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アレゲニー郡空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | アレゲニー郡空港局 | ||||||||||||||
| 位置 | ペンシルベニア州ウェストミフリン | ||||||||||||||
| オープン | 1931年 | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 1,252 フィート / 381.6 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°21′15″ 西経79°55′48″ / 北緯40.35417° 西経79.93000° / 40.35417; -79.93000 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||
  AGCC社 ペンシルベニア州の空港の場所  AGCC社 AGC（米国） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| ヘリポート | |||||||||||||||
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| 統計（2019年[1]） | |||||||||||||||
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アレゲニー郡空港（IATA：AGC、ICAO：KAGC、FAA LID：AGC）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州ウェストミフリンにあり、ピッツバーグの南東7マイル（11 km）に位置している。フィラデルフィア、ピッツバーグ、アレンタウン、ハリスバーグに次いでペンシルベニア州で5番目に利用者数の多い空港である。この空港はアレゲニー郡空港局が所有しており、ピッツバーグ国際空港のFAA指定代替空港となっている。アレゲニー郡空港は1931年9月11日に開港した。[2] [3] [4] [5]
完成した当時は国内で3番目に大きい空港で、国内で唯一の地上空港であった。[2]歴史的には、1952年6月にグレーター・ピッツバーグ空港（現在のピッツバーグ国際空港 – KPIT）が商業航空用にオープンするまで、アレゲニー空港はピッツバーグ都市圏への空路の主要玄関口であった。 [2] [6]多くの歴史的な市営空港と同様に、アレゲニー空港は中小規模の個人、企業、商業交通によく利用されているが、ジェット旅客機を扱うようには作られていない。しかし、ロックウェル所有のボーイング727と2機のDC-9が長年この空港に拠点を置いていた。ウェスティングハウス・エア・ブレーキ所有の1機のDC-9は、元TWA格納庫で運用されていた。もう1機のDC-9はリチャード・スカイフが所有していた。さらに、選挙候補者がチャーターしたジェット旅客機をこの空港に運航することがよくある。 2017年5月、オーランド発の途中、乗客143人を乗せたサウスウエスト航空のボーイング737型機が燃料不足のため予防着陸を行った。
この空港はピッツバーグ国際空港よりもダウンタウンに近いため、ビジネス旅行者に人気があります[要出典] 。人口密度の高いサウスヒルズ、モンロービル地域、モノンガヒラバレーにもはるかに近いです。
この空港には、大規模な航空機整備学校であるピッツバーグ航空大学 (PIA) があります。
設備
メインターミナルは、1931年にスタンレー・L・ラウシュによって鉄鋼業の廃石捨て場跡地に建設され、その後1936年にヘンリー・ホーンボステルによって増築された。 [6]より現代的なデザインを目指して、建物は白レンガに黒、銀、緑のアクセントが使われた。ホーンボステルは増築部分でもこれらの色を使い続けた。ステンレススチールの天蓋の上には半六角形の出入り口がある。両側にはアールデコの壷があり、そこには人間と動物の飛行を描いたメダリオンが飾られている。[6] 1936年の改修工事では、レストランに通じる飛行場のすべての窓がレンガで塞がれ、1936年の夏までに、この空港は世界最大の滑走路舗装面積50マイルを誇ることで長らく知られ、また108エーカーという世界最大の飛行場の一つとなった。[7]現在は航空会社は運行されていないが、 DC-9までの航空機を収容できる。[6]
2021 年 3 月現在、ターミナルビルの大規模な改修工事が続いています。外装のレンガの修復が完了し、ビニール タイルの代わりに新しいセラミックの床が敷かれ、非常にモダンな新しいトイレと移設されたトイレが設置され、新しい照明器具とアートワークを備えた修復された上階ロビーが設置されました。ロビーの床とトイレは、光沢のある黒と白のセラミック タイルの使用において、アールデコのジグザグ インスピレーションを受けています。現在、かつてレストランがあった西ウィングの天井は元の天井の高さに修復され、建物の西側全体が宴会施設として改装されています。下層階にはかつてキャピタル航空のオフィスがありました。元 TWA チケット オフィスのヘア サロンはそのまま残ります。
アレゲニー郡空港は432エーカー（1.75 km 2）の広さがあり、2本の滑走路と1本のヘリポートがあります。
- 10/28: 6,501 x 150 フィート (1,982 x 46 m) コンクリート
- 13/31: 3,825 x 100 フィート (1,166 x 30 m) コンクリート
- ヘリポート H1: 47 x 45 フィート (14 x 14 m) コンクリート
2550 フィート x 100 フィートの滑走路 5/23 の閉鎖は、FAA の方針により、その短い滑走路には資金提供せず、ボイジャー ジェット センターの拡張が必要となったため、2004 年に発表されました。滑走路 5 VOR アプローチは、その時点で廃止されました。
郡警察署
かつてこの空港には警察署がありましたが、空港当局が警察の警備予算を削減したため、他の用途に転用されました。現在、空港には警察の警備はありません。
安全
ほとんどのフライトがプライベート機または社用ジェット機であるため、空港には定められた空港セキュリティ チェックポイントがありません。航空会社は、セキュリティ検査を実施する場合、独自のセキュリティ検査を実施します。空港ビルのレイアウトでは、チェックポイントの設置は非現実的で、管理が困難です。
墜落火災救助
旧ゲート 1 に隣接する ARFF (空港救助消防) ステーションには、プロの空港消防士が 24 時間体制で勤務しています。このステーションはコスト削減のため閉鎖され、地元のボランティア消防団がその役割を引き継ぎました。しかし、単発エンジンの飛行機が火災を起こして着陸し、パイロットが火傷で亡くなった後、このステーションは再開されました。
STAT メドエバック
