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RAFアビンドン | |||||||||
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| イギリスのオックスフォードシャー州アビンドン | |||||||||
 1972 年頃の RAF アビンドンの航空写真。 | |||||||||
 誇りを持って | |||||||||
  RAFアビンドン オックスフォードシャーの場所 | |||||||||
| 座標 | 51°41′N 001°19′W / 51.683°N 1.317°W / 51.683; -1.317 | ||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||||
| コード | AB [1] | ||||||||
| エリア | 288ヘクタール | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||||
| 制御者 | RAF爆撃司令部[1] *第6 RAFグループ *第91（OTU）RAFグループ RAF輸送司令部 | ||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1931 | ||||||||
| 使用中 | 1932年9月 – 1992年7月31日 | ||||||||
| 運命 | イギリス軍に移管され、ダルトン兵舎となった。飛行場はイギリス空軍のヘリコプター訓練の衛星基地として引き続き使用された。 | ||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 冷戦 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | IATA : ABB、ICAO : EGUD | ||||||||
| 標高 | 75メートル（246フィート）[1] AMSL | ||||||||
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ロイヤル エア フォース アビンドン( RAF アビンドン) は、オックスフォードシャー州アビンドン近郊にあったかつてのロイヤル エア フォース ステーションです。現在はダルトン バラックスとして知られ、ロイヤル ロジスティクス コープスによって使用されています。
歴史
この飛行場は1932年に開設され、当初はイギリス空軍爆撃司令部の訓練所として使われました。
1933年11月16日、中央地区司令部はイギリス空軍アビンドン基地に移転した。[2] 1936年5月1日、第1爆撃機グループイギリス空軍に改名され解散した。
第二次世界大戦
1939年8月24日から25日にかけて、アビンドンの飛行隊をフランスへ向かう前に、先進航空打撃部隊（AASF）の一部として動員せよという命令が届いた。フランスへの移動命令を受けて、第1グループ本部はAASF本部となり、アビンドンの基地本部と2つのフェアリー戦闘飛行隊（うち1つは第15飛行隊）はイギリス空軍第71（爆撃）航空団となった。[3]下の表にあるように、2つの戦闘飛行隊は9月2日にフランスへ出発した。
1940年4月から1946年まで、イギリス空軍第10作戦訓練部隊がこの飛行場に駐留していた。1940年から1942年まで、アビンドン基地の司令官はハーバート・マッセイであった。[4]
1945–1960
第二次世界大戦後、アビンドン空軍基地はイギリス空軍輸送司令部の一部となり、現在はブライズ・ノートン空軍基地に駐屯している第1空軍パラシュート訓練学校の本拠地にもなった。パラシュート訓練学校、そしてアビンドン空軍基地全体は、1953年のアラン・ラッド監督の映画「赤いベレー帽」（米国では「パラトルーパー」というタイトル）に頻繁に登場し、またパラシュート訓練学校は、映画「誇り高き女戦士」（1958年）や「クロスボウ作戦」 （1965年）のいくつかのシーンのロケ地となったほか、ブリジット・バルドー主演のフランスのコメディ映画「バベットの戦場」 （1959年）にも使用された。1968年6月14日、エリザベス2世女王はイギリス空軍の50周年を記念してアビンドン空軍基地で観閲式を行った。
