ヘラクレス建造番号ガイド 2機のYC-130試作機（AFシリアル番号53-3396 および53-3397 ）は、カリフォルニア州バーバンク工場で製造され、製造番号1001および1002が付与された。量産型ハーキュリーズはすべてジョージア州マリエッタのロッキード工場で製造され、製造番号は3001から始まった（USAF 53-3129 、現在も空軍兵器博物館 に現存）。最初の試作機、c/n 1001 は、 1960 年 10 月にワーナー ロビンス空軍基地 で解体されました。2 番目の試作機、c/n 1002 は、 1962 年 4 月にインディアナ州インディアナポリス で回収されました。（Lars Olausson 著 、Lockheed Hercules Production List, 1954–2008、2007 年 4 月、2 ページ）。さまざまな理由で製造されなかった発注済みの機体に割り当てられた c/n は少数です。また、C-130A モデルの生産は c/n 3231 で終了し、B モデルの新しいシリーズは c/n 3501 で開始されました。これは、アップグレードされた機体のために大きなブロックがスキップされた唯一のケースです。
約2,500機が製造済みまたは発注済みである。 2006年12月にVMGR-352 に納入されたUSMC KC-130J BuNo 167111 （製造番号5580 ）は、2,300機目のハーキュリーズである。2011年現在、製造番号は製造番号5800までの受注予測に基づいており、納入予定は2015年である（Olausson、生産リスト、2011年3月）。
ハーキュリーズの墜落事故発生国別（運航国別）
アルジェリア 7T-WHT、2018年に墜落したC-130H 2003年6月30日 ：アルジェリア空軍の C-130H（製造番号382-4926）7T-WHQが、 ブファリク空港 を離陸直後、エンジン火災を起こし墜落した。ハーキュリーズ輸送機はブリダ 郊外のベニ・メレド 地区に墜落し、少なくとも4軒の家屋を破壊した。乗員5名と地上にいた10名全員が死亡した。2006年8月13日： アルジェリア航空 のL-100-30（MSN 382-4880）7T-VHGは、イタリアの ピアチェンツァ で高度24,000フィートからの急降下後に地面に衝突し、大破し た。パイロット、副操縦士、航空機関士が死亡した。[ 5 ] 2009年2月23日 ：アルジェリア空軍の C-130輸送機が墜落。詳細は不明。2014年2月11日 ：アルジェリア空軍の C-130H-30（MSN 382-4919）7T-WHMが コンスタンティーヌ に向かう途中、山岳地帯に墜落し 、乗員4名と乗客74名のうち1名を除く全員が死亡した。2018年6月3日 ：アルジェリア空軍の C-130H（製造番号382-4911）7T-WHT が着陸後に滑走路から逸脱し墜落、搭乗していた乗員8名とスカイダイビング教官が負傷した。機体は翼のすぐ後ろで二つに折れた。
ベルギー 1996年7月15日 ：ベルギー空軍 のC-130H CH-06がオランダのアイント ホー フェン にあるで墜落した。同機にはオランダ陸軍ファンファーレバンドの隊員37名、パイロット2名、エンジニア1名、ロードマスター1名（計41名）が搭乗していた。同機はイタリアのヴィラフランカ を出発した。副操縦士が滑走路に鳥の群れがいることに気づき、着陸復行を開始したと考えられている。鳥が機内に吸い込まれたことで3基のエンジンが停止した。機体は滑走路に衝突し、炎上した。墜落と火災により32名が死亡した。重度の火傷を負った生存者9名が救助されたが、うち2名は後に病院で死亡した。この墜落事故はオランダでは「ヘラクレスランプ」 2006年5月5日： ベルギー空軍 のC-130H CH-02が、ベルギーの ブリュッセル空港の格納庫火災で、民間の エアバスA320型機 3機とともに焼失した。
カナダ 1966年4月15日： カナダ空軍 のCC-130B 10304 が飛行中に前方の貨物ドアを失い、爆発的な減圧により構造的な損傷を受けた後、畑に不時着した。[ 16 ] 1967年4月27日 ：カナダ空軍のCC-130E 10309が トレントンからの離陸後に墜落した。原因は昇降舵トリムの故障の可能性がある。[ 17 ] 1969年7月16日： パシフィック・ウェスタン航空 のL-100型機（CF-PWO）が ペルーのカヤヤで 墜落。霧の中、着陸復行中に翼が地面に接触した。1976年11月21日： パシフィック・ウェスタン航空 のL-100-20型機CF-PWXが、 ザイール （現コンゴ 民主共和国）のキサンガニ近郊のイーストビルで墜落。燃料不足のため、夜間の濃霧の中で緊急着陸を試みた。着陸時に着陸灯が消えており、引き返すだけの燃料がなかったため、ジャングルに不時着。生存者は1名。1980年10月15日 ：カナダ軍第436飛行隊所属のCC-130E 130312が 、行方不明のヘリコプターの捜索救助任務中に、ケベック州シャペ近郊で低空飛行中に失速し墜落した。 [ 18 ] 1982年4月11日： ノースウエスト・テリトリアル・エアウェイズ のL-100-20型機CF-PWKが、 ノースウエスト 準州ポーラトゥク（北緯 69度、西経124度）でガソリンを荷下ろし中に地上で炎上した。1982年11月16日 ：カナダ軍のCC-130H 130329が 、ナマオで低高度パラシュート抽出システム（LAPES）作戦中に、積荷が機体から分離できず墜落した。[ 19 ] 1985年3月29日 ：カナダ軍のCC-130H 2機（130330 と130331 、いずれも第435飛行隊所属）が、 アルバータ州 エドモントン近郊 のCFBナマオ 上空で空中衝突を 起こし墜落した。[ 20 ] [ 21 ] 1989年1月29日 ：カナダ軍のCC-130E 130318 が、アラスカ州フォート・ウェインライトで夜間着陸進入中に、気温-46℃で滑走路手前600フィートで墜落した。[ 22 ] 1991年10月30日 ：カナダ軍のCC-130E 130322は 、アルバータ州エドモントンからグリーンランドのチューレ空軍基地を経由してカナダ軍アラート基地（CFS Alert ）へ向かっていた。滑走路への最終進入時、パイロットは計器飛行ではなく目視飛行を行っていたようである。機体は滑走路から約16km （9.9マイル）手前のエルズミア島 に墜落し、乗客乗員18名のうち5名が死亡した。CFS Alertの隊員、チューレ空軍基地の米空軍隊員、アルバータ州エドモントン空軍基地第440飛行隊、ノバスコシア州グリーンウッド空軍基地第413飛行隊、オンタリオ州トレントン第424飛行隊のカナダ軍隊員によるその後の救助活動は、吹雪と現地の地形によって妨げられた。事故調査では、すべてのCC-130に地上接近検知器と強化された北極圏サバイバル装備を後付けすることが勧告された。この墜落事故と救助活動は、 『北極の試練』 という映画の題材となった。 1993年7月22日 ：カナダ軍所属、アルバータ州 エドモントンの 第435飛行隊が運用するCC-130E 130321が、アルバータ州 ウェインライト空軍基地 で低空飛行訓練中のLAPES（ラピッド・エア・システム）投下中に墜落した。投下中に機体は土手に衝突し、草原に墜落して3つに分解した。搭乗していた9人の軍人のうち5人が死亡した。2012年2月21日 ：カナダ軍第435飛行隊が運用するCC-130HT 130342 が、フロリダ州キーウェストのFS737で火災を起こし、全損となった。油圧ラインが電線に擦れたことが原因で発生した火災は、機体に穴を開けた。機体は全損となり、負傷者は出なかった。[ 23 ]
チャド 1986年3月7日： チャド空軍 のC-130A輸送機TT-PAB が離陸時に失速し墜落した。1987年11月16日： チャド空軍 のC-130A TT-PACが チャドで不時着した。2006年6月11日： チャド空軍 のC-130H、TT-PAFがチャドの アベシェ で墜落した。[ 24 ]
エジプト 1978年2月19日： エジプト空軍 のC-130H 76-1598（MSN 382-4704）、機体番号1270/SU-BAAが 、ラルナカ国際空港に対するエジプト軍の空襲 で破壊された。乗員3名全員が死亡した。1981年5月29日： エジプト空軍 のC-130H 78-0755（MSN 382-4792）、1276/SU-BAHが カイロ からの離陸後、地面に墜落し、搭乗していた17人全員が死亡した。2009年2月24日： エジプト空軍 のC-130H 76-1600（製造番号382-4714）、機体番号1272/SU-BACが 、夜間のタッチアンドゴー着陸中に墜落した。死者は出なかったが、機体は全損となった。2014年9月21日： エジプト空軍 のC-130H 78-0766（MSN 382-4809）1287/SU-BATが、 ファイユーム県 カウム・アウシム近郊で訓練飛行中に墜落し、搭乗していた7人のうち6人が死亡した。[ 29 ] [ 30 ]
ホンジュラス 1986年8月14日： ホンジュラス空軍 のC-130D輸送機556号機が、ホンジュラスの ワンプシルピ 近郊で着陸を試みた際に墜落し、乗員乗客52名全員が死亡した。悪天候が墜落の一因となった可能性が疑われている。
インド 2014年3月28日 ：インド空軍 のKC-3803 C-130J-30（MSN 5640）スーパーハーキュリーズ輸送機（2012年に購入された6機のうちの1機）が、訓練飛行中にインドのマディヤ・プラデーシュ州 グワーリオール 近郊で墜落し、搭乗していた5人全員が死亡、機体も破壊された。[ 32 ] 後方乱気流 に遭遇した際に、高度約300フィートで低空侵入訓練を行っていた。 [ 33 ]
