ケビン・ハーヴィック

ケビン・ハーヴィック
2023年ドーバーモータースピードウェイでのハーヴィック
生まれる	ケビン・マイケル・ハーヴィック1975年12月8日（48歳）カリフォルニア州ベーカーズフィールド、米国 (1975-12-08)
身長	5フィート10インチ（1.78メートル）
重さ	175ポンド（79キログラム）
実績	2014 NASCARスプリントカップシリーズチャンピオン 2020 NASCARカップシリーズレギュラーシーズンチャンピオン2001、2006 ブッシュシリーズチャンピオン 1998ウィンストンウェストシリーズチャンピオン 2002 IROCチャンピオン 2007 デイトナ500優勝 2003、2019、2020ブリックヤード400優勝2011、2013コカコーラ600優勝2007 NEXTELオールスターチャレンジ優勝2009、2010、2013スプリントアンリミテッド優勝2014、2020クックアウトサザン500優勝2018 モンスターエナジーNASCARオールスターレース優勝フェニックスインターナショナルレースウェイでの歴代優勝回数トップ（9 ）2008オックスフォード250優勝
受賞歴	2001 NASCAR ウィンストンカップシリーズ ルーキーオブザイヤー 2000 NASCAR ブッシュシリーズ ルーキーオブザイヤー 2001 NASCAR ブッシュシリーズ 最優秀ドライバー 1995 NASCAR フェザーライト サウスウエストシリーズルーキーオブザイヤー 2015 ESPYアワード最優秀ドライバーNASCARの75人の偉大なドライバー の1人に選出（2023年）ウェストコーストストックカー殿堂（2023年）
NASCAR カップシリーズキャリア
23年間で826レース開催
2023年ポジション	13日
最高の仕上がり	1位（2014年）
最初のレース	2001 デュラ ルーブ 400 (ロッキンガム)
最後のレース	2023 NASCARカップシリーズチャンピオンシップレース（フェニックス）
初勝利	2001 クラッカーバレル オールドカントリーストア 500 (アトランタ)
最後の勝利	2022 フェデレーテッド オート パーツ 400 (リッチモンド)
勝利 トップ10 ポーランド人 60 444 31
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
21年間で349レース開催
2021年のポジション	77番目
最高の仕上がり	1回目（2001年、2006年）
最初のレース	1999 Kマート 200 (ロッキンガム)
最後のレース	2021 ペンゾイル 150 (インディアナポリス GP )
初勝利	2000 カークエストオートパーツ 250 (ゲートウェイ)
最後の勝利	2018 リンナイ 250 (アトランタ)
勝利 トップ10 ポーランド人 47 261 25
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
19年間で124レース開催
2021年のポジション	105番目
最高の仕上がり	第12回（1999年）
最初のレース	1995 スピアーズ マニュファクチャリング 200 (メサ マリン)
最後のレース	2021 ピンティーズ トラック レース オン ダート(ブリストル ダート)
初勝利	2002 シボレー シルバラード 150 (フェニックス)
最後の勝利	2012 クローガー 250 (マーティンズビル)
勝利 トップ10 ポーランド人 14 62 4
統計は2023年11月5日現在のものです。

ケビン・マイケル・ハーヴィック（1975年12月8日生まれ）は、アメリカの半引退したプロのストックカー・レーシングドライバーであり、 FoxのNASCARの解説者でもある。

ハーヴィックが最後にフルタイムで戦ったのは、スチュワート・ハース・レーシングでNo.4フォード・マスタングを運転し、 NASCARカップ・シリーズに参戦した時だった。ハーヴィックは2014年のカップ・シリーズ・チャンピオンシップの他、2001年と2006年のエクスフィニティ・シリーズ・チャンピオンシップ、2007年のデイトナ500でも優勝している。ハーヴィックはフェニックス・レースウェイで9回のカップ・シリーズ優勝という歴代最多記録を保持している。ハーヴィックのナショナル・シリーズ合計121勝は現在、リチャード・ペティとカイル・ブッシュに次いでNASCAR史上3位であり、カップ優勝60回はシリーズ史上10位である。ハーヴィックは1992年にNASCARのキャリアを開始し、カップ・シリーズとエクスフィニティ・シリーズの両方で優勝した6人のドライバーのうち3番目であり、NASCARの3つのナショナル・シリーズすべてで優勝した36人のドライバーのうち5番目である。ハーヴィックは2015年からFOXでNASCARのアナウンサーとして断続的に働き、エクスフィニティシリーズのレースを実況してきました。NASCARカップシリーズの競技から引退して以来、ハーヴィックは2024年からFOXでカップシリーズのレースを実況する契約を結んでいます。

ハーヴィックは、 2004年から2011年までエクスフィニティシリーズに、 2001年から2011年までトラックシリーズに参戦したレースチーム、ケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドのオーナーである。チームの29番後期型は、 CARSツアーでブレント・クルーズによってフルタイムで運転され、62番後期型はハーヴィック自身を含む数人のドライバーによって運転されている。メディアでは、彼は「クローザー」や「ハッピー・ハーヴィック」、またアトランタ・モーター・スピードウェイのような非常に高温多湿の天候でよく勝つことから「高温多湿のハーヴィック」というニックネームが付けられることもある。

ハーヴィックは1975年にカリフォルニア州ベーカーズフィールドでマイクとジョネル（ウォーカー）ハーヴィックの元に生まれ、妹のアンバーがいる。両親が幼稚園の卒業祝いにゴーカートを買ってくれたことがきっかけで、幼い頃からカートレースを始めた。 ^{[1]ハーヴィックは}インディカードライバーでベーカーズフィールド出身のリック・ミアーズのファンとして育ち、ミアーズの息子クリントと一緒にゴーカートでレースをした。^[2]ハーヴィックはゴーカートレースでかなりの成功を収め、全米選手権を7回、グランドナショナル選手権を2回制覇した。^[3]

高校在学中、ハーヴィックは1992年にNASCARフェザーライト・サウスウエスト・シリーズでパートタイムでレイトモデルのレースに参加し始めた。^[4]レースのオフシーズンにはノース高校のレスリングチームで競い、最終学年には自分の体重別クラスでCIFセントラルセクションのタイトルを獲得した。 ^[5]ハーヴィックは野球、バスケットボール、フットボール、サッカーもプレーした。^[4]卒業後は建築学を専攻するつもりでベーカーズフィールド大学に入学したが、 ^[4]後にフルタイムのレースキャリアを追求するために中退した。^[1]

ハーヴィックは1995年に故郷ベーカーズフィールドのメサマリンレースウェイでクラフツマントラックシリーズにデビューし、家族が所有するNo.72でスタートし、27位でフィニッシュしました。翌シーズン、彼はNo.72で4レースを走り、最高位はメサマリンでの11位でした。1997年、彼はシーズン半ばにスピアーズモータースポーツのNo.75を運転する契約を結び、2回8位でフィニッシュしました。彼は次のシーズン、フルスケジュールを走り、3回トップ5を記録し、ポイントで17位でフィニッシュしました。ハーヴィックは1997年にNASCARグランドナショナルディビジョンのオートゾーンウエストシリーズにも昇格し、1998年にはスピアーズで運転しながら5レースで優勝し、ウィンストンウエストシリーズのチャンピオンシップを獲得しました。彼が初めて全国的に注目されたのは、1997/1998年の冬、ESPN2がツーソン・レースウェイ・パークで放送したNASCARウィンター・ヒート・シリーズだった。1999年には、リバティ・レーシングの98号車ポーター・ケーブル・フォードを運転し、トップ5入りを6回果たしてポイント12位でシーズンを終えた。

1999 年 10 月 23 日、ハーヴィックはロックンガム スピードウェイのKmart 200で No. 2 シボレーに乗り、 NASCAR ブッシュ シリーズに初参戦しました。24 位からスタートし、エンジン故障のため 42 位で終了しました。このレースが 1999 年の唯一の参戦となりました。2000 年、ハーヴィックはリチャード チルドレス レーシングと契約し、No. 2 シボレーに乗り、ブッシュ シリーズにフル参戦しました。ロックンガムでのシーズン 2 戦目で予選落ちしたにもかかわらず、ハーヴィックは 3 勝、8 回のトップ 5 フィニッシュ、16 回のトップ 10 フィニッシュで NASCAR ブッシュ シリーズ ルーキー オブ ザ イヤーを獲得し、ポイント 3 位を獲得しました。

