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ハワード・ロバード・ヒューズ・ジュニア（1905年12月24日 - 1976年4月5日）は、アメリカの飛行家、航空宇宙エンジニア、実業家、映画プロデューサー、投資家でした。[ 2 ]彼は生前、世界で最も裕福で影響力のある人物の一人でした。彼はまず映画プロデューサーとして名を馳せ、その後航空業界の重要人物となりました。晩年、彼は風変わりな行動と隠遁生活で知られるようになりました。これらの奇妙な行動は、悪化する強迫性障害（OCD）、瀕死の飛行機事故による慢性的な痛み、そして進行する難聴などが原因の一部でした。
映画界の大物として、ヒューズは1920年代後半からハリウッドで名声を博し、当時彼は『ザ・ラケット』（1928年）[ 3 ] 、 『地獄の天使』（1930年）[ 4 ]、『スカーフェイス』（1932年）などの巨額予算で物議を醸す映画を製作した。その後、1948年にハリウッドのビッグ5スタジオの1つとして知られていたRKOピクチャーズ映画スタジオを買収したが、彼の経営下で製作会社は苦戦し、最終的に1957年に操業を停止した。
1932年、ヒューズはヒューズ・エアクラフト・カンパニーを設立し、その後20年間、数々の世界飛行速度記録を樹立し、ヒューズH-1レーサー（1935年）や H-4ハーキュリーズ（スプルース・グース、1947年）などの画期的な飛行機を製造した。[ 5 ] [ 6 ]： 163、259 H-4は、製造時から2019年まで、史上最大の飛行艇であり、どの航空機よりも翼幅が長かった。彼はトランス・ワールド航空を買収して拡大し、後にエア・ウェストを買収してヒューズ・エアウェストと改名した。ヒューズは、 1930年代を通じて航空分野での功績により、ハーモン・トロフィーを2回（1936年と1938年）、コリアー・トロフィー（1938年）、議会名誉黄金勲章（1939年）を受賞した。彼は1973年に全米航空殿堂入りを果たし、2013年のフライング誌の「航空界の英雄51人」リストで25位にランクインした。 [ 7 ]
晩年、ヒューズはラスベガスの不動産、ホテル、カジノ、メディアなど、いくつかの主要事業を含む金融帝国を拡大した。当時ネバダ州で最も力のある人物の一人として知られていた彼は、ラスベガスをより洗練された国際都市へと変貌させた功績を大いに称えられている。長年の精神的・肉体的衰えの後、ヒューズは1976年に腎不全で死去した。彼の遺産はハワード・ヒューズ医学研究所とハワード・ヒューズ・ホールディングス社によって受け継がれている。 [ 8 ]
ハワード・ロバード・ヒューズ・ジュニアは、アリーン・ストーン・ガノ（1883年 - 1922年）とミズーリ州出身の成功した発明家兼実業家ハワード・R・ヒューズ・シニア（1869年 - 1924年）の唯一の子供でした。彼はイギリス、ウェールズ、そしてフランスのユグノーの血を引いており[ 9 ] 、ジョージ・ワシントンに洗礼を授けたとされる牧師ジョン・ガノ（1727年 - 1804年）の子孫でした[ 10 ]。ジョン・ガノの妹スザンナを通して、ヒューズは最初の飛行機を発明したライト兄弟、オービルとウィルバーの五代隔世のいとこでした[ 11 ] 。
ヒューズ・シニアは1909年に2つの円錐形ローラービットの特許を取得し、それまでアクセスできなかった場所での石油のロータリー掘削を可能にした。ヒューズ・シニアは、ビットを販売するのではなくリースすることでこの発明を商業化するという賢明かつ収益性の高い決断を下し、いくつかの初期特許を取得し、 1909年にヒューズ・ツール・カンパニーを設立した。
ヒューズの叔父は、有名な小説家、脚本家、映画監督のルパート・ヒューズだった。[ 12 ]
ヒューズの叔母アネット・ガノ・ルミスとエステル・ボートン・シャープが署名した1941年の宣誓供述書による出生証明書には、彼が1905年12月24日にテキサス州ハリス郡で生まれたと記されている。[ N 1 ]しかし、 1906年10月7日にアイオワ州キオカクの聖ヨハネ聖公会教会の教区記録簿に記録された彼の洗礼証明書には、出生地に関する記述はなく、生年月日が1905年9月24日と記載されている。[ N 2 ]
ヒューズ・ジュニアは幼い頃から科学技術に興味を示していた。特に工学の才能に恵まれ、11歳でヒューストン初の「無線」送信機を製作した。 [ 13 ]彼はヒューストンで最初の免許取得アマチュア無線家の一人となり、コールサインW5CY（当初は5CY）を与えられた。[ 14 ] 12歳の時、ヒューズは地元の新聞に写真が掲載され、父親の蒸気機関の部品から作った「電動」自転車をヒューストンで初めて所有した少年として紹介された。[ 15 ]彼は数学、飛行、機械が好きで、学業は平凡だった。14歳で初めて飛行訓練を受け、 1921年にマサチューセッツ州のフェッセンデン校に入学した。
ヒューズは、サッチャー・スクールに短期間在籍した後、カリフォルニア工科大学で数学と航空工学のコースを受講した。[ 13 ] [ 15 ]ヒューズが十代の頃に住んでいたヒューストン市ヨーカム大通り3921番地の家は、現在もセント・トーマス大学の敷地内にヒューズ・ハウスとして残っている。[ 16 ] [ 17 ]
彼の母アリーンは1922年3月に子宮外妊娠の合併症で亡くなった。ハワード・ヒューズ・シニアは1924年に心臓発作で亡くなった。彼らの死は、ヒューズが1925年に19歳で署名した遺言に医学研究室の設立を含めるきっかけとなったようだ。ハワード・シニアの遺言はアリーンの死後更新されておらず、ヒューズ・ジュニアは一家の財産の75%を相続した。[ 18 ] 19歳の誕生日に、ヒューズは未成年者解放を宣言され、自分の人生、そしてより重要なことに、お金を完全にコントロールできるようになった。[ 19 ]
ヒューズは幼い頃から熟練した熱心なゴルファーだった。20代の頃はパーに近いスコアを出すことが多く、ハンディキャップは2～3で、一時はプロゴルファーを目指していた。ジーン・サラゼンをはじめとするトッププレーヤーと頻繁にゴルフをしていた。ヒューズは競技でプレーすることはほとんどなく、次第にゴルフへの情熱を捨てて他の趣味に没頭するようになった。[ 20 ]
ヒューズは毎日午後、レイクサイド・ゴルフ・クラブ、ウィルシャー・カントリー・クラブ、ベルエア・カントリー・クラブなど、ロサンゼルスのゴルフコースでゴルフを楽しんだ。パートナーにはジョージ・フォン・エルムやオジー・カールトンなどがいた。1920年代後半にヒューズが怪我をしてからはゴルフをする頻度が減り、XF-11の墜落事故後は全くプレーできなくなった。[ 6 ]： 56-57、73、196
ヒューズは父親の死後まもなくライス大学を退学した。1925年6月1日、ヒューストンのデイビッド・ライスとマーサ・ローソン・ボッツの娘で、ライス大学の名の由来となったウィリアム・マーシュ・ライスの大姪にあたるエラ・ボッツ・ライスと結婚した。二人はロサンゼルスに移り住み、ヒューズはそこで映画監督として名を馳せることを目指した。
彼らはアンバサダーホテルに移り住み、ヒューズはワコ機の操縦を学びながら、同時に初の映画『スウェル・ホーガン』を製作した。[ 6 ] 1929年、結婚から4年後、エラはヒューストンに戻り、離婚を申請した。
ヒューズは、エンジニアリング、航空、映画製作といった分野にとどまらず、非常に成功したビジネスキャリアを築き上げました。彼のキャリアにおける多くの取り組みは、様々な起業家的な役割を伴うものでした。
ラルフ・グレイブスはヒューズを説得し、グレイブス自身が脚本を書き主演も務める短編映画『スウェル・ホーガン』の資金提供をさせた。ヒューズ自身が製作したが、試写会で出来が悪いと感じた。編集技師を雇って何とか修正しようと試みたが、最終的には破棄を命じた。 [ 21 ]次の2作品『エブリバディーズ・アクティング』（1926年）と『トゥー・アラビアン・ナイツ』（1927年）は興行的に成功を収め、後者はコメディ映画部門で初のアカデミー監督賞を受賞した。 [ 6 ] : 45–46 『ザ・ラケット』（1928年）と『フロント・ページ』 （1931年）もアカデミー賞にノミネートされた。
ヒューズは 飛行映画『地獄の天使』（1930年）の製作に350万ドルを費やした。[ 6 ]： 52、126『地獄の天使』はアカデミー賞撮影賞にノミネートされた。
彼はまたもやヒット作『スカーフェイス』（1932年）を製作したが、その暴力描写に対する検閲官の懸念から製作が遅れた。[ 6 ]： 128
