カール・エドワーズ

2005年、エドワーズはネクステルカップとブッシュシリーズの両方にフルタイムドライバーとして参戦したが、それ以前のシーズンにも両シリーズでレースに出場していた。シーズン開始直後の2005年3月19日、エドワーズは勝利を重ねる中で歴史を作った。まず、ジョージア州ハンプトンのアトランタ・モーター・スピードウェイで開催されたアーロンズ312で優勝し、ブッシュシリーズ初勝利を挙げた。翌日、同じサーキットで開催されたゴールデン・コーラル500でジミー・ジョンソンをわずか0.02秒差で破り、ネクステルカップシリーズ初勝利を飾った。それまで、アトランタでブッシュシリーズとネクステルカップシリーズの両方を同じ週末に制覇したドライバーはいなかったが、他のサーキットでは他のドライバーが何度もこの偉業を成し遂げていた。また、エドワーズはNASCAR史上初めて、ブッシュシリーズとネクステルカップシリーズの両方でキャリア初優勝を同じ週末に達成したドライバーとなり、NASCAR史上11人目となる、同団体の主要3レースシリーズすべてで優勝を果たしたドライバーとなった。

2005 年 6 月 12 日、エドワーズはペンシルベニア州ロング ポンドのポコノ レースウェイで開催されたポコノ 500でチェッカー フラッグを受け、ネクステル カップで 2 勝目を挙げた。その週末はエドワーズにとってややほろ苦いものだった。前夜にテネシー州レバノンのナッシュビル スーパースピードウェイで開催予定だったブッシュ シリーズのレースが雨天中止となり、同日に再スケジュールされた。また、そのレースの予選も雨天中止となり、NASCAR では予選が雨天中止になった場合、スタート グリッドはオーナー ポイントで決定される。そのため、エドワーズはカー オーナーのジャック ラウシュを説得し、ハンク パーカー ジュニアに車を運転させた。ハンクは結局その車を運転し、20 位でフィニッシュした。エドワーズはレースに出走しなかったためポイントを獲得できず、ブッシュ シリーズのポイントで 74 ポイントのリードを失い、ランキングで 4 位に落ちた。エドワーズはレースを欠場したことで立ち直ることができず、シーズンをポイントランキング3位で終え、シリーズチャンピオンのマーティン・トゥルーエックス・ジュニアに大きく差をつけられた。エドワーズは10月30日にアトランタ・モーター・スピードウェイで開催されたバス・プロ・ショップスMBNA 500で2005年3勝目を挙げ、2005年シーズンのアトランタでのネクステル・カップの2レースを制覇した。

エドワーズはテキサスで4勝目を挙げ、同サーキットで優勝した10人目のドライバー、そしてラウシュ・レーシング所属ドライバーとしては5人目の優勝者となった。2004年シーズンの残りを99号車で終えたため、カップシリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーには出場資格がなかったが、2005年のブッシュシリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。カップシリーズの順位では3位となった（チームメイトのグレッグ・ビッフルがシリーズ最多の6勝を挙げたため、同点で2位となった）。

2006年、エドワーズとラウシュはライバルたちについていくのに苦労した。エドワーズは2006年に優勝こそなかったものの、トップ10入りを20回果たした。最高の成績は秋のミシガン、ラウドン、ドーバーで、ドーバーでは2位に入った。リッチモンドで開催されたシェビー・ロックンロール400では、クラッシュに巻き込まれてチェイスを逃し、3周遅れの35位でフィニッシュした。