2001年、チルドレスはハーヴィックを再びブッシュシリーズにフルタイムで参戦させる計画を立て、同時に彼をウィンストンカップシリーズに送り込み、 30番AOLシボレーで最大7レースに出場させる計画だった。彼は2002年、ハーヴィックをフルスケジュールでレースに出場させる計画だった。2001年のデイトナ500の最終ラップでデイル・アーンハートが亡くなったことでチルドレスの計画は変更され、ハーヴィックは翌週、ロッキンガムでデュラ・ルーブ400に初出場し、アーンハートの死去で空いたシートをナンバー変更された29番GMグッドレンチ・サービス・プラス・シボレーで埋めた。

2001年3月11日、アトランタ・モーター・スピードウェイで開催されたクラッカーバレル・オールド・カントリー・ストア500で、アーンハートの死からわずか3週間後、ハーヴィックはわずか3回目の出場でジェフ・ゴードンを僅差で抑え、ウィンストン・カップ・レースで初の優勝を果たした。ハーヴィックはわずか0.6秒差でレースに勝利した。勝利後、ハーヴィックはアーンハートに敬意を表し、名誉と尊敬の意を表して運転席の窓の外で3本の指を高く掲げ、後進的にコースを走行した。^[6]当時、これは近代におけるドライバーのキャリア最年少出場レース優勝記録を破ったが、その後、ジェイミー・マクマレーとトレバー・ベインが2回目の出場でこの偉業を達成し、さらに2023年にはシェーン・ヴァン・ギスバーゲンがデビュー戦で記録を更新した。

彼はイリノイ州ジョリエットのシカゴランド・スピードウェイでキャリア2度目のカップレースで優勝した。^[7]シーズンの終わりには、2回の優勝、6回のトップ5、16回のトップ10でシーズンを終えた。ハーヴィックはNASCARルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞し、2001年のポイントランキングで9位を獲得した。彼はブッシュ・シリーズのチャンピオンシップも勝ち取り、トップ10フィニッシュでウィンストン・カップ・シリーズにフルタイムで参戦しながらブッシュ・シリーズのチャンピオンシップを獲得した初のドライバーとなった。ハーヴィックはシーズンを6回のポールポジション獲得と69回のスタート（カップ・シリーズ35回、ウィンストン・シリーズ1回、ブッシュ・シリーズ33回、そしてリック・カレリの元でリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されたクラフツマン・トラック・シリーズ1回）で終えた。

2002年、ハーヴィックはカップ・シリーズの運営に集中したシーズンを過ごし、ブッシュ・シリーズでは4レースのみに出場した。ハーヴィックは2002年シーズンを、ジミー・ジョンソンの隣のポールポジション外側から初めてデイトナ500に出場してスタートしたが、ジェフ・ゴードンに次ぐ2位を走行中に148周目に18台の車が絡むクラッシュを引き起こし、36位でフィニッシュした。シーズン後半には、ブリストル・モーター・スピードウェイでグレッグ・ビッフルと起こしたレース後の事故で罰金を科せられた。ハーヴィックはマーティンズビルでのトラックレースでも乱暴な運転で出場停止処分を受け、このレースでハーヴィックはラジオでドライバーのコイ・ギブスを故意にスピンアウトさせたとアナウンスしたため、NASCARはハーヴィックを直ちにレースから外した。ラジオではハーヴィックが故意にギブスをクラッシュさせたと聞こえたにもかかわらず、ハーヴィックはレース後のインタビューで故意にギブスをクラッシュさせていないと嘘をついた。ハーヴィックは翌日カップ・シリーズのレースから追​​放され、ケニー・ウォレスが代わりに出場した。また、3万5000ドルの罰金と再度の保護観察処分を受けた（彼はすでにビッフル事件で保護観察処分を受けていた）。^{[8]ハーヴィックは立ち直り、}デイトナのペプシ400でキャリア初のウィンストン・カップのポールポジションを獲得した。シーズン後半には、シカゴランド・スピードウェイで3度目のカップ優勝を果たした。これは失望のシーズンの中で数少ない明るい話題となり、2002年のポイントランキングでは1勝、1ポール、5回のトップ5、8回のトップ10で21位に終わった。ハーヴィックはシリーズ初シーズンでカリフォルニア・スピードウェイで優勝し、2002年のIROCチャンピオンになった。トラックでは、ハーヴィックは自身のNo.6トラックを走らせ、5レースに出場してフェニックスで優勝した。

2003年シーズン、ハーヴィックはカップシリーズでクルーチーフのトッド・ベリアーとチームを組み、2001年にブッシュチャンピオンシップを獲得した。2人はインディアナポリスでブリックヤード400を制した。ハーヴィックと彼のチームは2003年のポイントランキングで5位に躍進し、マット・ケンゼスに252ポイント差まで迫った。ブッシュシリーズでは、ハーヴィックはジョニー・ソーターとチームを組み、ハーシーズがスポンサーのペイデイカーNo.21を運転した。2人は合わせて3勝、16回のトップ5、24回のトップ10を獲得し、ハーヴィックは3勝すべてを記録し、チルドレスにそのシーズンのNASCARブッシュシリーズオーナーズチャンピオンシップをもたらした。ハーヴィックは34レース中19レースに出場し、ソーターは残りの15レースに出場した。ハーヴィックはまた、8回のポールポジションを獲得し、最終的なドライバーズランキングで16位に終わった。

2004年8月28日、ブリストル・モーター・スピードウェイで開催された2004年シャーピー500レース中、ハーヴィックは最も奇妙な一連の出来事に遭遇した。323周目に、ハーヴィックは右腕が痺れて感覚がなくなったためレースカーを適切に操作することが困難であり、バックアップドライバーが必要だとクルーに無線で伝えた。5周後にコーションが出され、ハーヴィックはピットロードに出て車から引き出された。彼に代わって同レースで以前にクラッシュに巻き込まれていたカイル・ペティがドライバーを務めた。ペティはハーヴィックより6周遅れの24位でフィニッシュした。^[9]ハーヴィックはポイントで8位を維持できたが、レギュラーシーズン最後の2戦、カリフォルニアとリッチモンドではそれぞれ28位と12位に終わり、順位を8位から15位に落とし、第1回カップチェイスへの出場を逃した。ハーヴィックのシーズンは、ポコノでのマット・ケンゼス、フェニックスでの新人ケイシー・ケインとの対立でも知られた。^{[10] [11]} 2004年のカップシーズンでは勝利はなかったが、ハーヴィックは最も人気のあるドライバーの投票で3位になった。彼はトップ10フィニッシュを14回達成し、ポイントで14位でフィニッシュした。ハーヴィックはブッシュシリーズで別のドライバー、新人クリント・ボウヤーとペアを組んだ。彼らはリースのピーナッツバターカップをスポンサーに迎え、No.21車で1勝、13回のトップ5、20回のトップ10を獲得した。ハーヴィックは、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで行われたシーズン最終戦フォード300でブッシュ29号車を運転し、シーズン2勝目を挙げた。最終順位は14位。オーナーズ順位は21号車が4位だった。

2005年シーズン、ハーヴィックの唯一のカップ優勝は、フィールドの後方からスタートしたにもかかわらず、ブリストル・モーター・スピードウェイで開催されたフード・シティ500であった。彼は、規則違反で4週間の出場停止処分を受けていたクルーチーフのトッド・ベリアーの助けを借りずに優勝した。ブッシュ・シリーズでは、ハーヴィックはブランドン・ミラーとペアを組んだ。ハーヴィックとミラーは合わせて3勝、トップ5入り15回、トップ10入り19回を記録し、No.21はオーナーズ・ランキングで2度目の4位となった。ハーヴィックはブリストルでのキャリアで初の「完全勝利」を果たし、シャーピー・プロフェッショナル250ブッシュ・レースとフード・シティ500カップ・レースの両方で優勝し、このトラックでのブッシュ・シリーズ記録の4度目の優勝（モーガン・シェパードと同記録）も果たした。ハーヴィックはカップ・シリーズの順位で14位、ブッシュ・シリーズのドライバーズ・ランキングで18位となった。

