ジョーイ・ロガーノ

ジョーイ・ロガーノ
2024年ラスベガスモータースピードウェイでのロガーノ
生まれる	ジョセフ・トーマス・ロガーノ1990年5月24日（34歳）ミドルタウン、コネチカット州、米国 ( 1990-05-24 )
身長	6フィート2インチ（1.88メートル）
重さ	180ポンド（82キログラム）
実績	2018、2022 NASCARカップシリーズチャンピオン2007 Busch Eastシリーズチャンピオン18歳21日で最年少のエクスフィニティシリーズレース優勝者 19歳35日で最年少のスプリントカップシリーズレース 優勝者2015 Daytona 500優勝者2024 Daytona 500ポールポジション優勝者2015 Chase for the Cup Round of 12（シャーロット、カンザス、タラデガ）の3レースすべてで優勝し、プレーオフでレース全ラウンドを「制覇」した最初のドライバー2016、2024 NASCARオールスターレース優勝者2017、2022 Busch Light Clash優勝者2019、2020、2023 Bluegreen Vacations Duel優勝者
受賞歴	2009 スプリントカップシリーズ ルーキーオブザイヤーNASCAR の 75 人の偉大なドライバー の 1 人に選出(2023)
NASCAR カップシリーズキャリア
17年間で571レース開催
車番、チーム	No.22 (チームペンスキー)
2023年ポジション	12日
最高の仕上がり	1位（2018年、2022年）
最初のレース	2008 シルバニア 300 (ラウドン)
最後のレース	2024 ハリウッド カジノ 400 (カンザス)
初勝利	2009 レノックス インダストリアル ツール 301 (ラウドン)
最後の勝利	2024 クエーカー ステート 400 (アトランタ)
勝利 トップ10 ポーランド人 34 283 31
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
13年間で178レース開催
車番、チーム	No.15 ( AMレーシング)
2019年の順位	82位
最高の仕上がり	第8回（2010年）
最初のレース	2008 ヘルバ グッド! 200 (ドーバー)
最後のレース	2024 スポーツクリップヘアカット VFW 200 (ダーリントン)
初勝利	2008 マイヤー 300 (ケンタッキー)
最後の勝利	2018 ジッポー 200 アット ザ グレン(ワトキンス グレン)
勝利 トップ10 ポーランド人 30 144 36
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
6年間で9レース開催
2023年ポジション	85番目
最高の仕上がり	第83回（2015年）
最初のレース	2008 マウンテンデュー 250 (タラデガ)
最後のレース	2023 ウェザーガードトラックレースオンダート（ブリストルダート）
初勝利	2015 クローガー 250 (マーティンズビル)
最後の勝利	2023 ウェザーガードトラックレースオンダート（ブリストルダート）
勝利 トップ10 ポーランド人 2 6 2
ARCAメナードシリーズキャリア
2年間で4レース開催
最高の仕上がり	第56回（2008年）
最初のレース	2008 カロライナ 500 (ロッキンガム)
最後のレース	2009 ポコノ ARCA 200 (ポコノ)
初勝利	2008 カロライナ 500 (ロッキンガム)
最後の勝利	2009 ポコノ ARCA 200 (ポコノ)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 4 1
ARCAメナーズシリーズイーストキャリア
1年間で13レース開催
最高の仕上がり	1回目（2007年）
最初のレース	2007 グリースド ライトニング 150 (グリーンビル-ピケンズ)
最後のレース	2007 サンオコ 150 (ドーバー)
初勝利	2007 グリースド ライトニング 150 (グリーンビル-ピケンズ)
最後の勝利	2007 Aubuchon Hardware 125、Hardwarestore.com 提供(ラウドン)
勝利 トップ10 ポーランド人 5 10 3
ARCAメナーズシリーズウェストキャリア
3年間で4レース開催
最高の仕上がり	第38回（2007年）
最初のレース	2007 AlphaTrade.com 150 (フェニックス)
最後のレース	2011サンダーバレー カジノ リゾート 200 (ソノマ)
初勝利	2007 AlphaTrade.com 150 (フェニックス)
最後の勝利	2011サンダーバレー カジノ リゾート 200 (ソノマ)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 2 0
統計は2024年8月31日現在のものです。

ジョセフ・トーマス・ロガーノ（1990年5月24日生まれ）は、アメリカのプロのストックカー・レーシングドライバーです。彼は、チーム・ペンスキーでNo.22フォード・マスタング・ダークホースを運転してNASCARカップシリーズにフルタイムで参戦し、 AMレーシングでNo.15フォード・マスタングを運転してNASCARエクスフィニティシリーズにパートタイムで参戦しています。彼は以前、 NASCARエクスフィニティシリーズ、NASCARクラフツマン・トラック・シリーズ、そして現在のARCAメナードシリーズ、ARCAメナードシリーズイースト、ARCAメナードシリーズウエストに参戦していました。

ロガーノは2018年と2022年のNASCARカップシリーズのチャンピオンです。彼は2009年から2012年までジョー・ギブス・レーシングでトヨタ・カムリ20号車を運転し、2回の優勝、16回のトップ5フィニッシュ、41回のトップ10フィニッシュを記録しました。また、2008年にはジョー・ギブス・レーシングでトヨタ・カムリ02号車、ホール・オブ・フェイム・レーシングでトヨタ・カムリ96号車にもパートタイムで出場しました。

ロガーノの最初の主要なNASCARの勝利は、2008年のネイションワイド・シリーズのわずか3回目のスタートで、ケンタッキー・スピードウェイで開催されたマイヤー300で達成されました。彼は18歳21日でネイションワイド・シリーズのレースで優勝した最年少ドライバーになりました。それ以前の最年少は、1999年のケーシー・アトウッドで18歳313日でした。 ^{[1] [2]ロガーノは、} 2009年のニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで開催されたレノックス・インダストリアル・ツールズ301で19歳35日で優勝し、カップ・シリーズの歴史上最年少の勝者になりました。それ以前の最年少は、 2005年のカイル・ブッシュで20歳125日でした。^[3]ロガーノは現在、NASCARの3つのトップ部門のうち2つで史上最年少の勝者です。ロガーノは、NASCARの3つの主要部門で競った最初の1990年代生まれのNASCARドライバーでもあります。 2015年、彼はデイトナ500でトレバー・ベインに次いで2番目に若い優勝者となった。また、カップとエクスフィニティシリーズの両方で優勝した史上最年少ドライバーでもある。

ロガーノは1996年にコネチカット州に住む6歳のクォーターミジェットレーサーとしてレースキャリアをスタートしました。1997年、ジュニアストックカー部門で初のイースタングランドナショナルチャンピオンシップを獲得しました。その後、1998年にジュニアホンダ部門チャンピオンシップ、1999年初頭にリトルモッド部門チャンピオンシップを獲得しました。1999年後半、ロガーノはシニアストック、リトルモッド、リトルB部門で3つのニューイングランドリージョナルチャンピオンシップを獲得しました。彼は数年間、さまざまな形式の舗装路レイトモデルレースに参加しました。^[4]

当時ジャック・ラウシュ（ラウシュ・フェンウェイ・レーシング）のドライバーだったベテランのネクステル・カップ・シリーズのドライバー、マーク・マーティンはロガーノを「本物」と呼んだ。 ^[5]ロガーノが15歳のとき、マーティンは「私はジョーイ・ロガーノを高く評価している。なぜなら、彼がNASCAR史上最高のドライバーの一人になれると100%確信しているからだ。私は確信している。疑いの余地はない」と語った。^{[6]ロガーノは、ブッシュ・シリーズで2度優勝した}ランディ・ラジョイから「スライス・ブレッド」（史上最高のものという意味）というニックネームでも呼ばれた。^[7]

