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ボーイング社（/ ˈboʊɪŋ / BO -ing ）は、世界中で飛行機、回転翼機、ロケット、衛星、ミサイルを設計・製造するアメリカの多国籍企業です。[ 5 ]同社はリースや製品サポートサービスも提供しています。ボーイングは世界最大の航空宇宙メーカーの1つであり、 2022年の収益に基づくと世界で4番目に大きな防衛請負業者です[ 6 ]。また、ドル建てでは米国最大の輸出業者です[ 7 ] 。ボーイングは1916年にウィリアム・E・ボーイングによってワシントン州シアトルで設立されました[ 8 ]。現在の企業は、1997年8月1日にボーイングとマクドネル・ダグラスが合併した結果です。
2023年現在、ボーイング社の本社はバージニア州アーリントン郡のクリスタルシティ地区にあります。[ 9 ]同社はボーイング商用航空機（BCA）、ボーイング防衛・宇宙・セキュリティ（BDS）、ボーインググローバルサービス（BGS）の3つの主要部門で構成されています。2021年、ボーイングは623億ドルの売上を記録しました。[ 10 ]ボーイングはフォーチュン500リスト（2020年）で54位、[ 11 ]フォーチュングローバル500リスト（2020年）で121位にランクインしています。[ 12 ]
ボーイング社は、1916年にアメリカの木材産業家ウィリアム・E・ボーイングがワシントン州シアトルにパシフィック・エアロ・プロダクツ社を設立したことから始まった。その少し前に、彼とコンラッド・ウェスターヴェルトは「B&W」水上飛行機を開発した。[ 13 ] 1917年に組織はボーイング・エアプレーン・カンパニーに改名され、ウィリアム・ボーイングは1928年にボーイング・エアプレーン・アンド・トランスポート・コーポレーションを設立した。[ 14 ] 1929年に同社はユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート・コーポレーションに改名され、その後、アビオン、チャンス・ヴォート、シコルスキー・アビエーション、ステアマン・エアクラフト、プラット・アンド・ホイットニー、ハミルトン・メタルプレーンなどの航空機メーカーを買収した。[ 2 ]
1931年、同グループは傘下の4つの小規模航空会社を合併してユナイテッド航空を設立した。1934年には、航空機製造と航空輸送を分離することが義務付けられた。[ 15 ]そのため、ボーイング・エアプレーン・カンパニーは、ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポートの解散から生まれた3つの主要グループの1つとなった。他の2つの組織は、ユナイテッド・エアクラフト（後のユナイテッド・テクノロジーズ）とユナイテッド航空である。[ 2 ] [ 15 ]
1960年、同社は当時最大の独立系ヘリコプターメーカーであったバートル・エアクラフト社を買収した。[ 16 ] 1960年代から1970年代にかけて、同社は宇宙旅行、船舶、農業、エネルギー生産、輸送システムなどの産業に多角化した。[ 2 ]
1995年、ボーイングはロシア、ウクライナ、およびアングロ・ノルウェーの組織と提携して、浮体プラットフォームから静止軌道に衛星を打ち上げる商業打ち上げサービスを提供する会社、シーローンチを設立した。 [ 17 ] 2000年、ボーイングはヒューズ・エレクトロニクスの衛星部門を買収した。[ 2 ] [ 18 ]
1996 年 12 月、ボーイングはマクドネル・ダグラスとの合併の意向を発表し、規制当局の承認を経て 1997 年 8 月 1 日に合併が完了した。[ 19 ] [ 20 ]遅延の原因は欧州委員会の異議であり、最終的に合併に 3 つの条件が課された。米国の航空会社 3 社との独占契約は終了し、マクドネル・ダグラスの民間航空機事業には別個の会計が維持され、一部の防衛特許は競合他社に利用可能となることであった。[ 21 ] 2020 年、Quartzは、合併後に「ボーイングのエンジニアとマクドネル・ダグラスの経理担当者が真っ向から対立する企業文化の衝突」があり、後者が勝利し、これが 737 MAX 墜落事故の危機につながる出来事の一因となった可能性があると報じた。[ 22 ]
ボーイングの本社は2001年にシアトルからシカゴに移転した。 [ 23 ] 2018年には、シェフィールド大学との研究提携により強化された、ヨーロッパ初の工場を英国シェフィールドに開設した。[ 24 ]