2006年、ハーヴィックはリチャード・チルドレスのためにNASCARのトップ2シリーズの両シリーズにフルタイムで参戦することを決めた。ブッシュ・シリーズでは、ハーヴィックは3台の異なる車で全35レースを走る予定だった。彼はチームのNo.33で4レース、チルドレスのNo.29でデイトナでのシーズン開幕戦、そしてRCRのNo.21で残りの30レースを走った。彼はナッシュビル・スーパースピードウェイで2006年シーズン初のブッシュ・シリーズ・レースに勝利した。彼はその勝利に続き、週末にはフェニックス・インターナショナル・レースウェイでブッシュ・シリーズとスプリント・カップのレースを制覇した。ハーヴィックはブッシュ・シリーズで9回の優勝、23回のトップ5入り、32回のトップ10入りを果たした。彼は2006年10月13日、ロウズ・モーター・スピードウェイで開催されたダラー・ジェネラル300で2006年のNASCARブッシュ・シリーズ・チャンピオンを獲得した。これはブッシュシリーズ史上最も早いチャンピオンシップ獲得であり、残り4レースでタイトルを獲得した。彼は最終順位で記録的な824ポイントの差をつけてシーズンを終えた。

ネクステルカップシリーズでは、ハーヴィックはチームメイトのジェフ・バートンとともに、チェイス・フォー・ザ・カップでリチャード・チルドレス・レーシングに初の出場権を与えた。ハーヴィックは、このチェイスまでに3勝、トップ5入り11回、トップ10入り14回を記録した。

ニューハンプシャーで圧倒的な勝利を収めた後、ハーヴィックはチェイスで期待外れの成績を収めた。テキサスで3位に入るまで、ポイントランキングで6位まで落ちた。その後、 11月12日にフェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催されたチェッカー・オートパーツ500で再び圧倒的なパフォーマンスを見せた。ハーヴィックはこのレースで優勝し、ポイントランキング3位に浮上した。ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのシーズン最終戦では、ハーヴィックはレースで5位に終わり、最終順位では2006年NASCARスプリント・カップ・シリーズ・チャンピオンとなるジミー・ジョンソンに次ぐ4位に後退した。

ハーヴィックは2007年のスプリントカップシリーズを、デイトナ500の最終ラップで劇的な追い上げを見せ、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュでマーク・マーティンに0.020秒差で勝利して開幕した。これは1993年に電子採点が導入されて以来、500での最接近差だった。ハーヴィックはデイトナでの開幕週末にネイションワイドとカップの両方のレースを制した4人目のNASCARドライバーとなった。この勝利により、ハーヴィックはジェフ・ゴードン、デイル・アーンハート、デイル・ジャレット、ビル・エリオット、ジミー・ジョンソンに続き、デイトナ500とブリックヤード400の両方で優勝した8人のドライバーのうち6人目となり、その前はジェイミー・マクマレーとライアン・ニューマンだった。^{[12] [13]}ハーヴィックはその後シーズンを通して静かだった。唯一の勝利はスプリントオールスターレースで、ポイント10位で終えた。

2007年、ハーヴィックはネイションワイド・シリーズのシーズンをデイトナでオービッツ300で優勝してスタートさせ、リストリクタープレートレースでの初勝利を挙げた。また、新スポンサーのオートゾーンにとってNASCARのネイションワイド・シリーズでの初勝利となった。彼はまた、ニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイでも優勝し、キャンピング・ワールド200（RVs.com主催）で優勝した。また、8月にモントリオールで初開催されたNAPAオートパーツ200でも、残り2周でリーダーのロビー・ゴードンが新人マルコス・アンブローズのクラッシュを故意に引き起こしたとしてブラックフラッグを与えられた後、予想外の勝利を収めた。多くの人がロードコースのドライバーが優勢になると予想し、ハーヴィックはドライバー交代によりレースで43位からスタートしていたため、この勝利は少々番狂わせとみなされた。^[14]

ハーヴィックは2008年に勝利を収めることはなかったが、2008年チェイス・フォー・ザ・スプリント・カップで4位にランクインした。2008年の順位表での4位は、シーズン終了時の彼にとって2006年と同点の最高ポイントだった。ハーヴィックはまた、2年連続でシーズンを通してDNFを1度も経験しなかった。ネイションワイド・シリーズでは、キャンピング・ワールド、リーム、ロードローンズのスポンサーを得て、チームで22レースを走った。このシリーズでも彼はレースに勝てなかった。唯一の勝利はフェニックスでのトラックレースだった。

ハーヴィックは、最終ラップでジェイミー・マクマレーをパスしてバドワイザー・シュートアウトで優勝し、2009年シーズンをスタートさせた。ハーヴィックが2009年のデイトナ500でメインカーを損傷した後、チームはシュートアウトカーに乗り換え、雨のためレースが早めに公式発表された際にハーヴィックは2位でフィニッシュした。

ポイント順位にもかかわらず、これは彼にとって最悪のシーズンではなかった。今年はカップシリーズで1勝もできなかったが、ネイションワイドシリーズとトラックシリーズで成功を収め、今シーズンは合計5勝したことを知っていた。カリフォルニア州オートクラブで、ハーヴィックはエンジンを吹き飛ばし、82回の出場で初めてDNFを喫した。彼はブリストルで開催された2009年ネイションワイドシリーズの第1戦で優勝し、彼の車で初めての勝利を収めた。さらに、マーティンズビルスピードウェイで開催されたキャンピングワールドトラックシリーズのレースでも優勝した。シーズン中、チルドレスがドライバーとスポッターを除くNo.07とNo.29のチームメンバー全員を入れ替えることを決定したため、ギル・マーティンがハーヴィックの新しいクルーチーフになり、これによりケイシー・ミアーズがハーヴィックのクルーチーフであるトッド・ベリアーに交代した。^[15]移籍後の最初の5レースで、ハーヴィックは平均25.4でそれぞれ34位、11位、41位、17位、24位でフィニッシュした。その後まもなく、ハーヴィックが2009年シーズン末に契約を解除し、2010年シーズンに向けてスチュワート・ハース・レーシングに移籍することを求めたとの報道が浮上した。ハーヴィックは2010年にどこで運転するかという話題について公にコメントすることを拒否した。彼の最高のレースはアトランタ・モーター・スピードウェイで開催されたペップ・ボーイズ・オート500であり、ハーヴィックはロングランで最高のマシンを持ち、レースの大半をリードしていたが、レース終盤の警告で勝利を逃し、その後の最終的な優勝者となるケーシー・ケインが再スタートでハーヴィックを追い抜いて2位になった。彼は2005年以来初めてレースを逃し、最終順位では残念な19位に終わった。

ハーヴィックの2010年シーズンは復活の年とみなされた。彼は2009年と同じように、グリーン・ホワイト・チェッカーの状況で、最後から2番目のラップでパスしてバドワイザー・シュートアウトに勝利するという形でスタートを切った。ハーヴィックはゲータレード・デュエルでジミー・ジョンソンにわずか数インチの差で2位となった。彼はデイトナ500で最多ラップをリードしたが、最終的には7位で終わった。デイトナでの7位に続き、オートクラブ・スピードウェイでもジミー・ジョンソンに次ぐ2位となった。レース後、ハーヴィックは報道関係者に対し、ジョンソンの48番チームには「尻に金の蹄鉄が刺さっていた」と語った。レース後、ハーヴィックはラスベガス・モーター・スピードウェイでもジョンソンに次ぐ2位となった。彼は3度のグリーン・ホワイト・チェッカーの状況の後にアーロンズ499で優勝し、レースで88回目の首位交代となったジェイミー・マクマレーをパスしてNASCARの新記録を樹立した。7月3日、ハーヴィックはデイトナでコークゼロ400で優勝し、今年2勝目を挙げた。8月15日、ハーヴィックはミシガンでカーファックス400で優勝し、今年3勝目を挙げた。ミシガンでの勝利により、彼は4度目のスプリントカップ・チェイス出場権を獲得した。彼はレギュラーシーズンをポイント1位で終えたが、ポイント調整後のチェイスでは3位からスタートした。10レースのチェイス中、ハーヴィックはトップ5に5回、トップ10に9回入った。平均順位は5.8（2010年のチェイスで最高、チェイス歴代3位）だったが、2010年のチャンピオン、ジミー・ジョンソンに41ポイント差で総合3位となった。

