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| パーシバル・ベガ・ガル | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 民間観光機、軍事訓練機、通信機 |
| メーカー | パーシバル・エアクラフト・リミテッド |
| デザイナー | |
| 主なユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 90 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1935年11月 – 1939年7月 |
| 初飛行 | 1935年11月 |
| 引退 | 1945 |
| 開発元 | パーシバル・ガル |
| バリエーション | パーシバル・プロクター |
パーシバルベガ ガルは、パーシバル エアクラフト リミテッド社が製造した 1930 年代のイギリス製4 人乗り観光飛行機です。単発エンジンの低翼、固定尾輪式の降着装置を備えた木材と布製の単葉機です。
設計と開発
グレーブセンドとルートンのパーシバル・エアクラフト社（パーシバル・エアクラフトが有限会社となった1936年以降）で製造された「Kシリーズ」のヴェガ・ガルは、同社の以前の「Dシリーズ」のガルの発展型であった。以前の設計からの主な変更点は、4番目の座席、二重の操縦装置、フラップの設置であった。胴体は広くなり、翼幅は増加した。抗力の増加は、ヒンジやアクチュエーション・ホーンなどの外部装備からの寄生抗力を減らすことで補われた。この作業は、主に製図技師アーサー・ベイジがパーシバル社に着任したことによる。[1]そのため、ヴェガ・ガルは、よりスリムなガル・シックスとほぼ同等の速度となった。ペイロード、航続距離、実用性はすべて大幅に向上した。プロトタイプのG-AEABは、 1935年11月にグレーブセンドから初飛行した。[2]
ヴェガ ガルは、 1934年のD.3 ガル シックスで導入されたデ ハビランド ジプシー シックス空冷直列エンジンを継承した。ほとんどの機体には、オプションのDHジプシー シックス シリーズ II エンジンとDH-PD30 VPエアスクリューが装備されていた。最終型のMk II機体には、プロクターの初期の型に似た外観の湾曲した風防が装備されていた（初期の機体は、多面的な平らなパネルの風防だった）。[3]
運用履歴
「メッセンジャー」と名付けられたベガ・ガルVP-KCCは、1936年9月4日から5日にかけて、ベリル・マーカムが大西洋を横断した際に使用された。これは女性による初の無着陸単独横断であり、初の東西単独横断であった。[4] [5]
初期量産型のヴェガ・ガル2機が、イギリスから南アフリカのヨハネスブルグまでのシュレジンジャーレースに出場した。ヴェガ・ガルG-AEKEに搭乗したCWAスコットとジャイルズ・ガスリーが唯一の完走者となり、1936年10月1日にランド空港に着陸した。 [6] この飛行機はポーツマスを52時間56分48秒前に出発していた。この勝利の評判を受けて、パーシバルはルートンのより広い敷地に生産ラインを設置した。この新しいタイプはすぐに成功を収め、生産は90機に及び、最後の量産型機は1939年7月27日に初飛行を行った。
ヴェガ ガルは、1930 年代の航空記録の「黄金時代」の後半に、英国および連邦の飛行士によって広く使用されました。アレックス ヘンショー、ジム モリソン、エイミー ジョンソン、ベリル マーカム、CWA スコットなどが、南アフリカ、南米、オーストラリア、ニュージーランドなどへのレースで優勝し、記録を破りました。
民間からの発注に加え、航空省からも15機が発注された。このうち11機は通信任務でイギリス空軍第24飛行隊 に配備され、2機は当時海軍省の管理下に入る予定だった艦隊航空隊に支給された。 [2] 残りの2機はブエノスアイレスとリスボンのイギリス空軍武官が使用した。ベルリンのイギリス空軍武官が使用するための3機目の航空機は、第二次世界大戦の勃発時にドイツ軍に接収された。[7]その後ドイツ空軍がこの機体を使用したかどうかは不明である。
戦争勃発後、ヴェガ・ガルは軍用に徴用された。英国では1939年から1940年にかけて21機が徴用され、そのうち14機はイギリス空軍、7機はイギリス連邦航空局に徴用された。オーストラリアとインドではそれぞれ2機が徴用され、ニュージーランドでは1機が「召集」された。[7]
戦争の終わりまでに、ヴェガ ガルはプロクターにほぼ取って代わられ、プロクターは 1,100 機以上が製造されました。耐久性の点で木製機体の明らかな欠点にもかかわらず、ヴェガ ガルはより現代的な設計に匹敵します。格納庫のスペースを節約するため、翼を折り畳んで保管に必要なスペースを減らすことができました。
バリエーション
- タイプ K.1 ベガ ガル: 単発、4人乗りのツーリング飛行機。
オペレーター
民間事業者
民間ベガカモメは、アルゼンチン、オーストラリア、ベルギー、カナダ、フランス、ドイツ、インド、イラク、日本、ケニア、オランダ、ニュージーランド、スウェーデン、スイス、イギリス、アメリカ合衆国で登録されています。[8]
軍事オペレーター
- アルゼンチン空軍[8]
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- オーストラリア空軍[9]
- 第1通信ユニット
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- ベルギー空軍[8]