2007 年 5 月 18 日、エドワーズは 2007 年Nextel Openのポールポジションを獲得し、40 周のレースのほぼ全周をリードしたが、最後の数周で 3 位に後退し、決勝レースを惜しくも逃した。2007 年 6 月 17 日、カール・エドワーズは、Citizens Bank 400で優勝し、Nextel Cup での 52 レース連続未勝利記録を破った。その直後の 7 月 23 日、ネブラスカ州リンカーン近郊のネブラスカ Raceway Park (旧 I-80 Speedway) でのレイトモデル レースで 11 台の車が絡む多重クラッシュで親指を脱臼した。エドワーズは 8 月 25 日、ブリストル Motor SpeedwayでのSharpie 500で、2007 年シーズンの 2 勝目、キャリア通算 6 勝目を挙げた。ビクトリー レーンでのレース後のインタビューで、エドワーズはレースについて「これは私のキャリアで最大の勝利です」とコメントした。 2007年の「レギュラーシーズン」の最初の26レース終了時点で、エドワーズは総合順位で6位、3372ポイントを獲得し、総合ポイントリーダーのジェフ・ゴードンに477ポイント差をつけていた。エドワーズは、2007年シーズンの2勝に基づき、5020ポイントで4位でネクステルカップのチェイスに臨み、ブリストルのシャーピー500での勝利でチェイスへの出場権を獲得した。エドワーズは、チェイス中のドーバーでの勝利にもかかわらず、チェイスでは苦戦した。ヘンドリックのジミー・ジョンソンとジェフ・ゴードンの2人がチャンピオンシップのチェイスを席巻し、10レース中6レースで勝利し、2007年の最終順位で1位と2位となった。エドワーズは、2007年の最終順位で9位となった。

2007年11月3日、エドワーズはオライリー・チャレンジで11位に入り、自身初のNASCARブッシュ・シリーズ・チャンピオンシップを獲得した。これは、ブッシュ・シリーズ後半戦で苦戦を強いられたにもかかわらずの快挙だった。エドワーズは、現代版ブッシュ・シリーズ26年の歴史の中で19人目のチャンピオンとなった。 2008年にネイションワイドが2部リーグのスポンサーを引き継いだため、エドワーズは最後のブッシュ・シリーズ・チャンピオンとなった。

2008年シーズンはエドワーズにとって最高の年となり、NASCARスプリントカップシリーズでジミー・ジョンソンに次ぐ2位となった。エドワーズは2008年のオートクラブ500で優勝し、この年初のスプリントカップ優勝を果たした。翌週、ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたUAW-ダッジ400でも優勝し、2005年にアトランタとテキサスで優勝して以来となる2連勝を達成した。これらの勝利により、エドワーズはキャリアで初めてポイントランキングのトップに立った。

ラスベガスでの勝利後、2008年3月5日、NASCARはレース後の検査で発見された違反行為により、エドワーズ、オーナーのジャック・ラウシュ、クルーチーフのボブ・オズボーンにペナルティを科した。エドワーズが運転する99号車は、2008年NASCAR規則集のセクション12-4-A、12-4-Q、および20-2.1Jに違反していることが判明した。具体的には、オイルタンクのカバーが外れていた。これらの違反は、3月2日にラスベガス・モーター・スピードウェイで行われたレース後の検査で発見された。NASCARが科したペナルティは以下の通り。エドワーズはドライバーポイント100ポイントの罰金を科され、ラスベガスでの勝利で獲得したボーナスポイント10ポイントを剥奪された。このボーナスポイントは、チャンピオンシップのチェイスに出場する場合のシード順位に用いられる。ラウシュはオーナーポイント100ポイントの罰金を科され、オズボーンは6レースの出場停止と10万ドルの罰金を科された。エドワーズはコバルトツールズ500で首位を走り、3連勝を目指していたが、274周目に車から煙が出始め、クルーがトランスミッションの故障と診断した。エドワーズはそのまま42位でフィニッシュした。4月7日、彼はテキサスモータースピードウェイで開催されたサムスン500で優勝し、シーズン3勝目を挙げた。