ハーヴィック選手は、ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイで開催されたキャンピング・ワールド・トラック・シリーズでも、自身のNo.2シボレー・シルバラードで自身初のポールポジションを獲得。これにより、ハーヴィック選手はNASCARの3大シリーズでポールポジション賞とレース優勝を果たしたNASCARドライバーの最終候補リストに名を連ねることとなった。

2010年末にロイヤル・ダッチ・シェルが撤退したため、29号車チームは新たなスポンサーを探していた。2010年8月、2011年の20レースでバドワイザーが主要スポンサーとなることが発表された。 ^[16]ハーヴィックの新しいスポンサーシップに加えて、2011年1月25日、ジミー・ジョンズとリチャード・チルドレス・レーシングは、 2011年に6レースで29号車スプリントカップチームのスポンサーとなる複数年契約を締​​結した。ハーヴィックは、オートクラブ・スピードウェイでのカップレースで、2010年の前回レースに似たフィニッシュで最終コーナーでシリーズディフェンディングチャンピオンのジミー・ジョンソンを追い抜き、通算15回目の優勝を果たした。2010年のハーヴィックの発言をジョークにし、ジョンソンはレース後の式典でハーヴィックに「金の蹄鉄を取り戻せるか」と尋ねた。ハーヴィックはマーティンズビル・スピードウェイで今年2度目の連続優勝を果たした。その後、コカ・コーラ600では、アーンハート・ジュニアが402周目の最終コーナーで燃料切れを起こした後、ハーヴィックが優勝した。 ^[17]その後、リッチモンドでも優勝し、レース終盤のピットストップでハーヴィックがトップに立ったことで、ジェフ・ゴードンを僅差で破った。

2011年シーズン中、ケビン・ハーヴィックとチームメイトのドライバー、カイル・ブッシュは確執に巻き込まれた。ハーヴィックがホームステッドで開催された2010年フォード400で故意にブッシュを破壊した後、彼とブッシュは2011年シーズン中に何度も衝突した。2011年5月のダーリントンでのレース後の事件により、NASCARは両ドライバーに執行猶予処分と2万5000ドルの罰金を科した。そのシーズン後半、カイル・ブッシュはハーヴィックのチームに関係するエリオット・サドラーやロン・ホーナディ・ジュニアなどのドライバーたちと衝突した。ハーヴィックは3つのシリーズすべてで好成績を収め、カップでポイント3位となり、チームオーナーとしての最後のシーズンで2011年トラックシリーズオーナーズチャンピオンシップを獲得した。

シーズン終了時に、ハーヴィックはスプリントカップシリーズのチャンピオンシップ獲得に集中するため、ケビン・ハーヴィック社を閉鎖すると発表した。閉鎖を発表する声明の中で、ハーヴィックはネイションワイドとカップシリーズの車体のコストの違いにより、カップに所属していないチームが効果的に運営するのは数学的に不可能であると述べた。ハーヴィックはまた、KHIを設立した当初の目的はウィンストンカップで走る前には得られなかったトラックシリーズでの成功を達成することであり、それがドライバーのキャリアを築くためのベンチャーに発展したことを認めた。彼はKHIをリチャード・チルドレスに売却した。

レギュラーシーズンでは勝利こそなかったものの、ハーヴィックは安定した成績で2012年のチェイスに進出した。フェニックスでは、混乱に陥ったレースを回避し、シーズン唯一の勝利、キャリア通算19勝目を挙げた。ポイントでは8位でシーズンを終えた。

2013年のデイトナでは、ハーヴィックは練習の最後のセッションでクラッシュを回避し、スプリント アンリミテッドでも同様でした。その後、彼はクラッシュ/シュートアウト/アンリミテッドでのトニー スチュワートとデイル ジャレットの勝利記録に並びました。彼はバドワイザー デュエルでも優勝しました。彼はデイトナ 500 の 35 周目にクラッシュに巻き込まれ、41 位でフィニッシュしました。ハーヴィックは2013 年のトヨタ オーナーズ 400でシーズン初のレース優勝を果たし、これにより春のリッチモンド レースでのカイル ブッシュの 4 年連続の勝利記録が終わりました。コカコーラ600では、ハーヴィックは最後のピットストップサイクルでトップに立つと、ケイシー・ケインを抑えて2度目の600マイルレースで優勝した。ハーヴィックは、 2013年のハリウッドカジノ400の予選で、2006年9月以来のポールポジションを獲得した。 ^[18]彼はレースを支配し、138周をリードし、クラッシュだらけのイベントを生き延びてシーズン3勝目を挙げた。ハーヴィックは、フェニックスレースで、カール・エドワーズがガス欠になったときに白旗でトップに立って、その年の4回目のレースで優勝した。RCRでの彼の在任期間は、翌週のホームステッド・マイアミで10位で終わった。ハーヴィックは、4回の優勝、9回のトップ5、21回のトップ10フィニッシュ、1回のポールポジションで、再びポイント3位でシーズンを終えた。

2013年1月22日、ハーヴィックがチームを移籍し、2014年シーズンにスチュワート・ハースに移籍することが公式に確認された。ハーヴィックとチルドレスは、別れは双方の合意によるものであり、ハーヴィックが次のステップに進むべき時だと述べた。スチュワート・ハース・レーシングは、ハーヴィックにどのスポンサーが付くか、またどのゼッケンが付くかを明らかにしなかった。公式レポートの中で、バドワイザーがハーヴィックとの契約に関心を持っていると報じられたが、正式には伝えられなかった。^[19] 2013年7月12日、ハーヴィックがNo.4シボレーを運転し、シーズン末にスチュワート・ハース・レーシングを離脱したライアン・ニューマンの後任となることが確認された。ハーヴィックは21レースにわたってバドワイザーを主要スポンサーとして維持し、2014年シーズンの残りのレースはジミージョンズがスポンサーとなった。 ^{[20] 10月、ハーヴィックは2014年の}ネイションワイド・シリーズに部分的なスケジュールで参戦し、 JRモータースポーツで最低12レースに出場することが発表された。^[21]マット・ケンゼスとケーシー・ケインとの写真判定でバドワイザー・デュエルで2位に入ったにもかかわらず、ハーヴィックはレース後の車検に合格せず、デュエルでの完走は認められなかった。その結果、ハーヴィックはデイトナ500を38位でスタートし、暫定500マイルに出場した。ハーヴィックはデイトナ500でトップを走っていたが、最終ラップの第4コーナーを出るところでクラッシュに巻き込まれ、13位となった。

翌週のフェニックスでは、ハーヴィックは13番手からスタートし、レースを圧倒し、312周中224周をリードし、最後の7周でデイル・アーンハート・ジュニアとブラッド・ケセロウスキーを抑えて優勝した。これはハーヴィックにとってスチュワート・ハース・レーシングでの初勝利であり、フェニックスでのジミー・ジョンソンと並んでの歴代最多勝利記録を打ち破った。 ^[22]

しかし、フェニックスの後は、ラスベガスでのハブ故障（41位）、ブリストルでのオイルライン切断（39位）、オートクラブでのタイヤ破裂（36位）、テキサスでのエンジン故障（42位）により、ハーヴィックが36位以下に4回も終わるという奇妙な5レースが続き、そのたびにトラック上で最も速い車の1台を無駄にし、最多ラップをリードしていた。

ダーリントンでは、ハーヴィックがボジャングルズ・サザン500を圧倒し、最終ラップでデイル・アーンハート・ジュニアを追い抜いて、スチュワート・ハース・レーシングでの2度目の優勝を果たした。ハーヴィックはコカコーラ600で4年間で3度目の優勝をほぼ果たしたが、残り250周でのピットストップの失敗がレースを台無しにした。ハーヴィックは挽回して2位を獲得したが、ジミー・ジョンソンから5.55秒遅れでフィニッシュした。

ハーヴィックはミシガンとインディアナポリスの両方でポールポジションを獲得した。アーウィンツールズナイトレースでは、ハーヴィックがレース序盤をコントロールした。しかし、ピットロードでのスピード違反でNASCARからペナルティを受け、レースは悪化し、11位でフィニッシュした。チェイスでは、エリミネーション形式が採用され、ハーヴィックはシャーロットでバンクオブアメリカ500を制し、シーズン3勝目を挙げ、次のラウンドへの進出を確実にした。