イラン 1967年4月18日： イラン帝国空軍 （第5輸送飛行隊）のC-130E型輸送機5-107が 落雷により墜落。搭乗していた23名全員が死亡した。1969年4月7日： イラン帝国空軍 （第5輸送飛行隊）のC-130E 5-112が 、2基のエンジンが停止した状態をシミュレーション中に、イランのシーラーズで墜落した。 1974年2月28日： イラン帝国空軍 のC-130E 5-122がイランの メヘラバード空港 近くの山に墜落した。[ 37 ] 1974年7月4日： イラン帝国空軍 のC-130E 5-8507 が、7月4日とみられる日にイランのシーラーズ で墜落した。1976年12月21日： イラン帝国空軍 のC-130H 5-8336が 、悪天候の中、イランのシーラーズ への着陸進入中に墜落した。1978年9月19日： イラン帝国空軍 のC-130H 5-8532が、イランの ドシャン・タッパ空軍基地 で着陸時に墜落、3発エンジンが停止し着陸をやり直した。1979年6月19日： イラン帝国空軍 のC-130E 5-8520が 飛行中に制御不能となり、イランのシーラーズで 墜落した。この日付については疑問が残る。1981年9月29日： イラン・イスラム共和国空軍 （IRIAF）のC-130H 5-8552が テヘラン の南20キロにあるカフリザク 付近で墜落し、国防大臣や イラン・イラク戦争 のホラムシャフル戦 の主要指揮官の一人であるモハマド・ジャハナラ を含む高官80人全員が死亡した[ 38 ] 1986年11月2日：イランの ザヘダン空港 （ZAH/OIZH）への着陸進入中に、イラン空軍のC-130輸送機（機体識別不明）が山に墜落し、乗員7名と乗客の兵士91名が死亡した。1994年3月17日 ：イラン空軍のC-130H輸送機（機体番号5-8521 ）が、モスクワから テヘラン へ向かう途中、ナゴルノ・カラバフの ステパナケルト の北3キロ地点でアルメニア反乱軍によって撃墜され た。搭乗していた32人（女性と子供19人、乗員13人）全員が死亡した。1997年3月13日 ：イラン空軍所属の正体不明のC-130輸送機がマシュハド 近郊で墜落し、86人が死亡。2000年2月2日 ：イラン空軍所属の正体不明のC-130輸送機が、テヘラン ・メヘラバード空港 （THR）から訓練飛行のため離陸しようとしていたエアバスA300型機と衝突した。制御不能に陥ったC-130は、格納庫へ牽引されていたイラン航空の空のエアバスA300型機に激突した。両機とも炎上。ハーキュリーズ輸送機に乗っていた8名が死亡した。2003年6月25日 ：イラン空軍のC-130輸送機（機体不明）が、テヘラン ・メヘラバード空港 （THR）からの訓練飛行中に、イランのルドシュール 近郊で墜落した。同機は現地時間12時25分にメヘラバード空港を離陸し、35分後に墜落した。「技術的な故障」により2基のエンジンが炎上し、7人が死亡した。2005年12月6日 ：イラン空軍のC-130E輸送機（機体番号5-8319）が、イランの テヘランの住宅街にある 10階建てのアパートに墜落した 。このアパートには多数の空軍関係者が居住していた。機体には乗客84名（うち68名はイラン南岸沖で行われる軍事演習を取材予定のジャーナリスト）と乗員10名が搭乗していた。この事故で106名が死亡した。
イタリア 1977年3月3日： イタリア空軍 （第46航空旅団）のC-130H MM61996が、イタリアの ピサ の東15キロにあるモンテ・セッラ に墜落した。1979年1月23日 ：イタリア空軍（第46航空旅団）のC-130H MM62000がエンジン始動時に車輪止めを飛び越え、木に衝突し、全損となった。 2009年11月24日 ：イタリア空軍のKC-130J MM62176 が、ピサの ガリレオ・ガリレイ空港 近くの鉄道線路に墜落した。墜落直前には同空港でタッチアンドゴー着陸を行っていた 。乗員5名（パイロット2名、オペレーター3名）全員が墜落により死亡した。[ 40 ] [ 41 ]
クウェート 1980年9月5日： クウェート空軍 のL-100-20 317がフランス南東部の モンテリマール 近郊で落雷により墜落した。1991年2月27日： クウェート空軍 のL-100-30 322が 爆弾の直撃を受け、胴体中央部が大破。陸路でクウェート へ輸送され、1995年3月に解体された。
メキシコ 1999年9月17日： メキシコ空軍 のC-130A輸送機3610号機 が、メキシコシティの北東80キロの山岳地帯に墜落した。2003年9月19日 ：メキシコ空軍のC-130A 3603が、メキシコの ラ・ケマダ 近郊で飛行中に火災を起こし墜落した。
モロッコ 1976年12月4日： モロッコ空軍 のC-130H輸送機（機体番号CN-AOB） が、ラユーン空港を離陸後、エンジン2基を失い墜落した。1981年10月12日 ：モロッコ空軍のC-130H輸送機（機体番号CN-AOH）が、西 サハラ上空で ポリサリオ 戦線反乱軍によって撃墜された。2011年7月26日： モロッコ王立空軍 のC-130H CNA-OQが モロッコ南部、 ゲルミン 市近郊の山岳地帯で墜落し、78人が死亡した。[ 45 ]
ナイジェリア 1992年9月26日： ナイジェリア空軍 のC-130H 911がナイジェリアの ラゴス を離陸してから3分後に墜落した 。3基のエンジンが故障し、離陸重量が重すぎた。搭乗していた158人全員が死亡し、その中には外国人8人が含まれていた。この墜落事故はロッキードC-130が関与した事故の中で最も死者数の多いものとなった。[ 46 ]
パキスタン 1965年8月18日： パキスタン空軍 のC-130B 12648号機 が着陸時に滑走路を逸脱し、全損となった。1966年7月15日 ：パキスタン空軍（第6飛行隊）のC-130B 24142がパキスタンの山に墜落。搭乗していた10人全員が死亡。 [ 48 ] 1969年7月8日 ：パキスタン空軍のC-130B 24390が イスラマバード で燃料補給中に炎上した。1986年10月現在、機体はイスラマバードの廃棄場に放置されている。1970年3月4日 ：パキスタン空軍（第6飛行隊）のC-130B 24389が廃棄処分となった。 1979年2月1日 ：パキスタン空軍のC-130B 23488号機が夜間エンジン試験走行中に車輪止めを飛び越え、 10687号機 と衝突し、全損となった。1979年2月1日 ：パキスタン空軍のC-130E 10687が夜間エンジン試験走行中に車輪止めを飛び越えた際に 23488 に衝突され、全損となった。機体は1981年6月にラホール で保管された。1988年8月17日 ：パキスタン空軍のC-130B 23494が バハワルプール からの離陸直後に墜落した。パキスタン大統領ムハンマド・ジアウル・ハク 、駐パキスタン米国大使アーノルド・ルイス・ラフェル 、米国陸軍将軍ハーバート・M・ワッソム、パキスタン陸軍高官17名を含む搭乗者全員が死亡した。[ 49 ] 1998年9月10日 ：パキスタン空軍のC-130がブレーキ火災により制御不能となり、パキスタン空軍チャクララ基地に駐機していたC-130に衝突し、乗員5名（パイロット2名、航空機関士3名）が死亡、4名が負傷した。両機とも全損となった。[ 50 ] 2018年11月9日 ：パキスタン空軍のC-130輸送機が、パキスタン空軍ヌール・カーン空軍基地に緊急着陸後、炎上した。死傷者は報告されていないが、機体は修復不可能なほど損傷した。
フィリピン 1993年12月16日： フィリピン空軍 （第222飛行隊）のC-130H 4761が 、ナガ空港 への降下中にマニラ の南東250キロにあるマナセ山 に墜落した。2008年8月25日 ：フィリピン空軍 （セブ州マクタン島に拠点を置く第220空輸航空団）のL-100-20 4593 が、ダバオ市で離陸直後の20時55分に海に墜落した。1975年製のこの航空機は、真夜中直前にダバオ国際空港を離陸した後、連絡が途絶えた。墜落の原因は不明。墜落時、機内にはパイロット2名、教官航空機関士1名、学生航空機関士1名、クルーチーフ1名、ロードマスター2名、学生ロードマスター1名、航空整備士1名、スカウトレンジャー2名を含む乗員7名が搭乗していた。当局は現在もこの航空機の謎の墜落事故の解明に取り組んでいる。[ 53 ] 2019年3月27日： フィリピン空軍 のC-130H 4726が クラーク空軍基地から離陸しようとした際に炎上した。死者は出なかった。[ 54 ] 2021年7月4日： フィリピン空軍 のC-130H 5125が スールー州 パティクル で墜落し 、乗客104人が死亡、46人が負傷した。地上の民間人3人が死亡、4人が負傷し、死傷者総数は死者53人、負傷者50人となった。[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]墜落したC-130 は
ポルトガル 2016年7月11日： ポルトガル空軍 のC-130H 16804 （乗員7名）が、離陸中止の訓練中に操縦不能となり、モンティージョ空軍基地 に墜落した。墜落自体による乗員の負傷はなかったものの、右翼と着陸装置から火災が発生し、機体全体に延焼した結果、乗員3名が死亡、1名が重傷を負った。[ 61 ]
サウジアラビア 1969年1月1日： サウジアラビア空軍 （第4飛行隊）のC-130E（MSN 382-4136）454号機 が、フランスのパリ近郊ル・ブルジェ空港 で墜落した。1980年9月14日 ：サウジアラビア空軍（第4飛行隊）所属のC-130E（製造番号382-4128）453号機が、 サウジアラビアの メディナ空港 からの離陸時にエンジン火災を起こし墜落。搭乗者89名全員が死亡。1985年2月24日 ：サウジアラビア空軍（第16飛行隊）のKC-130H（MSN 382-4872）1620が 、サウジアラビアのリヤドでオーバーシュート旋回中に失速し墜落した。 1989年3月27日 ：サウジアラビアのジェッダ で、RSAF（第4飛行隊）のC-130H（MSN 382-4756）470が離陸事故を起こし、全損となった。
南アフリカ 2020年1月9日： 南アフリカ空軍 のC-130BZ（MSN 282-3750）403が 、乗客59名と乗員8名を乗せてコンゴ民主共和国の ゴマ 空港に着陸した際、左エンジンが発火し、不時着した。左翼に深刻な損傷が生じた。[ 63 ] [ 64 ]
南ベトナム 1974年12月18日： ベトナム共和国空軍 （VNAF）のC-130A 56-0521が 、南ベトナムのソンベ で地上破壊された。1974年12月25日 ：南ベトナム空軍のC-130A輸送機（機体番号55-0016） が、南ベトナムのソンベに着陸中に撃墜された。1975年4月6日：南ベトナムの ビエンホア で、南ベトナム空軍のC-130A 55-0002が 滑走路を逸脱し、炎上した。
台湾 1997年10月10日： 中華民国空軍 のC-130H 1310が 、松山空港 で豪雨の中、着陸復行を試みた際に墜落した。
七面鳥 1968年10月19日 ：C-130E 64-17949（MSN 382-4100）。トルコ空軍 のC-130（ETI-949）が、トルコ、マニサの アヒサル空軍基地への着陸進入中に山に墜落。乗員7名が死亡。2025年11月11日 ：C-130E（MSN 382-4311）が1609としてサウジアラビア空軍へ移管。2012年に68-1609としてトルコ空軍へ移管。（第222飛行隊）トルコ空軍のC-130Eがジョージア州シグナギ市 上空で空中分解 。乗員20名全員が死亡。[ 67 ]
