナー、ジャック・ラウシュはゴードンと契約する予定だったが、ゴードンの義父ジョン・ビックフォードはレイ・エバーナムを雇うようラウシュに主張した。ラウシュは自分のクルーチーフを雇う方針だったため、ビックフォードは断った。[34]その年の後半、リック・ヘンドリックはアトランタ・モーター・スピードウェイで行われたブッシュ・シリーズのイベントでゴードンのレースを観戦し、2日後にゴードンはヘンドリック・モータースポーツに加入した。 [35]ゴードンはシーズン最終戦のアトランタ・フーターズ500でウィンストン・カップデビューを果たし、クラッシュにより31位でフィニッシュした。[36]
翌年、ゴードンはウィンストン・カップ・シリーズにフルタイムで参戦し、ヘンドリックの24号車を運転した。当初は46号車でレースをする予定だったが、『デイズ・オブ・サンダー』に関連したライセンス上の問題で24号車でのレースに回らざるを得なくなった。 [37]シーズン開幕戦でゲータレード・ツイン125のレースで優勝し、[38]秋のシャーロット・レースでは自身初のポールポジションを獲得し、 [39] 1993年を14位でポイントを獲得してルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。[16]ゴードンのこのスポーツでの早い段階での成功はパラダイムを一新し、やがて若いドライバーにもNASCARで競う機会を与えた。しかし、シーズン中は、車を酷使してクラッシュする傾向があったため、若くしてそのようなレベルで競争できる能力があるのかどうか多くの人が疑問視した。1993年のファースト・ユニオン400での最下位フィニッシュは、この理論の確固たる例である。[40]さらに、ドライバーのダレル・ウォルトリップは、シーズン中にヘンドリックに「その年、ゴードンはペースカー以外のすべてにぶつかった」と語ったと書いている。[41]
1994年、ゴードンはデイトナのブッシュクラッシュエキシビションレースで優勝した。[42] 5月、ゴードンはコカコーラ600でポールポジションを獲得し、グリーンフラッグピットストップで2つのタイヤを交換することを選択したことで最終的にレースで優勝した。[43] 3か月後、彼はアーニー・アーバンのタイヤがレース後半にパンクしたことを利用して、初開催のブリックヤード400で地元での優勝を果たした。 [44]
チャンピオンシップシーズン (1995–2001)
1995年、ゴードンはウィンストン・カップ・シリーズの初優勝を果たした。デイトナ500でのシーズン序盤は苦戦したものの、続くロッキンガム、アトランタ、ブリストルの6レースのうち3レースで優勝し、その間にロッキンガム、リッチモンド、ダーリントン、ノース・ウィルクスボロでポールポジションを獲得した。さらに、ウィンストン・セレクトでも圧倒的な強さで優勝した。[45]シャーロットでシーズン5度目のポールポジションを獲得したが、レース後、NASCARの役員が彼の車に承認されていないホイールハブが取り付けられていることを発見し、チームに6万ドルの罰金を科し、レイ・エヴァーナムを無期限の保護観察処分にした。[46]ゴードンはその後、シーズン中にさらに4回のポールポジション獲得（ドーバー、ミシガン、インディアナポリス、マーティンズビル）を果たし、デイトナ、ニューハンプシャー、ダーリントン、ドーバーで優勝した。[45]シーズン中の結果により、彼はタイトル獲得に向けてデイル・アーンハート[16]に300ポイントの圧倒的なリードを得た。チームの安定性も大幅に向上し、1995年には3回のDNF [45]があり、それ以前の2シーズンを合わせた21回と比較して大幅に改善された。
1996年のゴードンのタイトル防衛では、リッチモンド、ダーリントン（全レース制覇）、ブリストル、ドーバー（両レースで優勝）、ポコノ、タラデガ、マーティンズビル、ノースウィルクスボロ（このトラックでの最後の公式NASCARレースで優勝）での10回の優勝を果たした。[47]シーズン後半に111ポイントのリードを保った後、彼はチームメイトのテリー・ラボンテに次ぐ2位でチャンピオンシップを終え、37ポイント差で敗れた。[48]
ゴードンは1997年と1998年にウィンストンカップのタイトルを連続で獲得した。1997年、彼はデイトナ500で初優勝を果たし、当時このレースで優勝した最年少ドライバーとなった。[49]彼は翌週、ロッキンガムでシーズン2戦目優勝、続いてブリストルでラスティ・ウォレスとの最終ラップのバトルの末、3勝目を挙げた。[50]シャーロットでは、ゴードンは『ジュラシック・パーク：ザ・ライド』のスキームを使ってウィンストンで優勝した。この車はヘンドリックのシャシーエンジニア、レックス・スタンプの協力を得てエバーナムによって改造されたもので、レース後に他のチームオーナーからの苦情を受けて禁止された。[51]その後、彼はコカコーラ600で優勝し、ダーリントンでサザン500で優勝した後、 1985年のビル・エリオット以来ウィンストン・ミリオンで優勝したドライバーとなった。[52]エリオットが1985年にウィンストンカップを勝ち取れなかった一方で、ゴードンは1997年に2度目のウィンストンカップチャンピオンシップを獲得し、NASCAR史上最も印象的なシーズンパフォーマンスの一つを完成させた。彼は10勝（デイトナ、ロッキンガム、ブリストル、マーティンズビル、シャーロット、ポコノ、カリフォルニア、ワトキンスグレン、ダーリントン、ニューハンプシャー）でシーズンを終えた。翌年、ゴードンはシャーロット、ソノマ、ポコノ、インディアナポリス、ワトキンスグレン、ミシガン、ニューハンプシャー、ダーリントン、デイトナ、ロッキンガム、アトランタで近代新記録となる13レースに勝利した。彼はマーク・マーティンに364ポイント差をつけて3度目のタイトルを獲得した。[53]ゴードンはシーズン中に4連勝と17回連続のトップ5フィニッシュを含むウィンストンカップ記録を樹立した。彼は7回のポールポジション、25回のトップ5、27回のトップ10でシーズンを終えた。[54]