『アウトロー』は1943年に初公開されたが、全国公開は1946年まで行われなかった。この映画にはジェーン・ラッセルが出演しており、今回は露出度の高い衣装が原因で、業界の検閲官から大きな注目を集めた。 [ 6 ]： 152-160
1940年代から1950年代後半にかけて、ヒューズ・ツール・カンパニーはRKO社の株式の一部を取得し、映画業界に進出した。RKO社には、RKOピクチャーズ、RKOスタジオ、RKOシアターズとして知られる映画館チェーン、そしてRKOラジオネットワークとして知られるラジオ局ネットワークが含まれていた。
1948年、ヒューズは、フロイド・オドラムのアトラス・コーポレーションが所有していた92万9000株を882万5000ドル（2025年換算で1億1800万ドル）で買収し、経営難に陥っていたハリウッドの大手スタジオ、RKOの経営権を掌握した。スタジオ買収後数週間以内に、ヒューズは700人の従業員を解雇した。ヒューズが経営権を握った最初の1年間で製作本数は9本にまで減少した。それまでRKOは年間平均30本を製作していた。[ 6 ]： 234-237
同年、1948年に、彼はユナイテッド・アーティスツ（UA）で以前に製作した映画『アウトロー』、『マッド・ウェンズデー』 、『ヴェンデッタ』をRKOに移管する手配をすることができた。完成した3作品がUAの配給から外される代わりに、ヒューズとジェネラル・サービス・スタジオのジェームズとセオドア・ナセルは 、UAが配給する3本の独立系映画の資金を提供することになった。RKOとの直接の交渉では、同社は映画『ジェット・パイロット』の製作をデヴィッド・O・セルズニック からヒューズに移管することに同意した。[ 22 ]ヒューズは1949年から1950年にかけてこの映画を製作し、RKOを所有し、ひいては映画の配給も手掛けた。しかし、この映画は、RKO配給で起こったその後の出来事と、1950年の映画完成後に長年にわたって撮影された追加の空撮映像が主な理由で、ユニバーサル・ピクチャーズによって1957年まで公開されなかった。ヒューズは1957年の公開前に最終編集を行っていた。[ 23 ]
RKO買収後、ヒューズはスタジオでの制作を6か月間停止し、その間に残りのRKO従業員全員の政治的傾向について調査を命じた。ヒューズは、RKOと契約しているスターに疑わしい関係がないことを確認してから初めて、完成した映画を再撮影のために送り返すことを承認した。これは当時RKOと契約していた女性たちに特に当てはまった。ヒューズは、自分のスターが自分の好む政治的見解を適切に表現していない、あるいは映画の反共産主義的な政治が十分に明確でないと感じた場合、制作を中止した。1952年、シカゴを拠点とする5人組のシンジケートへの売却が失敗に終わった。そのうち2人はビジネス慣行について苦情を受けた経歴があり、映画業界での経験は皆無だったため、RKOのスタジオ運営はさらに混乱した。[ 24 ]
1953年、ヒューズは米国対パラマウント・ピクチャーズ社の反トラスト訴訟の和解の一環として、注目度の高い訴訟に関与することになった。公聴会の結果、RKOの不安定な状況がますます明らかになった。RKOの少数株主からの訴訟が絶え間なく続き、ヒューズにとって非常に厄介なものとなった。彼らはヒューズを財務上の不正行為と企業経営の不手際で告発した。ヒューズは1950年から1953年の朝鮮戦争の間、航空機製造とTWAの保有に主に集中したかったため、邪魔な存在を排除するために他のすべてのRKO株主の株式を買い取ることを申し出た。[ 25 ]
1954年末までに、ヒューズは2400万ドル近くを費やしてRKOのほぼ完全な支配権を獲得し、サイレント映画時代 以来初めてハリウッドの大手スタジオの単独オーナーとなった。その6か月後、ヒューズはスタジオをゼネラル・タイヤ・アンド・ラバー社に2500万ドルで売却した。ヒューズは、RKOで製作されたものを含め、自身が製作した作品の権利を保持した。また、ジェーン・ラッセルの契約も保持した。ハワード・ヒューズにとって、これは映画業界における25年間の関わりの事実上の終焉であった。しかし、金融の天才としての彼の評判は傷つくことなく残った。この期間、RKOは古典的なフィルム・ノワール作品の本拠地として知られるようになったが、これはヒューズの在任期間中にそのような映画を製作するために必要な予算が限られていたことも一因である。ヒューズはRKOを去る際に650万ドルの個人利益を得たと伝えられている。[ 26 ]ノア・ディートリッヒによれば、ヒューズは劇場の売却で1,000万ドルの利益を上げ、RKOの7年間の所有で100万ドルの利益を上げた。[ 6 ]： 272-273
ノア・ディートリッヒによれば、「土地はヒューズ帝国の主要な資産となった」。ヒューズはカルバーシティにヒューズ・エアクラフト社のために1200エーカーの土地を取得し、ツーソンにファルコンミサイル工場のために7区画（4480エーカー）を購入し、ラスベガス近郊に25000エーカーの土地を購入した。[ 6 ] ： 103、254 1968年、ヒューズ・ツール・カンパニーはノースラスベガス空港ターミナルを購入した。
元々はSumma Corporationとして知られていたハワード・ヒューズ・コーポレーションは、1972 年に、当時ハワード・ヒューズ・ジュニアが所有していたヒューズ・ツール・カンパニーの石油工具事業が「ヒューズ・ツール」という名前でニューヨーク証券取引所に上場した際に設立されました。これにより、「元の」ヒューズ・ツールの残りの事業は「Summa」という新しい社名を採用せざるを得なくなりました。「Summa」という名前は、ラテン語で「最高」を意味しますが、ヒューズ本人の承認なしに採用されました。ヒューズは自分の名前を事業に残すことを望み、「HRH Properties」（ヒューズ・リゾート・アンド・ホテルズの略で、また自分のイニシャルでもある）を提案していました。1988 年、Summa は、ハワード・ヒューズの父方の祖母であるジーン・アメリア・サマーリンにちなんで名付けられたマスタープラン型コミュニティ、サマーリンの計画を発表しました。 [ 27 ]
当初デザート・インに滞在していたヒューズは、部屋を明け渡すことを拒否し、代わりにホテル全体を購入することにした。ヒューズは推定3億ドルを費やし、ラスベガスの不動産、ホテル、メディア事業にまで金融帝国を拡大し、その絶大な権力を使って、特に組織犯罪 と関係のある多くの有名ホテルを買収した。彼はすぐにラスベガスで最も力のある人物の一人となった。彼は、ラスベガスのイメージを、西部開拓時代や、後にマフィアや組織犯罪のルーツから、より洗練された国際都市へと変える上で重要な役割を果たした。[ 28 ]デザート・インに加えて、ヒューズは最終的にリノのサンズ、フロンティア、シルバー・スリッパー、キャスタウェイズ、ランドマーク、ハロルドズ・クラブを所有することになる。ラスベガスでの4年間で、ヒューズはネバダ州最大の雇用主となった。[ 28 ]
ヒューズの商業的関心のもう 1 つの部分は、航空、航空会社、航空宇宙および防衛産業に関係していた。生涯航空機愛好家でパイロットであったヒューズは、4 回の飛行機事故から生還した。1 回目は映画「地獄の天使」の撮影中にトーマス・モース・スカウトで、2 回目はヒューズ・レーサーで速度記録を樹立中に、3 回目は 1943 年にミード湖で、4 回目は1946 年にヒューズ XF-11が墜落し、九死に一生を得た。ロサンゼルスのロジャース空港で、彼はモイ・スティーブンスや JB アレクサンダーなどの先駆的な飛行家から飛行を学んだ。彼はカリフォルニア州グレンデールの空港でヒューズ・エアクラフトを率いていたときに多くの世界記録を樹立し、自分のためにカスタム航空機の製造を依頼した。そこから彼が委託した最も技術的に重要な航空機はヒューズ H-1 レーサーだった。 1935 年 9 月 13 日、ヒューズは H-1 を操縦し、カリフォルニア州サンタアナ近郊のテストコースで時速352マイル (566 km/h)の陸上機速度記録を樹立した(ジュゼッペ モッタは1929 年に時速362マイル、ジョージ ステインフォースは1931 年に時速407.5マイルを記録したが、いずれも水上機によるもの)。これは、個人が製作した航空機が世界速度記録を樹立した歴史上最後の事例となった。その 1 年半後の 1937 年 1 月 19 日、ヒューズは翼を長くした同じ H-1 レーサーを操縦し、ロサンゼルスからニューアークまで 7 時間 28 分 25 秒で無着陸飛行し、大陸横断速度の新記録を樹立した(自身の以前の記録である 9 時間 27 分を更新)。飛行中の平均対地速度は時速322マイル (518 km/h)であった。[ 29 ] [ 6 ] : 69–72、131–135
