2016 NASCAR スプリント カップ シリーズ

2016年のNASCARスプリントカップシリーズは、米国におけるプロストックカーレースの68シーズン目、そして近代カップシリーズの45シーズン目であった。シーズンはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのスプリント・アンリミテッド、カンナム・デュエル、デイトナ500で幕を開けた。シーズンはホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのフォード・エコブースト400で幕を閉じた。ヘンドリック・モータースポーツのジミー・ジョンソンは7度目のドライバーズチャンピオンシップを獲得し、リチャード・ペティとデイル・アーンハートと並んで歴代最多記録となった。トヨタがマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得し、2002年以来シボレー以外でマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得した初のマニュファクチャラーズとなった。

このシーズンは、新たなテレビ契約の2年目となった。シーズン中、レースは米国でFox SportsとNBC Sportsによって放送された。

2016年は、3度のNASCARカップ・シリーズチャンピオンのトニー・スチュワート、^[1] 2000年シーズンチャンピオンのボビー・ラボンテ（当時はリストリクタープレートリンガーだった）、28回のレース優勝者のカール・エドワーズ、19回のレース優勝者のグレッグ・ビッフルにとって最後のフルシーズンとなり、ブライアン・スコット、ジョシュ・ワイズ、ブライアン・ビッカーズ、マイケル・アネット、パトリック・カーペンティエ、エディ・マクドナルド、ロバート・リチャードソン・ジュニア、アレックス・ケネディにとっては最後のカップレーススタートとなった。NASCARカップ・シリーズで4度のチャンピオンに輝いたジェフ・ゴードンもシーズン半ばに引退から復帰し、シーズン後半を脳震盪で欠場したデイル・アーンハート・ジュニアのリリーフドライバーとなった。ゴードンは10月にマーティンズビル・スピードウェイでアレックス・ボウマンと運転を交代し、最後のスタートを切った。 2016年は、ジョー・ネメチェクが1993年にキャリアをスタートして以来初めてカップレースに出場しなかったシーズンでもあり、サム・ホーニッシュ・ジュニアにとっても2006年以来初めて出場しなかったシーズンとなった。

このシーズンは、モンスターエナジーが2017年からタイトルスポンサーを引き継いだため、スプリントがシリーズスポンサーを務めた最後のシーズンでもありました。^[2]

2016 年にはフルタイムのチームが 37 ありました。

• マイケル・ウォルトリップ・レーシングは2015年をもって活動を停止し、No.15とNo.55のチームを閉鎖した。^[3]ウォルトリップはスポンサーのマクスウェル・ハウスと共にデイトナ500に参戦する計画を立てた。ウォルトリップはデイトナ500でBKレーシングのNo.83を走らせ、ディベネデットはレースのために3台目のBKレーシングの車でNo.93に移った。 ^[4]ウォルトリップは5月のタラデガ・レースにも、現在はプレミアム・モータースポーツの旗の下で走っている古いNo.55で参戦した。この車は2015年にはNo.62だった。
• ウッド・ブラザーズ・レーシングは2016年に2008年以来初めてフルタイムレースに復帰した。^[5] ライアン・ブレイニーがドライバーとして留任し、チームが1人のドライバーでフルタイムレースを行うのは2006年以来初めてとなった。^[5]チームは2015年に19レースを走った。^[5]
• フロントロー・モータースポーツは2016年にフルタイムチームを2つに縮小し、35番チームを閉鎖した。チームはまた、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングとの提携の一環として技術サポートを受けた。^{[6]チームはデイトナ500と他の3つのプレートレースで}デビッド・ギリランドのために35番車を走らせた。^[7]彼はデイトナ500と10月のタラデガイベントの予選を通過できなかった（しかし、5月のタラデガと7月のデイトナには出場した）。
• BKレーシングは2016年にフルタイムチームを2つに縮小し、26番チームを閉鎖した。チームはデイトナ500にロバート・リチャードソン・ジュニアの26番車を投入した^。[8]
• サークル・スポーツとリーバイン・ファミリー・レーシングが合併し、サークル・スポーツ – リーバイン・ファミリー・レーシングが発足した。チームはリチャード・チルドレス・レーシングと技術提携を結び、シボレーの95号車で全36レースを走破した。33号チームは閉鎖された。タイ・ディロンはクルーチーフのトッド・パロットとともに5レースを走り、マイケル・マクドウェルがクルーチーフのデイブ・ウィンストンとともに残りの31レースを運転した。チームはデイトナ500に2台目の車である59号車を、マクドウェルにはフォード・エコブースト400を投入した。^[9]
• プレミアム・モータースポーツは2016年にマイク・ヒルマンを雇い、40号車のクルーチーフを務めていたマーク・ヒルマンと40号車のスタッフの大半を引き連れて、フルタイムでそのチームを閉鎖した。プレミアム・モータースポーツは2016年にコール・ウィットを98号車に乗せてフルタイムのチームを1つだけ運営し、62号車を閉鎖した。ウィットは2015年にフロント・ロー・モータースポーツから現在は解散した35号車でドライブした。ヒルマンはデイトナ500でリード・ソレンソンと共に40号車を走らせ続けた。2つ目のプレミアムチームはマーティンズビルでソレンソンをドライバーとして55号車として復活した。^[10]
• プレミアム・モータースポーツは、 2016年シーズンにHScott Motorsports No.46にチャーター権をリースした。 ^[11]

• チェイス・エリオットは、 2015年シーズン後に引退したNo.24のジェフ・ゴードンに代わって、ヘンドリック・モータースポーツのエクスフィニティ・シリーズからスプリント・カップ・シリーズに昇格した。 ^[12]
• クリント・ボウヤーは2016年にジャスティン・オールガイヤーに代わってHScott Motorsports No. 15（No. 51から番号変更）に乗り、その後2017年には引退するトニー・スチュワートに代わってスチュワート・ハース・レーシングのNo. 14に乗り込んだ。ボウヤーは2015年に現在は解散したマイケル・ウォルトリップ・レーシングチームでNo. 15を走らせた。 ^[13]
• ブライアン・スコットはリチャード・ペティ・モータースポーツのNo.44（No.9から番号変更）でサム・ホーニッシュ・ジュニアに代わって出場した。スコットは2015年にエクスフィニティ・シリーズでリチャード・チルドレス・レーシングから出場した^。[14]
• クリス・ビュッシャーは、フロント・ロー・モータースポーツのエクスフィニティ・シリーズからスプリント・カップ・シリーズに移籍し、ブレット・モフィットや他のドライバーに代わって34号車に乗った。ビュッシャーは2015年に34号車で6レースを走り、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングの60号車で2015年のエクスフィニティ・シリーズ・チャンピオンシップを獲得した。彼はラウシュ・フェンウェイ・レーシングから貸し出されており、2016年にはラウシュが追加の技術サポートを提供している。^[15]
• ランドン・カシルはフロント・ロー・モータースポーツの38号車でデビッド・ギリランドに代わって出場した。カシルは2015年にヒルマン・レーシングの40号車で走った。 ^[16]
• ジェフリー・アーンハートはゴーFASレーシングの32号車で少なくとも20レースを走った。ボビー・ラボンテは4つのリストリクタープレートレースを走り続けた。2015年にはチームには複数のドライバーがいた。^[17]
• デビッド・ラガンは、BKレーシング23号車でJJ・イェリーとジェブ・バートンに代わった。ラガンは2015年に、主に現在は解散したマイケル・ウォルトリップ・レーシング55号車で、主に負傷による代役として、様々なチームでフルタイムでドライブした。^[18]
• リーガン・スミスはアレックス・ボウマンに代わってトミー・ボールドウィン・レーシングのNo.7に乗った。スミスは2015年にエクスフィニティ・シリーズでJRモータースポーツから出場した。 ^[19]
• 2016年2月1日、トニー・スチュワートは砂漠でのレース以外の事故で背中を負傷し、病院に搬送された。^[20]スチュワート・ハース・レーシングは2月4日、スチュワートがシーズン序盤を欠場すると発表した。^{[21] [22]} 9日後、元マイケル・ウォルトリップ・レーシングのドライバー、ブライアン・ヴィッカーズがデイトナ500でスチュワートの代わりに起用された。 ^[23]ヴィッカーズとタイ・ディロンはブリストルまで車を共有した。スチュワートはリッチモンドで14号車に戻った。タラデガでは、スチュワートは練習走行と予選を行い、レース中の最初の機会にタイ・ディロンと交代した。その後、スチュワートはカンザスでフルタイムで復帰した。^[24]
• デイル・アーンハート・ジュニアはケンタッキーでのレース後に脳震盪のような症状に苦しみ、ニューハンプシャーとミシガンではアレックス・ボウマンに交代した。 ^{[25] [26]} ジェフ・ゴードンは引退から復帰し、インディアナポリス、ポコノ、ワトキンス・グレン、ブリストルでデイル・ジュニアの代わりを務めた。^[26] 2016年8月30日、アーンハートがシーズンの残りを欠場し、ボウマンとゴードンがシーズン最後の12レースで車を共有することが発表された。ゴードンはダーリントン、リッチモンド、ドーバー、マーティンズビルで走行し、ボウマンはシカゴランド、ニューハンプシャー、シャーロット、カンザス、タラデガ、テキサス、フェニックス、ホームステッドで走行した。^[27]