イギリス 1969年3月24日： イギリス空軍 のC-130KハーキュリーズC.1 65-13025（MSN 382-4196）XV180が、グロスターシャー州 フェアフォード で離陸直後に墜落した。この航空機は定期訓練飛行中、離陸時に失速し、滑走路の端から300ヤード離れた耕作地に墜落し、乗員6名が死亡した。[ 68 ] 1971年11月9日 ：イギリス空軍（第24飛行隊 ）のハーキュリーズC.1 XV216 が、イタリア空挺部隊員46名を乗せたまま ピサ 沖の海に墜落した 。生存者はいなかった。[ 69 ] 1972年9月12日 ：イギリス空軍のハーキュリーズC.1 XV194が 、ノルウェーのトロムソ/ラングネス空港（TOS）への着陸時に滑走路を逸脱し、溝に突っ込んだ。機体は修復不可能なほど損傷した。1973年9月10日 ：イギリス空軍（第48飛行隊 ）のハーキュリーズC.1 XV198がウィルトシャーの RAFコラーン で墜落した。同機は副操縦士訓練を行っていたが、滑走路07からエンジン故障を模擬した状態でオーバーランした際に、その側のもう一方のエンジンが故障した。高度（400フィート）と速度では、非対称な力が乗員の制御を超え、機体は地面に墜落した。乗員5名全員が死亡した。[ 70 ] 1985年6月27日：フォーク ランド諸島 の北で、イギリス空軍のハーキュリーズC.1P XV206 （ 第1312飛行隊 ）が、雲の中で高度約200～300 フィートでイギリス海軍第826海軍航空隊 のウェストランド・シーキングHAS5ヘリコプターXZ919と 衝突 した。C-130は第1エンジンの外側の翼全体を失ったが、それでも着陸に成功した。シーキングは失われ、搭乗していた4人全員が死亡した。シーキングはRNASカドルローズに所属していた。[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] 1993年5月27日 ： RAFのハーキュリーズC.3 XV193が、貨物投下後に失速し、 スコットランド、パースシャー 、ブレア・アソールのグレン・ロッホに墜落した。搭乗していたRAFの乗員8名と陸軍航空輸送員1名が死亡した。[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] 1994年8月4日：グロスターシャー州 サウス・サーニー 飛行場で、低空飛行していたイギリス空軍のハーキュリーズ輸送機が、陸軍のトラックの上に立っていた兵士を轢き殺した。兵士はイギリス空軍ブライズ・ノートン基地所属で、降下地点回収班の一員だった。同機は飛行場にパラシュートを投下した後、最後の投下を終えて低空飛行していた。[ 77 ] 1999年6月11日 ：イギリス空軍のハーキュリーズC.1 XV298が アルバニアの クケス 飛行場から離陸する際に障害物に衝突し墜落した。火災が発生し、全損となった。[ 78 ] 2005年1月30日 ： RAFのハーキュリーズC.1 XV179が、バグダッド空港からバラドに向かう途中、反乱軍の攻撃を受けて乗員10名を乗せたまま 墜落した 。被弾によって発生した火災が右翼燃料タンクの爆発を引き起こした可能性がある。[ 79 ] 2006年5月24日 ：イギリス空軍（第47飛行隊 特殊部隊飛行隊）のハーキュリーズC.1 XV206は、 アフガニスタン の新英国大使スティーブン・エバンス を乗せて、アフガニスタンのヘルマンド州 ラシュカルガル 郊外の未舗装滑走路に不時着した。着陸時に地雷に接触し、左舷外部燃料タンクに穴が開き、2番（左舷内側）エンジンが炎上した。乗員9名と乗客26名全員が無事に脱出したが、機体は全焼した。後に、ハーキュリーズには多数のSAS隊員と多額の現金が積まれていたことが明らかになった。一部の情報源では100万ドル、他の情報源では「100万ポンド以上」とされているが、国防省は「相当額の現金」としか認めていない。この金は、影響力と情報提供の見返りとして地元の軍閥に渡される予定だったようだ。[ 80 ] [ 81 ] 2007年2月12日 ：イラクのイラン国境付近のマイサーン州で着陸事故が発生し、イギリス空軍のハーキュリーズC.4 ZH876 が深刻 な損傷を受けた。 連合軍が修理・回収するには危険すぎると判断されたため、その後機体は破壊された。これは、新型機が1999年に就役して以来、どの国籍にとっても初めてのC-130Jの損失であった。この機体は特殊部隊機ではなかったものの、侵害されることのない安全な通信機器を搭載していたことが認められている。[ 82 ] [ 83 ] 2007年8月23日 ：RAFのハーキュリーズC.1 XV205が 、タリバンが多数存在するアフガニスタンの荒れた滑走路に夜間「非常に激しく」着陸した。RAFライナムの第47飛行隊所属のハーキュリーズは、第47飛行隊特殊部隊飛行隊の乗組員によって操縦され、ひどく損傷し回収できなかった。機密機器が敵の手に渡らないように、イギリスの技術者によってその場で破壊された。死傷者は報告されていない。この航空機は2005年にFLIRターレットと夜間カメラで改造された。 [ 84 ] [ 85 ] 2010年5月6日 ：イギリス空軍のハーキュリーズC.3A XV304がオックスフォードシャーの ブライズノートン空軍基地 に胴体着陸した。修理しないことが決定され、外翼パネルは ケンブリッジ で大規模なオーバーホールを受けているハーキュリーズC.1のものと交換するために取り外された。[ 86 ] 2017年8月25日 ：ハーキュリーズC.4 ZH873は 、特殊部隊の任務と思われる作戦シェーダー 中の臨時着陸地帯 での着陸時に激しい衝撃を受け、廃棄処分となった。 [ 87 ] [ 88 ]
アメリカ合衆国
1960年代 1961年5月27日 ：西ドイツのラムシュタイン空軍基地に着陸する際、 第773輸送飛行隊所属の 戦術航空軍団 C-130B （機体番号59-1534 、製造番号3570）が、片方のエンジンが故障し、滑走路から逸脱した。1961年10月 ：在欧米空軍 第322航空師団 所属のC-130A 58-0745 （製造番号3543）が、フランスのエヴルー・フォーヴィル空軍基地 での整備中に火災で損傷し、廃棄処分となった。機体前部は1969年10月に西ドイツのシュパンダーレム空軍基地に牽引され、C-130A 58-0734 （製造番号3530）の修理に使用された。正確な日付は不明だが、1962年頃、 米国のC-130がイランのザグロス山脈 にあるイラン・トルコ・ソ連国境沿いで墜落した。[ 91 ] 遺体と機密資料は、回収作戦で「イランで最も高い山に部隊を率いて登った」ラウリ・トルニ 指揮下の米陸軍特殊部隊によって回収された。[ 92 ] [ 93 ] 1962年3月8日：第 322航空師団 所属のC-130A型機（機体番号55-0020 、製造番号3047）が、フランスの北アランソンから11kmの地点で悪天候の中墜落。乗員13名と乗客2名が死亡。 1962年5月17日： 第40輸送飛行隊 、第322航空師団 所属のC-130A型機（機体番号56-0546 、製造番号3154）が、規定高度を下回ったため悪天候の中、ケニアの ナイロビ近郊の山頂に墜落した。乗員6名と乗客7名が死亡した。1962年11月26日： 第4442戦闘乗員訓練飛行隊 所属のC-130A型機（機体番号56-0488 、製造番号3096）が、テネシー州 スチュワート空軍基地 で訓練飛行中に着陸復行時に墜落し、エンジン2基が停止。乗員5名が死亡。1963年8月27日： 第315航空師団 所属のC-130A 56-0474 （製造番号3082）が、沖縄県 那覇空軍基地 で給油中に炎上した。1964年5月2日：第 315航空師団 所属のC-130A型機（機体番号56-0492 、製造番号3100）が、日本の伊江島 に着陸する際、滑走路の端に衝突し墜落した。機体は空挺部隊の訓練のため、スキラン基地へ移送された。 1965年1月11日： カンザス州 フォーブス空軍基地 でエンジン始動試験中に、第313輸送航空団 所属のC-130B 58-0719 （製造番号3514）が車輪止めを飛び越え、同じ飛行隊所属のC-130B 58-0730 （製造番号3525）に衝突した。両機とも火災により全焼した。これは、2010年3月時点で記録されている5件のハーキュリーズ同士の衝突事故のうち最初の事例である。1965年3月25日： 第464輸送航空団 所属のC-130E型機（機体番号63-7797 、製造番号3863）が、フランスのアランソン 近郊の尾根で高圧線に接触し墜落、乗員7名全員が死亡した。1965年4月24日： 第815輸送飛行隊 所属のC-130A型機（機体番号57-0475 、製造番号3182）が、タイのコラート空軍基地 で、悪天候の中、重い積載物を積んで着陸復行中に墜落した。エンジン2基が停止し、燃料も不足していた。これは東南アジア戦争に関連したハーキュリーズ輸送機の最初の機体損失となった。死者6名。1965年7月1日： 第817輸送飛行隊 所属のC-130A 55-0039 （製造番号3066）が、南ベトナムの ダナン空軍基地 で爆薬を使用した工兵によって破壊された。1965年7月1日： 第817輸送飛行隊 所属のC-130A 55-0042 （製造番号3069）が、南ベトナムのダナン空軍基地で工兵による爆薬攻撃を受け破壊された。1965年8月24日： VMGR-152 、MAG-15 所属の米海兵隊KC-130F BuNo 149802 、c/n 3693が香港啓徳空港 からの離陸時に滑走路を逸脱し、防波堤に衝突して海に墜落した 。1番プロペラが逆回転した。これは海兵隊での運用におけるハーキュリーズ機の最初の機体損失だった。香港での休暇を終えてベトナムへ帰還する海兵隊員を乗せており、乗員6名と乗客65名のうち、飛行中に59名が死亡した。機長は標準操作手順を無視した。これは啓徳空港での最悪の事故である。空港は1998年にチェクラップコク に移転した。1965年9月18日：第 35輸送飛行隊 のC-130A 55-0038 、製造番号3065が、南ベトナムのクイニョン に着陸する前に水面に衝突して墜落した。（ Lars Olausson 著「Lockheed Hercules Production List, 1954–2008, 25th edition」、7ページ）。Chris Hobson 著「Vietnam Air Losses」、52ページによると、乗員は低層雲と雨の中、VFRアプローチを試みていたが、機体が旋回から抜け出した際に水面に衝突した。乗員2名と乗客2名が死亡、乗員3名が生存した。クイニョン飛行場は、厄介な横風条件で悪名高くなった。1965年12月8日： 那覇 基地所属、第6315作戦 群第817輸送飛行隊 のC-130A型機（機体番号56-0502 、製造番号3110）が、南ベトナムのチューライ基地 を離陸中に悪天候のためエンジン故障で墜落した。乗員5名全員が生還した。1965年12月12日： 第18輸送飛行隊 所属のC-130A 56-0515 （製造番号3123）が、西ドイツのビットブルク からの強襲離陸中に墜落した。1965年12月20日：第314 輸送 航空団 第345輸送飛行隊のC-130E 62-1843 、製造番号3805が、南ベトナムのトゥイホア空軍基地 への着陸進入中に丘に墜落したと、ラース・オラウソン は述べている。クリス・ホブソンは 次のように述べている。「…東南アジアで敵の攻撃により空中で失われたと推定される最初のハーキュリーズ。この航空機は非常に低い雲底の下でトゥイホアに着陸しようとしていたところ、空軍基地の南5マイルで地上からの攻撃を受け墜落し、乗員5名全員が死亡した…敵の攻撃がこの航空機の損失の原因であったことは実際には確認されておらず、単に視界不良で高地に墜落しただけかもしれない。」(ベトナム航空損失 、44ページ)。その後、シリアル番号は1973 年にC-130E 64-0506 、c/n 3990 に割り当てられ、1964 年 12 月 31 日に「別の機関」に割り当てられ、 中央情報局 (CIA) の東南アジアでの作戦を支援するエア アメリカの任務を「浄化された」状態で飛行しました。C -130E(I) に改造されました。1970年代初頭にフロリダ州ハールバート フィールド にC-130E(I)として 62-1843 の 識別番号を付けて再び現れ、 1977 年初頭に MC-130E に再指定されました。エグリン空軍基地 補助部隊のデューク フィールド にある第 711 特殊作戦飛行隊 に割り当てられました。 1995年10月にフィールド3に駐機していた機体番号3990（偽の62-1843 ）は、2005年12月時点でもまだそこにありました。製造プレートには空軍が望むように記載されていますが、機体飛行時間は嘘をつかず、その正体は飛行場では公然の秘密となっています。