2005年、彼はニュースマーナスピードウェイでFASCARプロトラックシリーズのレースに1回出場し、1位でスタートし2位でフィニッシュした。彼はUSARフーターズプロカップシリーズに出場し、ノーザンディビジョンで7回出場し、マンスフィールドで1回、サザンディビジョンレースで2回、チャンピオンシップシリーズレースで5回優勝した。^[5]翌シーズン、彼はUSARフーターズプロカップシリーズでレースを続けた。彼は12のサザンディビジョンレースに出場し、サウスジョージアモータースポーツパークとUSAインターナショナルスピードウェイで2回優勝した。彼はUSARフーターズプロカップシリーズ、ノーザンディビジョンレース、チャンピオンシップシリーズレース6回に出場した。

2007年、NASCARの新しい規則により、16歳以上のドライバーがグランドナショナル部門でレースをすることが許可され、ロガーノもシリーズに出場できるようになりました。彼は2007年のグランドナショナルシーズンを、キャンピングワールドイーストシリーズで13回スタートし、5回のレース優勝、3回のポールポジション、10回のトップ5、10回のトップ10で終え、グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイ、アイオワ・スピードウェイで優勝、ニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイとアディロンダック・インターナショナル・スピードウェイで2回の優勝を果たしてチャンピオンシップを獲得しました。彼はまた、フェニックス・インターナショナル・レースウェイでNASCARウエストシリーズに1回スタートし、No. 10ジョー・ギブス・レーシング・トヨタで2位からスタートして優勝しました。2007年10月20日、ロガーノはアーウィンデール・スピードウェイでトヨタ・オールスター・ショーダウンに勝利し、87周をリードしてペイトン・セラーズを抑えて優勝しました。

2008年5月4日、ロガーノはロッキンガム・スピードウェイでのレース復帰戦で、ベンチュリーニ・モータースポーツからARCA RE/MAXシリーズデビューを果たし、カロライナ500で優勝した。ロガーノはまた、タラデガで開催されたマウンテン・デュー250でNASCARクラフツマン・トラック・シリーズデビューを果たし、6位からスタートして26位でフィニッシュした。ロガーノは2007年シーズンに獲得したトヨタ・オールスター・ショーダウンのタイトルを守ろうと2008年1月のレースに出場したが、最終ラップでペイトン・セラーズにスポーツマンらしくない形で衝突し、レースに勝とうとして失格となった。ロガーノは失格となっただけでなく、レースを1周も走っていないとカウントされ、0周を完走したとされた。

ロガーノは2008年にドーバーで開催されたヘルヴァ・グッド! 200でNASCARネイションワイド・シリーズにデビューした。^[8]

ロガーノは2008年のマイヤー300でNASCARシリーズ初の主要なレースに3回目の出場で勝利し、ネイションワイド史上最年少の勝者となった。この記録の前保持者はケーシー・アトウッドであった。 ^[9] 2009年7月10日、ロガーノはダラー・ゼネラル300で、残り12周でタイヤを4つ交換したチームメイトのカイル・ブッシュとは違いピットインしないことを決断し優勝した。集団をリードすることで、クリーンな空気のおかげでジョー・ギブス・レーシングのチームメイトであるカイル・ブッシュを5台分の差で簡単に破ることができ、シカゴのレーストラックで初めての優勝を果たした。彼はカンザス・スピードウェイでチームメイトのカイル・ブッシュをレース終盤に追い抜いてシリーズ5勝目を挙げた。彼はオートクラブ・スピードウェイでネイションワイド・シリーズ6勝目を挙げた。2009年4月、ロガーノはナッシュビルでNASCARネイションワイド・シリーズのレースに優勝した。 2011年7月1日、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたサブウェイ・ハラペーニョ250で、最後の瞬間のクラッシュを回避して優勝した。2011年半ば、ロガーノはA&Eのシリーズ『The Glades 』のエピソード「Moo​​nlighting」に本人役で カメオ出演した。

2012年、彼はネイションワイド・シリーズで9回優勝した。オートクラブ・スピードウェイではトランスラックス・カムリでレースを支配し、優勝した。タラデガ・スーパースピードウェイではカイル・ブッシュのプッシュとリッキー・ステンハウス・ジュニア、コール・ウィットの抑え込みにより、シーズン2度目の優勝を果たした。この年の3度目の優勝は、終盤の再スタートでポイントリーダーのエリオット・サドラーを抜いて優勝したため物議を醸した。4度目の優勝はドーバー・インターナショナル・スピードウェイで、周回遅れのトラフィックに阻まれた後、残り4周でライアン・トゥルーエクスをパスした後の優勝である。5度目の優勝はミシガン・インターナショナル・スピードウェイで、最後の再スタートでジェームズ・ブッシャーを抑え込んだ後に挙げた。彼はドーバーでのネイションワイド レースで年間全勝し、10 月にはシャーロットで年間 8 回目の優勝を果たしました。11 月にはフェニックスでのネイションワイド レースで優勝しました。これは最終的にロガーノがジョー ギブス レーシングの車で獲得した最後のレース勝利となりました。ジョー ギブス レーシングの 18 番ネイションワイド カーは、2012 年シーズンのロガーノの車での成功により、2012 年の NASCAR ネイションワイド オーナーズ チャンピオンシップを獲得しました。

2013年ドーバーで、ロガーノはネイションワイド・シリーズで3度目と4度目のNNSレースの両レースで優勝した。これにより、彼はドーバーであらゆるシリーズを通して4レース連続優勝を果たした唯一のドライバーとなり、このトラックでのネイションワイド・シリーズの歴代優勝回数トップとなった。^[10]ドーバーでの勝利に加え、彼は7月のカップ・シリーズのオフウィーク中にシカゴランド・スピードウェイでネイションワイド優勝を果たした。チーム・ペンスキーの22号車は2013年にネイションワイド・シリーズのオーナーズ・タイトルを獲得し、ロガーノはこれでキャリアで3度この偉業に貢献したことになる。1回はペンスキーで、2回はJGRでである。2013年のネイションワイド・シリーズのオーナーズ・タイトルはチーム・ペンスキーにとって初のタイトルであった。

2014 年 5 月、ドーバーで行われた春のレースでカイル・ブッシュが優勝し、ロガーノの 4 連勝記録は途絶えた。ロガーノは、このトラックで 4 度目のポールポジションからスタートし、優勝の好位置にいるように見えたが、マット・ケンゼスに60 周以上も阻まれ、ブッシュに追いつくことができなかった。結局、3 位で終えるしかなかった。ミシガンでのネイションワイド シリーズでの次のスタートでは、ロガーノは残り 4 周でトップに立ち、シーズン初優勝に向けて順調に進んでいたが、タイヤがパンクし、16 位で終わった。

ロガーノは、2015年のエクスフィニティ シリーズのスケジュールをアトランタでポールポジションを獲得し、2位でフィニッシュしてスタートしました。シーズン2戦目となる2015年3月14日、ロガーノはフェニックス インターナショナル レースウェイで開催されたエクスフィニティ シリーズの勝利レーンにようやく戻りました。彼はポールポジションから勝利し、200周中176周をリードしました。また、レースを圧倒して、キャリア2度目のパーフェクト ドライバー評価を獲得しました。2015年4月18日、ロガーノはブリストルで開催されたドライブ トゥ ストップ ダイアビティーズ 300で、2位からスタートした後、すべてのラップをリードしました。その結果、彼はシリーズで2度目のブリストル優勝と、キャリア3度目のパーフェクト ドライバー評価を獲得しました。