• ブライアン・パティは、マット・プッチアに代わり、グレッグ・ビッフルとともにラウシュ・フェンウェイ・レーシング・ フォード16号車のクルーチーフの職務を引き継いだ。パティは2015年にマイケル・ウォルトリップ・レーシングの15号車と55号車のクルーチーフを務めていた。^[28]
• マット・プッチアはボブ・オズボーンに代わってトレバー・ベインと共にラウシュ・フェンウェイ・レーシング・ フォード6号車のクルーチーフの任務を引き継いだ。プッチアは2015年にグレッグ・ビッフルが運転した16号車のクルーチーフを務めていた。^[29]
• ボブ・オズボーンはデレク・フィンリーに代わり、クリス・ブッシャーとともにフロント・ロー・モータースポーツ ・フォード34号車のクルーチーフの任務を引き継いだ。オズボーンは2015年にトレバー・ベインのクルーチーフを務めていた。^[29]
• チャド・ジョンストンはクリス・ヒロイに代わり、カイル・ラーソンとともにチップ・ガナッシ・レーシング・ シボレー42号車のクルーチーフの任務を引き継いだ。ジョンストンは2015年にトニー・スチュワートのクルーチーフを務めていた。^[30]
• マイク・ブガレヴィッツは、チャド・ジョンストンに代わり、トニー・スチュワートとともにスチュワート・ハース・レーシング・シボレー 14号車のクルーチーフの任務を引き継いだ。ブガレヴィッツは、過去2年間、ケビン・ハーヴィックが運転する4号車のレースエンジニアを務めていた。 ^[31]
• ビリー・スコットはダニエル・ノストに代わり、ダニカ・パトリックとともにスチュワート・ハース・レーシングの シボレー10号車のクルーチーフの職務を引き継いだ。スコットは2015年にマイケル・ウォルトリップ・レーシングの15号車と55号車のクルーチーフを務めた。^[32]
• ランドール・バーネットはブライアン・バーンズに代わり、 AJ・アルメンディンガーとともにJTGドーハティ・レーシング・ シボレー47号車のクルーチーフの任務を引き継いだ。バーネットは2015年にカイル・ラーソンが運転する42号車のチームエンジニアを務めていた。^[33]
• マイク・ウィーラーはデイブ・ロジャースに代わり、デニー・ハムリンとともにジョー・ギブス・レーシング ・トヨタ11号車のクルーチーフの職務を引き継いだ。ウィーラーは2015年にNASCARエクスフィニティ・シリーズでジョー・ギブス・レーシング20号車のクルーチーフを務めた。^[34]
• デイブ・ロジャースは、カール・エドワーズとともに、ダリアン・グラブに代わり、ジョー・ギブス・レーシング ・トヨタ19号車のクルーチーフの職務を引き継いだ。ロジャースは2015年にデニー・ハムリンが運転する11号車のクルーチーフを務めていた。^[34]
• クリス・ヒロイはケビン・マニオンに代わってブライアン・スコットとともにリチャード・ペティ・モータースポーツ・ フォード44号車のクルーチーフの任務を引き継いだ。ヒロイは2015年にカイル・ラーソンのクルーチーフを務めていた。^[35]
• パトリック・ドナヒューはジョー・ウィリアムズに代わり、デビッド・ラガンとともにBKレーシング・ トヨタ23号車のクルーチーフの職務を引き継いだ。ドナヒューは2015年にBKレーシングの3台目の車である26号車のクルーチーフを務めた。^[18]
• ウォリー・ロジャースがクリント・クラムに代わり、32号車ゴーFASレーシング・ フォードのクルーチーフの任務を引き継いだ。ロジャースは2015年にパートタイムのリーバイン・ファミリー・レーシング95号車のクルーチーフを務めていた。

• ファニチャー・ロウ・レーシングは、 2005年のチーム創設以来シボレーと提携していたが、ジョー・ギブス・レーシングとの技術提携によりメーカーをトヨタに変更した^。[36]
• サークルスポーツ・リーヴァイン・ファミリー・レーシングは、 2011年のチーム創設以来フォードと提携していたが、リチャード・チルドレス・レーシングとの技術提携により、メーカーをシボレーに変更した。 ^[9]

• 2016年、NASCARとレースチームアライアンスの間で合意されたチャーターシステムが導入された。36チームがチャーターを持ち、全36レースの出場権が保証される。チャーターの資格を得るには、チームは2013年シーズンからフルタイムで運営されている必要があった。チャーター所有者は、契約の最初の5年間に1回、1シーズンだけチャーターを別のチームに譲渡することができる。^[37]
• チャーターチームには最低限のパフォーマンス基準が課せられる。チャーターチームが3年連続で全36のチャーターチームの中でオーナーランキングの下位3位に入った場合、NASCARはチャーター権の売却を強制する権利を持つ。^[38]
• NASCARはまた、カップの出場台数を43台から40台に減らした。^[38]
• チームは各シーズンの前にチャーターを公開市場で販売することができます。^[39]
• 組織は4台の車という厳格な上限を設けており、新人ドライバーが5台目の車を持つことは禁止されていた。^[39]たとえば、ジョー・ギブス・レーシングは、エクスフィニティ・シリーズのフルスケジュールに加えて、限定されたカップスケジュールでエリック・ジョーンズを走らせることを計画していた。もし彼らがジョーンズをカップレースで走らせたい場合、この新しいルールの下では、2017年に2番目のチームを追加しようとしていたファニチャー・ロウ・レーシングのような別のチームに彼を貸し出さなければならなかっただろう。
• チャーターと出場者数の減少により、予選の手順が改訂された。非チャーターチームの最終4枠は予選結果によって決定される。予選が雨で中止になった場合は、練習速度が使用された。練習と予選が雨で中止になった場合は、オーナーポイントが使用された。デイトナ500のみ、最終4チームは、各デュエルの非チャーターチームの最高順位チームと、デュエルでスポットを獲得できなかった予選通過者の上位2チームである。^[40]
• 出場台数が43台から40台に短縮されたため、ポイントシステムは40位まで1ポイント、1位まで40ポイントに改訂された。勝利ボーナスやラップリードボーナスポイントなど、その他のボーナスポイントはすべて同じである。^[40]
• 2016年には、グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュルールの修正として「オーバータイムライン」も導入された。グリーンフラッグを受けた後、トップがオーバータイムラインに到達する前にコーションが出た場合、再スタートは取り消され、再度の試みが行われる。この試みは無制限に行えるが、トップがラインに到達すると、次のフラッグでレースは終了となる。オーバータイムラインの配置はトラックごとに異なっていた。^[40]
• ケンタッキー州では、予選が雨で中止になった場合、ポイント順位によって出場者が決まる。出場者が40台を超える場合、ポイント上位のオープンチームのドライバーがレースに出場し、順位の低いドライバーはレースに出場できない。^[41]
• 2016年7月7日、チェイスに出場したオープンチームに所属するドライバーは、全10回のチェイスレースへの出場が保証されることが発表された。^[41]

2016年からすべての車がデジタルダッシュボードを使い始めました。ダッシュボードは手動ゲージとラップタイムで利用できる情報のみを提供していましたが、ドライバー、チーム、そして自宅のファンにタイヤ空気圧の測定値やその他のテレメトリを組み込む計画がありました。^[42]