H-1レーサーは数々の設計革新を特徴としていた。格納式着陸装置（ボーイング・モノメールが5年前に採用していたものと同様）を備え、すべてのリベットと接合部は機体に埋め込まれて空気抵抗を低減していた。H-1レーサーは、三菱A6M零式艦上戦闘機、フォッケウルフFw190、F8Fベアキャットなど、第二次世界大戦の多くの戦闘機の設計に影響を与えたと考えられているが[ 30 ] 、これは確証されたことはない。1975年、H-1レーサーはスミソニアン博物館に寄贈された[ 6 ]： 131-135
1932年、ヒューズはヒューズ・ツール・カンパニーの子会社であるヒューズ・エアクラフト・カンパニーを、カリフォルニア州バーバンクにあるロッキード・エアクラフト・コーポレーションの格納庫の一角を借りて設立し、H-1レーサーの製造を開始した。
第二次世界大戦中および戦後、ヒューズは自社を主要な防衛請負業者へと変貌させた。ヒューズ・ヘリコプター部門は、ヘリコプターメーカーのケレットが最新の設計をヒューズに販売し、生産を開始した1947年に始まった。ヒューズ・エアクラフトは、宇宙船、軍用機、レーダーシステム、電気光学システム、最初の実用的なレーザー、航空機用コンピュータシステム、ミサイルシステム、イオン推進エンジン（宇宙旅行用）、商用衛星、その他の電子システムなど、数多くの技術関連製品を製造した、米国の主要な航空宇宙および防衛請負業者となった。[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]
1948年、ヒューズはヒューズ・エアクラフトの新部門としてヒューズ・エアロスペース・グループを設立した。ヒューズ・スペース・アンド・コミュニケーションズ・グループとヒューズ・スペース・システムズ部門は、同年、それぞれ独立した部門として分離され、最終的に1961年にヒューズ・スペース・アンド・コミュニケーションズ・カンパニーとなった。1953年、ハワード・ヒューズはヒューズ・エアクラフト・カンパニーの全株式を新設されたハワード・ヒューズ医学研究所に譲渡し、航空宇宙・防衛関連企業を非課税の慈善団体とした。ハワード・ヒューズ医学研究所は1985年にヒューズ・エアクラフトをゼネラル・モーターズに52億ドルで売却した。1997年、ゼネラル・モーターズはヒューズ・エアクラフトをレイセオン に売却し、2000年にはヒューズ・スペース・アンド・コミュニケーションズをボーイングに売却した。ボーイング、GM、レイセオンの3社が共同で買収したヒューズ・リサーチ・ラボラトリーズは、マイクロエレクトロニクス、情報・システム科学、材料、センサー、フォトニクスにおける先端開発に注力しており、基礎研究から製品化まで幅広い事業領域を網羅している。特に、高性能集積回路、高出力レーザー、アンテナ、ネットワーク、スマートマテリアルの分野における能力を重視している。
1938年7月14日、ヒューズはわずか91時間（3日19時間17分）で世界一周飛行を完了し、新たな記録を樹立した[ 34 ] 。これは、1933年にワイリー・ポストが単発エンジンのロッキード・ベガで樹立した186時間（7日18時間49分）の記録を4日近くも上回るものだった。ヒューズは飛行の写真が撮られる前に帰国した。ニューヨーク市を出発したヒューズは、パリ、モスクワ、オムスク、ヤクーツク、フェアバンクス、ミネアポリスを経由してニューヨーク市に戻った。この飛行では、最新の無線および航法装置を搭載したロッキード14スーパーエレクトラ（NX18973、乗員4名の双発輸送機）を使用した。ハリー・コナーが副操縦士、トーマス・サーロウが航法士、リチャード・ストッダートがエンジニア、エド・ランドが整備士を務めた。ヒューズは、この飛行がアメリカの航空技術の勝利となり、安全な長距離飛行が可能であることを証明することを望んでいた。アイオワ州ミスティックのアルバート・ロドウィックが、飛行運用マネージャーとして組織運営のスキルを提供した。[ 35 ]ヒューズは、その富にもかかわらず、キャサリン・ヘプバーンとの交際で知られるなど、これまで比較的無名だったが、ニューヨーク市は今や英雄の峡谷で紙吹雪のパレードで彼を称えた。[ 36 ] [ 6 ] : 136-139ヒューズと彼のクルーは、世界一周飛行を記録的な速さで達成したとして、 1938年のコリアー・トロフィーを受賞した。 [ 37 ] [ 38 ]彼は1936年[ 39 ]と1938年に記録破りの世界一周航海でハーモン・トロフィーを授与された。 [ 40 ]
1938年、テキサス州ヒューストンのウィリアム・P・ホビー空港（当時はヒューストン市営空港として知られていた）はヒューズにちなんで改名されたが、存命の人物にちなんで空港に名前を付けることに対する世論の反発により、名前は元に戻された。ヒューズはまた、 TWAのボーイング307ストラトライナーの資金調達、およびロッキードL-049コンステレーションの設計と資金調達にも関与した。[ 5 ]
その他の飛行士賞としては、1938年の国際航空連盟のビベスコ杯、1940年のオクターブ・シャヌート賞、そして1939年の「航空科学の発展に貢献し、世界中で祖国に大きな名誉をもたらしたハワード・ヒューズの功績を称えて」贈られた特別議会金メダルなどがある。 [ 41 ] [ 42 ]
ハリー・S・トルーマン大統領は、F-11墜落事故後、ヒューズに議会名誉黄金勲章を授与した。ヒューズは世界一周飛行後、ホワイトハウスでの授与式への出席を辞退していた。[ 6 ]： 196
D-2の開発は1937年頃に始まったが、ヒューズの航空機に関する記録が公開されていないため、その初期開発についてはほとんど知られていない。航空機史家のルネ・フランシロンは、ヒューズが別の世界一周記録挑戦のためにこの航空機を設計したが、第二次世界大戦の勃発により世界の空域の多くが閉鎖され、政府の承認なしに航空機部品を購入することが困難になったため、代わりにこの航空機を米陸軍に売却することにしたと推測している。1939年12月、ヒューズは米国陸軍航空隊（USAAC）に「追撃型飛行機」[ 43 ] （つまり戦闘機）として調達することを提案した。これは、2基のプラット・アンド・ホイットニーR- 2800-49エンジンを搭載し、主にデュラモールド（成形合板の一種）で構成された、 2人乗りまたは3人乗りの双胴機として登場した。[ 44 ]アメリカ陸軍航空隊(USAAF、USAAC の後継) は、戦闘機の機動性と爆撃機の積載量の両方を欠き、合板の多用にも非常に懐疑的であった D-2 の任務を定義するのに苦労したが、ヘンリー H. アーノルド将軍の高レベルの介入によりプロジェクトは存続した。[ 45 ]試作機は 1943 年に極秘裏にカリフォルニア州のハーパーズ ドライ レイクに持ち込まれ、同年 6 月 20 日に初飛行した。[ 46 ] [ 47 ]初期の試験飛行で深刻な飛行制御の問題が明らかになったため、D-2 は格納庫に戻され、翼に大幅な変更が加えられ、ヒューズは D-5 に改名することを提案した。[ 47 ]しかし、1944 年 11 月、まだ未完成の D-2 は、落雷が原因とされる格納庫火災で焼失した。[ 48 ]
1943年の春、ヒューズはラスベガスでほぼ1か月を過ごし、シコルスキーS-43水陸両用機のテスト飛行を行い、 H-4ハーキュリーズの飛行に備えてミード湖でタッチアンドゴー着陸の練習をしていた。日中の湖の天候は理想的で、彼は夜はラスベガスを楽しんだ。1943年5月17日、ヒューズはカリフォルニアからシコルスキーを飛ばし、民間航空局（CAA）の航空検査官2名、従業員2名、女優のエヴァ・ガードナーを乗せて出発した。ヒューズはラスベガスでガードナーを降ろし、S-43の資格試験を行うためにミード湖に向かった。テスト飛行はうまくいかなかった。シコルスキーはミード湖に墜落し、CAA検査官のセコ・クラインとヒューズの従業員リチャード・フェルトが死亡した。ヒューズは上部操縦パネルに頭をぶつけ、頭頂部に深い裂傷を負い、同乗者の一人に救助された。[ 49 ]ヒューズはダイバーに10万ドルを支払って機体を引き揚げさせ、その後50万ドル以上をかけて修復した。[ 50 ]ヒューズは飛行機をヒューストンに送り、機体は何年もそこに留まった。[ 6 ] : 186