2015年3月28日、ブラッド・ケセロウスキー・レーシングのロガーはポールポジションからスタートし、258周中150周をリードし、マーティンズビルのクローガー250でキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの初レースで楽々と優勝した。ロガーは3つの主要シリーズすべてで優勝した26人目のドライバーとなり、チームメイトでトラックのオーナーであるブラッド・ケセロウスキーが2014年8月にブリストルでUNOH 200トラックレースで優勝して以来の快挙となった。同シリーズでの初のポールポジションと優勝は、7回目のスタートで達成した。2016年のエクスフィニティ・シリーズは、シーズン開幕戦のデイトナでチェイス・エリオットに僅差で2位となり、ロガーにとって好調なスタートを切った。しかし、その後のレースでは、ペンスキーの22号車はスピード不足に陥り、ロガーはブリストルで9位、ドーバーで7位にとどまった。この2つのレースの間、ロガーノはタラデガで優勝争いをしていたが、最終ラップのクラッシュで27位にまで落ちた。シャーロット、ポコノ、ミシガンはそれぞれ3、5、6位でフィニッシュした。ロガーノはワトキンスグレンでペンスキーの2番目のエントリーであるゼッケン12番車を運転してシーズン初勝利を挙げるまで待たなければならなかった。レースの大部分はロガーノとケセロウスキーの激戦となり、ケセロウスキーは最終的に問題に遭遇してリタイアし、ロガーノは通算26勝目を挙げた。シカゴランドでは、ロガーノは再びスピード不足に苦しみ、22番車で7位でフィニッシュした。ゼッケン12番車に戻ったロガーノは、シャーロットでのドライブ・フォー・キュア300で圧倒的な強さを見せたカイル・ラーソンからレース勝利を奪い、通算27勝目を挙げた。これが彼にとって今年2度目にして最後の勝利となった。彼のエクスフィニティ・シリーズでのキャンペーンは、カンザスで4位という堅実な成績に終わり、2016年にフラッグシップの22号車を勝利レーンに導くことはできなかった。

ロガーノは2022年にトラックシリーズに復帰し、デビッド・ギリランド・レーシングの54号車を運転してブリストル・ダートレースにおいて6位に入賞した。^[11]

2023年のトラックシリーズシーズンでは、ロガーノはソースポーツレーシング66号車を駆り、ブリストルのダートレースにおいて150周中138周をリードして優勝した。 ^[12]

2024年のエクスフィニティシリーズシーズンでは、ロガーノはシカゴストリートレースでAMレーシングNo.15のヘイリー・ディーガンに代わって出場した。^[13]

2008年8月25日、ジョー・ギブス・レーシングは記者会見を開き、ロガーノが2009年スプリントカップシリーズでホームデポがスポンサーの20番トヨタカムリを運転すると発表した。^[14]ロガーノは、JGRを離れ自身のチーム、スチュワート・ハース・レーシングを設立して運転することになったトニー・スチュワートの後任となった。ロガーノは2008年ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞の候補でもあり、リッチモンドでホームデポがスポンサーの02番車でスプリントカップに初出場する予定だったが、^[14]イベントの予選を通過できなかった。

2008年8月28日、ホール・オブ・フェイム・レーシングは、ロガーノが2008年スプリント・カップ・シリーズ・シーズン中に、自社の96号車で5レースを走ると発表した。^[15]彼の公式デビューは、 2008年9月14日にニューハンプシャーで行われた2008シルバニア300であり、このレースに出場することで、彼はカップ・シリーズのイベントを走る最初の1990年代生まれのNASCARドライバーとなった。2008年9月5日、ロガーノはリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで行われたシボレー・ロックンロール400の2時間の金曜練習走行で、スプリント・カップ・カーで初めて登場した。熱帯性暴風雨ハナのため、予選は雨天中止となった。NASCARの規則では、予選が雨天中止になった場合、オーナーズポイントの上位43名のドライバーがレースに出場することになっている。ロガーノはオーナーズポイントの上位43名に入っていなかったため、デビューを果たせなかった。

ロガーノは、NASCARのトップ部門でフルタイムで競う現代最年少のドライバーです（記録によると、NASCARのトップ部門で競うドライバーは15歳ほどですが、年齢制限があるため、これらの記録は有効です）。

2009年、ロガーノは初のゲータレード・デュエルで4位に入り、デイトナ500に最年少で出場したドライバーとなったが、レース中盤でクラッシュし最下位に終わった。^[16]ロガーノのスプリントカップシリーズでの最初の3回の出場では、30位以下に終わったのが3回だった。ラスベガスはスプリントカップシリーズでの6回目の出場で、13位に終わった。4月、ロガーノはタラデガで初めてトップ10フィニッシュし9位でフィニッシュした。同月後半のダーリントンでは、レース後半19周をリードし、9位でフィニッシュした。ロガーノは2009年のNASCARスプリントオールスターレースのファン投票で優勝し、8位でフィニッシュした。

2009年6月28日、ロガーノはニューハンプシャー州ラウドンで雨のため短縮されたレノックス・インダストリアル・ツールズ301でジェフ・ゴードンとトニー・スチュワートを破り優勝し、わずか19歳1か月4日でスプリントカップ・シリーズ史上最年少の優勝者となった。

2009年11月22日、ロガーノは他のルーキーであるスコット・スピードとマックス・パピスを抑え、2009年スプリントカップシリーズの公式レイベストス・ルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。^[17]

ロガーノは、2010 年 3 月 19 日、ブリストル モーター スピードウェイで開催されたフード シティ 500 で、初のクアーズ ライト ポール アワードを獲得しました。優勝こそなかったものの、トップ 5 に 7 回、トップ 10 に 16 回入り、最終ポイント順位では当時最高の 16 位を獲得しました。

ロガーノは2011年シーズンを通して苦戦し、トップ5入りはわずか4回、トップ10入りは6回、ポールポジションは2回で、最終ポイント順位ではキャリアワーストの24位に終わった。

クルーチーフのグレッグ・ジパデッリは2011年シーズン終了後に20号チームを離れ、スチュワート・ハース・レーシングの競技ディレクターに就任した。ジェイソン・ラットクリフが2012年シーズンからロガーノの新しいクルーチーフに任命された。

2012年、ネイションワイド・シリーズで数回勝利した後、ロガーノはポコノ・レースウェイで開催されたポコノ400で、残り4周でマーク・マーティンをはねのけ、マーティンとトニー・スチュワートを抑えて、スプリント・カップ・シリーズ2度目の優勝を果たした。ロガーノは30レース中、ポールポジションからレースに勝利した初のドライバーとなった。^[18]また、ロガーノが予定距離のレースで優勝したのもこれが初めてだった（2009年の優勝は雨で短縮されたイベントだった）。彼は最終ポイントランキングで17位になるまでの間に、トップ5フィニッシュを1回、トップ10フィニッシュを11回獲得した。また、ジョー・ギブス・レーシングでの最後のネイションワイド・シリーズを、シリーズ最多の9レースで優勝し、最高の形で終えた。

2012年9月4日、マット・ケンゼスがトヨタ20号車を運転するとの発表に続き、ロガーノがジョー・ギブス・レーシングを離れ、2013年にペンスキー・レーシングに移籍することが発表された。 ^[19]

ロガーノはペンスキーのシェル/ペンゾイルがスポンサーのフォード22号車に移籍し、デニー・ハムリンとの接触後にコントロールを失い、ブリストルで17位でフィニッシュした。レース後半、ロガーノはコース上でハムリンを追い抜いたように見えたが、両者に問題があり、ハムリンは23位でフィニッシュした。ロガーノは元チームメイトが故意に彼をクラッシュさせたと主張した。^[20]

