バンプ・アンド・ラン（自動車レース）

バンプ・アンド・ランは、主にストックカーやツーリングカーのレースで使用される追い越しテクニックで、最終的には警察のPITマニューバに影響を与えました。バンプ・アンド・ランマニューバはNASCARなどのシリーズでは珍しくありませんが、オープンホイールレースカーは速度が非常に高く、比較的壊れやすいため、一般にオープンホイール レースで使用するのは危険です。

後続車が、前の車のリアバンパーに故意にぶつかります。この衝突により、先頭車の後輪が一時的にトラクションを失うことがあります。先頭車のドライバーは、トラクションや車体姿勢を取り戻すために、ステアリングを修正するか、減速するか、少なくとも加速をやめざるを得なくなります。後続車のドライバーは、次のコーナーの前に先頭車を追い越せる位置にいます。バンプ アンド ランは、コーナーを抜けた後に行われることが多いです。コーナーの途中で行われると、両方の車がすでに緩んでいるため、はるかに危険です。

ほとんどの場合、軽く叩くだけで十分です。強く叩くと、先頭車や後続車が制御不能になり、多重衝突事故につながる可能性があります。

2007年に導入されたNASCARの「カー・オブ・トゥモロー」は、バンプ・アンド・ランの影響を抑えることが期待されていた。車両のリアバンパーは下げられ、フロントバンパーは上げられた。この構成により、後続車が後ろの車に衝突しても接触は直角になり、先頭車の後輪はコースから浮き上がることはない。^{[1] [2]}

