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| HS126 126ページ | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察 |
| 国籍 | ナチスドイツ |
| メーカー | ヘンシェル、AGO |
| 状態 | 引退 |
| 主なユーザー | ドイツ空軍 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1937–1941 |
| 導入日 | 1937 |
| 初飛行 | 1936年8月 |
| 引退 | 1943 |
ヘンシェルHs 126 は、ドイツの航空機メーカーであるヘンシェルが設計、製造した双座パラソル翼の 偵察・観測機でした。
Hs 126 はヘンシェル Hs 122から派生した機体です。パイロットはパラソル翼の下の保護されたコックピットに座り、銃手は後部の開放されたコックピットに座りました。1936 年秋、最初の試作機が初飛行を行い、その後すぐにさらに 2 機の試作機と一群の試作機が続きました。1938 年初頭、Hs 126 は実用評価を受けました。短距離離陸性能と低速飛行特性が好評で、運用の歴史の中で何度も役立つことが証明されました。
Hs 126は数多くの戦線で戦闘に参加したが、最初の参加は1930年代後半のスペイン内戦に参加したコンドル軍団の派遣隊であった。第二次世界大戦でも数多くの戦線で活躍し、その時点ではドイツ空軍の主力短距離偵察機となっていた。多数のHs 126がポーランド侵攻、フランス侵攻、ソ連侵攻の際に飛行した。1943年9月12日には、ベニート・ムッソリーニ救出作戦で、ローマ近郊のプラティカ・ディ・マーレ飛行場からグラン・サッソまで10機のDFS 230攻撃グライダーを牽引するために、多数のHs 126が使用された。ギリシャ王立空軍も16機のHs 126を運用し、ギリシャ・イタリア戦争中に戦闘に参加した。 1943年にドイツ空軍から退役し、その時点でHs 126は汎用STOL機であるフィーゼラー Fi 156 シュトルヒと双胴機のフォッケウルフ Fw 189 ウーフーに取って代わられていた。
設計と開発
Hs 126の起源はヘンシェル Hs 122から派生したもので、飛行試験の結果、この機種は既存のハインケル He 46に比べて有意な改良点がないことが判明し、試作段階から先には進めなかった。[1] 1936年、ハインケルの主任設計者フリードリヒ・ニコラウスは、Hs 122のより高度なバージョンの開発を開始し、後にHs 126と改名された。Hs 122と同じ基本構成を維持していたが、再設計されたパラソル翼、片持ち式 着陸装置、半密閉式コックピットが異なっていた。[1] Hs 126はまた、全金属製の応力外皮構造を特徴としていた。[1]
1936年秋、試作機第1号機がユンカース ユモ 210 V12 エンジン1基を搭載して初飛行を行った。[2]試作機第1号機はドイツ空軍の要求に完全に応えられるものではなかった。[要出典]初期の飛行はコックピットカバーなしで行われた。第2、第3試作機はともにブラモ 323星型エンジンを搭載し、第1号機にはスーパーチャージャー、大型の方向舵、双尾翼支柱が装備されていた。[3]
1937年末までに、HS 126A-0の前量産バッチが完成しました。これらは、おおむね3番目のプロトタイプに類似していました。[4]最初の量産標準Hs 126A-1は、1938年初頭にヘンシェルの生産ラインから登場しました。このモデルは、主に装備の点で前量産機と異なり、BMW 132 Dc星型エンジンを搭載し、後部胴体ベイに固定された1台のツァイス製カメラを備え、機関銃2挺とハードポイント爆弾架を含む武装を備えていました。[5] 1938年初頭、数機のHs 126が実用評価のために偵察教導部隊に引き渡されました。これらの評価飛行中に、この機種は好ましい飛行特性と極めて優れた短距離飛行性能を備えていると判断されました。[5]
1939年半ば、改良型のHs 126B-1の生産が開始された。この派生型はブラモ323星型エンジンを搭載し、高高度飛行時の性能が向上したほか、短距離飛行性能も向上し、VHF無線装置も搭載された。[6]第二次世界大戦開始までに合計257機のHs 126がドイツ空軍に納入された。[7] Hs 126の生産は1941年1月に終了した。[8]
運用履歴
1938年にHs 126 A-1がドイツ空軍に配備された頃には、偵察部隊の再装備はすでにかなり進んでいた。短距離偵察部隊が運用していた航空機の大半はハインケルHe 45とハインケルHe 46だったが、Hs 126と比較すると、これらの航空機はどちらも速度が遅く、地上からの攻撃や悪天候に弱く、高度制限もあった。[1]そのため、 1940年5月までにHs 126がドイツ空軍のこれらの航空機をほぼ完全に置き換えた。 [7]