1948年から1949年頃、イギリス空軍第47輸送グループ本部はイギリス空軍アビンドン基地にありました。この基地、その人員、航空機（ヨークシャーとヘイスティングス）はベルリン空輸に関与しました。[5]
1952 年、フェリー部隊が RAF アビンドンに拠点を置きました。モスキート、ホーネット、ミーティア、ヴァンパイア、スピットファイアの航空機を輸送しました。15 機のセイバーがカナダからフェリー輸送されましたが、到着したのは 12 機だけでした。点検と整備の後、セイバーはRAF ドイツに送られました。
1953 年、すべての飛行部隊は、ハンドレページ ヘイスティングス Mk 1、2、4 を運用する第 24飛行隊と第 47 飛行隊に道を譲るために他の部隊に分散しました。3機の Mk 4 ヘイスティングス (「光沢のある艦隊」) は第 24 飛行隊に属し、シリアル番号は WD324、326、500 でした。
また、1953年にイギリス空軍アビンドン基地はアビンドンの自由を獲得しました。
1953年4月22日、スパイのジョージ・ブレイクはモスクワとベルリンを経由して朝鮮から戻り、イギリス空軍アビンドン基地に到着した。[6]
1955年、第47飛行隊はヘイスティングスをブラックバーン・ビバリーに変更しました。その後、第24飛行隊はイギリス空軍コルナーン基地に移動しました。これに代わったのがイギリス空軍第53飛行隊で、ビバリーを運用しました。
1956 年、ハンガリーの自由の戦士に対する RAF の救援活動を支援するため、第 47 飛行隊のベヴァリーは、1956 年 11 月 7 日にオーストリアのウィーンへ医療物資、水筒、寝具の物資を空輸しました。
1961–1992
ロンドン大学航空隊のほかに、オックスフォード大学航空隊もイギリス空軍アビンドン基地に駐留していました。アビンドンは、ATC/CCF 航空訓練生の飛行体験訓練のために 6 機から 8 機の DHC チップマンクを運用する第 6 AEF (航空体験飛行隊) の本拠地でもありました。第 6 AEF は、航空訓練生に「航空訓練生ナビゲーター」訓練コースを提供し、訓練生航法翼の授与につながる数少ない場所の 1 つでした。
1960 年代後半、ブラックバーン ビバリーの格納庫の屋根にドーマー延長部が取り付けられ、第 47 飛行隊のショート ベルファストの尾翼の高さを吸収しました。ベルファストの機首が格納庫に入ると、機首を持ち上げて尾翼を屋根の縁の下に収める必要がありました。次に機首を下げ、尾翼をドーマー屋根の中に上げて駐機位置を確保しました。第 46 飛行隊もこの頃アビンドンでホーカーシドレー アンドーヴァーを飛ばしており、その役割の 1 つに英国 MAMS (英国機動航空運動) の支援がありました。この頃、小規模な陸軍航空派遣部隊もこの飛行場の支援を受けていました。
1975年から1990年代にかけて、アビンドンは整備場となり、AMS（航空機整備飛行隊）が以下の整備を行っていました。
- SEPECATジャガー。ここで大規模なメンテナンスを受けた最後のジャガーは1992年4月に出発した。[7]
- ホーカーハンター
- 1987年9月からブラックバーン・バッカニアに移籍。以前はセント・アサンに所属。[8]
- BAEホークは1982年1月に結成されたホーク主要整備飛行隊によって整備されていた。[9]
80 年代初頭、バトル オブ ブリテン記念飛行隊のランカスター爆撃機は、大規模な改修を受けるために、イギリス空軍アビンドン基地で数冬を過ごしました。この期間中、イギリス空軍アビンドン基地は、航空機修理飛行隊、航空機引き揚げ輸送飛行隊 (旧称 71 MU「クラッシュ & スマッシュ」)、戦闘被害修理飛行隊を含む野戦修理飛行隊 (後に修理 & 引き揚げ飛行隊) の本拠地でもありました。
1986 年から 1988 年にかけて、イギリス空軍アビンドン基地はテムズバレー警察航空支援部隊の本拠地となり、警察活動でヘリコプターを飛ばしていました。また、1970 年代にはロンドン大学航空隊の本拠地でもありました。1990年代初頭まで、イギリス空軍アビンドン基地では 毎年航空ショーが開催されていました。