• 1992 ザ・ウィンストン:シャーロット・モーター・スピードウェイで「ワン・ホット・ナイト」と呼ばれた、NASCAR の大型スピードウェイで行われた最初のライト付きレースは、忘れられないものとなった。最終ラップの第 3 ターンに向かう途中、カイル・ペティは、トップを狙うデイル・アーンハートの車の後部に接触した。アーンハートはスピンアウトし、接触により 3 位のデイビー・アリソンがペティに追いつくことができた。アリソンは第 4 ターンを抜ける際にペティをパスしてレースに勝利したが、ペティは最後の瞬間にバンプ・アンド・ランを試み、その結果アリソンは車の制御を失い、壁に正面衝突しそうになった。アリソンは事故で脳震盪、肋骨の打撲、肺の打撲を負い、勝利レーンでの祝勝会は行われなかった。^[3]
• 1995年のグッディーズ500:ブリストル・モーター・スピードウェイのナイトレースの最終ラップ、ターン4を抜けたデイル・アーンハートがテリー・ラボンテにバンプ・アンド・ランを仕掛けようとしたが、ラボンテはアクセルを踏み続けて先にフィニッシュラインを通過し、レースに勝利した。フィニッシュラインを通過した後、ラボンテは壁に激しく激突し、破壊された車両を勝利レーンまで運転していった。^[4]
• 1997年フードシティ500：ブリストルでの春季レースの最終ラップでラスティ・ウォレスの後ろを走っていたジェフ・ゴードンは、ターン3でバンプ・アンド・ランを仕掛け、ウォレスをコース上に移動させ、ゴードンがレースに勝利できるようにした。^[5]
• 1999 グッディーズ ヘッドエイク パウダー 500 : 最初のバトルから 4 年後、デイル アーンハートとテリー ラボンテは再びブリストルのナイト レースで優勝を競い合った。今回は、最終ラップの第 1 コーナー進入時にアーンハートがラボンテにバンプ アンド ランを仕掛け、スピンさせた。このレースで最も記憶に残るのは、レース後にアーンハートがラボンテを破壊しようとしたのではなく、「ただ彼を怒らせようとしただけ」と主張したことだ。^[6]
• 2000年ポコノ500 :ジェレミー・メイフィールドは、 6月のポコノレースの最終ラップでデイル・アーンハートにバンプ・アンド・ランを仕掛けた。この事件の後、メイフィールドは「アーンハートを動揺させようとしただけ」と述べ、前年の8月にブリストルでテリー・ラボンテに同じ技を仕掛けた後にアーンハートが言った言葉を繰り返した。
• 2001 シボレー モンテカルロ 400 : 当時新人だったケビン・ハーヴィックは、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイでの秋季レースで残り18周でリッキー・ラッドに接触してトップに立った。しかし、ラッドは残り6周でその恩返しをし、ターン4で新人を接触させて追い抜いて優勝した。^[7]
• 2002 フードシティ500 : ブリストルの春季レース残り57周で、ジミー・スペンサーがカート・ブッシュを抜いてトップに立ったとき、ブッシュは強引なバンプ・アンド・ランを仕掛け、スペンサーの車に激突し、スペンサーをクラッシュ寸前に追い込んだ。レース後、ブッシュは、この行為はフェニックスでの2人の転倒事故に対する報復行為だと主張した。^[8]この事故により、2人のドライバー間の対立はさらに激化し、8月にミシガンで行われた2003 GFSマーケットプレイス400レース後、スペンサーがブッシュを殴打する事態にまで発展した。^[9]
• 2002 シャーピー500 : 最初の衝突から5年後、ジェフ・ゴードンとラスティ・ウォレスは再びレース終盤の勝利を争った。今回はブリストルのライトの下で行われた秋のレースだった。ゴードンは再びウォレスにバンプ・アンド・ランを仕掛け、今度は残り5周で勝利を奪った。^[10]
• 2005年ネクステルオープン：ブライアン・ヴィッカースは2005年シャーロット・モーター・スピードウェイでバンプ・アンド・ランのより不評なバージョンを採用した。オールスターレースへの出場権を巡ってマイク・ブリスと争っていたとき、ヴィッカースはブリスの車の右後部クォーターパネルに引っ掛かり、ブリスをスピンさせてオールスターレースへの出場権を獲得した。^[11]
• 2008年シャーピー500 :カール・エドワーズは残り30周でカイル・ブッシュに接触してトップに立ち、その後もそのリードを譲らなかった。これがレース後の衝突の引き金となり、レース後ブッシュがエドワーズの車に接触した。エドワーズはブッシュの車に接触してスピンさせ、お返しした。^[12]
• 2012年ポコノ400 :ポコノレースウェイ6月のレースで残り3周で、ジョーイ・ロガーノはマーク・マーティンにバンプ・アンド・ランを仕掛け、キャリア2度目の勝利を収めた。マーティンはこの動きに満足せず、レース後に「自分の車がもっと速ければ、彼に1勝返していただろう」と語った。^[13]
• 2014 クイッケン・ローンズ・レース・フォー・ヒーローズ500 : スプリントカップのチェイス最終ラウンドに進むには11位以上でフィニッシュする必要があったが、ライアン・ニューマンはフェニックスで新人カイル・ラーソンとの接触を利用して最終ラップの最終コーナーで彼をコース上に移動させ、レースを11位でフィニッシュし、チェイス・チャンピオンシップの4番目で最後の出場権を獲得した。^[14]
• 2016年トヨタオーナーズ400：ブリストルでのバトルから8年後、カール・エドワーズとカイル・ブッシュは、今度はリッチモンドの春のレースでチームメイトとして、ショートトラックで再び対決した。最終ラップの最終コーナーで、エドワーズはバンプアンドランでブッシュをコース上に押し上げ、勝利を収めた。ブリストルでのランインとは異なり、レース後の対決はなかった。^[15]
• 2017年ファーストデータ500 : 秋のショートトラックプレーオフレースの最終ラップに2度バンプアンドランが行われた。残り5周でチェイス・エリオットがトップのブラッド・ケセロウスキーにバンプアンドランを仕掛け、彼をレーストラック上に押し上げた。1周後、デニー・ハムリンがエリオットに追いつき、より強力なバンプアンドランを仕掛け、エリオットをスピンさせた。この結果、レース後のピットロードでの対立が起こり、ホームトラックであるバージニア州マーティンズビルでハムリンはブーイングを浴び、若きエリオットは熱狂的な歓声を浴びた。^[16]
• 2018年フォックスウッズリゾートカジノ301 :ニューハンプシャーモータースピードウェイでのサマークラシックの残り6周で、ケビン・ハーヴィックははるかに遅いカイル・ブッシュを捕らえてトップに立った。ハーヴィックはブッシュを追い抜く代わりに、バンプアンドランを選択し、18番手をコース上に送り出した。ハーヴィックは「彼を壊したくはなかったが、時間を無駄にしたくもなかった」と主張して優勝した。^[17]
• 2018年ファーストデータ500：9周連続でレース首位を争った後、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは秋のマーティンズビルプレーオフレースの最終ラップのターン1でついにジョーイ・ロガーノを抜き去った。しかし、ターン3に向かう途中でロガーノはトゥルーエクスにバンプアンドランを仕掛け、78号車はコースをはみ出した。ロガーノの車も横転したが、彼はそれを防ぎ、猛烈に攻めてくるデニー・ハムリンを抑え、ホームステッドでのファイナルフォーへの出場権を確保した。^[18]

Matt Crossman (2007 年 4 月 1 日)。「バンプ アンド ランの芸術」。Sporting News。2007年 9 月 30 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007 年 4 月 29 日閲覧。