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RAF フィニングリー | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| イングランド、サウス・ヨークシャー州フィニングリー | |||||||||||
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  RAF フィニングリー サウスヨークシャーの場所 | |||||||||||
| 座標 | 北緯53度28分47秒 西経001度00分39秒 / 北緯53.47972度 西経1.01083度 / 53.47972; -1.01083 | ||||||||||
| グリッド参照 | SK663985 | ||||||||||
| タイプ | 親局 | ||||||||||
| コード | FV | ||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||||||
| 制御者 | イギリス空軍爆撃司令部 1936–47 および 1957–68 イギリス空軍飛行訓練司令部1947–57 イギリス空軍攻撃司令部1968–70 イギリス空軍訓練司令部1970–76 イギリス空軍支援司令部1976–96 | ||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 構築済み | 1936 | ||||||||||
| 使用中 | 1936年9月～1996年 | ||||||||||
| 運命 | 民間利用に移管され、ドンカスター・シェフィールド空港となった。 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 識別子 | IATA : FNY、ICAO : EGXI、WMO : 03360 | ||||||||||
| 標高 | 10メートル（33フィート）[1] AMSL | ||||||||||
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ロイヤル・エア・フォース・フィニングリー（RAFフィニングリー）は、イングランド、サウス・ヨークシャー州ドンカスター首都圏フィニングリーにあった王立航空隊と王立空軍の基地である。この基地は、ノッティンガムシャーとウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャーの歴史的な郡境にまたがっていた。
この基地は第二次世界大戦中は爆撃機基地として使用され、1950年代初頭には戦闘機が配備されました。1950年代後半から1970年代にかけてはV爆撃機部隊の母基地の一つとなり、その後支援司令部基地となり捜索救難部隊の本部が置かれました。
フィニングリー空軍基地は1996年に廃止されました。この飛行場はドンカスター・シェフィールド空港という国際空港に開発され、2005年4月28日に開港しました。空港の閉鎖は2022年9月に発表され、最後の旅客便は2022年11月4日に到着します。
歴史
起源
1915年にドンカスターの王立飛行隊基地が改修された際、一時的にフィニングリー基地の南にあるブランクロフト農場の飛行場に業務を移転することが決定されました。[2]
この飛行隊はイギリス空軍第33飛行隊の王立航空機工場製BE.2c戦闘機で構成されていたと考えられている。[3] [4]これらの戦闘機は東海岸からヨークシャーの都市、この場合は重工業都市であるシェフィールド市に接近するツェッペリン爆撃機を迎撃するために使用された。[5] [6]
ブランクロフト農場は1916年にイギリス空軍航空隊の 着陸場となった。[5]
第二次世界大戦