ゴードンは1999年シーズンをデイトナ500で2度目の優勝でスタートさせた。その後、アトランタ、フォンタナ、シアーズポイント、ワトキンスグレンでも優勝した。[55]マーティンズビルでのレースの前に、エバーナムはヘンドリックを離れ、エバーナム・モータースポーツを設立し、チームエンジニアのブライアン・ホワイトセルが後任となった。[56]ホワイトセルとともに、ゴードンはマーティンズビル[57]とロウズで優勝した。[58]その年、チップ・ガナッシ・レーシングのオーナー、チップ・ガナッシがゴードンに連絡を取り、契約に興味を示した。一方、ダラス・カウボーイズのオーナー、ジェリー・ジョーンズは、彼と提携してチームを結成したいと考えた。[59]しかし、ゴードンは2000年からヘンドリック・モータースポーツと生涯契約を結び、24番チームの株主となった。[9]
2000年シーズン、ゴードンはペティエンタープライズのロビー・ルーミスをクルーチーフとして迎え、初のシーズンに臨んだ。ルーミスの指揮下で、ゴードンは春のタラデガレースでシーズン初勝利を記録し、[60]通算50勝目を挙げた。また、シアーズポイント[61]とリッチモンドでも優勝した。ゴードンはシーズンをポイント9位で終えた。
翌年、ゴードンはラスベガス、ドーバー、[62]ミシガン（ヘンドリック・モータースポーツにとって100勝目）、[63]インディアナポリス、[64] [65]ワトキンス・グレン、[66]カンザスでの初開催レースで6つのレースに勝利した。ゴードンはNASCAR史上3人目のウィンストン・カップ・チャンピオンシップを4回獲得したドライバーとなり、リチャード・ペティとデイル・アーンハート（両者とも7回優勝）に次ぐ記録となった。[67]トニー・スチュワートに344ポイントの差をつけていた。[59]
故ウィンストンとネクステルカップ（2002年～2007年）
2002年と2003年は、ゴードンがブリストル、ダーリントン、カンザスでそれぞれ3勝、マーティンズビル（2回）とアトランタでそれぞれ3勝を挙げた。ネクステルカップシリーズの旗の下での最初のシーズンである2004年、チームはタラデガ、インディアナポリス、フォンタナ、インフィニオン、デイトナで5勝を記録した。一時期、ゴードンは6レース連続でトップ5フィニッシュを記録した。[68]この成功にもかかわらず、新たに結成されたカップのためのチェイスによってリセットされたポイントにより、ゴードンとジョンソンの60ポイントのリードが消えた。その結果、シーズン終了時に、ゴードンはチャンピオンのカート・ブッシュに16ポイント、ジョンソンに8ポイント差で続くポイントランキング3位でシーズンを終えた。チェイスが存在しなかった場合、そして順位が同じままであったと仮定した場合、ゴードンは47ポイント差でチャンピオンシップを獲得していただろう。[69]
2005年シーズンはゴードンがデイトナ500で3度目の優勝を果たして幕を開け、続いてマーティンズビルのアドバンス・オートパーツ500とタラデガで優勝した。[70]しかし、不安定さが彼を1年を通して悩ませた。トップ10入りを14回果たしたにもかかわらず、9回は完走を逃した。[71]シーズン終盤の追い上げでチェイス出場資格を得たが、チェイス前の最後のレースであるリッチモンドで、ゴードンはターン2のウォールに接触し、チェイス出場資格を逃した。[72]ルーミスは9月14日にチームを離れ、[73]ゴードンのカーチーフであるスティーブ・レターテが、チェイス開幕戦となるラウドンのレースを引き継いだ。[74]ゴードンは最終的にマーティンズビルのサブウェイ500で優勝した。これはゴードンが1993年以来初めてポイントランキングでトップ10から外れた時だった。ゴードンはまた、キャリア最低のトップ5フィニッシュ8回でシーズンを終えた。[75]
ゴードンは2006年にインフィニオンとシカゴランドで2勝しか記録せず、ドーバーとフェニックスの第2戦でも2回のポールポジションしか記録しなかった。[76]翌年、彼のパフォーマンスは大きく向上し、6回のレースで優勝し、7回のポールポジションを獲得した。2007年の最初の勝利はフェニックスで、ダレル・ウォルトリップの現代の記録である59回のポールポジションを獲得し、 [77]カップの勝利数でデイル・アーンハートと並んで歴代6位となった。[78]タラデガでは、ファンを落胆させ、ゴードンの車にビール缶を投げ始めた。[79]ゴードンはシーズン中にダーリントン、ポコノ、タラデガ、シャーロットでさらに5回優勝した。ゴードンのポールポジションは、フォンタナ、ブリストルで7回、テキサス、フェニックス、タラデガ、リッチモンド、デイトナ、ワトキンスグレン、ミシガン、マーティンズビルで4回連続で獲得した。[80]しかし、ゴードンはチェイスでHMSのチームメイトであるジミー・ジョンソンに77ポイント差で2位となった。ゴードンはトップ10入りを30回果たし、現代のネクステルカップシリーズの新記録を樹立した。[16] 8月12日までに、ゴードンは23レース中トップ10圏外でフィニッシュしたのは3レースのみであった。[68]ゴードンがチェイスポイントシステムのためにチャンピオンシップを失ったのはこれが2度目である。彼はレギュラーシーズンをランキング2位に312ポイント差で終えたが、ジミー・ジョンソンよりも勝利数が少なかったため、チェイスではジョンソンの後ろからスタートした。[68]チェイスが存在しなかったら、ゴードンは353ポイント差でチャンピオンシップを獲得していただろう。[69]
アーリースプリントカップ（2008–2013）
2008年から2010年にかけてゴードンは苦戦し、3シーズンでサムスン500で1勝しか挙げられず、テキサス・モーター・スピードウェイでは初勝利となった。[81] 3年間でゴードンは2008年の4回を含む合計6回のポールポジションを獲得し、2009年にはHMSのチームメイトであるマーク・マーティンとチャンピオンのジョンソンに次ぐ3位ポイントを獲得した。[82] 2009年シーズン中、ゴードンはNASCAR史上初めて生涯獲得賞金1億ドルを超えたドライバーとなった。[83]
2011年、スティーブ・レタートがデイル・アーンハート・ジュニアのチームに再配属された後、マーティンのクルーチーフ、アラン・ガスタフソンがゴードンに加わった。 [84]その年の第2戦フェニックスで、ゴードンは66戦ぶりに優勝した。[85]アーロンズ499では、ゴードンはケイル・ヤーボローと並んで3番目に多いポールポジションの記録を破った。[86]ポコノでは、ビル・エリオットと同数の5勝を挙げ、同トラックでの最多勝利数となった。 [87]アトランタでは、ジョンソンを破って通算85勝目を挙げ、リチャード・ペティとデビッド・ピアソンに次ぐ歴代3位となった。 [88]ゴードンはダレル・ウォルトリップを抜いて、このスポーツの近代で最も勝利したドライバーとなった。 [ 89 ]