[ 94 ] 1966年1月6日： 第463輸送航空団所属 のC-130B 61-0972 （製造番号3669）は、弾薬を積載して南ベトナムのプレイク西で撃墜された。当時、同機は米陸軍第1航空騎兵連隊の アンケー基地 からプレイクへ向かう途中であった。[ 95 ] 1966年1月9日：第 774輸送飛行隊 、第314輸送航空団 所属のC-130B型機（機体番号61-0970 、製造番号3667）が、南ベトナムのアンケー空港に着陸時に墜落した。3番プロペラが逆回転せず、機体が滑走路から逸脱した。乗員5名全員が生還した。1966年2月1日： VMGR-152 所属の米海兵隊KC-130F BuNo 149809 、製造番号3709が北ベトナム 上空で損傷し、ドンホイ の東65キロの海上に墜落した。乗員6名が死亡したが、VMGR-152の隊員には、3709がタイガー島で「奇妙な光」を報告し、調査のために降下したがその後連絡が取れなくなったと伝えられていた。さらに、口述記録によると、残骸は発見されなかったものの、油膜が発見されたという。1966年3月19日 ：ノルウェーのバルドゥフォス空軍基地 への着陸進入中に、第313輸送航空団所属のC-130B 61-2641 （製造番号3677）がセンヤ島の スヴァンフィエル山に高度2,650フィートで墜落し、乗員7名全員が死亡した。1966年3月26日：第 41輸送飛行隊 所属のC-130A 56-0506 （製造番号3114）が、南ベトナムのトゥイホア空港で着陸時にプロペラ逆回転の問題により損傷。滑走路端のトラックを避けるため溝に突っ込んだ。乗員は全員無事だった。戦車に牽引された際に破壊された。機体はトゥイホア空港の将校クラブの建物として再利用された。1966年3月29日：第 29輸送飛行隊 所属のC-130B型機（機体番号61-0953 、製造番号3630）が、南ベトナムのプレイクで夜間着陸中に滑走路の手前に着陸し、全損となった。乗員3名が死亡、2名が生存した。1966年5月31日：第 64輸送航空団第61輸送飛行隊 所属 のC-130E 64-0511 （製造番号3995）が、北ベトナムのソンマー川にかかる タインホア 橋に対するカロライナ・ムーン 作戦中に撃墜された。ハーキュリーズ輸送機は直径8フィート（2.4 メートル） の爆弾（爆薬5,000ポンド入り）を鉄道橋に投下しようとしたが、目標地点から数マイル北で爆発し、乗員8名全員が戦死した。撃墜されたか、制御された飛行中に地形に衝突したとみられる。 1966年6月17日 ：アメリカ空軍軍事空輸司令部（ MAC） の指揮下にあるアメリカ海軍 第7飛行隊VR-7 が運用していたC-130E 63-7785 （製造番号3852）が、カリフォルニア州モフェット海軍航空基地 からベトナム共和国カムラン湾 を離陸後、海上で爆発した。クリス・ホブソンは著書「ベトナム航空損失」（ミッドランド出版、2001年）の62ページで、「（機体は）ニャチャンの北東約45マイル、 フーヒエップ の南にある小さな砂嘴から約5マイル沖に墜落した。機体はほとんど見つからなかったが、基地で働いていたベトナム共産主義シンパによる破壊工作の被害に遭った可能性が高いと強く疑われている」と報告している。これは海軍が運用していたハーキュリーズとしては初めての損失だったが、空軍部隊からの貸与機だった。その後、シリアル番号は 1972 年に C-130E 64-0507 、c/n 3991 に適用され、1964 年 12 月 31 日に「別の機関」に割り当てられ、東南アジアでの CIA の作戦を支援するエア アメリカの任務を「浄化された」状態で飛行しました。ラオスでは、オール ブラックのスキームで運用されました。ノートン空軍基地 の第 1198 OETS によって(1967 年 10 月から) 運用され、C-130E(I) コンバット タロン に改造され、その後ノートン空軍基地 の第 1174 サポート飛行隊に割り当てられました。1972 年 12 月にフロリダ州ハールバート フィールド の第 1 特殊作戦飛行隊 に、現在は63-7785 、c/n 3852 の識別を付けています。 1974年にリベットヤンク に改修され、1977年初頭にMC-130Eに再指定されました。 1995年中頃にフロリダ州ハールバート・フィールドの第8特殊作戦飛行隊 で運用され、その後1995年11月までにフロリダ州デューク・フィールドの 第711特殊作戦飛行隊 に移管されました。2005年11月現在、第8特殊作戦飛行隊 に貸与されています。1966年9月6日 ：第314輸送航空団第776 輸送飛行 隊所属のC-130E型機（機体番号63-7878 、製造番号3949）が、清川港基地から台湾 へ輸送飛行中に航法ミスにより山に墜落。乗員5名と乗客3名が死亡。1966年10月2日：第 776輸送飛行隊 所属のC-130E 62-1840 （製造番号3803）が、南ベトナムのカムラン湾 の南30キロ地点で撃墜された。1966 年 10 月 12 日: 第 516 輸送航空団 のC-130E 63-7886 、製造番号 3957 が、夜間にテキサス州アスペルモントの北北西約 30 キロメートル地点に墜落した。墜落地点は、 アビリーンの北西 75 マイル、 国道 83 号線 近くの6666 牧場の低木が生い茂る牧草地だった。乗員 6 人のうち生存したのは、通りかかったトラック運転手のキャロル・ブリージーによって残骸から救出された積載係の 1 人だけだった。ブリージーは重体だった。胴体と尾部は、約 50 × 200 ヤードの焼けた区域の中心付近に横たわり、部品は半マイルにわたって散乱していた。墜落現場から北に 9 マイルのガスリー の保安官 EW ホラーは、最初に現場に到着した人々が 2 人の遺体を発見したと述べた。ダイエス空軍基地 の地上部隊が、茂みの多いメスキートの茂みを捜索して残りの3人を発見した。当局は、1958年12月にダイエスで編成された第516輸送航空団で、これが初めての死亡者だと述べた。[ 96 ] 1966年10月25日：第 48輸送飛行隊 所属のC-130B 61-0955 （製造番号3634）が、ケンタッキー 州フォート・キャンベル への着陸時に後方乱気流に遭遇し、滑走路を逸脱したため、全損となった。1967年2月17日：第 773輸送飛行隊 所属のC-130B型機（機体番号60-0307 、製造番号3618）が、南ベトナムのタイニン から離陸後、フラップの不具合により墜落。水田に緊急着陸し、全損となった。1967年3月2日 ：第463輸送航空団所属のC-130B型機（機体番号61-952） がダナン近郊で敵の攻撃を受け墜落。生存者はクラレンス・クネプラーのみ。1967年3月12日 ：第345輸送飛行隊所属のC-130E 63-7772 、製造番号3838が、南ベトナムのアンケー基地からの離陸時に墜落した。原因はヘリコプターによる妨害。1967年4月16日 ：第29輸送飛行隊、第463輸送航空団所属のC-130B 58-0722 、製造番号3517が、南ベトナムのバオロクで着陸復行中に墜落し、搭載されていた弾薬が爆発した。 1967年6月9日 ：第29輸送飛行隊所属のC-130B型機（機体番号58-0737 、製造番号3534）が、南ベトナムのタンソンニャットの東20キロ地点で墜落。機体構造の破損が原因とみられ、撃墜された可能性が高い。 1967年6月17日 ：第772輸送飛行隊所属のC-130B 60-0293 （製造番号3591）が、南ベトナムのアンケーで離陸を中止し、滑走路をオーバーランしたため、全損となった。1967年6月22日 ：第777戦術空輸飛行隊所属のC-130E 63-7801 （製造番号3867）が、 ノースカロライナ州 ポープ空軍基地 への着陸時に翼を脱落し、全損扱いとなった。胴体はノースカロライナ州 フォートブラッグでの空挺部隊訓練を経て、1971年11月に アーカンソー州 リトルロック空軍基地 でのロードマスター訓練に使用された。1999年に解体された。1967年7月15日 ：第41輸送飛行隊所属のC-130A 55-0009 （製造番号3036）が、南ベトナムのダナン空軍基地で迫撃砲攻撃により破壊された。1967年7月15日 ：第7空挺指揮統制飛行隊所属のEC-130E 62-1815 、製造番号3777が、南ベトナムのダナン空軍基地で迫撃砲攻撃により破壊された。1967年10月8日 ：第463輸送航空団第773輸送飛行隊所属のC-130B 61-2649 （製造番号3692）が、南ベトナムのフエ/フーバイの南東25キロの山に衝突した。 1967年10月12日 ：第21輸送飛行隊所属のC-130A 57-0467 （製造番号3174）が、南ベトナムの ダクトー から離陸中にブルドーザーに衝突し、カムラン湾に着陸、全損となった。1967年10月15日 ： 第62戦術空輸飛行隊所属のC-130E 64-0548 （製造番号4043）が、南ベトナムのケサン で滑走路手前で墜落した。GCAアプローチで高度が低すぎたため、空中投下を実行できなかった。1967年11月15日 ：第776戦術空輸飛行隊所属のC-130E 62-1865 、製造番号3829が、南ベトナムのダクトーでロケット攻撃により破壊された。1967年11月15日 ：第776戦術空輸飛行隊所属のC-130E 63-7827 、製造番号3904が、南ベトナムのダクトーでロケット攻撃により破壊された。1967年11月25日 ：第314戦術空輸航空団第1分遣隊所属のC-130E(I) コンバットタロン64-0563 （製造番号4071）が、南ベトナムのニャチャンで迫撃砲攻撃により破壊された。 1967年12月29日 ：第314戦術空輸航空団第1分遣隊所属のC-130E(I) コンバット・タロン64-0547 （製造番号4040）が、ビラを投下した後、 ディエンビエンフー の北東65キロの山に墜落した。C-130E(I)/MC-130の戦闘損失はこれが唯一である。1968年2月18日 ：南ベトナムのタンソンニャット空軍基地で、第772輸送飛行隊所属のC-130B型機（機体番号58-0743 、製造番号3540）が迫撃砲攻撃を受け破壊された。砲弾は上部の脱出ハッチから侵入した。 1968年2月29日 ：南ベトナムのソンバ から離陸したC-130E 64-0522 （製造番号4006）、第776戦術空輸飛行隊所属機が地上からの砲火を受け、引き返して不時着し炎上した。乗員5名と乗客5名は脱出した。パイロットのリーランド・R・フィルモア少佐はこの出来事での功績により銀星章を授与された。クリス・ホブソンの 『ベトナム航空損失』 139ページでは、日付は1968年2月28日となっている。1968年3月2日 ：第21戦術空輸飛行隊所属のC-130A 56-0549 （製造番号3157）が、南ベトナムのフエ/フーバイで夜間着陸中に墜落した。1968年3月3日 ：第50戦術空輸飛行隊所属のC-130E型機（機体番号62-1814 、製造番号3776）が南ベトナムのカムラン湾で墜落。後部操縦席で電気火災が発生。乗員6名全員生存。1968年4月13日 ：第774戦術空輸飛行隊所属のC-130B 61-0967 （製造番号3654）が南ベトナムのケサンで墜落。着陸時にエンジン故障を起こし、滑走路から逸脱して炎上した。1968年4月16日 ：第35戦術空輸飛行隊所属のC-130A型機（機体番号56-0480 、製造番号3088）が、南ベトナムの ビエンホア から北へ80キロ離れた特殊部隊 キャンプ・ブナード に不時着。