2020 年 5 月、同社はCOVID-19 パンデミックによる航空旅行の減少により 12,000 人以上の雇用を削減し、従業員の総 10%、つまり約 16,000 人の削減を計画した。[ 25 ] 2020 年 7 月、ボーイングはパンデミックとボーイング 737 MAX の運航停止により 24 億ドルの損失を計上し、これに対応してさらなる雇用と生産の削減を計画していると報告した。[ 26 ] 2020 年 8 月 18 日、CEO の Dave Calhoun 氏はさらなる人員削減を発表した。[ 27 ] 2020 年 10 月 28 日、航空機メーカーが COVID-19 パンデミックにより損失を拡大していたため、約 30,000 人の従業員が解雇された。[ 28 ]
2022年5月、ボーイングはグローバル本社をシカゴからワシントンDC郊外のバージニア州アーリントンに移転する計画を発表した。同社はこの決定は「顧客や利害関係者との距離を縮め、防衛事業に集中するため」に行われたと述べた。 [ 29 ] [ 30 ] 2024年1月のアラスカ航空1282便の事故やその他の事件の後、ある株主は、エンジニアリングおよび品質管理チームが主要な意思決定者に現場でアクセスできるようにするため、本社をシアトル地域に戻すことを提案した。ボーイングの取締役会はこの試みをきっぱりと却下した。[ 31 ] [ 32 ]
2023年2月、ボーイングは財務および人事部門から約2,000人の従業員を解雇する計画を発表した。[ 33 ]
2023年5月、ボーイングは自律型eVTOLエアタクシーのスタートアップ企業であるWisk Aeroを買収した。[ 34 ]
2024年6月、ボーイングは、長年航空機部品を供給してきたスピリット・エアロシステムズを再買収することに合意した。スピリット・エアロシステムズは、ボーイングがウィチタ部門を投資会社にスピンオフした2005年に設立された会社である。この取引は同年3月に最初に協議され、6月30日に47億ドルで完了した。[ 35 ]
2025年12月、ボーイングは連邦取引委員会から、独占禁止法上の懸念を解消するため、エアバスとマレーシアの航空宇宙企業スバンに部品を供給する事業を含むスピリットの資産を売却するよう求められた。連邦取引委員会は、エアバスとスバンがそれぞれの事業を買収すると述べた。EU規制当局は、この提案された救済措置は懸念に完全に対処していると述べた。[ 36 ]
2024年9月12日、国際機械工・航空宇宙労働者協会（IAM）労働組合の組合員でもあるボーイングの機械工の間で投票が行われ、組合の交渉委員会が承認した契約案を、参加した組合員の94.6%が拒否し、96%がストライキに投票した。[ 37 ] 9月13日午前0時1分、ボーイングの労働者は2008年以来初めてストライキに突入した。[ 37 ] [ 38 ]
2024年10月12日、同社は「財務状況に合わせて」全世界の従業員の約10％にあたる1万7000人の人員削減計画を発表した。また、777X旅客機の初納入を1年延期し、第3四半期に50億ドルの損失を計上した。[ 39 ] [ 40 ] 10月28日、ボーイングはキャッシュフローの問題に対処し、ジャンク債への格下げを回避するため、約190億ドル相当の大規模な株式売却を開始した。[ 41 ]
2024年11月1日、IAMは4年間で38%の賃上げ、12,000ドルの批准ボーナス、および年次ボーナス制度の復活を含む改善された契約案を承認した。[ 42 ] 2024年11月5日、ボーイングの従業員は賃上げ合意を受け入れ、7週間に及ぶストライキを終結させた。[ 43 ]
2026年5月20日、中国と米国の二国間会談の後、中国がボーイングから200機の航空機を購入することが発表された。[ 44 ] [ 45 ]ボーイングの最高経営責任者であるケリー・オルトバーグは、「我々（ボーイング）は中国への訪問を非常に成功裏に終えた…これには200機の航空機の初期契約も含まれている」と述べた。[ 44 ]
同社の3つの事業部は、商用航空機、防衛・宇宙・セキュリティ、グローバルサービスである。[ 46 ]