ゴードンは2012年シーズンの序盤は苦戦し、タラデガでポールポジションを獲得したにもかかわらず、ポイントでトップ10入りを果たせなかった。[90] 2月18日のデイトナでの2012年バドワイザーシュートアウトで、ゴードンは残り2周でクラッシュに巻き込まれ、カート・ブッシュとジェイミー・マクマレーと衝突した後、車が横転した。[91]ポコノでは、ゴードンは、予想されていた大規模な雷雨がコース上に降り注ぐ直前に、チームメイトのジミー・ジョンソンの右後輪タイヤのパンクを遅らせた再スタートで利用し、カップでの86回目の勝利と、このコースでの6回目の勝利をもたらし、エリオットを抜いてこのコースでの最多勝利数となった。[92]リッチモンドでは、レース序盤のトラブルで1周遅れとなったにもかかわらず、ゴードンは盛り返してクリント・ボウヤーに次ぐ2位でフィニッシュし、スプリントカップのチェイスで8回目の優勝を果たした。[93] 11月のフェニックスレースでは、ゴードンはボウヤーに再び接触され壁に押し込まれるまで、最前線を走っていた。その後、ゴードンは報復しようとしてタイヤをカットし、報復の試みとピットロードに戻ってタイヤを修理しなかったことの両方で黒旗のペナルティを受けた。黒旗への返答として、ゴードンはボウヤーを故意に破壊することで報復し、その過程でジョーイ・ロガーノとアリック・アルミローラを巻き込み、こうしてボウヤーのカップタイトル獲得の望みは終わった。両チームは乱闘を始め、激怒したボウヤーは車から降りた。ボウヤーは必死にゴードンの運搬車に向かって全力疾走したが、ゴードンの目の前で役員に制止された。[94]ゴードンは10万ドルの罰金と25ポイントの減点を受け、12月31日まで保護観察処分を受けた。 [95] [96]彼は翌週、シーズン最終戦のフォード・エコブースト400で優勝し、通算87回目のスプリントカップ優勝を果たし、罰金から立ち直った。 [97]
2013年、ゴードンはボジャングルズ・サザン500でカップ戦700回連続出場を果たし、3位でフィニッシュし、キャリア通算300回目となるトップ5フィニッシュをマークした。[98]ドーバーでは3位でフィニッシュし、トップ5フィニッシュ回数の歴代3位であるデビッド・ピアソンと301回で並んだ。[99]フェデレーテッド・オートパーツ400の予選では、ゴードンはラップスピード130.599 mph (210.179 km/h) [100]と20.674秒のタイムでトラックレコードを樹立し、2013年初のポールポジションを獲得、リッチモンドでは5度目のポールポジションを獲得し、現役ドライバーの中で同トラックで最も多くのポールポジションを獲得していたマーク・マーティンとのタイ記録を破った。[101]ゴードンが21シーズン連続でポールポジションを獲得したことはNASCARの記録となった。[100] [102]しかし、8位でフィニッシュしたにもかかわらず、ゴードンは勝利がなく、ジョーイ・ロガーノに1ポイント遅れてチェイスから脱落した。[103] 9月13日、ロガーノのチームがデビッド・ギリランドのフロント・ロー・モータースポーツチームと共謀し、ギリランドがロガーノにスポットを譲り、ロガーノがゴードンより上の10位のポジションを確保できるようにしていたことが判明し、ゴードンがチェイスに追加されることが発表された。[104]マーティンズビルのレースで、ゴードンは2013年の最初のレースで優勝し、マーティンズビルでは2005年以来の優勝を果たした。 [105]
最終シーズン（2014年～2016年）
2014年、ゴードンは5月のカンザス州でのレースを皮切りに4勝を記録した。[106] 2007年は、シーズン中に4回以上優勝した最後の年となった。1994年のレースでキャリア初優勝を果たしてから20周年となるブリックヤード400に出場したこの日は、インディアナポリス市長のグレッグ・バラードによって「ジェフ・ゴードン・デー」と宣言された。[107]ゴードンは残り17周でチームメイトのケイシー・ケインを抜いて優勝し、チームメイトのジミー・ジョンソンと並んで同レースでの最多勝利記録を保持し、インディアナポリスで元F1ドライバーのミハエル・シューマッハと並んで最多勝利記録を保持した。[108]ゴードンはミシガン[109]とドーバーでも優勝し、2001年以来の同サーキットでの勝利となった。 [110]テキサスでは、ゴードンとケセロウスキーが優勝を目指してレースをしていたが、ケセロウスキーがジョンソンとゴードンの間を割ろうとしたため、ゴードンの左後輪が切れてスピンアウトした。ゴードンは29位に落ち、ケセロウスキーは3位でフィニッシュした。[111]レース後、ゴードンはピットロードでケセロウスキーとこの件について対峙し、両ドライバーはピットクルーに囲まれた。[112]しかし、最終ラップでケセロウスキーとバトルを繰り広げていたハーヴィックがケセロウスキーを後ろから突き飛ばしたため、乱闘に発展した。後にゴードンは、もう一度チャンピオンシップを逃す可能性があったことへの失望が怒りを煽ったと認めている。[113] 4勝したにもかかわらず、ゴードンはフェニックスでの最後から2番目のレースでチェイス争いから脱落し、1ポイント差で後退した後、チャンピオンシップを争うことができなかった。ゴードンはホームステッドでの最終レースでポールポジションを獲得し、レース最多の161周をリードしたが、残り13周でピットインするという決断により24位に降格し、10位でフィニッシュした。このフィニッシュは彼にとって454回目のトップ10入りとなり、マーク・マーティンを上回り、リチャード・ペティの712に次ぐ歴代トップ10入り回数2位となった。[114] NASCARコミュニティ内では、チェイスシステムが導入されていなかったら、ゴードンは2014年にオリジナルのウィンストンカップポイントシステムの下で7回目のチャンピオンシップを獲得していただろうとよく議論されている。[68]
