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イラン・イスラム共和国空軍（IRIAF 、ペルシア語: نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران 、ローマ字表記: Niruye Havâyiye Arteše Jomhuriye Eslâmiye Irân）は、イラン・イスラム共和国陸軍の航空部門である。現在の空軍は、イラン革命後の1979年にイラン帝国空軍が改称された際に創設された。IRIAFはイラン・イラク戦争に深く関与し、カマン99作戦、スルタン10作戦、H-3空爆、そして史上初の原子炉攻撃であるスコッチソード作戦などの主要作戦を実行した。
イラン・イラク戦争での8年間の空中戦を経て、イラン空軍は同地域で2番目に多い戦闘機エースを擁し、イスラエル空軍に次ぐ数となった。イラン空軍のパイロット7人が6機以上の撃墜を記録し、そのほとんどはF-14トムキャットで達成された。イラン・イラク戦争のベテランがイラン空軍司令部の中心を成していた。イラン空軍は旧式の装備と国際制裁による航空機のスペアパーツ不足のため、12日間戦争中のイスラエルの空爆に対抗できず、戦闘機の展開報告もなく、イスラエルがイラン上空で制空権を握った。[ 2 ]
2026年のイラン戦争中、イランのF-4、F-5、Su-24は、クウェートのキャンプ・ビューリングへの攻撃を含む、この地域の米軍基地への攻撃を試み、外国の固定翼機が米軍基地を攻撃したのは何年ぶりかのことでした。彼らは生存性を高めるために極低空飛行を行いました。[ 3 ]
1979年2月、イラン・イスラム革命を受けて、旧イラン帝国空軍（IIAF）が改称され、イラン・イスラム空軍（ IRIAF）が誕生した。改称日は1357年バフマン月19日である。
この「新しい」イラン空軍は、旧イラン空軍の装備と組織構造をほぼそのまま引き継いだが、革命後の混乱の中で主要な将校のほとんどを失ったほか、テヘランの新政府によってシャーに忠実、親米派、あるいはその他の立場にあると見なされた人々が訴追されたことも原因となっている。
西側諸国との関係悪化のため、イランはブラジル、ソ連、中華人民共和国から新たな装備を調達せざるを得なかった。革命以降、イラン空軍の正確な構成を把握することは困難であった。 1991年の湾岸戦争中、イラク空軍に所属していた多くの航空機がイランに避難し、その多くがイラン空軍で運用されたり、部品取りのために解体されたりした。
空軍が継続的なスペアパーツ不足に直面していたため、1980年代後半に空軍を支援するための国内航空宇宙産業を育成するという決定が下された。
2002年、イランはウクライナの協力を得て、アントノフAn-140輸送機のライセンス生産版であるイラン-140の製造を成功裏に開始した。同時に、イランはグラマンF-14トムキャットとF-5タイガーIIの技術を用いて改良した国産戦闘機2機種の製造を開始した。これらの戦闘機はアザラフシュとシャファクと名付けられた。
それ以来、イランはヘリコプター製造においても自給自足体制を確立した。イランは、アメリカのAH-1コブラ攻撃ヘリコプターを生産できると主張している。イランはベル・ヘリコプター社のベル212とベル206ヘリコプターを量産しており、これらはそれぞれシャバヴィズ2-75とシャバヴィズ206として知られている。
1979年2月から1980年7月にかけて、一連の粛清と強制退職により空軍の人員は半減し、イラン・イラク戦争（「第一次湾岸戦争」とも呼ばれる）への備えが不十分な状態となった。1980年9月22日午後に開始された、イランの主要空軍基地8カ所とその他4カ所の軍事施設に対するイラク軍の突然の空爆は、全くの不意打ちであり、イラン・イラク空軍に衝撃を与えた。
1980年9月23日、イランはF-4、F-5、F-14戦闘機206機を投入した「カマン99作戦」で報復した。この作戦では、マーク82 、マーク83、マーク84爆弾とAGM-65マーベリックミサイルを搭載したF-4ファントム 戦闘機40機がハマダンから離陸した。空中給油後、ファントムはイラクの首都バグダッドに到達し、アル・ラシード、アル・ハッバニヤ、アル・クートの各空軍基地を攻撃した。一方、さらに8機のF-4がテヘランから離陸し、アル・ラシード空軍基地への2度目の攻撃を開始した。
