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| 航空業界での勤務年数: | 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 |
| 世紀: | 19世紀 · 20世紀 · 21世紀 |
| 数十年: | 1900年代 1910年代 1920年代 1930年代 1940年代 1950年代 1960年代 |
| 年数: | 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 |
以下は 1936 年の航空関連のイベントの一覧です。
イベント
- イギリス空軍初の単葉爆撃 機、アブロ アンソンが就役。[1]
- ドイツ空軍は、サーチライトの助けを借りて夜間戦闘機を運用するヘレ・ナハトヤクト（略称ヘナヤ）技術の実験を開始した。[2]
- ソ連の飛行士ヴァレリー・チカロフは2人の乗組員とともにツポレフANT-25で北極のウッド島まで無着陸飛行を行った。[3]
- 航空商務局は米国で全国的な航空管制システムの開発を開始する。[4]
- カーチス・ライト社は再編され、すべての製造部門を、航空機を製造するカーチス・ライト社と、航空機エンジンを製造するライト航空機社に統合した。[5]
1月
- 1月10日 -ハインケル He 111爆撃機の民間輸送バージョンがベルリンのテンペルホーフ空港で初めて公開されました。ドレスデンと名付けられたHe 111 V4 の登録番号は D-AHAO です。
- 1月12日 -第二次イタリア・アビシニア戦争において、イタリア空軍（Regia Aeronautica）の航空機がエチオピア軍の陣地に2トン（1,814kg）のマスタードガスを投下し、ジェナーレ・ドーリアの戦いを開始した。[6]
- 1月13日～14日 -ハワード・ヒューズがカリフォルニア州バーバンクからニュージャージー州ニューアークまで、平均時速259マイル（417 km/h）で9時間26分10秒でアメリカ横断記録を樹立。使用したのは、1,000馬力（747 kW）のライト SR-1820-G2星型エンジンを特別に装備したノースロップ・ガンマ。
- 1月17日 -アメリカ陸軍航空隊が、以前は製造元の呼称モデル299として知られていたボーイング Y1B-17フライングフォートレスを13機発注。
- 1月20日 - イタリア軍はエチオピアの町ネゲレ・ボランを一発も発砲することなく占領した。ヘナーレ・ドーリアの戦いでイタリア軍機が町に40トン（36,288kg）の爆弾を投下した後、住民は全員避難した。[7]
- 1月22日 -イタリアの航空機が第一次テンビエンの戦いで決定的な役割を果たし、エチオピア軍の有望な攻勢を撃退するためにマスタードガスを投下した。
2月
- 英国でシコルスキーS-42-A飛行艇のライセンス生産を目的として、ハンプシャー州ハンブルにブリティッシュ・マリン・エアクラフト社が設立されたが、成果は上がらなかった。同社は後にフォーランド・エアクラフト社となる。[8]
- ヘレン・リッチーはエアロンカC-3に乗って、51分間の飛行で100km（62マイル）を平均時速73マイル（117km/h）で飛行し、軽飛行機の国際女性速度記録を樹立した。[9]
- 2月2日 - カール・ランゲは、アメリカ陸軍航空隊の作戦の一環として、グッドイヤー・ブリンプ・エンタープライズ号に乗ってチェサピーク湾の氷上に大胆に着陸し、厳しい冬の嵐で飢餓に陥ったバージニア州タンジール島の住民に空輸で物資を届けた。湾の氷のため、船は島に到達できなかった。[10]
- 2月9日 -バージニア州ラングレー飛行場から1時間、54マイル（87km）の飛行を経て、アメリカ陸軍航空隊第49爆撃飛行隊のキーストーンB-6A爆撃機が高度10フィート（3.0メートル）以下で飛行し、タンジール島の住民に50ポンド（23kg）の包みに入った1,000ポンド（450kg）の物資を投下した。[11]
- 2月10日 - 午前中、アメリカ陸軍航空隊第49爆撃飛行隊のB-6A爆撃機2機がタンジール島に低空飛行して物資を投下し、3機目のB-6Aがメリーランド州スミス島付近に物資を投下した。午後にはB-6A2機がタンジール島に追加の物資を投下した。2月9日と10日の補給飛行の成功を受けて、第49爆撃飛行隊はマーティンB-10B爆撃機を使用して島々に物資を投下するためさらに13回の飛行を行う予定である。[11]