デイトナとタラデガを除くすべてのトラック：

• リアスポイラーの高さは6インチから3.5インチに減少しました。
• フロントスプリッターの前縁は 2 インチから 0.25 インチに縮小されました。
• ラジエーターパンの幅は 38 インチから 33 インチに縮小されました。
• リアのギア比は最大 9,000 RPM を維持するように調整されました。
• 長さが1.25マイル未満の線路の場合、3速ギア比は1.38でした。^[43]

デイトナとタラデガでは:

• エンジン ローラー リフターがソリッド リフターに取って代わり、各車両の馬力出力が約 10 馬力増加しました。
• リストリクタープレートの開口部は、馬力の増加に対抗するために 29/32 インチから 57/64 インチに縮小されました。
• 7月のデイトナレースから、各車両は標準化されたラジエーターとオイルクーラーシステムを採用しました。^[43]

すべてのトラックでの安全性の強化:

• ダッシュボードまたは右側のレッグボードに配線された車載消火システム起動ケーブルが必要です。
• サイドウィンドウが使用されるトラックでは、ドライバーを冷却するために右側に二重 NACA ダクトが必要です。
• シートベルト拘束システムは強化された仕様を満たす必要がある。^[43]

その他の変更点:

• すべてのトラックバーレンチとウェッジレンチは黄色に塗装されなければならない。^[44]
• NASCARは検査方法を変更し、レース前の検査時間を短縮しましたが、チームが予選前の検査のために車両を提出する時間を増やしました。さらに、NASCARはMicrosoft Surfaceタブレットを活用した新しい検査方法を活用し、効率をさらに高めました。^[45]
• 5月のタラデガレースから、NASCARは再びラグナットの強制を開始したが、この慣行は2013年シーズン後に廃止された。この規則では、4つのホイールすべてにある5つのラグナットを「安全かつ確実な方法で取り付ける」ことが義務付けられた。レース後の検査でホイールのラグナットが欠けている、またはラグナットが固定されていないことが判明した場合、自動的にP3ペナルティが科され、クルーチーフ、タイヤ交換者、タイヤ運搬者はそれぞれ1レースの出場停止と罰金を受ける。この変更は、特にオーナー兼ドライバーのトニー・スチュワートからの、強制の欠如による安全慣行の悪さに対する大規模な批判を受けて行われた。^[46]
• 秋のタラデガレースから、NASCARはスーパースピードウェイレースでチームが追加の侵入防止パネルを走らせることを許可しました。この部品は2016年にはオプションでしたが、2017年のスーパースピードウェイレースでは必須となり、2018年にはすべてのレースで必須となりました。この変更は、2015年のコークゼロ400でオースティン・ディロンが最終ラップで経験した恐ろしいクラッシュの調査の結果として行われました。^[47]

最終的なカレンダーは、36レースとエキシビションレースであるスプリントアンリミテッド、デイトナ500の予選デュエルレースであるカンナムデュエル^[48]、スプリントオールスターレースで構成 され、2015年10月26日に発表されました。スケジュールの発表と同時に、NASCARが各トラックと5年契約を締​​結し、今後5シーズンにわたってレースを開催し続けることも発表されました。^[49] 2015年からの主な変更点は次のとおりです。

• イースター休暇週は、近年のマーティンズビルとテキサス間の4月中旬の休暇ではなく、フォンタナとマーティンズビル間の3月下旬に設定されました。
• デイトナのコークゼロ400は、いつも通りの土曜夜の日程に戻りました。
• リッチモンドの春のレースは土曜日の夜から日曜日の午後に移動されました。
• ミシガンとブリストルは、 NBCで放送される2016年夏季オリンピックとのスケジュールの競合を避けるため、8月のレース日程を入れ替えた。
• 3週目のオフウィークは、通常の8月下旬のブリストルとダーリントンの間の休みではなく、8月中旬のワトキンスグレンとブリストルの間に移されました。これは、NBCで開催される2016年夏季オリンピックとのスケジュールの競合を避けるために行われました。前述のオリンピックの競合により、ゲーム中に行われる1つのレース（ワトキンスグレン）が米国に移動され、1984年のUNOツイン125以来初めて米国がNASCARカップレースを放送することになります。（ゲーム中に行われるもう1つのレース、ブリストルでのレースはNBCSNで放映されました。）
• ドーバーでの最初のレースとメモリアルデーの週の日付が入れ替わったため、オールスターレース前の最後のレースはカンザスではなくドーバーで行われます。
• スプリントカップのチェイスでは、最終レースに先立つ3ラウンドは、当初はチャレンジャー、コンテンダー、エリミネーターラウンドと呼ばれていましたが、それぞれラウンドオブ16、ラウンドオブ12、ラウンドオブ8に改名されました。

スピードウィーク 2016

2016年のスピードウィークはスプリントアンリミテッドでスタートした。デニー・ハムリンが最多ラップをリードし、自身3度目のスプリントアンリミテッド優勝を果たした。ジョーイ・ロガーノ、ポール・メナード、カイル・ラーソン、ケイシー・メアーズが続いた。レースでは複数台のクラッシュが見られ、そのうち1台はレースを延長戦に持ち込んだ。延長戦中にクリーンな再スタートが切られたが、別の複数台のクラッシュによりレースはイエローフラッグで終了した。^[50]

デイトナ500のフロントローを争う予選は翌日に行われた。新人のチェイス・エリオットがポールポジションを獲得し、20歳2ヶ月17日で史上最年少のデイトナ500ポールポジション獲得者となった。マット・ケンゼスも予選2位でエリオットに続きフロントローに並んだ。^[51]

翌木曜日、デイトナ500の残りのスターティングラインナップを決めるカンナム・デュエルが行われた。デイル・アーンハート・ジュニアが最多周回をリードし、最初のデュエルレースで優勝した。2回目のデュエルレースは、ジミー・ジョンソン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ポールシッターのケンゼスを含む複数のドライバーが関与する最終ラップのクラッシュを前に、カイル・ブッシュが優勝した。 ^[52]

第1ラウンド:デイトナ500

エリオットはポールポジションからスタートしたが、草むらでスピンして車の前部が破損し、レースから脱落した。レース中には、ブライアン・ビッカーズのスピンでトレバー・ベインとカール・エドワーズが接触、単独事故でアーンハートがウォールに激突、ダニカ・パトリックとグレッグ・ビッフルの間で事故など、いくつかの小さなクラッシュが発生したが、このイベントで通常見られる大きなクラッシュはレース中に発生しなかった。デニー・ハムリンが最多ラップをリードし、ジョー・ギブス・レーシングの4人のドライバーとトゥルーエクス・ジュニアがレースの大半を先頭で走行した。最終ラップでハムリンはケンゼスを抜いてトップに立ち、写真判定でトゥルーエクス・ジュニアを破ってフィニッシュしたが、これはデイトナ500史上最も僅差だった。^[53]

第2ラウンド:フォールズ・オブ・オナー クイックトリップ 500

カート・ブッシュは、弟のカイル・ブッシュのポールポジションを獲得した予選タイムが無効となり後方からのスタートとなったため、ポールポジションからスタートした。レースでは新しいローダウンフォースパッケージが使用され、コーションフラッグはほとんど出なかった。ケンゼスは数周をリードしたが、ピットロードペナルティ後のコミュニケーションミスで2周遅れとなった。ケビン・ハーヴィックが最多周回をリードしたが、最終ラウンドのグリーンフラッグピットストップで早めにピットインしたジョンソンがトップに立った。ライアン・ニューマンのタイヤが切れてレースが延長戦に突入した後、ジョンソンはクリーンな再スタート後にアリック・アルミローラと他3名を巻き込んだ多重クラッシュが発生した後、コーション下でレースに勝利した。この勝利はジョンソンにとってデイル・アーンハートと並ぶ通算76勝目となった。^[54]

第3ラウンド:コバルト400

雨による短い遅延の後、カート・ブッシュがスタートをリードした。レースは強風に見舞われ、202周目から205周目にかけて砂嵐がコースを襲った。ジミー・ジョンソンがレースで最も多くの周回をリードした。リーガン・スミスとカイル・ラーソンが絡むクラッシュや、マット・ケンゼスとチェイス・エリオットが競争から脱落することになった多重クラッシュなど、いくつかのクラッシュが発生した。カイル・ブッシュは終盤にリードしたが、ブラッド・ケセロウスキーに追い抜かれ、レースに勝利した。ケセロウスキーに続いてジョーイ・ロガーノ、ジョンソン、カイル・ブッシュ、オースティン・ディロンが続いた。^[55]