イランはタブリーズからF-5EタイガーII戦闘機58機を発進させ、モスル空軍基地を攻撃した。モスル空軍基地への攻撃後、さらにF-5E戦闘機50機がナシリヤ空軍基地を攻撃し、同基地は甚大な被害を受けた。
イランのF-4とF-5全148機がイラクへの爆撃に派遣されたため、イラクの報復攻撃の可能性からイラン領空を守るためにF-14トムキャット60機が緊急発進した。イランのF-14はイラクのMiG-21を2機（MiG-21RFとMiG-21MFが各1機）、MiG-23を3機（MiG-23MS）撃墜した。作戦中、イランのF-5EがイラクのSu-20も撃墜した。イラクのMiG-23はF-5Eを2機撃墜し、イラクのMiG-21もF-5Eを2機撃墜した。イラクはSA-3地対空ミサイルで自国のIl-76MD戦略輸送機1機も撃墜した。
イラク軍は攻撃に備えて万全の準備を整えており、空軍の大部分をサウジアラビアなどの他のアラブ諸国に避難させていた。そのため、イラク空軍の大部分は作戦を生き延びることができた。
イラン空軍の弱点が露呈しなかったことで、サダム・フセインとイラク軍は大きな打撃を受けた。イラン国境付近のイラク空軍基地は数週間にわたり機能停止状態に陥り、イランによればイラクの航空戦力は55%低下した。これによりイランは態勢を立て直し、迫りくるイラク侵攻に備えることができた。
その後数ヶ月でイラン空軍の即応率は大幅に向上したが、聖職者政権がイスラム革命防衛隊（IRGC）民兵組織への資源配分を優先し、同時にIRGCのための独立した空軍を育成しようとしたため、その全体的な役割と影響力は低下した。
制限や制裁にもかかわらず、イラン空軍はイラクのジェット機との空対空戦闘で高い撃墜率を達成した。空対空戦闘におけるイランの撃墜率は約5:1で、これは1982年のイスラエル対シリア戦と1991年の湾岸戦争における米国戦で上回られた。イラクはパイロットに空対空戦闘、特にF-14との戦闘を避けるよう命じるに至った。[ 4 ]
1982年前半にイラク軍が占領していたイラン領土の大部分を解放した後、イラン空軍（IRIAF）の状況は一変した。本来攻撃的な役割を担っていた空軍は、主に防空任務と、イラク国内の産業・軍事的に重要な目標に対する比較的頻度の低い爆撃任務に縮小された。同時に、IRIAFはアメリカの制裁措置のため、外部からの支援なしに、アメリカ製の航空機やヘリコプターの大規模な機体群を維持・運用する方法を習得しなければならなかった。1970年代にアメリカから購入した旧式の装備を主として、イランは独自の航空宇宙産業の確立に着手した。
1984年から1985年にかけて、イラン空軍は、フランスとソ連から最新鋭の戦闘爆撃機の供与を受けて強化されたイラク空軍が、イランの空軍基地、軍事基地、産業インフラ、発電所、石油輸出拠点、そして人口密集地に対して数々の攻撃を仕掛けてきたことで、組織力と装備の両面でますます優位に立つ敵に直面することになった。これらの攻撃は、「タンカー戦争」や「都市戦争」として知られるようになった。
イラク軍による空爆の増加に対抗するため、イラン空軍は多数のグラマンF-14トムキャット迎撃戦闘機に大きく依存した。トムキャットは主に、戦略的に重要なハルク島（イランの石油輸出の主要拠点）とテヘランの防衛に配備された。1980年から1988年の間に、これらの地域ではイラン空軍の戦闘機、戦闘爆撃機、爆撃機との空対空戦闘が300回以上行われた。
イラクとの消耗戦となった戦いで失った装備の代替品を入手できないという事実に直面したイラン空軍は、紛争の残りの期間、防衛に重点を置き、残存する戦力を「現状維持部隊」として温存した。1987年半ばから、イラン空軍はペルシャ湾上空で米海軍の戦闘機と対峙することになった。1987年7月から1988年8月にかけての数々の衝突により、イラン空軍の利用可能な戦力は限界まで消耗し、イラクの空爆からイラン領空を防衛する能力は尽き果てた。
8年間にわたる激しい空中戦の中で、多くのイラン人戦闘機パイロットが世界記録を樹立した。例えば、ヤドッラー・ハリリ将軍は、F-14戦闘機で11時間ノンストップ飛行を行い、その過程で8回の空中給油を成功させ、戦闘機による最長連続飛行の世界記録を保持している。また、フェレイドゥン・アリ・マザンダラニは、夜間にF-14戦闘機への空中給油を初めて成功させたパイロットである。