1981年以降、国防省が購入した元航空会社のヴィッカース VC10の多くが基地に保管されていた。1990年代初頭までに、これらの航空機は空中給油機に改造されるか、スクラップにされた。当初は、わずか数マイル離れたイギリス空軍ブライズ・ノートン基地から第3航空整備支援隊 (3 AMS)が移動し、VC10軍用機群の大規模な整備を行う予定だった。この整備には、500万ポンドの費用をかけて、VC10の高尾翼部分がアクセスできるよう屋根を上げる格納庫の改修が必要だったが、この作業はセント・アサンに移された。
閉鎖
1992 年 7 月、防衛要件を見直す白書「変更のオプション」では、イギリス空軍アビンドン基地を閉鎖し、 1992 年 8 月にイギリス空軍ブライズ・ノートン基地の 3 AMS をイギリス空軍セント・アサン基地の 1 AMS に再編して、イギリス空軍セント・アサン基地に「ツイン・ピークス」として知られる新しい格納庫を建設することが推奨されました。
1992年7月31日にイギリス空軍アビンドン基地は閉鎖され、オックスフォード大学とロンドン大学の航空隊と第6航空体験飛行隊はイギリス空軍ベンソン基地に移転した。[10]この基地はイギリス陸軍に移管され、ダルトン・バラックスと改名された。イギリス空軍ベンソン基地はアビンドン基地を陽動作戦飛行場およびヘリコプターの訓練に引き続き使用している。
飛行隊
ユニット
以下の部隊もかつてここにいたことがある: [29]
- 第1ブラインドアプローチ訓練飛行隊（1941年1月 - 10月）[30]は、第1501（ビームアプローチ訓練）飛行隊（1941年10月 - 1943年4月）[30]となった。
- 第1グループプールRAF（1939年12月-1940年4月）[31]
- イギリス空軍第1パラシュート学校（1950年6月 - 1953年11月）[32]はイギリス空軍第1パラシュート訓練学校（1953年11月 - 1975年12月）[32]となった。
- 第2爆撃機グループ RAF
- 第3（長距離）フェリー部隊イギリス空軍（1952年 - 1953年2月）[33]
- 第4グループ通信飛行隊（1947年4月～？）[34]
- 第4グループプールRAF（1939年9月-1940年4月）[35]
- 第4グループ（輸送）RAF（1947年5月-1948年2月）[36]
- 第6回航空体験飛行 RAF （1973年8月 – 1992年7月）[37]
- 第6グループ通信飛行隊（1940年4月～1942年5月）[34]
- イギリス空軍第7対空協力部隊の派遣隊（1940年6月 - 1942年6月）[38]
- 第10作戦訓練部隊イギリス空軍（1940年4月-1946年9月）[39]
- 第43グループ通信飛行隊（1941年 - 1946年1月）[40]
- 第46グループRAF（1949年11月-1950年3月）[41]
- 第46グループ航空輸送検査ユニットRAF（1972年9月-1973年10月）[42]
- 第46グループ通信飛行隊（1949年11月-1950年3月）[40]
- 第47グループ通信飛行隊（1948年4月～1949年11月）[40]
- 第91グループ通信飛行隊（1942年5月-1947年4月）[43]
- 第130グライダー学校イギリス空軍（1946年11月-1951年4月）[44]
- 第612号ボランティアグライダースクールRAF（1995年6月-）[45]
- 第1341飛行隊（特別任務）イギリス空軍（1944年6月）[46]
- 第1682号爆撃機（防衛）訓練飛行イギリス空軍（1943年7月）[47]
- 先進航空打撃部隊（1939年8月-1940年5月）[48]
- 先進航空打撃部隊通信飛行
- 航空運動開発部隊（1959年11月-1965年5月）[49]
- 航空支援司令部調査隊（1970年11月～1972年9月）[50]
- 航空輸送開発飛行隊（1950年3月 - 1965年6月）[51]は航空輸送開発隊（1965年6月 - 1968年1月）[51]となった。
- アンドーヴァー訓練飛行隊（1966年7月～1970年9月）[52]
- フェリー訓練部隊イギリス空軍（1952年8月-1953年4月）[53]
- 統合航空輸送機構（1971年4月～1976年7月）[54]
- 海外フェリー部隊イギリス空軍（1951年3月-1953年2月）[55]
- オックスフォード大学航空隊（1932年11月-1939年9月）、（1975年9月-1992年7月）[56]