第4ラウンド:グッドサム500

カイル・ブッシュはポールポジションからスタートし、レース序盤をリードした。デイル・アーンハート・ジュニア、カール・エドワーズ、ケビン・ハーヴィックもレースを通してリードし、ハーヴィックが最も多くの周回をリードした。レースではライアン・ニューマン、ポール・メナード、リッキー・ステンハウス・ジュニア、ブラッド・ケセロウスキー、ケイシー・ケインなど、タイヤのビードが溶けてタイヤに問題を抱えるドライバーが数人いた。ケインのウォールへのクラッシュによりレースは延長戦に突入し、ハーヴィックがエドワーズを写真判定で破り、デニー・ハムリン、カイル・ブッシュ、アーンハート・ジュニアが続いた。ハーヴィックはフェニックスで通算8回目の優勝を果たした。^[56]

第5ラウンド:オートクラブ400

レースはオースティン・ディロンがポールポジションからスタートした。レース中、カイル・ラーソンを含む多くのドライバーがタイヤの問題を抱え、ラーソンは内壁に激しく衝突した。また、ケーシー・ケインとダニカ・パトリックが接触し、パトリックが壁に激突するという事故も発生した。ケビン・ハーヴィックがレースで最も多くの周回をリードした。カイル・ブッシュがタイヤがパンクして壁に激突したため、レースは延長戦に突入した。延長戦のフィニッシュでは、ジミー・ジョンソンがハーヴィック、デニー・ハムリン、ジョーイ・ロガーノ、リッキー・ステンハウス・ジュニアを抑えて通算77勝目を挙げた。^[57]

第6ラウンド: STP 500

ジョーイ・ロガーノはポールポジションからスタートし、序盤にリードしたが失速した。レース中にはデイル・アーンハート・ジュニアの序盤のスピンやデニー・ハムリンのウォールへの衝突など、いくつかのアクシデントが発生した。カイル・ブッシュは最多ラップをリードしてレースに勝利し、マーティンズビルでのキャリア初の勝利となった。また前日のキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのレースで優勝したため、週末の連勝を飾った。カイル・ブッシュに続いてAJ・アルメンディンガー、カイル・ラーソン、オースティン・ディロン、ブラッド・ケセロウスキーが続いた。^[58]

第7ラウンド:ダックコマンダー500

雨による2時間の遅延の後、カール・エドワーズがコースをリードした。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがレースで最も多くの周回をリードした。レース後半、オースティン・ディロンがスピンして連鎖反応を起こし、ポール・メナード、ライアン・ニューマン、トレバー・ベイン、ブライアン・ビッカーズ、ブライアン・スコットを含む数人のドライバーが巻き込まれるという13台のクラッシュが発生した。最後のコーションの間、トゥルーエクス・ジュニアは他の数人のドライバーがフレッシュなタイヤを交換するためにピットロードに来る間もコースに留まった。再スタートでカイル・ブッシュはトゥルーエクス・ジュニアを抜いてレースに勝利し、前夜のエクスフィニティ・シリーズ・レースで優勝したのに続き、2回連続のカップ優勝と2週連続の週末制覇を果たした。カイル・ブッシュに続いてフィニッシュラインを越えたのはデイル・アーンハート・ジュニア、ジョーイ・ロガーノ、ジミー・ジョンソン、チェイス・エリオットだった。^[59]

第8ラウンド:フードシティ500

カール・エドワーズがポールポジションからレースをスタートし、デイル・アーンハート・ジュニアはスタートでスタートできず、早々に2周遅れとなった。マット・ケンゼスはレース序盤で数周をリードした。カイル・ブッシュはタイヤトラブル、スピン、ピットロードでのスピード違反ペナルティに見舞われ、レースの半分を過ぎたところで右フロントタイヤが切れてウォールに激突し、レースを終えた。ケンゼスも右フロントタイヤのトラブルでウォールに激突し、レースから脱落した。カイル・ラーソンはトラックバーが破損し、数周遅れとなった。デニー・ハムリンとアリック・アルミローラはレース終盤で別々のクラッシュでウォールに激突した。エドワーズは最多ラップをリードしてレースに勝利し、今シーズン初優勝を果たした。エドワーズに続いてアーンハート・ジュニア（序盤のトラブルから立ち直った）、カート・ブッシュ、チェイス・エリオット、トレバー・ベインが続いた。BKレーシングのドライバー、マット・ディベネデットはキャリア最高の6位を記録した。^[60]

第9ラウンド:トヨタオーナーズ400

予選が雨で中止となり、練習走行のスピードでフィールドが決まったため、ケビン・ハーヴィックがポールポジションからスタートした。レース序盤はグリーンフラッグランが長かった。レース中はハーヴィック、ジミー・ジョンソン、カール・エドワーズ、カイル・ブッシュ、カート・ブッシュなど数名のドライバーが交代でトップを走った。レース後半では、オフシーズンの背中の怪我で最初の8レースを欠場した後、今シーズン初出場となったトニー・スチュワートのタイヤカットや、ブライアン・スコットのクラッシュなど、いくつかのアクシデントが発生した。終盤ではカイル・ブッシュがリードを守り、エドワーズがすぐ後ろを追った。最終ラップでは、エドワーズは「バンプ・アンド・ラン」の動きでカイル・ブッシュからリードを奪い、2連勝を果たした。カイル・ブッシュが2位でフィニッシュし、ジョンソン、ケイシー・ケイン、ハーヴィックが続いた。^[61]

第10ラウンド: GEICO 500

チェイス・エリオットがレースのポールポジションを獲得した。レースは雨の恐れがあり、激しいレースと多数の多重クラッシュが見られた。レース序盤、デイル・アーンハート・ジュニアがコースを外れ、ケイシー・ケインに接触した。このコーションの下、タイ・ディロンがトニー・スチュワートに交代した。スチュワートは背中の負傷から復帰後、今シーズン2度目のスタートを切った。レース中盤近く、7台の車が絡むクラッシュが発生し、クリス・ブッシャーが何度も転倒した。カール・エドワーズがアーンハート・ジュニアに衝突し、両方の車に深刻なダメージを与えた。ケインも2度目のクラッシュに巻き込まれた。レース後半では、21台の車が絡んだ「ビッグ・ワン」や、ダニカ・パトリックとマット・ケンゼスが絡む大クラッシュ（ケンゼスは空中に飛び上がり、インフィールドの壁に沿ってひっくり返った）など、いくつかのクラッシュが発生した。チェッカーフラッグが振られる直前にケビン・ハーヴィックやリッキー・ステンハウス・ジュニアらを含む多重事故が発生する中、ブラッド・ケセロウスキーが優勝した。^[62]

第11ラウンド:ボウリング400

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはポールポジションからスタートし、172周をリードしてレースを支配した。しかし、グリーンフラッグのピットストップ後にホイールが緩んだため、優勝争いから脱落した。レース後半、デニー・ハムリン、ジョーイ・ロガーノ、ブラッド・ケセロウスキー、カイル・ラーソンが、フィールドの前方付近でポジションを争っているときにクラッシュに巻き込まれた。このコーションにより、カイル・ブッシュは他のドライバーがフレッシュなタイヤを交換するためにピットロードに来る間、コースに留まった。最後の数周で、カイル・ブッシュは古いタイヤを履いたケビン・ハーヴィックを抑えてレースに勝利した。これは彼にとって今シーズン3度目の勝利であり、カンザスでのキャリア初の勝利であった。ハーヴィックは2位でフィニッシュし、カート・ブッシュ、マット・ケンゼス、ライアン・ブレイニーが続いた。^[63]

第12ラウンド: AAA 400 自閉症のためのドライブ

予選が雨で中止となり、スタート順は最初の練習走行の速度で決まったため、ケビン・ハーヴィックがポールポジションを獲得した。ハーヴィックは40周目のコンペティションコーションの前後でトップを走った。レース中はカイル・ラーソンやマーティン・トゥルーエクス・ジュニアなどがトップを走った。レース序盤では、マット・ディベネデット、オースティン・ディロン、マイケル・アネットなどのドライバーが関与する単独事故が数件発生した。レースは終盤に向けて緊張が高まった。ブラッド・ケセロウスキーはトップを走っているときに周回遅れのオースティン・ディロンの車に衝突し、タイヤが切れた。トニー・スチュワートはトラックバーを壊し、リアエンドのグリースをトラックにこぼした。残り46周での再スタートで、リーダーのジミー・ジョンソンはスタートできず、フィールドが密集し、18台が関与する大事故を引き起こした。次の再スタートでカール・エドワーズは内壁に激突した。レースは残り35周で再開され、最後はマット・ケンゼスとカイル・ラーソンの戦いとなった。ラーソンは何度もトップに迫ったが、ケンゼスはラーソンをブロックし、シーズン初のレースで優勝した。^[64]

