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航空省（ドイツ語: Reichsluftfahrtministerium、略称: RLM ）は、ナチス・ドイツ時代（1933年～1945年）の政府機関でした。また、ドイツのベルリン中心部、ヴィルヘルム通りにあるデトレフ・ローヴェダー・ハウスの建物の元の名称でもあり、現在はドイツ連邦財務省（ドイツ語: Bundesministerium der Finanzen）が入居しています。
航空省は、第三帝国時代にドイツで開発、設計、製造されたすべての航空機の開発と生産を担当し、軍用機と民間機の設計に関するあらゆる事項を監督していた。特にドイツ空軍（ルフトヴァッフェ）向けの軍用航空関連事項を最優先事項として扱っていた。ナチス時代の政府機関に共通する特徴として、航空省は個人主義的な組織であり、大臣ヘルマン・ゲーリング国家元帥の気まぐれによって形式的な手続きがしばしば無視された。その結果、第二次世界大戦中、航空機開発における初期の成功は、緩慢かつ不安定な進展にとどまった。
航空省は、1933年4月27日に、2か月前にゲーリングを長として設立された帝国航空委員会（ドイツ語：Reichskommissariat für die Luftfahrt ）から発足した。この初期段階では、航空省はゲーリングの個人スタッフに過ぎなかった。最初の行動の一つは、ドイツの航空技術者フーゴー・ユンカースのすべての特許と会社を接収することであった。これには、ユンカース Ju 52航空機に関するすべての権利も含まれていた。
ヴェルナー・フォン・ブロンベルク国防大臣は、航空の重要性を鑑み、航空をドイツ陸軍（Heer）の管轄下に置かないように決定した。1933年5月、ブロンベルクは陸軍の軍事航空局（Luftschutzamt）を省に移管した。これはしばしばドイツ空軍の誕生とみなされている。省は軍事部門であるLuftschutzamt （ LA）と民間部門であるAllgemeines Luftamt（LB）という2つの大きな部門から構成され、規模が大幅に拡大した。ドイツ・ルフトハンザ航空の元社長であるエルハルト・ミルヒは、航空担当国務長官としてLAの直接的な指揮下に置かれた。
1933 年 9 月、部門間の重複作業を減らすために再編成が行われた。主な変更は、人員配置と技術開発組織を LB から分離し、それぞれ独立した部門にすることであった。その結果、以下の 6 つの組織が集まった。Luftkommandoamt ( LA)、Allgemeines Luftamt (LB)、Technisches Amt (LC、ただしC-amtと呼ばれることが多い) は、すべての研究開発を担当していたが、戦時中にルフトヴァッフェの最前線戦闘員からの航空および兵器技術の改善要求を受け付けて対応する明確な方法がなく、他国の軍用航空局の「技術戦術」部門のようには対応できなかった。Luftwaffenverwaltungsamt (LD) は建設を担当し、Luftwaffenpersonalamt (LP) は訓練と人員配置を担当し、Zentralabteilung (ZA) は中央司令部であった。 1934年には、物流を担当する航空技師長（LZM）という新たな部署が設けられた。
1939年の第二次世界大戦勃発後、ドイツ空軍が急速に拡大するにつれ、国防省は巨大化し、ゲーリングはもはや統制を維持できなくなった。この時期は、切実に必要とされていた新型機の設計・供給能力の低下、そして航空機とエンジンの継続的な不足が特徴的であった。1943年、アルベルト・シュペーアがミルヒの後任として国防大臣に就任すると、状況はたちまち改善した。生産は1943年と1944年に最高水準に達し、シュペーアは他の産業分野で導入したのと同じ自主規制措置を導入し、いわゆる「軍備の奇跡」の功績を自分のものにしようとしたが、当時のドイツの統計によると、生産増加の真の理由はミルヒと彼のスタッフが1941年と1942年に行った措置と投資であった。[ 2 ] ドイツの航空機生産は1944年に一時的にソ連の生産に追いついたものの、1945年には崩壊した。RLMは、戦争開始以来、原材料と燃料供給の不足、熟練パイロットの不足、技術とノウハウの不足を克服することはできなかった。
省庁舎は、1944年から45年にかけての連合軍による激しい爆撃を生き延びた、ベルリン中心部にある数少ない公共建築物の一つだった。
1933年5月5日、ヘルマン・ゲーリングを航空大臣（ドイツ語：Reichsluftfahrtminister ）とするドイツ航空省が設立された。この出来事に伴い、200cmから30cm （79インチから12インチ）までのさまざまなサイズの指揮旗が製作された。旗は鮮やかな赤色の生地でできており、表面の中央には銀色の月桂樹の葉のリースが配置されていた。葉の中央には黒い鷲が描かれていた。リースの基部からは「プール・ル・メリット」勲章の実物大の図案が吊り下げられていた。リースの左右からは、それぞれ4枚の羽根が上向きに伸びた様式化された翼が一対の翼として描かれていた。また、花輪から旗の四隅に向かって、黒い縁取りのある白い非活動的な楔形が4つ伸びており、これは後に新設されるドイツ空軍の部隊旗のデザインに組み込まれることになる特徴であった。四隅にはそれぞれ黒い鉤十字が配置されていた。裏面は表面とほぼ同じように見えたが、鷲の代わりに黒い鉤十字が、そして4つの鉤十字の代わりに鷲が描かれていた。この旗は1935年末まで使用された。
1935年2月26日、ヒトラーはヘルマン・ゲーリングを最高司令官（ドイツ語: Oberbefehlshaber der Luftwaffe）として正式にドイツ空軍を創設した。1935年後半には、鮮やかな赤色の絹の正方形からなる旗が制定された。この旗は、以前使用されていたものとある程度似ていた。表面の違いは、中央に金色の鉤十字が配置され、4つの黒い鉤十字の代わりに4つの金色のドイツ空軍鷲が追加されたことである。翼は省略された。さらに、旗の四辺は金色の編み紐の縁取りで囲まれ、その縁取りには76個の小さな金色の鉤十字が一列に並び、すべて先端が上を向いていた。裏面には、中央に金色のドイツ空軍鷲が、旗の四隅に4つの金色の鉤十字が配置されていた。銀の月桂冠の基部から吊り下げられていたのは、プール・ル・メリット勲章の正真正銘の象徴であった。ゲーリングが「陸軍元帥」に昇進すると、旗の裏面に空軍元帥杖が2本追加され、「プール・ル・メリット」の文字の上に交差して描かれた。表面は以前と同じままであった。この変更は1938年4月28日に行われた。
北緯52度30分31.31秒、東経13度23分2.4秒/北緯52.5086972度、東経13.384000度/北緯52.5086972度、東経13.384000度