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 事故機に似たサロクラウド。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1936年7月31日 |
| まとめ | エンジン故障による不時着 |
| サイト | ジャージー島沖、チャンネル諸島 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | サロクラウド |
| 航空機名 | アイオナの雲 |
| オペレーター | ガーンジー航空 |
| 登録 | G-ABXW |
| フライトの出発地 | ガーンジー島、チャンネル諸島 |
| 行き先 | ジャージー島、チャンネル諸島 |
| 居住者 | 10 |
| 乗客 | 8 |
| クルー | 2 |
| 死亡者数 | 10 |
| 生存者 | 0 |
1936年ジャージー航空事故は、1936年7月31日にガーンジー航空が運航していたサロ・クラウド飛行艇クラウド・オブ・アイオナ号が、ガーンジー島とジャージー島の間を飛行中、チャンネル諸島ジャージー島の沖に不時着した際に発生した。調査官は、飛行艇が目的地に到達できなかったのはエンジン故障のためだと考えた。乗員10人全員が死亡したと推定された。
事故
ガーンジー航空は1934年にジャージー航空の子会社として設立され、ガーンジー島のセントピーターポートとジャージー島のセントブレレード湾間のサービスを運営していました。[1] 1936年7月31日、アイオナの雲はジャージー島に到着しませんでした。同号は19:00頃に出発しており、所要時間は20分でした。[2] 天候は悪く、霧雨で視界が悪くなっていました。[2] 22:00、セントヘリア救命艇が飛行艇の捜索に出動し、一晩中捜索しましたが何も見つかりませんでした。[2]朝、シェルブールから数機のフランス軍機とイギリス空軍機が上空から捜索に加わり、イギリス空軍の水上機が海中に布地と合板を発見したと報告しました。[3] 8月2日、ジャージー島から3隻のモーターボートが木材、クッション、布地などの残骸を持ち帰り、アイオナの雲のものであることが確認されました。[3]ジャージー航空とガーンジー航空の親会社であるチャンネル諸島航空の関係者は声明を発表した。
会社が利用できるあらゆる手段を駆使して長期間捜索したが、行方不明の航空機が行方不明になった実際の場所を突き止めることはできなかった。飛行艇の一部と確認された残骸がミンキエ岩礁の近くで発見されたことから、この地点とジャージー島の間で惨事が起きたことがわかった。捜索は継続中。会社は、今や命を失ったと推定される人々の遺族に深い哀悼の意を表します。[3]
目撃情報
グレート・ウェスタン鉄道の郵便船セント・ヘリア号の乗客2人が、船から約半マイル離れた海上で飛行機を見たと報告した。飛行機のプロペラが回転しており、飛行機が離陸すると思ったと報告した。[3]飛行機が船首を通過することに気づいた2人の乗客は船の反対側に渡った。反対側に飛行機が見えなかったため、霧の中で離陸したのだろうと推測した。[3]当局は飛行艇に衝突したかどうか船首を調べたが、痕跡は見つからなかった。[3]
残骸と遺体
8月3日、ミンキエ礁の近くで長さ18フィートの翼部分が発見され、フランスのアノンヴィルの海岸にフロートが打ち上げられたとの報告があった。[4]その後数日、遺体がフランス沿岸に打ち上げられた。[5] 2週間後の8月14日、ジャージー島の漁師2人がジャージー島から10マイル離れた岩場でクラウド・オブ・アイオナ号の残骸（胴体とエンジン）を発見した。[6]
調査
エンジンが完全に故障した後、パイロットは海上に安全に着陸することができ、乗員全員が救命胴衣を着用する時間があったものの、機体は海に転覆して破壊され、全員が溺死したと結論付けられました。[7]
航空機
事故機は 1932年に製造され、G-ABXWとして登録された双発のSaro Cloud飛行艇でした。[8]この機体は元々British Flying Boats Limitedによって運用され、Cloud of Ionaと名付けられましたが、1934年9月にGuernsey Airwaysに売却されました。[8]
余波
島間の水上飛行機サービスは事故後中止され、再開されることはなかった。[1]クラウド・オブ・アイオナ号は事故の翌週には無線機器の設置が行われる予定だった。[3] 1937年1月、同航空会社は7月29日、30日、31日に承認された無線設備なしに機体の使用を許可したとして告訴され、300ポンドの罰金を科せられた。
死傷者
乗員2名（パイロットと整備士）に加え、5名のイギリス人行楽客と3名のガーンジー島出身者を含む乗員全員が死亡した。
参考文献
- ^ ab ウィックステッド、モーリス J. (2014)。1919年以降のイギリス諸島の航空会社。エア・ブリテン。p. 249。ISBN 978-0-85130-456-4。
- ^ abc 「海峡で飛行機行方不明」。タイムズ。第47442号。ロンドン。1936年8月1日。12ページ。
- ^ abcdefg 「行方不明の航空機 - 10人が溺死の恐れ」。タイムズ。第47443号。ロンドン。1936年8月3日。10ページ。
- ^ 「失われた定期航空便 - フランス沿岸で残骸が発見される」。タイムズ。第47444号。ロンドン。1936年8月4日。10ページ。
- ^ 「行方不明の定期航空便 - さらに2人の遺体が海岸に打ち上げられる」。タイムズ。第47448号。ロンドン。1936年8月8日。12ページ。
- ^ 「アイオナの雲 - 岩礁上の残骸」。タイムズ。第47454号。ロンドン。1936年8月15日。10ページ。
- ^ ハリス、ロジャー E. (2020)。チャンネル諸島の先駆的航空。第 2 巻。ヒンクリー: CISS。pp. 391–392。ISBN 978-1-8382059-1-1。
- ^ ab Jackson, AJ (1974). 1919年以降のイギリス民間航空機。第3巻。ロンドン: Putnam。p. 291。ISBN 0-370-10014-X。