ヒューズと親交のあった大統領の息子、エリオット・ルーズベルト大佐の推薦を受けて、1943年9月、アーノルド将軍はD-2の偵察開発型であるF-11（試作型ではXF-11）を100機発注するよう指示を出した。[ 51 ]このプロジェクトは当初から物議を醸し、米国陸軍航空隊航空資材司令部はヒューズ・エアクラフトがこれほど大規模な契約を履行できるのかと深く疑っていたが、アーノルドはプロジェクトを推進した。資材司令部はデュラモールドの廃止を含む多くの主要な設計変更を要求した。D -2の埋没費用 として390万ドルの償還を求めていたヒューズは、これはXF-11が新しい設計ではなく改良型D-2であるという彼の主張を損なうとして強く反対した。長期にわたる交渉により数ヶ月の遅延が生じたが、最終的に設計上の譲歩はほとんど得られなかった。[ 52 ]最初の XF-11 試作機が完成する前に戦争が終結し、F-11 の生産契約はキャンセルされた。XF-11 は 1946 年に、D-2 よりかなり大型の全金属製双胴三人乗り偵察機として登場し、それぞれが逆回転プロペラを駆動する 2 基のプラット・アンド・ホイットニー R-4360 -31 エンジンを搭載していた。[ 52 ]試作機は 2 機しか完成せず、2 機目は片側に通常の単一プロペラを備えていた。[ 53 ] [ 54 ]
ヒューズは1946年7月7日、カリフォルニア州カルバーシティのヒューズ飛行場近くでXF-11の初飛行を行っていた際に、危うく命を落とすところだった。ヒューズは、着陸装置の格納問題に気を取られたのか、アメリカ陸軍航空隊が定めた45分の制限時間を大幅に超えて試験飛行を続けた。[ 55 ]オイル漏れにより、二重反転プロペラの1つが逆ピッチになり、機体が急激にヨーイングして高度を急速に失った。ヒューズはロサンゼルス・カントリークラブのゴルフコースに着陸することで機体を救おうとしたが、コースに到達するわずか数秒前にXF-11は急激に降下し始め、カントリークラブ周辺のビバリーヒルズ地区に墜落した。[ 56 ] [ 57 ]
XF-11が3軒の家を破壊した後ようやく停止したとき、燃料タンクが爆発し、航空機と近くのチャールズ・E・マイヤー所有のホイッティア・ドライブ808番地の住宅に火がついた。[ 58 ]ヒューズは炎上する残骸からなんとか這い出したが、たまたまその地域に友人を訪ねていた米海兵隊の ウィリアム・L・ダーキン曹長に救助されるまで、航空機のそばに横たわっていた。[ 59 ]ヒューズは墜落で鎖骨の粉砕骨折、複数の肋骨のひび割れ、[ 60 ]左肺の虚脱を伴う胸部の粉砕骨折、心臓が胸腔の右側に移動、多数の第三度熱傷など、重傷を負った。[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]よく語られる話では、ヒューズは感謝の印として、残りの人生で毎週海兵隊員に小切手を送ったという。ノア・ディートリッヒはヒューズがダーキンに毎月200ドルを送金していたと主張したが、ダーキンの娘はヒューズから金銭を受け取ったことを知らなかったと否定した。[ 6 ]： 197 [ 65 ]
ヒューズは身体的な怪我にもかかわらず、頭脳がまだ働いていることを誇りに思っていた。病院のベッドに横たわりながら、ベッドのデザインが気に入らないことに気づいた。そこで工場の技術者を呼び、温水と冷水が出る、6つのセクションに分かれた、30個の電動モーターで操作され、ボタンで調整できる特注のベッドを設計させた。[ 66 ]ヒューズは、重度の火傷による動きによる痛みを軽減するために、この病院用ベッドを特別に設計した。彼は自分が設計したベッドを一度も使用しなかった。[ 67 ]ヒューズの医師たちは、彼の回復をほとんど奇跡的だと考えた。
多くの人が、彼の長期にわたるオピオイド依存の原因を、回復期に鎮痛剤としてコデインを使用したことにあると考えている。 [ 68 ]しかし、ディートリッヒは、ヒューズは「睡眠薬もオピオイドも一切使わずに、苦労して」回復したと主張している。[ 6 ]： 195その後彼がトレードマークとして生やした口ひげは、事故でできた上唇の傷跡を隠すためのものだった。 [ 69 ]
ヒューズは1947年4月5日に2番目のXF-11試作機の初飛行を行った。[ 54 ] USAAFはヒューズにこの航空機を操縦させないよう主張していたが、アイラ・イーカー将軍とカール・スパッツ将軍に直接訴えた後、500万ドルの保証金を支払うことを条件に操縦を許可された 。[ 70 ] [ 71 ] USAAFは、人口密集地での墜落による影響を恐れ、飛行のために航空機をカルバーシティからムロック・ドライレイクまでトラックで輸送するよう要求した。 [ 54 ]
1942年から1945年まで戦争生産を監督した民間政府機関である戦争生産委員会は、当初、ヘンリー・カイザーとヒューズに、第二次世界大戦中にドイツのUボートに脆弱な海上輸送船の代替として、大西洋を横断して兵員と装備を輸送するために使用する巨大なHK-1ハーキュリーズ飛行艇の製造を委託した。軍は、このプロジェクトが優先度の高いプログラムから資源を奪うと考え、反対したが、ワシントンDCのヒューズの強力な同盟者がこれを支持した。論争の後、カイザーはプロジェクトから撤退し、ヒューズはH-4ハーキュリーズとしてプロジェクトを継続することを選択した。しかし、この航空機は第二次世界大戦後まで完成しなかった。[ 72 ] [ 73 ]
ハーキュリーズは世界最大の飛行艇であり、木製航空機としては最大規模でした[ 74 ]。また、翼幅は319フィート11インチ（97.51メートル）で、当時最長の航空機でした（次に長い翼幅は約310フィート（94メートル）でした）。（ハーキュリーズはもはや史上最長でも最重量の航空機ではありません。1985年に製造されたアントノフAn-225ムリーヤにその記録を抜かれました。）
ハーキュリーズは1947年11月2日にヒューズの操縦で、1マイル（1.6km ）、水面から70フィート（21m ）の高度を一度だけ飛行した。 [ 75 ] [ 6 ]： 209-210
批評家たちはハーキュリーズを「スプルース・グース」とあだ名で呼んだが、実際にはアルミニウムではなく、主に白樺（スプルースではない）で作られていた。これは、契約でヒューズ社が「非戦略物資」で航空機を製造することが義務付けられていたためである。この機体は、ヒューズ社のカリフォルニア州ウェストチェスターの施設で製造された。1947年、ハワード・ヒューズは上院戦争調査委員会に召喚され、 H-4の開発がなぜこれほど困難を極めたのか、そして2200万ドルもの費用 をかけてXF-11の試作機が2機しか製造されなかった理由について証言を求められた。エリオット・ルーズベルト将軍とその他多数の米陸軍航空隊将校も、1947年8月と11月に国中を騒然とさせた公聴会で証言を求められた。TWAの路線割り当てと国防調達過程における不正行為をめぐる激しい論争となった証言の中で、ヒューズは主要な対話相手であるメイン州選出の上院議員オーウェン・ブリュースターを逆転させ、公聴会はヒューズの勝利と広く解釈された。カリフォルニア州ロングビーチ港で展示された後、ハーキュリーズはオレゴン州マクミンビルに移され、2020年現在、エバーグリーン航空宇宙博物館に展示されている。[ 76 ] [ 6 ]： 198-208
2017年11月4日、エバーグリーン航空宇宙博物館で、H-4ハーキュリーズの唯一の飛行から70周年が祝われ、ヒューズの父方のいとこであるマイケル・ウェズリー・サマーリンと、ヒューズの無線技術のパイオニアであるデイブ・エバンスの息子であるブライアン・パーマー・エバンスが、以前撮影されたヒューズ、デイブ・エバンス、ジョー・ペトラリがH-4ハーキュリーズに搭乗している写真の再現にそれぞれの位置についた。[ 77 ]
1939年、トランスワールド航空（TWA ）の前身であるトランスコンチネンタル・アンド・ウェスタン航空の社長ジャック・フライの勧めで、ヒューズはTWA株の過半数（正確には78%）を密かに買い始め、1944年までに航空会社の支配権を握った。[ 78 ]ヒューズはTWAで正式な役職には就かなかったものの、ノア・ディートリッヒを含む取締役会を自ら選任し、航空会社のスタッフに直接指示を出すことも多かった。[ 78 ] [ 79 ]ヒューズ・ツール社はボーイングが製造した最初の6機のストラトライナーを購入した。ヒューズは1機を個人的に使用し、残りの5機はTWAに運航させた。[ 6 ] : 11, 145–148