展示会：NASCARスプリントオールスターレース

雨のため金曜日の夜から土曜日の朝に延期されたスプリント・ショーダウンでは、ライアン・ブレイニーが最初の20周のセグメントの終わり近くに再スタートを飛び越えたためブラックフラッグを掲示され、トレバー・ベインとチェイス・エリオットが最後まで戦うことになり、ベインはゴールラインでエリオットを僅差で抑えてオールスターレースに進出した。オースティン・ディロンは2番目の20周のセグメントをリードしてスタートしたが、グレッグ・ビッフルが5周でリードし、他を引き離して勝利し前進した。カイル・ラーソンは最後の10周のセグメントをリードし、チェイス・エリオットと戦い、エリオットを僅差で抑えて勝利し前進した。エリオットとダニカ・パトリックはファン投票で1位と2位となり、進出する車は20台になった。^[65]

オールスターレースでは、予選が雨天中止となったためオーナーポイントで順位が決定し、ケビン・ハーヴィックがポールポジションを獲得した。ハーヴィックは最初の50周のセグメントの大半をリードしていたが、必要なグリーンフラッグピットストップを行うためにリードを譲った。マット・ケンゼスを除く全員がピットインした。ジェイミー・マクマレーがセグメント残り5周でスピンアウトし、ピットインできなかった時にリードしていたケンゼスはピットインしなかったことで1周のペナルティを受けたが、ケンゼスによって1周遅れで閉じ込められ、リードラップの最後尾にいた車が、新リーダーのカール・エドワーズの前でピットインすることをNASCARが許可したため、得点の混乱が生じた。それらの車のうち数台は、リーダーより1周遅れでピットロードを離れ、当初はリードラップで採点されていた。しかし、問題は修正され、それらの車は後方に送られた。ブラッド・ケセロウスキーは、第2セグメント50周の開始時にグリーンフラッグでリードしたが、85周目（セグメント2の35周目）までにグリーンフラッグでのピットストップが必要となった。セグメントに入って数周した時、ターン2に水が入ったためコーションが出され、ケビン・ハーヴィックは燃料ポンプの問題と思われるもののため数回ピットストップを行った。レースが再スタートすると、チェイス・エリオットが必要なピットストップを行おうとしたため、マット・ケンゼスが減速して壁に激突し、トニー・スチュワートとケイシー・ケインに接触した。グレッグ・ビッフルの車もエリオットの右後部に接触して損傷した。再スタート後、他の全員が必要なグリーンフラッグでのピットストップを行い、ピットストップ後にトップに立ったカイル・ブッシュはスピード違反のペナルティを受けて13位に落ちた。ケセロウスキーがトップに立ったが、カイル・ラーソンにリードを奪われ、ラーソンがケセロウスキーからトップを奪い、ケセロウスキーが第2セグメントで優勝した。セグメント終了時に9、10、11のいずれかをランダムに抽選し、上位11台が4本のタイヤを交換するためにピットインすることとなった。これにより、最終セグメントでは12位のジミー・ジョンソンがトップに立ち、カイル・ブッシュが並んで並んだ。最終セグメントの再スタートで、カイル・ラーソンがジョンソンからトップを奪い返し、他を引き離し始めたが、ジョーイ・ロガーノに追いつかれた。ラーソンとロガーノは並んで走っていたが、2人が接触し、ラーソンが壁に激突した。ロガーノはそのまま走り、チームメイトのブラッド・ケセロウスキーを抑えて優勝した。^[66]

第13ラウンド:コカコーラ600

マーティン・トゥルーエックス・ジュニアがポールポジションからレースをスタートした。トゥルーエックスは400周中392周をリードし、圧倒的な強さを見せた。レース中には、レース序盤のケイシー・ケインのタイヤカット、ジョーイ・ロガーノのピットロードペナルティ、レース後半のカイル・ブッシュをウォールに激突させたタイヤカットなど、いくつかのアクシデントが発生した。トゥルーエックスはレースに勝利し、588マイルをリードしてシャーロットでのレースでの最多リードラップ記録とNASCARレースでの最多リードマイル記録を樹立した。トゥルーエックスに続いて、ケビン・ハーヴィック、ジミー・ジョンソン、デニー・ハムリン、ブラッド・ケセロウスキーがゴールラインを越えた。^[67]

第 14 ラウンド:アクサルタ「We Paint Winners」400

ブラッド・ケセロウスキーがポールポジションを獲得した。レースは降り続く雨のため、日曜日の午後から月曜日の午後に順延となった。ジョーイ・ロガーノはスタートでチームメイトのケセロウスキーに先行し、序盤からリードした。前日の雨のため競技用コーションが出されていた。マット・ケンゼスがピットロードでトップに立ち、再スタートでチェイス・エリオットに追い抜かれるまでトップを走ったが、ケンゼスとカイル・ブッシュがトップ争いを繰り広げた後、エリオットが追い抜いた。エリオットはレースを支配し、その後数回の再スタートで他を引き離すことができた。トニー・スチュワートはターン2でコースを外れ、ダニカ・パトリックに衝突した。マイケル・アネットもターン2で激しくウォールにヒットした。ある時点で、カイル・ブッシュはウォールにヒットし、ガレージに戻らなければならなかった。そのコーション下でのピットストップで、チームは異なるピット戦略を実行し、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがピットロードでトップに立つことができた。しかし、トゥルーエクスの右後輪がパンクし、ピットに戻らなければならなかった。再スタートで、ジミー・ジョンソンはコースを外れて壁に激突し、ガレージに戻された。再スタートでカート・ブッシュはデイル・アーンハート・ジュニアからトップの座を奪い、燃料を節約しながらアーンハートを引き離してレースに勝利し、アーンハート、ケセロウスキー、エリオット、ロガーノを抑えてポコノでの通算3勝目を挙げた。^[68]

• これはデイル・アーンハート・ジュニアにとって最後の2位入賞となった。

第15ラウンド:ファイアキーパーズ カジノ 400

レースではジョーイ・ロガーノがポールポジションを獲得した。今シーズン未勝利のロガーノは139周をリードしレースを支配した。チェイス・エリオットは2週連続でトップに立ち、何周もリードしたが、再スタートで失敗して後退した。レース中には8回のコーションが出され、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがクリント・ボウヤーと接触してスピン、カイル・ブッシュがエンジンブローしてウォールに激突、デイル・アーンハート・ジュニアがAJ・アルメンディンガーとともにウォールに激突してクラッシュ、デニー・ハムリンがタイヤがパンクしてウォールに激しく激突した。ロガーノは最後の再スタートで他を引き離し、燃料がほとんど残っていなかったチェイス・エリオットを抑えて、2016年初優勝、ミシガンでの2度目の優勝を果たした。^[69]

第16ラウンド:トヨタ/セーブマート350

カール・エドワーズがポールポジションからレースをスタートした。レース序盤、クリント・ボウヤーの車が電気系統の火災に見舞われ、ガレージに戻った。デニー・ハムリンがレースで最も多くの周回をリードした。レース後半、トニー・スチュワートはデブリによる警告が出る直前にグリーンフラッグでピットインした。残りのフィールドは警告中にピットロードに来たが、スチュワートはそのままコースに留まり、リードを引き継いだ。最終ラップ、ハムリンはターン7でスチュワートを抜いてトップに立ったが、スチュワートは最終ターンでハムリンからリードを取り戻し、レースに勝利した。これは彼にとって今シーズン初、2013年以来の勝利であり、キャリア最後の勝利となった。この勝利により、スチュワートはチェイス出場資格を得るためにトップ30入りまで9ポイントに迫った。^[70]