機体は爆発した。1968年4月26日 ：第773戦術空輸飛行隊所属のC-130B型機（機体番号60-0298 、製造番号3602）が、南ベトナムのア・ルイ で物資投下中に撃墜された。ア・ルイへの着陸を試みる際に墜落。乗員は第29戦術空輸飛行隊と第772戦術空輸飛行隊の混成クルー。1968年5月12日 ：第21戦術空輸飛行隊所属のC-130A 56-0548 （製造番号3156）が、南ベトナムの カムドゥック で小火器による攻撃を受け損傷。プロペラがすべてフェザリング状態となり、ブレーキが撃ち抜かれた状態で滑走路に不時着し、全損となった。1968年5月12日 ：第773戦術空輸飛行隊所属のC-130B型機（機体番号60-0297 、製造番号3600）が、南ベトナムのカムドゥック空港から離陸した際に 撃墜された 。搭乗していた155名全員が死亡した。1968年5月15日 ：第29軍事空輸飛行隊所属のC-130E 63-7875 、製造番号3945が南ベトナムのクアンチ でハードランディングし、左翼が破損、全損となった。1968年5月22日 ：第41戦術空輸飛行隊所属のC-130A （機体番号56-0477 、製造番号3085）が、 ブラインド・バット 照明弾作戦中にラオス 上空で撃墜された。ラオス上空で失われた最初のハーキュリーズ輸送機。1968年6月25日 ： 1965年12月から第50輸送飛行隊に所属していたC-130E 62-1861 （製造番号3825）は、トゥイホアから カトゥム基地 を出発した際、50口径対空砲火を受け、1番（左外側）エンジンが発火し、左翼に沿って延焼した。機首と左舷の着陸装置のみが展開された状態で南ベトナムのタイニンに不時着し、滑走路から逸脱して爆発炎上した。乗員5名はコックピット上部のハッチから脱出し、生存した。1968年7月29日 ：第39航空宇宙救難回収飛行隊所属のHC-130P 66-0214 （製造番号4164）が、南ベトナムのトゥイホアで爆薬により破壊された。1968年7月29日 ：第39航空宇宙救難回収飛行隊所属のHC-130P 66-0218 （製造番号4174）が、南ベトナムのトゥイホアで爆薬により破壊された。1968年9月6日 ：第314戦術空輸航空団所属のC-130E 62-1785 、製造番号3730が、南ベトナムのバオロク 近郊のタンファットで撃墜された。 1968年11月28日 ：第772輸送飛行隊所属のC-130B 61-2644 （製造番号3682）が、南ベトナムのトニー・チャム基地 で短距離着陸中に滑走路をオーバーランし墜落した。1968年12月24日 ：L-100型機（製造番号4229、1967年10月エアリフト・インターナショナル社 に納入、登録番号N760AL ）が、 米国内務省 にリースされ、アラスカ州プルドーベイ で吹雪の中、着陸復行中に墜落した。1969年1月27日 ：第776戦術空輸飛行隊所属のC-130E型機（機体番号63-7780 、製造番号3846）が、南ベトナムのトニーチャムで夜間の迫撃砲攻撃を受け破壊された。この機体は1966年10月から サンダーバーズ曲技 飛行チームの支援機として配備されていた。1969年2月4日 ：第57航空宇宙救難回収飛行隊所属のHC-130H （機体番号65-0990 、製造番号4151）が、沈没した貨物船の生存者を捜索中に台湾沖に不時着水した。1969年3月8日 ：第50輸送飛行隊所属のC-130E 64-0545 （製造番号4035）が、台湾の清川港空軍基地 で滑走路手前で墜落した。天候は最低気象条件を下回っていた。1969年4月29日 ：第29戦術空輸飛行隊のC-130B 61-2637 、製造番号3673が車輪格納部に被弾し、南ベトナムのロクニン に不時着、炎上。1969年5月18日 ：VMGR-152所属の米海兵隊KC-130F BuNo 149814 （製造番号3723）が、南ベトナムのフーバイ付近でVMFA-314 所属のF-4B 2機に空中給油中に、チューライ基地所属のVMFA-542 、MAG-13 所属のF-4B BuNo 151001と正面衝突した（両機の乗員は死亡）。F-4B BuNo 151450 の乗員2名は爆弾を投棄して脱出し生還したが、もう1機のF-4Bはチューライ基地に無事帰還した。オラウソンはKC-130FはVMGR-352所属だったと述べているが、ホブソンはVMGR-152に配属されていたと主張している。1969年5月23日 ：バージニア州ポコソン 出身の米空軍副整備班長、ポール・アダムス・マイヤー軍曹（23歳）は、夫婦間の問題で不安を抱え、酔った状態で、ミルデンホール空軍基地 の駐機場21番で、第316戦術空輸航空団第36 戦術空輸飛行隊の ロッキードC-130Eハーキュリーズ （機体番号63-7789 、製造番号3856）を始動させ、午前6時55分（中央ヨーロッパ時間）にバージニア州 ラングレー空軍基地 に向けて離陸した 。[ 97 ] レイクンヒース空軍基地 第493戦術戦闘飛行隊 のノースアメリカンF-100スーパーセイバー 少なくとも2機、ミルデンホールのC-130、およびイギリス空軍の イングリッシュ・エレクトリック・ライトニング 2機が、盗まれた航空機と接触しようとして上空に派遣された。[ 98 ] ハーキュリーズはテムズ川河口上空を飛行し、ブライトン 方面へ南下した。イギリス海峡上空を飛行した後、マイヤーは北西に進路を変えた。シェルブールの北で方向を変え、 オルダニー島 の北30マイルの地点まで南下した。[ 99 ] オルダニー島沖 （北緯50度、西経2度05分）のイギリス海峡に墜落した。 [ 100 ] [ 101 ] [ 99 ] フレッケンハム 村で泥酔して騒ぎを起こしたとして逮捕され、宿舎に拘留されていたが、こっそり抜け出してヘラクレスを盗んだ。[ 102 ] 1969年5月24日 ：第16特殊作戦飛行隊所属のAC-130A 54-1629 （製造番号3016）、「ジ・アービトレーター」号は、ラオス上空で戦闘による損傷を受け、タイのウボン・ロイヤル・タイ空軍基地 に不時着し、炎上した。ハーキュリーズ攻撃ヘリコプターの最初の損失となった。1969年5月27日 ：第21戦術空輸飛行隊所属のC-130A 56-0472 （製造番号3080）が、南ベトナムのカトゥムに着陸中に地上からの攻撃を受け、着陸後の攻撃で右翼が焼失した。1969年5月30日 ：第314戦術空輸航空団所属のC-130E 62-1831 （製造番号3794）が、フロリダ州セントピーターズバーグの フェアチャイルド 整備施設へ移送され、地上事故により全損扱いとなった。1969年6月23日 ：第773戦術空輸飛行隊所属のC-130B型機（機体番号61-0965 、製造番号3652）が、南ベトナムのカトゥム基地 への着陸進入中に撃墜された。1969年10月6日 ：第774戦術空輸飛行隊所属のC-130B型機（機体番号58-0718 、製造番号3513）が、ダナンへ向かう途中、南ベトナムのチューライ付近で空中爆発を起こした。これは破壊工作だったのか？1969年11月24日 ：第41戦術空輸飛行隊所属のC-130A 56-0533 （製造番号3141）が、ブラインドバット照明弾作戦中にラオスのバンサロウで撃墜された。 1969年12月13日 ：第41戦術空輸飛行隊所属のC-130A 56-0499 （製造番号3107）が、南ベトナムのブドップ から3発エンジンで離陸中に墜落した。1969年12月15日 ：第50戦術空輸飛行隊所属のC-130E 62-1800 （製造番号3754）が台湾で墜落。飛行中にプロペラが逆回転した。
1970年代 1970年4月10日： エア・アメリカ の乗組員が操縦するC-130A 56-0510 （製造番号3118、第21戦術空輸飛行隊E飛行隊所属）が、ラオスのロンティエン への着陸進入中に山に墜落し、9人が死亡した。1970年4月10日 ：第317戦術空輸航空団所属のC-130A 56-0516 （製造番号3124）が 沖縄沖の 太平洋に不時着水し、空中分解。ブリードエアの問題でエンジン2基が停止。1970年4月22日 ：第16特殊作戦飛行隊所属のAC-130A 54-1625 、製造番号3012、「ウォーロード」と名付けられた機体が、バンタンロウ 付近のホーチミンルート 上空で撃墜された。1970年7月30日： VMGR-352 所属の米海兵隊KC-130F、機体番号150685 、製造番号3728が、カリフォルニア州レイクフォレストの エル・トロ海兵隊航空基地 で、着陸時の判断ミスにより墜落した。翼が折れ、胴体は横転し、炎上した。1970年7月31日 ：第4442戦闘乗員訓練群所属のC-130E 62-1802 （製造番号3756）が、アーカンソー州ピゴット 近郊での訓練飛行中に墜落した。任務には失速も含まれていた。1970年10月2日 ：第776戦術空輸飛行隊所属のC-130E型機（機体番号64-0536 、製造番号4025）が、台湾の 台北 を離陸後、茶天山 に墜落した。1970年10月11日 ：L-100型機、製造番号4221、1967年7月にロッキード・エアクラフト・サービス・カンパニーN9248R として納入。1968年11月から1969年11月までアラスカ航空にリースされ、その後L-100-20に改造。 1970年10月にサターン航空 に売却。ニュージャージー州 マクガイア空軍基地への着陸進入中に フォート・ディックス で悪天候により墜落。乗員3名全員がフロリダ州マイアミのエアリフト・インターナショナル の従業員。KWFは機長H・ミラー、副操縦士L・ホフマン、機関士J・マリン。[ 103 ] 1971年2月15日：南極の マクマード基地 で地上走行中に、アメリカ海軍のLC-130F（機体番号148318 、製造番号3562、VXE-6 所属、愛称「シティ・オブ・クライストチャーチ」）が雪壁に衝突。翼が地面に接触し、破損、炎上した。これはアメリカ海軍初の全損となったハーキュリーズ輸送機である。1971年2月21日： 第463戦術空輸航空団 所属のC-130B （機体番号61-2642 、製造番号3678）が、南ベトナムの ダナン空軍基地でロケット弾攻撃を受け損傷。全損扱いとなり、尾部はAC-130Aの修理に使用された。1971年11月12日 ：第61戦術空輸飛行隊のC-130E 69-6578 、製造番号4353が、 アーカンソー州 リトルロック空軍基地 からの離陸時にフィンストール により墜落した。1971年12月4日 ：LC-130F 148321 「ジュリエット・デルタ321」は、極地高原からの離陸時にJATO ボトルが分離してプロペラに衝突し墜落した。[ 104 ] 1972年1月15日 ：アメリカ海兵隊KC-130F（機体番号149810 、製造番号3710、VMGR-252 所属）が、酸素充填中にフロリダ州レイクシティ で炎上。尾部は1984年8月現在、ノースカロライナ州 チェリーポイント海兵隊航空基地 に保管されている。1972 年 1 月 15 日: VQ-4 のUSN EC-130G TACAMO III、BuNo 151890 、c/n 3871 が飛行中に 1 番燃料タンクで火災を起こし、パタクセント リバー海軍航空基地 で廃棄されました。1972年2月19日 ：第16戦術空輸訓練飛行隊所属のC-130E 62-1813 （製造番号3775）が、 アーカンソー州 リトルロック の北東6キロ地点でセスナT-37 と空中衝突。