2018年と2019年に、ボーイング737 MAX型ナローボディ旅客機が2機墜落し、346人が死亡、生存者はいませんでした。これを受けて、世界中の航空規制当局と航空会社は、すべての737 MAX型旅客機の運航を停止しました。[ 47 ]合計387機が運航停止となりました。[ 48 ]運航停止後、ボーイングの戦略、ガバナンス、利益とコスト効率への注力が疑問視され、ボーイングの評判、ビジネス、財務格付けは低下しました。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] 2022年、Netflixは暴露ドキュメンタリー「ダウンフォール：ボーイングに対する訴訟」を公開し、ボーイングとマクドネル・ダグラスの企業合併が職場の士気の崩壊を通じて墜落事故につながったと主張しました。[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]
2020年6月、連邦航空局は、ボーイングが規制に違反して修正を先送りした737 MAXの複数の欠陥を発見した。[ 57 ] 2020年9月、米国下院は独自の調査を終え、ボーイングが2件の死亡事故を引き起こした737 MAXの飛行安定化機能（ MCAS ）に関する従業員の懸念を無視し、安全よりも納期と予算の制約を優先し、FAAへの重要な情報の開示に透明性を欠いていた多数の事例を挙げた。さらに、シミュレーター訓練は不要であるという想定が「安全性を低下させ、パイロット訓練の価値を低下させ、技術設計の改善を阻害した」ことも判明した。[ 58 ] 2021年1月7日、ボーイングは、安全規制当局から情報を隠蔽したとして詐欺罪で告発された後、25億ドル以上を支払うことで和解した。内訳は、刑事罰金2億4360万ドル、航空会社顧客への損害賠償17億7000万ドル、墜落事故被害者支援基金5億ドルである。[ 59 ]
2022年9月、ボーイングは、これらの墜落事故に関連する安全上の問題について投資家を誤解させたとして、さらに2億ドルを支払うよう命じられた。[ 60 ] 2023年3月、ボーイングは、エチオピア航空302便（2019年の墜落事故）の犠牲者が、飛行機が地面に突っ込んでいく最後の6分間に痛みや苦しみを経験したという主張を法廷提出書類で否定し、「音速」での衝突では、痛みを感じるにはあまりにも早く死んでしまうだろうと主張した。ボーイングの主張は、ハフポストによって「とんでもない」と評された。[ 61 ]
原告側は法廷で、「乗客は極度のGフォースに耐え、衝撃に備え、飛行機が故障していることを知り、最終的に恐ろしい速度で機首から地面に墜落する中で、紛れもなく恐ろしい精神的苦痛、痛みと苦しみ、そして身体的衝撃／傷害を被った」と主張した。
737 MAXの墜落事故の調査が 進められている間に、ボーイング777X（同社最大の収容人数を誇る双発ジェット機で、これまで製造された中で最大の機体）が2020年1月25日に初飛行を行ったが[ 62 ] 、問題も発生した。2021年の飛行試験中の事故を受けて、同機の最初の納入予定は2024年まで延期された[ 63 ]。 2022年に同機でさらなる技術的問題が発見されたため、納入は当初の予定日から6年後の2025年まで再び延期された[ 64 ] [ 65 ] 。
2024年1月5日、アラスカ航空1282便で、高度16,000フィートを少し超えたところで、737 MAX 9型ジェット旅客機のドアプラグが吹き抜け[ 66 ] [ 67 ] 、胴体にドアサイズの穴が開いた。機体はポートランド国際空港に緊急着陸し、乗客数名が負傷したが、その後全員が「医学的に問題なし」と診断された[ 68 ] 。FAAは、ドアプラグが取り付けられたすべての737 MAX 9型機の即時検査を義務付け、 171機が運航停止となった。[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]ユナイテッド航空は、FAAによって運航停止となったジェット機でボルトの緩みを発見し、ボーイング737 MAX 9のシステム上の問題の可能性について疑問を呈した。[ 72 ] FAAは1月12日、ボーイングに対する監視を拡大し、737 MAX 9の生産監査を実施すると発表した。[ 73 ] 2月6日、国家運輸安全委員会は、パネルを固定するために使用されていた4本のボルトがワシントン州レントンのボーイング工場で取り外され、交換されていないように見えることを示す予備報告書を発表した。[ 74 ]
2024年3月、司法省はアラスカ航空の不正会計事件に関する刑事捜査を開始した。[ 75 ] 2024年3月、CEOのデイブ・カルホーンと取締役会長のラリー・ケルナーはともに辞任すると発表した。[ 76 ]
