サロロンドン

サロロンドン
サロロンドン
	イギリス空軍第204飛行隊のサロロンドンIIに背部燃料タンクが装備されている。
一般情報
タイプ	偵察飛行艇
メーカー	サンダース・ロー株式会社
主なユーザー	イギリス空軍カナダ空軍
建造数	31
歴史
製造	1934–1938
導入日	1936
初飛行	1934年3月
引退	1941
開発元	サロ A.7 セバーン

サンダースロー A.27 ロンドンは、サンダースロー社が製造したイギリス軍の複葉飛行艇です。わずか 31 機が製造され、1936 年にイギリス空軍(RAF)に配備されました。第二次世界大戦の勃発により代替機が予定されていましたが、最終的に失敗に終わったラーウィックが導入されるまで、ある程度の実戦配備されました。

発達

A.27 ロンドンは、航空省が「汎用外洋哨戒飛行艇」向けに発行した仕様 R.24/31 ^[1]^{[2]に応じて設計され、}サロ A.7 セヴァーンをベースとしていた。ロンドンと同時期のスーパーマリンストランラーは、イギリス空軍で運用された最後の多発複葉飛行艇であった。^[1]^[2]この設計では、全金属製の波形船体と、繊維で覆われた主翼と尾翼を採用し、離着陸時に水しぶきがかからないように上翼に取り付けられたブリストルペガサスII星型エンジンを 2 基搭載した。

量産機の最初の納入は1936年3月にペガサスIIIエンジンを搭載して始まり、11機目以降はペガサスXエンジンに換装され、機体の名称はロンドンMk.IIに変更された。初期のロンドンはペガサスXに換装され、やはり「Mk.II」の名称が与えられた。

ロンドン Mk.II モデルは、1936 年からRAF カルショットのRAF 第 201 飛行隊に配備され、スーパーマリンサウサンプトンと交換されました。その後、1936 年 10 月にプリマスのRAFマウントバッテン基地のRAF 第 204 飛行隊に納入され、これもサウサンプトンと交換されました。さらに 1937 年には同じ飛行隊に納入され、ブラックバーンパースと交換され、マルタのカラフラナのRAF 第 202 飛行隊とスーパーマリンスカパスと交換され、ペンブロークドックのRAF 第 228 飛行隊にも納入されました。

第二次世界大戦の戦闘機データ：第5巻飛行艇^[4]

一般的な特徴

パフォーマンス

最高速度: 155 mph (249 km/h、135 kn)
巡航速度: 128 mph (206 km/h、111 kn)
範囲: 1,100 マイル (1,800 km、960 海里)
フェリー航続距離:胴体上部に補助燃料タンクを装備した場合、1,740 マイル (2,800 km、1,510 nmi)
実用上昇限度: 19,900 フィート (6,100 メートル)
上昇率: 1,180 フィート/分 (6.0 m/秒)

武装

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

バーニー、アラン。第二次世界大戦の飛行艇（The Aeroplane; & Flight Magazine Aviation Archive Series）。ロンドン：Key Publishing Ltd.、2015年。ISBN 978 1909786 110
グリーン、ウィリアム。『第二次世界大戦の戦闘機、第5巻：飛行艇』ロンドン：マクドナルド＆カンパニー（出版社）、1962年（第5刷1972年）。ISBN 0-356-01449-5。
ジェフォード、CG RAF飛行隊、1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー、シュロップシャー、英国：Airlife Publishing、1988年（第2版2001年）。ISBN 1-85310-053-6。
ロンドン、ピーター。『1917年以降のサンダースとサロ航空機』ロンドン：パトナム（コンウェイ・マリタイム・プレス）、ロンドン、1988年。ISBN 0-85177-814-3。
マーチ、ダニエル J. 『第二次世界大戦のイギリス軍用機：イギリス空軍および海軍航空隊の戦闘機、1939～1945年』英国ケント州ロチェスター近郊、Aerospace Publishing Ltd.、1998年。ISBN 1-84013-391-0。
モンディ、デイビッド。『ハムリン第二次世界大戦のイギリス航空機簡潔ガイド』。ハムリン社、1982年（1994年にチャンセラー・プレス社から再出版、2002年に再版）。ISBN 1-85152-668-4。