5月2日、エドワーズはラウシュ・フェンウェイ・レーシングに残留するための複数年契約に署名したと発表した。^{[ 6 ]} 8月3日、エドワーズはポコノで雨天中断と燃料不足を乗り越え、今シーズン4度目のNASCARスプリントカップ優勝を果たした。8月17日、エドワーズはミシガン・インターナショナル・スピードウェイで行われた3Mパフォーマンス400で圧倒的な強さを見せ、今シーズン5勝目を挙げ、2005年に記録したキャリアハイのシーズン4勝を上回った。8月24日、エドワーズはブリストル・モーター・スピードウェイで行われたシャーピー500で優勝し、さらに勝利を収めた。この勝利は2連勝で、今シーズン6勝目となった。彼は最終ラップでカイル・ブッシュに接触し、その夜の圧倒的なドライバーから勝利を奪った。ブッシュはレース後、エドワーズの車の側面に衝突することで不満を示し、その後エドワーズはカイルをスピンアウトさせることで報復した。 10月26日、エドワーズはアトランタで開催されたペップボーイズオート500で優勝し、今シーズン7勝目を挙げた。11月2日、テキサスで開催されたディッキーズ500で2度目の優勝を果たし、今シーズン8勝目を挙げたエドワーズは、シリーズ最多勝利数でカイル・ブッシュと並んだ。ジミー・ジョンソンとのポイント差は106ポイントに縮まった。11月9日、フェニックスで行われたレースで、エドワーズは優勝したジョンソンに次いで4位に入った。ジョンソンは優勝に加え、1周リードしたことと最多周回数で獲得した10ポイントのボーナスポイントにより、エドワーズに141ポイントの差をつけた。エドワーズはホームステッドでのシーズン最終戦で優勝し、今シーズンのシリーズ最多勝利数で首位に立ち、キャリア最多勝利数を9に伸ばした。しかし、ジョンソンは15位でフィニッシュし、少なくとも1周リードしたことでエドワーズに69ポイント差をつけてチャンピオンシップを獲得したため、スプリントカップチャンピオンシップを獲得するにはジョンソンに十分な差をつけることができなかった。しかし、2008年にチェイスが導入されていなかったら、エドワーズは彼とクルーチーフのボブ・オズボーンによる燃料戦略の判断により、ジョンソンに16ポイント差をつけてスプリントカップシリーズのチャンピオンシップを獲得していたはずだ。

2009年のNASCARスプリントカップシーズン開幕を前に、多くのメディアアナリストはエドワーズがジョンソンとチャンピオンシップを争うと予想していた。

4月にタラデガで開催された2009年アーロンズ499の最終ラップで、99番の車に乗っていたエドワーズは、NASCAR史上最も激しいクラッシュの1つを生き延びた。リードしてトライオーバルに進入したエドワーズは、ブラッド・ケセロウスキーの進路に進入した。ケセロウスキーが接触し、エドワーズは後方にスピンし、宙に舞い上がった。ボンネットが破壊されたライアン・ニューマンに衝突され、さらに高く飛ばされ、キャッチフェンスに宙返りした。顎を骨折した女性を含む8人のファンが負傷し、近くの病院にヘリコプターで搬送された。^{[ 7 ]}幸いにも、エドワーズは無傷で車から脱出し、観客の歓声の中、スタート/フィニッシュラインを徒歩で駆け抜け、FOXの解説者マイク・ジョイは「リッキー・ボビーを彷彿とさせる」とコメントした。彼は（徒歩で）フィニッシュラインを越えたものの、DNFの判定を受けた。エドワーズはラリー・キング・ライブでインタビューを受けた際、「僕はウィル・フェレルのファンなんだ。彼は『タラデガ・ナイト』の最後にそれをやったんだよ」と答えた。^{[ 8 ]}