2025年9月、ウォール・ストリート・ジャーナルは、ボーイングが安全性と品質の問題によりエアバスに奪われた市場シェアを取り戻すため、737 MAXの後継機となる新しい単通路型航空機を計画していると報じた。 [ 77 ]
2006年、UCLA環境リスク低減センターは、南カリフォルニアのベンチュラ郡東部のシミヒルズにある、かつてロケットダイン社の試験開発施設だったボーイング社のサンタスサナフィールド研究所が、ロケットダイン社によって有毒および放射性廃棄物で汚染されていたことを示す調査結果を発表した。ボーイング社は2017年にEPAと浄化協定に合意した。[ 78 ]浄化調査と訴訟は進行中である。[ 79 ]
ボーイングは、2020年に納入したジェット機1機につき、地球の大気中に平均100万トンの二酸化炭素が放出されると報告した。[ 80 ]また、2020年に販売された航空機は、約1億5800万トンのCO2を排出すると推定された。[ 81 ]
気候変動は、異常気象、サプライチェーンの混乱、厳しい気候規制に関連するリスクの増加という形でボーイングに影響を与えています。ボーイングは、炭素排出量の削減と持続可能なソリューションの発見に関連する運用上および財務上の圧力の増加に対処せざるを得ません。そのため、ボーイングは、2030年までに自社の全航空機に適した持続可能な航空燃料ソリューションを実現することに尽力し、2050年までに実質ゼロ炭素排出量を達成することを目指しています。[ 82 ]
2022年7月19日、ボーイングは三菱との提携を再開し、カーボンニュートラルで持続可能なソリューションを生産すると発表した。[ 83 ]
航空業界は、米国の運輸部門が排出する温室効果ガスの約11%を占めています。 [ 84 ]航空業界の温室効果ガス排出量の割合は、航空旅行の増加と地上車両によるエタノールやバイオディーゼルなどの代替燃料の使用増加に伴い、増加する見込みです。[ 84 ]ボーイングは、バイオ燃料によって飛行関連の温室効果ガス排出量を60～80%削減できると推定しています。 [ 84 ]この解決策は、藻類燃料を既存のジェット燃料と混合するものです。[ 84 ]
ボーイングの幹部は、同社がブラジルのバイオ燃料メーカーであるTecbio、ニュージーランドのAquaflow Bionomic、および世界中の他の燃料開発企業と協力していると述べた。2007年の時点で、ボーイングはこれらの企業から6種類の燃料をテストしており、「評価が完了するまでに」20種類の燃料をテストする予定である。[ 84 ]ボーイングはまた、2008年6月に藻類バイオマス機構（ABO）の他の航空関連メンバーに加わった。[ 85 ]
ニュージーランド航空とボーイングは、ジャトロファ植物が従来の燃料の持続可能な代替品となるかどうかを調査している。[ 86 ] 2008年12月30日、747-400のロールス・ロイスRB-211エンジンで、新しいバイオ燃料とジェットA-1を50対50で混合した燃料を使用した2時間の試験飛行が完了した。[ 87 ]その後、エンジンは取り外され、ジャトロファ混合燃料と通常のジェットA-1の違いを特定するために調査された。性能への影響は見られなかった。[ 87 ]
2007年と2008年には、同社は米国輸出入銀行から100億ドルを超える長期融資保証を受け、ブラジル、カナダ、アイルランド、アラブ首長国連邦などの国々で商用航空機の購入資金を調達した。これは、同行がその期間に行った融資保証総額の約65%に相当する。[ 88 ]
2008年と2009年には、ボーイングは米国連邦政府契約企業トップ100リストで2位となり、契約総額はそれぞれ220億ドル と230億ドル でした。[ 89 ] [ 90 ] 1995年から2021年初頭にかけて、同社は84件の不正行為を解決するために43億ドルを支払うことに合意しました。これには、2006年に政府職員の違法雇用と機密情報の不適切な使用に関連して支払われた6億1500万ドルが含まれます。[ 91 ] [ 92 ] [ 93 ]
ボーイングは2009年にロビー活動費として1690万ドルを費やした。 [ 94 ] [ 95 ] 2008年の大統領選挙では、バラク・オバマは「ボーイングの従業員や幹部からの選挙献金を圧倒的に多く受け取った人物であり、19万7000ドルを集めた。これはジョン・マケインの5倍であり、共和党の上位8人の合計よりも多い」。[ 96 ]