- 2月13日 -インペリアル航空が西アフリカへの航空郵便サービスを開始。
- 2月15日 -エチオピアのメケレ近郊に拠点を置くイタリアの航空機は、エチオピア軍とのアンバ・アラダムの戦いの間、終日少なくとも12機の航空機を戦場の上空に配備した。これは、必要に応じて敵陣地を爆撃するために戦場上空で航空機を常時待機させるという第二次世界大戦の「キャブ・ランク」技術の先駆けであった。[12] [13]
- 2月16日～19日 - 2月16日、ピエトロ・バドリオ元帥はイタリア陸軍に対し、 アンバ・アラダムから撤退を開始したエチオピア軍を追撃しないよう命じ、イタリア空軍にイタリアの勝利を活用するという空軍としては斬新な任務を与えた。イタリア軍の航空機は戦闘の最後の4日間で40トン（36,288kg）の爆弾を撤退するエチオピア軍に投下し壊滅的な打撃を与え、2月19日には機銃掃射機がエチオピア軍指導者ラス・ムルゲタ・イェガズを致命傷を与え、8日後に死亡した。[14]
- 2月17日 -オーストラリアの航空会社アンセット航空（後のアンセットオーストラリア）が運航を開始。初飛行はビクトリア州ハミルトン空港からメルボルンまでで、フォッカーユニバーサルを使用。
- 2月27日 -第二次テンビエンの戦いで、イタリアの航空機がエチオピア軍の集結地に200トン（181トン/メートルトン）の高性能爆弾を投下し、タッカゼ川を渡る際に戦場から逃げる多くのエチオピア人を殺害した。[15]
行進
- ナチ党は、ヒトラーのラインラント再軍備計画への支持を集めるために、ドイツ上空で宣伝ビラを散布する飛行船グラーフ ・ツェッペリン号とヒンデンブルク号を徴用した。[16]
- 3月3日～4日 - イタリア軍機がタッカゼ川を渡って撤退するエチオピア地上軍を攻撃し、マスタードガスと80トン（72.6トン/メートルトン）の高性能爆薬と焼夷弾を投下した。数千人のエチオピア軍兵士が死亡した。[17]
- 3月23日 - インペリアル航空が香港とマレーシア間の定期便を開始。
- 3月26日 -シャウムブルク＝リッペ公アドルフ2世とその妻がメキシコのズンパンゴで飛行機事故により死亡。
- 3月28日 - 米国国立航空諮問委員会は、バージニア州ラングレーのラングレー記念航空研究所に新設された8フィート（2.4メートル）の高速トンネル（8フィートHST）の運用を開始しました。
- 3月31日 -メイチューの戦いで、イタリアの航空機がエチオピア軍を激しく爆撃し、エチオピアの大規模な攻撃を鈍らせた。[18]
4月
- ドイツ空軍の参謀は軍事演習を行い、これまでのドイツの航空再軍備は不十分であり、ドイツ空軍はフランス空軍より劣っていることを明らかにした。[19]
- 4月4日 - イタリアの航空機が、アシャンギ湖の平原を撤退するエチオピア軍2万人にマスタードガスと73トン（66.2トン/メートルトン）の高性能爆弾を投下し、数千人を殺害した。[20]
- 4月7日 -トランスコンチネンタル・アンド・ウエスタン航空1便、ダグラス DC-2が、ペンシルベニア州ピッツバーグのアレゲニー郡空港への進入中に、ペンシルベニア州ユニオンタウン近くのチート山に墜落し、搭乗していた14人のうち12人が死亡した。
- 4月15日 -アイルランド共和国の国営航空会社エアリンガスが設立される。5月に運航を開始する。
- 4月19日 - イタリア軍機がビルクトでイタリア軍を攻撃するエチオピア軍を爆撃。[21]
5月
- ヘレン・リッチーはスポーツマンのベン・キングから借りた軽飛行機で、メリーランド州ロックビルのコングレス空港からバージニア州ニューマーケットまでの飛行中に高度18,448フィート（5,623メートル）に達し、重量200kg（440ポンド）未満の航空機の国際高度記録を樹立した。[9]
- 5月4～7日 –エイミー・ジョンソンがパーシバル・ガル・シックスで3日6時間26分というイギリスと南アフリカ間の新速度記録を樹立。
