ブライアン・ヴィッカーズ

ブライアン・ヴィッカーズ
2016年マーティンズビルスピードウェイのヴィッカース
生まれる	ブライアン・リー・ヴィッカーズ1983年10月24日（41歳）ノースカロライナ州トーマスビル、米国 ( 1983-10-24 )
身長	5フィート11インチ（1.80メートル）
重さ	157ポンド（71キログラム）
実績	2003 NASCAR ブッシュシリーズチャンピオン
NASCAR カップシリーズキャリア
14年間で323レース開催
2016年の順位	42位
最高の仕上がり	第12回（2009年）
最初のレース	2003 UAW-GM クオリティ 500 (シャーロット)
最後のレース	2016 ダックコマンダー500 (テキサス)
初勝利	2006 UAW-フォード 500 (タラデガ)
最後の勝利	2013 キャンピングワールド RV セールス 301 (ラウドン)
勝利 トップ10 ポーランド人 3 78 12
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
12年間で148レース開催
2013年の順位	10日
最高の仕上がり	1回目（2003年）
最初のレース	2001 GNC ライブウェル 250 (ミルウォーキー)
最後のレース	2013 ダラージェネラル 300 (シャーロット)
初勝利	2003 クローガー 200 ( IRP )
最後の勝利	2003 Stacker 200 プレゼンテッド by YJ Stinger (ドーバー)
勝利 トップ10 ポーランド人 3 78 4
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2012
チーム	AFコルセ
最高の仕上がり	クラス6位
クラスの勝利	0
統計は2016年4月10日現在のものです。

ブライアン・リー・ヴィッカーズ（1983年10月24日生まれ）^[1]は、アメリカのプロのストックカーおよびスポーツカーレーシングドライバーです。彼は最後に、負傷したトニー・スチュワートに代わってNASCARスプリントカップシリーズの暫定ドライバーとして、スチュワート・ハース・レーシングのNo.14シボレーSSを運転しました。彼はヘンドリック・モータースポーツで運転し、2003年のNASCARブッシュシリーズチャンピオンシップを獲得しました。ヴィッカーズは、トヨタがスプリントカップシリーズに初めて参戦した後、トヨタの最初のフルタイムドライバーシリーズでもありました。

ヴィッカーズ選手のキャリアは、2010年以降、血栓や心臓疾患を含む一連の健康問題によって傷つけられてきた。

ヴィッカーズは1994年にゴーカートレースを始めた。その後3年間で、世界カート協会で80レースに勝利し、3度の優勝経験を持つマイク・シュワルツを相手に1995年のチャンピオンシップを含む3度のチャンピオンシップを獲得した。1998年にはアリソン・レガシー・シリーズに移籍し、シーズン中に5レースで優勝した。1999年にNASCARダッジ・ウィークリー・レーシング・シリーズに出場した後、 USARプロカップに移籍し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。2000年には2レースで優勝。2001年にはさらに5レースで優勝し、ポイントで2位となった。

ヴィッカースは、 2001年にミルウォーキーで開催されたGNCライブウェル250で、父クライド・ヴィッカースのBLVモータースポーツチームが所有する29号車でブッシュシリーズにデビューした。彼は予選30位でスタートし、クラッシュにより37位でフィニッシュした。ヴィッカースはそのシーズンにさらに3レースに出場し、最高位はノースカロライナでの25位だった。2002年、ヴィッカースは父の40号車ダッジ・イントレピッドでブッシュシリーズの参戦を開始した。彼は21レースに出場し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を競った。^[2]最高位はリッチモンドでのハーディーズ250での7位で、シリーズポイントで30位に終わったシーズン唯一のトップ10入りとなった。^[3]

家族所有のチームの資金不足により、ヴィッカースはヘンドリック・モータースポーツ所有のGMACスポンサード・シボレー5号車でリッキー・ヘンドリックの代役として雇われた。^[4] 2003年、ヴィッカースは3つのレースで優勝し、デビッド・グリーンに14ポイント差をつけてチャンピオンシップを獲得した。ヴィッカースは当時20歳でブッシュ・シリーズ史上最年少のチャンピオンとなった。ヴィッカースは2003年のUAW-GMクオリティ500でシャーロットでカップデビューを果たし、ハース・オートメーションがスポンサードする60号車のシボレーで予選20位、33位でフィニッシュした。同シーズン、ヘンドリックのUAW /デルファイがスポンサードする25号車のシボレーでさらに4つのレースに出場し、毎回トップ5で予選を通過したが、トップ20フィニッシュは1度だけだった。

