デビッド・ギリランド

デビッド・ギリランド
2018年デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのデビッド・ギリランド
生まれる	デビッド・レナード・ギリランド1976年4月1日（48歳）カリフォルニア州リバーサイド、米国 ( 1976-04-01 )
実績	2007年デイトナ500ポールポジション優勝
受賞歴	2004 NASCAR ウエストシリーズルーキーオブザイヤー ウエストコーストストックカー殿堂(2022)
NASCAR カップシリーズキャリア
12年間で333レース開催
2018年の順位	54番目
最高の仕上がり	第26回（2013年）
最初のレース	2006 ダッジ/セーブマート 350 (ソノマ)
最後のレース	2018 デイトナ 500 (デイトナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 8 3
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
6年間で56レース開催
2010年の順位	48番目
最高の仕上がり	第39回（2007年）
最初のレース	2005 バシャス スーパーマーケット 200 (フェニックス)
最後のレース	2010 フォード 300 (ホームステッド)
初勝利	2006 マイヤー 300 (ケンタッキー)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 3 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
7年間で22レース開催
トラック番号、チーム	第1号（トリコンガレージ）
2023年ポジション	43位
最高の仕上がり	第29回（2018年）
最初のレース	2005 ラスベガス 350 (ラスベガス)
最後のレース	2023 ラブズ RV ストップ 250 (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 6 2
ARCAメナーズシリーズイーストキャリア
3年間で3レース開催
最高の仕上がり	30日（2019年）
最初のレース	2019 モナコ カクテル ゲートウェイ クラシック 125 (ゲートウェイ)
最後のレース	2021 ゼネラルタイヤ 125 (ドーバー)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 3 0
ARCAメナーズシリーズウェストキャリア
14年間で50レース開催
最高の仕上がり	3位（2004年）
最初のレース	1997 ウィンストン ウェスト 150 (ツーソン)
最後のレース	2020アリゾナ ロト 150 (フェニックス)
初勝利	2004 ルーカスオイル 150 (メサマリン)
最後の勝利	2020アリゾナ宝くじ 100 (フェニックス)
勝利 トップ10 ポーランド人 5 28 5
統計は2024年5月12日現在のものです。

デビッド・レナード・ギリランド（1976年4月1日生まれ）は、アメリカのプロのストックカーレースドライバーであり、チームオーナーです。2017年以来、彼はNASCARクラフツマントラックシリーズに出場するチーム、トリコンガレージを運営しています。このチームは、ARCAメナードシリーズ、ARCAメナードシリーズウエスト、CARSツアーにも出場しています。

かつてはNASCARカップ・シリーズで10年間フルタイムで競技していたが、現在は半引退状態で、トラック・シリーズ、No.1トヨタ・タンドラ、ARCAメナーズ・シリーズ・イーストおよびウエストにパートタイムで参戦し、自身のチームで運転している。カリフォルニア州リバーサイド生まれ。父は元NASCARカップおよびウエスト・シリーズ・ドライバーのブッチ・ギリランド、父は現在フルタイムでカップ・シリーズ・ドライバーを務めるトッド・ギリランド。

ギリランドは父親のようにウエストシリーズにフルタイムで参戦した後、 2006年に現在のNASCARエクスフィニティシリーズにパートタイムで参戦し、ケンタッキースピードウェイで予想外の勝利を収めました。カップシリーズでの最初のフルシーズンで、ギリランドは2007年のデイトナ500でポールポジションを獲得しました。

1996 年、彼は父親のウィンストン ウエスト シリーズチームで働き始めました。1999 年までに、ギリランドはペリス オート スピードウェイ(ダート トラック) でトラック チャンピオンシップを獲得しました。そして翌年、彼はオートゾーン ウエスト シリーズで限定シーズンを開始しました。2003 年、ギリランドはセントリフューガル テクノロジーズがスポンサーのシボレー No. 11 で、NASCAR オートゾーン エリート ディビジョン、サウスウェスト シリーズで 5 レースに勝利しました。彼はそのシーズンをトップ 5 に 5 回、トップ 10 に 8 回入り、ポイントで 6 位で終えました。

2004年、ギリランドはMRGモータースポーツのNo.88シボレーでNASCARオートゾーンエリート部門サウスウェストシリーズのフルスケジュールを走る計画と、競合しないすべてのNASCARグランドナショナル部門ウエストシリーズ（現在のオートゾーンウエスト）レースに出場する計画を発表しました。彼はメサマリンレースウェイでオートゾーンウエストで初優勝を果たしました。その後、NASCARグランドナショナル部門ウエストシリーズルーキーオブザイヤーに選ばれました。また、NASCARオートゾーンエリート部門サウスウェストシリーズでも2回の優勝を果たしました。