ハーキュリーズ搭乗員4名が死亡。1972年3月28日 ：第16特殊作戦飛行隊所属のAC-130A 55-0044 （製造番号3071）、愛称「プロメテウス」が、ラオスのセポーン 南東でSA-2ガイドライン地対空 ミサイル により撃墜された。1972年3月30日 ：第16特殊作戦飛行隊所属のAC-130E （機体番号69-6571 、製造番号4345）がラオスのホーチミン・ルート上空で撃墜された。これは3日間で2機目のAC-130の損失であり、E型ガンシップとしては初の損失となった。この3日間での2機目の損失は特殊作戦軍司令部を 警戒させ、作戦パラメータの見直しにつながった。1972年4月18日 ：第374戦術空輸航空団所属のC-130E 63-7775 （製造番号3841）が撃墜され、南ベトナムのライケー 近郊の水田に墜落。乗員全員生存。全損扱い。1972年4月25日 ：第374戦術空輸航空団第50戦術空輸飛行隊所属のC-130E 64-0508 （製造番号3992）が、夜間任務中に南ベトナムのアンロクの降下地点付近で撃墜された。 1972年5月3日 ：第374戦術空輸航空団第50戦術空輸飛行隊所属のC-130E 62-1797 （製造番号3748）が、南ベトナムのアンロクで夜間任務中に撃墜された。1972年5月17日 ：南ベトナムのコントゥム から離陸した第776戦術空輸飛行隊のC-130E 63-7798 、製造番号3864がロケット弾（？）に被弾。1972年5月22日～23日 ：第21戦術空輸飛行隊E飛行隊所属のC-130E 62-1854 （製造番号3818）が、南ベトナムのコントゥムで地上においてロケット弾により破壊された。1972年6月5日 ：第17戦術空輸飛行隊所属のC-130D 57-0495 （製造番号3202、愛称「ハーカー」）が、グリーンランドのソンドレストロム空軍基地 の東320キロにあるダイIIIで着陸進入中に失速した。水平横滑り旋回中に方向舵が失速した。全損扱いとなった。1972年6月5日 ：第37戦術空輸飛行隊所属のC-130E 62-1805 、製造番号3759（第374戦術空輸航空団に貸与）が、トラフィックパターン飛行中に着陸装置の爆発を起こし、澎湖諸島 マクング 付近の海上に墜落した。パイロットはブレーキアセンブリが過熱した状態で着陸装置を格納した。格納後に十分な冷却空気が供給されなかったため、左後輪アセンブリが爆発し、ホイールウェル隔壁を損傷、複数の油圧ラインが破裂した。その後、高温になった部品によって作動油が引火し、機体の制御不能となった。[ 105 ] [ 106 ] 1972年6月18日 ：第16特殊作戦飛行隊所属のAC-130A 55-0043 （製造番号3070）が、南ベトナムのフエ 南西にあるアシャウ渓谷 上空でSA-7 携帯式防空システムにより撃墜された。 1972年8月12日 ：第776戦術空輸飛行隊所属のC-130E 62-1853 （製造番号3817）が、南ベトナムのソクチャン からの離陸中に撃墜された。1972年12月5日 ：第318特殊作戦飛行隊のC-130E(I) コンバットタロン64-0558 （製造番号4059）が、サウスカロライナ州 マートルビーチ空軍基地 の北東にあるマクエンタイア空軍州兵基地 から出撃したコンベア F-102A 56-1517と夜間に衝突した。ハーキュリーズには12名、デルタダガーKWFには1名が搭乗していた。[ 107 ] 1972年12月9日 ：第374戦術空輸航空団第50戦術空輸飛行隊所属のC-130E 64-0505 （製造番号3989）が、 グアム のアガナ海軍航空基地/ブリューワー飛行場 に着陸中に墜落炎上した。1972年12月21日 ：第16特殊作戦飛行隊所属のAC-130A 56-0490 （製造番号3098）、愛称「ソー」が、ラオスのパクセ の北東40キロ地点で撃墜された。1973年1月28日 ：アメリカ海軍のLC-130R（機体番号155917 、製造番号4305、VXE-6所属）が南極の 南極点基地 に不時着。ホワイトアウト状態の中、着陸をやり直すのが遅れた。1973年10月15日 ：第314戦術空輸航空団第62戦術空輸飛行隊所属の米空軍C-130E輸送機（機体番号62-1845 、製造番号3808）が、 アーカンソー州フォートスミス の南45キロメートル（20マイル）にあるシュガーローフ山 の北側に墜落した。機体は衝突時に爆発し、炎上して全焼した。乗員7名全員が死亡した。1974年4月20日 ：第776戦術空輸飛行隊、第374戦術空輸航空団所属の米空軍C-130E、機体番号62-1841 、製造番号3804が、 グアムの アンダーセン空軍基地 からの離陸時に墜落し、太平洋に沈没した。1974年5月23日 ：L-100 c/n 4225、1967年9月にロッキード・エアクラフト・サービス社（N759AL）として納入、1969年8月にL-100-20に改造、1970年10月に サターン・エアウェイズ社 （N14ST） に売却され、 「ボゾ」と命名。1972年2月にL-100-30に改造。イリノイ州スプリングフィールド で乱気流により翼が破損。1974 年 8 月 30 日: L-100 製造番号 4209、1967 年 4 月に ザンビア 政府に納入、9J-REZ 、1967 年 4 月に ザンビア航空貨物 にリース。1969 年 4 月にナショナル エアクラフト リーシング に売却、N921NA に登録( FAAシリーズで、通常は 米国航空宇宙局 の航空機に割り当てられる)、1969 年 4 月から 1972 年 7 月まで米国内務省にリース。1972 年 7 月に アラスカ インターナショナル エア (以前はインテリア エアウェイズ 、後にマークエア ) にリース、N100AKに登録。1973 年 2 月にアラスカ州 ポイント バロー の北 1,000 キロメートルにある氷の島 T-3 で損傷、修理。保険会社によりアラスカ インターナショナル エアに売却。アラスカ州ガルブレイス湖（ プルドーベイ から南へ200キロ）で、貨物が地上で爆発した際に破壊された。1974年9月30日 ：第345戦術空輸飛行隊所属のC-130E型機（機体番号63-7802 、製造番号3868）が、日本の 嘉手納空軍基地 への着陸時に墜落した。事故原因は4番エンジンのスロットルケーブルの故障と断定された。操縦席乗員5名全員が操縦士席と副操縦士席のスイングウィンドウから脱出し、無事生還した。ロードマスターは後部兵員用ドアから脱出した。死者は出なかった。1974年10月12日 ：WC-130H 65-0965 、製造番号4106、コールサイン「SWAN 38」、HC-130Hとして製造、1965年8月に納入、1965年11月に第48航空救難飛行隊へ、1966年7月に第79航空救難飛行隊へ、1970年12月に第36航空救難飛行隊へ、1971年に再び第79航空救難飛行隊へ。1974年にWC-130Hに改造され、1974年に第54無線救難飛行隊に配属。 1974年10月13日、台風ベス により台湾海峡 で消息を絶つ 。1974 年 10 月 27 日 : L-100 製造番号 4234、1969 年 2 月に納入、National Aircraft Leasing に売却、Interior Airways にリース、N7999S 、1969 年 4 月。Delta Air Lines にリース、ライン番号 300、1970 年 1 月。International Aerodyne にリース、1971 年 2 月、その後 Alaska International Air にリース、N102AK として登録、1972 年 7 月、しかしまだN7999Sとマークされていた、1974 年 5 月。アラスカ州 オールド マンズ キャンプ への着陸進入中に翼が折れた。事故報告書では機体はN102AK と特定されている。1975年2月1日 ：第706戦術空輸飛行隊、第926戦術空輸群、第442戦術空輸航空団所属の戦術航空軍 C-130B、機体番号58-0721 、製造番号3516、尾翼コード NO 、ルイジアナ州 ニューオーリンズ海軍航空基地 、 1974～1975年、ニューオーリンズ からの離陸時に墜落- 1番エンジン故障。1975年4月28日 ：第314戦術空輸航空団所属のC-130E 72-1297 （製造番号4519）が、南ベトナムのタンソンニャット 空軍基地で122mmロケット弾により破壊された。BLU -82 を降ろした後、避難者を乗せるために地上走行中に被弾した。これは、東南アジア戦争に関連した米軍ハーキュリーズ輸送機の最後の機体損失となった。進撃する北ベトナム 軍によるこれらの攻撃により、タンソンニャット基地は固定翼機による避難が禁止され、その結果、現在では有名なアメリカ海兵隊 とCIA傘下のエア・アメリカによるサイゴン中心部からのヘリコプターによる避難が必要となった。 オペレーション・フリークエント・ウィンド を参照。1975年7月26日 ：第63戦術空輸飛行隊所属のC-130A 57-0454 （製造番号3161）が ミシガン 州イムレイシティ の北で墜落。3番プロペラのブレードが外れ、 4番エンジンに 衝突した。1977年6月21日： VQ-3 所属の米海軍EC-130Q TACAMO III、機体番号156176 、製造番号4280が、ウェーク島 からの夜間離陸後、太平洋に墜落した。1978年4月15日 ：第314戦術空輸航空団所属のC-130E 63-7787 、製造番号3854が、フィンストールを起こし、カリフォルニア州バーストウ 近郊に墜落した。1978年4月28日 ：第17戦術空輸飛行隊所属のC-130E 63-7766 （製造番号3832）がアラスカ州スパルヴォーン空軍基地 の滑走路手前で墜落し、全損となった。1978年9月8日 ：第314戦術空輸航空団所属のC-130E 64-0532 （製造番号4021）が、悪天候の中、アーカンソー州 の山に衝突。乗員は第62戦術空輸飛行隊。乗員12名全員が死亡。教官パイロットはエド・ハヤシ大尉。墜落直前は編隊飛行中。1978年11月30日 ：第317戦術空輸航空団、第41戦術空輸飛行隊所属のC-130E型機（機体番号68-10936 、製造番号4316）が落雷を受け、サウスカロライナ州チャールストン から西へ55キロの地点に墜落した。1978年12月10日 ：第314戦術空輸航空団所属のC-130E型機（機体番号68-10951 、製造番号4331）が、 ケンタッキー州 フォート・キャンベル 陸軍飛行場への着陸進入中に墜落した。原因はエンジン制御ワイヤーの故障。
