イギリス空軍第102飛行隊

イギリス空軍第102（セイロン）飛行隊
第102飛行隊バッジ
アクティブ	1917年8月9日 – 1919年7月3日 1935年10月1日 – 1946年2 月28日 1954年10月20日 – 1956年8月20日 1959年8月1日 – 1963年4月27日[1]
国	イギリス
支店	イギリス空軍
ニックネーム	セイロン[2] 「モアカムの『独自の』飛行隊」[3]（非公式）
モットー	ラテン語: Tentate et Perficite (「試みて達成する」) [2] [3]
記章
飛行隊バッジの紋章	半地球儀の上に、前足に爆弾を持ったライオンの警備員が立っている[2] [3]
飛行隊コード	TQ (1939 年 4 月 – 1939 年 9 月) [4] [5] DY (1939 年 9 月 – 1945 年 5 月) [6] [7] EF (1945 年 5 月 – 1946 年 2 月) [8] [9]

第 102 飛行隊は、第一次世界大戦ではイギリス空軍の夜間爆撃飛行隊であり、第二次世界大戦では重爆撃飛行隊であった。戦後は輸送飛行隊として短期間飛行し、その後イギリス空軍ドイツ内の第 2 戦術航空軍の軽爆撃機部隊に再編された。最後に存在したのは、トール戦略ミサイル部隊であった。

第 102 飛行隊は、1917 年 8 月にノーフォーク州ヒンガムでRAF FE2b および FE2dsとともに夜間爆撃部隊として編成されました。この部隊はフランスに移動し、ドイツ軍の背後、特に鉄道駅、鉄道線路、鉄道列車への夜間攻撃を専門としました。第一次世界大戦の終結に伴い、この飛行隊は 1919 年 3 月にイギリスに戻りました。1919 年 7 月 3 日にRAF リンプンで解散しました。

第 102 飛行隊は、1935 年 10 月 1 日にイギリス空軍ワーシーダウン基地で、第7 飛行隊の B 飛行隊の人員と装備を使用して再編成されました。夜間爆撃飛行隊としての当初の役割を維持していた第 102 飛行隊は、最初にハンドレページ ヘイフォードを使用しました。

1938年10月、この飛行隊はヨークシャーのイギリス空軍ドリフィールド基地に拠点を置く新設された第4グループ（爆撃司令部）に加わり、アームストロング・ホイットワース・ホイットリー機で再装備された。

この飛行隊は第二次世界大戦の2日目から活動し、1939年9月4日から5日の夜間にドイツ上空にビラを投下した。1940年9月1日から10月10日まで、この飛行隊はイギリス空軍沿岸司令部に貸し出され、爆撃を再開するまでの6週間、イギリス空軍プレストウィック基地から船団護衛任務を遂行した。キューにある公文書館で閲覧できる作戦記録簿には、1940年11月27日に2機のホイットリー Mk.Vがトップクリフを飛び立ち、ル・アーブルの「港湾と船舶」を爆撃したことが示されている。このうち1機は「離陸後消息不明」であったが、もう1機は500ポンド爆弾2発と250ポンド爆弾6発を投下して無事帰還した。1942年2月までに、この飛行隊はスリランカ、次いでセイロンに採用され、ホイットリー機はハンドレページ ハリファックスに置き換えられた。飛行隊はその後 36 か月間、ドイツ上空で夜間飛行 (1,000 回の爆撃を含む) を続けました。1944 年、飛行隊はノルマンディー侵攻に備えてフランスの鉄道施設を攻撃しました。

1945年3月8日^{[2]に飛行隊は}輸送司令部へ転属し、1945年9月にコンソリデーテッド・リベレーターで再装備された。RAFバッシングボーン基地として駐留。主な任務はインドからの兵士と捕虜の帰還であった。この任務を終えた飛行隊は1946年2月15日にRAFアップウッド基地へ転属し、1946年2月28日に解散し、 53飛行隊に再編成された。^{[1] 1949年2月1日から1954年10月19日まで、飛行隊のナンバープレートは}49飛行隊のものとリンクされ、49/120飛行隊となった。^[10]

1954年10月20日、この飛行隊はイギリス空軍ドイツの一部として、イギリス空軍ギュータースロー基地に拠点を置くイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラB.2とともに核攻撃爆撃飛行隊として再編成された。1956年8月20日に再び解散し、第59飛行隊に改編された。^[2]

この飛行隊は、 1959年8月にイギリス空軍第102（SM）飛行隊（SMは「戦略ミサイル」の略）として最後に再編され、英米戦略抑止力プロジェクト・エミリーの一環として、1.4メガトンのW-49核弾頭を搭載したPGM-17トール弾道ミサイル3発を装備していた。 1963年4月27日に他のトール飛行隊と共に解散されるまで、ヨークシャーのイギリス空軍フルサットン基地に拠点を置いていた。^[11]

第 102 飛行隊のパイロットであったパイロット士官 (後に飛行中尉)アルフレッド B. トンプソンは、(1939 年 9 月 9 日に) 第二次世界大戦で捕虜となった最初のカナダ人であり、捕虜として史上最長の期間拘束されたカナダ人であり、大脱走 (スタラグ ルフト III からの脱出) の参加者でした (トンネルを抜けた 68 番目の人物でした)。

レナード・チェシャーは、 1940 年 7 月から第 102 飛行隊のパイロット オフィサーでした。1940年 11 月、彼はひどく損傷したホイットリーを基地まで飛行させた功績により DSO を授与されました。

1942年2月にこの飛行隊はセイロン島に採用され、島は飛行隊が使用する航空機の費用を負担した。

1943年8月のレナード・トッドDFC飛行中尉の航海日誌には、第102飛行隊が飛行した任務の頻度と範囲が記載されている。^[13]

• イギリス空軍の航空隊一覧
• 英国のソーミサイル基地一覧

• Bowyer, Michael JF および John DR Rawlings。Squadron Codes, 1937–56。ケンブリッジ、イギリス: Patrick Stephens Ltd.、1979 年。ISBN 0-85059-364-6。 
• ヴィック・フリントハム、アンドリュー・トーマス共著。『戦闘コード：1938年以降の英国、連邦、連合国空軍部隊コードの完全な説明と一覧』。シュルーズベリー、シュロップシャー、英国：Airlife Publishing Ltd.、2003年。ISBN 1-84037-281-8。 
• ゴス、クリス。『自殺だけど楽しい、102（セイロン）飛行隊の物語 1917-1956』。クレシーブックス、1995年。ISBN 0-947554-59-9。 
• ジェフォード、CG RAF飛行隊、1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー、シュロップシャー、英国：Airlife Publishing、1988年（第2版2001年）。ISBN 1-85310-053-6。 
• モイーズ、フィリップ JR 『イギリス空軍の爆撃飛行隊とその航空機』ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ（出版社）社、第 2 版 1976 年。ISBN 0-354-01027-1。 
• トーマス、アンドリュー (1993 年 10 月 8 ～ 21 日)。「夜間爆撃機: イギリス空軍第 102 飛行隊」。航空ニュース。第 22 巻、第 10 号。452 ～ 458 ページ。

ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第102飛行隊に関連するメディアがあります。

• RAF の歴史 – 爆撃司令部 – 第 102 飛行隊
• RAF Web における第 101 ～ 105 飛行隊の歴史
• 第102セイロン飛行隊協会