第17ラウンド:コカコーラゼロ400

グレッグ・ビッフルがポールポジションを獲得した。レース前半は穏やかだった。90周目に「ビッグワン」が起こり、チームメイトのジェイミー・マクマレーとカイル・ラーソンが接触し、マクマレーがジミー・ジョンソンに衝突、ブライアン・スコットの車を含む19台の車がケビン・ハーヴィックの車の上に止まった。ブラッド・ケセロウスキーが115周をリードして圧倒的な強さを見せた。レース後半、トニー・スチュワートがクラッシュし、カール・エドワーズとケイシー・メアーズを巻き込んだ。エドワーズは残り5周で再びクラッシュに巻き込まれ、レースは延長戦に突入した。ケセロウスキーはカイル・ブッシュを抑えてデイトナ初勝利を挙げたが、カート・ブッシュはジョーイ・ロガーノに接触された後、インフィールドの芝生でスライドしようとした。^[71]

第18ラウンド:クエーカー州400

予選が雨で中止になったため、オーナーポイントでフィールドが決まった後、ケビン・ハーヴィックがポールポジションを獲得した。ハーヴィックはレースを支配し、最多の周回をリードした。再舗装されたトラックは、多くのドライバーにとって問題となった。ジミー・ジョンソンはスピンして壁に激突し、ガレージに戻った。ジョーイ・ロガーノはタイヤがパンクして壁に激突し、早々にレースを終えた。ルーキーのチェイス・エリオットとライアン・ブレイニーは、同時にレースからクラッシュした。8台の車が関与する大事故が発生した。AJ・アルメンディンガーは壁に激突し、車の前部を破壊した。複数のドライバーが燃料切れで最後まで走り切ろうとした。ブラッド・ケセロウスキーは最後の65周をリードし、十分な燃料を節約してカール・エドワーズを抑え、今シーズン4勝目、ケンタッキー州で3勝目を挙げた。^[72]

第19ラウンド:ニューハンプシャー 301

ジミー・ジョンソンがポールポジションを獲得した。スタートではカイル・ブッシュがジョンソンからリードを奪った。ブッシュは87周目までリードしていたが、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがトップの座を奪った。トゥルーエクスは172周目までリードしていたが、カイル・ブッシュが再びリードを奪った。ブッシュは、デブリによるコーション中にピットロードを出てトゥルーエクスが優勝するまでリードしていた。マット・ケンゼスは257周目にトゥルーエクスからリードを奪った。ターン3でデブリによりコーションが出され、デニー・ハムリンはコース上に留まり、ケンゼスはピットロードを出てリードを維持した。トゥルーエクスはチームに、4速でスタックしたと報告し、再スタートで後退した。ケンゼスはハムリンからリードを奪ったが、その後、デイル・アーンハート・ジュニアの代役を務めていたアレックス・ボウマンがタイヤをカットしたためコーションが出された。ケンゼスは再スタート後もリードを続けたが、カート・ブッシュがタイヤをカットケンゼスは再開後もリードを保ち、トニー・スチュワートを抑えて今シーズン2勝目を挙げた。^[73]

第20ラウンド:クラウンロイヤルがブリックヤードで戦闘負傷者連合400を発表

ディフェンディング・レース優勝者のカイル・ブッシュはポールポジションからスタート。ブッシュはレースの大半をリードした。レース中、いくつかのアクシデントが発生した。マット・ディベネデットは3周目にエンジンがブロー。7月2日以来3回連続でトップ10フィニッシュを果たしたグレッグ・ビッフルは、52周目にウォールに激突し、レースからリタイアした。そのコーションの間、ジョーイ・ロガーノはコースに留まり、フィールドをグリーンに戻した。カイル・ブッシュは63周目に再びトップに返り咲き、ピットストップ・サイクリング中の一時的な変化を除いて、リードを続けた。残り7周でコーションが出され、再スタートでカール・エドワーズとライアン・ニューマンが接触し、ブラッド・ケセロウスキーとライアン・ブレイニーとクラッシュ。路面をクリーンアップするため赤旗が掲示された。再スタートでトレバー・ベインとクリント・ボウヤーが接触。延長戦となった次の再スタートでは、ジェイミー・マクマレーがオースティン・ディロンにスピンし、ブライアン・スコットもスピンした。オーバータイムの2回目のリスタートで、カイル・ブッシュはチームメイトのマット・ケンゼスを引き離し、2年連続でスプリントカップ・ブリックヤードイベントに勝利し、2年連続で週末を制覇した。これはブッシュにとって2016年の4回目の勝利だった。最後のスプリントカップ・ブリックヤードイベントに出場したトニー・スチュワートは11位でフィニッシュし、デイル・アーンハート・ジュニアの代わりとして引退から復帰したジェフ・ゴードンは13位でフィニッシュした。^[74]

第21ラウンド:ペンシルベニア400

ポールポジションを獲得したのはマーティン・トゥルーエクス・ジュニア。レースは日曜日に予定されていたが、雨のため月曜日に延期された。トゥルーエクスは序盤リードしていたが、右フロントタイヤがパンクした。ロガーノはレース序盤を支配した。オースティン・ディロンとカイル・ラーソンは雨がコースに近づきつつある中、トップを争っていた。2人が接触したことで、ロガーノが再びトップに立った。再スタート後、チェイス・エリオットがコースを外れてスピンし、ロガーノに衝突したため、両ドライバーの勝利のチャンスは消滅した。ピット戦略により、ラーソンとディロンは再びトップに立つことができた。クリス・ビュッシャーは、霧と雨がコースを襲う中、優勝を目指してトップに立っていた。霧が立ち込め、濃くなるにつれ、赤旗が掲示された。霧による遅延中に、雨がエリア内に入り込み、車が水に覆われた。長い赤旗掲示の後、レースは公式レースとなり、ビュッシャーはキャリア初、フロント・ロー・モータースポーツにとっては2013年のアーロンズ499以来の勝利を手にした。^[75]

第22ラウンド:ザ・グレンでのチーズ・イット355

カール・エドワーズがポールポジションを獲得し、ロードコースのポールを独占した。ブラッド・ケセロウスキーがレースで最も多くの周回をリードした。複数のドライバーがピットロードでペナルティを受けた。大きなクラッシュが数件あった。53周目には、ジミー・ジョンソン、オースティン・ディロン、グレッグ・ビッフル、リッキー・ステンハウス・ジュニアが大きなクラッシュに巻き込まれ、赤旗が提示された。再スタートでは、クリント・ボウヤー、デビッド・ラガン、アレックス・ケネディ、ポールシッターのエドワーズが絡む別のクラッシュがあった。残り7周で、ケビン・ハーヴィック、マット・ディベネデット、クリス・ブッシャー、デビッド・ラガンが接触するという別のクラッシュも発生した。このクラッシュにより、再び赤旗が提示された。再スタートでは、デニー・ハムリンは背中の痛みにも関わらず、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがブラッド・ケセロウスキーと接触してスピンした後、ジョーイ・ロガーノを抑え、今シーズン2勝目、ロードコースでの初勝利を挙げた。デイル・アーンハート・ジュニアの代役を務めたジェフ・ゴードンは、800回目のスタートを果たした。^[76]

第23ラウンド:バスプロショップス NRA ナイトレース

スプリング・ブリストルの勝者カール・エドワーズは、新トラックレコードでポールポジションからスタートした。スタートではデニー・ハムリンがエドワーズからリードを奪った。ハムリンはチェイス・エリオットがリードするまでリードを奪った。カイル・ブッシュがエリオットからリードを奪い、雨のためコーションが出るまで他を引き離し始めた。トラックが乾くまでレースは赤旗で行われ、コーションが出され続けた。再び雨が降り始め、赤旗が出された。その後、レースは翌日の午後まで延期された。レースは早朝の雨のため遅れた。レースは再開され、カイル・ブッシュが引き続きリードした。ブッシュは256周をリードしたが、スピンしてジャスティン・オールガイヤーに追突され、レースから脱落した。カート・ブッシュとブラッド・ケセロウスキーがクラッシュし、一部の選手が脱落した。過去2回の夏のブリストル・レースで優勝したジョーイ・ロガーノは、ケビン・ハーヴィックにリードを奪われ、ピットロードに行って車の前部をテープで補修しなければならなかった。デニー・ハムリンが再スタートでトップに立ったが、ハーヴィックにリードを奪われた。雨が降り始め、フィールドは警戒下でコースを周回した。ハーヴィックは再スタートでフィールドを引き離し、リッキー・ステンハウス・ジュニアを抑えてシーズン2勝目、2005年以来のブリストルでの勝利を手にした。^[77]