この戦争の結果、IRIAFは実証済みの戦術と熟練した戦闘試験を受けたパイロットを開発し、この地域で最も経験豊富な空軍の一つとなった。最も著名なイラン戦闘機パイロットは、フェレイドゥン・アリ・マザンダラニ、ファズロラ・ジャビドニア、ジャリル・ザンディ、シャハラム・ロスタミであった。他の著名なパイロットには、ホセイン・カラトバリ、アッバス・ドーラン、ハッサン・ハランディ、アボルファズル・メフレガンファル、ガフール・ジェディ、アッバス・ババエイ、アリ・エグバリ・ドガヘなどが含まれます。
イラン・イラク戦争終結直後、イラン空軍はソ連からMiG-29戦闘機とSu-24爆撃機、中国からF-7MとFT-7戦闘機を限定的に購入することで部分的に再建された。これらの機体はイラン空軍に必要な戦力増強をもたらしたが、旧式の米国製F-4ファントム、F-14（現在、イラン空軍は世界で唯一F-14戦闘機を使用している空軍である）、F-5に取って代わることはなかった。その代わりに、イラン空軍はこれらの機体の運用維持に努め、改修や近代化のための数々のプロジェクトを開始した。
1991年の湾岸戦争中、多数のイラク人パイロットが連合軍による破壊を避けるため、イラク空軍機をイランに飛ばした。イランはこれらの機体を押収し、返還することなく、イラン・イラク戦争の賠償としてイラン空軍[ 5 ]で運用した。これらの機体には、ミラージュF1EQ、MiG-21PF、MiG-23BN、MiG-29A、Su-20、Su-22M4、Su-24MK、Su-25K、そして秘密裏に製造されたワンオフのAEW-AWACS Il-76「ADNAN 1」試作機を含む多数のIl-76が含まれていた。
イラクとの停戦後も、イラン空軍はイラク北部のクルド人基地に対して数回の空爆を実施した。最初の空爆は1992年4月6日、ロケット弾とクラスター爆弾で武装した8機のF-4戦闘機を使用して、イラン人民ムジャヒディンのアシュラフ基地に対して行われた。この事件で、1機のF-4が反乱軍またはイラク軍の対空砲火によって撃墜された。パイロットのアミニ中佐とシャリフィ大尉は捕虜となり、1998年に解放された。報復の脅迫にもかかわらず、イラクはクルド分離主義ゲリラとの戦闘と、空軍の作戦を麻痺させ制限した西側諸国が課した飛行禁止区域のために報復することができなかった。 [ 6 ] [ 7 ]
2007年、イラクはイランに対し、1991年の湾岸戦争前にイラクに飛来した多数のイラク戦闘機の一部を返還するよう要請した。 [ 8 ] 2014年、イランはこの要求を受け入れ、具体的な数は不明だがジェット機の改修作業を進めていた。[ 9 ] [ 10 ] 2014年後半、イランは130機の軍用機をイラクに返還した。[ 11 ]
2006年、イランのメディアがベネズエラが21機のF-16戦闘機をイランに売却することに関心を持っていることを示唆する一連の報道を行った後、[ 12 ]ウゴ・チャベス大統領の顧問がAP通信に対し、「ベネズエラ軍は、ウゴ・チャベス大統領政権への武器販売を禁じる米国の措置に対抗して、米国製のF-16戦闘機を別の国、おそらくイランに売却することを検討している」と認めた。これに対し、米国務省報道官のショーン・マコーマックはベネズエラに対し、「米国の書面による同意なしに、ベネズエラはこれらの防衛装備品、この場合はF-16を第三国に譲渡することはできない」と警告した。[ 13 ]
モスクワ国防速報によると、ロシアは2000年から2006年の間に、Su-25UBK地上攻撃戦闘機練習機6機、Mi-171 Sh軍用輸送ヘリコプター12機、Mi-171輸送ヘリコプター21機、Mi-17B-5医療ヘリコプター3機をイランに納入した。また、イラン空軍のMiG-29とSu-24戦闘機の7億ドルの修理および近代化プログラムも完了した。[ 14 ]
2009年9月22日、イラン空軍のIl-76がテヘランでの年次パレード直後にF-5Eと衝突し[ 15 ] 、ヴァラミン近郊に墜落、搭乗していた7人全員が死亡した[ 16 ] 。
