ルイーズ・タデン

ルイーズ・タデン
タデン 1930 年代頃
生まれる	( 1905-11-12 )1905年11月12日 ベントンビル、アーカンソー州、米国
死亡	1979年11月9日(1979-11-09)（享年73歳） ハイポイント、ノースカロライナ州、米国
職業	飛行士
配偶者	ヘルベルト・フォン・ターデン
子供たち	2

アイリス・ルイーズ・マクフェトリッジ・サデン（本名：ルイーズ・マクフェトリッジ、1905年11月12日 - 1979年11月9日）は、アメリカの航空界の先駆者であり、数多くの航空記録を保持し、ブランシュ・ノイズとともにベンディックス・トロフィーを獲得した最初の女性である。^{[1]彼女は1980年に}アーカンソー航空歴史協会の殿堂入りを果たした。^[2]

ルイーズ・マクフェトリッジはアーカンソー州ベントンビルで生まれ、ベントンビルの公立学校に通った。マクフェトリッジは1921年から1926年までアーカンソー州フェイエットビルのアーカンソー大学に通い、ジャーナリズム、体育、医学部進学課程を専攻した。

1926年、マクフェトリッジはJHJターナー石炭会社に勤務していた。同社の主要顧客の一つは、カンザス州ウィチタにあるウォルター・ビーチ所有のトラベル・エア・コーポレーションであった。ビーチはマクフェトリッジを気に入り、カリフォルニア州サンフランシスコで営業担当として働くよう彼女に提案し、彼女はそれを受け入れた。彼女の給料には無料の操縦講習が含まれており、彼女は1928年に操縦士資格を取得した。彼女はオハイオ州から免許を取得した初の女性パイロットとなった。

マクフェトリッジはハーバート・フォン・サデンと出会った。サデンはアメリカ陸軍通信部隊のパイロットであり、アメリカ初の全金属製航空機であるサデンT-2の開発に携わった技術者であった。マクフェトリッジとフォン・サデンは1928年6月19日にサンフランシスコで結婚した。^[3] 1929年までに、ルイーズ・サデンは輸送機操縦士資格を持つ4人目の女性となった。

タデンは急速に航空界の重要人物となり、多くの世界記録を樹立し、多くの主要な飛行競技で優勝しました。1929 年、彼女は軽飛行機の高度、耐久、速度の女性の記録を同時に保持した最初のパイロットになりました。タデンは 1928 年 12 月に 20,260 フィートの高度で女性の高度記録を樹立しました。1929 年 3 月には、22 時間 3 分 12 秒の飛行で女性の耐久記録を樹立しました。

1933年の国際航空レースでフローレンス・クリンゲンスミスが墜落して死亡した事件を受けて、性差別のため、1934年には女性が国内の航空レース大会に参加することが禁止された。^{[4] [5]}

セイデンは、先駆的な飛行家アメリア・イアハート、パンチョ・バーンズ、オパール・クンツ、ブランシュ・ノイズの友人でありライバルでもあった。セイデンは1929年、第1回ウィメンズ・エア・ダービー（別名パウダーパフ・ダービー）で同僚たちを破った。エア・ダービーはカリフォルニア州サンタモニカからオハイオ州クリーブランドまでの大陸横断レースで、その年の全米航空レースの開催地であった。1929年8月13日から20日にかけて行われた。このレースには20人の女性が参加した。マーベル・クロッソンが死亡した。イアハートはアリゾナ州ユマで機体を損傷し、バーンズは道に迷ってメキシコに飛び、コースに戻ろうとして機体を損傷し、ノイズはテキサス上空で飛行中の火災に見舞われた。^[6]

1930年、サデンはピッツバーグ航空産業（彼女の夫のサデン・メタル・エアクラフト・カンパニーを最近買収した）の広報部長として働き始め、ペンシルベニア大学航空学校の女性部門のディレクターになった。同年、サデンとイアハートは、ナインティナインと呼ばれる女性パイロットの国際組織の設立に参加した。サデンは組織の会長職を辞退したが、会計と副会長を務めた。ナインティナイン組織は現在も存在している。1935年、もう一人の先駆的な女性飛行士であるフィービー・オムリーが、サデンに国家航空機標示プログラムの現場代表になるよう依頼した。

1936年、サデンは、女性が男性と競う競技に参加できるようになった最初の年に、ベンディックス トロフィー レースで優勝しました。彼女は、ニューヨーク市からカリフォルニア州ロサンゼルスまで14 時間 55 分という世界新記録を樹立しました。この驚くべき勝利で、彼女はビーチ C17R スタッガーウィング 複葉機を操縦し、レース用に特別に設計された双発機を打ち負かしました。もう一人の飛行士、ローラ インガルスは、ロッキード オリオンを操縦し、45 分差で 2 位になりました。優勝賞金は 4,500 ドルで、彼女は女性として完走した人に贈られる 2,500 ドルの賞金も獲得しました。タイム誌は 1936 年 9 月 14 日に次のように書いています。

