ヴィンチェンツォ・マリオッコ | |
|---|---|
| 生まれる | 1893年1月1日イタリア、 パレルモ |
| 死亡 | 1936年6月27日(43歳) レチェムティ、エチオピア |
| 忠誠 | |
| サービス | イタリア空軍 |
| ランク | 准将 |
| 知られている | 化学兵器の使用 |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 第二次イタリア・エチオピア戦争 † |
| 受賞歴 | サヴォイア騎士団騎士 |
ヴィンチェンツォ・マリオッコ(1893年1月1日 - 1936年6月27日)は、シチリア出身の 将軍、イタリア空軍の飛行士であり、元イタリア王国陸軍の兵士であった。
バイオグラフィー
マリオッコは1893年1月1日にイタリアのパレルモで生まれた。[1] [2] [3]彼は故郷で学び、法理論の学位を取得した。[4]
1915年、マリオッコはイタリア王国陸軍に砲兵将校として入隊し、第29野戦砲兵 連隊に加わった。同年後半に少尉に昇進し、コル・ディ・ラーナに駐屯する山岳砲兵部隊に加わり、第一次世界大戦勃発時に共に戦った。[4]
戦争での功績により、マグリオッコは1917年に中尉に昇進し、本人の希望によりローマに派遣され、チェントチェッレで3か月間航空学を学んだ。5月に「飛行機観測員」として戦闘に復帰し、銅メダル1個と銀メダル2個 を受賞した。[4]
1923年6月、マリオッコは大尉に昇進し、パルマに駐留する偵察航空センターに配属された。同年11月、新設されたイタリア王立空軍に入隊。1929年に中佐に昇進し、1932年には大佐となった。 [ 4]
1934年、ファシスト支持者のマグリオッコは、エチオピア帝国との関係悪化により、イタリア政府からイタリア領東アフリカに派遣され、植民地の空軍基地の管理を任された。[5] [6] [7]
そこでマグリオッコはロドルフォ・グラツィアーニ将軍の親しい協力者となり、准将に昇格しサヴォイア騎士団の騎士に叙せられた。[4] [8]第二次イタリア・エチオピア戦争での彼の役割は、エチオピア人に対してマスタードガスを使用したことで悪名高いものとなった。 [9] [10]
死
1936年6月26日、イタリア空軍副司令官およびイタリア領エチオピア副総督を務めていたマグリオッコは、カプロニCa.133爆撃機2機とIMAM Ro.1偵察機1機を率いてアディスアベバの空軍基地を飛び立ち、レケムティの地元指導者と会談した。将軍を含む13人のイタリア人役人を含む飛行隊は、町の忠誠心を確保する任務を負っていた。[5] [11]
着陸後、イタリア軍は飛行機の周りにキャンプを張ったが、1936年6月27日の夜、ウェレガ地区でエチオピアのゲリラ戦士アルベグノックの待ち伏せを受けた。 [5] [12] [13]マグリオッコは、アントニオ・ロカテリを含む飛行隊の他の隊員とともに死亡した。イタリア代表団の中で唯一生き残ったのは、案内役として彼らに加わったカトリックの司祭ボレロ神父だった。[11] [14] [15]
これらの損失に対する報復としてこの地域で行われた「レケムティ虐殺」として知られることになる爆撃作戦の後、ヴィンチェンツォ・マリオッコを含む数名の兵士は死後、軍事勇敢勲章を授与された。[14] [16]
遺産
カプロニCa.133爆撃機は攻撃の余波で焼失した。翌日、爆撃機のうち1機を戦死者のための戦争記念碑として改造することが決定された。 [17]
マグリオッコが亡くなった1936年、シチリア人として初めてイタリア空軍の将官となった彼に敬意を表してマグリオッコ飛行場が開設され、その名が付けられた。[6] [18] [19]第二次世界大戦中は連合軍の爆撃で使用できなくなるまで主要飛行場として機能した。 [3] 2014年6月7日、この空港はピオ・ラ・トーレにちなんで改名された。[20]
パレルモやミラノにはマリオッコにちなんで名付けられた通りもあるが、ファシズムを支持したとして批判を集めている。[1] [9]
参考文献
- ^ ab マンロー、マーティン; クルーナン、ウィリアム J.; フォーク、バリー J.; ウェーバー、クリスチャン P. (2021-02-15)。パリ68年以降のグローバル革命美学と政治。ロウマン&リトルフィールド。ISBN 978-1-7936-2574-8。
- ^ Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare 1911 - 1969 (PDF) (イタリア語)。ローマ: イタリア空軍の歴史事務所。 1969年。 50.
- ^ ab Basile, Alessandro (2012 年 2 月). 「軍事施設の転換管理プロセスと企業の競争力: 起業家精神の証拠」(PDF) . Australian Journal of Business and Management Research . 1 (11): 8–21. doi :10.52283/NSWRCA.AJBMR.20120111A02. S2CID 167663538 – ajbmr 経由.
- ^ abcde フェランテ、オヴィディオ (2006)。 「レケムティ:王都航空のキンドゥ」。Military Magazine (イタリア語) (2006 年 2 月~3 月)。ローマ: 空軍職員: 80–87。
- ^ abc リオイ、ヴィンチェンツォ;アフリカ、イタリア Comitato per la documentazione dell'opera dell'Italia (1965)。 L'Opera dell'aeronautica: エリトリア、ソマリア、エチオピア (1919-1937) (イタリア語)。 Istituto poligrafico dello Stato。
- ^ ab サーチライト。サーチライト出版。2008年。
- ^ ムッソリーニ、ベニート (1937)。 I diari di Mussolini: 1937 (イタリア語)。ボンピアニ。
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- ^ ab Ghiglione, Giorgio (200 年 7 月 30 日)。「ヨーロッパが人種差別と向き合う中、イタリアは依然として植民地時代の過去と向き合わない」。Foreign Policy。2022年 2 月 16 日閲覧。
- ^ ボカ、アンジェロ・デル (2007)。 I Gas di Mussolini: il fascismo e la guerra d'Etiopia (イタリア語)。編集リユニティ。ISBN 978-88-359-5859-8。
- ^ ab ハリソン、ジョージ・バグショー(1938年)。『昨日の一昨日:1936年のジャーナルであること』コブデン・サンダーソン。
- ^ 「年表」。国際ニュース速報。13 (2): 15–46。1936年。ISSN 2044-3986。JSTOR 25639555 。
- ^ ファッジョ、フランチェスコ (2007)。 「Il sistema aeroportuale siciliano」(イタリア語)。カターニア大学。
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- ^ “GAVS foto del nonno”. GAVS . 2007年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月18日閲覧。
- ^ 「コミソ飛行場 | 英国アメリカ航空博物館」www.americanairmuseum.com . 2022年2月16日閲覧。
- ^ Annali del fascismo (イタリア語)。ローマ国立中央図書館。 1937年。
- ^ “Aeroporto di Comiso intitolato a Pio La Torre: le immagini”.ジョルナーレ ディ シシリア(イタリア語)。 2014 年 6 月 7 日。2022-02-17に取得。