ヒューズは、ロッキード・コンステレーション旅客機の開発を推進した人物として広く知られている。ヒューズとフライは1939年に、TWAのボーイング307ストラトライナーの長距離代替機としてコンステレーションを発注した。ヒューズは個人的に、TWAが40機のコンステレーションを1800 万ドルで購入する資金を提供した。これは当時としては史上最大の航空機発注だった。コンステレーションは1940年代後半から1950年代にかけて最も高性能な商用航空機の一つであり、TWAが大陸横断直行便を先駆けて実現することを可能にした。[ 80 ]第二次世界大戦中、ヒューズはワシントンの政治的コネクションを利用してTWAのヨーロッパ路線の権利を獲得し、TWAは国内路線と大西洋横断路線の両方を持つ唯一の米国航空会社となった。[ 78 ]
ボーイング707の発表後、ヒューズはTWA向けにさらに先進的なジェット機の開発を追求することに決め、 1954年後半にコンベアに接触した。コンベアはヒューズに2つのコンセプトを提案したが、ヒューズはどちらのコンセプトを採用するか決められず、コンベアは最終的に707とダグラスDC-8のモックアップが公開された後、当初のジェット機プロジェクトを断念した。[ 81 ]ユナイテッド航空、アメリカン航空、パンアメリカン航空などの競合他社が707を大量に発注した後も、ヒューズはヒューズツールカンパニーを通じて707を8機発注しただけで、TWAがこの航空機を使用することを禁じた。[ 79 ] 1956年にようやく707の予約注文を開始した後、ヒューズはTWA向けに独自の「優れた」ジェット機を製造する計画に着手し、 TWAにヒューズ機を販売するためのCABの許可を申請し、フロリダ州に製造工場を建設するための交渉を開始した。しかし、彼は1958年頃にこの計画を断念し、その間に707型機とコンベア880型機およびエンジンの総額4 億ドルの新規契約を交渉した。[ 82 ]
TWAのジェット機発注の資金調達が、ヒューズとノア・ディートリッヒの関係の終焉、そして最終的にはヒューズのTWA経営からの追放を招いた。ヒューズは発注代金を支払うのに十分な手元資金や将来のキャッシュフローがなく、すぐに銀行融資を求めなかった。ヒューズがディートリッヒの資金調達に関する助言に耳を傾けなかったことが、1956年末までに両者の間に大きな亀裂を生じさせた。ヒューズは、ディートリッヒが自分を精神的に無能力者として精神病院に入院させようとしていると信じていたが、その証拠は決定的ではない。ディートリッヒは、ヒューズが拒否したストックオプションの度重なる要求と、ジェット機の資金調達の進展がないことを理由に、1957年5月に電話で辞任した。[ 83 ]ヒューズの精神状態が悪化するにつれ、彼はボーイングとコンベアへの支払いを遅らせるための様々な策略を指示した。彼の行動により、TWAの銀行は、さらなる融資の条件として彼を経営陣から解任するよう要求した。[ 79 ]
1960年、ヒューズは最終的にTWAの経営から追放されたが、同社の78%の株式は引き続き保有していた。1961年、TWAはヒューズ・ツール・カンパニーを提訴し、同社が航空機取引の独占市場としてTWAを利用したことで独占禁止法に違反したと主張した。この訴訟は、ヒューズ本人の証言を得ることに大きく依存していた。ヒューズは身を隠し、証言を拒否した。 1963年、ヒューズ・ツール・カンパニーに対して1億3500万ドルの欠席判決が下されたが、ヒューズは訴追免除の権利を有するという理由で、1973年に米国最高裁判所によって覆された。 [ 84 ] [ 85 ] 1966年、ヒューズはTWA株の売却を余儀なくされた。TWA株の売却により、ヒューズは5億4654万9771ドルを得た。[ 6 ]： 299-300
ヒューズは1962年にボストンを拠点とするノースイースト航空の経営権を取得した。しかし、買収の頃、同航空会社の収益性の高い北東部主要都市とマイアミ間の路線認可がCABの決定により取り消され、ヒューズは1964年に同社の経営権を管財人に売却した。ノースイースト航空はその後、1972年にデルタ航空と合併した。 [ 86 ]
1970年、ヒューズはサンフランシスコを拠点とするエア・ウェストを買収し、ヒューズ・エアウェストと改名した。エア・ウェストは、1968年にボナンザ・エアラインズ、パシフィック・エアラインズ、ウエスト・コースト・エアラインズの合併により設立されたもので、いずれも米国西部で運航していた。1970年代後半までに、ヒューズ・エアウェストはボーイング727-200、ダグラスDC-9-10、マクドネル・ダグラスDC-9-30のジェット機のみで構成される機材を保有し、米国西部の広範な路線網に加え、メキシコとカナダ西部へのフライトも運航していた。[ 87 ] 1980年までに、同社の路線網は東はヒューストン（ホビー空港）とミルウォーキーまで広がり、合計42の目的地に就航していた。[ 87 ]ヒューズ・エアウェストはその後、1980年後半にリパブリック航空（1979年～1986年）に買収され合併した。リパブリック航空はその後ノースウエスト航空に買収され合併し、ノースウエスト航空は最終的に2008年にデルタ航空に合併された。
ヒューズは、友人で実業家兼プロデューサーのデヴィッド・チャーネイを通じて数多くのビジネスパートナーシップを築き、その始まりは映画『征服者』（1956年）の制作だった。[ 88 ] [ 89 ] [ 90][91 ]この映画は興行収入こそあったものの、そのテーマ、セリフ、キャスティングは嘲笑の的となった。撮影はユタ州セントジョージで行われたが、そこは100発以上の核爆弾実験によって甚大な被害を受けていた。出演者やスタッフの多くが後に癌と診断され、この映画は「RKOの放射能映画」と呼ばれるようになった。ヒューズは最終的に入手可能なすべてのコピーを購入し、亡くなるまでの数年間、毎晩自宅でこの映画を見ていたと言われている。[ 92 ]
シャルネイは後に『征服者』を製作した映画・テレビ制作会社フォー・スターを買収した。[ 93 ] [ 94 ]
ヒューズとシャルネイの最も公表された取引は、争われたエアウエストのレバレッジド・バイアウトに関するものだった。シャルネイは、ハワード・ヒューズとパートナーがエアウエストを買収する買収グループを率いていた。ヒューズ、シャルネイ、および他の3人が起訴された。[ 95 ] [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]米国連邦検事デヴォー・ヒートンによる起訴状では、グループがエアウエストの株価を下落させ、会社の取締役にヒューズへの売却を迫る共謀をしたと非難していた。[ 99 ] [ 95 ]裁判官が、起訴状ではヒューズ、シャルネイ、および起訴状に記載されている他のすべての被告による違法行為を主張できていないと判断したため、起訴は棄却された。起訴棄却の決定を下した連邦判事トンプソンは、起訴状をこれまで見た中で最悪の主張の1つと呼んだ。告発は、米国連邦検事デヴォー・ヒートンの補佐官ディーン・ヴァーノンによって二度目に行われた。連邦判事は1974年11月13日に判決を下し、この事件は「莫大な富の権力の非難されるべき濫用」を示唆するものの、司法意見では「犯罪は犯されていない」と詳しく述べた。[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]エア・ウェスト取引の余波は、後にSECとの間で和解し、エア・ウェスト株の売却による損失とされる元株主への賠償金が支払われた。[ 103 ]上記のように、エア・ウェストはその後ヒューズ・エアウェストと改名された。ヒューズ、シャルネイ、および彼らのパートナーに対する告発が棄却された年の間の長い空白期間に、ハワード・ヒューズはアカプルコからヒューストンに向かう途中の飛行中に死亡した。ヒューズの死後、起訴状を提出する試みはそれ以上行われなかった。[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]