翌週、オートクラブスピードウェイでロガーノはブレイクアウトレースを行い、41周をリードした。最終ラップでは、彼とハムリンの間で激しいドッグファイトが繰り広げられた。最終ラップでは、ロガーノとハムリンはストレートを並んで激しく走行し、2003年のダーリントンでの写真判定の再現になるかに見えたが、最終コーナーでどちらの車もリフトせず、両方ともクラッシュし、カイル・ブッシュがすり抜けて優勝した。^[21]ハムリンはクラッシュで脊椎を骨折し、レース後、ロガーノは最後の再スタートでロガーノにブロックされたため22位に後退したトニー・スチュワートと対峙した。スチュワートはロガーノを突き飛ばし、ロガーノは水の入ったボトルを投げつけて応戦した。^[22]ロガーノは3位となった。

テキサス・モーター・スピードウェイで行われたNRA500のスタート直前、ロガーノとケセロウスキーが運転するペンスキー・レーシングの2台とも、車のリアエンドハウジングの問題によりレース前検査に合格しなかった。ロガーノはスタート指示が出るまで車がスターティンググリッドに載らなかったため最後尾からのスタートを余儀なくされたが、奮起して5位でフィニッシュした。3日後、NASCARはこの違反に対する多額のペナルティを発表した。ロガーノとケセロウスキーはドライバーズ・チャンピオンシップの順位表でそれぞれ25ポイント減点され、ロガーノのクルーチーフ、トッド・ゴードンも10万ドルの罰金と6週間の出場停止処分を受けた。カーチーフのレイモンド・フォックスとチームエンジニアのサミュエル・スタンリーも同じ期間の出場停止処分を受けた。ケセロウスキーのチームで同じ役職に就いている全員にも同じペナルティが科された。ペンスキー・レーシングは声明を発表し、同組織は罰金に対して控訴する予定であると発表しましたが^[23]、5月1日にNASCAR控訴委員会は満場一致で罰金を支持しました。チームオーナーのロジャー・ペンスキーは、この判決についてNASCARの最高控訴責任者であるジョン・ミドルブルックにさらに控訴すると述べました^{[24] 。}

一方、テキサスで5位に終わったロガーノは、カンザスでは105周目にスピン中のカイル・ブッシュと衝突し、両車のフロントエンドを破壊してレースを終えるという低調な週末を過ごした。このためロガーノは39位に沈んだ。翌週のリッチモンドでは3位に入り、挽回した。タラデガでは、143周を走ったところでエンジントラブルに見舞われ、35位でレースを終えた。ダーリントンでは、車のハンドリングに苦しみ、2周遅れの22位でレースを終えた。

ダーリントンでのレース後、ロガーノは夏に向けて6レース連続でトップ11入りを果たした。シャーロットで5位、ドーバーで7位、ポコノで10位、ミシガンで9位、ソノマで11位、ケンタッキーで4位だった。

コークゼロ400のためにデイトナに戻ったロガーノは、71周目にタイヤが切れて外壁にぶつかるまでは順調に走っていたが、40位でフィニッシュした。翌週のニューハンプシャーでもレース序盤のクラッシュに巻き込まれ、再び40位でフィニッシュした。

2レース連続の不運の後、ロガーノは再び勢いを取り戻し、インディアナポリスで8位、ポコノとワトキンスグレンでは7位と、6レース連続でトップ10フィニッシュを果たした。

ミシガンでの予選で、ロガーノはトラックレコードのラップ速度203.949マイル/時（328.224 km/h）でキャリア6回目のポールポジションを獲得しました。これは当時のNASCAR史上9番目に速い予選速度であり、 1987年のタラデガでのビル・エリオットの予選走行以来の最速でした。 ^[25]その後、彼はピュアミシガン400で優勝し、ペンスキーレーシングでの初勝利となりました。^[26]この勝利と、ブリストルとアトランタ（78周をリードし、ほぼ優勝）の両方でさらに2回トップ5に入ったおかげで、彼はキャリアで初めてチェイスに出場するチャンスを得て、ランキング8位でリッチモンドに入りました。リッチモンドでは、ハンドリングの悪いレースカーに苦しみ、22位でフィニッシュしたが、ジェフ・ゴードン（8位）をわずか1ポイント差で破り、ポイントランキング10位となり、チェイスに初出場を果たすには十分だった。たとえ11位に落ちたとしても、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアとライアン・ニューマンをポイントで上回っていたため、2枚目のワイルドカードを獲得していただろう（ケイシー・ケインがブリストルとポコノでの勝利で、すでに最初のワイルドカードを獲得していた）。また、この勝利により、ロガーノはカップ順位がリセットされた後、6位にランクインした。

ロガーノはシカゴランドで行われたGEICO 400の予選でポールポジションを獲得し、189.414mphという新しいトラック予選速度記録を樹立してチェイスでの初走行を開始した。^[27]しかし、レース後半にエンジンが故障したため37位でフィニッシュした。続いてニューハンプシャーで14位となった。その後ロガーノはドーバーで3位、カンザスで4位と、2戦連続でトップ5入りを果たした。その後シャーロットで18位、タラデガで16位、マーティンズビルで14位と、3回連続でトップ20入りを果たした。テキサスで3位、フェニックスで9位、ホームステッド・マイアミで8位と、3回連続でトップ10入りを果たしてシーズンを終え、最終ポイントではキャリア最高の8位でフィニッシュした。

ロガーノは2014年のデイトナ500で11位でスタートし、続いてフェニックスで4位に入った。ラスベガスでは今年初のポールポジションを獲得し、再び4位でフィニッシュした。

テキサスでは、安定したスピードで走行していたロガーノが最多周回（108周）をリードし、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュで最終ラップにジェフ・ゴードンを追い抜いて今シーズン初勝利を収めた。この勝利により、2014年のチェイス出場が確定した。

リッチモンド（ロガーノの短いキャリアではほとんど成功を収めていなかったコース）では、ロガーノは終盤にリードし、最後の9周でジェフ・ゴードン、ブラッド・ケセロウスキー、マット・ケンゼスが入れ替わるなかロン・ブシャール風の動きを見せ、勝利を収めた。この勝利は、ロガーノにとって2014年シーズンで初めて複数回の優勝を果たしたシーズンとなった。

ロガーノは24歳で6月28日に ケンタッキー・スピードウェイでカップシリーズ200回目の出場を果たした。

ラウドンでは、ロガーノはケセロウスキーに次ぐ2位で走行していたが、ラップダウンしたモーガン・シェパードの車との事故に巻き込まれた。ロガーノはインタビューで、シェパードはあんなに低速で走っているべきではなかったと述べたが、NASCARはシェパードが最低速度を維持していたと回答した。

ロガーノはブリストルのアーウィン・ツールズ・ナイト・レースで今シーズン3度目の優勝を果たした。ケセロウスキーも同レースで2位に入り、チーム・ペンスキーにとって2度目の1-2フィニッシュとなった。もう1度は2008年のデイトナ500だった。

ロガーノはチェイスを5位でスタートした。シカゴランド・スピードウェイでのチャレンジャーラウンド開幕戦で4位となり、ポイントで3位に浮上した。

ロガーノはニューハンプシャーでも優勝し、コンテンダーラウンドへの出場権を獲得した。他のトップランナーが古いタイヤで走行する中、247周目にタイヤを4本交換したため、ロガーノは有利となった。驚くべきことに、彼は11周で16位から2位に順位を上げた。残り27周でトップに立つと、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュで優勝した。この勝利で、彼はポイントランキングでケセロウスキーに1ポイント差の2位に浮上した。この勝利は、ペンスキーにとって3連勝、5レース中4勝目となった。

2014 年 9 月 25 日、ロガーノがチーム ペンスキーと複数年契約を延長したことが発表されました。この延長は、2015 年シーズンの終わりに契約が切れる 1 シーズン前に行われました。この契約により、ロガーノのチーム ペンスキーでの在籍期間は少なくとも 2018 年まで延長されます。

ドーバーではロガーノは4位でフィニッシュし、コンテンダーラウンドの3レースすべてでトップ5に入った唯一のドライバーとなった。彼はポイントでラウンドを2位で終えた。