フィニングリー基地がイギリス空軍爆撃司令部の攻勢に参加したのは短期間だったかもしれないが、基地は爆撃任務のための作戦訓練を乗組員に終える上で極めて重要な役割を果たした。戦前の初期の拡張計画により、飛行場の敷地はドンカスターの南東4マイル (6.4 km) にある樹木が茂った地域の農地として1935年の夏に取得された。[7]ドンカスター・リンカーン鉄道線は北に4分の1マイル走り、フィニングリー村は東に同じ距離にあった。[8]飛行場は約250エーカー (100 ha) の広さで、キャンプ地はメア・フラッツ・プランテーションとA1「グレート・ノース・ロード」(現在のA638 ) の間の北西に位置していた。5つのタイプC格納庫が爆撃サークルに面して通常の三日月形のレイアウトで建設され、5つ目の格納庫はラインの南端のすぐ後ろにあった。管理および技術施設の建物は格納庫のすぐ後ろにあった。[9]キャンプの建設費は43万ポンド（2023年の価値で36,904,000ポンドに相当）で、イギリス空軍アンドーバー基地に本部を置く第3爆撃機グループの指揮下に入った。[10]
この基地は1936年7月30日に正式に開設されたが、第7および第102空軍飛行隊は1936年9月までワーシーダウン空軍基地からハンドレページ・ヘイフォード機とともに移転しなかった。[11] [12]翌年、第7飛行隊は第76飛行隊と第102飛行隊に分割され、同様に第77飛行隊が編成され、後者2つはすぐに南のホニントン空軍基地に移転した。第7飛行隊は1938年3月から4月にかけてホイットリー機に転換したが、第76飛行隊は結成当初から飛行させていたウェルズリー機の運用を継続した。 [13] [14]その年の終わりまでに第5グループはウォッシュの北にある第3グループの基地の買収を完了し、その管理下でフィニングリー飛行隊はハンドレページ ハンプデンへの転換を開始し、この新しいタイプの機体が生産されるまでアブロ アンソンで戦力を補充しました。 [15]
新しいタイプの爆撃機の乗組員を訓練する部隊を設立する必要性から、1939年の夏にいわゆるプール飛行隊が設立されました。この取り決めの改訂により、指定されたプール飛行隊は運用訓練部隊に組み入れられ、戦争が宣言されて間もなく、フィニングリー飛行隊の2つはイギリス空軍アッパーヘイフォード基地に移動して、これらの組織の1つを形成しました。[15]
フィニングリーは、 10月にイギリス空軍コッツモア基地からハンプデンを導入した第106飛行隊の訓練任務を継続することになっていた。 [16]また、予備飛行隊に分類された第106飛行隊は、以前の占有者が提供し始めた第5グループの運用訓練任務を継続した。[15]飛行隊はまた、ヨークシャー海岸のスキップシーにある射撃場で標的曳航に使用されたフェアリー戦闘機3機の編隊を導入した。[17]
1940年初頭、第98飛行隊のフェアリー・バトルはRAFスカンプトンからRAFフィニングリーへ移動した。[18]同年6月、同じくフェアリー・バトルを飛行していた第12飛行隊は、1940年5月にフランス上空で進軍してきたドイツ軍との戦闘で損失を被った後、再武装と再起を図るためにフィニングリーにやってきた。同飛行隊は1940年7月にRAFビンブルックへ移動した。 [19]
1940年8月までに戦況が危機的となり、第106飛行隊は作戦任務に就いた。初期の出撃のほとんどは、侵攻船が停泊していると思われるフランス海峡の港への進入路に機雷を投下することだった。 [20]新しいハンプデンの乗組員の最終調整がまだ必要だったため、1941年2月、第106飛行隊はフィニングリーの「C」飛行隊を離れ、この任務を継続した。その間、飛行隊の残りは、本格的な攻撃作戦のためにイギリス空軍コニングスビー基地に移動した。フィニングリーから飛行中、6機のハンプデンが帰還しなかった。3月、以前の第106「C」飛行隊は第25 OTUに変貌し、当初はハンプデンとアンソンで訓練を続けた。 1941年春にはマンチェスターが数機到着し、後にウェリントンで部隊は強化された。[21]