2014年末、イラン空軍が2014年のイラク・レバント・イスラム国に対する軍事介入に関与していたという証拠があった。アルジャジーラが公開したビデオには、イランのF-4ファントムIIがディヤーラ県のISISの建物を爆撃している様子が映っていた。[ 17 ]
2018年8月26日、F-5Fがデズフル近郊に不時着し、パイロットが死亡、副操縦士が負傷した。[ 18 ]
2019年12月25日、MiG-29がサバラン山脈に墜落した。[ 19 ]
イラン空軍の航空機は老朽化しており、一部の機体は40年以上前のものもあり、これがいくつかの墜落事故につながっている。[ 20 ] 2021年6月、別のF-5Fがデズフル近郊で墜落し、乗員2名が死亡した。[ 21 ] 2022年2月、F-5Fがタブリーズの学校に墜落し、乗員2名と地上の人物1名が死亡した。[ 22 ] 2022年5月、中国製の成都J-7が2機、イスファハンの東で墜落し、パイロット2名が死亡した。[ 23 ]
2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻以来、イランとロシアはより緊密な関係を築き、イランはロシアにHESA Shahed 136などの徘徊型弾薬を供給している。その後、ロシアはイランにヤコブレフ Yak-130ジェット練習機などのより高度な兵器システムの供給を開始し、最初の2機は2023年9月に納入された。[ 24 ]
老朽化と旧式の装備のため、イラン空軍は2025年6月の12日間戦争中にイスラエル空軍に対抗することができず、イスラエル空軍がイラン上空の制空権を獲得することができた。イラン空軍の戦闘機が離陸した形跡はなかった。[ 2 ] [ 25 ]イスラエル空軍による最初の空爆で、駐機中のF-14トムキャット2機が破壊されたと報じられているが、[ 26 ]翌週のイスラエル空爆でさらに3機の駐機中のF-14が破壊されたとイスラエルの情報筋は述べている。[ 27 ]イスラエル国防軍（IDF）は、イラン空軍の唯一運用可能な空中給油機とされるKC-707を破壊した証拠を提示した。KC -707は、イスラエルから約2,250km （1,400マイル）離れたマシュハド・シャヒード・ハシェミネジャド国際空港に駐機していた。これはイスラエル国防軍がこれまでに行った攻撃の中で最も遠いものかもしれない。[ 28 ] [ 29 ]ニューヨーク・タイムズの取材を受けた専門家は、イラン空軍が最近空中給油を行っていなかったため、タンカーの破壊は当面ほとんど影響がないだろうと述べた。[ 28 ]
2025年6月22日、米国は米国空軍の複数のB-2スピリット爆撃機と、名前の明かされていない米国海軍潜水艦から発射されたトマホークミサイルを使用して、イランの核施設に対する空爆を実施した。イラン空軍からの反応は確認されなかったと米国当局者は述べた。[ 30 ]
2026年3月1日、イスラエル空軍（IAF）はイラン北東部のタブリーズ・シャヒード・マダニ国際空港で、イラン空軍の戦闘機2機（F-5とF-4ファントムII）を破壊した。[ 31 ]
2026年3月2日、米中央軍は地上でイラン革命防衛隊空軍のSu-22「フィッター」2機を破壊する映像を公開した。[ 32 ]
2026年3月2日、イラン戦争中に、2機のイランの低空飛行Su-24戦術爆撃機（外部兵器搭載）がアル・ウデイドとラス・ラファン工業都市を標的にしていた。無線警告に応答しなかったため、カタール空軍のF-15QAが撃墜した。これはカタール首長国空軍による初の空中撃墜となった。[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]
NBCはまた、イランのF-5がクウェートの米軍基地を爆撃できたと報じた。[ 36 ]
注：以前の古いジェーンズ・センチネルのユニット推定値1993年データ（出典：ジェーンズ・センチネル、イラン・イスラム共和国、1993年、不完全）は、より新しい2019年データに置き換えられました。[ 37 ] [ 38 ]
イラン空軍（IRIAF）の構成は1979年以降ほとんど変わっていない。1980年代後半には、限定的な移転や部隊の解散があった（シーラーズとメヘラバードのF-4D/EおよびF-14部隊）。イラク戦争中の展開は主に一時的なものであった。1985年には、既存の地対空ミサイル（SAM）および対空砲（AAA）部隊の大規模な再編が行われた。1990年代には、大規模な再編は行われなかった。