第24ラウンド:ピュアミシガン400

6月のミシガン優勝者ジョーイ・ロガーノがポールポジションからスタートした。クリス・ブッシャーは序盤にトラブルに見舞われ、4周遅れとなった。ロガーノは序盤にリードしたが、競技コーション後に後退。ケビン・ハーヴィックがリードを取り、 周回遅れの車両に追いついたマーティン・トゥルーエクス・ジュニアがリードするまでリードを保った。カイル・ブッシュは序盤にスピンアウトして芝生に飛び出した。ジミー・ジョンソンはグリーンフラッグのピットストップ後にリードを取ったが、チームが燃料補給に余分な時間を要したため、次のピットストップでリードを失った。チェイス・エリオットはジョンソンの不運によりリードを得た。カイル・ラーソンは再スタートでリードを取り、暴風雨がトラックに近づいていたため、フィールドから引き離すことができた。エリオットはラーソンより先にピットロードを出ることができた。再スタートでリーダーのエリオットがタイヤをスピンさせ、ラーソンがリードを取りフィールドから引き離してエリオットを抑え、キャリア初のスプリントカップシリーズ優勝を果たした。^[78]

第25ラウンド:ボジャングルズのサザン500

熱帯暴風雨ハーミーンによる局地的な降雨で予選がキャンセルになったため、ケビン・ハーヴィックがポールポジションを獲得した。ハーヴィックはレースを支配したが、ピットロードでいくつかのトラブルがあり、いくつかポジションを落とした。カイル・ラーソン、ブラッド・ケセロウスキー、デニー・ハムリン、マット・ケンゼスもレースをリードした。ブライアン・スコットがトニー・スチュワートと接触した後に壁に突っ込んだり、ジミー・ジョンソンがスピンして壁に激突したり、スチュワートが13位で走行中にエンジンを吹き飛ばしたり、カート・ブッシュがポール・メナードと接触した後に壁に突っ込んだりと、いくつかの事故が発生した。ブラッド・ケセロウスキーやライアン・ニューマンなど数人のドライバーはピット戦略を立てた。ニューマンは他を引き離し、「ザ・チェイス」に進出するために勝利を狙った。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはニューマンを抜いて他を引き離すことができた。アリック・アルミローラがクリント・ボウヤーと接触した後に壁にクラッシュしたため、コーションが出されました。再スタートでトゥルーエクス・ジュニアは他を引き離し、ハーヴィックを抑えて今シーズン2勝目を挙げた。^[79]

第26ラウンド:フェデレーテッド・オート・パーツ 400

デニー・ハムリンがポールポジションを獲得した。レースはハムリンとマーティン・トゥルーエクス・ジュニアがほぼ独占した。 チェイス・エリオットはジェフ・ゴードンと接触した後、壁に突っ込んだ。ジミー・ジョンソンは左後輪が倒れた後、壁に接触した。AJ・アルメンディンガーはレース中に3回スピンした。トニー・スチュワートとニューマンが接触した際に、トニー・スチュワート、ライアン・ニューマン、カール・エドワーズらが巻き込まれる大クラッシュが発生し、赤旗が掲示された。再スタートでハムリンは他を引き離したが、残り2周でリーガン・スミスが壁に衝突したため警告が出された。レースは延長戦に突入し、ケイシー・ケインが勝利して「ザ・チェイス」に進出できる位置にいた。再スタートでハムリンは他を引き離し、今シーズン3勝目、リッチモンドでは3勝目を挙げた。クリス・ブッシャー、チェイス・エリオット、オースティン・ディロン、ジェイミー・マクマリーが「ザ・チェイス」の残りのスポットを獲得した。^[80]

第27ラウンド:ティーンエイジ・ミュータント・ニンジャ・タートルズ 400

予選が雨で中止となり、ポイントで順位が決定した後、カイル・ブッシュがポールポジションを獲得した。ブッシュは「ザ・チェイス」で第 1 シードだったため、ポールポジションを獲得できた。レース開始時、ブッシュは最初の数周をリードした。その後、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがブッシュからリードを奪い、しばらくリードした。コーションの後、ジミー・ジョンソンはピットロードを離れ、レースリードに就いた。次のコーションでは、ジョンソンが最初にピットロードを離れ、リードを続けた。ジョンソンは 270 周中 119 周をリードした。ジョンソンのヘンドリック・モータースポーツのチームメイト、チェイス・エリオットがジョンソンからリードを奪った。最後のグリーンフラッグピットストップラウンドは、残り 35 周で始まった。ジョンソンはピットロードでのスピード違反でペナルティを受けた。エリオットはリードを取り戻し、マイケル・マクドウェルがタイヤをパンクさせるまで、勝利に向かって突き進んでいたが、レースは延長戦に突入した。ライアン・ブレイニー、ケイシー・ケイン、カール・エドワーズはピットロードに留まらなかった。再スタートでトゥルーエクスはブレイニーからリードを奪い、ジョーイ・ロガーノを抑えてシーズン3勝目を挙げ、「ザ・チェイス」の次のラウンドに進出した。^[81]

第28ラウンド:バッドボーイオフロード300

カール・エドワーズがポールポジションからスタート。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがレースを支配し、141周をリード。レースの大半はグリーンだった。前回優勝者のマット・ケンゼスも何周もリードした。レース前半で出たコーションは1回だけ、後半で出たコーションは4回だけだった。そのうちの1回では、トレバー・ベインが激しく壁にぶつかった。その再スタートでトゥルーエクスは数位下がった。次のコーションでは、リッキー・ステンハウス・ジュニアとリード・ソレンソンが接触した。その再スタートで、ケビン・ハーヴィックがケンゼスからリードを奪い、他の選手を抑えてシーズン3勝目、ニューハンプシャーでは2006年以来の勝利を挙げ、「ザ・チェイス」の次のラウンドに進んだ。^[82]

第29ラウンド:市民兵士400

予選が雨で中止となり、ポイントによって順位が決定したため、ブラッド・ケセロウスキーがポールポジションを獲得した。ケセロウスキーは最初の数周をリードしていたが、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアにその座を奪われた。その後、 カイル・ブッシュがトップに立った。ケビン・ハーヴィックはトラックバーが壊れて序盤にトラブルに見舞われ、ガレージに入らざるを得なくなった。カイル・ラーソンはパワーを失った後、出走に問題を抱えた。ラーソンのチップ・ガナッシ・レーシングのチームメイト、ジェイミー・マクマレーもトラブルに見舞われ始め、ついにエンジンが切れた。ジミー・ジョンソンがトップに立ち、約90周をリードしたが、クルーが壁を越えるのが早すぎたためピットロードペナルティを受けた。これにより、トゥルーエクスがトップに返り咲き、カイル・ブッシュに9秒差をつけた。トゥルーエクスはそのままシーズン4勝目、ドーバーでは2勝目を挙げた。マクマレー、トニー・スチュワート、クリス・ブッシャー、ラーソンは「ザ・チェイス」から脱落した。^[83]

第30ラウンド:バンク・オブ・アメリカ 500

ケビン・ハーヴィックがポールポジションからスタートした。ハリケーン・マシューによる雨のため、レースは土曜の夜から日曜の午後に延期された。レース中、チェイスのドライバー数名がトラブルに見舞われた。ポールシッターのハーヴィックは電気系統のトラブルでリタイアとなった。ジョーイ・ロガーノは壁に激しくぶつかりガレージに戻らざるを得なかったが、78周遅れでコースに復帰することができた。チェイス・エリオットは、再スタート時にオースティン・ディロンが走り出せずスピンアウトし、エリオット、ブライアン・スコット、ポール・メナードを巻き込んでクラッシュし、リタイアするまでは優勢な走りを見せていた。デニー・ハムリンも優勢な走りを見せていたが、レース終盤でエンジンが吹っ飛んだ。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはピットロードから加速できず、順位を落とした。ジミー・ジョンソンも圧倒的なマシンを駆り、マット・ケンゼスを抑えてシャーロットで通算8勝目、今シーズン3勝目を挙げ、「ザ・チェイス」の「ラウンド・オブ・8」に進出した。^[84]