- 5月5日 -第二次イタリア・アビシニア戦争はイタリア軍がアディスアベバに入城し、イタリアのエチオピア征服で終結した。[22]抵抗を受けることなく、イタリア空軍（Regia Aeronautica）は8か月に及ぶ戦争でイタリアの勝利に決定的な役割を果たしたが、無差別テロ爆撃とマスタードガスの広範な使用という残忍な作戦に従事した。これにはベニート・ムッソリーニの息子ヴィットーリオとブルーノ、義理の息子チャーノ伯爵が自発的に参加した。[23]
- 5月27日 -アイルランド共和国の国営航空会社エアリンガスが運航を開始。初飛行はデ・ハビランド 84 ドラゴンイオラール（登録番号 EI-ABI）で、アイルランドのダブリンのバルドネル飛行場からイギリスのブリストル（ウィットチャーチ）空港まで飛行。
6月
- 6月3日 -復活したドイツ空軍の初代参謀長であり、戦略爆撃を行う航空機を新部隊に導入することを主に提唱したヴァルター・ヴェーファー中将 が、操縦するハインケルHe70がドイツのドレスデンで離陸時に突風ロックがかかったままの状態で墜落し、航空技師とともに死亡した。皮肉なことに、まさに同じ日に、ドイツのRLMがBomber Aの仕様と航空機設計の競争を提案し、それが1年以上後のドイツのHe177グライフ重爆撃機プロジェクトの始まりに直接つながった。
- 6月10日 -ノーザン・アンド・スコティッシュ航空がトライ・モールビーチにあるバラ空港（スコットランド）への最初の定期便を運航。空港は8月7日に正式に認可された。[24]
- 6月16日
- ノルウェー航空の ユンカース Ju 52 水上機 「ハヴォルン」が ノルウェーのヒュレスタッドにあるリヘステン山に墜落し、乗員乗客 7 名全員が死亡した。ノルウェーで発生した初の死亡航空事故である。
- アメリカ沿岸警備隊の ジョージ・W・キャンベル（WPG-32）は、就役した最初のトレジャリー級カッターである。トレジャリー級カッターは、飛行機（グラマン J2F ダック、カーチス SOC-4、またはウェイコ J2W-1水上機）を搭載できる最初のアメリカ沿岸警備隊の艦艇である。[25] [26]
- 6月24日 -ジャン・ピカールはミネソタ大学の学生が設計した、高度10～14マイル（16～23 km）の成層圏飛行用の透明セロハン製無人気球を飛ばした。気球の高さは25フィート（7.6メートル）で、長さ33フィート（10メートル）の先細りのゴア16個を画期的な新製品である厚さ1インチ（2.54 cm）の3Mスコッチ透明テープでつなぎ合わせて作られている。初飛行で気球は高度50,000フィート（15,000メートル）を浮遊し、10時間かけて600マイル（970 km）以上を移動してアーカンソー州ハンツビル付近に到達した。[27] [28]
- 6月26日 -エーヴァルト・ロールフスが操縦する世界初の実用的かつ完全に制御可能なヘリコプター、ドイツのフォッケウルフ Fw 61 が初の自由飛行を行った。
- 6月26日～27日（夜間） -イタリア空軍のヴィンチェンツォ・マグリオッコ空軍元帥（エチオピア副総督）がカプロニCa.133爆撃機2機とIMAM Ro.1偵察機1機でアディスアベバからエチオピア南西部のオロモ族の指導者と連絡を取り、エチオピアのゲリラ勢力に対抗するためのイタリアとの協力の可能性について協議するために出発した航空遠征は、エチオピアのゲリラがネケムテの飛行場にあるイタリア軍の航空機周辺の臨時キャンプを攻撃したため、初日の夜に惨事に終わった。ゲリラは3機の航空機すべてを焼き払い、マグリオッコを含む13人のイタリア人のうち12人を殺害した。[29]イタリア軍は後に、破壊されたCa.133のうち1機を戦争記念碑に改造した。
- 6月27日 -ドイツ空軍の調達部長エルンスト・ウーデット（第一次世界大戦のドイツ第2位のエースパイロットで有名なスタントパイロット）がハインケルHe118急降下爆撃機の試作機をテスト飛行に持ち込んだが、急降下中にプロペラのピッチ設定を誤って機体が墜落した。ウーデットはパラシュートで脱出したが、He118は破壊された。[30]
- 6月30日 -アメリカ合衆国上院のコープランド委員会が予備報告書を発表し、米国の航空管制支援システムへの資金提供と保守が不十分であると航空商務局を厳しく批判した。 [31]
7月
- 7月14日 -イギリス 空軍が機能別に再編され、RAF戦闘機司令部、RAF爆撃機司令部、RAF沿岸司令部、RAF訓練司令部が設立される。