- サウサンプトン大学航空隊（1942年4月～11月）[56]
- 輸送司令部航空支援飛行隊（1953年1月 - 1954年9月）は、イギリス空軍第1312輸送支援飛行隊（1954年9月 - 1957年4月）となった[57]
- 輸送司令部開発飛行
- 輸送司令部開発部隊（1949年7月-1950年2月）[58]
- 輸送司令部訓練開発飛行隊（1951年10月-1956年1月）[58]
- ロンドン大学航空隊（1992年7月-1995年11月）[59]
事故と事件
イギリス空軍アビンドン基地の作戦訓練部隊は1939年から1946年にかけて多数の航空機事故に見舞われた。[60] [61]事故の多くは飛行場の近くで発生した。[62]
- 1941年1月17日、アームストロング・ホイットワース・ホイットレーV N1494は、吹雪にもかかわらず夜間訓練飛行のためにアビンドンから離陸した。飛行機はウートン・ロードに墜落し、パイロットと他の乗組員3人が死亡した。他の乗組員2人はパラシュートで脱出した。生存者の報告によると、氷のせいでエンジン1基が故障したという。[63]
- 1941年7月5日、アームストロング・ホイットワース・ホイットレーV Z6667はアビンドンからの夜間訓練飛行中、チゼルハンプトンで墜落した。原因はドイツ空軍の 夜間戦闘機によるものと地元の対空部隊による友軍の誤射と様々に考えられた。乗員6人全員が死亡した。[64]
- 1953 年 6 月 22 日、ハンドレページ ヘイスティングスWJ335 がイギリス空軍アビンドン基地での離陸時に失速し墜落しました。昇降舵の制御ロックが作動したままでした。乗員 6 名全員が死亡しました。
- 1957年3月5日、ブラックバーン・ビバリー第53飛行隊 が飛行場を離陸したが燃料切れに見舞われ、引き返して飛行場から2マイル（3km）離れたサットン・ウィックに墜落した。 [65]乗員3名、乗客15名（イギリス空軍警察と犬6匹を含む）、地上の民間人2名が死亡した。[66] [67]
- 1965年7月6日、別のイギリス空軍ハンドレページヘイスティングスがパラシュート降下のために離陸したが、リトル・バルドンに墜落し、乗っていた41人全員が死亡した。[68] [69]
- 1988年9月23日、ロッキードS-3バイキングがUSSセオドア・ルーズベルトから輸送中、滑走路上で停止できず、芝生の上を横滑りし、飛行場の南側にあるバロー道路で停止した。乗組員に負傷者はいなかった。
- 1988年9月23日、マクドネル・ダグラス・ファントムFGR2が毎年恒例の航空ショーの練習中に飛行場で墜落し、乗組員2名（クリス・ラックマン中尉とジャック・トンプソン中尉）が死亡した。
- 1989年9月14日、パナビア・トルネードが飛行場の近くに墜落した。
- 2009 年 6 月 14 日、イギリス空軍のグロブ チューターと民間のグライダーが飛行場の近くで墜落し、航空訓練部隊の 士官候補生と教官が死亡した。グライダーのパイロットは間に合うように機体からパラシュートで脱出し、無傷であった。
- 2017年5月14日、サイレンス・ツイスターの曲技飛行機が航空ショーで飛行中に墜落した。パイロットは負傷したが、完全に回復した。[70]
参考文献
引用
- ^ abc ファルコナー2012、32ページ。
- ^ 「ホームコマンド1920-1936_P」。
- ^ https://web.archive.org/web/20081007040316/http://www.raf.mod.uk/bombercommand/h1gp.html、2020年6月アクセス。
- ^ RAFウェブ
- ^ 個人勤務記録
- ^ ターナー、ジョン・フレイン（2012年）。『裏切り者：1930～80年のイギリスの二重スパイ』オスプレイ出版。109ページ。ISBN 978-1780967295。[永久リンク切れ ]
- ^ 1993年3月、86ページ。
- ^ 1988年3月、75ページ。
- ^ 1992年3月、76ページ。
- ^ マーチ、ピーター R. (1998)。ブレース・バイ・ワイヤからフライ・バイ・ワイヤへ – イギリス空軍の 80 年 1918–1998。イギリス空軍フェアフォード空軍慈善基金企業。p. 158。ISBN 1-899808-06-X。
- ^ ジェフォード1988年、29ページ。