ボーイングは、教育、健康、社会福祉、環境、芸術、文化、市民参加の5つの分野における慈善寄付を中心とした企業市民活動プログラムを実施しています。[ 97 ] 2012年2月、ボーイング・グローバル・コーポレート・シチズンシップは、インサイト・ラボと提携し、財団がそれぞれの分野をより効果的にリードするための新しいモデルを開発しました。 [ 98 ]
同社は、米国グローバルリーダーシップ連合のメンバーであり、これはワシントンDCに拠点を置く400以上の主要企業とNGOの連合で、海外での米国の外交および開発活動に資金を提供する国際問題予算の増額を提唱している。[ 99 ]一連の米国の外交公電は、米国の外交官や上級政治家がボーイングのために介入し、同社の売上を伸ばすのを助けている様子を示している。[ 100 ]ドナルド・トランプ政権下で、パオロ・ザンポッリは自らを「大統領に次ぐボーイングの世界第2位のセールスマン」と称したが、同社はこれを認めておらず、外国政府がトランプ大統領に接触したい場合、「大統領を喜ばせたいならボーイングを買え」と伝えると主張した。[ 101 ]
ボーイングは2013年に州レベルで過去最高の税制優遇措置を獲得した。 [ 102 ]
2025年3月、ボーイングは、次世代制空戦闘機として知られる米空軍の最新鋭戦闘機を製造する契約を200億ドル以上で獲得した。[ 103 ]
2011年12月、超党派組織のパブリック・キャンペーンは、ボーイングが2008年から2010年にかけて5229万ドルをロビー活動に費やし、税金を納めず、代わりに1億7800万ドルの税金還付を受けていたことを批判した。ボーイングは97億ドルの利益を上げ、2008年以降1万4862人の従業員を解雇し、 2010年には上位5人の幹部の報酬を31%増の4190万ドルに引き上げていた。[ 104 ]
ボーイング社は、 NASAの月面着陸計画に対する修正入札を提出しようとした際に、非倫理的な行為（調達倫理法違反）を行ったとして告発されている。 [ 105 ]
同社は、イエメン戦争を含む戦争に武器を供給し、そこから利益を得ているとして批判されている。イエメン戦争では、同社のミサイルが無差別攻撃に使用され、多くの民間人が死亡したことが判明している。[ 106 ] [ 107 ] 2017年、ボーイングはサウジアラビアと契約を結び、サウジアラビアは軍用機と誘導ミサイルシステムを購入することになった。[ 108 ]調査によると、ボーイングはガザ戦争に至るまでの2009年から2022年にかけて、イスラエルの武器契約を通じて500億ドルから1000億ドルの収益を上げたと推定されている。[ 109 ]
2023年、ボーイング社がガザに対するイスラエル空爆の最初の週に1,000発の小型「スマート」爆弾を送ったと報じられた。これらの爆弾はイスラエル空軍によって米空軍基地から出荷された。[ 110 ]ガザ戦争中、ボーイング社の株価はイスラエルとの武器契約増加により急騰したが、[ 111 ]イスラエルによる国際人道法の大量違反を理由に、ミズーリ州セントチャールズ、[ 112 ]ワシントン州タキワ、[ 113 ]オレゴン州グレシャム、[ 114 ]のボーイング社の施設で防衛サプライヤーのサミットを妨害し、イスラエル国防軍への武器出荷を阻止しようとする大規模なデモが行われた。[ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]フロリダ州立大学、[ 118 ]ワシントン大学、[ 119 ]セントルイス大学、ミズーリ大学セントルイス校の学生らが抗議活動を行った。セントルイス大学とワシントン大学セントルイス校[ 120 ]は、ボーイングとの提携を解消するよう各機関に呼びかけた。
2024年、ブラウン大学でハンガーストライキを行っていた学生たちは、投資撤退すべき企業のリストにボーイング社を挙げた。[ 121 ]ボーイング社のイスラエルへの売却に反対する5人の抗議者が、オハイオ州ヒースにあるボーイング社の施設の入り口を封鎖した後、重罪容疑で逮捕された。[ 122 ]セントルイスのワシントン大学の学生自治会は、大学にボーイング社への投資撤退を求める決議を可決した。[ 123 ]
イスラエルはガザ戦争中にボーイング社製のGBU-39小型誘導爆弾を使用しており、ラファ難民テントキャンプ[ 124 ]、アル・サルディ学校[ 125 ]、アル・タバエーン学校[ 126 ]への爆撃にも使用された。