1980年代 1980年3月14日 ：第463戦術空輸航空団所属のC-130H 74-2064 、製造番号4659が、トルコ南東部のインジルリク空軍基地 への着陸進入中に墜落した。高度5,000フィートまで降下中、乗員は3,000フィートまで降下を続ける許可を得ていたが、その際に左翼で爆発が発生した。機体は 基地の西25km地点に墜落した。[ 108 ] 1980年4月24日：イラン東部タバス近郊のグレートソルト砂漠の滑走路で行われた、作戦名 「イーグルクロー作戦」 という不運な秘密救出作戦中、第7航空戦闘飛行隊のEC-130E（機体番号62-1809 、製造番号3770）が、米海軍のRH-53Dシースタリオンヘリコプター（機体番号 158761 ）と衝突し破壊された。ヘリコプターが離陸すると、EC-130の翼の付け根に突っ込み墜落し、C-130に乗っていた米空軍の乗員5名とRH-53に乗っていた米海兵隊の乗員3名が死亡した[ 109 ] 1980年10月2日 ：第105戦術空輸飛行隊所属のC-130A型機（機体番号56-0504 、製造番号3112）が左翼前縁の一部を失い、テネシー州マクミンビル 近郊に墜落した。この機体は1970年2月頃、エア・アメリカ社によって 604号機 として運用されていた。1980年10月29日 ：大幅に改造されたYMC-130H、機体番号74-1683 、製造番号4658が、フロリダ州エグリン空軍基地 補助飛行場1、ワグナー飛行場 で墜落した。これは、計画されていたイラン人質救出作戦「オペレーション・クレディブル・スポーツ 」のために改造されたMC-130Hコンバット・タロン機のデモンストレーション中に発生した。機体に搭載された着艦制動ロケットが順番通りに発射されず、一部は早めに発射され、一部は全く発射されなかったため、着陸は非常に激しく、右翼がもぎ取られ、機体は炎上した。この事故にもかかわらず、乗員全員が無事だった。大破した機体は解体され、回収不可能な部品はワグナー飛行場に埋められた。機体が AC-130H ガンシップとして再建されたという噂が根強く残っているが、ガンシップの機密性の高さから、これを裏付ける文書による証拠は知られていない。1981年1月14日 ：第37戦術空輸飛行隊所属のC-130E 69-6581 （製造番号4357）が、西ドイツの ラムシュタイン空軍基地 からの離陸時に墜落した。原因は垂直尾翼の失速、方向舵ブースターのワッシャーの欠落。1981年2月26日 ：第1特殊作戦飛行隊所属のMC-130E-Y 64-0564 （製造番号4074）が、フィリピンのタボネス島 付近の海上で低空旋回中に墜落した。1981年9月21日 ：第463戦術空輸航空団所属のC-130H 74-1672 、製造番号4623が、 ネバダ州 インディアンスプリングス空軍補助飛行場 近くの砂漠の滑走路への夜間着陸中に、滑走路から1,600メートル手前で墜落した。1982年4月13日 ：C-130H 74-1678 、製造番号4645、第463戦術空輸航空団所属、1977年10月時点で尾部に黒いラクダのマークあり。トルコ、アンカラの東360キロのシヴァス近郊で墜落。4 番（ 右舷外側）エンジンマウントが故障し、3番（右舷内側）エンジンが破壊され、翼が折れた。[ 110 ] 1982年5月13日 ：第314戦術空輸航空団所属のC-130E 64-0543 （製造番号4033）が、アーカンソー州 ジャドソニア近郊 で編隊飛行中に翼が折れて墜落した。1982年7月30日 ：コディアック沿岸警備隊航空基地所属の米国沿岸警備隊機HC-130H CG1600 （製造番号4757）が、アリューシャン列島の アッツ島 の南4キロ地点で悪天候による着陸中に墜落し、搭乗していた沿岸警備隊員2名が死亡した。1983年2月13日 ：第463戦術空輸航空団所属のC-130H 74-1693 （製造番号4693）が、ノースカロライナ州 ポープ空軍基地 で地上火災に見舞われ、全損扱いとなった。1984年4月時点でポープ基地のロードマスター訓練機となり、2012年8月には胴体のみが回収された。1983年6月28日 ：第463戦術空輸航空団所属のC-130H 74-2068 （製造番号4694）が、 レッドフラッグ演習 中にネバダ州 ネリス空軍基地 の北約100マイル地点で墜落した。低高度での旋回中に失速した。1984年2月28日 ：第37戦術空輸飛行隊のC-130E 68-10944 、製造番号4324 [ 111 ] が、スペインのサラゴサ の北西55キロメートル（34 マイル）にある ボルハ の町の近くの山に墜落した[ 112 ] 1984年11月2日 ：第37戦術空輸飛行隊のC-130E 68-10946 、製造番号4326が西ドイツのギーベルシュタット陸軍飛行場に不時着し、機首部分が取り外され、1984年4月に アゾレス諸島の ラジェス で滑走路を逸脱して損傷した第317戦術空輸航空団のC-130E 64-0539 、製造番号4029の修理に使用された。1984年12月29日 ：L-100 c/n 4101、初飛行1965年9月17日、コンチネンタル・エア・サービス にリース、N9260R 、1965年9月、その後ザンビア政府 に売却、登録番号9J-RCV 、1966年8月。ザンビア・エア・カーゴ にリース、1966年8月、その後ナショナル・エアクラフト・リーシング に売却、登録番号N920NA 、1969年3月、FAAシリーズ（通常は米国航空宇宙局 の航空機用に確保されている）、1977年1月。アラスカ航空にリース、1969年4月。 サターン・エアウェイズ にリース、N24ST 、1972年6月、L-100-30に改造、1972年11月。TIAにリース、1976年12月、左翼とエンジンが損傷。 1977年5月に爆発、修理済み。1979年4月にTIAに売却。1979年10月にトランスアメリカ航空に売却。緑と白の塗装、緑色の尾翼に白い「Transamerica T」の文字。アンゴラのカフンフォに着陸した際、 UNITA ゲリラの攻撃により地上で破壊された。銃撃により電気バスパネルが発火し、機体は焼け落ちた。パイロットと航空機関士は地上からの銃撃を生き延び、UNITAに捕らえられ、1か月後に赤十字を通じて帰国。副操縦士とディアマンの 連絡員2名は銃撃により死亡。[ 113 ] 1985年1月22日 ：第95戦術空輸飛行隊所属の米空軍C-130A型機（機体番号56-0501 、製造番号3109）が、ホンジュラスの トルヒーヨ空港 への目視進入中に海上に墜落した。1985年3月12日 ：第314戦術空輸航空団所属のC-130E 64-0549 （製造番号4044）が、テキサス州 フォートフッド での物資投下訓練任務中に失速し墜落した。1986年9月9日 ：C-130A、機体番号56-0468 、製造番号3076、1957年2月納入。 1979年12月までにテネシー州ナッシュビルの 第105戦術空輸飛行隊に所属、1984年1月にも同所属。1986年1月、リザード塗装で、ケンタッキー州 フォート・キャンベル の滑走路末端で墜落。スロットルケーブルが破損。1987年7月1日 ：アメリカ空軍のC-130E輸送機（機体番号68-10945 、製造番号4325）が、フォート・ブラッグ基地の一般公開中に墜落した。これは、 LAPES （低高度パラシュート抽出システム）と呼ばれる低高度空中投下技術の実演中に発生した事故である。LAPESとは、飛行機が地上すれすれを飛行中にパラシュートを使って後部ドアから貨物を引き出す技術である。機体は地面に激突し、展開時にM551シェリダン 戦車に損傷を受けたため、パイロットは機体を立て直すことができなかった。機体は樹木に激突して炎上し、搭乗していた4名と地上にいた兵士1名が死亡、乗員2名が負傷した。1988年6月8日 ：第154戦術空輸訓練飛行隊所属のC-130E 61-2373 （製造番号3720）が、 ミシシッピ州グリーンビル への着陸進入中に滑走路手前5キロで墜落した。1989年8月9日 ：第463戦術空輸航空団所属のC-130H 74-1681 （製造番号4654）が、ノースカロライナ州 フォートブラッグ でM551シェリダン 戦車を投下中に墜落した。積荷が引っかかり、パラシュートが展開された。1989年11月27日：L-100 c/n 4129、 ZAC-Alexander に納入、登録番号9J-RBW 、1966年4月、 Maple Leaf Leasing に売却、1969年、Pacific Western Airlinesにリース、ライン番号383、1969年3月、ノースウェスト準州 ユーレカで損傷、1969年8月、L-100-20として再建、1969年12月、Alaska International Air（以前はInterior Airways、後にMarkair）にリース、1969年12月、Pacific Western Airlinesに売却、登録番号CF-PWN 、1977年、その後 St. Lucia Airways に売却、登録番号J6-SLO、1985年5月、ロックンロールバンド にちなんで「Juicy Lucy」と命名、 1969年～1972年、UNITAの貨物輸送、1987年7月、Tepper Aviation に売却、フロリダ、N9205T 、1988年1月、「グレイ・ゴースト」と命名 –アンゴラ、ウイラ県ジャンバ で不時着 。
1990年代 1990 年 8 月 12 日 : L-100-20、製造番号 4384、1970 年 7 月にSaturn Airways 、N11ST に納入、「WC Fields」と命名、1971 年 4 月に L-100-30 に改造、Alaska International Air (以前は Interior Airways、後に Markair) にリース。1976 年 12 月に TIA に登録。1979 年 10 月に Transamerica に所属、機体は 1984 年 12 月に 44,000 時間の記録に到達。1986 年 7 月に Southern Air Transport にリース、1987 年 10 月に SAT に登録、1988 年 3月にN911SJに再登録、1990 年 3 月に同登録 。スーダンのジュバ からの離陸時にエンジンが故障、着陸のために引き返し、滑走路をオーバーランして炎上し、全損。1991年1月31日 ：C-130E 69-6567 、製造番号4341、AC-130Eに改造、 1972年9月までにフロリダ州ハールバートフィールド の第415特殊作戦訓練飛行隊で運用。1973年にAC-130Hに改造、1978年7月までに第16特殊作戦飛行隊へ、1990年9月に電子アップデート。コールサイン「スピリット03」は、敵の攻撃に晒されることを承知の上で空中にとどまることを選択、地上の米海兵隊小隊を援護するために留まり、夜明けにクウェート市 南南東110キロのハフジの戦い でSA-7 により撃墜された。乗員14名全員が死亡した。これは砂漠の嵐作戦 中の米空軍による最大の単一の人的損失であり、現在まで敵の攻撃によるAC-130の最後の損失である。[ 114 ] 1991年9月2日 ：L-100型機、製造番号4250、1968年12月にナショナル・エアクラフト・リーシング 社に納入、登録番号N9266R 、 1968年12月に内務省に リース。L-100-20型機に改造。 1971 年 1 月にSaturn Airways にリースされ、N22ST として登録され、その後 1972 年 9 月に Southern Air Transport にリースされました。1975 年 10 月に Alaska International Air (旧 Interior Airways、後に Markair) にリースされました。1977 年 4 月に再び Southern Air Transport にリースされ、その後 1978 年 6 月に SAT に売却されました。1981年にAir Algérieにリースされました。1985 年 6 月に Commercial Air Leasing に登録され、N521SJ となり、1987 年 11 月にも登録されました。