テキサス・モーター・スピードウェイでは、ハーヴィックは2位でフィニッシュしたが、レース直後のピットロードでジェフ・ゴードンとブラッド・ケセロウスキーの喧嘩を引き起こし、物議を醸した。

フェニックスでは、ハーヴィックがレースに勝利し、2014年のフェニックスでの両レースを制覇し、ホームステッドでのチェイスの最終ラウンドに進出することができました。

ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでは、ハーヴィックは終日安定した走りを見せ、時にはジェフ・ゴードンと首位争いを繰り広げた。終盤の警告の後、ハーヴィックはタイヤを4本残してピットインすることにした。トップ10圏外で再スタートした後、ハーヴィックはなんとかトップ5まで到達したが、再び警告が出された。ハーヴィックはデニー・ハムリンから首位を奪い、最終的にはチャンピオンシップのライバルであるライアン・ニューマンを抑え、ニューマンに1つ差をつけてフォード・エコブースト400とスプリントカップ・チャンピオンシップを獲得した。これはケビン・ハーヴィックにとって、キャリア初のスプリントカップ・シリーズ・チャンピオンシップだった。

スプリント・アンリミテッドでは、ハーヴィックはレース序盤の事故で車に軽微な損傷を受けたにもかかわらず、11位でフィニッシュした。

ハーヴィックはデイトナ500で2位でシーズンをスタート。ラスベガスでは、ハーヴィックはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抑えてシーズン初優勝。翌週も優勝し、フェニックスでは4連勝、総合では7勝目を挙げた。オートクラブでは、今度はブラッド・ケセロウスキーに次ぐ2位に終わった。これでハーヴィックのトップ2フィニッシュ連続記録は8レースとなった。ハーヴィックはリチャード・ペティと並び、連続トップ2フィニッシュ記録の最多記録を更新するかに見えたが、マーティンズビルで8位に終わったことでこの記録は途絶えた。

ハーヴィックはその後、デイトナ、ケンタッキー、ニューハンプシャー、インディアナポリスで4回連続トップ10フィニッシュを達成した。シカゴランドでのチェイスの最初のレースでは、再スタートの数周前にジミー・ジョンソンと接触したためにタイヤがパンクして壁にスピンし、ハーヴィックは42位でフィニッシュした。ハーヴィックがジョンソンと会い、軽く胸を殴った後、衝突が起こった。^[23]ハーヴィックは翌週のラウドンで圧倒的な強さを見せ、300周中216周をリードした。しかし、ガス欠になり、マット・ケンゼスに優勝を許した。ハーヴィックは21位でフィニッシュし、チェイスから脱落する危機に陥った。翌週のドーバー・インターナショナル・スピードウェイでは、ハーヴィックはレースの大半を支配してシーズン3勝目を挙げ、400周中351周をリードした。この勝利により、ハーヴィックは敗退を辛うじて免れ、チェイスの次のラウンドへの出場権を獲得した。

タラデガで行われたラウンド12の最終レースで、ハーヴィックは再び厳しい状況に陥った。グリーン・ホワイト・チェッカーの再スタート中、ハーヴィックの車は加速できず、多重クラッシュを引き起こした。トップがフィニッシュラインを越えた直後にコーションが出されたため、レースは公式とみなされ、ジョーイ・ロガーノが優勝者となった。次ラウンドへの出場権をかけてハーヴィックと競っていたデニー・ハムリンはクラッシュに巻き込まれ、チェイスから脱落した。ハーヴィックはクラッシュを回避し、15位でフィニッシュしてチェイスの次ラウンドに進出した。クラッシュの原因となったクォーターパネルにハーヴィックが衝突したトレバー・ベインは、次ラウンドへの出場権を確保するためにハーヴィックが故意にスピンアウトさせたと非難した。ケビン・ハーヴィックとクルーチーフのロドニー・チルダーズは、エンジンが故障していることを知りながら、再スタート中に道を空けようとしたと主張した。ラウンド オブ 8 の最初のレースで、ハーヴィックはマーティンズビルで 8 位に終わりました。翌週のテキサスでは、シフターの故障により最後の数周を片手で運転せざるを得なかったにもかかわらず、なんとか 3 位でフィニッシュしました。

ホームステッドでは、ハーヴィックはチャンピオンシップに1つ届かず、レースで2位となり、チャンピオンシップはカイル・ブッシュに譲った。残り3周でハーヴィックはブッシュに迫ったが、時間切れとなり、1.5秒差で2位に終わった。

チャンピオンシップで2位に終わったにもかかわらず、ハーヴィックはシーズン第3戦ラスベガスからリッチモンドのフェデレーテッド・オートパーツ400（24レース）まで、レギュラーシーズンの大半でポイントランキングをリードしていた。後者のレースの後、彼はランキングで4位に落ち、ジョンソンにトップの座を奪われた。その後、シカゴランドのレースの後、マット・ケンゼスがポイントリーダーの座を引き継いだため、彼は15位（11位下）に落ちた。秋のマーティンズビルレースの後、ハーヴィックはランキングで4位に戻った。^[24]秋のフェニックスレースが雨のため短縮されたとき、ハーヴィックはポイントリーダーの座を取り戻した。

2016年のデイトナ500では、ハーヴィックはレースの大半で先頭を走り続け、最終的に4位でフィニッシュした。ハーヴィックはフェニックスでカール・エドワーズを写真判定で0.10秒差で破り、このトラック史上最も僅差のフィニッシュでシーズン初勝利を飾った。この勝利はハーヴィックにとってフェニックスでの8度目の勝利となった。

その後数週間、ハーヴィックは一貫してトップ10でフィニッシュした。シーズン初のリタイアはデイトナですぐに訪れ、90周目に大事故に巻き込まれた。5週間後のワトキンス・グレンでも、残り7周でスピンアウトしたデビッド・ラガンとの激しい接触により、再び厳しいレースとなった。翌週、ハーヴィックはブリストルでシーズン2勝目を挙げ、レースの最後の50周で リッキー・ステンハウス・ジュニアを抑え込んだ。

シカゴランドで行われたスプリントカップ・チェイスの第1レースで、ハーヴィックは承認されていない車体改造のため最後尾からのスタートとなったが、30周以内にすぐにトップまで戻った。ハーヴィックがピットロードにいる間に、スタート・フィニッシュラインでリーダーのマーティン・トゥルーエクス・ジュニアに勝てなかったため、タイミングの悪いコーションが出され、1周遅れとなった。彼はレースの残りでトップラップに戻ることはなく、最終的に20位でフィニッシュした。ハーヴィックの今シーズン3勝目は、その翌週のラウドンで、レース終盤の再スタートで残り7周でマット・ケンゼスをパスしたときに達成された。翌週のドーバーでは、ハーヴィックはトラックバーが壊れてガレージに入る必要があったが、ニューハンプシャーでの勝利により、次のラウンドへの出場がすでに決まっていた。翌週のシャーロットでは、ハーヴィックがポールポジションを獲得し、155周をリードしたが、154周目に電気系統のトラブルが発生し、同時にジョーイ・ロガーノがタイヤトラブルでウォールに衝突した。カンザスに到着した時点で、ハーヴィックはチェイスランキング12位で、ベスト8進出には絶対に勝たなければならない状況だったが、ハーヴィックにとっては問題ではなかった。マット・ケンゼスとともにレースを支配し、ケンゼスがウォールに接触して失速するまでは。ハーヴィックは267周をリードして勝利を収め、レース後半にはカール・エドワーズがトップに立ち数周をリードしたが、数回の警告と再スタートの後、ハーヴィックがトップに立ち、エドワーズとカイル・ブッシュが2位を争う中、ハーヴィックは引き離してシーズン4勝目を挙げ、チェイスではラウンド8に進出したが、ラウンド8で正式に敗退した。彼はホームステッド・マイアミでポールポジションを獲得し、3位でフィニッシュして2016年シーズンを締めくくった。