2004年、ヴィッカースはダイテックとGMACのスポンサーシップを得て、カップシリーズで25号車をフルタイムで走らせた。2回のポールポジション獲得、4回のトップ10入りを果たし、ルーキー・オブ・ザ・イヤーではケイシー・ケインとブレンダン・ゴーガンに次ぐ3位に輝いた。

2005年、ヴィッカースはネクステル・オープン・エキシビション・レースで優勝した。最終ラップではマイク・ブリスのすぐ後ろにいたが、ブリスを抜こうとする動きをせず、ヴィッカースはNo.0の後ろに激突し、彼をスピンさせた。ヴィッカースはそのまま優勝。これにより、彼は毎年恒例のネクステル・オールスター・チャレンジへの出場権を獲得し、3位に入った。ヴィッカースは、ポコノ500とコカコーラ600での生涯成績を含む10回のトップ10入りで、カップ・ポイントで17位で年を終えた。また、 2005年には限定的にブッシュ・シリーズに復帰し、ワトキンス・グレンでNo.5で3位に入った。彼はNo.57で他の5つのレースを走った。

ヴィッカースは、2006年シーズンをデイトナ500で7位でスタートした。その後、タラデガでの優勝を含め、9回のトップ10入りを果たし、ポイント15位でシーズンを終えた。しかし、このシーズンはヘンドリック・モータースポーツ内の対立によって汚された。6月25日、ヴィッカースはヘンドリックを離れ、2007年には新しいチーム・レッドブルで走ると発表した。UAW-フォード500では、最終ラップでデイル・アーンハート・ジュニアがリードし、ジミー・ジョンソンが2位、ヴィッカースが3位だった。バックストレッチで、ジョンソンは内側からデイル・ジュニアを追い抜こうとし、ヴィッカースはジミーを追い越してアーンハートを抜こうとした。残念ながら、ヴィッカースはジョンソンを追って内側に入るのが遅すぎたため、代わりにジミーを右後部にぶつけてしまい、ジョンソンは右折してデイル・ジュニアにぶつかってしまい、2人はインフィールドにスピンしてコーションが出されました。ヴィッカースはその後、初勝利を挙げました。ジョンソンはヴィッカースに激怒し、彼と彼のクルーチーフであるチャド・クナウスは、ビッカースが衝突した動機を疑問視し、^[5]クナウスは、チームメイトをクラッシュさせる前に、ヴィッカースは「才能を使い果たした」と述べました。^{[6]ヴィッカースにとって幸運なことに、ジミー・ジョンソンは、タラデガでのレースを後にして、}ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで2006年のネクステル・カップ・シリーズ・チャンピオンシップを獲得しました。2006年、ヴィッカースは、ソノマでのオートゾーン・ウエスト・シリーズのワンオフ・レースでもヘンドリックのために優勝しました。

2007年、ヴィッカースは新設のチーム・レッドブルで、レッドブルがスポンサーのトヨタ・カムリ83号車を運転し、クルーチーフのダグ・リチャートとともにAJ・アルメンディンガーのチームメイトとなった。このシーズンは、デイトナ500の予選レース中にヴィッカースのタイヤがパンクし、予選落ちという悪いスタートとなった。しかし翌週、チームは立て直し、初出場のカリフォルニアでのオートクラブ500で10位を獲得した。これは偶然にも、トヨタにとってカップ・シリーズでの初のトップ10入りとなった。2週間後、ヴィッカースはアトランタでのカップ・シリーズでのトヨタの最初のラップをリードした。