- 7月17日
- スペイン内戦が勃発し、共和派（王党派）と国民党（反乱派）がスペイン空軍とスペイン共和国海軍の航空部隊の一部を掌握した。共和派は戦闘機を含む約200機の使用可能な航空機と150人のパイロットを保有し、これがスペイン共和国空軍の基礎を形成した。一方国民党は100機未満の使用可能な航空機と90人のパイロットを保有し、これが国民航空の基礎を形成した。[32]
- フェアリー・ソードフィッシュが初飛行。
- 7月20日 - スペインの国民蜂起の4人の指導者の1人、ホセ・サンフールホ・イ・サカネル将軍が、スペインへ向かう途中、 フアン・アントニオ・アンサルドが操縦する軽飛行機がポルトガルのエストリルで離陸中に墜落し、死亡した。[33]アンサルドは、適切な衣服を身につけられるように機内に荷物を積み込み過ぎ、大型機ではなくアンサルドと一緒に飛行して「大胆な飛行士」と一緒に飛行することを主張した。アンサルドは生き残った。
- 7月29日 - ドイツとイタリアはスペイン内戦に航空機を提供する最初の国となり、ドイツのユンカース Ju 52輸送機10機がナショナリスト派の支援のためスペイン領モロッコに着陸し、イタリアのサヴォイア・マルケッティ SM.81爆撃機9機がナショナリスト派の支援のためスペインに到着した。他のSM.81爆撃機3機はスペインへの飛行中に墜落した。[34]
- 7月29日～8月5日 - 10機（後に20機に増機）のドイツ軍ユンカースJu52がスペイン領モロッコからスペインへ1,500人のスペイン国民党軍を輸送した世界初の大規模軍事輸送。[35]
- 7月31日 -ジャージー航空の サロA.19クラウド水陸 両用航空機クラウド・オブ・アイオナ（登録記号G-ABXW）が、嵐の夜にガーンジー島からチャンネル諸島のジャージー島への飛行中に行方不明となり、乗員乗客10人全員が死亡した。調査の結果、飛行機はエンジンの動力を失い、海上に着陸し、波に飲み込まれたことが判明した。[36]
- 7月31日～8月8日 -フランスはスペイン共和派に航空機を供給した最初の国となり、ブロックMB.200、ポテ54、デヴォアティーヌD.371を含む70機を納入した。[37]
8月
- ドイツはスペイン国民党派を支援するために、毎週4便の輸送便をスペインに派遣し始め、その後2年以上にわたって支援を続けた。[32]
- 8月1日 - さらに10機のドイツのユンカースJu52輸送機と6機のハインケルHe51戦闘機がスペイン国民党派の任務のためにカディスに到着。 [38]
- 8月4日 - 1936年夏季オリンピックでのグライダーのデモンストレーションがベルリン・シュターケン飛行場で行われた。7か国から14人のパイロットが参加した。[39] [40]
- 8月5日 - イタリアのサヴォイア・マルケッティSM.81爆撃機5機が、スペイン領モロッコからスペインへ向かう国民党軍兵士3,000人とその装備を運ぶ商船の護衛任務にあたった。[35]
- 8月6日 - ドイツのユンカースJu52輸送機がスペイン領モロッコからスペインへ1日500人の国民党軍兵士を空輸するスケジュールを開始。国民党指導者フランシスコ・フランコ自身も8月6日に飛行した。[41]
- 8月9日 - 6機の航空機が共和党のイビサ島占領を支援。[42]
- 8月10日 - フアン・ヤグエ・イ・ブランコ大佐 率いる国民党地上部隊が、1週間足らずで200マイル（320km）進撃し、スペインのメリダを占領した。ドイツのユンカース Ju 52 9機とイタリアのサヴォイア・マルケッティ SM.81 8機が部隊に地元の制空権を与え、セビリアの民間航空クラブが空中偵察を行い、あるときは共和党民兵にメロンを落として陣地を放棄させた。[43]
- 8月13日 -マラガ沖での国民党軍の空襲により共和党軍の戦艦 ハイメ1世が損傷を受ける。[33]
- 8月16日 -バルセロナから水上飛行機がマヨルカ島への共和党軍の上陸を支援。これに対し、イタリアのサヴォイア・マルケッティSM.81爆撃機3機、イタリアのフィアットCR.32戦闘機3機、スペイン国民党の航空機数機が島に派遣された。CR.32の存在により、共和党軍によるマヨルカ島へのさらなる空襲は阻止された。[44]