ロガーノはカンザスで優勝してコンテンダー ラウンドをスタートしました。これにより、彼はキャリアで初めてポイント ランキングのトップに立ちました。この勝利により、彼はスプリント カップ チェイスでエリミネーター ラウンドに進出した最初のドライバーとなりました。ロガーノはその後、シャーロットで 4 位でフィニッシュしました。これは彼にとって 5 回連続のトップ 5 フィニッシュであり、チェイスを 5 回連続のトップ 5 フィニッシュでスタートした最初のドライバーとなり、2009 年に ファン パブロ モントーヤが記録した 4 回という以前の記録を破りました。

タラデガでは、ロガーノは最後の再スタートでケセロウスキーがトップに立つのを助け、11位でフィニッシュした。ケセロウスキーはチェイスの次のラウンドに進むために勝利が必要だったが、ロガーノのおかげでそれを達成できた。

ロガーノは、マーティンズビルで5位に入り、ポイントリーダーとしてエリミネーターラウンドに臨んだ。テキサスでは、スピンアウトにつながるピットロードタイヤの問題から立ち直り、12位でフィニッシュした。エリミネーターラウンドの最終レースでは、ロガーノはポイントで1位タイとなり、最終移籍スポットに13ポイントの差をつけていた。フェニックスでは6位でフィニッシュし、デニー・ハムリン、ライアン・ニューマン、ケビン・ハーヴィックとともにチャンピオンシップラウンドに楽々と進出した。

最終ラウンドでは、彼は最終4人のドライバーの中で最下位に終わった。結果はピットクルーのミスの影響を受け、16位に落ちた。

ロガーノとチームメイトのケセロウスキーは、2014年に新しく導入されたノックアウト形式の予選で両者とも圧倒的な強さを見せた。ロガーノはポールポジションを1回獲得、トップ2スタートを8回獲得し、36レース中26レースでトップ10スタートを切った。36レース中、最終予選ラウンドを欠場したのはわずか5レースで、これはシリーズ最高記録である。ロガーノは2014年、リードラップ、平均スタート、平均フィニッシュ、平均ドライバーレーティングなど、ほとんどの主要統計カテゴリーで常に上位につけていた。彼は2014年に複数レースで優勝したわずか7人のドライバーのうちの1人だった（他の2人はケセロウスキー、ジミー・ジョンソン、ジェフ・ゴードン、デイル・アーンハート・ジュニア、シリーズチャンピオンのケビン・ハーヴィック、カール・エドワーズ）。

ロガーノのシーズンは、スプリント・アンリミテッドでの ケビン・ハーヴィックとの事件から始まった。レース終盤のロガーノとの事件に疑問を呈したハーヴィックは、ロガーノと激しい口論を交わした。

翌週、ロガーノはハーヴィックを抑えてデイトナ500で優勝した。優勝当時、ロガーノは24歳でデイトナ500の2番目に若い優勝者となった（トレバー・ベインに次ぐ）。その後、 2022年のデイトナ500優勝者であるオースティン・シンドリックに2番目に若い優勝者の座を奪われたが、レースで優勝したドライバーとしては3番目に若い。この勝利でチームオーナーのロジャー・ペンスキーはレースで2度目の優勝を果たした。1度目は2008年にライアン・ニューマンと優勝したときだった^。[28]翌週、彼はアトランタ・モーター・スピードウェイでポールポジションを獲得し、4位でフィニッシュした。

ラスベガス・モーター・スピードウェイでは予選2位となり序盤にトップに立ったが、ピットロードでのスピード違反ペナルティを2度受けて最終的には10位に後退した。フェニックス・インターナショナル・レースウェイでは3週連続で最前列からスタートし序盤に周回をリードしたが、最終的には8位でフィニッシュした。

オートクラブスピードウェイでは、ロガーノは13番手からスタートし、一日の大半をトップ5で走行したが、レース終盤のピットロード違反で順位を下げられた。しかし、すぐに立ち直り、7位でフィニッシュした。オートクラブでのリードラップフィニッシュにより、ロガーノはリードラップ連続フィニッシュ記録を22回更新した（この記録は24レースにまで伸びた）。これまでの記録は、ジェフ・ゴードンとデイル・アーンハート・ジュニアがそれぞれ21回保持していた。

翌週のマーティンズビルでは、彼はトップ3シリーズでそれぞれ優勝した26人目のドライバー（チームメイトのブラッド・ケセロウスキーに次ぐ）となり、最も多くの周回をリードしてポールポジションからクロガー250を制覇した。これが彼のトラックシリーズでの最後のスタートとなった。彼はまた、シーズン2度目のカップポールを獲得し、レースでは2番目に多くの周回をリードして3位でフィニッシュした。テキサスでは、彼は6位からスタートし、19周をリードして4位でフィニッシュした。

ブリストルでは、ロガーノとケセロウスキーが早々にクラッシュし、ロガーノのリードラップでの連続フィニッシュ記録は途絶えた。リッチモンドでは、ロガーノがポールポジションを獲得し、5位でフィニッシュ。タラデガでは、ロガーノは47周目のバックストレートで多重クラッシュに巻き込まれ、33位でフィニッシュ。レース後、ポイントランキングで2位から4位に後退。カンザスでは、ロガーノは大幅に好成績を収めた。4度目のポールポジションを獲得し、再び5位でフィニッシュした。

8月、ロガーノはポコノで最終ラップをリード中に燃料切れとなった。ワトキンス・グレンでは、ロガーノは16位からスタートし、ハーヴィックが最後の2コーナーに入る前に燃料切れとなったため、最終ラップのみをリードしてレースに勝利した。^[29]ロガーノにとって、この勝利はエクスフィニティレースでの勝利に続き、週末の完全制覇を意味した。

ミシガンでは、ロガーノはピュアミシガン400で7位に入賞。ブリストルでは、アーウィンツールズナイトレースで優勝し、今年3勝目を挙げた。チェイスでは、シャーロットを圧倒してコンテンダーラウンドのレースを制覇。カンザスでは残り5周でマット・ケンゼスをわざとスピンさせて追い抜いて優勝。タラデガでは、デイル・アーンハート・ジュニアをチェイスから1つ順位を下げて追い落とす劇的な勝利を収めた。また、その過程で、2015年にはカイル・ブッシュに続いて3レース連続で優勝した2人目のドライバーとなった。

翌週のマーティンズビルでは、ロガーノがレースの大半で優位に立った。しかし、マット・ケンゼスは、数週間前にロガーノにスピンアウトさせられたことへの報復として、残り50周を切ったところで故意にロガーノをクラッシュさせた。この行為はドライバーたちから複雑な感情を招いたが、ファンからは拍手喝采を浴びた。ケンゼスは、次の2レースに出場停止となり、12月31日までの保護観察処分となった。

ロガーノはテキサスではうまくいかず、タイヤをカットしてスピンアウトし、40位に終わった。^[30]フェニックスに向かうロガーノは、最終ラウンドに進むために勝利が必要だった。最終的に彼は失敗し、3位でフィニッシュし、フェニックス・インターナショナル・レースウェイでのチェイスから脱落した。このレースでは、地元の嵐のおかげでデイル・アーンハート・ジュニアが優勝するという物議を醸したフィニッシュとなった。^[31]ロガーノはシーズン最終戦で4位になり、最終的なポイント順位では6位となった。

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• ジョーイ・ロガーノが2016年NASCARスプリントカップレースで初優勝

2016年、ロガーノは2015年に比べて出だしは不安定だった。マーティンズビルでは3年連続でポールポジションを獲得したが、レース中は苦戦し、11位でフィニッシュした。カンザスとタラデガでは、ロガーノはクラッシュで連続してDNFとなった。ロガーノは、残り2周でカイル・ラーソンをパスし、スプリントカップオールスターレースで初優勝を果たした。ファイアキーパーズカジノ400では、最後の再スタートで好調な走りを見せて優勝した。ポールポジションからレースに勝利し、ミシガンでは2度目のポールポジションからの勝利となった。その後、ソノマで3位、デイトナで4位となった。