2017年、スチュワート・ハースはシボレーからフォードに乗り換えた。ハーヴィックは2017年のデイトナ500でステージ2で優勝し、最多周回をリードした。しかし、129周目に大クラッシュが発生し、好調な1日を締めくくることはできず、最終的に22位でフィニッシュした。翌週のアトランタでは、ハーヴィックはポールポジションを獲得し、勢いを維持した。グリーンフラッグが振られると、ハーヴィックはリードを守り、その後は振り返ることはなかった。彼は325周中292周をリードし、レース最高記録を更新し、両ステージを制覇した。残り20周を切ったところで、オースティン・ディロンの車に電源トラブルが発生し、レース終盤にコーションが出されこれにより、彼は最長の列の最後尾に位置付けられ、レースを締めくくって再び優勝することができなくなった。ハーヴィックは9位までしか順位を上げられなかった。残念なパフォーマンスにもかかわらず、彼は2つのレースでのステージ優勝と一貫性により、アトランタを出る時点でポイントランキングのトップに立った。^[25]

ハーヴィックは、2007年のアイオワスピードウェイ以来のシリーズでのレースとなるK&Nプロシリーズウエストのソノマレースウェイにジェファーソン・ピッツ・レーシングの4号車を運転して出場した。^{[26]ハーヴィックは42周目に}マイケル・セルフからトップを奪い、レースに勝利した。^[27]翌日、彼はトヨタ/セーブマート350で優勝して週末を制覇した。これは彼にとって2度目のロードコース優勝であり、ソノマでは初優勝だった。チームメイトのクリント・ボウヤーは2位でフィニッシュし、スチュワート・ハースの1-2フィニッシュとなった。 ^[28]追走中、ハーヴィックは第1ラウンドで苦戦し、ラウドンで36位、ドーバーで17位となった。しかし、プレーオフポイントとステージポイントのおかげで敗退は免れた。第2ラウンドではハーヴィックは若干良い結果となったが、タラデガでDNFを喫したハーヴィックはマーティンズビルで、最終ラップの接触後に滑り落ちてフィニッシュした後、5位でフィニッシュした。翌週のテキサスでは、ハーヴィックはステージ1で優勝し、合計35周をリードしてレースに勝利した。ハーヴィックの勝利により、ホームステッドでのチャンピオンシップ4への出場権が確保された。この勝利はハーヴィックにとってテキサスでの初勝利でもあり、ハーヴィックがまだ勝っていないトラックはケンタッキーとポコノのみとなった。翌週のフェニックスでは、ハーヴィックは5位でフィニッシュした。これは、2011年以来ハーヴィックがフェニックスでレースに勝てなかった初めてのシーズンとなった。ホームステッドでのシーズン最終戦では、ハーヴィックは好調なスタートを切り、一時はチャンピオンシップをリードしたが、破片にぶつかって車のハンドルを失った後、ハーヴィックは最後のグリーンフラッグ走行でリーダーのトゥルーエックスとブッシュと一緒に走ることができなかった。彼はレースで4位、最終順位で3位となった。デイル・ジュニアとマット・ケンゼスの引退により、ハーヴィックと長年のライバルであるジミー・ジョンソンはカップ・シリーズで最年長のフルタイムドライバーとなった。

ハーヴィックは2018年シーズンをデイトナ500マイルレースのリタイアでスタートした。レース中盤でクラッシュに巻き込まれ31位に終わったが、アトランタ（2001年以来初）とラスベガスでは圧倒的な強さで連勝した。ハーヴィックが連勝するのは、2015年にラスベガスとフェニックスで優勝して以来初めて。また、NASCARのトップ3シリーズを通じた通算100勝目となった。しかし、車の後部窓が常に支えられていなかったとしてL1ペナルティを受けたため、ラスベガスでの勝利はプレーオフにはカウントされなかった。ハーヴィックは20ポイントを減点され、クルーチーフのチルダーズには5万ドルの罰金、カーチーフのロバート・スミスには次の2レースの出場停止処分が下された。^[29]フェニックスのレースでチルダーズが欠場し、先週のペナルティがあったにもかかわらず、ハーヴィックは通算40勝目を挙げ、過去4回の挑戦に続いてキャリア初の3連勝を達成した。カリフォルニアではレース序盤にカイル・ラーソンとクラッシュしたため4連勝はかなわず、 9周遅れの35位でフィニッシュした。マーティンズビルでは5位、テキサスでは2位、ブリストルでは7位、リッチモンドでは5位、タラデガでは4位でフィニッシュした。ドーバーでは、ハーヴィックが最多ラップをリードして圧倒的な強さを見せ、今年4勝目を挙げた。翌週のカンザスでも再び圧倒的な強さを見せ、ポールポジションを獲得して両ステージで2位となり、残り2周でトップに立って今シーズン5勝目を挙げた。ハーヴィックは、1997年のジェフ・ゴードン以来、最初の13レースのうち5勝を挙げた最初のドライバーとなった。1週間後のオールスターレースでは、ハーヴィックは再び連勝を続け、ステージ1と3で優勝し、ダニエル・スアレスを抑えて、2007年にRCRの29号車を運転して優勝して以来、11年ぶりの優勝を果たした。次の7レースで、ハーヴィックがトップ5圏外でフィニッシュしたのは、シャーロットでタイヤが切れた後と、デイトナでオーバータイムのクラッシュに巻き込まれた後の2回だけだった。ニューハンプシャーでは、ハーヴィックはレースの大半でトップ10に留まり、残り15レースを切ったところで、カイル・ブッシュにバンプ・アンド・ランを仕掛け、リードを守り、キャリア最高の今年6勝目を挙げた。ポコノでは4位、ワトキンス・グレンでは10位でフィニッシュした。ミシガンに入ると、ハーヴィックは2010年に優勝して以来、6回2位に入っていた。彼は両ステージで優勝し、108周をリードして今シーズン7度目の優勝を飾った。

プレーオフでは、ハーヴィックは安定した成績を収め、プレーオフポイントを使ってラウンド8に進出し、テキサスでステージ1と2の両方で優勝し、シーズン8勝目を挙げた。しかし、レース後のスポイラー違反により40ポイントのペナルティを受けて勝利が取り消され、フェニックスに向かう途中でカットラインより3ポイント上回った。^{[30]ハーヴィックはフェニックスのレース中にパンクしたタイヤを乗り越え、}ホームステッドでチャンピオンシップ4に進出するのに十分なポイントを確保した。シーズン最終戦では、ハーヴィックはレース序盤のほとんどを先頭で走っていたが、夜が更けるにつれて車が緩んでしまった。ハーヴィックはピット戦略によりレース最終段階でリードし、優勝できる位置にいたが、タイミングの悪いコーションにより勝利を逃した。ハーヴィックは最後の再スタートでリードを争ったが、最終的な勝者ジョーイ・ロガーノに追い抜かれた。彼はシーズンをポイントランキング3位で終え、キャリア最多の8レース優勝を果たし、カイル・ブッシュと同数の年間最多勝利数を記録した。

ハーヴィックは、2019年シーズンを、デイトナで開催された2019 Gander RV DuelsのDuel 1で優勝してスタートしました。 2019年のデイトナ500では、終盤のクラッシュにより26位でフィニッシュしました。デイトナに続いて、ハーヴィックは3回のトップ5を含む6回連続でトップ10でフィニッシュしました。テキサスに続いて、レース#19までアップダウンが続きました。ブリストルモータースピードウェイでは、渋滞を抜けた後、平凡な13位でフィニッシュしました。リッチモンドは、一晩中トップ5にコンスタントに留まり、4位でフィニッシュしたので悪くありませんでした。タラデガで状況は急変し、スーパースピードウェイでシーズン2回目のDNFを獲得しました。ハーヴィックはドーバーで4位でフィニッシュし、盛り返しました。カンザスではポールポジションを獲得し、優勝するかと思われましたが、クルーのピットストップが悪かったため、13位でフィニッシュしました。ハーヴィックはオールスターレースで優勝寸前だったが、カイル・ラーソンに次ぐ2位に終わった。その後、コカコーラ600では10位に終わった。ポコノではホイールが緩んだため22位に終わった。その後の2レースではトップ7以内でフィニッシュした。その後の3レースではトップ10圏外でフィニッシュした。シカゴランドでは、ハーヴィックは両方のステージで好成績を収めたが、ホイールが緩んだため平凡な14位に終わった。そして翌週末、ビッグワンで車に巻き込まれ29位に終わったが、大破した車でフィニッシュラインまで走ることはできた。その後ケンタッキーではさらに悪く、再び22位に終わった。ニューハンプシャーに向かう途中、ハーヴィックはまずまずの成績を残していたが、19レースを終えた時点でシーズンを通して勝利はなかった。その後の7レースでは、6レースでトップ7に入った。彼がトップ10圏外でフィニッシュしたのは、トランスミッションの問題でDNFとなったブリストルのみだった。彼はこの勢いに乗って、ニューハンプシャー、ミシガン、インディアナポリスで優勝した。彼のプレーオフも安定しており、ラウンド16ではラスベガスで2位、リッチモンドで7位、シャーロット・ローバルで3位となりラウンド12に進出。その期間中のラウンド16の3レースの平均順位は4.0と驚異的だった。^[31]タラデガでは、ハーヴィックはカップシリーズで通算677回目のスタートを切った。これはデイル・アーンハートの通算スタート回数より1回多い。^[32]プレーオフでの最悪の順位は、ビッグワンで転倒したものの、またもや完走を果たしたタラデガでの17位だった。彼はテキサスで今シーズン4勝目を挙げ、過去6年間で5度目のチャンピオンシップ4出場を果たした。^[33]彼はホームステッドで4位に終わった後、3シーズン連続でランキング3位を獲得しました。