2015年1月22日、ゴードンは2015年がフルタイムドライバーとしての最後のシーズンになると発表したが、引退を完全に否定したわけではなかった。[115]彼は最後のデイトナ500でポールポジションを獲得してシーズンをスタートしたが、[116]最終ラップでクラッシュし、33位で終わった。[117]ゴードンはタラデガのレースを制覇し、さらに2つのポールポジションを獲得した。[118] 11月、ゴードンは2015年の最初の勝利を挙げ、マーティンズビルのグッディーズ・ヘッドエイク・リリーフ・ショット500でキャリア9回目の優勝を果たし、ホームステッドでチャンピオンシップ4に進出した。これは2015年の彼の唯一の勝利であり、NASCARキャリアでの93回目で最後の勝利となった。[119] 2015年のフォードエコブースト400でのフルタイム競技者としての最後のレースで、ゴードンは6位でフィニッシュし、キャリア5回目のチャンピオンシップ獲得の目標にはわずかに届かなかった。[120]
ゴードンは2016年にブリックヤード400でカップシリーズに復帰し、負傷したデイル・アーンハート・ジュニアの代役として88号車を運転した。 [121]彼はまた、ポコノ、[122] [121]ワトキンス・グレン、[123]ブリストルにも出場した。[124] 9月2日、アーンハートがシーズンの残りを欠場し、ゴードンがダーリントン、[125] リッチモンド、ドーバー、マーティンズビルのレースで代役を務めることが発表された。[126]彼はマーティンズビルで、同じレースで最後の勝利を収めた1年後のシーズン最高の6位入賞を記録し、これがNASCARでの最後のレースとなった。[127]
その他のレース
ゴードンはレース・オブ・チャンピオンズに3回参加しており、 2002年にグラン・カナリア島で開催されたネイションズカップでは、チームUSAのジミー・ジョンソン、コリン・エドワーズと共に優勝を果たしている。[128] ROCに先立ち、ゴードンはROCアメリカのイベントに出場し、クラッシュ後にケニー・ブラックに敗れた。その後、ゴードンはジョンソンを1600分の1秒差で破った。その日遅く、ゴードンはラリードライバーのマーカス・グロンホルムと共にコースを走行したが、2人とも結局横転した。ROCの第1ラウンドでは、ゴードン（2:03.03）は2002年のCARTチャンピオン、クリスチアーノ・ダ・マッタに敗れたが、第2ラウンドではゴードン（1:53.47）がF1のフェルナンド・アロンソを破った。準決勝ではゴードン（1:53.20）がCARTドライバーのセバスチャン・ボーデに勝利し、決勝ではゴードン（1:53.87）がヨーロッパツーリングカー選手権ドライバーのファブリツィオ・ジョヴァナルディに勝利した。[129]彼は2004年に7度のF1世界チャンピオンであるミハエル・シューマッハと再びこのレースに出場する予定だったが[130]、インフルエンザで欠場し、ケイシー・メアーズが代わりに出場した。[131] 2005年、ゴードンは再びレース・オブ・チャンピオンズに出場した。今回はフランスのパリで開催され、モトクロスレーサー/ Xゲームズ優勝者のトラビス・パストラーナとペアを組んだ。[132]
1999年、スポーツコラムニストのマイク・ビアンキは、ゴードンがデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで成功したことについて「彼がロレックス24時間レースで勝てていない唯一の理由は、一度もレースをしたことがないからだ」と述べた。 [133]ゴードンは最終的に、キャリアの中で2回24時間スポーツカー耐久レースに出場した。 2007年、ゴードンはウェイン・テイラー・レーシングのNo.10サントラスト・ポンティアック・ライリーのコ・ドライバーとしてロレックス24時間レースにデビューした。[134]彼のチームメイトはマックス・アンジェレッリ、ヤン・マグヌッセン、ウェイン・テイラーだった。彼のチームは、優勝したファン・パブロ・モントーヤ、スコット・プルエット、サルバドール・デュランのチームから2周遅れの3位でフィニッシュした。[135]ゴードンは2017年にロレックス24時間レースに復帰し、再びウェイン・テイラー・レーシングと提携した。彼はこのイベントでアンジェレッリ、ジョーダン、リッキー・テイラーと共にNo.10キャデラックを運転した。 [136]レース序盤、ゴードンはトム・ロングと接触し、ロングのNo.70をスピンさせた。[137]この事故にもかかわらず、No.10チームはフィリペ・アルバカーキのNo.5車を抑えて総合優勝を果たし、ゴードンはデイトナ500とロレックス24の両方で優勝した4人目のドライバーとなった。[138]ゴードンはこの車を合計2時間34分運転した。[139]
ゴードンは1995年から2000年までインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズに出場した。 1998年にはデイトナで1勝した。レースではゴードンはわずか2周しかリードしていなかったが、30周目までにレースリーダーとなった。 [140] 2002年シーズンに招待されたにもかかわらず、ゴードンは時間的制約のために辞退した。[141]
1997年、ゴードンはCARTチームのオーナーであるバリー・グリーンから、F1のブリティッシュ・アメリカン・レーシングへの足がかりとしてチーム・グリーンでのドライブをオファーされた。しかしゴードンは、F1に到達するには「ステップが多すぎる」としてこれを断った。[142] 2003年6月11日、ゴードンはインディアナポリス・モーター・スピードウェイに行き、当時ウィリアムズF1ドライバーだったモントーヤとのテストに参加した。2人は乗り換え、ゴードンはモントーヤのウィリアムズFW24を運転し、[143]これが彼にとって初めてのF1マシンの運転となった。[144]ゴードンは最初のラップでコースアウトし、1分17秒を記録した。比較すると、2002年のアメリカグランプリのポールタイムは1分10秒、最も遅いタイムは1分13秒だった。 2回目の走行では、ゴードンはスタンディングスタートでスタートし、次のラップで1:16.5を記録した。[143]モントーヤは最終的に2007年にNASCARに参加した。[145]