ケンタッキーでは、ロガーノは右フロントタイヤが切れて54周目に早々にリタイアし、39位でフィニッシュした。ロガーノはニューハンプシャーで3位、インディアナポリスで7位と反撃した。

ポコノでは、115周目にロガーノがライアン・ニューマンと外側で、デニー・ハムリンと内側でレースをしていたところ、チェイス・エリオットが内側に入り、コースアウトしてロガーノにぶつかり、2人をウォールに激突させた。ロガーノは37位でフィニッシュした。その後、ロガーノは7レース連続で11位という最悪の成績を収めた。ワトキンス・グレンで2位、ブリストルとミシガンで10位、ダーリントンで5位、リッチモンドで10位、シカゴランドで2位、ニューハンプシャーで11位、ドーバーで5位だった。

ラウンド 12 の開幕戦であるシャーロットでは、ロガーノの一日はタイヤの連続破裂で早々に終了し、36 位でフィニッシュした。その後、カンザスでは 3 位でフィニッシュした。タラデガでは、ロガーノは最初のグリーン フラッグ ピット ストップ中にジャッキを引きずりながらピット ロードを離れたため、早々にペナルティを受けたが、延長戦でレースに勝利し、ラウンド 8 への出場権を獲得した。この勝利は、タラデガとデイトナでのケセロウスキーの勝利に続き、チーム ペンスキーにとってリストリクター プレートでの 3 連勝となった。フェニックスでの勝利により、ロガーノはホームステッドでのファイナル 4 への出場権を獲得した。

ロガーノはホームステッドで45周をリードし、自身初のカップシリーズチャンピオンシップ獲得の大きなチャンスを得た。残り10周で、ロガーノはリーダーのカール・エドワーズの下で再スタートし、エドワーズは再スタート時に22をブロックしようとしたが間に合わず、エドワーズの19号車はスピンして内壁に衝突し、19号車はDNF、22号車は損傷した。30分の赤旗後、ロガーノの車はそれ以上の競争ができないほどの損傷を受け、ロガーノは4位でレースを終え、ジミー・ジョンソンに次ぐ順位2位となった。

ペンスキーでのこれまでの年とは異なり、ロガーノにとっては惨めな年となった。しかし、最終ラップのブラッド・ケセロウスキーとデニー・ハムリンの衝突をすり抜け、アドバンス・オートパーツ・クラッシュで優勝して年をスタートさせた。ロガーノの2017年シーズンはデイトナ500で6位でスタートした。ラスベガスのコバルト400では、最終ラップでトップ5フィニッシュを争っていた2人が、ロガーノとカイル・ブッシュに衝突した。この接触でブッシュはスピンしてピットロードに出た。 ^[32]ロガーノは4位でフィニッシュし、ブッシュは22位に落ちた。^[33]レース後、ブッシュはピットロードでロガーノと対峙し、ピットクルーが絡むと彼を殴ろうとした。その後の乱闘でブッシュは額から血を流したが、^[32]どちらのドライバーもこの乱闘でペナルティは受けなかった。^[34]翌週のフェニックスでのレースでは皮肉なことに、残り5周でロガーノのタイヤがパンクし、ブッシュが優勝を争っていたため警告が出されました。その結果、ライアン・ニューマンが最後の再スタートまでコースに留まり、優勝しました。^[35]リッチモンドでは、ロガーノは300回目のカップスタートを果たしました。予選5位だったにもかかわらず、トランスミッション交換のため37番手からのスタートとなりました。ロガーノはゆっくりとトップに上り詰め、リッチモンドでキャリア2度目の優勝を果たしました。ロガーノは300回目のスタートで優勝した6人目のドライバーとなりました。^[36]しかし、ロガーノの車にリアサスペンションの問題が発覚し、NASCARは彼の勝利を「制限付き」勝利と宣言せざるを得ませんでした。その結果、彼の勝利は剥奪されなかったものの、プレーオフへの出場権を獲得することはできませんでした。^[37]

5月13日のカンザスでは、ロガーノはポイント6位に入った。スタート時の2位から中団まで順位を落とす厳しいレースとなった。ロガーノはスピード違反のペナルティや、残りのレースを中団にとどまらざるを得ない原因となったタイヤのカットなどの挫折と戦った。ロガーノがトップ10を目指して突進していたとき、彼の車のブレーキが壊れ、ダニカ・パトリックと衝突して炎上事故を起こした。この事故でアリック・アルミローラが負傷し、検査のために地元の病院にヘリコプターで搬送された。レース後のインタビューで、ロガーノは事故後の動揺が目に見えて表れた。プレーオフ進出の可能性はすぐに消え始めた。リッチモンド後の彼の最高成績は、ミシガンでの3位とインディアナポリスでの4位だった。

一連の不調なレースの後、ロガーノはリッチモンドで2位になった後、カイル・ラーソンに次ぐ1位でプレーオフを逃した。ロガーノがプレーオフを逃したのは、ジョー・ギブス・レーシングでの最後の年である2012年以来初めてである。ダーリントンの後、レースで獲得できる最大ポイントが60ポイントであったため、ロガーノはその数以上離れており、プレーオフに進むためにポイントはもはや重要ではなく、勝利が妨げられたため、ロガーノのチャンピオンシップのチャンスは準優勝で終わった。皮肉なことに、ロガーノの不運から利益を得たドライバーはマット・ケンゼスで、ロガーノに約100ポイント差でかろうじてプレーオフに進出し、ロガーノをプレーオフから遠ざけた。これは2015-2016年の確執を彷彿とさせる。その後、彼はシカゴランド・スピードウェイで7位、タラデガで4位など、安定した成績を残した。彼はホームステッド・マイアミ・スピードウェイで6位でシーズンを終えた。ポイントランキングでは17位でシーズンを終えた。

2018年はロガーノにとって非常に静かだったが、生産的な年だった。ロガーノはクラッシュで2位でシーズンをスタート。その後、デュエルでもチームメイトのライアン・ブレイニーに敗れ2位となった。 2018年のデイトナ500では、タイヤの擦れやピットペナルティで浮き沈みがあったが、残り2周でクラッシュを回避して4位でフィニッシュした。2018年のGEICO500では、カート・ブッシュを抑えてレースに勝利し、プレーオフ進出を決めた。

「ビッグ スリー」が騒いでいる間、ロガーノは静かに、そして辛抱強く、最高のシーズンの 1 つを記録していました。彼は、デイトナの第 2 レースまですべてのレースを完走していましたが、そのレースでリッキー ステンハウス ジュニアが引き起こした玉突き事故に巻き込まれました。そして数週間後、ワトキンス グレンで、キャリアで 2 度目となる最下位でフィニッシュしました。オープニング ラップで、ロガーノはトップ 5 内でのポジション争いをしていましたが、リーダーたちが玉突き事故を起こし、ロガーノはカイル ラーソンの No. 42 の後部に接触しました。このダメージによりラジエーターが割れ、チームはレースから脱落しました。レギュラー シーズンの残りは、トップ 10 フィニッシュでいっぱいでした。彼はレギュラー シーズンをポイント 6 位で終え、プレーオフに突入しました。