1938年後半、6機のHs 126がスペインに派遣され、コンドル軍団が運用していたHe 45と交代し、スペイン内戦後期に実戦投入された。[5]この戦域での同機の性能は満足のいくものだったと報告されており、内戦終結後、数機のHs 126がスペイン空軍に移管された。[5]
1939年9月に第二次世界大戦が始まるまで、Hs 126はAufkl.Gr 10、11、12、13、14、21、23、31、32、41とともに運用された。[7]この機種はポーランド侵攻中に大いに活用され、信頼性の高い観測・連絡機としての実力を示した。ドイツ軍のほぼすべての軍団が、自軍の協力偵察部隊と連携して活動していた。[7] Hs 126による昼間の偵察飛行は、通常高度2,000メートル以下で行われ、夜間にはほぼ樹木の梢レベルまで高度が下がった。収集された情報は通常、機体の帰還後に報告会で伝えられたが、機内無線機を使った直接報告も可能だった。[9]
Hs 126は1940年5月のフランス侵攻で活躍した。連合軍の戦闘機による迎撃により多数の航空機が失われた。1940年5月10日から21日の間に、Hs 126だけでも20機が失われた。[要出典]とはいえ、この戦域での同種の損失はそれほど大きいとは考えられていない。[10]
1941年6月のソ連侵攻開始時には、Hs 126を装備した合計47の陸軍協力飛行隊が参加した。[10]東部戦線では損失率が高かったため、任務中は戦闘機がこの機種の護衛によく使用された。[10]さらに、Hs 126は北アフリカでも使用され、例えば第2飛行隊(H)/14で使用されたが、 1942年末にはメッサーシュミット Bf 109とメッサーシュミット Bf 110に取って代わられた。[10]
Hs 126の後継機であるフォッケウルフ Fw 189 ウーフーは、1940年にドイツ空軍に配備されました。それにもかかわらず、Hs 126は1942年初頭まで最前線部隊の主要な短距離偵察機であり続けました。[10]
戦争後期には、Hs 126はグライダー牽引や夜間地上攻撃に使用された。[10] Hs 126は1943年中に事実上すべての前線から撤退した。[11] 1943年9月12日、ベニート・ムッソリーニ救出のため、ローマ近郊のプラティカ・ディ・マーレ飛行場からグラン・サッソまで10機のDFS 230攻撃グライダーを牽引するために、数機のHs 126が使用された。ムッソリーニはファシズム大評議会によって廃位され、続いてイタリア国王の勅令によりグラン・サッソに投獄されていた。ヘンシェルは、通常のユンカース Ju 52 3発牽引機に比べ小型の牽引機で、途中の山々を越えるために高度を上げるのに苦労した。これにより、 3機のグライダーからなる先頭のケッテが高度を上げるために旋回し、オットー・スコルツェニーの3機のグライダーのグループが先頭に立つことになり、混乱を招いた。[12]
ギリシャ
1940年から1941年にかけての希土類戦争勃発時、ギリシャ王立空軍（エリニキ・ヴァシリキ・アエロポリア、RHAF）は、テッサロニキとヴェリアを拠点とする第3軍団の指揮下にある16機のヘンシェルと3観測ミラを運用していた。紛争開始から2日後の10月30日、イタリア王立空軍とRHAFの間で最初の空中戦が発生し、第3観測ミラの第3/2飛行隊のヘンシェル Hs 126がイタリア軍縦隊の捜索のために離陸した。しかし、彼らは第393飛行隊のフィアット CR.42に迎撃され、攻撃された。最初のヘンシェル1機が被弾して墜落し、観測員であったパイロットのエヴァンゲロス・ギアナリスが死亡した。ギアナリスは、この戦争で死亡した最初のギリシャ人飛行士となった。 2機目のHs 126はスモリカス山上空で撃墜され、パイロットのラザロス・パパミハイルと軍曹のコンスタンティン・イエメネツィスが死亡した。[13]
オペレーター
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仕様（Hs 126 B-1）
一般的な特徴
- 乗員: 2名（パイロットおよび観測員/砲手）
- 長さ: 10.9 m (35 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 14.5 m (47 フィート 7 インチ)
- 高さ: 3.8 m (12 フィート 4 インチ)
- 翼面積: 31.6 m 2 (340 ft 2 )
- 自重: 2,030 kg (4,480 ポンド)
- 積載重量: 3,090 kg (6,820 lb)
- 動力源: 1× Bramo 323 9気筒星型エンジン、625 kW (838 hp) (850 PS)
パフォーマンス
- 最高速度: 3,000 m で時速 356 km (9,850 フィートで時速 221 マイル)
- 航続距離: 998 km (620 マイル)
- 実用上昇限度: 8,530 m (28,000 フィート)
- 上昇率: 550 m/分 (1,800 フィート/分)
- 翼面荷重: 97.8 kg/m 2 (20.1 lb/ft 2 )
- 出力/質量: 0.21 kW/kg (0.13 hp/lb)
