2015 コバルト 400

2015 コバルト 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2015 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 3 戦目
日付	2015年3月8日 ( 2015-03-08 )
位置	ラスベガスのラスベガス・モーター・スピードウェイ
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.41 km)
距離	267 周、400.5 マイル (644.542 km)
天気	晴れ、気温72°F（22°C）、南/南西からの風速3.5mph（5.6km/h）[11]
平均速度	143.667 mph (231.210 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ジェフ・ゴードン	ヘンドリック・モータースポーツ
時間	27.738
最多ラップリード
ドライバ	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
ラップ	142
勝者
第4位	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率	4.3/10（オーバーナイト）[12] 4.6/10（ファイナル）[13] 視聴者数770万人[13]
アメリカのラジオ
無線	広報
ブースアナウンサー	ダグ・ライス、マーク・ギャロウ、ウェンディ・ベンチュリーニ
ターンアナウンサー	ロブ・オルブライト（1、2）とパット・パターソン（3、4）

2015年コバルト400は、2015年3月8日にラスベガスのラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント・カップ・シリーズの レースでした。1.5マイル（2.4km）のアスファルトトライオーバルで267周を競ったこのレースは、2015年NASCARスプリント・カップ・シリーズシーズンの第3戦でした。ケビン・ハーヴィックが今シーズン初優勝を果たし、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが2位に入りました。ライアン・ニューマン、デイル・アーンハート・ジュニア、デニー・ハムリンがトップ5を占めました。

ジェフ・ゴードンは、レースのポールポジション獲得に向けて、新しいトラックレコードタイムを樹立しました。練習走行中の事故により、ゴードンは最後尾からレースをスタートし、このトラックでの最後のレースでは、一度もトップに立つことはありませんでした。レースでは、9人のドライバー間で18回のリード交代があり、28周の間に6回のコーションフラッグ期間がありました。

ハーヴィックの通算29勝目は、ラスベガス・モーター・スピードウェイでの初勝利であり、スチュワート・ハース・レーシング所属時の同トラックでの2勝目でもある。この勝利により、ハーヴィックはジョーイ・ロガーノを抜いてポイントリーダーとなり、アーンハートに9ポイントの差をつけてトラックを去った。シボレーはメーカーズランキングでフォードとの差を11ポイントに広げた。

このレースはアメリカのテレビ視聴者向けにフォックスネットワークのフォックススポーツで放送された。レースのラジオ放送はパフォーマンス・レーシング・ネットワークとシリウスXM NASCARラジオで放送された。

ネバダ州クラーク郡のラスベガス・ストリップから北東に約15マイル（24 km）に位置するラスベガス・モーター・スピードウェイは、モータースポーツレース用の複数のトラックを備えた1,200エーカー（490ヘクタール）の複合施設です。この複合施設は、ノースカロライナ州シャーロットに本社を置くスピードウェイ・モータースポーツ社が所有しています。

ジョーイ・ロガーノは、前週アトランタ・モーター・スピードウェイで通算71勝目を挙げたジミー・ジョンソンに1ポイント差でリードしてラスベガスに入った。ケビン・ハーヴィックは、アトランタで325周中116周をリードし、ロガーノから2ポイント差の3位でラスベガスに入った。デイル・アーンハート・ジュニアは4ポイント差の4位、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは13ポイント差の5位に入った。

コバルト400のエントリーリストは、2015年3月2日月曜日午前9時（東部時間）に発表されました。レースには48名のドライバーがエントリーしています。ライアン・ブレイニーとNo. 21ウッド・ブラザーズ・レーシング・フォード、タイ・ディロンを除く48名全員が、前週のアトランタでのレースにエントリーしていました。ディロンはNo. 33ヒルマン・サークル・スポーツLLCシボレーを運転しました。負傷したカイル・ブッシュに代わって運転したデビッド・ラガンの代わりにNo. 34フロント・ロー・モータースポーツ・フォードを運転するドライバーは、当初のエントリーリストにはいませんでした。3月4日水曜日、アトランタで8位に入ったブレット・モフィットがNo. 34車を運転するよう指名されました。 ^[14]モフィットは「フロントローでレースを走る機会を得て興奮している」と述べ、^[14]「私にその機会を与えてくれたボブ・ジェンキンスと彼のチームに感謝している」と語った。マイケル・ウォルトリップ・レーシングでモフィットが代わりに運転していたドライバーのブライアン・ビッカースは 、心臓手術からの回復のために最初の2レースを欠場していたため、55号車のトヨタに乗っていた。^[15]