ギリランドは2003年にクラフトマン・トラック・シリーズのラスベガス350でNASCARの主要レースに初めて挑戦したが、予選を通過できなかった。彼は2005年半ばにクレイ・アンドリュース・レーシングを設立すると発表した。ギリランドはフェニックスでブッシュ・シリーズにデビューし、予選28位となった。しかし、序盤にクラッシュに巻き込まれ、43位で終わった。ギリランドは、その年の後半にフェニックスで行われた別のレースにも出場したが、結果は同じだった。点火トラブルで43位となった。また、ラスベガス・モーター・スピードウェイのクラフトマン・トラック・シリーズでは、No. 15ビリー・バリュー・モータースポーツ・シボレーを走らせ、22位でフィニッシュした。

一方、ギリランドは2005年にグランドナショナル部門でレースを行い、2005年のトヨタオールスターショーダウンで優勝したが、優勝候補だったマイク・オルセンが規定よりも幅の広い軽量ホイールを装着していたため失格となった。^[1]この勝利により、ギリランドはブッシュとカップシリーズのチームオーナーの注目を集めた。

ギリランドは2006年にクレイ・アンドリュース・シボレーの84号車をパートタイムで運転し始め、その間、元スプリントカップレース優勝者のジェリー・ナドーから指導を受けた。しかし、ギリランドはレースを完走するのに苦労し、その年の最初の4回の出走で29位が最高成績だった。しかし、次の出走で、ギリランドは6月17日のケンタッキーでブッシュシリーズで初の勝利を収めた。ギリランドはハイプ・マニュファクチャリング・シボレーの84号車を運転して勝利し、フルタイムのネクステルカップスケジュールを走っていない2006年のブッシュレースで優勝した最初のドライバーとなった。FXテレビのアナウンサー、ハーミー・サドラーはこの勝利を「ブッシュシリーズ史上最大の番狂わせ」と呼んだ。

ギリランドは2006年6月にカリフォルニア州ソノマのインフィニオン・レースウェイでCJMレーシングからNo.72ダッチ・クオリティー・ストーン・シボレーに乗り、カップレースに初挑戦し、予選31位、32位でフィニッシュした。2006年8月、ギリランドはエリオット・サドラーに代わってイェーツ・レーシングからNEXTELカップ・シリーズにNo.38 M&Ms/Mars Fordのドライバーとして出場した。10月7日、タラデガ・スーパースピードウェイで開催されたUAWフォード500の予選でポールポジションを獲得し、カップ・シリーズでのキャリア初のポールポジションを獲得した。

ギリランドは2007年に38号車にフルタイムで乗り込み、M&M'sとマースがスポンサーとして復帰した。しかし、マースは2007年シーズン前に、2008年のスポンサーをチームメイトのリッキー・ラッドの2007年イェーツでのレースに移すことを決定し、2008年にカイル・ブッシュに移る準備をしていた。つまり、ギリランドは2007年に好成績を収めて38号車のスポンサーを引き付ける必要があった。

ギリランドは、 2007年のデイトナ500でキャリア2度目のポールポジションを獲得し、華々しくシーズンをスタートさせた。これは、同サーキットでの彼にとって初のポイント獲得レースとなった。レース自体では、ギリランドは8位でフィニッシュした。ギリランドは、 2007年にFreeCreditReport.comのスポンサーシップを受けて、チーム・レンシ・モータースポーツからブッシュ・シリーズにパートタイムで参戦し、レンシでの運転を新人のリチャード・ジョンズと分担した。ブッシュでの彼の最高位は、デイトナでの10位だった。

2007年4月28日にタラデガで行われたアーロンズ499の予選で、ギリランドは時速192.069マイル（309.105 km/h）の速度を記録したが、これはポールポジションのジェフ・ゴードンと同タイムだった。レース時点でゴードンがポイントリーダーだったため、ギリランドは2位からレースをスタートし、ポールポジションはゴードンに譲った。^[2]ギリランドは2007年のカップランキングで28位に終わり、ルーキーシーズンにトップ10入りを2回記録した。

2008年、ギリランドのブッシュ・シリーズのスポンサーであるFreeCreditReport.comと、イェーツのブッシュ・シリーズのスポンサーであるCiti Financialが、 No.38カップカーの新しいスポンサーになった。彼はまた、トラビス・カーターとカール・ハースのために1回、マイク・カーブとゲイリー・ベイカーのために2回、合計3回のネイションワイド・シリーズのレースに出場した。ギリランドは、ソノマ・レースウェイでのカップで自己最高の2位フィニッシュを記録した。ギリランドの古いスポンサーであるM&M'sでカイル・ブッシュがレースに勝利し、ギリランドはFreeCreditReport.comがスポンサーのフォードで準優勝した。秋のテキサスでは、ギリランドはファン・パブロ・モントーヤをクラッシュさせたためNASCARからペナルティを受けた。ギリランドは2008年も2回トップ10フィニッシュを果たし、ポイントでわずかに順位を上げて27位になった。