ゴードンは2007年、2008年、2010年にエルドラスピードウェイで開催されたプレリュード・トゥ・ザ・ドリーム慈善ダートトラックレースにも参加した。ゴードンは2009年のレースに出場するつもりだったが、スケジュールの都合で出場できなかった。 [146]ゴードンは2007年のレースで3位、[147] 2008年には14位、 [148] 2010年には22位、[149]でフィニッシュし、後者はチーム・ライリー・ホスピタル・フォー・チルドレンと共に走った。[146]
放送キャリア
ゴードンは2015年のスプリントカップシリーズシーズンの終わりにフルタイムのドライバーから退くことを決心したとき、報道によれば、テレビネットワークに実況席に参加する可能性について探りを入れた。[150] 2015年1月25日、USAトゥデイの記者ジェフ・グラックは、ゴードンがフォックススポーツに雇われ、フルタイムアナウンサーのアダム・アレクサンダーとマイケル・ウォルトリップとともに、フォックスのエクスフィニティシリーズイベント放送でNASCARのゲストアナリストとして働くと報じた。[151]このニュースは翌日、フォックススポーツによって正式に発表された。[152] 2月3日、ゴードンはフォックスニュースチャンネルの朝の番組フォックス＆フレンズにゲスト出演し、フォックススポーツで3つのレースの実況を担当する予定であると述べた。[153] [154]
2015年4月10日、ゴードンはFox Sports 1のテキサス・モーター・スピードウェイで開催されたオライリー・オートパーツ300レースの放送中に放送デビューを果たした。[155]ゴードンは4月18日にブリストル・モーター・スピードウェイで開催されたドライブ・トゥ・ストップ・ダイアビティーズ300レースで放送ブースに戻った。[156 ] 5月2日にはタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたウィン・ディキシー300レースでも放送ブースに戻った。 [157]ゴードンは2015年のエクスフィニティ・シリーズシーズン中にFox Sportsのゲスト解説者を務めた5人の現役NASCARドライバーの1人であり、他の4人はケビン・ハーヴィック、[158]ブラッド・ケセロウスキー、[159]クリント・ボウヤー、[160]ダニカ・パトリックであった。[161]
2015年5月21日、ゴードンはNASCARレースハブで、 2016年のスプリントカップシリーズシーズンからカップシリーズイベントのフルタイムアナリストとしてFox Sportsに参加することを発表した。[162] [163]ゴードンは、ハリウッドホテルに移ったラリー・マクレイノルズの後任として、マイク・ジョイとダレル・ウォルトリップと放送ブースでペアを組んだ。 [ 164]
2015年11月6日、ゴードンはテキサス・モーター・スピードウェイで開催されたウィンスター・ワールド・カジノ＆リゾート350のリハーサルで、初めてジョイとウォルトリップとブースに加わった。 [166 ]リハーサルはキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの放送中には放映されなかった。[167] 11月22日のドライバーとしての最後のレースの後、ゴードンはすぐにフォックス・スポーツでのフルタイムの仕事に移行し始めた。[168] [169] [170]
ゴードンは2016年2月にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたスピードウィークの一環として、カップ・シリーズの解説者としてデビューした。 [171] [172] [173] [174]アナウンサーとして初のデイトナ500を宣伝するため、#DaytonaDayキャンペーンの一環として「ジェフ・ゴードン警察追跡」の広告に出演した。[175]第58回デイトナ500の前夜、フォックスはジェフ・ゴードンが司会を務めるテレビ特別番組「ジェフ・ゴードンのデイトナ500キックオフ・セレブレーション」を放映した。[176]
私生活
ゴードンはキャリアの初期に、自分が新生クリスチャンであると発言した。[17]彼は、1990年代初頭にキリスト教に興味を持ち、ある週に数人のドライバーに付き添って毎週礼拝に出席したことが、神について学び始めたきっかけだったと語った。[177] [178] [179]この間、ゴードンは聖書の一節をハンドルに貼り付けていた。[180] [181] 2004年までに、ゴードンは「特定の信仰に集中するのが困難だった」と述べた。[15] 2015年のスポーツ・イラストレイテッド誌のインタビューで再び信仰について尋ねられたとき、ゴードンは次のように述べた。「私は宗教とともに育ったわけではありません。カップ・シリーズに参加したときに紹介されたものです。私はそれを探求し、その経験から多くのことを学びました。それは私をより良い人間にするのに役立ったと感じていますが、今はよりプライベートに行うことを選んでいます。」[182]
結婚と子供
ゴードンは2度結婚している。1993年のデイトナ500の予選レース2戦のうち最初のレースで優勝した後、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのビクトリーレーンで、ミス・ウィンストン・カップのモデルのブルック・シーリーと出会った。 [ 183 ] ドライバーがモデルとデートすることを禁じる暗黙のルールがあったため、 2人は秘密裏に交際を始めた。[183] シーリーのミス・ウィンストンとしての役割は1993年のシーズン終了後に終了し、2人は12月のNASCAR表彰式後に関係を公表した。[183] ビクトリーレーンでの出会いからちょうど1年後の1994年のデイトナ500の前に、ゴードンはデイトナビーチのフランス料理レストランの宴会場を予約し、そこでシーリーにプロポーズした。[183] 2人は1994年11月26日に結婚した。[184]ノースカロライナ州のノーマン湖畔に家を所有していたが、[183] ファンの侵入により永久に避難した。[185]その後、2人はフロリダ州ハイランドビーチに引っ越した。[186] 2002年3月、シーリーはゴードンの不倫を主張して離婚訴訟を起こし、ゴードンは最終的に反訴した。[187]ジェニファー・ブルック・ゴードンという名前でも知られるゴードンの妻は、レーシングカードライバーとの離婚届の中で、夫とプロのモデルであるディアナ・メリーマンとの関係を挙げた。[188] [189]裁判所の書類で、彼女は「夫婦の海辺の家の独占使用権（900万ドル相当）、扶養手当、車2台、ボートと飛行機の定期的な使用」を求めた。[190]ゴードンはシーリーが「命を危険にさらして」富を得たのだから、これほど高額の報酬を受けるに値しないと述べたが、シーリーは「NASCARは比較的安全な職業だ」と述べた。シーリーはその後1530万ドルを受け取った。[191]離婚は2003年6月13日に成立した。 [192]その年、ゴードンはモデルのアマンダ・チャーチとセントバーツのビーチで目撃され、[193]後にニューヨーク市で彼女と同居した。[15]