1986年 - 1987 年 1 月にIAS/Diamangにリースされました。1988 年 11 月に Caritas のためにエチオピア で運航されました。スーダンのワウ から離陸する前に機雷で爆破されました。1992年2月6日：ケンタッキー州 空軍州兵 第165戦術空輸飛行隊のC-130B、機体番号58-0732 、製造番号3527が、乗員5名（パイロット3名、航空機関士1名、ロードマスター1名）を乗せて、エンジン故障を模擬したタッチアンドゴーの後、失速し、米国インディアナ州エバンズビルのエバンズビル 地域空港 の南1マイルにある国道41号線沿いのホテルに墜落した。この事故で17名が死亡、15名が負傷した。[ 115 ] 1992年4月28日 ：第317戦術空輸航空団所属のC-130E、機体番号64-0501 、製造番号3985、 全天候型空中投下システム（ AWADS） 搭載、1991年8月時点のトカゲ塗装がノースカロライナ州 ブレウェットフォールズ湖 に墜落。1992年8月27日 ：アメリカ海軍C-130F、機体番号149794 、製造番号3661、1963年3月納入。1992年7月時点でグアムのアンダーセン空軍基地の VRC-50 に配属。グアムで台風オマール により損傷を受け、1994年8月に解体。1992年10月7日 ：第167戦術空輸飛行隊所属のC-130E型機（機体番号63-7881 、コールサイン「デコイ81」、製造番号3952）が、ウェストバージニア州 バークレー・スプリングス 近郊で翼が送電線に接触し墜落。乗員6名が死亡、地上の建物にも被害が出た。1993年2月3日 ：ロッキードL-100-20型機（機体番号N130X 、製造番号4412）が、ジョージア州マリエッタのドビンズ空軍予備基地 で墜落した。この機体はロッキード社のハイテクノロジー・テストベッド（HTTB）として運用されていた。ロッキード社の技術テストベッドは、フライ・バイ・ワイヤ式方向舵アクチュエータと地上最小制御速度 （VMCG）の評価に使用されていた。最終高速地上テスト走行中、機体は誤って左に逸れて離陸した。ハーキュリーズは高度250フィートまで上昇し、墜落した。乗員7名全員が死亡し、海軍診療所は間一髪で難を逃れた。1994年3月14日 ：第16特殊作戦飛行隊所属のAC-130H 69-0576 、製造番号4351、コールサイン「ジョッキー14」が、モンバサ を離陸後、ケニアのマリンディ の南7キロの海上に墜落した。榴弾砲の砲弾が砲身内で爆発し、左舷エンジンで火災が発生し、乗員14名のうち8名が死亡した。[ 116 ] 1994年3月23日 ：F- 16Dファイティングファルコン（AFシリアル番号88-0171 ）が着陸進入パターンでC-130Eハーキュリーズ（AFシリアル番号68-10942 、製造番号4322）と衝突した。F-16Dは滑走し、ノースカロライナ州ポープ空軍基地 のグリーンランプで、隣接するフォートブラッグの 空挺部隊が降下任務の準備をしていた C-141B スターリフター（AFシリアル番号66-0173） に衝突した。その後の爆発で破片がC-141に搭乗しようとしていた兵士や空軍兵に降り注いだ。C-130は無事に着陸した。この事故はメアリー・エレン・コンドン＝ラル著の『グリーンランプの惨事』 1994年8月13日 ：民間機ロッキードC-130A、N135FF 、元米空軍機56-0540 、製造番号3148、タンカー82として運用されていた機体が、カリフォルニア州ペアブロッサム 近郊の険しい山岳地帯に墜落した。機体は破壊され、搭乗していた3名全員が死亡した。この機体はエアロ・ファイアファイティング・サービス社が所有し、ヘメット・バレー・フライング・サービス社が米国森林局にリースして公共用機として運用していた。[ 117 ] 1995年5月13日：コロラド州 ピーターソン空軍基地 の第302空輸航空団 が運用するC-130E、機体番号62-1838 、製造番号3801、「サミット38」。アイダホ州ボイシを出発後、巡航高度26,000フィートAGLで2番エンジンが発火。機長は航空機関士に消火器1本を噴射するよう指示したが、消火できなかったため2本目の消火器を作動させた。しかし、火は再燃し、機体にはそれ以上の消火能力がなかった。乗員はアイダホ州マウンテンホーム空軍基地 （MUO）へのダイバートを試みた。2番エンジンがマウントから不適切に外れ、胴体と翼に深刻な損傷を与えた。最終的に翼は機体から完全に分離し、サミット38はボイシを出発してから約23分後に墜落、乗員6名全員が死亡した。[ 118 ] [ 119 ] 1996年8月17日：テキサス州 ダイエス空軍基地 第40空輸飛行隊のC-130H 74-1662 、製造番号4597が、大統領任務支援のためジャクソンホール空港 を離陸後、シープ山 に墜落した。[ 120 ] [ 121 ] [ 122 ] 1996年11月22日 ：HC-130H 64-14856 、製造番号4072、1965年6月に空軍システム軍団 （カリフォルニア州エドワーズ空軍基地） に納入、1965年6月、同上、1966年5月、JHC-130Hに改修、1966年6月。第48航空宇宙救難回収飛行隊へ、1966年8月、第55航空宇宙救難回収飛行隊へ、1966年12月。HC-130Hに復帰し、第305航空宇宙救難回収飛行隊に配属、1975年5月、同上、1976年6月、1977年10月までに第303航空宇宙救難回収飛行隊へ、1984年3月、同上、1984年10月までにトカゲ迷彩塗装。第304航空宇宙救難回収飛行隊へ、1984年1月1986年、同上、HC-130Pに再指定、1990年5月、トカゲ迷彩、1994年8月、同上、1995年12月。コールサインKing 56で、 カリフォルニア州ユーレカ の西113キロの太平洋に墜落、燃料切れ - 全エンジン停止。乗員11名中10名死亡。[ 123 ] 1997年4月1日 ：第95戦術空輸飛行隊のC-130H 88-4408 、製造番号5161が、ホンジュラスの トンコンティン国際空港 への着陸時にオーバーランして墜落した。乗員10名のうち3名が死亡した。[ 124 ] 1999年12月10日 ：アーカンソー州リトルロック空軍基地 からクウェートに前方展開していた第61空輸飛行隊のC-130E 63-7854 、製造番号3924が、クウェートの アフマド・アル・ジャベル空軍基地 の滑走路から880メートル手前に着陸し、胴体が大きく歪み、主着陸装置が深刻な損傷を受けた。貨物室で米空軍兵士3名が死亡。クウェート国際空港 に胴体着陸。クウェートで部分的に解体され、その後、 2000年12月にアリゾナ州 デイビス・モンサン空軍基地 のAMARC （CF0194）に輸送され、2004年5月にスクラップ処分され、2006年2月に同スクラップ処分された。
2010年代 2012年7月1日 ：ノースカロライナ州シャーロットのモリスフィールド にあるノースカロライナ州空軍州兵 第145空輸航空団 に所属するMAFFS 装備の空軍C-130Hが、ホワイトドロー火災の消火活動中にサウスダコタ州南西部で墜落し、乗員4名が死亡、2名が重傷を負った。[ 138 ] [ 139 ] [ 140 ] 2013 年 5 月 19 日 : アーカンソー州リトルロック空軍基地の第 19 空輸航空団第 41 空輸飛行隊所属の C-130J スーパーハーキュリーズ (機体番号 04-3144) が、アフガニスタンのシャンク前線作戦基地への着陸中に滑走路を逸脱して溝に衝突し、前脚が破損、右主脚が胴体から引きちぎられた。第 4 エンジンが地面に衝突し、加圧燃料およびオイルラインが破損、ひび割れたエンジンケーシングに液体が噴出し、右翼が炎上した。この事故による負傷者および死者は出なかった。[ 141 ] [ 142 ] 2015年4月21日 ：AC-130Jが試験中に横方向飛行の限界を超え、一時的に飛行制御を失った。機体は無事に着陸したが、機体は修復不可能なほど損傷し、廃棄処分となった。[ 143 ] 2015年10月2日： アフガニスタン 東部のジャララバード空港 から離陸中のC-130Jが墜落し 、搭乗していた米軍兵士6名と契約職員5名、地上の3名が死亡した。副操縦士は荷降ろし中に昇降舵を強制的に上昇させるために操縦桿を固く固定していた。離陸前に固く固定された操縦桿を外さなかった。機体は第317空輸群 に所属し、乗員は第455航空遠征航空 団に所属していた。[ 144 ] [ 145 ] 2017年7月10日 ：アメリカ海兵隊のKC-130T 165000が ミシシッピ州レフロア郡 で飛行中に墜落し 、搭乗していた16人が死亡した。[ 146 ] [ 147 ] [ 148 ] [ 149 ] [ 150 ] [ 151 ] 2018年5月2日 ：プエルトリコの第156空輸航空団所属の空軍州兵WC-130H、機体番号65-0968がサバンナ/ヒルトンヘッド国際空港を離陸後墜落し 、搭乗していた9人全員が死亡した。[ 152 ] [ 153 ] 2018年12月6日 ：午前2時頃、VMFA(AW)-242所属の海兵隊F/A-18Dホーネットが、日本の東海岸沖でVMGR-152所属のKC-130Jと衝突し、海兵隊員7名のうち6名が死亡した。[ 154 ] 2019年8月25日 ：アリゾナ州メサに拠点を置くインターナショナル・エア・レスポンス社所有のC-130A型機N119TGは 、サンタマリア公共空港を離陸直後にエンジンと油圧系統に問題が発生し、サンタバーバラ市営 空港 に緊急着陸した際に滑走路 を逸脱し、機体が大きく損傷した。搭乗していた7人は無傷だった。事故の原因は、腐食による3番ブリード エアダクトの破損で、近くの配線や油圧系統に熱風が吹き込み、系統の故障を引き起こしたとされている。[ 155 ] [ 156 ]
2020年代 2020年9月29日 ：VMFA-121所属の海兵隊F-35Bが、空中給油中にVMGR-352所属のKC-130J（166765 ）に衝突した。KC-130Jは炎上し、同じ翼のエンジン2基を失い、カリフォルニア州サーマル近郊の野原に不時着した。搭乗していた海兵隊員8名全員が無事だった。[ 157 ] 2026年4月5日 ：イランの臨時の米軍遠隔基地に駐留していた2機のC-130輸送機が、3機の代替機が到着した際に、イランの手に渡るのを防ぐため、米軍によって爆破された。これは、2026年のイラン戦争 中の4月3日に撃墜されたマクドネル・ダグラスF-15Eストライクイーグル の兵装システム士官（WSO） の救出作戦中に発生した。[ 158 ]
ザンビア 1968年4月11日 ：ザンビア航空貨物のL-100（MSN 382-4109）9J-RBZが、 ダルエスサラーム からの帰還途中、ンドラ でL-100（MSN 382-4137） 9J-RBX と地上衝突し、大破した。原因はブレーキの故障。1968年4月11日 ：ザンビア航空貨物のL-100（MSN 382-4137）9J-RBXが、アンゴラの ンドラ でL-100（MSN 382-4109） 9J-RBZ と衝突し、地上で破壊された。1991年6月10日 ：アンゴラ政府向けに運航されていたDC-130A 56-0491（MSN 182-3099）J6-SLQが ルアンダ からの離陸時に墜落し、積荷がずれて炎上した。
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