- ^ ジェフォード1988年、32ページ。
- ^ ジェフォード1988年、33ページ。
- ^ abc Jefford 1988、35ページ。
- ^ ジェフォード1988年、38ページ。
- ^ ジェフォード1988年、40ページより。
- ^ ジェフォード1988年、41ページより。
- ^ ジェフォード1988年、42ページ。
- ^ abc Jefford 1988、44ページ。
- ^ ジェフォード1988年、53ページより。
- ^ ジェフォード1988年、54ページより。
- ^ ジェフォード1988年、55ページ。
- ^ ジェフォード1988年、62ページ。
- ^ ジェフォード1988年、64ページより。
- ^ ジェフォード1988年、66ページ。
- ^ ジェフォード1988年、76ページ。
- ^ ジェフォード1988年、77ページ。
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- ^ 「アビンドン」。英国飛行場保全信託。 2016年2月9日閲覧。
- ^ ab Sturtivant、Hamlin & Halley 1997、p.137より。
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- ^ Minns, Pat. 「Aircraft Losses 1939–46」RAF Abingdon 10 OTU 。 2015年11月14日閲覧。
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- ^ 「17.04.1941 No. 10 OTU Whitley V N1494 F/O Doggett」。アーカイブレポート：連合軍。航空乗務員の記憶。2015年11月14日閲覧。
- ^ 「04/05.07.1941 No. 10 OTU Whitley V Z6667 Fl/Sgt. Lynch」。アーカイブレポート：連合軍。航空乗務員の記憶。2015年11月14日閲覧。
- ^ 「アビンドンの巨大飛行機が住宅に衝突、20人死亡の恐れ」オックスフォードメール、1957年3月5日。
- ^ ハレー2001、39ページ。
- ^ 1957年3月5日、サットン・ウィックのブラックバーン・ビバリー墜落事故の事故概要、航空安全ネットワーク
- ^ 「オックスフォードの事故で41人死亡」オックスフォードメール、1965年7月7日、pp.8-9。
- ^ 1965年7月6日、リトル・バルドンでのハンドレページ・ヘイスティングス機墜落事故の概要（航空安全ネットワーク）
- ^ 「アビンドン航空ショーのパイロット、アビンドン墜落事故後、容態は安定し完全回復の見込み」オックスフォードメール、2017年5月16日。
文献
- ファルコナー、ジョナサン (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
- ハレー、ジェームズ J. (2001)。イギリス空軍航空機、XA100 から XZ999 。エア・ブリテン。ISBN 0-85130-311-0。
- Jefford, C. G. (1988)。RAF飛行隊。1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー、イギリス: Airlife。ISBN 1-85310-053-6。
- マーチ、ピーター R. (1988)。『1988 年度王立空軍年鑑』、フェアフォード、英国：王立空軍慈善基金。
- マーチ、ピーター R. (1992)。『1992 年王立空軍年鑑』、フェアフォード、英国：王立空軍慈善基金。
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- スターティヴァント、レイ; ハムリン、ジョン; ハレー、ジェームズ J. (1997)。『イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊』。英国: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RAFアビンドンに関連するメディアがあります。
- オックスフォードシャーの第二次世界大戦の飛行場