シュレジンジャー・アフリカン・エアレース

シュレジンジャーレースは、 「ランドレース」、「ポーツマス-ヨハネスブルグレース」、またはより一般的には「アフリカンエアレース」としても知られ、1936年9月に開催されました。ロイヤルエアロクラブは、南アフリカ帝国博覧会の宣伝を望んだイシドール・ウィリアム・シュレジンジャーに代わってレースを告知し、スピードレースとハンディキャップレースの2つのセクションに分け、合計1万ポンドの賞金を提供しました。2つのセクションは同時に飛行することになっていましたが、両方の1等賞を獲得する競技者はいませんでした。^[1]

このレースは、オーストラリアのビクトリア州建州 100 周年を記念して 1934 年に大成功を収めたマクロロバートソン エア レースに全面的にヒントを得たものである。しかし、そのレースは誰でも参加できたのに対し、シュレジンジャーは、シュレジンジャー レースへの参加を大英帝国の乗組員と機体のみに制限するという根本的な誤りを犯した。このため参加人数が大幅に減少し、多くの機体が故障、墜落、または棄権した後、コースを完走できたのは 1 機のみであった。当時の雑誌、たとえばThe Aeroplane and Flight は、その点でも痛烈な批判を展開した。マクロロバートソン エア レースの優勝者であるCWA スコットは、ジャイルズ ガスリーの支援を受け、パーシバル ベガ ガルでレースに勝利したが、ケープタウンで待っていた観客のほとんどが彼が到着する頃には諦めて帰っていたため、むなしい勝利に終わった。

参加者は14名だったが、レースに参加したのは9機のみだった。トム・キャンベル・ブラックはG-EAKLパーシバル・ミュー・ガルでレースに参加したが、レース開始の10日前、レースの準備中にスピーク空港で致命傷を受けた。第611飛行隊の副官兼主任飛行教官であるピーター・スタンレー・ソルター飛行士がホーカー・ハートK3044で滑走路をタキシングしていたブラックの機体に衝突したのである。 ^[2] ハートのプロペラがブラックの機体をほぼ真っ二つに切断し、ブラックは致命傷を受け、病院へ向かう途中の救急車の中で死亡した。マイルズ・ペレグリンとM・チャンドのパーシバル・ベガ・ガルの2機は準備が整っておらず、ジョン・E・カーベリーのベガ・ガルは、ベリル・マーカムが9月4日から5日にかけて大西洋を横断飛行した後、ケープブレトン島のバレイン・コーブの泥炭地に着陸した際に損傷を受けた。^[3]

レースは9月29日火曜日午前6時15分にポーツマス飛行場でスタートした。レースの優勝者はCWAスコットとジャイルズ・ガスリーだった。スコットは3つのイギリス対オーストラリアの記録保持者であり、その2年前にトム・キャンベル・ブラックとマクロバートソン・エアレースで優勝したことで有名だった。スコットとガスリーはジャイルズの父サー・コノップ・ガスリーがエントリーしたG-AEKEパーシバル・ベガ・ガルに乗っており、1936年10月1日にランド空港に到着した。この飛行機は52時間56分48秒前にポーツマスを出発していた。当初レースにエントリーした14機のうち、スコットとガスリーの2人だけが完走し、賞金1万ポンドを獲得した。

彼らは、全速平均時速 116 マイル、飛行平均時速 156.3 マイルで 6,150 マイルを走行しました。スコットがジャーミストンのランド空港に着陸したとき、ヴェガ ガルは間違いなくまだレースに参加していた 2 機のうちの 1 機でしたが、数時間後、もう 1 機、フィンドレーとウォーラーが操縦するエアスピード エンボイに悲劇が起こりました。

— フライトマガジン、1936年10月8日^[4]

アリントンとブースのBAイーグルはドイツのレーゲンスブルク近郊で不時着し、着陸装置を損傷した。パーシバル ミュー ガルを操縦していたA.ミラーはベオグラード手前で不時着し撤退した。^[4]次に、T.ローズのBA4ダブルイーグルはカイロの飛行場で着陸装置が折れて損傷した。マイルズ スパローホークを操縦していたビクター スミスはサロニカ以来オイルの問題を抱え、最終的にハルツームで引退した。^[4] 9月30日、S.ハルズはパーシバル ミュー ガルをソールズベリーの20マイル手前で不時着により墜落させた。パーシバル ベガ ガルに乗ったD.ルウェリンとC.ヒューズドンはタンガニカ湖の岸、アバコーン（現在のムバラ）手前で不時着した。厳しい気象条件の中、エアスピード・エンボイはアバコーンからの離陸中に墜落し、操縦士のマックスウェル・フィンドレーと無線通信士のA・モーガンが死亡したが、ケネス・ウォーラーと乗客のデレク・ピーチーは負傷したが脱出した。^[4]最終的に、AE・クロウストンはマイルズホークシックスに乗ってソールズベリーの南150マイルの地点に不時着した。^[4]

1937年、チャールズ・E・ガードナーは、ブラックが致命的な事故に遭った修理されたミューガルG-AEKLでキングスカップレースに優勝しました。 ^[5]ガスリーもこのレースにヴェガガルG-AFAUで出場し、5位に終わりました。^{[6] [7]}

レースを完走したのは1人だけだったため、シュレシンジャーは、未請求のまま残った完走賞金を、レース中に致命的な事故に遭ったフィンドレーとモーガンの扶養家族に支払うよう提案した。^[4]

注記

• 「ロンドン・ヨハネスブルグレース」。フライト。XXX （1445）：251。1936年9月3日。 2014年12月7日閲覧。
• 「シュレジンジャー、イングランド - 南アフリカ航空レース、ポーツマスからヨハネスブルグ 1936」。agentsmart.co.uk 。 2014年。2014年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月7日閲覧。

• ブリティッシュ・パテの映像 1936年ポーツマス-ヨハネスブルグ航空レース
• イギリスのパテの映像 1936年ポーツマス-ヨハネスブルグ航空レースが帰国
• ITN ニュース映画 レース参加者と航空機 1936
• 1936 年のレースの ITN ニュース映画