2007年5月27日、ヴィッカースはコカコーラ600でトヨタに初のトップ5入りをもたらした。トヨタはシャーロットに新しいエンジンを持ち込み、ヴィッカースはその潜在能力を発揮し、レースで70周以上もトップを走り、圧倒的な強さを見せて多くの人を驚かせた。しかし、レース終盤に車両のパワーステアリングが故障し始め、最終的には完全に作動しなくなった。チームの運はさらに下り坂となり、ヴィッカースはすぐにタイヤがパンクしてターン4の壁に滑り込んだ。ヴィッカースがピットロードに入ったとたん、コース上に破片が落ちていたためコーションが出された。おそらく彼の車からのものだった。これが救いとなり、83号車はペースが遅れ優勝争いからは外れたものの、リードラップにとどまることができた。リチャートはピット戦略によってなんとかレースを救い、ヴィッカースは5位でフィニッシュした。

2007年シーズン後半、リチャートはチーム・レッドブルから解雇され、元チーム・レッドブルの研究開発チームに勤務していたランディ・コックスが代わりに就任した。チーム・レッドブルが翌シーズンからフルタイムで参戦する「カー・オブ・トゥモロー」プログラムの開発に注力し始めたため、ヴィッカースはシーズンの残りを苦戦した。その結果、「現行車」プログラムへの無関心が、そのプラットフォームでの残りのレース中、ヴィッカースの努力を著しく妨げた。^[要出典]これはレッドブル組織全体にとっての長い一連の問題の中での新たな問題であり、ヴィッカースはポイントで38位に終わり、13レースで予選落ち、チームメイトのアルメンディンガーは19レースを欠場して43位に終わった。ヴィッカースがレースに出場できなかった理由の1つは、彼の車が予選後の検査に3回合格しなかったため、2007年レノックス・インダストリアル・ツールズ300のラインナップから失格となったことによるものであった。全体として、ヴィッカースは23回のスタートでトップ5入りを1回、トップ10入りを5回達成し、平均順位は25.1、DNFSは5回でした。

2008年、ヴィッカースは新しいクルーチーフのケビン・ハムリンとともに、ゲータレード・デュエルで11位となり、第50回デイトナ500の出場資格を獲得した。その後、アトランタでの9位を含め、平均21位で次の4レースに出場した。

ヴィッカーズのピットクルーは、オールスターウィークエンド中に行われた2008ピットクルーチャレンジで優勝しました。ヴィッカーズは次の週末にコカコーラ 600に出場し、61 周をリードしましたが、レースの半ばで左後輪が外れてクラッシュしました。その後、ヴィッカーズはポコノでケイシー ケインに次ぐ 2 位を獲得しました。ヴィッカーズは 2008 年シーズンのすべてのレースに出場し、トップ 5 を 3 回、トップ 10 を 6 回獲得し、平均順位は 20.7 で、順位は 19 位に上がりました。

2009年シーズン、ヴィッカーズはライアン・ペンバートンを新しいクルーチーフとして迎えました。彼はマイティ・オート・パーツという追加スポンサーを獲得したことが発表されました。

ヴィッカースのシーズンはデイトナ500での論争で始まった。デイル・アーンハート・ジュニアはバックストレッチでヴィッカースの内側に追いついたが、ヴィッカースがそれを阻止した。アーンハート・ジュニアは左リアフェンダーに接触し、ヴィッカースの足が外れてフィールドへと送り込まれた。ヴィッカースはレース後、アーンハートにブラックフラッグが出されるべきだったと語った。アーンハートは後に、ヴィッカースが1周遅れていることを知らなかったこと、そして両者がラッキードッグのポジションを争っていたことを述べた。アーンハートは後に謝罪した。

ヴィッカースはオートクラブ500でポールポジションを獲得したが、エンジン交換のため後方に下がらざるを得なかった。ヴィッカースは10位でフィニッシュした。

ビッカースは、コバルト ツール 500 のレース中、終日トップ 5 を走り続けました。最終ラップでは、ビッカースは勝利を目指してカート ブッシュを追いかけていましたが、ロビー ゴードンがタイヤをパンクさせてコーションが出され、再スタートでジェフ ゴードンとカール エドワーズがビッカースを追い抜くことになりました。ビッカースは 5 位でフィニッシュしました。

ヴィッカースはリッチモンドのクラウンロイヤル400で今シーズン2度目のポールポジションを獲得した。ヴィッカースはそのレースで15位に終わった。

2009年6月10日、チーム・レッドブルはニューヨーク市でプロモーションピットストップを実施しました。ブライアンはNo.83レッドブル・トヨタを道路脇に停め、チームはタイムズスクエアで周囲がまだ動いている中、4本のタイヤを交換しました。