1942年初め、フィニングリーは第1グループに移管され、ハンプデンやマンチェスターは不要になったため、第25 OTUはウェリントンに集中したが、爆撃司令部の作戦に参加するよう要請された際に9機が失われた。第25 OTUは1943年2月に解散し、3月に第18 OTUがRAFブラムコートから移動し、 RAFバーコーツとRAFワークソップをサテライト機として使用し始めた。11月、ウェリントンはフィニングリーに硬質滑走路が敷設されることになり、これらのサテライト機に移動された。[22]これらは1943年から1944年の冬の間に設置され、メインの03–21は2,000ヤード (1,830 m)、07–25は4,200フィート (1,280 m)、12–30は4,200フィート (1,280 m) [23] [24] 1942年にコンクリートの外周線が敷設され、1940年から1941年にかけてアスファルト製のパン型ハードスタンディングがそれに接続され、元々あったクラスターのうち2つはフィニングリー村とバウトリーの間のA614道路を横切っていた。ループ型のスタンディングが1つ追加され、合計は36になった。最大で男性2,416人と女性435人を収容するために、追加の住宅用宿泊施設も提供された。[25]爆弾庫はフィニングリー・ビッグウッドにあった。[26]
1944年5月、第18OTUがイギリス空軍ブラムコート基地から帰還し、飛行場は再開された。その年の終わりまでに作戦訓練の要件は減少し、1945年1月にOTUは解散され、ウェリントンは撤去された。[27]
爆撃機司令部教官学校は1944年12月にフィニングリーに設立され、この組織は様々なタイプの爆撃機を擁し、戦争の残りの数か月をこの基地で過ごし、1947年の春まで撤退しなかった。航法訓練はイギリス空軍第6飛行訓練学校の主な目的で、最初はヴィッカース・ヴァーシティ、後にホーカー・シドレー・ドミニー航空機が使用された。フィニングリーは1977年にイギリス空軍支援司令部に移管されたが、その訓練の役割はイギリス空軍の活動が終了するまでの10年間にわたって継続された。[28]
ドンカスターとその周辺に位置するRAFフィニングリーの姉妹基地には以下のものがあった。[29]
バウトリーのバウトリーホールに位置し、第1爆撃機司令部本部と管理ユニットでした。RAFバウトリーの飛行場はRAFバーコーツによって運営されていました。RAFバウトリーはRAF気象サービスの中心となり、1986年に軍事活動を停止しました。[30]
フィニングリー空軍基地の衛星で、第25 OTUからアブロ アンソン、ウェリントン、マンチェスターを運用している。また、第1グループ RAF 爆撃司令部HQ 通信飛行隊も運用し、バウトリー空軍基地を支援している。[31]
1908年に世界初の空港の一つとして開業し、第一次世界大戦中にはドイツのツェッペリン飛行船と戦うために複葉機の飛行場として使用され、その後第二次世界大戦中には輸送飛行隊となった。滑走路は現在都市開発により失われているが、博物館は残っている。[32]
1952年から1972年の間、イギリス空軍リンドホルム基地には爆撃司令部爆撃学校（BCBS）、後に攻撃司令部爆撃学校と航空航法学校が置かれていた。[33]
第二次世界大戦中、イギリス空軍フィニングリー基地の第25爆撃機と第18爆撃機が使用した850エーカー（340ヘクタール）の爆撃場。戦後は第94飛行隊の一部としてブラッドハウンド 地対空ミサイル砲台が設置された。[34]
アブロランカスター爆撃機の分散飛行場。1957年にアメリカ空軍が引き継いだ。一部は現在商業飛行場、残りは工業用に使用されている。[35]
第二次世界大戦後
1946年から1954年にかけて、様々な種類の航空機を装備した多数の異なる訓練部隊がフィニングリーに駐留した。イギリス空軍第616飛行隊は、 1946年7月31日にフィニングリーで再編成され、デ・ハビランド モスキートNF XXX 夜間戦闘機を装備していたが、数か月後にはグロスター ミーティアF.3 昼間戦闘機に置き換えられた。 [36]