カイル・ラーソンは最初の練習走行で最速タイム28.177、時速191.646マイル（308.424 km/h）を記録した。^[16] ブライアン・ヴィッカーズは12月に心臓手術を受けて以来初のスタートとなり、このセッションで33番目に速かった。^[17]ヴィッカーズは復帰を「素晴らしい」と表現し、「戻ってこられて本当に興奮している」と語った。^[17]

ジェフ・ゴードンは、 27.738秒という新記録のタイムと時速194.679マイル（313.305 km/h）で、通算79回目のポールポジションを獲得した。^{[18]ゴードンは}ジョーイ・ロガーノに0.052秒差でポールポジションを獲得し、最終的にその差は「本当に僅差」だったと述べた。ゴードンは「このチームをとても誇りに思うし、彼らが前向きに頑張っている」と付け加えた。^[18]ロガーノ自身も、僅差についてゴードンの指摘を繰り返し、彼のフォードは「スピードがあってクールだ」と付け加えた。^[18] デイル・アーンハート・ジュニアは4位で予選を通過し、これに満足し、最近のインターミディエイト・トラックでのパフォーマンスから「これが今後の兆しだと期待している」と述べた。^[18]デイトナでの予選で多重クラッシュが発生し、アトランタでは13台が車検​​を通過できなかったため、予選で唯一のトラブルはブラッド・ケセロウスキーのものだった。^[19]彼が第1ラウンドの予選のために車に乗り込もうとしたまさにその時、NASCARの役員が、オフシーズン中に禁止されていたホイールウェルをチームが取り外しているのを目撃し、チームに車を検査ラインに戻すよう命じた。^[19] リード・ソレンソン、マイク・ブリス、トラビス・クヴァピル、マイク・ウォレス、マット・ディベネデットは全員、レースの予選に出場できなかった。^[20]

ジミー・ジョンソンは2回目の練習走行で最速タイム28.141、時速191.891マイル（308.819 km/h）を記録した。^[22] アリック・アルミローラはセッション残り9分でターン2でスピンし、コースを滑り落ちた。彼はバックストレッチの内壁から数フィート手前で停止し、車をガレージに戻した。^[22]

ジミー・ジョンソンは最終練習セッションで最速のタイム28.779、最高速度187.637 mph (301.972 km/h)を記録した。^[23]セッションの最後の1分で、ダニカ・パトリックはターン2を出るときにスピンアウトし、ジェフ・ゴードンに衝突された。^[21]衝突によるダメージにより、ゴードンのチームはバックアップカーに乗り換えざるを得なくなり、ゴードンは最後尾からスタートした。^[21]衝突はデビッド・ラガンがターン1で壁にぶつかったわずか数秒後に起こった。彼もバックアップカーに乗り換え、最後尾からスタートした。^[21]

レースは東部時間午後3時46分にスタート予定だったが、数分遅れてケイシー・ケインがグリーンフラッグまで先頭を走り始めた。彼はすぐにジョーイ・ロガーノに追い抜かれ、2周目にトップに立った。バックアップカーに乗り換えたために最後尾に下がったジェフ・ゴードンは、最初の20周で24位まで順位を上げた。26周目にレース最初のコーションが出た時には、ゴードンは走行順位で21位まで順位を上げた。これは通常、夜間に雨が降った場合にチームがタイヤの摩耗をチェックできるようにするために行われる予定の競技コーションだった。ロガーノがピットロードから出ようとしたとき、彼のすぐ前でピットインしていたジェフ・ゴードンが一瞬出口を塞ぎ、デイル・アーンハート・ジュニアがトップでピットロードから出た。アレックス・ボウマンはピットインしてアーンハートにトップの座を譲るまで1周トップを走った。残念なことに、ボウマンのエンジンが爆発し、車をガレージに運ばざるを得なくなった。^[24]