2009年1月、彼のNo.38スプリントカップチームはスポンサー不足のため閉鎖され、2008年のポイントはボビー・ラボンテの殿堂レーシングチームに移されました。

2009年のデイトナ500マイルレースには出走できずにいたラボンテは、 TaxSlayer 、Capital Window、American Monsterのスポンサーを得て、2009年シーズンの残りをTRGモータースポーツで71号車のシボレーを運転するために雇われた。しかし、5月までにTRG​​は資金不足に陥り、ギリランドは何度か出走と退場を余儀なくされたため、シーズンは厳しいものとなった。8月、ギリランドは2台目のTRG車である70号車でワトキンスグレンで予選落ちした。9月までにラボンテはホール・オブ・フェイムでパートタイムとなり、最後の12レースのうち7レースでTRGに必要な資金をもたらし、フルレースを走れないギリランドに代わると発表された。ギリランドは限られた資金でTRGの残りの5レースを71号車で走った。

その後、ギリランドはジョー・ギブス・レーシングの新しいパートタイムの4台目の車、No.02ファーム・ビューロ・インシュアランス・トヨタを運転する3レース契約を獲得した。

2009年後半、ギリランドは、02号車と71号車でパートタイムで走行したほか、ウッド・ブラザーズのカップ・シリーズでは象徴的な21号車フォード、ロビー・ゴードンの7号車トヨタ、フェニックス・レーシングの09号車シボレーにそれぞれ1レースずつ出場し、またフェニックスでネイションワイド・シリーズのレースを数回走った。また、カンザスではゴードン所有の04号車トヨタで予選落ちした。10月のカリフォルニアでは、TRG車を駐車した後、体調の悪いカイル・ブッシュに代わってギリランドが走行した。

ギリランドは2009年、2レース（500と秋のラウドンレース）を除くすべてのレースに出場し、多くの異なるチームでレースに参加したにもかかわらず、ポイントで37位に留まりました。彼の最高成績はラスベガスでNo.71で14位、アトランタでウッドブラザーズNo.21で19位となり、これが2009年の2番目に良い成績でした。

2010年、ギリランドはBAMレーシングで2009年シーズンの休止後、49号車でシーズンを開始した。しかし、チームはデイトナ500の予選に失敗し、完全に閉鎖された。乗る車がなくなったギリランドは、フロントローモータースポーツの3台のフォードのうちの1台、34号車、37号車、38号車のいずれかで残りのレースすべてに挑戦することになり、インディでは38号車でショーを見逃した。彼はほとんどのレースでタコベルのスポンサーを受けた。2010年のギリランドの最高成績はマーティンズビルとソノマで、両トラックで19位だった。最初の車が2年連続で閉鎖された後、ギリランドは再び奮闘してポイント32位でフィニッシュした。

2011年、ギリランドはFRMのNo.34タコベルフォードをフルタイムで運転し始めました。彼は2011年のデイトナ500で3位でフィニッシュしました。これはその時点でのチームのレースでの最高順位であり、ギリランドにとってはカップでの2番目に良い順位でした。ギリランドは2011年に2回トップ10フィニッシュを記録し、カップポイントで30位になりました。

2012年、ギリランドはチームの38号車に移った。^[3]ギリランドの主なスポンサーはロング・ジョン・シルバーズであり、彼のチームは後に2012年シーズンにモッドスペースから複数レースのスポンサーシップを獲得した。ギリランドは2年連続でデイトナ500で3位に迫ったが、レース終盤で赤旗が掲げられ、ギリランドは23位に後退した。ギリランドの最高順位は13位で、2年連続で30位となった。

2013年、ギリランドは38号車フォードに戻り、ラブズ・トラベル・ストップスがロング・ジョン・シルバーズと共に車に加わった。春のタラデガ・レースでは、ギリランドはFRMのチームメイトであるデビッド・ラガンを押しのけてグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュで勝利を収め、ギリランドはキャリア最高位の2位に並び、FRMはレースでチーム史上初のワン・ツーフィニッシュを果たした。^[4]ギリランドは2013年に2回のトップ10フィニッシュを記録し、ポイントでは26位でフィニッシュし、ギリランドのキャリアで最高のカップポイントフィニッシュとなった。

ギリランドは2014年に再び38号車に戻り、彼のフォードの主要スポンサーはラブズとなった。ギリランドは2014年のコークゼロ400でポールポジションを獲得し、ラップスピード199.322マイル/時（320.778 km/h）を記録した。これは、予選第1ラウンドで優勝し、その後のラウンドは雨で中止となったものの、2007年以来のポールポジションであった。^[5]これはフロントロー・モータースポーツ・チームにとって初のポールポジションであった。しかし、ギリランドは再びポイントで30位に後退した。

