第611飛行隊 RAuxAF

同飛行隊は1936年2月10日にミドルセックス州ヘンドン空軍基地で昼間爆撃機部隊として編成された^{[ 1 ] [ 2 ]} 。飛行隊は5月6日にスペーク空軍基地（現在のリバプール・ジョン・レノン空港）に常設基地を設置し、リバプールとその周辺地域から人員の募集を開始した。最初のホーカー・ハート軽爆撃機は6月に到着し、1938年4月からはホーカー・ハインドに置き換えられた。

1939年1月1日、同部隊は戦闘機飛行隊となり、5月に最初のスーパーマリン スピットファイアMk.I を受領した。同飛行隊は戦闘機軍団第12グループの一部として8月13日にRAFダックスフォードへ出発した。東海岸での防衛任務期間の後、第611飛行隊は1940年5月にリンカンシャーのRAFディグビー基地から完全に作戦行動を開始し、まずダンケルク上空を飛行し、その後、第12グループの「ビッグウィング」編成であるダックスフォードウィングとともにバトル・オブ・ブリテン作戦に参加した。同飛行隊は1941年1月にRAFホーンチャーチを拠点として占領下の北フランス上空で攻撃掃討作戦を開始し、1941年11月にスコットランドのRAFドレムへ移動して回復した。同部隊は1942年6月に再び南下し、RAFケンリーへ移動して船舶偵察、護衛、防衛任務に就いた。オーバーロード作戦（連合軍によるノルマンディー上陸作戦）では、イギリス防空の一部としてスピットファイアV LFを装備したが、作戦指揮はイギリス空軍第2戦術航空軍が担当した。第611飛行隊は、ディーンランド空軍基地から上陸作戦の援護哨戒を行った。^{[ 6 ]}その後、同飛行隊は短期間、イングランド南西部に移動した。

長距離護衛任務は、 1944 年 8 月下旬からエセックス州のRAF ブラッドウェル ベイから開始され、第 611 飛行隊は10 月 3 日にオークニー諸島のRAF スキーブレイに移動しました。マーリンエンジン搭載のノース アメリカン マスタングMk.IVに機種転換した後、飛行隊は再び南下し、今度はケント州のRAF ホーキングに移動し、残りの戦争の間護衛任務を再開しました。飛行隊は 1945 年 8 月 15 日にRAF ピーターヘッドで RAF 飛行隊として解散しました。^{[ 2 ]}

同飛行隊は1946年5月10日にリバプールのスピーク空港で王立補助空軍の戦闘飛行隊として再編成された。スピークでの旅客機の運航が増加したため、同部隊は1946年7月22日にスピットファイアF.14を装備してサウスポート近郊のRAFウッドベールに移り、1948年6月からはより高性能なスピットファイアF.22を装備した。 1951年5月にはグロスター・ミーティアF.4ジェット戦闘機が受領され、7月9日にはウィラルのRAFフートンパークのより長い滑走路への移転が必要となった。1951年12月には改良型のミーティアF.8への再装備が行われ、同飛行隊が他のすべてのRAuxAF飛行部隊とともに1957年3月10日に解散するまで、フートンパークから飛行した。^{[ 2 ]}

第611飛行隊は、将来予備役2020（FR20）委員会が勧告し、空軍委員会常任委員会が承認した王立補助空軍の拡大に沿って、2013年にRAFウッドベールで再編成された。同委員会は、戦略防衛・安全保障見直しの一環として、予備役部隊の形態と役割を調査するために、2010年に首相によって設置された。同飛行隊の役割は、訓練を受けた人員を他のRAF部隊に提供することである。^{[ 7 ]}