武装
- 前方発射型 7.92 mm (.312 インチ) MG 17 機関銃1 丁
- 観測員/砲手用フレキシブル 7.92 mm (.312 インチ) MG 15 機関銃1 丁
- 最大150kg（330ポンド）の爆弾
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
- ANF レ・ミュロー 113
- LWS-3 メワ
- ウェストランド・ライサンダー
- レヴェンテ II
- 三菱キ15
- スティンソン L-1 ヴィジラント
- スティンソン L-5 センチネル
- ポリカルポフ Po-2
- エアロンカ L-3 グラスホッパー
関連リスト
参考文献
引用
- ^ abcd スミスとケイ 1972、321ページ。
- ^ スミスとケイ1972年、321-322ページ。
- ^ スミスとケイ1972年、322ページ。
- ^ スミスとケイ1972年、322-323ページ。
- ^ abcd スミスとケイ 1972、323ページ。
- ^ スミスとケイ1972年、323-324ページ。
- ^ abcd スミスとケイ 1972、324ページ。
- ^ マンソン1978年、92ページ。
- ^ スミスとケイ1972年、324-325ページ。
- ^ abcdef スミスとケイ1972、326ページ。
- ^ Simkin, John. 「Henschel Hs 126B」。Wayback Machineに 2012 年 12 月 3 日にアーカイブ Spartacus Educational。2012年 9 月 12 日閲覧。
- ^ フォルツィク、ロバート (2010)。襲撃：ムッソリーニの救出。オスプレイ出版。ISBN 9781846034626。
- ^ カール2012年、4-17頁。
文献
- カー、ジョン、『On Spartan Wings』、バーンズリー、SY：ペンズ＆ソードミリタリー、2012年。ISBN 978-1-84884-798-9。
- マンソン、ケネス (1978)。カラー版第二次世界大戦のドイツ航空機。プール、ドーセット、イギリス: ブランドフォード プレス。ISBN 0-7137-0860-3。
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、ヘンシェル Hs 126に関連するメディアがあります。
- ゲルデッセン、フレデリック。「エストニア航空力 1918 – 1945」。Air Enthusiast、第 18 号、1982 年 4 月 – 7 月。pp. 61–76。ISSN 0143-5450 。
- ゲルデッセン、F. エストニアの多才な情報提供者。エア・エンスージアスト105、2003年5月/6月、p.76。ISSN 0143-5450
- グリーン、ウィリアム。『第三帝国の戦闘機』ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ出版社、1970年（第4刷1979年）。ISBN 0-356-02382-6。
- ラピエール、P. & タホン、P. (2000 年 6 月)。 「ヘンシェル 126 "contre" l'Angleterre」[ヘンシェル 126 対英国]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (87): 26–35。ISSN 1243-8650。
- ローレンス、ジョセフ (1945)。『オブザーバーの飛行機の本』。ロンドンおよびニューヨーク: フレデリック・ウォーン & カンパニー。
- ルランク、ズビグニエフ。Henschel Hs 126 - Skrzydła w Miniaturze (ポーランド語)。ポーランド、グダニスク: Wydawnictwo Avia-Press、1995。ISBN 83-902964-0-3。
- ノワラ、ハインツ・J・ナハウフクラーラー、1910-1945: Die Augen des Heeres (ドイツ語)。シュトゥットガルト、ドイツ: Motorbuch Verlag、1981 年。ISBN 3-87943-808-0。
- ペンコウスキー、ロバート、ロバート・パネク。ヘンシェル Hs 126。 Sandomierz、ポーランド/Redbourn、英国: Mushroom Model Publications、2008。ISBN 83-89450-40-2。
- スミス、ジョン・リチャード、ケイ、アンソニー・L、クリーク、エディ・J (1972)。第二次世界大戦のドイツ航空機。ロンドン、イギリス：パトナム・アンド・カンパニー社。ISBN 978-1-55750-010-6。
- トニー・ウッド、ビル・ガンストン共著。『ヒトラーの空軍：第二次世界大戦におけるヒトラーの航空力に関する図解歴史と技術百科事典』。ロンドン、イギリス：サラマンダー・ブックス社、1977年。ISBN 0-86101-005-1。