- 8月23日 - スペインのヘタフェ空港を国民党の航空機が爆撃。[45]
- 8月25日 -スペインのマドリードにあるクアトロ・ビエントス空港を国民党の航空機が爆撃した。[45]
- 8月27日～29日 - 国民党を支援するドイツのユンカースJu52がマドリードを爆撃。 8月29日には陸軍省に損害を与える。これは第一次世界大戦以来の大都市での初のテロ爆撃である。[45]
9月
- ウルグアイの航空会社PLUNAが設立。11月に運航を開始。
- 9月2日 -ディック・メリルとハリー・リッチマンは、海上で不時着しても浮くように41,000個のピンポン玉を積んだヴァルティーV-1Aのレディ・ピース号に乗って、ニューヨーク市のフロイド・ベネット飛行場を離陸し、初の大西洋横断往復飛行を開始した。この飛行は「ピンポン飛行」として知られるようになる。彼らは18時間36分後にウェールズのランデイロに到着し、大西洋横断の最速記録を樹立した。翌日、彼らはロンドンのクロイドン空港に飛び、9月14日に帰路に就く。[46]
- 9月3日 -マヨルカ島の国民党軍航空機が共和党侵略者に対する反撃を支援し、共和党の士気をくじき、島からの共和党の急速な撤退を引き起こした。島はスペイン内戦の残りの期間、国民党の重要な拠点となる。[47]
- 9月4日〜5日 - イギリス生まれの飛行士ベリル・マーカムが、パーシバル・ベガ・ガル・ザ・メッセンジャーに乗って、イギリスのアビンドン・オン・テムズのイギリス空軍基地アビンドンからカナダのノバスコシア州ケープブレトン島のバレイン・コーブまで、女性初の東西単独大西洋横断飛行を成し遂げたが、エンジン故障のため不時着を余儀なくされた。マーカムは、イギリスを出発して北アメリカまで東西単独無着陸飛行を成し遂げた初の人物となった。2,612マイル（4,206km）の飛行は、平均時速121マイル（195km）で21時間35分を要した。[48]
- 9月5日 -ニューヨーク州ブルックリンのフロイド・ベネット飛行場からカリフォルニア州ロサンゼルスのマインズ飛行場までのベンディックス・トロフィーレースが開催され、9人の男性と6人の女性が競い合った。ルイーズ・サデンとブランシュ・ノイズのチームがビーチクラフトC-17スタッガーウィングで優勝、ローラ・インガルスはロッキード・オリオン9Dスペシャルで2位、アメリア・イアハートとヘレン・リッチーのチームはロッキード10Eエレクトラで5位となった。ジョー・ジェイコブソンのノースロップ・ガンマ2Aが火災を起こし、カンザス州スタッフォード近郊に墜落したが、彼はパラシュートで無事脱出した。[49]
- 9月6日 - イタリアの航空機がマヨルカ島に到着し、共和国スペインに対するナショナリストの爆撃能力を確立した。[33]
- 9月11日 -ソ連のABユマシェフが操縦するツポレフTB-3-4AM-34FRNが、積載量5,000kg（11,000ポンド）を8,116メートル（26,627フィート）まで上昇させるという高度記録を樹立した。
- 9月14日 - ディック・メリルとハリー・リッチマンは、9月2日に開始した「ピンポン飛行」の帰路に就き、イギリスのサウスポートを離陸した。機体は、海に不時着しても浮くようにピンポン玉41,000個を積んだヴァルティーV-1Aレディピース。嵐でパニックに陥ったリッチマンが500ガロンの燃料を投棄し、ニューヨーク市にたどり着けなくなったが、メリルはその日のうちにニューファンドランド自治領のマスグレイブ港の軟弱な沼地に不時着した。軽微な修理と燃料補給の後、9月21日にニューヨーク市へ飛行し、史上初の大西洋横断往復飛行を完了した。[46]
- 9月16日 - AB ユマシェフが操縦するツポレフ TB-3-4AM-34FRNが、積載量10,000 kg (22,000ポンド)、高度6,605メートル (21,670フィート) という記録を樹立しました。
- 9月19日 -トム・キャンベル・ブラックはイギリスのリバプールにあるスピーク空港で離陸を待っている間に、着陸後に地上走行中のイギリス空軍第611飛行隊のホーカー・ハート軽爆撃機と彼の乗るパーシバル・ミュー・ガル（登録記号G-AEKL）が衝突し死亡した。