彼はスプリントカップシリーズのシーズンよりもネイションワイドシリーズのシーズンで遥かに成功を収め、モントリオールのNAPA 200で優勝した。レースでは、エドワーズは最終のグリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュで再スタート時に3位になるまでトップ10に入っていた。エドワーズはアンドリュー・レンジャーを抜いて2位になり、再スタート時にタイヤが空転したものの挽回して圧倒的なリーダーのマルコス・アンブローズに追いついた。エドワーズは最終ラップの最終コーナーまでオーストラリアチャンピオンを追い抜くことができなかったが、アンブローズが縁石を高く飛び越えた。エドワーズは彼を抜き、レース界に大きな衝撃を与えて優勝した。このフィニッシュは、このスポーツで最も偉大なフィニッシュの1つと考えられている。エドワーズは世界で最も有名なトラックの1つで初のロードコース優勝を勝ち取ったことに大喜びした。彼はモントリオールのレースがお気に入りの勝利パフォーマンスであり、その週にアンブローズが彼と話し、ミーティング中にトラックについて教えてくれたことが成功につながったと語った。

2009年も彼は勝利を挙げることができず、最高成績はポコノ・レースウェイでの2位だった。カイル・ブッシュがネイションワイド・シリーズのチャンピオンシップを獲得したが、エドワーズは同シリーズで2位となり、5勝を挙げたものの、優勝者とは210ポイント差だった。

アトランタで行われたカップシリーズのレース中、40周目にエドワーズはブラッド・ケセロウスキーに軽く接触され、エドワーズはジョーイ・ロガーノにぶつかり、両車とも壁に激突して損傷した。283周後、323周目でエドワーズは150周遅れとなり、ケセロウスキーに報復した。エドワーズはトライオーバルでケセロウスキーをスピンさせた。ケセロウスキーの車は宙に浮き、ひっくり返り、屋根から壁に激突し、4輪で戻ってきてターン1で停止した。FOXの解説者マイク・ジョイとダレル・ウォルトリップは、ケセロウスキーのクラッシュを前年のアーロンの499フィニッシュと比較した。その年もケセロウスキーはほぼ同じようにエドワーズをクラッシュさせた。エドワーズは残りのレースを欠場し、3レースの出場停止処分を受けた。エドワーズはインタビューで、自分の報復は計画通りにはいかなかった、ケセロウスキーの車があんな風に宙に浮くとは全く予想していなかったが、ケセロウスキーが無事だったのは良かったと語った。

エドワーズは6月下旬、ロード・アメリカで開催されたネイションワイド・シリーズ初戦で優勝した。続くシーズン最初のネイションワイド・シリーズ、ゲートウェイでのレースでは、最終コーナーを抜けたところでブラッド・ケセロウスキーを抜き去り、物議を醸す勝利を収めた。テキサス・モーター・スピードウェイでのネイションワイド・シリーズ3勝目では、レースを圧倒的に支配し、終盤の再スタートでも勝利を収めたが、その際カイル・ブッシュからフライングスタートを疑われた。エドワーズは3年連続でシーズンポイントランキング2位でシーズンを終えた。

エドワーズの2010年のシーズンはスロースタートだった。7月のデイトナ戦を迎える時点で、ポイントランキングでトップ12に辛うじて入っている程度で、チェイス出場を逃す危機に瀕していた。ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのチーム全体は、シカゴランド戦をチームの転換点と位置づけており、そこでエドワーズはデビッド・ロイティマンに次いで2位に入った。この後、エドワーズのパフォーマンスは向上し、ワトキンズ・グレンとリッチモンドでポールポジションを獲得し、アトランタとリッチモンドでラップリーダーとなった。

2010年11月12日、エドワーズはフェニックス・インターナショナル・レースウェイで予選ラップの最速記録を更新し、キャリア6度目のポールポジションを獲得した。カールは2010年11月14日、アフラック・フォード・フュージョンでコバルト・ツールズ500を制し、2008年のホームステッドでのフォード400以来続いていた70レース連続未勝利記録に終止符を打った。翌週末、エドワーズはホームステッドで予選2位となり、レースを圧倒的に制して優勝、シーズンチャンピオンのジミー・ジョンソンが2位となった。シーズン終盤の追い上げにより、エドワーズはポイントランキング4位でシーズンを終えた。