第31ラウンド:ハリウッドカジノ400

マット・ケンゼスはポールポジションからスタートした。ケンゼスは序盤リードしていたが、壁にぶつかってしまった。ケビン・ハーヴィックがリードし、チェイス・エリオットがリードするまでリードしていた。エリオットはタイヤが擦れてリードを失った。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは素晴らしいレースを展開したが、チームが十分な燃料を車に供給できず、その後燃料電池の問題が発生し始めた。ブラッド・ケセロウスキーはトップ10で走行していたが、デニー・ハムリンと接触して芝生でスピンし、車のフロントエンドを破壊した。カール・エドワーズがリードし、数周をリードした。ケセロウスキーはコースに戻ることができたが、レースに戻ったときにエンジンが切れた。オースティン・ディロンはピットロードでタイヤを2本交換し、エドワーズより先にコースアウトした。リーガン・スミスは壁に激突し、コーションが出された。再スタートでハーヴィックはエドワーズからリードを奪い、彼を抑えてシーズン4勝目を挙げ、次の「ザ・チェイス」ラウンドに進出した。^[85]

第32ラウンド:ヘルマンの500

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがポールポジションからスタートした。トゥルーエクスはエンジンが早くも切れたため、レースで長くは続かなかった。グレッグ・ビッフル、ジェフリー・アーンハート、ケイシー・メアーズを巻き込んだクラッシュが起きた。絶対に勝たなければならない状況にあったブラッド・ケセロウスキーがレースを支配した。しかし、グリルに付着した破片が原因でケセロウスキーはオーバーヒートし、ついにエンジンが切れた。ケセロウスキーが脱落した後、チームメイトのジョーイ・ロガーノがレースをコントロールした。ケイシー・ケインはレース終盤にクラッシュし、再スタートを切った。再スタートでアレックス・ボウマンがスピンし、レースはオーバータイムに突入した。再スタートでロガーノはブライアン・スコットを抑えて勝利し、今シーズン2勝目、チェイス・タラデガ2連勝目を挙げた。ケセロウスキー、オースティン・ディロン、チェイス・エリオット、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは「ザ・チェイス」から脱落した。^[86]

第33ラウンド:グッディーズ ファスト リリーフ 500

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがポールポジションからスタート。トゥルーエクスは144周をリードした。レース中、チェイスの候補者であるジミー・ジョンソンとデニー・ハムリンが接触し、ジョンソンは左フロントを損傷してピットロードに送られた。マット・ケンゼスはトップに立ち、最多周回をリードした。カール・エドワーズはタイヤがパンクしてコーションが出され、得点の問題が生じた。再スタートでジョンソンはハムリンからリードを奪い、残りのレースをリードし、シーズン4勝目を挙げ、ホームステッドでの「チャンピオンシップ4」に進出した。^[87]

• これはジェフ・ゴードンの最後の先発となった。
• これはジェフ・ゴードンの最後のトップ10でもありました。

第34ラウンド: AAAテキサス500

オースティン・ディロンがポールポジションを獲得した。レースは雨のため延期されたが、結局6時間以上遅れてスタートした。ジョーイ・ロガーノがレースを支配し、最多ラップをリードした。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアとカール・エドワーズもトップを走った。両者とも車に問題を抱え、ピットロードでお互いをはねそうになった。ディロンはケビン・ハーヴィックと接触して壁に衝突し、ブライアン・スコットとケーシー・メアーズも巻き込まれた。エドワーズはトゥルーエクスより先にピットロードを離れることができ、雨がコースに向かって流れてくる中、ロガーノを抑えていた。雨が降り始め、レースは公式に終了し、エドワーズはシーズン3勝目を挙げ、ホームステッドでの「チャンピオンシップ4」への出場権を得た。^[88]

第35ラウンド:カンナム500

デイル・アーンハート・ジュニアの代役を務めていたアレックス・ボウマンが、キャリア初のポールポジションを獲得した。ボウマンは193周をリードし、レースを支配した。チェイス候補の ジミー・ジョンソン、ジョーイ・ロガーノ、マット・ケンゼスは、レースを通して全員をリードした。ジョンソンはペナルティを受けて首位から転落し、1周遅れとなったが、オースティン・ディロンとのクラッシュでリタイアした。ケンゼスは勝利に向かっていたが、マイケル・マクドウェルがクラッシュし、残り2周でコーションが出され、再スタートで カイル・ブッシュがボウマンにぶつかり、ケンゼスをスピンさせ、首位から転落させた。再スタートでロガーノはカイル・ブッシュを引き離し、今シーズン3勝目を挙げてホームステッドでのチャンピオンシップレースに進出した。ロガーノ、ジョンソン、エドワーズは勝利によりチャンピオンシップレースに進出し、カイル・ブッシュはポイントで出場した。ケビン・ハーヴィック、デニー・ハムリン、ケンゼス、 カート・ブッシュが敗退した。^[89]

第36ラウンド:フォード エコブースト 400

ジミー・ジョンソンは最後尾からスタート。ポールポジションを獲得したのはケビン・ハーヴィック。レース序盤はハーヴィックのマシンが優勢だった。追走候補のジョーイ・ロガーノとカール・エドワーズはレース中ずっとリードしていた。カイル・ブッシュはタイヤがパンクして予定外のピットストップを余儀なくされ、1周遅れになったが、その周回を取り戻した。カイル・ラーソンはレース後半はマシンを優勢に進め、最多ラップをリードした。エドワーズとカイル・ブッシュはチャンピオンシップの首位を争っていたが、ディラン・ラプトンがコーションを出した。再スタートでロガーノは素晴らしい再スタートを切り、エドワーズはロガーノをブロックしてエドワーズをウォールに激突させ、多重クラッシュでチャンピオンシップの望みを絶たせ、赤旗が提示された。これによりチャンピオンシップ争いはカイル・ブッシュとジミー・ジョンソンの争いとなった。再スタートでロガーノは3位まで順位を上げ、リッキー・ステンハウス・ジュニアに警告が出された。延長戦でジョンソンはラーソンからリードを奪い、ホームステッドでの初の優勝と7度目のスプリントカップシリーズ優勝を果たし、デイル・アーンハートとリチャード・ペティと並んで歴代最多優勝回数を記録した。^[90]

• これはカール・エドワーズとブライアン・スコットの最後のスタートだった

(キー) 太字 – タイムによってポールポジションが決定。斜体 – 最終練習結果またはオーナーのポイントによってポールポジションが決定。 * – 最多ラップをリード。
.  – ラウンド 16 で敗退 。 .  – ラウンド 12 で敗退 。 .  – ラウンド 8 で敗退

2016年はNASCARがFoxおよびNBCと放送契約を結んで2年目となった。最初の16戦はFoxかFS1で放送され、^{[92]最後の20戦は}NBCとNBCSNで共有された。^[93]しかし、ワトキンスグレン・インターナショナルでのチーズ・イット355は、 NBCが2016年夏季オリンピックを放送したため、 USAネットワークで放送された。^[94]カナダでは、TSNがデイトナ500の予選レースやエキシビションレースを含む各レースをNASCAR on TSNの名称で放映した。TSNは各レースの練習走行と予選も放送した。^[95]ブラジルを除くラテンアメリカでは、すべてのレースがFox SportsのFox Sports 3チャンネル（旧称SPEED Latin America）で放送された。

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• ジミー・ジョンソンが7度目のNASCARカップシリーズ優勝

• 2016 NASCAR エクスフィニティ シリーズ
• 2016 NASCAR キャンピング ワールド トラック シリーズ
• 2016 NASCAR K&N プロシリーズ イースト
• 2016 NASCAR K&N プロシリーズ ウエスト
• 2016 NASCAR ウェレン モディファイド ツアー
• 2016 NASCAR ウェレン サザン モディファイド ツアー
• 2016 NASCAR ピンティーズ シリーズ
• 2016 NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ

• ^1 シャーロット・モーター・スピードウェイでのスプリント・ショーダウンは悪天候のため5月20日から5月21日に延期された。 ^[96]
• ^2 ポコノ・レースウェイで開催されるアクサルタ「We Paint Winners」400は、悪天候のため6月5日から6月6日に延期された。 ^[97]
• ^3 ポコノ・レースウェイでのペンシルベニア400は悪天候のため7月31日から8月1日に延期された。 ^[98]
• ^4 ブリストルモータースピードウェイでのバスプロショップスNRAナイトレースは8月20日に始まったが、悪天候のため8月21日に延期された。 ^[99]
• ^5 シャーロット・モーター・スピードウェイで開催されるバンク・オブ・アメリカ500は、ハリケーン・マシューの影響で10月8日から10月9日に延期された。 ^[100]