ヴィッカースはミシガンで開催されたライフロック400で今シーズン3度目のポールポジションを獲得した。ヴィッカースはレース中一度もトップを走ることはなく、9位でフィニッシュした。

ヴィッカースはソノマのトヨタ/セーブマート350で今シーズン4度目のポールポジションを獲得した。ヴィッカースはそのレースで16位に終わった。

ヴィッカースはシカゴランドで開催されたライフロック・ドットコム400で今シーズン5度目のポールポジションを獲得した。ヴィッカースはレースで7位に終わった。

ヴィッカースはミシガンで今シーズン6度目のポールポジションを獲得した。また、カーファックス250でもポールポジションを獲得した。ネイションワイドレースでは、彼と元チームメイトのカイル・ブッシュは最終ラップで首位を争ったが、NASCARの新人ブラッド・ケセロウスキーに追い抜かれ優勝した。レース後、ブッシュはピットロードでヴィッカースと対峙し、荒っぽい運転を非難した。^[7]

翌日、ヴィッカースはカーファックス400でポールポジションから勝利し、スプリントカップで2度目の優勝、レッドブルの初勝利、トヨタのミシガンでの初勝利を飾った。彼はレース終盤、最後の警告中にピットインしないという賭けに出た後、この勝利を収めた。最後の再スタートでは、ヴィッカースが1位、ジミー・ジョンソンが2位だった。残り40周を少し超えたところで、ヴィッカースは燃料を節約しようと、ほとんどの時間ジョンソンの後ろに留まっていた。残り3周を少し超えたところで、ジョンソンは燃料切れとなり、一方ヴィッカースはかろうじて勝利を収めるだけの燃料を持っていた。この勝利は、レッドブル・レーシングにとっても、レッドブルがNASCARでスポンサーを務めて初めての勝利でもあった。

勝利から2日後、ヴィッカースはレッドブルと複数年の契約延長にサインした。

リッチモンドのシボレー ロックンロール 400で 7 位に終わった後、ヴィッカースは 2009 年のチェイス フォー ザ スプリント カップへの出場権を獲得しました。彼はランキングで 12 位に終わり、これは彼にとってこれまでで最高ポイントの順位です。2009 年の彼の 6 回のポールポジションは、年間最多ポールポジションのマーク マーティンの 7 回に次ぐものでした。ヴィッカースは、平均順位 17.3 で、4 回のトップ 5 と 13 回のトップ 10 を獲得しました。

2010年5月13日、最初の11レースでトップ10入りを3回果たしたヴィッカーズが、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイ で開催されるオーティズム・スピークス400に、脚と肺の周囲に血栓があることが判明した未公表の病状により参加しないことが発表された。^[8]ケイシー・メアーズが彼の代わりとして発表された。これにより、2007年のアトランタまで遡る87回連続のスタート記録が途絶えた。 ^[8]ヴィッカーズは、ポイントを獲得するためにリリーフドライバーに車を渡す前に数周走行することを望んでいたが、医学的に許可されなかった。^[8]

2010年5月21日、前述の血栓の問題で病院から退院してから6日後、ヴィッカースがシーズンの残りを欠場することが発表された。彼の代わりは、ケーシー・メアーズ、リード・ソレンソン、マティアス・エクストローム、^[9] ボリス・セイド、ケイシー・ケインであった。^[10]ヴィッカースの2010年の短縮されたシーズンは、11レースでトップ10入りを3回果たした。

ヴィッカースは2011年にレースに出場することを許可された。彼のシーズンはデイトナの大レースで始まり、31位で終わった。1週間後のフェニックスでは、マット・ケンゼスと接触し、13台の玉突き事故を引き起こし、彼は再び大レースに巻き込まれた。ヴィッカースはマーティンズビルとフェニックスの秋のレースでケンゼスと2回衝突したほか、ソノマでトニー・スチュワート、リッチモンドでマルコス・アンブローズ、マーティンズビルでジェイミー・マクマレーと衝突した。彼は7回のトップ10でポイント25位でその年を終えた。シーズン終了後、レッドブルはカップ・シリーズのチームを閉鎖し、ヴィッカースは2012年のチームなしになった。BKレーシングが資産を買い取り、ヴィッカースに2012年のチームへの参加を申し出たが、彼は断り、ヴィッカースは傍観者となった。