2025年12月、中国はボーイング社の製造施設を含む10人の個人と20の米国防衛企業に制裁を課した。これらの措置には、中国国内の資産凍結や、中国国民や組織がこれらの企業と取引することを禁止することが含まれる。この決定は、米国が台湾への111億ドルの武器売却を発表した後に下されたもので、これは史上最大の武器取引である。[ 127 ] [ 128 ] [ 129 ] [ 130 ] [ 131 ] [ 132 ]
ボーイングの主な傾向は（12月31日終了の会計年度時点）次のとおりです。[ 133 ]
2010年から2018年にかけて、ボーイングは顧客からの前払い交渉やサプライヤーへの支払いの延期によって営業キャッシュフローを30億ドルから153 億ドルに増加させ、株価を維持した。この戦略は、受注が好調で納入率が向上している限りにおいてのみ持続可能である。[ 155 ]
2013年から2019年にかけて、ボーイングは配当金と自社株買いに600億ドル以上を費やしたが、これは787の開発費の2倍に相当する。[ 156 ]
2020年、ボーイングの第2四半期の売上高はパンデミックによる不況の影響で118億ドルにとどまった。2021年には他の部門の売上増加と民間ジェット旅客機の納入増加により、第2四半期の売上高は44%増加し、約170億ドルに達した。[ 157 ]
2024年第2四半期の売上高は、2023年の同時期と比較して15%減の169億ドルとなった。[ 158 ]同社の営業損失は13億9000万ドル、純損失は14億3000万ドルに達し、航空機の納入数は92機（2023年の136機から減少）に減少した。
2024年、ボーイングは顧客にわずか348機の航空機しか納入せず、これはCOVID-19パンデミック以来最低の生産量となった。ボーイングは年末時点で5,595件の未処理受注を抱えていた。[ 159 ]
2025年、ボーイングは主要ライバルであるエアバスを上回った。
同社の従業員総数は以下のとおりです。
ボーイングの従業員の約1.5%がテクニカルフェローシッププログラムに参加しており、このプログラムを通じてボーイングのトップエンジニアや科学者が会社の技術的方向性を定めている。[ 161 ]元従業員の報告によると、2011年のボーイングの平均給与は76,784ドルだった。[ 162 ]
2022年、ロリー・ケネディはNetflixで配信されたドキュメンタリー映画『ダウンフォール：ボーイングに対する訴訟』を制作した。[ 52 ]彼女はボーイングの21世紀の歴史について、「ボーイングは卓越性、安全性、創意工夫に焦点を当てることで、何十年にもわたって並外れたことを成し遂げてきました。これら3つの美徳は利益の鍵と見なされていました。それはうまくいき、見事に成功しました。そしてその後、ウォール街がすべてだと決めたグループに買収されてしまったのです。」[ 53 ]
2022年5月5日、ボーイングは本社をシカゴからワシントンDC首都圏のバージニア州アーリントンに移転すると発表した。さらに、北バージニアに研究開発センターを新設する計画もある。[ 163 ]
2024年7月、同社はケリー・オルトバーグを新CEOに任命したと発表した。[ 164 ] [ 165 ] 2024年8月8日、オルトバーグはFAA長官のマイケル・ウィテカーと会談し、同社の将来の方向性について話し合った。オルトバーグは、ボーイングを業界のリーダーとしての地位を強化するという決意を表明し、同社の継続的な成功に向けたビジョンを概説した。[ 166 ]
2022年現在ボーイングは、社長が最高経営責任者も兼任している。取締役会長とCEOの役割は2019年10月に分離された。[ 167 ]
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)連邦航空局は、ボーイングに対する調査結果を発表し、「ボーイングの上級管理職と組織の他のメンバーの間で安全文化に関する認識のずれがある」と述べた。多くの批評家は、ボーイングが2001年に本社をシカゴに移転したことを衰退の始まりと指摘している。同社は現在、バージニア州に本社を置き、737 Max工場はシアトル近郊にある。
{{cite news}}: CS1 maint: url-status (リンク){{cite news}}: CS1 maint: url-status (リンク)7月27日（ロイター） - ボーイング社が昨年納入した商用ジェット機は、20年以上の耐用年数にわたって、平均で1機あたり100万トンの二酸化炭素に相当する排出量となることが、同社の新しい報告書で明らかになった。