ロガーノは、ラスベガスで4位という力強い成績でプレーオフをスタートしました。一方、リッチモンドでは静かなレースとなり、1周遅れの14位で終了しました。シャーロットでは静かなレースとなり、10位で終了し、次のラウンドに進みました。彼は、ドーバーで3位、タラデガで5位でラウンド12のスタートを切りました。彼は、チームの明らかな旗手となりました。カンザスでのプレーオフレースの後、チームメイトのケセロウスキーとブレイニーが敗退した後、ロガーノはプレーオフのラウンド8で唯一のペンスキードライバーになりました。ラウンド8に入ると、ロガーノにはホームステッドに到達してチャンピオンシップに勝つ良いチャンスがありました。彼は、ゴールラインに向かってマーティン・トゥルーエクス・ジュニアと激しい戦いを繰り広げた後、秋のマーティンズビルレースに勝利し、チャンピオンシップ4のスポットを確保しました。ロガーノはこのイベントを圧倒し、500周中309周をリードし、初のグランドファーザークロックを持ち帰りました。

その後、テキサスで3位に入り、連続トップ10フィニッシュを果たした。ロガーノはフェニックスで悪い週末を過ごしたが、それ以前には報道ではチャンピオンシップの最有力候補だと感じていた。レースの第2ステージでタイヤがパンクしてレースは終了したが、6回連続のトップ10フィニッシュとなった。2位から5位でフィニッシュしていたとしても、順位は上がったが、5位でフィニッシュしていれば 、チェイス・エリオットとのタイブレーカーに勝っていたはずだった。

日が沈みライトが点灯すると、ロガーノは残り12周でハイサイドで マーティン・トゥルーエクス・ジュニアをパスし、ホームステッドで優勝し、2018年モンスターエナジーNASCARカップシリーズチャンピオンとなった。

彼は初のタイトル獲得に加え、3勝、トップ5フィニッシュ13回、トップ10フィニッシュ26回、平均順位10.7という好成績でシーズンを締めくくりました。

ロガーノは、雨で遅れたクラッシュで3位でシーズンをスタートし、そのデュエルでは、最終ラップで41周をリードしていたクリント・ボウヤーに大きな動きを見せ、最後の1周だけをリードしてデュエルに勝利した。デイトナでは4位からスタートし、チャンピオンシップの有力候補としてシーズンをスタートした。ロガーノは、他の21人のドライバーを倒した「ビッグワン」を回避するなど、一日中勝利のために激しく争ったが、ジョー・ギブス・レーシングチームとの1-2-3フィニッシュには及ばなかった。レース後、ロガーノは、フォードのチームメイトであるマイケル・マクドウェルが、勝利に必要なプッシュを与えなかったとして、彼と対立した。デイトナをポイント2位で去り、デニー・ハムリンとポイントリーダータイとなった。アトランタでの予選では、予選ラップでトラブルに見舞われ、27位からスタートした。問題はレースを通して続いた。彼はレース終盤に優勝を争ったものの、タイヤの問題に悩まされ、23位でフィニッシュした。

ロガーノはラスベガスで巻き返し、チームメイトのブラッド・ケセロウスキーを抑えて同サーキットで初勝利を収めた。ラスベガスでの勝利はロガーノにとってラスベガスでの22回目の春季レース、22回目のカップ優勝、そしてペンゾイルがスポンサーの22号車での勝利にふさわしいものだった。ロガーノはこの勝利に続き、フェニックスで10位、フォンタナで2位に入った。

マーティンズビルでは、ロガーノは7戦中5回目のポールポジションを獲得し、10シーズン連続でポールポジションを獲得した。レース序盤は苦戦した。最初の5周をリードしたものの、その後はトップに立つことはなかった。ポールポジションからスタートし、19位でフィニッシュ。22チームが望んでいた結果ではなかった。その後、テキサスではステージ1で優勝したが、ピットレーンの問題で順位を落とし、17位に落ちてフィニッシュした。ブリストルでは優勝できるマシンを持っていたが、レース終盤でピットインし、フィニッシュ地点から数ポジション下げて再スタートした。最終的には、カイルとカートのブッシュ兄弟に次ぐ3位でフィニッシュした。リッチモンドでは、ステージ2で優勝し、ステージ1で2位となったロガーノの方がマシンが良く、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアを追いかけていた。残念ながら、トゥルーエクスを抜く時間が足りず、2位でフィニッシュした。タラデガでは、またもや良い予選を見せた。彼は5位からスタートし、182周目にトップに立った。再スタートではトップに立ったが、チェイス・エリオット、ボウマン、新人のライアン・プリースのシボレー・カマロの集団には敵わず、結局4位でフィニッシュした。

その後、ロガーノはドーバーで予選4位となった。彼はチームメイトのケセロウスキーを抑えてステージ1で優勝。7位でフィニッシュし、トップ10フィニッシュの連続を4回に伸ばした。しかし、順位表ではリッチモンド以来ポイントを縮めていた首位のカイル・ブッシュから5ポイント差の2位となっている。ロガーノはカンザスで予選20位となったが、レース前の車検に合格しなかったため、30位からのスタートとなった。最初の10周で、ロガーノはすでに10位ほど順位を上げていた。彼は第1ステージを10位でフィニッシュし、1周遅れの15位でフィニッシュしたが、ドーバー後のポイントリーダーであるカイル・ブッシュが30位でフィニッシュしたため、結果としてロガーノがポイントでトップに立った。

2回の優勝でロガーノはプレーオフに進出した。シャーロット・ローバルでは、タイヤバリアとの衝突を乗り越えて10位でフィニッシュし、ベスト12に進出した。^[38]ドーバーでは、ロガーノはオープニングラップ前に壊れたリアアクスルを修理するためにガレージに向かわざるを得なかった。24周遅れでレースに復帰したロガーノは、デニー・ハムリンからトップカーと激しく競り合ったことで批判された。^[39]マーティンズビルでは、ハムリンがターン4でロガーノと衝突し、ロガーノを外壁に押し付けてタイヤを外し、2周後にスピンアウトさせた。ダメージにもかかわらず、ロガーノは8位でフィニッシュした。レース後、ロガーノとハムリンはこの事件について話し合ったが、ロガーノがハムリンの右肩を叩いたことから、2人の間に口論が勃発した。^[40] NASCARは、口論中にハムリンを地面に引き倒したため、22番チームのタイヤ技術者であるデイブ・ニコルズ・ジュニアを1レース出場停止にした。^{[41]ロガーノのタイトル防衛は、}フェニックスで9位に終わったにもかかわらず、ラウンド8で敗退したことで終了し、ハムリンと最終的なチャンピオンのカイル・ブッシュが最終的にそれぞれレースに勝利し、2位でフィニッシュして残りのチャンピオンシップ4のスポットを争った。^[42]ホームステッドでは、ロガーノはレースと最終ポイントランキングで5位でフィニッシュし、チャンピオンシップ4以外のドライバーの中では最高ポイントでした。ロガーノはまた、2019年のすべてのレースでフィニッシュラインを走っており、タイ・ディロンと並んでこの偉業を達成した唯一の2人でした。

ポール・ウルフがトッド・ゴードンに代わってクルーチーフとなり、ロガーノはブルーグリーン・バケーションズ・デュエルズのデュエル1で優勝して2020年シーズンをスタートさせた。^[43]デイトナ500ではロス・チャステインとの衝突により26位に終わった。1週間後、彼はラスベガスで優勝して巻き返し、 ^{[44]その後、ロガーノは}フェニックスで優勝レーンに立った。ブリストルでは、ロガーノは最終ラップまでチェイス・エリオットとのバトルでリードを保っていたが、両者がウォールにクラッシュし、チームメイトのブラッド・ケセロウスキーが優勝し、ロガーノは21位でフィニッシュした。ロガーノは2回の優勝により、2020年のプレーオフ出場権を獲得した。^[45]フェニックス・レースウェイでのチャンピオンシップレースでは、ステージ1全体で先頭を走った。レース終盤の振動とピット戦略により、レースでは3位、チャンピオンシップ4では3位に終わった。