2020年シーズンの開幕戦で、ハーヴィックはデイトナで開催されたブルーグリーン・バケーションズ・デュエルズのデュエル2で4位に入った。軽微なダメージを受けたにもかかわらず、デイトナ500では5位でフィニッシュし、 2016年以来初めてトップ5入りを果たした。COVID -19パンデミックによりシーズンが中断されるまで、ラスベガス、フォンタナ、フェニックスではコンスタントにトップ10圏内を維持していた。

2月22日、ハーヴィックとキャンピングワールドのCEOマーカス・レモニスは、トラックシリーズでカイル・ブッシュに勝ったカップシリーズのフルタイムドライバーに10万ドルの賞金を出すと発表しました。コーリー・ラジョイ、オースティン・ディロン、ランドン・カシル、ティミー・ヒルなどがこの挑戦に興味を示しました。 [ ^34]チェイス・エリオットが最終的に賞金を引き受け^[35]、シャーロットでのシーズン中断後のトラックシリーズの初戦で優勝しました。^[36]

5月17日にレースが再開されると、ハーヴィックはダーリントンのリアルヒーローズ400で通算50勝目を挙げた。 ^{[37]この勝利により、ハーヴィックは車の所有者である}トニー・スチュワートを抜いてカップシリーズ史上12番目に勝利数の多いドライバーとなった。夏にはさらにアトランタのフォールズ・オブ・オナー・クイックトリップ500（2001年の勝利と似た方法で祝った）、^[38]ポコノのポコノオーガニック325（このトラックでの初勝利）、^[39]インディアナポリスのブリックヤード400（チャンピオンシップの同僚であるデニー・ハムリンが終盤でタイヤをパンクさせた後）、^{[40]ミシガンのダブルヘッダーを制覇（1971年の}リチャード・ペティ以来、カップレースで2日連続で勝利した初のドライバーとなった） ^[41]で勝利を収めた。

ドーバー・インターナショナル・スピードウェイで行われた第2戦ドライデン311でシーズン7勝目を挙げ、ハーヴィックはレギュラーシーズンのチャンピオンシップを獲得した。^[42]

デイトナで20位に終わった後、ハーヴィックはプレーオフの第1ラウンドをオースティン・ディロンを抑えてサザン500で2度目の優勝を果たし好調なスタートを切り、その2週間後にはブリストル・ナイト・レースでカイル・ブッシュを破ってキャリアで2度目の優勝を果たし、2008年のカール・エドワーズ以来、シーズンで9回以上優勝した初のドライバーとなった。これらの功績にもかかわらず、ハーヴィックはマーティンズビルで17位に終わり、ラウンド8で敗退した。^[43]彼はポイントランキングで5位となり、キャリアで4度目となるシーズンを通してDNFを喫することなくレースを終えた。^[44]

ハーヴィックは2021年のカップシーズンを3年連続のトップ10フィニッシュでスタートし、それを達成した2人のドライバーのうちの1人であり、もう1人はマイケル・マクドウェルでした。彼の連勝は、ポールポジションからスタートした後、20位で終わったラスベガスでの第4レースで終わりました。 ^[45]ハーヴィックは、雨天時にババ・ウォレスと衝突し、サーキット・オブ・ジ・アメリカズの初レースで37位でフィニッシュし、 2019年のバス・プロ・ショップスNRAナイトレース以来のDNFを記録しました。彼は後に、視界不良のままレースを続行させたNASCARを批判しました。^[46] 2009年以来初めて勝利を収めなかったにもかかわらず、ハーヴィックは安定した成績でプレーオフに進出しました。^[47]

3月、彼は2015年以来初めてトラックシリーズに復帰し、デビッド・ギリランド・レーシングに加入してブリストル・ダートレースにおいて17号車を運転した。スチュワート・ハースはまた、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、ロード・アメリカ、インディアナポリス・ロードコースの3つのロードコースレースにハーヴィックが出場できるように2台目のエクスフィニティカーを持ち込んだ。これらはすべてその年のカップシリーズのスケジュールに新しく追加されたものだった。^[48]彼は最終的にスチュワート・ハース・レーシングと共同で BJ・マクロード・モータースポーツの5号車と99号車を運転した。

他のプレーオフ候補者のようなボーナスポイントを獲得できなかったにもかかわらず、ハーヴィックはラウンド12に進出できるだけの安定した成績を残した。ブリストル・ナイト・レースでは、チェイス・エリオットともつれ、タイヤが切れてエリオットが脱落する原因となった。ハーヴィックは終盤レースをリードしたが、周回遅れのエリオットが渋滞を起こしてハーヴィックのスピードが落ち、カイル・ラーソンが追い抜いて優勝した。この結果、レース後ハーヴィックとエリオットの間で激しい口論となった。どちらのドライバーもNASCARから叱責を受けなかった。シャーロット・ローヴァル・レースでは、ハーヴィックがエリオットにぶつかり、エリオットを壁に叩きつけて追突させ、その後ハーヴィックはブレーキが故障してターン1の壁に正面衝突した。その結果、ハーヴィックはラウンド12で敗退し、キャリアの中で最も早いプレーオフ敗退となった。^[49]それにもかかわらず、2009年以来初めて勝利を収めることができなかったにもかかわらず、彼は再び最終順位で5位に終わった。^[45]

ハーヴィックは2022年シーズンを2022デイトナ500で30位でスタートした。4回のDNFを除けば、ミシガンで優勝するまで安定した成績を残し、65レース連続の優勝なしを破り、シーズン15人目の優勝者となった。^[50]ハーヴィックはその1週間後、リッチモンドで通算60勝目、そして最後の優勝を果たした。 ^[51]サザン500では、ハーヴィックは車が火災を起こして33位でフィニッシュし、プレーオフの順位では16位、最下位となった。^{[52]翌週のカンザスでは、}ロス・チャステインがババ・ウォレスと接触した後、ハーヴィックは33周目にウォールに激突し、ハーヴィックはキャリアで初めて3回連続のDNFとなった。ハーヴィックはブリストルのナイトレースで絶対に勝たなければならない状況だったが、10位でフィニッシュした後、ラウンド16で敗退した。^{[53] 10月5日、}タラデガのプレーオフレース後のレース後検査で、チルダーズはL2ペナルティとして4レースの出場停止と10万ドルの罰金を科せられた。このペナルティはNASCARルールブックのセクション14.1（車両組み立て）と14.5（ボディ）に該当し、どちらも単一ソースから供給される部品の改造にかかわるボディと全体的な車両組み立てルールに関係している。さらに、No.4チームはドライバーとオーナーポイント100ポイントを剥奪された。^[54]ハーヴィックはポイントランキング15位でシーズンを終え、2009年以来初めてトップ10圏外でポイントを獲得した。^[55]