1952年8月11日月曜日、RAFフィニングリー基地に所在し、イギリス空軍第215高等飛行学校（AFS）が使用していた航空機の1機であるミーティアF.4、シリアルナンバーRA376が、演習のために飛行場を離陸した直後に、滑走路から約8マイル（13 km）離れたノッティンガムシャーのファーベックホール近くに墜落した。1954年に多くの部隊（第215 ATSを含む）が撤退し、主にパートタイムの人員で運用されていた第616飛行隊、イギリス予備空軍のミーティアだけが残ったが、1955年5月に飛行隊はイギリス空軍ワークソップに移転したため、フィニングリーでの彼らの日々は終わりを迎えた。その理由は、フィニングリーがV爆撃機基地として新たな命を吹き込まれようとしていたからである。[37]
冷戦時代とその後
その後の2年間で、主滑走路を敷設し直し、約3,000ヤード（2,700メートル）まで延長する作業が行われた。[38]グリーングラス・イン・イエローサン、バイオレットクラブ、ブルースチールの核兵器を収容するための原子兵器倉庫も建設された。 [39]アブロバルカン、ハンドレページビクター、ヴィッカースヴァリアントがすべて基地に配備された後、この飛行場は「V」爆撃機の本拠地として知られるようになった。[40]
フィニングリー基地は1957年春に再開され、同年10月に第101飛行隊が再編成され、ヴァルカン爆撃機を運用した。[16] 1年後、ECMヴィッカース ヴァリアントを装備したイギリス空軍第18飛行隊もフィニングリーに設立された。[41] 1961年、イギリス空軍第101飛行隊はヴァルカンをイギリス空軍ワディントン基地に持ち込み[16]、ヴァルカンの訓練組織であるイギリス空軍第230運用転換部隊と交代した。[42]
101飛行隊が撤退してから2年後の1961年、ヴァリアントはその役目を終え、第18飛行隊は解散した。[41]
ヴァルカンOCUは1961年6月から1969年12月までイギリス空軍フィニングリー基地に駐留していた。[42]
ハンドレページ ビクター爆撃機は、イギリス空軍攻撃司令部(1968 年 4 月 30 日に爆撃司令部と戦闘機司令部が合併) が部隊を移動させ、 1970 年 5 月に訓練司令部がこの基地を引き継ぐ前に、後年フィニングリー基地に追加されました。
1970年、第2格納庫で現役のイギリス空軍隊員による放火事件が発生した。17時に格納庫が施錠され安全が確保された後、隊員は航空機の下に火を放ち、悲惨な結果をもたらした。格納庫は大きな被害を受け、犯人は起訴され投獄された。[43]
1976年1月、捜索救助第22飛行隊の本部はフィニングリーに置かれ、ブラウディ、コルティシャル、レコンフィールド、ルーチャーズ、バレーに飛行隊が配置された。1978年、本部は第二次世界大戦終結以来の4,500件の人命救助と93件の平時勇敢賞の実績を反映して新しい基準を授与された。[44]
1992年1月14日、520万ポンドの費用をかけて建設された新しい航空航法学校の校舎が開校した。[45]
フィニングリーのアブロ バルカン爆撃機の中で最も有名なのは、おそらくXH558でしょう。[46] 1960年7月1日、XH558はイギリス空軍に就役した最初のバルカンB.2となり、すぐにイギリス空軍フィニングリーの第230運用転換部隊に移管されました。 [47] XH558はスカイトラストのバルカンによって飛行可能に修復され、2015年末まで航空ショーで展示されました。[48] 2011年3月29日、XH558はドンカスター空港とフィニングリーに戻り、再び元の場所に戻りました。[49] XH558は今もそこに留まっており、飛行許可証はないものの運航可能な状態を保っています。残念なことに、ヴァルカンの飛行継続を支援していた専門企業3社（BAEシステムズ、マーシャル・エアロスペース・アンド・ディフェンス・グループ、ロールス・ロイス、総称して「技術当局」）は、2015年の飛行シーズンの終わりに支援を打ち切ることを決定した。これらの企業からの支援がなければ、民間航空局の規制により、XH558は飛行できない。[50]ドンカスターへの移転以来、ヴァルカンとキャンベラWK163は格納庫から移動され、屋外に放置されている。ドンカスター議会は2018年にXH558とWK163用の特別格納庫の建設を承認したが、220万ポンドの費用を賄うのに十分な資金が集まらなかったため、2022年2月にプロジェクトは完全に中止された。[51] [52]