- 9月20日 - AB ユマシェフが操縦するツポレフ TB-3-4AM-34FRNが、積載量12,000 kg (26,000ポンド) から高度2,700メートル (8,900フィート) までの記録を樹立しました。
- 9月28日 -イギリス空軍の飛行隊長FRDスウェインがブリストル138A型機に乗ってイギリスのファーンバラから離陸し、国際航空連盟公認の世界高度記録15,230メートル（49,970フィート）を樹立した。ネザーラボンに着陸した。[50]
- 9月30日 - ドイツ軍によるスペイン領モロッコからスペインへのスペイン国民党軍の空輸は、8月から9月にかけて677回の飛行で12,000人の兵士を輸送した後、終了した。この空輸は、スペイン内戦における国民党の最終的な勝利の最も決定的な要因の1つとなる。[35]
10月
- 10 月 1 日 - CWA のスコットとジャイルズ ガスリーが、イギリスから南アフリカのヨハネスブルグまでのシュレジンジャー レースで優勝しました。ベガ ガル G-AEKE に乗って 1936 年 10 月 1 日にランド空港に着陸しました。この飛行機はポーツマスを 52 時間 56 分 48 秒前に出発しました。レースに最初にエントリーした 14 機のうち、スコットとガスリーの 2 機だけが完走し、賞金 10,000 ポンドを獲得しました。
- 10月12日 - 国民党の航空機がスペインのマラガ沖で共和党の潜水艦B-5を沈没させた。[33]
- 10月19日 -ニューヨーク・ワールド・テレグラム紙の記者HRエキンスが、ニューヨーク・ジャーナル紙のドロシー・キルガレンとニューヨーク・タイムズ紙のレオ・キアランを破り、民間航空機による世界一周旅行のレースで優勝。飛行は18日半。
- 10月21日 - パンアメリカン航空は、カリフォルニア州サンフランシスコとフィリピン諸島のマニラ間をハワイ州ホノルル経由で週6日間運航し、有料旅客向けに初の太平洋横断航空サービスを開始した。[51] [52]
- 10月25日 -アメリカ海軍初の航空母艦USSラングレー （ CV-1）が退役し、水上機母艦AV-3に改修される。[53]
- 10月28日 -ソ連のABユマシェフが操縦するツポレフTB-3-4AM-34FRNが、積載量5,000kg（11,000ポンド）を8,980メートル（29,460フィート）まで上昇させるという高度記録を樹立した。
- 10月29日 - スペイン内戦でソ連の航空機が初めて戦闘に登場。アルカンタリラ基地のツポレフSB-2爆撃機にソ連のパイロット、スペインの爆撃手と砲手が乗り込み、共和国軍の支援でセビリアを爆撃した。同日、国民党軍はマドリードへの激しい爆撃作戦を開始した。[54]
11月
- 11月1日 - セントラル航空とペンシルバニア航空が合併し、ペンシルバニアセントラル航空が発足。
- 11月3日 - ソ連の新しいポリカルポフI-15とI-16戦闘機がスペイン内戦で最初の任務に就き、共和国軍を支援した。その優れた性能により、共和国軍は国民党軍に対して制空権を獲得した。[55]
- 11月4日 - ソ連の戦闘機がスペイン内戦で初めて戦闘に参加し、パベル・リチャゴフ率いるポリカルポフI-15がマドリード上空でユンカースJu52爆撃機を護衛していたフィアットCR.32戦闘機中隊を解散させ、CR.32 2機とJu52 2機を撃墜し、3機目のJu52とハインケル2人乗り機を不時着させたが、損害はなかった。その後2日間で、ソ連のパイロットはI-15 2機を失った代わりにさらに12機の撃墜を主張した。[33] [56] [57]
- 11月6日 - ドイツ空軍のコンドル軍団（約100機の航空機からなる部隊）がスペイン内戦における国民党軍を支援するため、ドイツからスペインのセビリアに向けて出発した。[58] [59]
- 11月8日～23日 - ソ連の航空機が共和国軍のマドリード防衛に重要な役割を果たす。[33]
- 11月12日 -フィリピン議会がフィリピン民間航空法を可決し、同国の航空局を設立。
- 11月15日～17日 - ドイツのコンドル軍団がスペイン内戦で最初の戦闘に参加し、マドリードを占領するために戦う国民党軍を支援した。[33]