1953年、ヒューズはマイアミ（現在はワシントンDC近くのメリーランド州チェビーチェイスに所在）にハワード・ヒューズ医学研究所を設立した。その明確な目的は、生涯にわたる科学技術への関心から、ヒューズの言葉を借りれば「生命そのものの起源」を理解しようとするなど、基礎生物医学研究を行うことであった。ヒューズが1925年に19歳で署名した最初の遺言では、遺産の一部を彼の名を冠した医学研究所の設立に充てるよう規定していた。[ 107 ] IRSとの大きな争いが迫っていたとき、ヒューズはヒューズ・エアクラフト社の全株式を研究所に譲渡し、航空宇宙および防衛請負業者を、完全に非課税の慈善団体の営利事業体に変えた。1946年の航空機墜落事故後にヒューズを治療した内科医のヴァーン・メイソンは、研究所の医療諮問委員会の委員長を務めた。[ 108 ]ハワード・ヒューズ医学研究所の新しい理事会は、1985年にヒューズ・エアクラフトをゼネラルモーターズに52億ドルで売却し、研究所が劇的に成長することを可能にした。
1954年、ヒューズはヒューズ・エアクラフトを財団に譲渡し、財団はヒューズ・ツール社に資産の対価として1,800万ドルを支払った。財団はヒューズ・ツール社から土地をリースし、ヒューズ・ツール社はそれをヒューズ・エアクラフト社に転貸した。賃料の差額である年間200万ドルが財団の運転資金となった。[ 6 ]： 268
この取引はヒューズと内国歳入庁（IRS）の間で長期にわたる法廷闘争の争点となり、最終的にヒューズが勝訴した。1976年のヒューズの死後、多くの人が彼の遺産の残りは研究所に寄付されると考えていたが、遺言書がなかったため、最終的には従兄弟や他の相続人に分配された。HHMIは2007年時点で4番目に大きな民間組織であった。そして、生物学および医学研究に特化した最大規模の大学の一つであり、2018年6月時点で204億ドルの基金を有している。 [ 109 ]
1972年、冷戦時代に、ヒューズは長年のパートナーであるデビッド・チャーネイを通じてCIAから、 4年前にハワイ近海で沈没したソ連の潜水艦K-129を秘密裏に回収する手助けをするよう依頼された。 [ 110 ]ヒューズの関与は、CIAにとってもっともらしい偽装工作となり、極めて深い海域での高額な民間海洋調査と海底マンガン団塊の採掘が行われた。回収計画には、特殊目的のサルベージ船グロマー・エクスプローラーが使用された。1974年の夏、グロマー・エクスプローラーはソ連の潜水艦を引き揚げようと試みた。[ 111 ] [ 112 ]しかし、回収中に船のグラップルの機械的故障により、潜水艦の半分が分離して海底に落下した。この部分には、暗号書や核ミサイルなど、最も求められていた品々の多くが収められていたと考えられている。核弾頭魚雷2発と暗号機数台が回収され、その後、撮影された式典で正式に海上埋葬されたソ連潜水艦乗組員6人の遺体も回収された。プロジェクト・アゾリアン（報道では誤ってプロジェクト・ジェニファーと呼ばれた）として知られるこの作戦は、1974年6月にヒューズの本社に侵入した泥棒によって入手された秘密文書が公開された後、1975年2月に公になった。[ 113 ]ヒューズは作戦に自身の名前と会社の資源を提供したが、ヒューズと彼の会社は作戦に関与しなかった。グロマー・エクスプローラーは最終的にトランスオーシャンに買収され、原油価格の大幅な下落中の2015年にスクラップヤードに送られた。[ 114 ]
ヒューズは、ジョーン・クロフォード、テリー・ムーア[ 115 ] 、デブラ・パジェット、ビリー・ダヴ、フェイス・ドメルグ、ベティ・デイヴィス、イヴォンヌ・デ・カルロ、エヴァ・ガードナー、オリヴィア・デ・ハヴィランド、キャサリン・ヘプバーン[ 116 ] 、ヘディ・ラマー、ジンジャー・ロジャース、パット・シーハン[ 117 ] 、グロリア・ヴァンダービルト[ 118 ] 、メイミー・ヴァン・ドーレン、ジーン・ティアニーなど、多くの有名な女性と交際した。
ヒューズはジョーン・フォンテインにも何度かプロポーズしたと、彼女の自伝『No Bed of Roses』に書かれている。ジーン・ハーロウは『地獄の天使』のプレミアにヒューズに同行したが、何年も後にノア・ディートリッヒは、ヒューズはハーロウを個人的には嫌っていたため、二人の関係はあくまでも仕事上のものだったと書いている。ディートリッヒは1971年の著書『Howard: The Amazing Mr. Hughes』の中で、ヒューズはジェーン・ラッセルを心から好きで尊敬していたが、彼女と恋愛関係になることは決してなかったと述べている。しかし、ラッセルの自伝によると、ヒューズはパーティーの後で一度彼女をベッドに誘おうとしたことがある。当時既婚者だったラッセルはそれを拒否し、ヒューズは二度としないと約束した。二人は長年にわたり、仕事上もプライベートでも友情を保った。ヒューズはティアニーとも良い友人関係を保ったが、ティアニーはヒューズの誘惑の失敗の後、「ハワードはモーターが付いていないものを愛せるとは思えない」と語ったと伝えられている。その後、ティアニーの娘ダリアは、ティアニーが妊娠中に風疹に感染したため、聴覚と視覚に障害があり、重度の学習障害を持って生まれたが、ヒューズはダリアが最高の医療を受けられるように手配し、すべての費用を支払った。[ 119 ]
1933年、ヒューズは、スコットランドの海運王ジェームズ・マッケイ（初代インチケープ伯爵）が以前所有していた豪華蒸気ヨット「ローバー」を購入した。ヒューズは「私はローバーを見たことがないが、設計図、写真、ロイズの鑑定士の報告書に基づいて購入した。私の経験では、イギリス人は世界で最も正直な民族だ」と述べた。[ 120 ]ヒューズはこのヨットを「サザンクロス」と改名し、後にスウェーデンの実業家アクセル・ウェナー＝グレンに売却した。[ 121 ]
1936年7月11日、ヒューズはロサンゼルスの3番街とロレーヌ通りの角で、ガブリエル・S・マイヤーという名の歩行者を車で轢き殺した。[ 122 ]事故後、ヒューズは病院に運ばれ、飲酒していないと診断されたが、担当医はヒューズが飲酒していたことをメモに残した。事故の目撃者は警察に対し、ヒューズは不規則かつ高速で運転しており、マイヤーは路面電車の停留所の安全地帯に立っていたと証言した。ヒューズは過失致死の疑いで逮捕され、検死官の調査を待つ間、弁護士のニール・S・マッカーシーが人身保護令状を取得するまで一晩拘留された。[ 123 ] [ 124 ]しかし、検死官の調査の頃には、目撃者は証言を変え、マイヤーがヒューズの車の真前に移動したと主張した。事故当時ヒューズと同乗していたナンシー・ベイリー（ワッツ）は、この話を裏付けた。1936年7月16日、ヒューズはマイヤーの死に関する検死審問で検死陪審により無罪とされた。[ 125 ]ヒューズは審問の外で記者たちに「ゆっくり運転していたら、男が暗闇から私の前に飛び出してきた」と語った。
1957年1月12日、ヒューズはネバダ州トノパーの小さなホテルで女優のジーン・ピーターズと結婚した。[ 126 ] [ 127 ]二人はピーターズが映画女優になる前の1940年代に出会った。[ 128 ] 1947年に二人は大々的に報道されたロマンスを繰り広げ、結婚の話もあったが、彼女はキャリアと両立できないと言った。[ 129 ]後にピーターズは「ヒューズが愛した唯一の女性」だと主張する者もいた。[ 130 ]伝えられるところによると、二人が交際していなかった時でさえ、ヒューズは警備員に彼女をどこへでも付きまとわせていた。こうした話は、映画『ナイアガラ』（1953年）の撮影中にピーターズと親しくなった俳優マックス・ショーウォルターによって裏付けられた。[ 131 ]ショーウォルターはインタビューで、ピーターズと頻繁に会っていたため、ヒューズの部下たちが彼女を放っておかないと自分のキャリアを台無しにすると脅してきたと語った。[ 131 ]
1960年の大統領選挙の直前、リチャード・ニクソンは、弟のドナルドがヒューズから20万5000ドルの融資を受けていたことが明らかになり、動揺した。ニクソンが1972年に民主党が何を計画しているかを知ろうと躍起になったのは、ニクソンが大統領に就任した後、友人のベベ・レボゾがヒューズから賄賂を受け取っていたことを民主党が知っていたという彼の信念に基づいていた部分もあると、長らく推測されてきた[ 132][ 133 ] 。
1971年後半、ドナルド・ニクソンは来るべき大統領選挙に備えて兄のために情報収集を行っていた。彼の情報源の一人は、ヒューズの元ビジネスアドバイザーであり、民主党全国委員会委員長のラリー・オブライエンとも仕事をしたことのあるジョン・H・マイヤーだった。[ 134 ]