2021年のデイトナ500の最終ラップでは、ロガーノはチームメイトのケセロウスキーをリードしていたが、マイケル・マクドウェルの勢いに乗ってロガーノを追い抜こうとしたケセロウスキーが激しいクラッシュを起こした。マクドウェルはクラッシュを回避して優勝したが、ロガーノは12位でフィニッシュした。^[46]その後、ロガーノは初開催のブリストル・ダートレースでも優勝した。

GEICO 500の第1ステージの終わりに3位を走行中、ロガーノはハムリンに方向転換され、ステンハウス・ジュニアに左後部で接触され、車は横転し、ロガーノの車はひっくり返って再び横転した。彼は無傷だったが、インタビューで安全上の懸念とパッケージについてNASCARに不満を示し、前年のデイトナ500でのライアン・ニューマンの事故を持ち出した。^[47]

ロガーノはブリストルでの勝利でプレーオフに進出した。マーティンズビルで敗退するまでベスト8まで進出し、ポイントランキングで8位でシーズンを終えた。^[48]

ロガーノは2022年シーズンを、コロシアムで開催された2022ブッシュライトクラッシュでの優勝でスタートさせた。^[49]ダーリントンでは残り2周でウィリアム・バイロンを壁にぶつけてシーズン初勝利を挙げ、バイロンと観客の両方を激怒させた。 ^{[50] [51]ロガーノは初開催の}ゲートウェイレースでシーズン2勝目を挙げた。^[52]プレーオフではラスベガスで優勝してチャンピオンシップ4位となり、その後フェニックスで優勝して2度目のカップシリーズチャンピオンシップを獲得した。^{[53] [54]}その後ロガーノは、トロフィーを掲げる前日に亡くなった ジョー・ギブス・レーシングの元上司、コイ・ギブスに敬意を表した。

ロガーノは2023年シーズンを2023デイトナ500で2位でスタートした。彼はアトランタでシーズン初勝利を挙げた。^{[55 ] プレーオフ中、ロガーノは}コーリー・ラジョイ、ライアン・ニューマン、ジャスティン・ヘイリー、ケビン・ハーヴィックが関与する事故に巻き込まれ、ブリストルで行われたラウンド16の終了時に敗退した。^[56]

ロガーノは2024年シーズンをデイトナ500でポールポジションを獲得してスタートした。これはロジャー・ペンスキーにとって初のポールポジションだった。その後、 2024年のデイトナ500では32位でリタイアとなった。1週間後のアトランタのレースでは、承認されていない安全手袋を着用していたため、パススルーペナルティを受けた。^[57]ロガーノは後にこの違反で1万ドルの罰金を科された。 ^{[58]その後、} 2024年のNASCARオールスターレースでは、エキシビションレースの200周中199周をリードし、優勝と100万ドルを獲得した。 ^{[59]ロガーノは}ナッシュビルで記録的な5回のオーバータイムと給油なしで110周を走破し、今シーズン初勝利を挙げた。 ^[60]リッチモンドでは、最終ラップでトップを走っていたが、後ろから来たオースティン・ディロンにスピンアウトされた。 ^[61]その後、彼は3番ピットボックス付近でタイヤをスピンさせ、その過程でディロンの家族にぶつかりそうになったため、5万ドルの罰金を科せられた。 ^[62]プレーオフでは、ロガーノはアトランタで勝利し、ベスト12に進出した。^[63]

2009年10月、ロガーノはカイル・ブッシュと共にWWE Rawのエピソードを共同司会した。^[64]

ロガーノは様々なテレビ番組にカメオ出演している。カートゥーンネットワークの『デストロイ・ビルド・デストロイ』のエピソード「NASCARパイルアップ・ロガーノ対エドワーズ」に出演し^{[65] 、}カール・エドワーズに勝利した。このエピソードは2010年10月20日に放映された。2011年にはカール・エドワーズや他のNASCARドライバーとともにA&Eのシリーズ『ザ・グレイズ』に出演した。^[66]この年、彼はマン・vs・フード・ネイションにも参加し、ニューヨーク州ロチェスターのスティッキー・リップスBBQでアトミック・ボム・チャレンジに挑戦した。彼はこのチャレンジに敗れた。^[67]

2011年のシーズン中、ロガーノとトレバー・ベインはアメリカンアイドルの生放送に出演した。^{[68] [69] 2013年、ロガーノは}ディズニーXDのラボ・ラッツのシーズン2のエピソードにゲスト出演した。^[70]

ロガーノはアメリカのリアリティ番組『ポーンスターズ』に出演し、リック・ハリソンとともにマスタングGTを検査した。

ロガーノは、ペンスキーのチームメイトであるブラッド・ケセロウスキーとともに、映画『シャークネード3』に出演した。^{[71]また、2017年の映画『}ローガン・ラッキー』では警備員役でカメオ出演した。^[72]

2015年10月、彼は彼に会いたいと思っていたメイク・ア・ウィッシュ・チャイルドのギャビン・グラブスとともに60 Minutesに出演した。2人はメイク・ア・ウィッシュ財団がギャビンの願いを叶えたことについて語った。^[73]

2016年、ロガーノはフェニックスとリッチモンドで開催されたエクスフィニティ・シリーズのレースでフォックスNASCARのゲスト解説者を務めた。1年後、ロガーノはポコノで開催されたエクスフィニティ・レースのフォックス放送で解説者を務めた。カップドライバーのみの放送の一環で、彼は放送ブースでケビン・ハーヴィックやクリント・ボウヤーと共に働いた。 ^[74] 2024年、ロガーノはFOX放送のフェニックスで開催されたエクスフィニティ・シリーズのレースで、 カップシリーズドライバーのダニエル・スアレス と共に解説を務めた。

2019年4月30日、ロガーノはアメリカ合衆国大統領ドナルド・ トランプ大統領からワシントンDCのホワイトハウスに招待された。^[75]

ロガーノはコネチカット州ミドルタウンで、デボラ・B・ロガーノとトーマス・J・ロガーノの息子として生まれました。 ^{[76] [77] [78]}父トーマスはイタリア系です。^[79]子供の頃、彼はレースに加えてアイスホッケーもしていました。 ^{[76]彼らは当初}コネチカット川近くのポートランドに住んでいましたが、最終的に彼のレースキャリアを進めるためにジョージア州に引っ越しました。 彼がキャリアを始めたとき、若いレーサーとして多くの勝利を収めたため、「スライスブレッド」というニックネームが付けられました。^[要出典]

2013年11月13日、ロガーノは幼なじみのブリタニー・バカとの婚約を発表した。彼はツイッターで、結婚式の日取りはNASCARのオフシーズン中の2014年12月に決めたと発表した。^[80]ロガーノとバカは2014年12月13日に結婚した。^[81]夫婦は2018年1月に第一子である息子ハドソン・ジョセフ・ロガーノの誕生を発表した。^[82]第二子ジェイムソン・ジェット・ロガーノの息子は2020年5月7日に生まれた。第三子で長女は2022年2月に生まれた。彼女の名前はエミリア・ラブ・ロガーノである。

2019年9月、ロガーノは毛包を攻撃する自己免疫疾患である円形脱毛症と診断されました。この病気は健康上のリスクや身体的影響を引き起こすことはありませんが、部分的に薄毛や脱毛を引き起こし、ロガーノはよく冗談を言っています。 ^[83] 2022年12月、2度目のNASCARカップシリーズチャンピオンシップを獲得した後、ロガーノはヘアトリートメントを受け、Twitterの投稿でそれを披露しました。^[84]

2020年3月、ジョーイ・ロガーノ財団はノースカロライナ州シャーロットのボビー・オーズBBQと提携し、COVID-19のロックダウン中に子供たちに無料の食事を提供した。 ^[85]

^†ロガーノはゲストドライバーだったため、チャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 ** – 全リードラップ。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードした。)