イラン空軍の装備、能力、そして性能は、1980年代のイラク空軍（IQAF）の発展、そして1990年代のアラブ首長国連邦空軍の発展に大きな影響を与えた。
2013年、イラン当局は戦術空軍基地、軍事施設、民間空港に関する指揮系統を変更した。以前は緊急事態における戦略的重要性を持つとされていたほぼすべての飛行場が、現在では軍民共用に適した施設となっている。
これは、イラン全土に分散配置された小型複合部隊を運用するイラン空軍（IRIAF）の方針に沿ったものであり、以前のような大規模な固定基地部隊ではなく、短期間で容易に移動できる部隊である。すべての軍民共用飛行場は、IRIAFの全航空機に対応できる基本的な相互運用能力を備えている。兵站および技術整備の主要施設は、一部の大規模飛行場に集中している。
イランは1979年以来制裁下に置かれており、自国の軍用機および民間航空機の整備・改修を行ってきた。2015年、国際情勢の緊張緩和に伴い制裁が緩和され、イラン政府は老朽化した機種を置き換えるための新型民間航空機を発注することができた。
1993年のジェーンズ・センチネルの報告書には、イランの空軍基地と各基地に配備されている航空機の種類が記載されていた。メヘラバード（TAB 1）は最大規模で、戦闘機（F-5、F-7、F-14、MiG-29）、輸送機（C-130、Il-76）、民間ジェット機が混在していた。その他の主要基地には、タブリーズ、シーラーズ、イスファハン、バンダルアッバスがあり、それぞれに米国製および中国製の戦闘機と輸送機の飛行隊が配備されていた。ガレ・モルギ（TAB 11）のような基地は、パイロットの訓練に使用されていた。多くの種類の航空機が基地に分散して配備されており、旧型のF-4ファントム、F-5、F-7、C-130のような輸送機も含まれていた。
2007年、イラクはイランに対し、1991年の湾岸戦争前にイラクに飛来した多数のイラク戦闘機の一部を返還するよう要請した。 [ 58 ] 2014年、イランはこの要求を受け入れ、具体的な数は不明だがジェット機の改修作業を進めていた。[ 59 ] [ 60 ] 2014年後半、イランは130機の軍用機をイラクに返還した。[ 61 ]その中にはスホーイSu-25K地上攻撃機も含まれていた。 [ 62 ] [ 63 ]
2020年10月、イランに課せられていた13年間続いた国連の武器禁輸措置が解除された。しかし、イランの財政状況の悪さと、イランと取引する国に対するアメリカの制裁の脅威から、テヘランが軍事装備品を大量に外国から発注する可能性は低いとされた。[ 65 ] 2023年11月、メフディ・ファラヒ国防副大臣は、イラン軍がスホーイSu-35、ヤコブレフYak-130、ミルMi-28を受領する計画が最終決定したと述べた。[ 66 ] [ 67 ]
イラン空軍（IRIAF）が近代化計画において以下の航空機に関心を示しているとの報道がある。
ここ数年、イラン中部および東部に複数の新しい飛行場が建設された。これらの施設の一部では、その後イラン空軍部隊が本格的に配備され、少なくとも2か所が恒久的な「戦術戦闘機基地」（TFB）となったようだ。これらは1979年以来初めて設立された基地である。
中国の支援を受けたイラン空軍は、新たな飛行場建設に加え、イラン各地に多数の早期警戒レーダー基地を建設した。しかし、険しい地形と空中早期警戒システムの不足が主な原因で、領空を統制する能力は依然として限られている。
イラン空軍は17の戦術飛行隊（TFB）を維持するほか、イラン各地のいくつかの小規模飛行場に多数の臨時部隊を配備している。マシュハド近郊の第14戦術飛行隊（TFB.14）に拠点を置く旧イラク空軍のミラージュF.1EQは、2005年と2006年にペルシャ湾上空で頻繁に目撃された。
任官された将校の階級章。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)イランの財政状況は危機的であり、同国と取引する者に対する米国の制裁の脅威が続いているため、テヘランが短期的な買い付けラッシュを行う可能性は低い。