メイアーは、元副大統領のヒューバート・ハンフリーらと共謀し、ニクソン陣営に誤った情報を流そうとした。メイアーはドナルドに、ラリー・オブライエンがリチャード・ニクソンとハワード・ヒューズの不正取引に関する未公開の情報を大量に持っているため、民主党が選挙に勝つと確信していると告げた。[ 135 ] [ 136 ]オブライエンは実際にはそのような情報を持っていなかったが、メイアーはニクソンにそう思わせたかったのだ。ドナルドは兄に、オブライエンがニクソンの選挙運動を破滅させる可能性のある有害な情報を持っていると告げた。[ 137 ]上院ウォーターゲート委員会の主任調査官だったテリー・レンツナーは、ニクソンがヒューズとの取引についてオブライエンが何を知っているのかを知りたいという欲求が、ウォーターゲート侵入の動機の一つになったのではないかと推測している。[ 138 ]
ヒューズは広く風変わりな人物と見なされており[ 139 ] [ 140 ] [ 141 ] [ 142 ] [ 143 ] 、重度の強迫性障害（OCD）を患っていた[ 144 ] [ 145 ] 。
ディートリッヒは、ヒューズが毎日同じ夕食を食べていたと記している。それは、ミディアムレアに焼いたニューヨークストリップステーキ、ディナーサラダ、そしてグリーンピースだった。ただし、グリーンピースは小さいものだけを選び、大きいものは脇に寄せていた。朝食の卵は、家族の料理人であるリリーが作るのと同じ調理法でなければならなかった。ヒューズは「細菌恐怖症」で、「秘密主義への情熱は強迫観念にまで発展した」[ 6 ]： 58-62、182-183
『アウトロー』の監督中、ヒューズはジェーン・ラッセルのブラウスの小さな欠陥に執着し、縫い目に沿って生地がよれて、両胸に乳首が2つずつあるように見えると主張した。彼はその問題を解決する方法について、スタッフに詳細なメモを書いた。ヒューズが製作総指揮を務めた『ヒズ・カインド・オブ・ウーマン』を監督したリチャード・フライシャーは、自伝の中でこの大物監督との付き合いの難しさについて詳しく書いている。フライシャーは著書『Just Tell Me When to Cry』の中で、ヒューズは些細なことにこだわり、優柔不断な時もあれば頑固な時もあったと説明している。また、ヒューズの予測不可能な気分の変動に、映画が完成するのかどうか疑問に思ったとも明かしている。
1957年、ヒューズは自宅近くの映画スタジオで映画を何本か試写したいと側近に告げた。彼はスタジオの暗い試写室に4か月以上こもり、一度も外に出なかった。彼はチョコレートバーとチキンしか食べず、牛乳しか飲まず、常に積み重ねたり並べ替えたりしていた数十箱のティッシュペーパーに囲まれていた。 [ 146 ]彼は側近に詳細なメモを書き、話しかけられない限り自分を見たり話しかけたりしないようにと明確に指示した。この間、ヒューズは椅子にじっと座り、しばしば裸で、ひたすら映画を見続けた。1958年の春にようやく姿を現したとき、彼の衛生状態はひどいものだった。彼は何週間も入浴もせず、髪も爪も切っていなかった。[ 68 ]
試写室での事件の後、ヒューズはビバリーヒルズホテルのバンガローに移り住み、助手や妻、多数の愛人にも部屋を借りていた。彼は寝室で裸になり、ピンクのホテルのナプキンを性器に当てて映画を見ていた。これは、ヒューズが異痛症のため衣服の感触を痛く感じていたためかもしれない。彼は痛みを紛らわすために映画を見ていたのかもしれない。これは、特に適切な治療を受けていない難治性疼痛患者によく見られる行為である。[ 68 ] 彼は1年間でホテルに推定1100万ドルを費やした。
ヒューズはテキサス州内で設立されたレストランチェーンや4つ星ホテルを買収し始めた。これには、短期間ではあったが、現在廃業している多くの無名のフランチャイズも含まれていた。彼はレストランの所有権をハワード・ヒューズ医学研究所に譲渡し、その後すぐにすべてのライセンスが転売された。[ 147 ] [ 148 ]
彼は1968年の映画『アイス・ステーション・ゼブラ』に夢中になり、自宅で繰り返し上映していた。側近によると、彼は150回も観たという。[ 149 ] [ 150 ]商業的にも批評的にも失敗に終わった映画『征服者』の失敗に罪悪感を感じた彼は、1200万ドルでこの映画のすべてのコピーを購入し 、繰り返し観た。パラマウント・ピクチャーズは、彼の死後3年後の1979年にこの映画の権利を取得した。[ 151 ]
ヒューズは細菌から身を守るため、物を拾う際にティッシュを使うことを主張した。また、人の服についた埃やシミ、その他の不備に気づき、それらをきちんと手入れするように要求した。かつてアメリカで最も注目を集めた人物の一人であったヒューズは、最終的に公の場から姿を消したが、タブロイド紙は彼の行動や居場所に関する噂を追い続けた。彼は末期症状、精神的に不安定、あるいは死亡したとさえ報じられた。[ 152 ]
数々の航空機事故による負傷のため、ヒューズは晩年の多くを痛みに苦しみ、最終的には筋肉注射するコデイン中毒になった。[ 68 ]飛行機事故が原因のRSD/CRPSによる痛みのためか、髪を切ったり爪を切ったりするのは年に一度だけだった。 [ 68 ]また、尿をボトルに保存していた。[ 153 ] [ 154 ]
裕福で高齢のヒューズは、側近たちを引き連れてホテルを転々とし、常に最上階のペントハウスに滞在した。1966年から1976年までの晩年の10年間、ヒューズはビバリーヒルズ、ボストン、ラスベガス、ナッソー、フリーポート[ 155 ]、バンクーバー[ 156 ]など、多くの都市のホテルで暮らした。
1966年11月24日（感謝祭の日）、[ 157 ]ヒューズは鉄道車両でラスベガスに到着し、デザート・インに入居した。ホテルを離れることを拒否し、オーナーとのさらなる衝突を避けるため、ヒューズは1967年初頭にデザート・インを買収した。ホテルの8階はヒューズの帝国の中心となり、9階のペントハウスは彼の私邸となった。1966年から1968年の間に、彼はキャスタウェイズ、ニュー・フロンティア、ランドマーク・ホテル・アンド・カジノ、サンズなど、他のいくつかのホテル・カジノを買収した。[ 158 ]ヒューズは、寝室から見えるトレードマークの銀色のネオンの靴を移すためにシルバー・スリッパー・カジノを買収したという噂があったが、これは信憑性がない。[ 159 ]ヒューズがデザート・インを去った後、ホテルの従業員は、彼がそこに住んでいた間、カーテンが一度も開けられておらず、腐りきっていたことを発見した。[ 160 ]
ヒューズはラスベガスのイメージをもっと華やかなものに変えたいと考えていた。彼は側近へのメモに「私はラスベガスを、ディナージャケットを着たきちんとした身なりの男性と、宝石と毛皮で美しく飾られた女性が高級車から降りてくる姿として思い浮かべるのが好きだ」と書いた。[ 161 ]ヒューズは地元のテレビ局をいくつか買収した（KLAS-TVを含む）。[ 162 ]
最終的に、ヒューズの過去の事故による脳外傷、 1932年に診断された神経梅毒の影響[ 163 ]、および未診断の強迫性障害[ 164 ]が、彼の意思決定に大きな影響を与えた。委員会に多くの末日聖徒がいたことから非公式に「モルモン・マフィア」と呼ばれた小委員会は、フランク・ウィリアム・ゲイが率いており、当初はハリウッドのロメイン通り7000番地に本部を置くヒューズの「秘密警察」として機能していた。次の20年間、このグループは相当な事業資産を監督および管理し[ 165 ] [ 166 ]、CIAは沈没したロシアの潜水艦に関する機密情報を取得する契約をヒューズ社に与える際にゲイを任命した。[ 167 ] [ 168 ]日々の業務運営やヒューズの健康管理に加えて、彼らはヒューズのあらゆる気まぐれを満たすためにも大変な努力をした。例えば、ヒューズはかつてバスキン・ロビンスのバナナナッツアイスクリームがお気に入りになったので、側近たちは彼のために大量注文を確保しようとしたが、バスキン・ロビンスがそのフレーバーの販売を中止していたことがわかった。彼らは特別注文で会社が提供できる最小量である350ガロン（1,300リットル）を依頼し、ロサンゼルスから発送してもらった。注文が届いて数日後、ヒューズはバナナナッツに飽きたのでフレンチバニラアイスクリームだけが欲しいと宣言した。デザート・インは結局、1年間カジノの客にバナナナッツアイスクリームを無料で配ることになった。[ 169 ] 1996年のインタビューで、ハワード・ヒューズのネバダ事業部長だったロバート・マヒューは、「冷凍庫にバナナナッツアイスクリームがまだ残っているという噂がある。それはおそらく本当だろう」と語った。[ 170 ]