ゴードンは2002年にハンプトンズでのディナーパーティーで共通の友人からイングリッド・ヴァンデボッシュに紹介されたが[11] 、2人が付き合い始めたのは2004年になってからだった。[194]ゴードンは2006年6月24日、カリフォルニア州セントヘレナのメドウッドリゾートで行われたクロッケーのイベントで婚約を発表した。ゴードンによると、彼らはその後30日間婚約を秘密にしていたという。[195]ゴードンとヴァンデボッシュは2006年11月7日にメキシコで小規模な内密の式を挙げて結婚した。 2007年6月20日、ヴァンデボッシュはニューヨーク市で第一子エラ・ソフィア・ゴードンを出産した。[196] [197]ゴードンは、妻が2010年8月8日の週末に出産する予定だったため、スコット・プルエットをワトキンスグレンのスタンバイドライバーに任命した。 [198] 2010年8月9日の朝、ヴァンデボッシュは息子のレオ・ベンジャミン・ゴードンを出産した。[199]家族はノースカロライナ州シャーロットのサウスパーク地区に住んでいる。[11]
慈善活動
1999年、ゴードンは生命を脅かす慢性疾患に苦しむ子供たちを支援するためにジェフ・ゴードン子供財団を設立した。2006年12月16日、ゴードンはノースイースト医療センターにジェフ・ゴードン子供病院を開設した。[200] 2007年、ゴードンはアンドレ・アガシ、モハメド・アリ、ランス・アームストロング、ウォリック・ダン、ミア・ハム、トニー・ホーク、アンドレア・イェーガー、ジャッキー・ジョイナー＝カーシー、マリオ・ルミュー、アロンゾ・モーニング、カル・リプケン・ジュニアとともに、プロのアスリートが慈善活動に参加できるように支援し、何百万人もの非アスリートがボランティアやコミュニティ支援をするよう促す慈善団体、アスリート・フォー・ホープを設立した。[201]
AARPは2011年に、NASCARトラック近くの飢餓救済団体に食事を寄付する「Drive to End Hunger」プログラムを通じてゴードンのスポンサーとなり、[202]高齢者の飢餓を軽減するとともに、ゴードンは世界の指導者が世界の差し迫った問題を終わらせるための解決策を見つけるのを支援するクリントン・グローバル・イニシアチブのメンバーでもある。[203]
推薦とビジネスベンチャー
ペプシとのスポンサー契約以前には、ゴードンはコカコーラのスポンサー契約を受けていたが、[204]最終的には、より知名度が高く、コカコーラがゴードンを米国南東部の地域スポンサーにしたいと考えていたことから、ペプシを選んだ。[205]ゴードンは、ケロッグ社、フリトレー、[204] エディーズ、レイバンからもスポンサー契約を受けている。[15] 2012年以降、ゴードンはデュポン社のエラストマーで作られたDVXサンとセーフティサングラスのスポンサー契約を受けている。[206]
ゴードンはライセンス管理のためにJGモータースポーツを所有しており、同社はゴードンのライセンス製品の最大20％を受け取っている。そのようなアイテムは1998年に1億1200万ドルの売り上げを上げた。[15]ゴードンは、ノースカロライナ州ウィルミントンにあるジェフ・ゴードン・シボレーというディーラーを所有しており、1998年にオープンした。デイル・アーンハートとともに、ゴードンは不動産会社のパフォーマンス・パートナーズ社とカジュアル衣料品ラインのチェイス・レースウェア社を所有していた。2人は、NASCARの公式ダイキャストメーカーであるアクション・パフォーマンス・カンパニーズ社（現ライオネル・レーシング）の主要株主でもあった。 [207] 2005年5月、ゴードンはボブ・ラッツと提携してジェフ・ゴードン・レーシング・スクールを設立すると発表[208] [209] [210] 2009年、ラッツは学校をNASCARレーシングエクスペリエンスとしてリブランドしました。[211] 2007年、ペプシコはオレンジタンジェリン風味のエナジードリンク、ジェフゴードン24エナジーを導入しましたが、現在は製造中止になっています。[212] [213]
2005年10月、ゴードンはブリッグス＆サンズ・ワインメイキング社と共同でワインのラインを立ち上げ、2004年のカーネロス・シャルドネでデビューし、続いて2007年1月にメルローとカベルネ・ソーヴィニヨンを発売した。 [214] [215]最終的に、2007年のエラ・ソフィア・ナパ・ヴァレー・ジョワ・ド・ヴィーヴルは、2011年のインディ国際ワインコンペティションでダブルゴールドメダルを獲得した。[216]
2012年、ゴードンはオンタリオ州フォートエリーのカナディアン・モーター・スピードウェイの設計者に就任した。同コースはカナダ最大のコースとなる予定だ。[217]ゴードンの義父であるジョン・ビックフォードがこのプロジェクトのゼネラルマネージャーを務めている。[218]
2015年2月12日、ゴードンはスポンサーのアクサルタコーティングシステムズにグローバルビジネスアドバイザーとして採用され、自動車補修、OEM、商用車、産業事業部門で勤務した。[219]
2016年、ゴードンはクリエイティブ・アーティスツ・エージェンシーとクライアント契約を交わした。[220]彼は以前、ジャスト・マーケティング・インターナショナル、[221] [222] インターナショナル・マネジメント・グループ、[223]ウィリアム・モリス・エージェンシーに所属していた。[224]
キャリアの成果
受賞と栄誉
- 1990年フージャーオートレーシングファンドライバーオブザイヤー[225]
- 1990年、1991年、1994年、1995年、1996年、1997年、1998年、2001年、2007年 AARWBA全米チーム[226]
- 1992年パット・オコナー賞受賞者[227]