2011 年 3 月 6 日、エドワーズはラスベガスで開催されたコバルト ツールズ 400 で優勝し、2011 年で唯一のポイント獲得レースとなった。2011 年 5 月 21 日、彼はNASCAR スプリント オールスター レースで優勝した。2011 年 8 月 4 日、エドワーズはラウシュ フェンウェイ レーシングと再契約し、引き続き彼の 99 番のフォード フュージョンを運転することになった。この契約は 4,000 万ドル以上の価値があると報じられており、フォードはエドワーズを説得して残りのキャリアをラウシュ フェンウェイ レーシングで過ごさせた。エドワーズがジョーイ ロガーノが運転していた20 番のトヨタ カムリを引き継ぐためにジョー ギブス レーシングに移籍するという噂が何ヶ月も前からあった。ジョー ギブスはエドワーズに年間 800 万ドルの契約と 1,000 万ドルの契約金を提示したと噂されていた。

シーズンの残りの期間、エドワーズは安定したレースを展開し、2011年のチェイス出場権を獲得した。グッドサムクラブ500の後、彼はトニー・スチュワートとポイント争いを繰り広げたが、スチュワートはエドワーズを抑えて2011年のフォード400で優勝し、チャンピオンシップを獲得した。ポイントでは同点だったが、スチュワートが5勝、エドワーズが1勝でタイブレーカーを制した。しかし、2011年にチェイスが導入されていなければ、カール・エドワーズはチャンピオンシップ争いでジミー・ジョンソンとケビン・ハービックを破り、フェニックスで2位になったことで1週間早くチャンピオンシップを確定させていただろう。彼は2003年のマット・ケンゼス以来、シーズン1勝だけでチャンピオンシップを獲得した最初の人物になっていただろう。ネイションワイドシリーズでは、エドワーズは再びフルシーズンを戦ったが、ドライバーズチャンピオンシップを争うことはできなかった。スケジュールの都合で、彼はカップシリーズがインフィニオン（別名ソノマ・レースウェイ）でレースをしている間、ビュサイラス200を欠場せざるを得なかった。エドワーズはキャリア最多の8勝（前年のゲートウェイ・レースと同様の結果となった5月のドーバー・レースを含む。ただし、エドワーズは自分が思っていたようにロガノに接触していなかった）を挙げ、ジャック・ラウシュにネイションワイド・シリーズのオーナーズ・チャンピオンシップをもたらした。^{[ 9 ]}

2012年1月、エドワーズは2012年シーズンはネイションワイドシリーズには参戦せず、スプリントカップ選手権に専念すると発表した。^{[ 10 ]}

テキサスでは、エドワーズは順調に走行していたが、予定外のピットストップで車のラグナットを点検したため30位まで順位を落とした。しかし、234周を走り切る間に順位を上げ、8位でフィニッシュした。

2012年8月11日、エドワーズはワトキンズ・グレンで開催された2012年NASCARネイションワイド・シーズン唯一のレースに出場し、優勝した。2012年9月8日、フェデレーション・オートパーツ400のレースでは17位に終わり、2006年シーズン以来初めてチェイス進出を逃した。^{[ 11 ]}

2013年のデイトナ500では、トレバー・ベインがスリップした後にターン1でエドワーズがクラッシュに巻き込まれ、壁に激突した。^{[ 12 ]}エドワーズは翌週のフェニックスで最多周回をリードし、終盤に勝利を収め、ショートトラックでの70レース連続未勝利記録を2度破った。

2013年7月6日、2013年コークゼロ400で、エドワーズは最終ラップの第2コーナーまで優勝の可能性があった。マルコス・アンブローズにコース上に押し出され、ミニ多重クラッシュが発生し、エドワーズは周回遅れとなった。イエローフラッグは適用されなかった。翌週、彼は2013年キャンピングワールドRVセールス301で、ほとんどの時間11位で走り、8位でフィニッシュした。