アレゲニー郡空港にはSTAT MedEvac本部があります。飛行場の東端、旧ゲート 9 にあるこの建物は、かつて FPO だった建物で、メンテナンス ハンガーが隣接しています。STAT のヘリコプターは、他の病院から移動したり、燃料補給したりするために、「STAT Land」と呼ばれるランプに着陸します。
最近の改善点
空港当局は、老朽化した格納庫の代わりに一連の T 型格納庫を建設しました。ターミナルは、エレベーターの追加やその他の改修により ADA に準拠しました。入口道路と駐車場のコンクリートは完全に交換され、新しい照明も設置されました。ターミナル ビルの大規模な石積み改修が現在進行中です。
今後の改善
アレゲニー郡空港局は、アレゲニー郡空港の建設のために連邦景気刺激法案から 200 万ドルを受け取った。この資金は 4 本の誘導路の改修に使われる。また、航空機駐機場の配置変更にも使われる。これにより、将来的に航空機整備格納庫と整備エリアに関連するランプ スペースを建設できるようになる。建設は 2009 年 7 月 20 日に開始される予定だった。空港は、このプロジェクトで 40 の新しい雇用が創出されると予想していたが、航空機整備施設の建設が開始されると、これがより多くの雇用の入り口になると述べた。建設は、飛行場のレイアウトの改善に役立つだろう。[8]
現在ピッツバーグ国際空港付近から SR51 南および SR 43 まで建設中のモンファイエット高速道路は、アレゲニー郡空港から約 1 マイルのインターチェンジで東の I376 とも接続されます。
FBO航空
- コーポレートエアLLC。
- ボイジャージェットセンター
- フライ・ルイ
航空学校とクラブ
- ピッツバーグ飛行訓練センター
- ピッツバーグ航空学研究所
- ABCフライングクラブ
レンタカー
事件
歴史的建造物としての地位
1981年、ピッツバーグ歴史・ランドマーク財団はアレゲニー郡空港を歴史的建造物リストに追加しました。[14]
映画の中で
この空港は2002年の映画『モスマンの予言』に登場し、ウェストバージニア州ポイントプレザントの小さな空港として登場した。
この空港とターミナルは、マイケル・キートン主演の1986年の映画「ガンホー」でも使用されました。
2017 年の映画「ラスト・フラッグ・フライング」は格納庫とランプエリアで撮影されました。
著名な訪問者
初期の飛行家ハロルド・ギャッティとワイリー・ポストは、地上と空中の両方から建設が完成していたこの空港を訪れ、これまで見た中で最も素晴らしい空港だとコメントした。[15]
参照
参考文献
- ^ AGC 向け FAA 空港フォーム 5010 PDF
- ^ abc ウェストミフリン歴史研究委員会（1976年頃）、ミフリン郡区からウェストミフリン自治区の歴史、146ページ
- ^ アレゲニー郡最高経営責任者室 (2006)、オノラートがアレゲニー郡空港75周年を祝う(PDF) 、p. 1、 2011年7月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ、2011年4月28日取得
- ^ ウィルズ、リック（2006年）「小さな空港に大きな歴史がある」トリビューン・レビュー、2008年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ、2011年4月28日閲覧
- ^ ペンシルベニア州運輸省、ペンシルベニア州航空史、2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2011年4月28日閲覧。
- ^ abcd キドニー、ウォルター C. (1985)、「ランドマーク建築: ピッツバーグとアレゲニー郡」、ピッツバーグ歴史・ランドマーク財団: 288、ISBN 0-916670-09-0
- ^ ab Ward, Henry (1936年6月21日). 「広大な輸送センターの運営における重要な段階である「舞台裏の活動」」The Pittsburgh Press . ピッツバーグ、ペンシルバニア州. 2015年9月12日閲覧。
- ^ 「空港局のブラッドリー・D・ペンロッドとACI-NAが空港改善のための景気刺激策の成功を証言」アレゲニー郡空港局プレスリリース。2009年6月26日。2009年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月25日閲覧。
- ^ 「アレゲニー郡空港で飛行機が火災」WTAE-TV 2010年4月5日。2010年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月6日閲覧。
- ^ D'Costa, Ian (2015年5月12日). 「モノンガヒラ川の幽霊爆撃機」. tacairnet.com . The Tactical Air Network . 2015年9月12日閲覧。
- ^ 「Motors fail While Ship is 50 feet in Air」ピッツバーグ・プレス、1935年11月16日。 2016年10月10日閲覧。
- ^ 「郵便配達員がみぞれ嵐で死亡、飛行機が墜落して炎上」。ピッツバーグ・サン・テレグラフ。第15巻、第175号。ペンシルベニア州ピッツバーグ：ピット出版会社。1935年1月26日。1ページ。 2022年4月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「郵便パイロットが翼に着いた氷で空港近くで墜落、死亡」。ピッツバーグ・プレス。第51巻、第214号。ペンシルベニア州ピッツバーグ：プレス・パブリッシング・カンパニー。1935年1月26日。1ページ。 2022年4月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Historic Landmark Plaques 1968–2009 (PDF)。ピッツバーグ、ペンシルバニア州：ピッツバーグ歴史＆ランドマーク財団。2010年。 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2011年7月30日閲覧。
- ^ 「POST、GATTY PRAISE AIRPORT」。ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。ペンシルバニア州ピッツバーグ。1931年7月30日。 2015年9月12日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アレゲニー郡空港に関連するメディアがあります。
- アレゲニー郡空港
- ペンシルバニア航空局: アレゲニー郡空港
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
- この空港のリソース:
- AGCのFAA空港情報
- KAGCのAirNav空港情報
- AGCのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順