- 1994年フージャー自動車レースファン殿堂入り[228]
- 1995年、1998年リチャード・ペティ年間最優秀ドライバー賞[229]
- 1995年、1998年、2001年ジェリー・タイタス記念トロフィー受賞者[226]
- 1996年、1998年、1999年、2007年最優秀ドライバー ESPY賞受賞[230] [231]
- 1996年、2016年ロングリーフパイン勲章受賞者[ 232] [233]
- 1997年ピープル誌の最も美しい50人[234]
- 1997年、2004年、2011年NASCARイラストレイテッド・パーソン・オブ・ザ・イヤー賞受賞者[235] [236] [237] [238]
- 1998年NASCARの50人の偉大なドライバー[239] [240]
- 2000年のピープルズ・メン・イン・ザ・ファスト・レーン[241]
- 2002 IISスポーツ倫理フェロー[242]
- 2005年ヴァレーホスポーツ殿堂入り[243]
- 2007 ペップボーイズオート500グランドマーシャル[244]
- 2009年全米ミジェット自動車レース殿堂入り[245]
- 2009年シルバーバッファロー賞 受賞者[246]
- 2011年 レジェンド・オブ・ザ・グレン入会者[247]
- 2011年全米モータースポーツ報道協会スピリット賞受賞者（全体）[248]
- 2012年ハイズマン人道賞受賞者[249]
- 2012年マイヤーズブラザーズ賞受賞者[250]
- 2014年エンジェルボール受賞者[251]
- 2015年インディアナポリス500 名誉ペースカードライバー[252]
- 2015年ライド・オブ・フェイム不滅の栄誉受賞者[253]
- 2015年サガモア・オブ・ザ・ワバッシュ受賞者[254]
- 2015年H.クレイ・アールズ賞受賞者[255]
- 2015年シボレー生涯功労賞受賞者[256] [257]
- 2015年ビル・フランス優秀賞受賞者[258]
- 2015年全米モータースポーツ報道協会スピリット賞受賞者（第4四半期）[259]
- 2016年デニス・マクラッジ賞受賞者[260]
- 2016年ロングリーフパイン勲章受賞者[ 233]
- 2016年ブリストルモータースピードウェイレジェンズプラザ入会者[261]
- 2016 NASCAR ユーロシリーズ サーキット・ゾルダー決勝 グランド・マーシャル[262]
- 2017年デイトナ500 名誉ペースカードライバー[263]
- 2017 ブリックヤード400 名誉ペースカードライバー[264]
- 2018年アメリカモータースポーツ殿堂入り[265]
- 2018年インディアナポリス・モーター・スピードウェイ殿堂入り[266]
- 2019年NASCAR殿堂 入り[267]
- 2022チリボウルグランドマーシャル[268]
- 2022 ブッシュライトクラッシュアットザコロシアムグランドマーシャル[269]
- 2023 デイトナ500グランドマーシャル[270]
- NASCARの最も偉大なドライバー75人の1人に選出（2023年）
同名人物
- ジェフ・ゴードン・ブールバード– 1999年、インディアナ州ピットボロは、インディアナ州の州間高速道路74号線の両側に約1マイル走る郡道275号線東を、ゴードンの28歳の誕生日にちなんで改名した。[271]
- ジェフ・ゴードン・エクスプレスウェイ- 2012年、ノースカロライナ州の州間高速道路85号線のシャーロットからメクレンバーグ・カバラス郡境までの1.6マイル（2.6 km）の区間[272]がゴードンにちなんで命名された。州間高速道路の番号はゴードンが通算85勝目を挙げたことを受けて選ばれた。 [273] [274] [275]
- ジェフ・ゴードン・レースウェイ- 2015年、フェニックス・インターナショナル・レースウェイは、 11月15日に開催されるクイッケン・ローンズ・レース・フォー・ヒーローズ500の開催のため、ゴードンにちなんで改名されました。 [276]
- ジェフ・ゴードン・テラス- 2016年、ブリストル・モーター・スピードウェイはバックストレッチのグランドスタンドセクションをゴードンにちなんで名付けました。[277]
- ジェフ・ゴードン・フィニッシュラインテラス- 2017年、ダーリントン・レースウェイはスタート・フィニッシュラインのグランドスタンドセクションをゴードンにちなんで名付けました。[278] [279]
記録とマイルストーン
ゴードンは通算93回のポイント獲得勝利を収めており、NASCARカップシリーズの歴代優勝者の中で3位にランクされている。スポーツの近代時代（1972年～現在）に達成された勝利数だけを考慮すると、彼は1位にランクされている。[280]
ゴードンは、リストリクタープレートトラック（12）とロードコース（9）でのカップシリーズでのポイント獲得回数の最多記録を保持している。 [281] [282]また、1997年から2000年にかけて、ロードコースで6連勝という記録も達成した。[283]
ゴードンはインディアナポリス・モーター・スピードウェイとソノマ・レースウェイでそれぞれ5回の優勝を果たし、カップ・シリーズ史上最多優勝ドライバーとなっている。 [284] [285]彼は以前、カンザス・スピードウェイでデニー・ハムリンと並んで3回（ジミー・ジョンソン、ケビン・ハーヴィック、ジョーイ・ロガーノとも並んでいた）、ポコノ・レースウェイで6回の優勝を果たしていたが、ハムリンは2023年に両方の記録を自身のものにした。[286] [287]
1995年、24歳でゴードンはNASCARの近代化で最年少のカップシリーズチャンピオンとなり、1950年のシリーズチャンピオンを23歳で獲得したビル・レクスフォードに次いで全体で2番目に若いチャンピオンとなった。 [288] [289] [290]
2009年、ゴードンはNASCARドライバーとして初めて生涯獲得賞金1億ドルを達成した。[291]
2014年、ゴードンは元F1ドライバーのミハエル・シューマッハに続き、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで1回のレースシリーズで5勝を挙げた唯一の2人のレーサーとなった。[108]