2023年1月12日、ハーヴィックは2023年シーズン末に引退することを発表した。^[56]彼は2023年のデイトナ500で12位でシーズンをスタートさせた。その後、3回連続でトップ10入りを果たし、フェニックスでは10回目の優勝を目前にしたが、警告によりグリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュとなり、5位でフィニッシュした。オールスターレースでの最後の出場では、ハーヴィックの車は29番で、 2001年のアトランタでのキャリア初優勝を記念した懐かしのペイントスキームを採用した。^[57]レースで優勝はできなかったものの、ハーヴィックは最後のシーズンでプレーオフに進出できるほど安定した成績を残した。^[58]彼はラウンド16の終了時に敗退した。^[59]タラデガでは、ハーヴィックはライアン・ブレイニーに次いで2位でフィニッシュしたが、レース後の検査で車のフロントガラスの留め具に関する違反が発見され、失格となった。^{[60]ハーヴィックは、}フェニックスで7位、ポイントランキングで13位でカップシリーズのキャリアを終えた。^[61]

2024年4月28日、ハーヴィックがノースウィルクスボロスピードウェイで開催される2024年NASCARオールスターレースでカイル・ラーソンのスタンバイドライバーを務めることが発表された。ハーヴィックは練習と予選に参加した。^[62]

2008 年 7 月 21 日、ハーヴィックはメイン州オックスフォードで開催されたニューイングランド ダッジ ディーラー主催の第 35 回 TD バンク 250 で 37,300 ドルを獲得しました。ハーヴィックはツアー常連のグレン ルースとジョーイ ポールワルチク ジュニアを破り、250 で優勝した初の現役NASCAR スプリント カップ シリーズドライバーとなりました。このイベントは伝統的にニューイングランドの主要なショート トラック レースの 1 つです。1998 年のウェスト シリーズ チャンピオンシップ以来、ハーヴィックは 4 レースに出場し 1 勝を挙げています。また、 1999 年にはチルドレスの No. 20 インビンカ シールズ/リアルツリー シボレーでARCA ボンド/マー ハイド シリーズに 2 回出場し、2 回ともトップ 5 でフィニッシュしました。

2023年1月9日、ケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッド、 DEJマネジメント、ジェフ・バートン・オートスポーツ、トラックハウス・レーシング・チームからなるコンソーシアムがCARSツアーを買収した。^{[63] [64]}

2015年1月25日、ハーヴィックがジェフ・ゴードン、ブラッド・ケセロウスキー、ダニカ・パトリックと共に^{[65] 、} NASCARのFoxでエクスフィニティ・シリーズのレースのローテーション解説者を務めることが報じられた。^{[66]ハーヴィックはデイトナで解説を始め、4人の中で最初に解説を務めた。その後、ラスベガス、ドーバー、 [65]}、タラデガのトラック・シリーズのレース でも解説を務めた。

2017年6月、ハーヴィックはカップドライバー限定放送の一環として、ポコノでのエクスフィニティレースのフォックスNASCAR放送で実況解説を務め、放送ブースではジョーイ・ロガーノやクリント・ボウヤーと共に働いた。 ^[67]フォックスは2018年タラデガと2019年5月のシャーロットでドライバー限定放送を復活させ、両年とも3人はブースで再び役割を果たした。

ハーヴィックは2020年にフォックスのゲストアナリストの一人ではなかったため、「ドライバーズ・オンリー」はCOVID-19パンデミックのためその年に行われなかった。しかし、2021年にはハーヴィックはゲストアナリストのラインナップに含まれ、5月にダーリントンで解説者を務めた。^[68]

2023年2月5日、フォックススポーツとハーヴィックは、 2024年からマイク・ジョイと元RCRおよびSHRのチームメイトであるクリント・ボウヤーとともにフォックスNASCAR放送ブースに参加することを発表した。^[69]

ハーヴィックはカップシリーズデビュー直後の2001年2月28日、ネバダ州ラスベガスでデラナ（リンビル）ハーヴィックと結婚した。 ^[1] 2人は前年、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで出会った。当時、彼女は同僚ドライバーのランディ・ラジョイの広報担当として働いていた。デラナは以前、ジェフ・ゴードンの下で同様の職務に就いており、自身もレースドライバーとして活躍していた。^[4]デラナはハーヴィックのキャリアに積極的に参加しており、KHIマネジメントLLCの共同所有者として同社に勤務しているほか、カップレース中はハーヴィックのピットボックスに頻繁に登場している。

夫婦は、2012年7月8日に生まれた息子キーラン^[70]と、2017年12月28日に生まれた娘パイパー・ハーヴィック^{[71]とともに}ノースカロライナ州シャーロットに住んでいる。キーランは、カートレースやレジェンドカーレースに出場している。 ^[72] 2021年4月、キーランは父親とともにeNASCAR iRacing Pro Invitational Seriesレースに参加した。^[73]

ハーヴィックはNHLのフィラデルフィア・フライヤーズの大ファンで、エリック・リンドロスがお気に入りの選手だったという。^{[74] [75]また、2011年の}5時間エナジー500のESPN放送中、雨天延期中に、ニューヨーク・ヤンキースのファンだと発言した。2011年8月10日、ヤンキースタジアムでヤンキースとロサンゼルス・エンゼルスの間で行われた始球式でハーヴィックは投球を行った。^[76]

2010 年にハーヴィック氏と妻のデラナ氏によって設立されたケビン ハーヴィック財団(KHF) の使命は、米国全土の子供たちの生活を豊かにするプログラムを支援することです。財団は生活の質を向上させるだけでなく、カリフォルニア州立大学ベーカーズフィールド校のケビン ハーヴィック アスレチック奨学金基金、ビクトリー ジャンクションのキャンピングカー キャビン、ノースカロライナ州バプテスト児童養護施設、ボーイズ & ガールズ クラブ、ケビンズ クルーなどのプログラムを支援することで、恵まれない若者が夢を見つけて実現できるよう支援しています。

ハーヴィックは、これまでのキャリアの中で、『レイト・ショー・ウィズ・デイヴィッド・レターマン』、『ライブ・ウィズ・レジス・アンド・ケリー』、『ジム・ローマ・イズ・バーニング』、『トニー・ダンザ・ショー』などのテレビトークショーに出演している。また、 FXの『NASCARドライバーズ: 360』の第1シーズンにも出演した。この番組では、トラック外のNASCARドライバーや、NASCARドライバーになるために必要な準備について詳細に取り上げた。^{[77]ハーヴィックは}MTV Cribsにも出演している。

2003 年初頭、ハーヴィックはジミー・ジョンソンとともにNASCAR レーシング 2003 シーズンの表紙を飾りました。

2004年、ゲーム番組「ファミリー・フュード」は、カリフォルニア出身で当時司会を務めていたリチャード・カーンの協力を得て、ハーヴィックをフィーチャーしたNASCARスペシャルを放送した。このスペシャルで、ハーヴィックは、ケビン・ハーヴィック財団を代表してファミリー・フュードをプレイし、レーシングカー・ドライバー仲間のジェレミー・メイフィールドと彼の財団と対戦した。ハーヴィックは勝利こそ逃したものの、276ポイントを獲得し、慈善団体に276ドルを寄付した。

2011年2月19日、ハーヴィックのスポンサーであるバドワイザーが「ケビン・ハーヴィックのロースト」を主催し、ハーヴィックの対戦相手やチームメイトの何人かがスプリントカップドライバーについての考えや意見を述べた。^[78]

2023年、カーン・カウンティ・レースウェイ・パークはティムとリサ・ハドルストンに新たな所有者が移り、彼に敬意を表してトラックはケビン・ハーヴィックのカーン・レースウェイと改名された。 ^[79]

ハーヴィックは時折かんしゃくを起こすことから皮肉にも「ハッピー・ハーヴィック」というあだ名がつけられた。彼のピットサインはスマイリーフェイスで、このあだ名をもじったものである。^[80]また、彼は勝利のために遅れて追い抜く能力から「クローザー」というあだ名もつけられた（彼はしばしばかなり後方から追い抜き、たいていは最後の数コーナーで燃料切れになるリーダーのチャンスを利用していたため、解説者から「彼はどこから来たんだ？」とよく聞かれた）。^[81]

(キー) (太字 – 予選タイムによってポールポジションが与えられます。 – ポイント順位または練習時間によってポールポジションが獲得されます。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズンはまだ進行中
¹シリーズチャンピオンシップポイントの対象外

^*シーズンはまだ進行中です。1シリーズチャンピオン
^シップポイントの対象外です。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

（鍵）

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

(キー)  * – 最多ラップをリード。1 ^– ヒート 1 の勝者^。2  – ヒート 2 の勝者。

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