エドワーズは9月にリッチモンドで今年2勝目を挙げ、ピットストップのサイクルでリードを奪い、最終ラップでカート・ブッシュを抑え、チェイスのシード順位で3ポイントを獲得した。しかし、エドワーズの勝利は物議を醸した。再スタート時にリーダーのポール・メナードの前に飛び出して最終的にリードを奪ったことが判明したためである。これはNASCARが過去にペナルティを与えた行為である。^{[ 13 ]}この論争を受けて、NASCARはルールを変更し、再スタートラインを最初に通過して加速すれば、誰でもスタート/フィニッシュラインでリーダーに勝つことができるようにした。^{[ 14 ]}

エドワーズはチェイス開始当初、シカゴで11位、ニューハンプシャーで9位だったが、ドーバーでの35位という結果でチェイス進出の可能性は潰えた。これは車の操縦性の悪さが原因だった。その後、カンザスで5位、シャーロットで10位、タラデガで17位、マーティンズビルで12位となった。テキサスではポールポジションからスタートし、何度かの再スタートでジミー・ジョンソンとトップ争いを繰り広げたが、エンジンがブローして37位に終わった。フェニックスでは、レース中盤のターン1でエドワーズとジョンソンが危うくクラッシュしそうになったが、両車とも走行を続けた。エドワーズは残り2周でガス欠となり、21位でシーズンを終えた。ホームステッドでの12位、最終ポイントランキング13位でシーズンを終えた。

2014年のフードシティ500では、エドワーズは雨天順延となったレースで優勝した。彼は最後の78周をリードした。^{[ 15 ]}

数週間後、エドワーズはポールポジションからスタートし、オールスターレースで2度目の優勝にあと一歩まで迫った。しかし、残り8周でジェイミー・マクマレーに抜かれ、100万ドルの賞金を逃した。レース後のインタビューでエドワーズは、「がっかりしたけど、ジェイミーはリスタートでいい走りをした。彼は僕を追い抜いて、正々堂々と僕に勝った。彼には脱帽だ。勝ちたかったけど、ただ負けただけだ」と語った。

2014 年 5 月下旬、エドワーズがラウシュのチームを完全に離れるという噂が流れた。エドワーズはこの噂について数ヶ月間沈黙を守った。NASCAR RaceDayで、エドワーズはリチャード・チャイルドレス・レーシングからのオファーを断ったと述べ、エドワーズがすでに 2015 年の計画を立てているのではないかと誰もが推測した。2014 年 6 月 19 日、Jayski's Silly Season Site は「エドワーズとジョー・ギブス・レーシングの間の契約は完了したが、いつ発表されるかは不明だ」と聞いたと述べた。^{[ 16 ]} 2014 年 7 月 27 日、RFR は 2015 年のラインナップを発表したが、エドワーズの名前は含まれていなかった。^{[ 17 ]}

2014年6月22日、エドワーズはソノマで開催された2014年トヨタ/セーブマート350で最後の19周をリードし、自身23回目のNSCS優勝、キャリア初のロードコース優勝、2014年2勝目、そしてラウシュでの最後の勝利を挙げた。

2014年のブリックヤード400当日、エドワーズはメディアに対し、2014年終了後すぐに2015年にチームを移籍することを認めた。しかし、契約の条項により9月まで移籍先を明かすことが禁じられていたため、ラウシュからの移籍のみを明かした。ジャック・ラウシュによれば、別れは双方の合意によるもので、何らかの不和が原因ではなかったという。^{[ 18 ] [ 19 ]}

エドワーズがジョー・ギブス・レーシングに加入する可能性があるという噂が流れ、2014年8月19日にそれが確認され、エドワーズはJGRの4台目のエントリーとなる19号車トヨタを運転するための複数年契約にサインした。 ^{[ 20 ]}