2017年、ゴードンはデイトナ500とデイトナ24時間レースで優勝した4人目のドライバーとなった。最初の3人のドライバーはマリオ・アンドレッティ、AJ・フォイト、ジェイミー・マクマレーだった。[292]
連続先発記録
1992年11月15日にアトランタ・モーター・スピードウェイで開催されたフーターズ500でカップシリーズデビューを果たして以来、ゴードンは24シーズン連続でレースを欠場したことがなかった。 2015年のフォード・エコブースト400の時点で797回のスタートを記録しており、ゴードンはカップシリーズ歴代ドライバーの中で9番目に多くのスタートを切ったドライバーである。[5]
2007年、ゴードンはパートタイムドライバーのマーク・マーティンに、第一子の誕生に立ち会うためにレースを欠席する必要がある場合、24号車を引き継ぐためにスタンバイしてくれないかと頼んだ。娘エラ・ソフィア・ゴードンは6月20日水曜日にニューヨーク市で生まれた。ゴードンはその週の後半にカリフォルニア州ソノマへ行き、 6月24日のトヨタ・セーブ/マート350に出場した。2010年、ゴードンは同様に、第二子の誕生が迫っていたため、ロードコースリンガーのスコット・プルーエットにワトキンス・グレンでのスタンバイを頼んだ。 [198]ゴードンはプルーエットにゴードンの車で数周練習走行をさせたが、ゴードンはプルーエットの助けなしにレースをスタートし完走することができた。息子レオ・ベンジャミン・ゴードンはレース終了後1日も経たないうちに生まれた。 2014年、ゴードンは予選と練習中に背中のけいれんを起こしたため、コカコーラ600ではレガン・スミスをスタンバイさせた。ゴードンは予定通りレースに出場し完走することができた。[293]
2015年9月27日、ニューハンプシャー州でゴードンは連続789レースに出場し、1981年から2005年まで連続788レースに出場したリッキー・ラッドを追い抜いてNASCARの鉄人となった。 [294]ゴードンは連続797レース出場でキャリアを終えた。[5]
大衆文化において
モータースポーツのキャリア結果
経歴概要
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
スプリントカップシリーズ
デイトナ500
ブッシュシリーズ
スポーツカーレース
ロレックス スポーツカーシリーズ
(キー)太字 – ポールポジション (総合順位/クラス順位)。
ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップ
デイトナ24時間レース
インターナショナル レース オブ チャンピオンズ
(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )
参照
- NASCARカップシリーズの歴代優勝者リスト
- ジェフ・ゴードンのNASCARレース勝利リスト
- NASCARスプリントカップシリーズチャンピオン一覧
- デイトナ500優勝者リスト
- デイトナ500のポールポジション獲得者リスト
- ワイナリーやブドウ園を所有する有名人のリスト
- NASCAR殿堂入りメンバー一覧
参考文献
引用
- ^ ジェフ・ゴードン 2019年3月24日アーカイブ、ウェイバックマシン、アメリカモータースポーツ殿堂
- ^ ガーナー2016、16ページ。
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- ^ 「ジェフ・ゴードンがNASCARの殿堂入りを果たした記録」Axalta . 2024年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月12日閲覧。
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彼（リック・ヘンドリック）がグランドマーシャルになれるかと聞かれましたが、残念ながら今週末は来られませんでした。ハーン家にはリックは無理だと伝えたところ、約1週間後に電話がかかってきて、あなたがグランドマーシャルをするのはどうかと言われました。私はリック・ヘンドリックではありませんが、本当に光栄です。
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観客の興奮とエネルギーを見るために、私はそれがNASCARレースと素晴らしいイベントのすべてであると考えています。上から下まで、NASCAR、スタジアムの全員、FOXは素晴らしい仕事をしたと思いました。私たちは楽しませてもらいました。レースだけでなく、全体的な体験が重要でした。だから私はとても満足しています。最高の結果は得られなかったことは知っていますが、レースは良かったです。
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今日、私はスポーツの一部であるため、ヘンドリック・モータースポーツの歴史と、私のような人間が参入して成功できるように舞台を整えた過去のドライバーの歴史に飛び込みたいという、より大きな感謝と熱意を持っています。これは私にとって本当に名誉なことです。
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出典
- アーンハート、デール・ジュニア（2018年）。『Racing to the Finish: My Story』。ライアン・マギーとの共著。テネシー州ナッシュビル：W Publishing。ISBN 978-0-7852-2160-9。
- ガーナー、ジョー(2016)。ジェフ・ゴードン：彼の夢、原動力、そして運命。ジェフ・ゴードン社ISBN 978-1-6038-0396-0。
- ゴードン、ジェフ; スティーブ・ユーバンクス (2005) [2003]。ジェフ・ゴードン:レース・バック・トゥ・ザ・フロント—私の回想録。ニューヨーク:ポケットブックス。ISBN 0-7434-6416-8。
- グリソム、グレン (2005)。ジェフ・ゴードン: NASCAR スーパースターの物語。モーターブックス。ISBN 0-7603-2178-7。
外部リンク
- 公式サイト
- Racing-Reference のジェフ・ゴードンのドライバー統計
- Racing-Reference のジェフ・ゴードンのオーナー統計
- IMDbのジェフ・ゴードン