- 11月16日 -ポリカルポフI-15戦闘機に乗っていたソ連空軍のエースパイロット、パベル・リチャゴフがマドリード上空でフィアットCR.32との空中戦中に撃墜された。リチャゴフは生き残り、任務に復帰した。[57]
- 11月19日 -ウルグアイの航空会社PLUNAが運航を開始。
- 11月19日～22日 - 爆撃によって都市を組織的に破壊しようとする試みに対する民間人の反応を知りたがっていたドイツ・コンドル軍団の将校らは、マドリードを爆撃して降伏させようとするフランシスコ・フランコの希望を支持し、ドイツのユンカースJu52とイタリアのサヴォイア・マルケッティSM.81による爆撃作戦を指揮し、市内で150人が死亡した。これは、当時の都市に対して行われた爆撃としては最も激しいものであった。[60]
- 11月28日 - スペイン内戦において、イタリアはこれまでに約24機のフィアットCR.32戦闘機、19機のサヴォイア・マルケッティSM.81爆撃機、および数機のIMAM Ro.37偵察機をナショナリスト支援のために派遣した。[61]
12月
- 大英帝国の帝国航空郵便計画（帝国航空がすべての第一級郵便物を航空輸送する）が、エジプトのアレクサンドリアから飛行して最初のサービスを開始する。
- 12月6日 - スペインのバルセロナを国民党の航空機が爆撃。[33]
- 12月7日 -ラテコエール300 飛行艇「 クロワ・デュ・シュド（南十字星）」が、パイロットのジャン・メルモズがエンジントラブルを報告した後、海上で行方不明になった。ラテコエール300の乗組員全員が行方不明となった。
- 12月8日 - ソ連製戦闘機に乗ったスペイン共和派のパイロットが、国際赤十字のジョルジュ・エニー特使を乗せた飛行機をスペイン北部上空で撃墜した。エニー特使は、国際連盟に提出する予定の共和派による国民党員のパラクエジョス虐殺に関する報告書を運んでいた。墜落によりエニーは重傷を負い、国際連盟への報告が不可能となった。また、フランスのパリ・ソワール特派員ルイ・ドラプレが致命傷を負った。
- 12月9日 -オランダの KLM ダグラスDC-2 旅客機がイギリスのクロイドン飛行場を離陸した直後に墜落。死者の中には、オートジャイロの発明者フアン・デ・ラ・シエルバ・イ・コルドニウ、スウェーデンの海軍提督、実業家、政治家のアルヴィド・リンドマンがいる。
- 12月12日 -イギリス空軍 第102飛行隊のハンドレページ ヘイフォード爆撃機7機が北アイルランドのアルダーグローブ空軍基地からヨークシャーのフィニングリー空軍基地へ飛行中、フィニングリーに接近中、イングランド上空で霧と氷結に遭遇。ヘイフォードが制御不能になったため乗組員1人が脱出、他のヘイフォード2機も墜落、3機が不時着。目的地に到着したのは爆撃機1機のみ。この惨事で3人の飛行士が死亡、1人が重傷、2人が軽傷を負う。
- 12月15日 -ウェスタン・エア・エクスプレスの ボーイング247 [62]がユタ州ソルトレイクシティ近郊のローンピークにあるハーディリッジの真下で墜落し、機体の主要部分が尾根を越えて1,000フィート（300メートル）下の盆地に落下した。搭乗していた7人全員が死亡した。[63]
- 12月21日 -エディ・オーガスト・シュナイダー、バート・アコスタ、フレデリック・アイブス・ロードがヤンキー中隊として船でスペイン内戦に赴き、ロイヤリストと共に戦う。
- 12月27日 -ユナイテッド航空34便（ボーイング247D ）がカリフォルニア州ロサンゼルス郡のライスキャニオンの入り口に墜落し、搭乗していた12人全員が死亡した。
- 12月28日 -ドイチェヴェルケが キールでドイツ初の航空母艦「キャリアA」の竜骨を据える。後にグラーフ・ツェッペリンと改名されたが、完成することはなかった。[64]
- 12月29日 –ウルグアイ人の銀行家ルイス・J・スペルヴィエルとティデオ・ラーレ・ボルヘス大佐によってCompañía Aeronáutica Uruguaya SA (CAUSA)を設立。その初期の機材はユンカース Ju 52水上飛行機2 機で、ウルグアイのモンテビデオとアルゼンチンのブエノスアイレスの間で運航を開始します。
- 12月31日 - 1922年の五カ国条約（ワシントン海軍軍縮条約とも呼ばれる）が失効し、フランス、イタリア、日本、イギリス、アメリカの海軍の構成、航空母艦隊の規模や個々の航空母艦の特性などに関するすべての国際的制限が解除された。[65]