ギリランドは2015年にラブズがスポンサーのフォード38号車に戻った。また、トラックシリーズにもパートタイムで復帰し、92号車リッキー・ベントン・レーシング・フォードで2回トップ10入りを果たした。カップシリーズでは、シーズン開幕戦のデイトナ500で11位に終わった。2番目に良い成績はブリストルでの18位で、ギリランドはドライバーポイントで32位に終わった。2015年はギリランドにとってNASCARでの最後のフルシーズンとなった。

2016年、ギリランドはランドン・カシルに交代したが^{[6] 、}デイトナ500では35号車でFRMに戻った。^[7]しかし、彼はレースの予選を通過できなかった。^[8] 500は1レースのみの予定だったが、ギリランドとフロントローは4月にタラデガで走る計画を発表した。ギリランドはジョシュ・ワイズを破ってレースの予選を通過し、最後の2周でトップ3を走って17位でフィニッシュした。35号車での2回のスタートは、2016年のカップシーズンにおけるギリランドの唯一の出場であった。

2017年、ギリランドはカップやNASCARのどのシリーズにも出場しなかった。

2018年1月17日、ギリランドがリッキー・ベントン・レーシングに加入し、カークエスト・オートパーツがスポンサーの92番フォード・フュージョンでデイトナ500に挑戦することが発表された。 ^{[9] 2015年にRBRからトラックシリーズに出場したギリランドは、}デュエルレースでクラッシュしたため、500ではバックアップカーに乗り換えなければならなかった。しかし、2018年のギリランドの関心は主に、ギリランドがオーナー兼ドライバーを務めるキャンピングワールド・トラック・シリーズに向けられていた。

ギリランドは2018年にキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに復帰し、デイトナで行われたネクストエラ・エナジー・リソーシズ250に息子のトッドの代役として出場した。NASCARの規定により、トッド・ギリランドは2018年5月15日（18歳の誕生日）まで1.25マイル以上のトラックには出場できず、チームオーナーのカイル・ブッシュはデイビッドに、2018年に出場資格がなかった4つのレースのうちの1つで息子の代役として運転するよう依頼した。^[10]ギリランドはトラック・シリーズのチームオーナーにもなり、ボー・ルマスタスと提携してレッド・ホース・レーシングの資産を購入し、チームDGR-クロスリーを結成した。^[11]ギリランドはチームの54番エントリーで部分的なスケジュールを走り、フィールドの最前線近くを走った。^[12] 2019年にはデイトナでDGR-クロスリーの17号車を運転し^[13]、 3月にはマーティンズビル・スピードウェイでも再び運転した。

DGRクロスリーは、ジョニー・グレイが共同所有者に就任したため、2021年にデビッド・ギリランド・レーシングの名前に戻りました。^{[14] 2021年2月5日、ギリランドがトラックシリーズに復帰し、}シーズン開幕戦のデイトナで再びチームのために走ることが発表されました。彼はチームのパートタイムNo.17トラックでレースの予選を試みました。^[15] 9月21日、ギリランドはブリストルレースでのピットロードでの非準拠行為により、ARCAによって1レースの出場停止、1,500ドルの罰金、および2021年シーズンの残りの期間の保護観察処分を受けました。^{[16] [17]}レース中、ドリュー・ダラーがDGRドライバーのサド・モフィットをスピンさせ、ピットロードでギリランドとダラーの間で争いになりました。^[18]ギリランドは2023年にチームに復帰し、シャーロットとタラデガでレースをします。彼はシャーロットで14位でフィニッシュし、タラデガでクラッシュしたため35位でフィニッシュした。^[19]

ギリランドはアナハイムのウェスタン高校でタイガー・ウッズ^[20]の高校ゴルフチームメイトだった。

彼は妻のミシェルと結婚しており、夫婦にはトッドとテイラーという2人の子供がいる。トッドは、現在ARCAメナーズ・シリーズ・ウエストとなっているシリーズで2年連続チャンピオンに輝き、現在は彼の家族が経営するチームであるDGRと提携しているフロント・ロー・モータースポーツで、No.34フォード・マスタングでカップ・シリーズにフルタイムで参戦している。

彼の息子トッドはレースキャリアを持ち、2015年5月17日、トレドスピードウェイで15歳2日でARCA史上最年少優勝者となった。トッドはその後、フェニックスインターナショナルレースウェイで開催されたK&Nプロシリーズウエストレースでも優勝し、ギリランド家の3世代がこのシリーズで優勝したことになる。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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• Racing-Reference の David Gilliland ドライバー統計
• Racing-Reference の David Gilliland オーナー統計
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