設備
航空乗務員の訓練
1970年代、 RAFストラディシャル基地の第1ANSのBAeドミニT.1とRAFゲイドン基地の第2ANSのヴァーシティがそこに移転したとき、すべてのRAFナビゲーターはRAFフィニングリーの第6飛行訓練学校（FTS）の航空航法学校（ANS）を通過した。[53] 1970年にヴァーシティ航空機が格納庫の1つで火災を起こし、続いて他の2機が炎上して破壊された。低空航法訓練はBACジェットプロボストで行われ、最終的にはT.5A型が使用された。ヴィッカースヴァーシティは1976年に段階的に廃止され、第6FTSはジェット機のみの学校となった。[54] RAFフィニングリーは、6 FTSを介して多発エンジン訓練と運用ナビゲーション訓練も主催し、ツインターボプロップのハンドレページジェットストリームT.1航空機を使用して、すべてのイギリス空軍多発エンジンパイロットの訓練を担当しました。その後、ジェットプロボストT.5A航空機は、1993年8月14日にブリティッシュエアロスペースホークT.1航空機に置き換えられ、1992年9月10日に加わり、 1992年4月6日からショートトゥッカーノT.1になりました。[55]学校は1992年10月から2つの新しいウィングを運営しました。これらは基本ナビゲーションウィングと高度ナビゲーションウィングです。[56] 1995年4月、トゥッカーノエレメントはRAFトップクリフに移動しました。[57]
フィニングリー空軍基地は、すべての初期航空兵員・航空乗務員訓練（空軍航空電子工学・技術者・装填手学校）の本拠地でもあった。[58]フィニングリーは、当時スコティッシュ・アビエーション・ブルドッグを操縦していたヨークシャー大学航空中隊や、第9航空体験飛行隊のチップマンクT.10の本拠地でもあった。[55]空軍基地としての最後の数年間、フィニングリーは、ワイトン空軍基地から移動してきた第100飛行隊の本拠地であった。[16]飛行隊の主な任務は、地上レーダーやミサイル基地に空中標的を提供する標的施設飛行隊としての役割と、英国を拠点とする運用航空機の異種空中戦闘訓練（DACT）用の小型で機敏な「アグレッサー」航空機の提供者であった。 [59]
RAF捜索救助隊
イギリス空軍捜索救難航空団は、1976年にイギリス空軍フィニングリー基地で初めて結成されました。このとき、イギリス空軍ソーニーアイランド基地とイギリス空軍レコンフィールド基地から2個飛行隊、第22飛行隊と第202飛行隊が集結しました。 [60]フィニングリー基地は、明るい黄色に塗装されたウェストランド ホワールウィンドHAR.10、ウェストランド シー キングHAR.3、ウェストランド ウェセックスHAR.2 ヘリコプターを擁する2個飛行隊の拠点となりました。すべての主要なエンジニアリング作業は、ハンガー 1 のエンジニアリング飛行隊によって実施されました。[61]この航空団は1992年12月1日に解散しました。[62]
RAF フィニングリー バトル オブ ブリテン航空展示
フィニングリーでの最初の航空展示は1945年9月に開催された。[63] 20年間、フィニングリー空軍基地は英国最大の1日航空ショーイベントであるバトル・オブ・ブリテン航空展示の拠点となり、同様のショーが毎年スコットランドのファイフにあるルーカーズ空軍基地でもフィニングリーと同じ日に開催された。アクロバット航空ショーやアブロ・バルカン爆撃機の緊急発進などの軍事力の展示は全国的に有名になり、ショーは大勢の観客を集め、最終的には国営テレビで放映された。[64] [65]
1977年、女王即位25周年記念航空ショーがイギリス空軍フィニングリー基地で開催され、その年のバトル・オブ・ブリテン航空ショーに代わった。[66]
閉鎖