初飛行
- 愛知F1A
- ベランカXSOE
- フォッケウルフ Fw 57
- 川崎キ28
- 中島キ12
- ピアジオ P.23R
- ピアジオ P.32
- 横須賀 H5Y（連合軍の報告名「チェリー」）
- 1936年春 –ヘンシェル Hs 124
- 1936年後半 –イリューシン I-21
1月
- 1月4日 -ヴォート XSB2U-1 BuNo 9725
2月
- 2月14日
- ホーカー ヘクター
- ハインケルHe118 [66]
行進
- 3月4日 – ドイツの飛行船LZ 129ヒンデンブルク
- 3月5日 –スーパーマリン スピットファイアプロトタイプK5054
- 3月10日 –フェアリーバトルプロトタイプK4303
- 3月17日 –アームストロング・ホイットワース・ホイットリープロトタイプK4586
- 3月27日 –フォッカー D.XXIプロトタイプFD-322
- 3月29日 –ヴォートV-141 [67]
- 3月31日 - イリューシンTsKB-30、イリューシンDB-3のプロトタイプ
4月
- ベリエフ Be-2
- 4月15日 - ブリュースターXSBA-1、海軍航空機工場SBNの試作機[68]
- 4月25日 –ポテズ630
5月
- ファルマン F.480 アリゼ
- 三菱キ15（連合軍の報告名「バブス」）[69]
- 5月11日 –ブリストル タイプ138 [50]
- 5月12日 –メッサーシュミット Bf 110
- 5月14日 –マイルズ M.11 ホイットニーストレート G-AECT
- 5月27日 –フェアリー・シーフォックス
6月
- 三菱F1M（連合軍の報告名「ピート」）[70]
- 6月2日 - LACAB GR.8
- 6月15日
- ヴィッカース ウェリントンプロトタイプK4049
- ウェストランド ライサンダープロトタイプK6127
- 6月21日 -ハンドレページ ハンプデンプロトタイプK4240
- 6月25日 -ブリストル ブレニムプロトタイプK7033
- 6月26日 -フォッケウルフ Fw 61 D-EBVU、初の完全制御ヘリコプター
7月
- [フェアリーメカジキ]
- 7月3日 -ショートエンパイアプロトタイプRMAカノープス
- 7月14日 -川西H6K（連合軍報告名「メイビス」）[71]
- 7月25日 –リオレ エ オリヴィエ LeO H-47
8月
- ヘンシェル Hs 126
- 8月22日 –マイルズ M.12 モホーク G-AEKW
9月
- 9月12日
- マイルズ M.8 ペレグリン
- 中島キ-34（連合軍報告名「トーラ」）[72]
10月
- ブローム＆フォス Ha 139
- 10月10日 –ハンドレページ HP54 ハロー
- 10月15日 –中島 Ki-27 (連合軍報告名「ネイト」および「アブドゥル」) [73]
- 10月18日 -ホークスミラーHM-1 タイムフライ
- 10月28日 -ドルニエ Do 19
12月
- 三菱キ21（連合軍の報告名「サリー」）[74]
- 12月13日 - PZL.37 ウォシ
- 12月21日 -ユンカース Ju 88 V1 プロトタイプD-AQEN
- 12月22日 -ノースアメリカン XB-21シリアル番号 38-485
- 12月27日 - ペトリャコフ TB-7、1942年にペトリャコフ Pe-8に改称
入隊
- ソ連空軍のグリゴロヴィチ IP-1
- ホールPH-2とアメリカ沿岸警備隊[75]
- ドイツ空軍のヘンシェル Hs 122
- ソ連空軍のイリューシン DB-3
- フランス海軍航空隊のポテ452
- 1936 年の晩夏 –アラド Ar 68とドイツ空軍のI Gruppe Jadggeschwader 134 "Horst Wessel" [76]
- 1936 年秋 –ドイツ空軍のヘンシェル Hs 123と突撃戦闘航空隊 162 。
1月
2月
行進
6月
7月
8月
10月
- 10月30日 -インペリアル航空のショートS.23エンパイア（初飛行）[52]
11月
退職
12月
参考文献
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