ヴィッカースは2012年シーズンを無所属でスタートしたが、3月上旬にマイケル・ウォルトリップ・レーシングからトヨタ55号車を運転し、ブリストル、マーティンズビル、ラウドンの両レースでマーク・マーティン、マイケル・ウォルトリップと交代することが発表された。^[11] 55号車での初レースで、ヴィッカースはレース前半を支配し、125周をトップで走行した。最終的に5位でフィニッシュした。3月30日、マイケル・ウォルトリップ・レーシングは、ヴィッカースがソノマとワトキンス・グレンで運転し、55号車で8レースに出場することを発表した。^{[12]ヴィッカースは、} FIA世界耐久選手権のGTE-AMクラスに出場し、スパ6時間レースとル・マン24時間レースに チームのAFコルセ・ウォルトリップのフェラーリ61号車を運転した。ヴィッカーズは秋のマーティンズビルレースでMWRとの契約を更新し、来年マーク・マーティン（24）とマイケル・ウォルトリップ（3）と同乗して55号車でさらに9回レースに出場すると発表した。さらにヴィッカーズはジョー・ギブス・レーシングからフルタイムでネイションワイド・シリーズに復帰する予定である。^[13]

2013年シーズン、ヴィッカースはブリストルで好成績を収めた。マーティンズビルでの55号車での2度目の走行は不運だった。序盤にクラッシュし、マシンを修復した後、リードラップに戻ったが、その後スピンしてしまった。再びリードラップに戻った後、レースの最終ラップでダニカ・パトリックを抜いて11位となった。数秒後、以前の接触に腹を立てたケビン・ハーヴィックがヴィッカースを故意にスピンさせた。それに応えて、ヴィッカースはレース終了後にピットロードに入る際にハーヴィックにぶつかった。ハーヴィックは車から降り、2人は短時間口論となった。ヴィッカースはテキサス、カンザス、リッチモンドで負傷したデニー・ハムリンに代わってフェデックス・トヨタ11号車を走らせた。ハムリンはタラデガでアーロンズ499に戻ったが、23周目にヴィッカースが交代した。しかし、交代から15周も経たないうちにビッグワンでクラッシュした。 ^[14]

ソノマでは、ヴィッカースはMWRで3回目のレースとなる55号車トヨタに乗り、34位からスタートした。ヴィッカースは4周をリードし、非常に速いレースカーを駆使したが、ヴィッカースはロードアメリカでレースをしていたためジェイソン・ボウルズが予選を通過し、最後尾からスタートせざるを得なかった。MWRのチームメイトであるマーティン・トゥルーエックス・ジュニアとクリント・ボウヤーはトップ10入りし、トゥルーエックスが優勝した一方、ヴィッカースは13位に終わった。

ヴィッカースは、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで開催されたネイションワイド・シリーズのレースで63周をリードしたが、カイル・ブッシュに次ぐ2位に終わった。皮肉なことに、翌日、ヴィッカースは、ニューハンプシャーで開催された2013年キャンピング・ワールドRVセールス301で、レース終盤にトニー・スチュワートをパスし、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュでスチュワートの燃料が尽きたためリードを保ち、ブッシュを抑えてスプリント・カップ・シリーズのキャリア3度目の優勝を果たした。 ^[15]ヴィッカースにとっては、これで75レース連続の勝利なしの記録を破った（2010年に欠場したレースは除く）。2013年8月13日、ヴィッカースは2014年と2015年のシーズンにNo.55のフルタイムドライバーになることが発表された。^[16] 8月19日、負傷したトニー・スチュワートの代役としてマーク・マーティンが解雇されたことを受けて、ヴィッカースはシーズン最後の13レースのうち12レースで55号車を運転することが発表された。例外はタラデガで、マイケル・ウォルトリップが予定通り車を運転する。^[17]