レースは31周目に再開され、ロガーノがトップに返り咲くのに時間はかからなかった。ジミー・ジョンソンがロガーノを追い上げ、44周目にトップに立った。アーンハート・ジュニアは63周目までにジョンソンに追いついたが、周回遅れの車を避けるのに苦労し、ジョンソンは引き離した。75周目には数台の車がピットインを始めた。ジョンソンは77周目にピットインしてトップの座を譲り、カール・エドワーズに譲った。エドワーズは79周目にピットインしてマット・ケンゼスにトップの座を譲った。ケンゼスは次の周にピットインし、トップはジョンソンの元に戻った。ブレンダン・ゴーガンとブライアン・スコットはピットロードでのスピード違反によりドライブスルーペナルティを受けた。^[24]

ターン1の破片により、82周目に2回目のコーションが出されました。これは、振動を報告していたブラッド・ケセロウスキーにとっては救いとなりました。アリック・アルミローラは、ピットロードでスピード違反をしたため、最長の列の最後尾に降格せざるを得ませんでした。トニー・スチュワートも、ピットボックスからタイヤが転がり出たため、同様でした。レースは87周目に再スタートしました。4周後、ケビン・ハーヴィックは、緩んだホイールのために予定外のピットインをしたジョンソンを力強く抜き去り、トップに立った。彼は1周遅れで33位でレースに復帰しました。次のグリーンフラッグストップは、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが10位でピットインした129周目に始まりました。ハーヴィックは132周目にピットインするためにトップの座を譲り、ケセロウスキーがトップの座に就きました。彼は2周トップをキープした後、134周目にピットインしました。これにより、チームメイトのジョーイ・ロガーノが再びトップに立つことができました。ケセロウスキーは、制御不能なタイヤがトライオーバルの芝生エリアに転がり出たためドライブスルーペナルティを受けざるを得なくなり、139周目にレース3回目の警告が出されました。^[24]

レースは145周目に再開され、ハーヴィックはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアにリードを奪われる。彼は最終的に149周目にハーヴィックにリードを奪われた。レースの4回目のコーションは172周目にジミー・ジョンソンの右前輪がパンクし、彼の車がトライオーバルの壁に衝突したときに出された。ジェブ・バートンはジョンソンを避けるために減速していたが、ジェフ・ゴードンに壁にぶつかった。ジョーイ・ロガーノはピットロードでスピード違反をしたため最長の列の最後尾に降ろされた。彼にはタイヤのコントロールが効かなかったデビッド・ラガンも加わった。 ^[24]

レースは178周目に再スタートした。残り82周で5回目のコーションが出され、ジミー・ジョンソンがまたも右フロントタイヤをパンクさせ、ターン4で再び壁にぶつかった。^[25]ジョンソンはマシンから降りると、最初のパンクではチームは「ビードがパンクした」と考えていたが、2回目のパンクでは「ターン3に入るときにタイヤが柔らかくなり、残念ながら壁にぶつかってしまった」と説明した。^[25]ジョーイ・ロガーノは再びピットロードでスピード違反で最後尾に追いやられた。レースは残り75周で再スタートした。カール・エドワーズはターン4を出るときにケイシー・ケインを壁に押し込んだ。報復としてケインはターン1でエドワーズに接近し、エドワーズをスピンさせ、残り74周でレース6回目のコーションが出された。この間、アリック・アルミローラが再びピットロードでスピード違反で捕まった。^[24]

レースは残り69周で再開され、デイル・アーンハート・ジュニアが再びトップに立った。しかし2周後にハーヴィックにトップを奪われた。残り37周で最後のピットインを行い、ライアン・ニューマンにトップの座を譲った。残り25周までピットインしてブラッド・ケセロウスキーにトップの座を譲った。残り17周でピットインし、ケビン・ハーヴィックがトップに返り咲き、通算29勝目を挙げた。^[26]

ハーヴィックは「ここラスベガスで勝って、西海岸でのレースをこのようにスタートさせるのは本当にクールだ」と感じ、「我々のためにも、レースがその時点で終わって良かった」と語った。^[26]

51 号車チームは、3 月 8 日のラスベガス モーター スピードウェイでのレース後検査中に発見された規則違反によりペナルティを受けました。この違反は P3 レベルのペナルティであり、2015 年の NASCAR 規則集の以下のセクションに違反しています。