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- ドイツ空軍は捕獲した航空機を多数運用した。[8]
- イラク空軍[8]
- ケニア補助航空部隊[8]
生き残った航空機
- イギリス
- c/n K.98 -リチャード・ケーシー（後のケーシー男爵、第16代オーストラリア総督）がかつて所有していた航空機。1939年にオーストラリア空軍に徴用され、1946年に民間の所有に戻された。1959年以来保管されていたが、修復の試みが行き詰まった後、英国に移送され、2021年現在、飛行可能な状態に修復中である。[10]
仕様（Vega Gull、Gipsy Six Series II）
英国民間航空機データ1919-1972：第3巻[11]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 3名
- 長さ: 25 フィート 6 インチ (7.77 m)
- 翼幅: 39 フィート 6 インチ (12.04 m)
- 高さ: 7 フィート 4 インチ (2.24 m)
- 翼面積: 184平方フィート (17.1 m 2 )
- 自重: 1,740 ポンド (789 kg)
- 総重量: 3,250 ポンド (1,474 kg)
- 動力源:デ・ハビランド ジプシーシックスシリーズ II 6気筒逆直列空冷エンジン 1基、205馬力 (153kW)
- プロペラ: 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 174 mph (280 km/h、151 kn)
- 巡航速度: 150 mph (240 km/h、130 kn)
- 航続距離: 660 マイル (1,060 km、570 海里)
- 実用上昇限度: 17,000 フィート (5,200 メートル)
- 上昇率: 1,020 フィート/分 (5.2 m/秒)
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ 航空のパイオニア（訃報）。2012年8月2日にarchive.todayにアーカイブ。「A Record of the Bage Family History」、1987年。2008年7月22日閲覧。
- ^ ab 「Vega Gull」。海軍航空隊アーカイブ。 2012年2月12日閲覧。
- ^ エリソン1997年、30ページ。
- ^ ルイス1970年、288-289頁。
- ^ スウォープス、ブライアン。「This Day in Aviation – 1936年9月4日〜5日」。thisdayinaviation.com 。 2023年9月25日閲覧。
- ^ 「1936 年のイギリス民間航空」。2008年英国政府ウェブ アーカイブ、 王立空軍博物館に2009 年 3 月 19 日にアーカイブ。2008 年 7 月 22 日に閲覧。
- ^ ab 「パーシバル・ベガ・ガル」。第二次世界大戦のイギリスの航空機。2017年7月1日閲覧。
- ^ abcdefghi Gearing 2012、188–193 ページ
- ^ 「RAAF A32 パーシバル ベガ ガル」。ADF Serials 。 2024年1月23日閲覧。
- ^ 「オーストラリアのパーシバルカモメ」 ジェフ・グッドオール2024年1月23日閲覧。
- ^ ジャクソン1988年、103ページ。
文献
- マチュー、コマス（2020年9月〜10月）。 「So British!: 1939–1940, les avions britanniques dans l'Armée de l'Air」 [So British!: British Aircraft in the French Air Force 1939–1940]。Avions (フランス語) (236): 38–61。ISSN 1243-8650。
- エリスン、ノーマン H.パーシバルズ航空機（アーカイブ写真シリーズ）。イギリス、ストラウド、チャルフォード出版社、1997年。ISBN 0-7524-0774-0。
- ギアリング、デイビッド。W.カモメの翼に乗って - パーシバルと狩猟用航空機。ステイプルフォード、イギリス：エア・ブリテン（歴史家）、2012年、ISBN 978-0-85130-448-9
- グレイ、CGジェーン著『All the World's Aircraft 1938』ロンドン：デイヴィッド＆チャールズ、1972年。ISBN 0-7153-5734-4。
- ジャクソン、AJ 『英国民間航空機1919-1972』第3巻、ロンドン：パトナム、1988年。ISBN 0-85177-818-6。
- ルイス、ピーター。『英国のレーシングと記録破りの航空機』ロンドン：パトナム、1970年、ISBN 0-370-00067-6。
- パーシバル、ロバート。「パーシバルの肖像」。エアロプレーン・マンスリー、第 12 巻、第 9 号、1984 年 9 月。
- シルベスター、ジョン。「パーシバル航空機 1933-1954 (パート 1-4)」。エアロプレーン マンスリー、第 11 巻、第 1-4 号、1983 年 1 月-4 月。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パーシバル・ベガ・カモメに関連するメディアがあります。
- 「翼を折りたためば飛行機はガレージに収まる」ポピュラーメカニクス誌、1936年4月