パイロットのサデンとノイズにとって、7,000 ドルの賞金よりも、男性に勝つ喜びのほうがはるかに大きかった。米国で最初に運輸免許を取得した女性 10 人のうちの 2 人は、長年航空界の「男女の戦い」の最前線で戦ってきた。30 歳のブロンドの髪がふさふさしたサデン夫人は、1927 年から飛行機を操縦しており、女性の速度、高度、持久力の記録を保持し、6 歳の息子の母親でもある。彼女とフライヤーのノイズ夫人は、ともに商務省の航空マーキング パイロットとして定期的に働いている。背が低く、ブルネットのノイズ夫人は、ジョン D. ロックフェラー シニアを操縦した唯一のパイロットとしてよく知られている。全米航空レースでは、男性参加者が常に女性を優遇してきたが、1934 年に女性を完全に排除した。先週、パイロットのタデンとノイズは、レースの最も重要な2つのイベントのうちの1つで優勝したことを知り、微笑みながらこう語った。「まあ、驚きだ！ 私たちは、牛の尻尾になると思っていたよ。」

タデンさんはその功績により、航空界で女性に与えられる最高の栄誉であるハーモン・トロフィーを受賞した。

タデンはフランシス・マルサリスとチームを組み、ニューヨーク州ロングアイランド上空でカーチス・スラッシュ高翼単葉機を196 時間飛行させ、新たな耐久記録を樹立しました。2 人は空中給油を 78 回行いました。食料と水は別の航空機からロープで降ろされ、2 人に届けられました。このイベントは全国的に注目を集め、2 人は航空機から一連のラジオ生放送を行いました。

1937年、彼女は全米航空協会の事務局長に就任した。退職直前、彼女はビーチ航空機社に工場代表およびデモンストレーションパイロットとして復帰した。

タデンは1938年に競技から引退した。彼女は飛行場の建設を促進するため、航空商務局でしばらく働いた。また、引退後すぐに回想録『 High, Wide and Frightened』を執筆した。回想録に加え、彼女は航空問題を扱う新聞や雑誌の記事を多数執筆した。タデンは、女性は「生まれつき男性よりも優れたパイロット」であると述べた。彼女の自伝の最終章「高貴な実験」は、1973年と2004年の再版では省略されているが、戦闘における女性の使用に関するディストピア的なビジョンを示す短編小説である。この章は、ジュリオ・ドゥーエとウィリアム（「ビリー」）ミッチェルの戦略爆撃理論に対する暗黙の批判において特に適切である。^[7]

アーカンソー州航空歴史協会は、1980 年にタデンをアーカンソー州航空殿堂の最初の 5 人の殿堂入りメンバーの 1 人に選出しました。

タデンは1979年11月9日にノースカロライナ州ハイポイントで心臓発作で亡くなった。

• 1951年、アーカンソー州ベントンビルの空港は彼女に敬意を表してルイーズ・サデン・フィールドと改名されました。
• 1974年、テネシー州タラホーマにある国立スタッガーウィング博物館の図書館ビルがタデンにちなんで名付けられました。^[8]
• 1991年、宇宙飛行士のアイリーン・コリンズは、タデンの功績と飛行の初期の女性の先駆者たちを称えるため、タデンの飛行ヘルメットをスペースシャトルで宇宙に運びました。
• 1999年、タデンはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂と国立航空殿堂入りを果たした^[9]。
• 2004年、アーカンソー大学出版局はタデンの自伝『 High, Wide, and Frightened』を再出版した。
• 2017年、ルイーズ・サデンを記念して、アーカンソー州ベントンビルに独立学校であるサデン・スクールが設立されました。 ^[10]
• 2000年、タデンは国際女性航空パイオニア殿堂入りを果たした。^[11]
• 2021年、1936年のベンディックストロフィーレースでの彼女の活躍を記念したオペラ「スタガーウィング」がカンザス航空博物館で初演された。リサ・デスペイン作曲、台本作家レイチェル・J・ピーターズ作曲の「スタガーウィング」は、2020年のゼピック現代オペラ委嘱作品賞を受賞した。^[12]

• 「航空レースの黄金時代の主なトロフィーレース」、デビッド・H・オンクスト著、米国航空百年祭委員会、2006年1月6日閲覧
• 「ベンディックス トロフィー」、エア レーシング ヒストリー、2006 年 1 月 6 日取得
• ルイーズ・マクフェトリッジ・サデン・コレクション、1925-1949年、国立航空宇宙博物館アーカイブ