• 12.1: ストックカーレースに有害な行為。
• 20.3.5: バラストコンテナを追加しました:
  • a. 車両に追加されるすべてのバラストは、追加バラストコンテナ内、メインフレームレール内、および/またはフロントスタビライザーバー内にボルトで固定する必要があります。
  • b. 追加されたバラストは、イベント中にバラストが動かないように固定する必要があります。
• 20.17.2.2: 競技後の車両総重量:
  • b. レース終了後は、ラジエーター内の水、エンジン リザーバー タンク内のオイル、および燃料セル内の燃料のみを補充できます。NASCAR 役員の許可がない限り、ホイールとタイヤを交換することはできません。
  • c. 車両がレースを終えた後、すべての車両の最小総車両重量は、レース開始時に要求される最小総車両重量の 0.5% 以内でなければなりません。

レース中に51号車からバラストが落ちるのが確認され、51号車はレース後の最低重量要件を満たしていなかった。この違反により、クルーチーフのスティーブ・アディントンは25,000ドルの罰金を科せられた。^[27]

3月6日の予選検査後に、右と左のリアクォーターパネルのホイール開口部が変更されていたことが発覚し、第2チームはルール違反でペナルティを受けました。この違反はP2レベルのペナルティであり、2015年NASCARルールブックの以下のセクションに違反しています。

• 12.1: ストックカーレースに有害な行為。
• 20.4.b: ボディ – 承認された OEM 製造のボディ コンポーネントはすべて、補強または他の車両コンポーネントへの取り付けに必要な場合を除き、供給されたままの状態で使用する必要があります。CAD サーフェスからの許容差とテンプレート許容差は、製造、加工、および取り付けのばらつきを許容するために提供されます。
• 20.4.2: 表面適合性 – 座標測定機、スキャン装置、テンプレートなどのツールを使用して、車体表面が承認された OEM および NASCAR CAD ファイルに適合しているかどうかを検査します。

この違反の結果、クルーチーフのポール・ウルフは12月31日までNASCARの保護観察処分を受けた。^[27]

• 9人のドライバー間で18回のリード交代
• 28周で6回の警告
• レース時間: 2時間47分15秒
• 平均速度: 143.677 mph (231.226 km/h)
• ケビン・ハーヴィックは賞金442,415ドルを獲得した

• クアーズ ライトポール賞:ジェフ ゴードン(27.738、194.679 mph (313.305 km/h))
• 3Mラップリーダー：ケビン・ハーヴィック（142周）
• アメリカンエタノールグリーンフラッグリスタート賞：ケビン・ハーヴィック（30.537、176.833 mph（284.585 km/h））
• デュララスト ブレーキ「Brake in The Race」賞: ジェフ ゴードン
• フリースケール「ワイドオープン」：ケビン・ハーヴィック
• インガソルランドパワームーブ：オースティンディロン、8ポジション
• MAHLE Clevite エンジン レースビルダー: Hendrick エンジン、#4
• モービル1ドライバー・オブ・ザ・レース: ケビン・ハーヴィック (ドライバー評価 141.5)
• レースのムーグステアリングとサスペンションの問題解決者：ケビン・ハーヴィック（クルーチーフのロドニー・チルダース、0.306秒）
• NASCAR スプリントカップリーダーボーナス：ケビン・ハーヴィック：30,000ドル
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：カイル・ラーソン（ラップ2、29.285、時速184.397マイル（296.758 km/h））
• サンオコレース新人賞:ジェブ・バートン

フォックス スポーツは、ラスベガス モーター スピードウェイで行われた第 15 レースを放送しました。マイク ジョイ、ラリー マクレイノルズ、ダレル ウォルトリップがブースでレースの実況を担当しました。ジェイミー リトル、クリス ネヴィル、マット ヨーカムがテレビ側のピット ロードの業務を担当しました。

PRN はレースのラジオ実況を担当し、Sirius XM NASCAR Radioでも同時放送されました。Doug Rice、Mark Garrow、Wendy Venturini は、フィールドがトライオーバルを走行しているときにブースでレースの実況を担当しました。Rob Albright は、フィールドがターン 1 と 2 を走行し、バックストレッチの半分を走行しているときに、ターン 2 の看板からレースの実況を担当しました。Pat Patterson は、フィールドがバックストレッチの残りの半分とターン 3 と 4 を走行しているときに、ターン 3 の外側の看板からレースの実況を担当しました。Brad Gillie、Brett McMillan、Jim Noble、Steve Richards は、ラジオ側でピット ロードを担当しました。