ラスベガスの大手企業を複数所有していたヒューズは、ネバダ州内外で政治的、経済的に大きな影響力を持っていた。1960年代から1970年代初頭にかけて、彼はネバダ核実験場での地下核実験に反対した。ヒューズは残留核放射線のリスクを懸念し、実験を阻止しようと試みた。ヒューズの努力にもかかわらず実験が最終的に行われたとき、爆発は非常に強力で、彼が住んでいたホテル全体が衝撃波で揺れた。[ 171 ] 2つの別々の最後の手段で、ヒューズは代理人にリンドン・B・ジョンソン 大統領とリチャード・ニクソン大統領の両方に100万ドルの賄賂を提供するよう指示した。[ 172 ]
1970年、ジーン・ピーターズは離婚を申請した。二人は長年別居していた。ピーターズはインフレ調整後の年間7万ドルの終身扶養料を要求し、ヒューズの遺産に対するすべての権利を放棄した。ヒューズは100万ドル以上の和解金を提示したが、彼女はそれを拒否した。ヒューズは離婚の条件としてピーターズに秘密保持契約を要求しなかった。側近によると、ヒューズは彼女の悪口を言ったことは一度もなかったという。彼女はヒューズとの生活について話すことを拒否し、出版社や伝記作家からのいくつかの高額なオファーを断った。ピーターズは、離婚前の数年間ヒューズに会っておらず、電話でしか連絡を取っていなかったとだけ述べた。[ 173 ]
ヒューズはプライバシーと安全を求めてニカラグアのマナグア湖近くのインターコンチネンタルホテルに滞在していたが、1972年12月23日にマグニチュード6.5の地震がマナグアを襲った。 [ 174 ]ヒューズは念のためホテルに面した大きなテントに移り、数日後にはニカラグア国立宮殿に移り、アナスタシオ・ソモサ・デバイレの客として滞在した後、翌日プライベートジェットでフロリダへ向かった。[ 175 ]その後、最近購入したグランドバハマ島のザナドゥ・プリンセス・リゾートのペントハウスに移り住んだ。ヒューズは人生最後の4年間をザナドゥ・ビーチ・リゾート＆マリーナのペントハウスでほぼ専ら過ごした。ヒューズはラスベガスの多くの不動産に総額3億ドルを費やした。 [ 157 ]
1972年、作家のクリフォード・アーヴィングは、ヒューズの公認自伝を共著したと主張し、メディアでセンセーションを巻き起こした。アーヴィングは、ヒューズと米国郵便でやり取りしていたと主張し、ヒューズが送ったとされる手書きのメモを証拠として提示した。出版社のマグロウヒル社は、原稿が本物だと信じ込まされてしまった。ヒューズは非常に隠遁的だったため、アーヴィングの主張をすぐに公に否定せず、多くの人がアーヴィングの本が本物だと信じてしまった。しかし、本の出版前に、ヒューズはついに、個人的に親交のある記者たち（ハースト紙のジェームズ・ベーコン、ロサンゼルス・タイムズのマーヴィン・マイルズ、UPIのヴァーノン・スコット、NBCニュースのロイ・ニール、APのジーン・ハンズエイカー、シカゴ・トリビューンのウェイン・トーマス、ニューヨーク・タイムズのグラッドウィン・ヒル）が出席した電話会議でアーヴィングを非難した。[ 176 ]
最終的に、このデマ全体が明らかになった。[ 177 ]米国郵便監察局（USPIS）は、アーヴィングに筆跡のサンプルを提出させる召喚状を受け取った。USPISの捜査により、アーヴィングは郵便サービスを利用して詐欺を働いたとして起訴され、その後有罪判決を受けた。彼は17か月間投獄された。[ 178 ] 1974年、オーソン・ウェルズの映画『F for Fake』にはヒューズの自伝のデマに関する部分が含まれており、電話会議に参加したのは本当にヒューズ本人だったのかどうかという疑問が残されている（近年、実際にヒューズの声を聞いたり、彼を見た人はごくわずかだったため）。1977年、クリフォード・アーヴィングによる『The Hoax』が英国で出版され、これらの出来事についての彼の物語が語られた。2006年の映画『The Hoax』はリチャード・ギア主演で、これらの出来事に基づいている。[ 179 ]
ヒューズは1976年4月5日午後1時27分、ロバート・グラフ所有、ロジャー・サットンとジェフ・エイブラムス操縦のリアジェット 24B型機N855Wの機内で死亡したと報じられている。 [ 180 ]彼はメキシコのアカプルコ・プリンセス・ホテル（現在のプリンセス・ムンド・インペリアル）のペントハウスからヒューストンのメソジスト病院に向かう途中だった。[ 181 ]
彼の隠遁生活と恐らく薬物使用のせいで、彼はほとんど見分けがつかなかった。髪、あごひげ、手足の爪は長く、身長6フィート4インチ（193cm ）の体格はわずか90ポンド（41kg）しかなく、FBIは指紋を使って遺体を最終的に特定しなければならなかった。[ 182 ]ハワード・ヒューズの偽名であるジョン・T・コノバーは、彼の遺体が亡くなった日にヒューストンの遺体安置所に到着した際に使用された。[ 183 ]
検死の結果、死因は腎不全と記録された。 [ 184 ]遺産管理団体がヒューズの薬物乱用を調査する18か月の研究で、「誰かがこの昏睡状態の男性に致死量の鎮痛剤を注射した …明らかに不必要で、ほぼ確実に致命的だった」ことが判明した。[ 185 ]彼は栄養失調で、床ずれだらけだった。腎臓は損傷していたが、脳を含む他の内臓は、目に見える損傷や病気はなく、完全に健康であると判断された。[ 68 ] X線検査で、腕の肉に折れた皮下注射針が5本見つかった。 [ 68 ]ヒューズは筋肉にコデインを注射するために、簡単に外れてしまう金属製の針が付いたガラス製の注射器を使用していた。[ 68 ]
ヒューズの死後およそ3週間後、ユタ州ソルトレイクシティにある末日聖徒イエス・キリスト教会の役員の机の上で、手書きの遺言書が発見された。いわゆる「モルモン遺言」では、15億6000万ドルを様々な慈善団体に（ハワード・ヒューズ医学研究所に6億2500万ドルを含む）、約4億7000万ドルをヒューズの会社の経営陣と側近に、1億5600万ドルをいとこのウィリアム・ラミスに、そして1億5600万ドルを元妻のエラ・ライスとジーン・ピーターズに均等に分配すると記されていた。
さらに1億5600 万ドルがガソリンスタンドのオーナー、メルビン・ダマーに寄付された。ダマーは記者たちに、1967年にラスベガスから北へわずか150マイル（240キロ）の国道95号線沿いに、身なりが乱れて汚れた男が横たわっているのを見つけたと語った。男はラスベガスまで乗せてほしいと頼んだ。ダマーは男をサンズホテルに降ろし、男は自分がヒューズだと名乗ったと語った。ダマーは後に、ヒューズの死後数日後に「謎の男」がガソリンスタンドに現れ、遺言書が入った封筒を机の上に置いていったと主張した。遺言書が本物かどうかわからず、どうしたらいいかわからなかったダマーは、遺言書を末日聖徒イエス・キリスト教会の事務所に預けた。1978年、ネバダ州の裁判所はモルモン教の遺言書を偽造と判断し、ヒューズは遺言書を残さずに死亡したと正式に宣言した。ダマーの物語は後にジョナサン・デミ監督の映画『メルビンとハワード』として1980年に映画化された。 [ 187 ]
ヒューズの25 億ドルの遺産は、最終的に1983年に22人のいとこに分割され、その中にはハワード・ヒューズ医学研究所の理事を務めるウィリアム・ラミスも含まれていた。米国最高裁判所は、ヒューズ・エアクラフトはハワード・ヒューズ医学研究所が所有しており、同研究所は1985年にゼネラルモーターズに52億ドルで売却したと判決を下した。同裁判所は、相続税の 支払いを求めるカリフォルニア州とテキサス州の訴訟を却下した。
1984年、ヒューズの遺産管理団体は、テリー・ムーアに非公開の金額を支払った。ムーアは、1949年にメキシコ沖の公海上でヨットの上でヒューズと密かに結婚し、離婚はしていないと主張していた。ムーアは結婚の証拠を提示することはなかったが、彼女の著書『美女と億万長者』はベストセラーとなった。
ハワード・ヒューズの映像コレクションはアカデミー・フィルム・アーカイブに所蔵されている。このコレクションは、ヒューズが制作または収集した長編映画、ドキュメンタリー、テレビ番組の35mmおよび16mmフィルムを含む200点以上のアイテムで構成されている。[ 190 ]
たちの施設の住居は、ヨーカム大通りの 4000 ブロックにあります。その隣の 3900 番地の建物は現代語学科で、かつてはハワード ヒューズの家でした。私たちは約 10 年前にそれを現金 82,000 ドルで購入しました。
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