愛知F1A

愛知F1A（設計者と製造者の愛知ではAB-13と命名）は、 1930 年代の日本の水上機の試作機でした。単発複葉機の F1A は、帝国海軍の軍艦での運用に適した短距離観測機として計画されましたが、製造されたのは 2 機のみで、代わりに三菱 F1M が選ばれました。

F1Aは、海軍の軍艦からの短距離偵察や観測任務に使用された大日本帝国海軍の中島E8N水上機の代替として、愛知、川西、三菱に発行された1935年の仕様に応じて愛知によって設計された。愛知は当初、この要件を満たすために低翼単葉機の設計であるAM-10を検討したが、より従来的な複葉機の設計であるAB-13が採用されたため却下された。^{[1] [2]}

AB-13は、小型のシングルベイ複葉機で、混合構造でした。木製の応力外皮の主翼と合板の外板を備え、船上で簡単に収納できるようになっています。また、通常の観測任務だけでなく空中戦にも十分な機動性が求められたため、戦闘用フラップが取り付けられていました。胴体は金属製で、操縦士はオープンコックピットに座りますが、観測員席は密閉されていました。フロート式と車輪式の両方の着陸装置が設計され、水上機には単一のメインフロートがあり、陸上機バージョンには固定尾輪式の着陸装置がありました。動力は、単一の中島 光星型エンジンによって供給されました。^[3]

AB-13の試作機2機が製造され、実験用10式観測機と命名され^、短縮システム名称はF1Aであった。1機目は水上機で、2機目は車輪式着陸装置を備え、どちらも1936年に完成した。^[3]三菱の競合機F1M1試作機は水上および空中での安定性が悪かったが、愛知の設計よりも優れた性能を持っていた。三菱は機体をF1M2として再設計し、操縦性の問題を解消し、^[4] 1940年に生産に選ばれた。^[5]

1910年から1941年までの日本の航空機のデータ^[5]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 9.30 m (30 フィート 6 インチ)
• 翼幅: 11.00 m (36 フィート 1 インチ)
• 高さ: 4.10 m (13 フィート 5 インチ)
• 翼面積: 28.0 m ² (301.399 平方フィート)
• 自重: 1,400 kg (3,086 ポンド)
• 総重量: 2,100 kg (4,629 ポンド)
• 最大離陸重量: 2,380 kg (5,247 ポンド)
• 動力源:中島光1型9気筒空冷星型エンジン1基、610kW（820馬力）

パフォーマンス

• 最高速度:高度 3,000 m (9,840 フィート) で 386 km/h (240 mph、207.8 kn)
• 失速速度: 95.4 km/h (59.3 mph、51.5 kn)
• 航続距離: 1,449 km (900 マイル、783 海里)、時速 185 km (100 ノット、115 mph)
• 持久力: 8時間30分
• 実用上昇限度: 9,275 m (30,430 フィート)
• 高度までの所要時間: 4分26秒で3,000メートル（9,840フィート）

武装

• 銃：前方固定式7.7mm機関銃×2、後部コックピットに機関銃×1

脚注

• a日本海軍の命名制度では、仕様書には天皇の統治年に基づいて市番号が与えられていた。この場合、10-市は1935年、つまり昭和10年を表していた。^[6]

引用

文献

• 三面図