1994年、国防省は最前線防衛予算削減の一環として、RAFフィニングリーの閉鎖が差し迫っていると発表した。同基地は1996年に閉鎖され、新しい刑務所の建設予定地となったが、この計画は中止され、3年後に不動産・運輸会社のピール・ホールディングスが土地を購入し、ドンカスター・シェフィールドのロビンフッド空港に生まれ変わった。[67] [68] [69]
ユニット
以下のユニットもかつてここにありました:
- イギリス空軍第1グループ通信飛行隊[70]
- 第1グループ標準化ユニットRAF [71]
- 第1（パイロット）リフレッシュ飛行ユニットRAF [70]
- 第2（パイロット）リフレッシュ飛行ユニットRAF [72]
- 第5グループプール RAF [73]
- 第5グループ訓練飛行隊イギリス空軍[73]
- イギリス空軍第6対空協力部隊[72]
- イギリス空軍第7対空協力部隊[72]
- 第7回ブラインドアプローチ訓練飛行イギリス空軍[74]
- 第9回航空体験飛行RAF [53]
- 第18作戦訓練部隊イギリス空軍[75]
- 第21作戦訓練部隊イギリス空軍[70]
- 第25作戦訓練部隊イギリス空軍[75]
- イギリス空軍第45飛行隊[76]
- 第64グループ通信飛行隊イギリス空軍[77]
- 第101飛行再教育学校イギリス空軍[78]
- 第202高等飛行学校イギリス空軍[79]
- 第215高等飛行学校イギリス空軍[70]
- 第230作戦転換部隊イギリス空軍[80]
- 第1507飛行隊（ビームアプローチ訓練）イギリス空軍[81]
- 第1521飛行隊（ビームアプローチ訓練）イギリス空軍[22]
- 第1685号（爆撃機）防衛訓練飛行隊イギリス空軍[72]
- 航空電子工学、エンジニア、ロードマスター学校 RAF [82]
- 爆撃機司令部開発ユニット RAF [83]
- イギリス空軍電子対抗手段改修センター[72]
- イギリス空軍飛行再訓練学校[78]
- 統合前線航空管制官訓練および基準ユニット RAF [84]
- イギリス空軍多発エンジン訓練飛行隊[85]
- RAF中央暗視訓練学校 RAF [72]
- シーキング司令部エンジニアリング開発調査チーム RAF [72]
- 捜索救助ヘリコプター部隊 RAF [53]
- ストライクコマンド開発ユニットRAF [83]
- ヨークシャー大学航空隊[28]
- 第 100 飛行隊。ホーク航空機。パイロットおよび航法士の訓練。ターゲット牽引。
バッジとモットー
1948年に授与されたRAFフィニングリーのバッジには、オークの小枝の上にヨークシャーローズが描かれていた。バラはヨークシャー、オークはノッティンガムシャーを表し、その基部は南端で両者の境界線をまたいでいた。[86]モットーは「Usque ad coelum fines」で、ラテン語で「空まで広がる」という意味だった。[87]
大衆文化において
フィニングリーは、基地がソ連の核弾頭によって破壊される前に、 BBCの映画『スレッド』の中で少なくとも一度は一瞬登場している。[88]
著名人
- 1960年代の指揮官、J.A.C.エイケン大佐[89]
- 1940年代初頭の指揮官、ジョン・ブースマン空軍大将[90]
- 1970年代の指揮官モンタギュー・ドーソン大佐[91]
- グループキャプテンA.W.ヘワード[92]
- ジョーン・ヒューズは第二次世界大戦中にフィニングリー基地に航空機を輸送したATAパイロットで、プレストウィック空軍基地から輸送していたホーカーハリケーンで基地内で車輪がロックする事故に遭った。[93]
- 1930年代の指揮官、H. J. F. ハンター大佐[94]
- ロリー・アンダーウッド、 1995年に第100飛行隊のパイロットとして勤務[95]
参考文献
引用
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RAF フィニングリーに関連するメディアがあります。
- RAF フィニングリー退役軍人のウェブサイト
- フィニングリー絵画館
- 1952年8月のメテオ墜落事故に関する報告書
- Historic England の画像ギャラリー (「10 人の子供の記録」と書かれたリンクをたどってください)