エドワーズはシーズン序盤、デイトナ500の終盤でクラッシュし、アトランタのレース終盤でドラフトを失うなど、不調に終わった。しかし、ラスベガスでは見事な走りで挽回した。トップ争いを繰り広げ、数周にわたってリードしていたエドワーズは、残り20周を切ったところでケーシー・ケインと接触。ケインの内側を走っていたエドワーズは、ケインをSAFERバリアに押し付けてしまった。これに対し、ケインは報復とも言える行動に出て、エドワーズをドラフトから押し出し、エドワーズと自身をクラッシュさせた。報復行為にもかかわらず、エドワーズは衝突の責任を認め、「全力でレースをしていただけです。完全に私のミスです。ケーシーはよくやってくれました。ターン4で彼に吸い込まれてしまい、右側を少し傷つけ、ターン1でコントロールを失ってしまいました。間違いなく私のミスです。ケーシーには申し訳なく思っています」と語った。

シャーロットで開催されたコカ・コーラ600では 、エドワーズはレース序盤にリードを奪ったものの、後退。しかし終盤近くで再びリードを取り戻し、元チームメイトのグレッグ・ビッフルを抑えて通算24勝目を挙げ、31レース連続未勝利の記録に終止符を打った。7月には、ニューハンプシャーで開催された5時間耐久レースのエナジー301とインディアナポリスで開催されたブリックヤード400の両方でポールポジションを獲得。ダーリントンでは、2周遅れから巻き返して、今年2勝目を挙げた。

チェイスのチャレンジャーラウンドで、エドワーズはシカゴランドでスピード違反のペナルティを受けながらも2位でスタートを切った。ニューハンプシャーではポールポジションを獲得し、19周をリードして5位でフィニッシュした。ドーバーでは3番グリッドからスタートし、15位でフィニッシュした。ラウンド8で敗退したが、ポイントランキングでは5位となった。

エドワーズは2015年シーズン終了後、クルーチーフのダリアン・グラブと袂を分かった。デイブ・ロジャースが新しいクルーチーフに選ばれた。エドワーズは新しいクルーチーフの下で強さを発揮し、トップ10入りを何度も果たした。エドワーズはポールポジションからスタートし、2016年のフードシティ500の最終ラップを支配してレースに勝利した。また、500周のうち276周をリードし、 4回の再スタートでデイル・アーンハート・ジュニアとカート・ブッシュを抑えてレースに勝利するなど、ほぼレース全体を支配した。リッチモンドでの最終ラップで、エドワーズはチームメイトの カイル・ブッシュをレーストラックの上で追い抜いてレースに勝利した。彼はリッチモンド・スピードウェイの歴史上、最終ラップで追い抜きを行った最初のドライバーとなった。これにより、彼はランキングで6位から3位に浮上した。エドワーズはプレーオフに進出し、雨天のため短縮されたテキサスでのレースで優勝し、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで行われるチャンピオンシップ4レースへの出場権を獲得した。雨天のためレースが短縮されたため、エドワーズはトレードマークのバックフリップを披露できなかった。ホームステッドでの最終レースでは、残り10周の再スタートでライバルのジョーイ・ロガーノに接触され、カップシリーズチャンピオンシップ獲得の望みは絶たれた。チャンピオンシップはジミー・ジョンソンがキャリア7度目の優勝を果たした。

2017年1月9日、FOX Sportsは、エドワーズが他の機会を追求するためにNASCARから引退する予定であると報じ、2017年シーズンにはダニエル・スアレスが彼の後任となった。 ^{[ 21 ]} 2017年1月11日の引退記者会見で、エドワーズは「私は救命ボートに飛び乗るのではなく、ただ飛び降りるだけです。ある意味、その方が楽です。これは純粋で単純な個人的な決断です」と述べた。^{[ 22 ]}

^{エドワーズは、}トニー・スチュワートと2403ポイントで並んだものの、タイブレークの結果、タイトルを逃した。エドワーズの優勝回数は1回だったのに対し、スチュワートは5回優勝していた。

^*シーズンはまだ進行中 ¹シリーズポイントの対象外