9月初旬のフェデレーテッド・オートパーツ400の後、ヴィッカースはマイケル・ウォルトリップ・レーシングのチームメイト、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがスプリントカップのチェイスでスポットを獲得できるようにレースを操作しようとしたドライバーの一人であると判断された。チームは記録的な30万ドルの罰金を科され、車1台あたり50ポイントのチャンピオンシップポイントが差し引かれた。^[18]

2013年10月14日、ヴィッカースは右ふくらはぎに血栓が見つかったため、シーズンの残りを欠場せざるを得なくなると発表された。これは2010年の大半を欠場した原因となったものと同様の問題である。^[19] エリオット・サドラーがヴィッカースの代わりに55号車のスプリントカップカーに乗り、シーズン最後の4レースに出場した。^[20]

2013年8月、マイケル・ウォルトリップ・レーシングは、2014年からヴィッカースが55号車をフルタイムで運転すると発表した。 ^[21]ビリー・スコットがヴィッカースのクルーチーフに任命されたが、彼は過去2シーズン、55号車の主任エンジニアを務めていた。^{[22] [23]}ヴィッカースのその年の最高成績は、雨が降り始めたデイトナのコークゼロ400で、ヴィッカースが25台の大クラッシュを回避した際の2位と、テキサスでの最終ピットストップでタイヤが2本切れた際の4位であった。

2014年12月15日、ヴィッカーズが健康上の問題で2015年シーズンの一部を欠場することが発表された。ヴィッカーズは、心臓の穴を塞ぐために2010年に挿入された人工パッチを体が拒絶していると述べた。彼は12月に穴を修復する矯正手術を受け、成功し、休息とリハビリの時間が必要だと述べた。ヴィッカーズは1月に、数レースしか欠場しないと示唆した。^[24] 2015年1月21日、ヴィッカーズは3月にレースに復帰することを医師から許可され、シーズンデビューは3月8日のラスベガス・モーター・スピードウェイになると発表された。 ^{[25] [26]}また、NASCARが彼に、資格を得た場合にスプリントカップ・チャンピオンシップのチェイスに参加できるように免除を与えたことが発表された。^[26]

55号車でヴィッカースに代わって出場したのは、チーム代表のマイケル・ウォルトリップとMWRのテストドライバー、ブレット・モフィットだった。2015年のオートクラブ400の前に、ヴィッカースが再び血栓のため欠場することが発表された。ヴィッカースが欠場する間、55号車のスポンサーはヤンセンファーマシューティカとそのブランドのザレルトとなる。彼の代わりは再びモフィットとなる。^[27]同じ週に、ヴィッカースは血液凝固阻止薬を服用するため、少なくとも3か月はレースに出場できないことも発表した。4月28日、MWRはデビッド・ラガンが今シーズンの残りを55号車で走ると発表した。ヴィッカースは2015年の残りレースには出場しなかった。

レースでの将来が不透明だったため、ヴィッカースはNBCのNASCARにアナリストとして参加し、シーズン中はネットワーク上で選ばれたスプリントカップレースを担当した。^[28]

2016年、スチュワート・ハース・レーシングは、トニー・スチュワートがサンドレール事故で負傷した後、バス・プロ・ショップス（タイ・ディロンが雇用された）以外のスポンサーとのすべてのNASCARスプリントカップシリーズのイベントで、No.14シボレーSSの暫定ドライバーとしてヴィッカースを雇用した。^{[29]ヴィッカースの今シーズンの最高成績は、マーティンズビルでの}STP500の走行での7位であった。^[30]

クライドとラモナ・ヴィッカースの息子である^{[31]ヴィッカースは}、ノースカロライナ州トーマスビルで生まれ、現在はニューヨーク市郊外に住んでいる。

彼はサラ・ケレンと結婚している。^[32]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズンはまだ進行中
¹シリーズポイントの対象外
²そのシーズンはカップシリーズポイントの対象外であったにもかかわらず、ヴィッカースは、レース操作計画にチームが関与したため、秋のリッチモンドでカップシリーズポイント50ポイントのペナルティも受けました。

ウィキメディア・コモンズには、ブライアン・ヴィッカーズに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• レーシングリファレンスのブライアン・ヴィッカースのドライバー統計